Çfarë është shigjeta. Cila është shigjeta (radari)? Zgjedhja e detektorit radar kundër "shigjeta" - një rishikim të vogël testimi

Për një vit me pak të pavarur nga njëri-tjetri, kishim rreth gjashtë komplekse të ndryshme. Kryerja në përgjithësi, e njëjta dhe e njëjta detyrë, ato ndryshojnë në çmim, cilësi dhe qasje për zgjidhjen e problemit. Jo shumë kohë më parë, një tjetër është shfaqur në tregun e videos Phixation. Risi quhet "shigjetë". Korrespondenti i GZR-së u takua me Evgeny Litvin, Drejtor i Zhvillimit "StroyinvestProekt M", një kompani që promovon kompleksin dhe kërkoi të flasë për tiparet e tij.

Sistemi video "Strela"

Në disa rajone të vendit, më 3 korrik, u nisën komplekset e para të shigjetës. Përdor një instrument kompleks që zgjeron aftësitë e saj dhe dallon nga analogët ekzistues. Kompleksi ynë përbëhet nga dy pjesë. E para është vetë radari, bazohet në një instalim radar të përdorur në aviacionin ushtarak rus. Pjesa e dytë është një dhomë me kënd të gjerë përgjegjës për kontaktin vizual. Karakteristikat e kamerës dhe radarit lejojnë sistemin të kontrollojë njëkohësisht pesë grupe, dhe nuk ka rëndësi se në cilën mënyrë makina është udhëtim. Kompleksi vetë automatikisht i bën dekretet për vepra penale. Sapo "arrow" të mbart makinën më të madhe se shpejtësia, instrumenti rregullon imazhin e makinës, merr nga baza e të dhënave të informacionit të policisë së trafikut për pronarin dhe vetë printon vendimin që përmban një foto të makinës, shkelje Të dhënat, forma e mbushur e prodhimit në emër të pronarit të makinës. Në të vërtetë, inspektorët mbeten vetëm për të dërguar me postë materialin e lëshuar nga kompleksi.

Dallimi midis "shigjetave" nga analogët e tjerë vendas dhe të huaj në faktin se e gjithë rruga kontrollohet menjëherë. Zakonisht komplekset video punojnë vetëm në një rrip dhe drejtohen në një pikë të caktuar. Kamera merr fotografi të shkelësit kur shpejtësia e shpejtësisë kalon këtë pikë kontrolli. Por kjo skemë ka një disavantazh të caktuar. Zona e kontrollit nuk kalon 15 metra. Periodikisht, numri nuk bie në foto. Ose jo plotësisht bie. Kjo mund të jetë arsyeja për tërheqjen e vendimit të auto-formimit. Në kompleksin tonë është një mbikëqyrje e vazhdueshme video. Kompjuteri thjesht shkurton një imazh të një makine vendesh nga një video.

"Shigjeta" ka një tjetër veçori. Radari është i aftë të punojë në një distancë prej 350 metrash. Kjo është, kompleksi regjistron shkeljen edhe kur shoferi as nuk e sheh pajisjet matëse. Dhe edhe nëse shkelësi do të zvogëlojë shpejtësinë para vendit të instalimit, ai nuk do t'i japë asgjë atij. Shpejtësia e tepërt tashmë është zbuluar. Dhe sistemi përsëri automatikisht shkurton imazhin e makinës kur rezulton të jetë pranë kamerës. Monitoron kompleks jo vetëm që përshpejton, por gjithashtu udhëtojnë në sinjalin ndalues \u200b\u200btë dritës së trafikut dhe shkeljes së kërkesave të markupit.

Falë përdorimit të dhomës së qelqit të lartë "shigjetë" nuk ka nevojë të varet drejt mbi shiritin, kursen në instalim. Kompleksi mund të instalohet thjesht në direktin e ndriçimit në anën e rrugës. Lente e videokamerës mbrohet nga sistemi aktiv nga pluhuri dhe papastërtia. Falë pajisjeve të veçanta para videokamerës, shkëmbimet e ajrit po formohen vazhdimisht, duke defektuar të gjitha ndotjet. Përveç kësaj, sistemi vërtetohet nga informacioni i marrë në bazat e jashtme të listës së aips-it të programit, praktikës administrative. Kjo është, në qoftë se radari, për shembull, rrjedh numrin e makinës që është renditur në rrëmbimin, pastaj në tastierë të operatorit, ajo do të shfaqet menjëherë. Kur instaloni në një fushë, shigjetat mund të punojnë në një sistem. Kjo ju lejon të gjurmoni lëvizjen e automjeteve. Monitoroni një makinë të veçantë. Kompleksi mund të kryejë funksionin e pjesës televizive të karrexhatës dhe të marrë pjesë në intensitetin e kontabilitetit të lëvizjes.

