Në ditën e parë të nëntorit, tregu rus filloi të pranonte porosi për të rejat Modeli Renault Dokker 2017-2018. Shfaqja e makinës në Rusi u njoftua në verën e këtij viti, por tani specifikimet e sakta janë bërë të njohura, dhe, natyrisht, janë shpallur konfigurimet dhe çmimet. Një klon i Dacia Dokker rumune, që mban targën e Renault, ofrohet në dy formate të trupit - një minivan klasik me 5 vende ( Renault Dokker) Dhe furgon mallrash(Renault Dokker Van). Të dy opsionet kanë një palë motorë në arsenalin e tyre, të shoqëruar me një transmision manual jo-alternativ me 5 shpejtësi. Çmimi bazë versioni i pasagjerëve i Renault Docker 2017-2018 është 819,000 rubla, kostoja e një furgon fillon nga 814,000 rubla. Makinat do të dorëzohen nga Maroku, ku makina është montuar që nga viti 2012.
Foto e minivanit Renault Docker 2017-2018
Në Rusi, Renault i sapoardhur do të duhet të përballojë konkurrencën serioze për të fituar pjesën e tregut, pasi segmenti tradicionalisht është i ngopur me modele të markave të ndryshme. Peugeot Partner (nga 1,100,000 rubla) dhe gjithashtu (nga 1,373,400 rubla) vijnë menjëherë në mendje. Disi jashtë këtij diapazoni është ai më i lirë me një çmim fillestar prej 529.900 rubla (vagon stacion) ose 469.900 rubla (fugon). Largus dhe Docker, nga rruga, kanë shumë të përbashkëta, dhe më e rëndësishmja, modelet përdorin të njëjtën platformë B0. Pra, para së gjithash, ne do të krahasojmë "thembra" e re franceze me idenë e AvtoVAZ. Dhe fotot dhe specifikimet Renault Dokker.
Dimensionet dhe kapaciteti i trupit
Furgoni i ri Renault, pavarësisht nga versioni, ka një gjatësi prej 4363 mm, gjerësi (me pasqyra të palosura) - 1751 mm, baza e rrotave– 1810 mm. Kjo do të thotë, Docker është edhe pak më kompakt në madhësi se Largus - gjatësia është 107 mm më pak, gjerësia është pothuajse e njëjtë, distanca qendrore zvogëlohet me 95 mm. Lartësia dhe hapësira e makinës nga toka ndryshojnë pak në varësi të formatit të trupit. Për versionin e pasagjerëve, këto shifra janë përkatësisht 1814 dhe 190 mm, për furgonin - 1809 dhe 186 mm. Lartësia jepet pa marrë parasysh shinat e çatisë (me to duhet të shtoni 38 mm të tjera), hapësira e tokës tregohet për një makinë të shkarkuar.
Renault Dokker Van
Salloni Renault Dokker
Konfigurimi i brendshëm i minivanit parashikon praninë e vetëm 5 ndenjëset(Largus ka një version me shtatë vende). Qasja në stolin e pasmë me tre vende bëhet përmes dyerve rrëshqitëse (djathtas - pajisje bazë, djathtas + majtas - në nivelet e sipërme të dekorimit), duke formuar një hapje 703 mm të gjerë kur është e hapur. Vëllimi standard ndarja e bagazhit me mbështetëse të pasme të ngritura është 800 litra, por nëse i palosni, mund të vendosni deri në 3000 litra bagazh. Gjatësia e ngarkimit do të rritet nga 1164 në 1570 mm.
Brendësia e minivanit
Salloni Renault Dokker Van
Furgoni është i pajisur me dy sedilje të përparme dhe një ndarje mbresëlënëse ngarkese me opsione të ndryshme ndarjeje (për shembull, një ndarje metalike me një dritare ose një ndarje grilë është në dispozicion). Në të djathtë të shoferit, mund të instalohet një sedilje e lehtë opsionale lehtësisht e transformueshme. Mund të lëvizë gjatësore, të paloset dhe të mbështetet. Nëse lind nevoja, një vend i tillë mund të çmontohet lehtësisht pa asnjë mjet, gjë që çon në lëshimin e një vëllimi shtesë prej 560 litrash.
i shtrirë sedilja e përparme Ndenjëse e lehtë
Në bagazhin Dokker i ri Furgon si parazgjedhje mund të strehojë deri në 3300 litra ngarkesë me një gjatësi maksimale të zonës së ngarkimit prej 1900 mm. Selia e hequr lehtë rrit gjatësinë e ngarkimit në 3110 mm dhe vëllimin e dobishëm në 3900 litra. Ekzistojnë dy qasje në ndarjen e ngarkesave - këto janë dyert e pasme asimetrike dhe dera rrëshqitëse anësore. Kapaciteti mbajtës i furgonit Renault është i krahasueshëm me furgonin Largus - 750 litra (Lada ka 725 litra).