Është e qartë se përdorimi i pajisjeve të teknologjisë së lartë e bën një kompleks mjaft të shtrenjtë. Në rrugën për dy grupe më të lira për të varur sistemet e vjetra video. Por kur është e nevojshme për të monitoruar të paktën tre grupe, kostot e "shigjetave" dhe analoge të tjera bëhen përafërsisht të njëjta. Dhe nëse ndjekja është e nevojshme për rrugën mbi tre grupe, "shigjeta" bëhet më ekonomike. Dhe kjo është pa marrë parasysh koston e instalimit të kostove të mbështetjes dhe kostos së pastrimit. Gjithashtu në kompleksin një sistem shumë të mirë të njohjes së sistemit. Ajo nuk punon për të shumë truket e llojit të filmave të veçantë ose rrjeteve metalike. Përhapja e kudogjendur e "shigjetave" qëndron, e kuptueshme, vetëm në financim. Pajisjet në këmbë janë të shtrenjta, dhe instalimi kryhet në kurriz të buxheteve lokale. Nga rruga, kompleksi ka dy modifikime: "Arrow M" - një kompleks celular, i instaluar në makinë, dhe "shigjetë e artit" - stacionare, montuar, për shembull, në direk të ndriçimit urban.

Një sistem i zhvilluar dhe i prodhuar nga investitori Nizhny Novgorod, kështu që nuk është për t'u habitur që në ditën e policisë së trafikut, një nga "shigjetat" e fituara në rajonin Nizhny Novgorod. Kompleksi i themeluar në postin e DPS me emrin poetikë "Ollovsky oborret", të përfshira pikërisht në orën 11:00 kreu i Drejtorisë Qendrore të Punëve të Brendshme në rajonin Nizhny Novgorod Viktor Bratanov. Operacioni "Arrow" menjëherë regjistroi shkeljen e rregullave dhe oficerët e policisë së trafikut e ftuan shoferin në post. Në nder të festës së shkelësit të parë "të regjistruar" nuk ka ndëshkuar - në vend të protokollit, ai mori një statujë të një polic nga duart e kryetarëve të distriktit qendror dhe policisë së trafikut të rajonit Nizhny Novgorod Viktor Bratanova dhe Andrei Nazarenko. Por oficerët e policisë së trafikut paralajmërojnë se të gjitha shkeljet e tjera të regjistruara nga "shigjeta" do të angazhohen me gjithë ashpërsinë e ligjit.

Sot tregu ka shumë prodhuesdetektorë radar. Është shumë e vështirë për t'i kuptuar ato vetë, veçanërisht duke pasur parasysh shumëllojshmërinë e modeleve, të gjitha funksionet janë shpesh të ngjashme, por jo të gjithë mund ta kuptojnë teknikën e karakteristikave teknike pa ndihmën e një specialisti. Kostoja e pajisjeve gjithashtu ka një shpërndarje të madhe, duke filluarnga 3.000 rubla dhe deri në 19.000 rubla për pajisjen!

Në muajt e fundit, qytetet e qeverisë së Rusisë mori në mënyrë aktive rregullimin e situatës në rrugë. Ndërsa masat primare janë instaluar në sasi të mëdha të radarëve të tipitArrahet dhe Arrow-m. . Ato janë të pajisura me foto-video phixation, në bazë të të cilave operatorët zgjedhin fotot e shkelësve (markë, model dhe numri i shtetit), dhe duke u mbështetur në këto të dhëna, pronari vjen faturën e penalltisë në kutinë postare në vend e regjistrimit.

Rruga Storm Str-5020Ext GP Një Kit

Disponueshmëria e produktit: Mallrat hiqen nga shitja

Dënimi tani mund të jetë jo vetëm për shpejtimin, por edhe për largimin e makinës suaj në shirit, të destinuar për transportin publik (autobus, taksi rruge, trolejbus). Madhësia e një gjobe të tillë mund të jetënga 3000 rubla ! Pajtohem, do të jetë më e arsyeshme të shpenzosh para për mbrojtje të besueshme, duke përdorur anti-toka në territorin e Federatës Ruse nuk ka më pak të ndaluar, dhe blerja do të paguajë në disa muaj (në varësi të frekuencës së udhëtimeve ).

Siç e dini, duke grumbulluar një sasi të caktuar të gjobave, automatikisht të rreme në listat e debitorëve dhe të ketë vështirësi të largohen jashtë vendit, Dhe kjo, ju shihni, të pakëndshme.A do të ndihmojë detektor radar për ta shmangur atë? Sigurisht! Për muajin e parë të përdorimit, numri i faturave të ndëshkimit reduktohet në një minimum absolut, duke hapur një mundësi shtesë për kursime.

• Radarët e lartë anti streat strm që kapin të gjitha radarët e famshëm

• Prodhuesi më i popullarizuar i detektorëve të radarëve, duke kapur arrow-art ose shigjetë, të paraqitur në dyqanin tonë online, është duke demonstruar cilësi të mirë në të gjitha aspektet dhe është aktualisht udhëheqësi në shitjen e teknologjisë zbuluese. Sinjalet e shkëlqyera të radios të të gjitha metra ekzistuese të shpejtësisë. Ne gjithashtu ne rekomandojmë që t'i kushtojmë vëmendje pranisë së modeleve të modulit GPS: falë atij mundësinë marrin alarme në instalimet e radarit optik Lloji Autodoria, Autorahrium ose Odisea.

  Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjedhni një antiradar

  Parimi i detektorëve të radarëve të punës është shumë i thjeshtë: një lente marrëse është ndërtuar në pajisje, zakonisht duke pasur një kënd të parë të 360 gradave, që kap valët e radios. Çdo antiradar gjithashtu ka filtrim i integruar që është përgjegjës për klasifikimin e sinjaleve të pranuara. Për shembull, modelet shumë të lira nuk mund të mburren me një nivel të denjë të filtrimit, duke iu përgjigjur stacioneve automatike të stacioneve të benzinës ose pajisjeve shtëpiake.

  Ne kete moment pritja e sinjaleve për zbulimin e pajisjeve mund të arrijë më shumë se dy kilometra.. Çdo gjë, natyrisht, varet nga çmimi i një aparate të caktuar, por edhe antiradarët më të lirë do të paralajmërojnë në mënyrë të vazhdueshme shoferin, mesatarisht, për një kilometër.

  Nëse flasim, atëherë këtu e shohim kompaninë vendase, të shpenzuar në pozicionet e para duke përditësuar vazhdimisht gamën e modelit, përmirësimin dhe modifikimin e parimeve të valës së radios dhe alarme. Vetë pajisjet nuk kërkojnë ndonjë njohuri të veçantë nga pronari i tyre, duke ju lejuar të punoni me stuhinë e rrugës Antiradians në një nivel intuitiv.

  

  Ne do të analizojmë detektorë të radarëve të pajisjes së jashtme në shembullin e modelit. Siç mund ta shihni të gjitha kontrollet janë nën dorë Dhe pak e tyre. Vështirësia mund të jetë vetëm në përditësimin e bazës së të dhënave të firmuerit dhe GPS të posteve, radarëve dhe kamerave përgjegjëse për gjetjen e instalimeve të palëvizshme në rrugën e duhur.

  Lidhur me manipulimet e softuerit ne nuk rekomandojmë përditësimin e pavarur në detektorë të radarëve. Me këtë pyetje është më mirë të kontaktoni specialistët e dyqanit tonë onlineKjo do të diagnostikohet dhe të instalohet të dhënat e nevojshme.

  
  

  Për qartësi më të madhe, ne ju sugjerojmë të shikoni videot e demonstrimit, ku është parë qartë se si antiradarët e stuhisë në rrugë kapin sinjale të rrezikshme radio, një shofer të dukshëm të dukshëm në lidhje me instalimet e radarëve të sistemeve dhe llojeve të ndryshme para instalimeve të radarëve.

  Rruga Storm Str-5020Ext GP Një Kit vs. Robot

  Rruga Storm Str-8030EX vs. Robot

  Rruga Storm Str-9900EX GL Vs. Shigjetë dhe kontroll video

  Rruga Storm Str-9550EX vs. Autodori dhe vastory

  Tre arsye për të blerë nga ne

  Në dyqan online navigator-dyqan vetëm teknika më e mirë!

  Një nga avantazhet kryesore të dyqanit tonë është se në shumëllojshmërinë tonë janë paraqitur ekskluzivisht "të bardha" të shënuara certifikata Rostst.Furnizuesit përmes dërgesave zyrtare direkt nga prodhuesi. Ne ndjekim me kujdes cilësinë e produkteve të shitura, gjë që e bën të mundur përjashtimin e faktit të pranisë së martesës.

  Siç duhet të jetë, blerësi do të pajiset me një paketë të plotë të garancisë që përbëhet nga garanci nga prodhuesiMe të cilën ju mund të aplikoni për riparimin e shërbimit në qendrat e shërbimit të klientit, si dhe ne ofrojmë blerje me garancinë e dyqanit tuaj që lejon kthehuni, ose shkëmbeni pajisjen për dy javët e para nga data e blerjes së saj.

  Ju mund të lexoni komente të klientëve tanë mirënjohës në tregun Yandex. Ne punojmë për ju dhe bëjmë gjithçka për të bashkëpunuar me të faqja e internetit Ishte i përshtatshëm dhe i rehatshëm!

Kompleksi stacionar "Art arrow"

Shigjeta është radari më i famshëm në Rusi.

Kompleksi i kontrollit rrugor automatizuar "Route-Art" është krejtësisht ndryshe nga të gjitha të tjera të zhvilluara nga prodhuesit vendas dhe të huaj duke matur shpejtësinë e jo një, dhe të gjitha automjetet që bien në zonën e radarëve. Përveç kësaj, ajo mat shpejtësinë jo në një pikë, por në distanca deri në 350 metra.

Shërbimi i njëkohshëm deri në 3-4 shirita të trafikut e bën kompleksin, krahasuar me të tjerët, më ekonomikisht më efikas. Kompleksi kryhet në opsionet stacionare ("Arrow") dhe celular ("Arrow-M").