Bagazhi furgon me ndarje metalike
Çmimi dhe pajisjet Renault Docker
Përgatitur për versionet e pasagjerëve dhe ngarkesave të Dokker komplete të ndryshme komplete komplete. Minibus ofrohet në versionet Access, Life dhe Drive, furgoni në versionet Access dhe Business.
Çmimet e minivanit (RUB):
Niveli i hyrjes së pajisjeve Access nuk mund të quhet i pasur. Të vetmet veçori të përfshira janë sediljet e përparme të rregullueshme manualisht, një prizë 12 V, një ngrohës, ABS, dy airbag dhe rrota çeliku 15 inç. As kompjuter në bord, nuk ofrohet as sistem i thjeshtë audio dhe as kondicioner. Parakolpët dhe pasqyrat e pasme janë të lyera me ngjyrë të zezë, sediljet janë të zbukuruara prej pëlhure.
Versioni bazë
Paketa Life duket më interesante, por shumë gjëra të nevojshme ende mungojnë këtu. Ofrohen edhe ato të përparme dritaret elektrike, cruise control, raft i përshtatshëm mbi xhamin e përparmë, kompjuter udhëtimi, mbyllje qendrore Me telekomandë, ESP (për modifikimet me naftë).
Versioni Life me sistem audio
Në shumë dizajn i shtrenjtë Drive shfaqen dritat e mjegullës, ajer te kondicionuar me filtri i kabinës, me makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje, lartësia e rregullueshme kolona e drejtimit dhe sediljen e shoferit. Opsioni kryesor Minivani Renault Docker dallohet nga atribute të tilla të jashtme si pasqyrat dhe parakolpët me ngjyrë të trupit, shinat e çatisë dhe një derë në anën e majtë të trupit.
Paketa Drive me sistemin Media Nav 3.0
Paketa e biznesit për furgon Dokker përfshin të gjitha pajisjet e njëjta si versioni Life për furgonin, ofrohen pajisje të tjera me një tarifë shtesë. Lista e opsioneve, pavarësisht nga lloji i trupit, përfshin ESP, sensorë të pasmë parkim, sedilje me ngrohje të përparme, sistem audio me kontrolle në timon ose kompleks multimedial Media Nav 3.0 (navigacion, Bluetooth, USB dhe AUX), rrota aliazh 15 inç.
Çmimet e furgonit (RUB):
Karakteristikat teknike të Renault Dokker 2017-2018
Renault "me takë" ka dy motorë në arsenalin e tij - një benzinë 1.6 litra K7M (82 kf, 134 Nm) dhe një 1.5 litra naftë K9K (90 kf, 200 Nm). Secila prej tyre funksionon së bashku me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Makina është ekskluzivisht me rrota të përparme.
Modifikimet e benzinës së Docker konsumojnë mesatarisht rreth 7.8 litra për 100 km, modifikimet me naftë - afërsisht 5.1 litra. Përshpejtimi zgjat 14.3 sekonda (benzinë) ose 13.9 sekonda (naftë). Modeli u përshtat me kushtet ruse përpara se të hynte në treg. Motori u përshtat për ndezje "të ftohtë", gropa e vajit dhe zorrët e karburantit u mbruan, kapaciteti i baterisë dhe fuqia e gjeneratorit u rritën dhe pjesa e poshtme mori trajtim kundër zhavorrit.
Fotot e Renault Dokker 2017-2018
Renault DokkerÇmimi: nga 869,000 fshij. Ne shitje: që nga viti 2017
Dokker u shfaq për herë të parë për publikun e gjerë në vitin 2012 nën markën Dacia. Sigurisht, është e pamundur të thuhet se kjo makinë bëri një spërkatje, por "thembra" padyshim që pushtoi kamaren e saj. Ajo tërhoqi veçanërisht bizneset e vogla evropiane në formën e një furgoni dërgesash. Dhe tani, gjashtë vjet më vonë, "punëtori i portit" u shfaq në Rusi, megjithëse tashmë nën Marka Renault. Ne gjithashtu e prezantojmë këtë makinë në dy forma - si furgon dërgimi dhe si një makinë. Ne e testuam të parën jo shumë kohë më parë dhe e konsideruam ekskluzivisht nga pikëpamja kalë pune. Dhe kështu ndihet Dokker në lëkurë makinë pasagjerësh, vendosëm ta zbulojmë duke testuar konfigurimin më gjithëpërfshirës nga tre të ofruara sot.