Shkelje të rregullave të rrugës, e cila rregullon kompleksin shigjetën

• përpunimi i sinjalit menjëherë nga të gjithë udhëtarët (deri në katër) dhe gjenerimin e një raporti me shpejtësinë dhe gamën e të gjitha objekteve;
• transmetimi automatik i të dhënave të urdhëruara në kompjuter për përpunim të mëtejshëm;
• alokimi automatik i objekteve që lëvizin me shpejtësi që tejkalon vlerat e pragut të instaluar;
• komanda automatike që lëshon (për një sërë rreth 50 m) dhe zbulimin dhe asgjësimin e numrit të TC;
• formimi automatik i një makine të ndaluar - të shkelur modaliteti me shpejtësi të lartë (numri i shtetit është i tunduar);

Versioni celular i radarit "arrow-m"

Mobile "shigjetë", si rregull, i vendosur në një makinë të konvertuar, zyra kryen një inspektor duke përdorur një kompjuter, dhe kontrolli i pozicionit të sensorit monitorohet në ekranin e monitorimit. Kur përdorni kompleksin celular, inspektori lidhet me nevojën për të bërë zgjidhje operacionale dhe duhet të monitorojë vazhdimisht situatën në rrugë.

Sho-Me: Anti-shigjeta Antiradara!

Nuk është e lehtë të gjesh një antiradar efektiv kundër artit të shigjetave. Detektorët e radarëve sho-me janë në gjendje të zbulojnë radarët e llojit të shigjetës, të cilat përdoren gjerësisht nga policia në Rusi. Përveç kësaj, baza e pajisjes prezantoi vendndodhjen e koordinatave të radarëve të palëvizshëm, gjë që bën të mundur maksimizimin e saktësisë së informacionit të dhënë.

Të gjitha modelet e Atioldar Sho-Me do t'ju nxisin që ju jeni në zonën e kompleksit të shigjetës.

"Letra të lumturisë" (ose, duke shprehur shkrimi, protokollet mbi veprat penale të pranuara me postë) detyrojnë shumë njerëz të humbasin inspektimet e vjetra të mira me radarin manual. Makina pa shpirt nuk ankohet për një ditë të vështirë, nuk përputhet me atë që gruaja lind, ju nuk do të ofroni një "gjobë në vend". Mos e mashtroni dhe mos e teproj. Apo është e mundur?

Alexander Shevchenko

Në kujtesën e shoferëve me përvojë prej pesë deri në dhjetë vjet dhe më përgjithmonë kapur mënyrën e ruajtjes së rendit, duke synuar makinën nga "pistoletë" masive. Kështu gjahtari kryesor po kërkonte kuletat e të gjithë dashnorëve të shpejtësisë. Parimi i veprimit të radarit të vjetër manual dhe moderne stacionare dhe celular bazohet në efektin e doppler. Pajisja vazhdimisht dërgon valë elektromagnetike drejt makinave afruese. Kur valët reflektojnë, ndryshimet e tyre të frekuencës, e cila është fikse nga marrësi. Parimet e ngjashme janë lazer në sistemet e matjes së shpejtësisë së lazerit.

Mungesa kryesore e një radari të thjeshtë ishte në pamundësinë e provimit të cilit i referohet një makinë e saktë rezultati i matjes. Ky problem hapi fushëveprimin për abuzim nga inspektorët, por gjithashtu lejoi shkelësin të shmangte përgjegjësinë.

Prandaj, radarët manual shpejt u pajisën me fotografi që marrin një pamje në kohën e matjes së shpejtësisë. Ky hap ka forcuar ndjeshëm pozitën e inspektorit në situata të diskutueshme, por nuk e kam zgjidhur më në fund problemin. Situatat e diskutueshme u ngritën kur goditnin dy makina në të njëjtën kohë. Për më tepër, duke qenë përpara shkelësit të një riders, një shofer i respektueshëm kishte një shans të konsiderueshëm për të hyrë në kornizë në vend të tij.

Faktori njerëzor, në veçanti nevoja për të "qëlluar" në çdo ndërhyrës potencial, analizon dëshminë e pajisjes dhe shkruajnë me ndershmëri protokollet - mungesën kryesore të instrumenteve manuale. Ishte e mundur të përjashtoheshin vetëm në sajë të zhvillimit të sistemeve të njohjes së imazhit në imazhe video.

Videokamera e kompleksit Autorearan mund të instalohet në një kënd prej deri në 20 ° në drejtimin e lëvizjes së transportit, dhe këndi maksimal i instalimit vertikal arrin 30 °. Por veprimet më efikase komplekse në prani të disa kamerave. Një pasqyrë e kryqëzimit nga kënde të ndryshme bën të mundur eliminimin e situatave të diskutueshme ku shkelësi po përpiqet të fshihet pas makinës tjetër ose leximi i numrit është i vështirë. Spotlights shtesë infra të kuqe ndihmojnë kamerat për të parë gjatë natës dhe në kushte të vështira të motit. Në foto: kamerat me kënd të gjerë vazhdimisht lexojnë numrat e të gjitha makinave që bien në sy. Numri i numrave të njohur njëkohësisht nuk është i kufizuar.