Është e pamundur të thuhet se Dokker në versionin e pasagjerëve duket thelbësisht i ndryshëm sesa në versionin e ngarkesave. Në thelb, kjo është e njëjta "thembra", por prania e lustrimit të plotë e bëri pamjen e saj më "njerëzore". Nëse, në parim, flasim për atë se si duket kjo makinë, atëherë ajo pamjen përputhet plotësisht me qëllimin e tij. Lëreni publikun të magjepset nga coupes dhe hatchback, dhe detyra e tij është para së gjithash të jetë praktike, duke pasur parasysh grupin e detyrave që duhet të kryejë, dhe vetëm atëherë të lezetshme. Por edhe me këtë qasje, pamja e Dokker nuk shkakton refuzim. Për më tepër, konfigurimet bazë dhe maksimale nuk ndryshojnë shumë në pamje. Lyerja e parakolpëve dhe pasqyrave në ngjyrën e trupit, çeliku ose rrota aliazhi dhe madje edhe mungesa ose prania e dritave të mjegullës, nga pikëpamja praktike, nuk ndikon veçanërisht në funksionimin e makinës.
Por fakti që "shpejtësia maksimale" ka një derë rrëshqitëse majtas, por "baza" jo, mund të jetë një zbulim i pakëndshëm për shumë njerëz. Në fund të fundit, është shumë më i përshtatshëm për të drejtuar një makinë që ka qasje në rreshtin e dytë të sediljeve në të dy anët, veçanërisht nëse po flasim për versionin e pasagjerëve. Në fund të fundit, kjo është një rrugëdalje shtesë në rast evakuimi në rast aksidenti. Dhe do të ishte mirë nëse kjo derë mund të porositej si opsion për ato më të lira Aksesoni paketat ose Life, por jo, disponohet vetëm në Max Drive, si në rastin tonë. Dhe ndryshimi midis konfigurimeve bazë dhe maksimale, nga rruga, është një sasi mjaft mbresëlënëse, veçanërisht nëse planifikoni të merrni një makinë me një motor nafte. Në këtë rast, diferenca do të arrijë në 222,000 rubla. Dhe nëse e shihni Dokker-in tuaj të ardhshëm vetëm si makinë familjare, do të duhet të shpenzoni për pajisjet maksimale (me një motor benzine kushton 970,900 rubla, dhe me një motor nafte kushton 1,090,990 rubla). Në fund të fundit, vendosja e fëmijëve në sediljet e fëmijëve dhe montimet Isofix janë të disponueshme në të gjitha sediljet në rreshtin e dytë, e bën shumë më të përshtatshëm qëndrimin te dera sesa të arrish fëmijën në të gjithë kabinën nëse sedilja është pas shoferit. Ka edhe kanale ajri në rreshtin e dytë të sediljeve vetëm në mes dhe konfigurimin maksimal, e cila ndikon ndjeshëm në komoditetin dhe lehtësinë e përdorimit.
Ka shumë hapësirë në bagazh.
Nëse është e nevojshme, rreshti i pasmë i sediljeve mund të paloset dhe të ngjitet në ato të përparme.
Nga rruga, avantazhi i padyshimtë i dyerve rrëshqitëse në prani të fëmijëve është se në kushte parkimi të dendura, të themi, në një hipermarket, fëmija nuk do të hidhet nga makina, duke goditur me gjithë fuqinë një makinë aty pranë. Një nga avantazhet, dhe jo disavantazhet, është ndoshta fakti që dritaret në këto dyer nuk zbresin, por hapen pak anash. Fëmijët e vegjël keqbërës nuk do të përkulen nga dritarja gjatë vozitjes nëse harroni të kyçni dritaret elektrike. Sa për pasagjerët e rritur, hyrja dhe dalja nga një makinë me dyer të tilla është shumë e përshtatshme. Dhe ka shumë hapësirë në rreshtin e dytë. Vetë sediljet janë mjaft të rehatshme dhe ulja në to për disa orë rresht në një udhëtim të gjatë nuk do të jetë e vështirë.
Xhami në dyert rrëshqitëse hapet anash.
Nuk do të jetë e vështirë të transportosh ngarkesa të rënda ose të rënda në Dokker. Nivel i ulët dyshemeja e bagazhit, një vëllim prej 800 litrash dhe dyert me varen - e gjithë kjo siguron mundësi të shumta për transportin e mallrave të ndryshme. Lajmi i mirë është se nëse palosni rreshtin e dytë të sediljeve (ato palosen në dy faza: së pari mbështetja e shpinës bie në ndenjëse, pastaj vetë sedilja përkulet përpara), dyshemeja e bagazhit rezulton të jetë absolutisht e sheshtë. Në këtë version, vëllimi i bagazhit rritet në 3000 litra. Në rrugë me ngarkesë të plotë Pastrimi Dokkerështë 153 mm, dhe në versionin e zakonshëm është 190 mm, e cila ju lejon të drejtoni një makinë jo vetëm në rrugët e asfaltuara, por edhe në rrugët e vendit. Jo çdo kryqëzim sot mund të mburret me një distancë të tillë nga toka. Pra, kur udhëtoni me pushime, mund të përballoni të largoheni nga autostradat kryesore.
Në nivelet më të lira të dekorimit nuk ka derë anësore të majtë të rreshtit të dytë.
Brendësia e Dokker është shumë e ngjashme me ambientet e brendshme të bashkë-platformave - Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus. Nuk mund ta quash elegant; përkundrazi, është utilitar. Asgjë shtesë, por, në parim, relativisht e rehatshme, veçanërisht në Konfigurimi i diskut. Ai përfshin kontrollin e lundrimit, navigimin dhe ajër të kondicionuar. Kjo e fundit ishte shumë e dobishme për ne: në ditën e provës, termometri në diell u ngjit shumë më tepër se 30 gradë, dhe kondicioneri ishte mjaft i aftë për të ruajtur temperaturë të rehatshme në të tilla brendshme e bollshme. Por fakti që kontrollet e kontrollit të lundrimit janë të shpërndara "në qoshe" nuk është shumë i përshtatshëm. Ndezja dhe fikja është e ndezur tastierë qendrore, dhe komandat janë në timon. Do të ishte më logjike nëse çelësi i energjisë do të ishte pikërisht aty pranë.
Falë përpjekjeve të stilistëve, brendësia nuk duket shumë utilitare.
Ky lloj paneli instrumentesh mund të shihet në shumë modele Renault.
Butonat që kontrollojnë kontrollin e lundrimit duken të vetmuar.
Për ata që nuk kanë ngarë një Renault më parë, është krejt e pazakontë të shohësh një kontroll të tillë multimedial.
Një raft me gjerësi të plotë mbi maskat e diellit ofron hapësirë të mëtejshme magazinimi.
Sinqerisht, nuk më pëlqeu shumë se si funksionon timoni elektrik. Sigurisht që timonit duhet t'i bëni më pak forcë sesa nëse do të ishte fare pa energji, por nëse do të ishte më i fortë do të ishte më e lehtë për shoferin, veçanërisht kur manovron. Nga ana tjetër, me shpejtësi, timoni me këtë lloj amplifikimi është më informues. Shpejtësia maksimale e Dokker me një motor nafte është 162 km/h, kështu që nëse do të shkoni me pushime në Evropë, nuk do t'ju duhet të rrini vazhdimisht në korsinë e duhur. Ky udhëtim nuk do t'ju ndikojë as në xhepin tuaj, sepse konsumi i autostradës së makinës, sipas prodhuesit, është 4.9 litra. Dhe ne jemi të prirur ta besojmë këtë, sepse, pasi kemi kaluar shumë kilometra gjatë provës, nuk arritëm të bënim që treguesi i nivelit të karburantit të zbriste një shkallë. Dinamika e makinës është mjaft e tolerueshme. Dhe megjithëse pothuajse 14 sekonda në njëqind është një shifër kaq e tillë, nëse menaxhoni saktë çift rrotullues të lartë të një motori nafte me 90 kuaj fuqi, atëherë mund të jeni ndër të parët që do të shkëputeni nga kryqëzimi.
Pra, a është e saktë të konsiderohet Renault Dokker universal? Në vend që po se jo. Në fund të fundit, ai me të vërtetë mund të përballojë detyra të ndryshme. Disa gjëra i përballon më mirë, të tjerat pak më keq, por në përgjithësi mund të japë një "katër". Për më tepër, krahasuar me konkurrentët si Peugeot Partner Tepee, Citroen Berlingo Shumëhapësirë ose Volkswagen Caddy, është më lirë.