Multi-sysh

Historia e njohjes së brendshme të imazheve filloi në vitet 1960, megjithatë, kamera e parë e punës në rrugët e Rusisë u krijua vetëm në vitin 1999. Ka shumë arsye për një zhvillim të tillë të gjatë, pavarësisht nga fakti se numri i makinave është i njëjti lloj. Mbërthimi në bumpers pabarabartë, kushtet e këqija të motit, të dashur nga pronarët e makinave të rrjetë dhe "filmat", gërvishtjet banale dhe, së fundi, një dëmtim i qëllimshëm i shtetit zbulon - e gjithë kjo qartë nuk thjeshtëson jetën e zhvilluesve të algoritmeve. Megjithatë, pajisjet moderne të rrugëve të vërteta njeh 97% të makinave që kalojnë nga makina në kohën e ndritshme dhe 92% në errësirë.

Stacionare "Multi-pantallona", e njohur për çdo automobilist, gjithashtu përdorin një radar për të përcaktuar shpejtësinë e automjetit. Një shembull është kompleksi i conflixation video e shkeljeve "arrow-st" - një nga kontrollorët më të zakonshëm dhe të formuar të zbatimit të ligjit në rrugë.

Kamera me fokus të gjatë nga larg shkeljet e të dhënave të rregullave mbi grupet "e tyre". Për të shmangur gabimet që lidhen me rindërtimin, kompjuteri jo vetëm që bën një pamje të automjetit, por gjithashtu ndërton trajektoren e lëvizjes së tij.

Në strehim drejtkëndëshe "shigjeta", të mbyllura me një kapak të errët plastike, një radar është i fshehur. Kjo nuk është fare radari, çfarë inspektorësh përdoren në vitet 1990. Zhvillimi i tmerrshëm ushtarak përdor frekuencën prej 24.15 GHz me një kohëzgjatje impuls prej vetëm 30 nanosekonda. Një sinjal i tillë është i aftë të kapë vetëm detektorët më të avancuar të radarëve, megjithatë, ata janë pothuajse të pafuqishëm kundër "shigjetave". Gama e detektorëve më të mirë të radarëve nuk kalon 1 km. Është në një distancë të tillë "shigjetë" fillon shpejtësinë dhe fotografinë. Në të dytin, trupi "shumë-pjesë" është një videokamera dhe një qendër infra të kuqe që ndihmon për të xhiruar gjatë natës dhe në kushte të pafavorshme të motit.

Sistemet e para të shkeljeve automatike të shkeljeve fotografuan vetëm ato automjete që lëviznin me tejkalimin e shpejtësisë së zgjidhur. Në mënyrë që shpejtësia e matur të korrespondonte me mjetin e transportit në foto, duhej të kufizonte gamën e vargut të kompleksit me një pjesë të vogël të një korsi. Përmirësimi i algoritmeve të njohjes, rritja e fuqisë informatike të serverëve dhe bandwidth e kanaleve të të dhënave të lejuara për të anashkaluar këtë kufizim.

Zinxhiri i qytetit të videokamerës është i dobishëm jo vetëm për të kontrolluar respektimin e rregullave të trafikut. Me të, ju mund të gjurmoni lëvizjen e shkelësve, duke kërkuar makina të vjedhura. Për ta bërë këtë, mjafton të vendosë numrin e makinës në "listën e zezë", dhe secila nga pamja e saj në fushën e pamjes së kamerave do të shoqërohet me mesazhin e një operatori. Me një numër mjaft të madh të kamerave në rrugët e shprehjes "sulmuesit u zhdukën në një drejtim të panjohur" të privuar nga kuptimi. Të gjitha komplekset e radarëve kanë një grup të përafërt të komponentëve, dhe është qartë e dukshme për syrin e zhveshur. Në radarët "arrow-st" dhe një video kamera me një qendër të infra të kuqe janë të vendosura në housings të ndryshme.

Radar dhe dhoma e "shigjetave-st" kontrollojnë shpejtësinë e automjeteve të drejtimeve të lidhura dhe kundër në katër grupe në të njëjtën kohë. Në një distancë prej 1000 m, programi i njohjes së imazhit formon çiftet "TC-Speed", përafërsisht llogarit shpejtësinë e TS, ndërton trajektoret e lëvizjes së tyre. Këto të dhëna krahasohen me dëshminë e radarit. Kur të zbulohet ndërhyrësi, makina e saj ri-fotografohet në një distancë prej rreth 50 metrash nga kamera për sistemin optimal të performancës së njohjes së numrit.

"Route-Art", si dhe analogët e saj "Chris-C", "Cordon", "Arena" dhe shumë të tjerë kanë një sistem të avancuar të njohjes së imazhit që ju lejon të identifikoni dhe të ndreqni jo vetëm mënyrën e shpejtësisë së dëmtuar, por edhe të udhëtoni në dritën e kuqe, lëvizjen në transportin publik, dështimin për të ofruar avantazhe për këmbësorë dhe madje edhe ngarje me dritare të lehta ose rripa të sigurisë të pagjetur.

E megjithatë, nevoja për të krahasuar dëshminë e radarit me rekordin e videos, si dhe duke fotografuar makinën disa herë në distanca krejtësisht të ndryshme, paguan një probabilitet të lehtë të gabimit në krahasim me shpejtësinë dhe shenjën e regjistrimit të makinës. Në komplekset e radarëve tashmë tradicionale, sistemi i njohjes së imazhit dhe radari në të vërtetë kopjojnë njëri-tjetrin. Kjo dublikim më shpesh kontribuon në saktësi, por në disa raste bëhet një burim i dykuptimësisë.

Komplekset moderne të radarëve janë në dispozicion në versionet stacionare dhe të lëvizshme. Mobile "Arena", e instaluar në një trungues masiv, transportohet në bagazhin e makinës dhe shpaloset në dhjetë minuta. Në kanalin wireless, kompleksi vazhdimisht vazhdon të komunikojë me kompjuterin në makinën e inspektorit, i cili menjëherë mund të ndalojë shkelësit dhe të bëjë një protokoll. Opsioni i dytë është që të transferojë të dhënat e përditshme të kompleksit në bazën e të dhënave në internet në flash drive për postën automatike "Letrat e lumturisë".

Cyclop i zgjuar

Specialistët e teknologjive të njohjes së kompanisë në Moskë i thanë "mekanikës popullore", duke përdorur algoritme të avancuara dhe kapacitete të mjaftueshme informatike, mund të përjashtohen një sistem radar, duke rritur vetëm saktësinë dhe besueshmërinë e tij.

Kompleksi i fiksimit të shkeljeve të "Caruragan" me saktësi të mahnitshme njeh numrat e të gjitha makinave në kuadër të videokamerës me kënd të gjerë. Me ndotje uniforme, kontrasti minimal i lejuar i imazhit arrin 10%: sistemi lehtë njeh numrin SUV, i cili sapo është kthyer nga konkurrenca e gjykimit. Numri i numrave të njohur njëkohësisht nuk është i kufizuar.

Shpejtësia e automjetit përcaktohet në bazë të vetive gjeometrike të rajonit, e ndjekur nga kamera. Duke ditur madhësinë e rrugës dhe kalimin e makinës (të përcaktuara me numrin e kornizave në të cilat është i pranishëm numri i makinës), është e lehtë për të llogaritur shpejtësinë. Për më tepër, kjo mund të bëhet mjaft e saktë: gabimi i përkufizimit është vetëm 2 km / h, dhe shpejtësia maksimale e rregullueshme arrin 255 km / h.

Duke analizuar imazhin e makinës, ju gjithashtu mund të identifikoni udhëtimin në dritën e kuqe (duke përfshirë kalimin e hekurudhave), largimi në lëvizjen e afërt, ndaloni pas vijës së ndalimit dhe madje edhe fakti që shoferi e humbi rrugën drejt këmbësorëve. Një listë e plotë e çrregullimeve fikse është vazhdimisht në rritje.

Jashtë, kompleksi avtouragan është vetëm një videokamerë e papërfillshme - e njëjtë si e përdorur në sistemet e sigurisë. Kamera mund të instalohet pa masë - në lartësi të lartë ose në një kënd në rrugë. Këndi maksimal i instalimit arrin 30 ° vertikalisht dhe 20 ° horizontalisht. Sigurisht, "caruraguan" është krejtësisht e padukshme për detektorë radar.

Nëse mali nuk shkon në Maget

Viallët e guximshëm me shpejtësi të lartë gjejnë kamera që po bëhen gjithnjë e më shumë. Dhe si të jesh me gjithmonë shoferët e fshehur, të përçmojnë rregullat e parkimit në rrugët e qeta urbane? Ju do të arrini në ato në shkeljet e shkeljeve.

Kush ose çfarë na dërgon gjoba? Informacioni nga video confixes është dërguar në një server të vetëm. Serverat e ndara janë të izoluara për kryqëzimet me lëvizje intensive, sistemet e kamerave 6-12 në autostrada të mëdha dhe vende të tjera të zëna. Serveri në distancë i ngjan një kompjuteri personal. Nuk ka një monitor dhe pajisje periferike, por është e vendosur në kabinetin e rrugëve anti-Vandal dhe mund të punojë 24 orë në ditë. Në server, korniza e caktuar nga videokamera kthehet në shpejtësi dhe numri i makinave (jo vetëm shkeljet regjistrohen, por edhe kalimi i makinave si pjesë e rregullave). Ky informacion është dërguar në një bazë të dhënash të vetme të qytetit, ku është themeluar identiteti i ndërhyrës dhe formohet një rezolutë. Shkeljet e regjistrimit të videos janë parë pjesërisht për të monitoruar funksionimin e pajisjes. Vendimet e formuara u dërgohen pronarëve të automjeteve me postë.

Një nga këto komplekse të quajtura PARCET APK prodhohet gjithashtu nga teknologjitë e njohjes së LLC. Dy kamerat (njohja dhe rishikimi), një spotligh ir për operim në ekranin e errët, me prekje dhe marrësit e integruar Glonass / GPS, modulin e modës Wi-Fi dhe GSM - e gjithë kjo është vendosur në një monoblock të vogël, i cili është i bashkangjitur Makina patrulluese e xhamit. Ashtu si në rastin e komplekseve stacionare, regjistrimi i veprave penale ndodh plotësisht automatikisht, dhe operatori vetëm monitoron procesin dhe bën redaktime. Për më tepër, për shkak të autonomisë, komplekset e tilla mund të gjenden në autobusë të zakonshëm, ambulancë caters dhe shërbimet e shpëtimit.

Por çfarë të bëjë me makina të parkuara në vendet "vështirë për të arritur" - ku të mos merrni me autobus ose makinë patrullimi? Para tyre mund të arrihet në këmbë. Këtë vit, Policia e Trafikut APK "Parknet" erdhi në lindje, e bërë në formën e një tabletë, të aftë për të kontrolluar parkimin e paguar, si dhe për të regjistruar shkelje të rregullave të ndalimit dhe makinave të parkimit. Fotofizimi i faktit të shkeljes zë inspektoratin e rendit të një minute dhe puna në linjat e komunikimit pa tel ju lejon të dërgoni menjëherë një kërkesë për të evakuuar makinën dhe për të kontrolluar shenjën e regjistrimit të shtetit për praninë në bazën e të dhënave të kërkimit.

Ndoshta, pas disa vitesh, secili do të jetë në gjendje të regjistrojë një foto ose video të një vepre penale në një smartphone, një regjistrues ose gotë gotë dhe të dërgojë në qendrën e policisë së trafikut. Aplikacioni korrespondues është testuar tashmë në "teknologjitë e njohjes". Specialistët i kushtojnë vëmendje të veçantë algoritmit të ngjeshjes për fotografinë. Për saktësinë e shpejtë të drejtësisë, nuk ka rëndësi se sa saktësisht ngjyra e makinës dhe pjesa e peizazhit është e shtyrë. Qartësia e numrit dhe madhësia e dosjes, e cila duhet të dërgohet lehtësisht në serverin e policisë së trafikut edhe nga zonat me pritje të pasigurt celulare.

Ndoshta, në të ardhmen, kontroll mbi lëvizjen në rrugë do të lëvizë brenda makinës dhe do të bëhet aktive: makinat vetë do të parandalojnë shkeljet e trafikut. Unë dua të besoj se sistemet e brendshme në këtë treg do të marrin një pozicion të sigurt. Ne kemi atë që të punojmë algoritme, sepse kemi shkelës të paktën debug.

Radari, i njohur si shigjetë arti, punon në një frekuencë bartëse prej 24.15 GHz. "Fotografia" e pllakës së licencës së makinës përbëhet nga 6-8 korniza të bëra vazhdimisht. Për shkak të këtyre rrethanave, nuk ka nevojë të shpresojmë për pasaktësinë e pajisjes ose fatit, Në fund të fundit, shkalla e njohjes është në nivelin më të lartë. Por ju mund të përpiqeni të mashtroni makinën djallëzore. Por si?

Në cilën distancë kap Arrow Radar? Si funksionon shpejtësia?

Radari fillon të "udhëheq" një makinë nga rreth 400 metra, në kushtet e shikimit të mirë dhe optikës së pastër, por numrat mund të ndryshojnë gjithashtu. Tifozët e veçantë ndiqen nga lentet e pastërtisë. Së pari, makina nuk është e përshtatshme për asnjë identifikim, dhe vetëm në një distancë prej 40 metrash, bëhet numri i pllakave të licencës. Do të ketë një shpejtësi maksimale në fotografi për periudhën e mbikqyrjes nga shigjeta nga makina (jo shpejtësia që ishte gjatë xhirimeve të numrave).

Në çfarë distancë antradari kap shigjetën st?

Shumica e radarëve "anti-shtënat" mund të kapin sinjalin e shigjetës të Shën në një distancë nga 600 metra ose më shumë. Por nuk është e nevojshme të mbështetemi ekskluzivisht në radarin anti-radar, sepse në trafik të dendur nuk arrin të frenohet ndjeshëm. Ju duhet të ndiqni me kujdes rrugën dhe të shikoni në të gjitha terminalet kompakte të fotografive në të gjitha (ju nuk jeni të vështirë të dini). Operacioni i gjatë, pika e temperaturës, kushtet e ndryshme të motit mund të reduktojnë ndjeshëm intensitetin e rrezatimit. Për shkak të kësaj, antiradari do të reagojë brenda zbulimit të shigjetave, gjë që redukton efektivitetin e saj.

Çfarë duhet të bëni me pozitive të rreme?

Radar anti-shpuese nganjëherë për të punuar në mënyrë të rreme, sepse ai mund të marrë rrezatimin e radarëve që ju keni çarë dhe revole në afarin. Shpesh, përgjigja e rreme mund të shihet në rritje në brendësi të rrugës unazore të Moskës, veçanërisht para mbikalimit përmes Yaroslavës.

A është e mundur të mashtrosh arrow kapiten gjatë natës?

Gjatë natës, spotlights ir nga Philips munden pllakat e licencës në një distancë prej 150 metrash larg. Prandaj, nuk ka kuptim të shpresojmë të kaloj këtë pajisje me saktësi të lartë gjatë natës.

Një shembull i njohjes së pllakave të licencës si një tabelë e arrow radar.

A ndihmon rindërtimi në një rresht tjetër?

Nëse ju gjeni një shigjetë me një vonesë, por ende para numrit të identifikimit të pllakës së licencës, është më mirë të ristrukturoni në rreshtin e ardhshëm ose të bëni rindërtim të shumëfishtë. Kur e bën këtë manovër, ka një probabilitet të vogël që radari do të humbasë makinën tuaj nga sytë. A ndihmon?

Shembuj të njohjes së pllakave të licencës nga arrow radar nën rindërtimin.

Por në çdo rast, manovrat nuk do të shpëtojnë numrin nga fiksimi. Dhoma e shigjetave është e vendosur në një mënyrë të tillë që të lexojë pllakën e licencës në çdo kënd.

I lënduar për një kamion ose autobus

Ju mund të ngriheni në një rresht për një kamion - një mënyrë shumë e mirë për të "humbur". Ndihmon? Jo!

Ndalet para arrow

Ju mund të përpiqeni të fshini veten nga kujtesa e shigjetës, nëse ndaloni para se të filloni një foto për disa minuta. Në këtë rast, rrjedha e transportit duhet të jetë intensiteti mesatar. Nëse rruga është e zbrazët, atëherë do të duhet të ndalesh në një periudhë më të gjatë kohore. Është e nevojshme që të paktën 10 makina të kalojnë gjatë kësaj kohe.

Le të shkojmë në anën e rrugës ose vetëm duke luftuar

Pa dyshim, një mundësi për të dalë në rrugë është e mundur, duke lënë zonën e njohjes së buzë të shigjetës së artit. Një mënyrë tjetër është të mbyllësh një numër të pllakës së licencës.

Nëse jeni duke lëvizur para jush me shpejtësi të lartë dhe është brenda dukshmërisë së shigjetës së artit, mos i afroheni shumë afër saj, sepse pajisja mund të "caktojë" shpejtësinë e saj. Zhvilluesi siguron se është e pamundur, por probabiliteti është ende i ruajtur.

Shigjeta jo të punës dhe bedel

Rreth një e katërta e revole e Moskës nuk punojnë. Ata thyen dhe po presin për punë parandaluese: kërkojnë zëvendësimin e tifozit, spotlights ir, lente optike etj. Dhe disa nuk janë thjesht të lidhur. Gjithashtu në rrugë mund të gjeni një numër të madh të vouches, sidomos në periferi dhe rrugë unazë të Moskës. Brenda TTK, korrektësia e shigjetave është mjaft mirë, por nganjëherë disa janë të fikur. Kjo është bërë kur rrjedha e gjobave nuk kanë kohë për të trajtuar në qendra.

Nëse ka një limit të përkohshëm të shpejtësisë në vend, atëherë shigjetat nuk rikonfigurohen. Përjashtimi i vetëm është puna në rrugë në unazën e Moskës, por nganjëherë radarët gjithashtu mund dhe nuk rikonfigurohen.

Nëse nuk ka bllok radar në shigjetë, e cila zakonisht është në të djathtë, atëherë pajisja kontrollon vetëm largimin në shiritin e rrugës në të cilën transporti publik po lëviz. Një radar i tillë nuk regjistron shpejtësinë, kështu që ju nuk mund të shqetësoheni. Largimi i makinës përcaktohet automatikisht dhe një skedar është formuar menjëherë me një foto, nganjëherë fakti i largimit mund të mos jetë fikse. Edhe në raste të tilla, letra do të vijë në adresën tuaj. Nuk ka asgjë për të provuar, është më mirë të mos shkosh pranë grupit të transportit publik. Mos merrni një letër shkeljeje është e mundur vetëm në rast të një inoperabiliteti të shigjetës ose optikës shumë të pista.

A ka shigjeta duke ndrequr numrat e pasme?

Shoferët thonë se ndonjëherë stacioni i shigjetave janë vendosur në mënyrë që ata të rregullojnë targat e pasme dhe shpejtësinë e automjetit të lëvizshëm. Ka të ngjarë që kjo të jetë një mënyrë për të qetësuar motoçiklistët, shenja e së cilës është thjesht mungon. Megjithatë, nuk jemi të njohur për këtë metodë të instalimit.

Për të rregulluar cilat vepra të tjera janë shigjeta e artit?

Kjo është ajo që kap shigjetën:

• Shpejtësi
• Kryqëzimin e linjës së markës aksiale
• Udhëtoni në shenjën e ndalimit të trafikut
• Nisja në shirit për lëvizjen e transportit publik
• Largimi në roadbrain ose trotuar

Sa është arti i kompleksit të radarëve?

Kostoja themelore e arrow radar është rreth 3.800.000 rubla. Shtoni në këtë koston e instalimit, vendosjen e komunikimit dhe komunikimit, si dhe shërbimin periodik, përfshirë. Zëvendësoni optikën. Kështu, për çdo kompleks nga Thesari do të duhet të paraqitet të paktën 4.000.000 rubla.