Specifikimet Renault Dokker
Dimensionet 4363x1751x1809 mm Baza 2819 mm Ulni peshën 1334 kg Masa e plotë 1859 kg Pastrimi(pa ngarkesë / me ngarkesë) 190/153 mm Vëllimi i trungut 800 l Vëllimi i rezervuarit të karburantit 50 l Motorri naftë, 4 cilindra, 1461 cm 3, 90/3750 l. s./min -1, 200/1750 Nm/min -1 Transmetim manual, me 5 shpejtësi, me rrota të përparme Madhësia e gomave 185/65R15 Dinamika 162 km/h; 13,9 deri në 100 km/h Konsumi i karburantit(qytet/autostradë/e përzier) 5.5/4.9/5.1 l për 100 km Konkurrentët Citroen Berlingo Multispace, Peugeot Partner Tepee, Volkswagen Caddy kostot operative*
Taksa e transportit 1080 fshij. TO-1/TO-2 8500 / 10 600 fshij. OSAGO/Kasko 8606 / 49,000 fshij. * Taksa e transportit llogaritet në Moskë. Kostoja e TO-1/TO-2 merret sipas tregtarit. OSAGO dhe sigurimi gjithëpërfshirës llogariten në bazë të një shofer mashkull, beqar, mosha 30 vjeç, përvojë drejtimi 10 vjet.
- I gjerë dhe brendshme e bollshme, mundësia e transformimit të brendësisë. Shumë hapësirë magazinimi, naftë me çift rrotullues të lartë dhe ekonomik.
- mungesa e një dere rrëshqitëse majtas në konfigurimet fillestare, edhe si opsion.
Pesë vjet më parë, në Tolyatti filloi prodhimi i stacionit vagoni Lada Largus me kapacitet të lartë, një model i lokalizuar i Dacia. Logan MCV. Dhe në të njëjtën kohë në Marokun e largët në një fabrikë të re Renault Tanger Méditerrannée (RTM) po përgatitej të prodhonte një makinë të gjeneratës së dytë, e cila mori emrin e dhënë Dacia Dokker. Tani modelet e dy gjeneratave do të shiten në Rusi njëkohësisht: makinat marokene kanë arritur tek ne, si dhe tregjet e Lindjes së Mesme dhe CIS, me emrin Renault Dokker.
Sidoqoftë, shfaqja e Dockers në Rusi ishte planifikuar për vitin 2014, por më pas rënia e kursit të këmbimit të rublës e pengoi atë. Për kthimin në synimet e mëparshme këtë verë. Në fund të fundit, ata u larguan nga tregu ynë Fiat Doblo Dhe Ford Transit Lidhuni, dhe më e rëndësishmja, "thembra" e re e vetë Kangoo: tani vetëm versioni i tij elektrik përfaqësohet simbolikisht në Rusi. Renault Dokker do të mbushë hapësirën e zbrazët në mënyrën më të mirë të mundshme.
Është kurioze që Dokker, i ndërtuar në platformën B0 të përbashkët me Largus, është edhe pak më i vogël në gjatësi (4363 kundrejt 4470 mm) dhe në madhësinë e bazës së rrotave (2810 kundrejt 2905 mm). Por është më i gjerë me 59 mm (1809 mm) dhe më i lartë me 101 mm (1751 m). Prandaj, është dukshëm më i gjerë: vëllimi ndarje ngarkese versioni i Dokker Van është 3300 litra - krahasuar me 2540 litra për furgonin Lada Largus. Dhe nëse hiqni (pa mjete speciale) opsionin ndenjësja e pasagjerit EasySeat, vëllimi i bagazhit do të rritet në 3900 l dhe gjatësia e zonës së ngarkimit do të rritet në 3100 mm. Sidoqoftë, kapaciteti i ngarkesës së Docker nuk është shumë më i lartë: 750 kundrejt 725 kg, por i duhuri po rrëshqet dera e pasme do ta bëjë ngarkimin dhe shkarkimin më të lehtë në kushte të ngushta, dhe një vagon i stacionit mund të ketë të njëjtën derë në anën e majtë.
Docker-at tanë maroken do të shiten me dy motorë - një benzinë K7M 1.6, me fuqi 82 kf. dhe naftë K9K 1.5 (90 kf). Kutia e ingranazhit është ekskluzivisht një manual me pesë shpejtësi - Docker nuk ka asnjë tjetër. Ngasja është, natyrisht, vetëm me rrota të përparme. Është kurioze vetëm se makina me naftë, dhe për ato me benzinë duhet ta blini për 12 mijë rubla.
Në përgjithësi, pajisjet bazë të Dockers janë më shumë se asketike. Dokker Van më i përballueshëm vlerësohet në 814 mijë rubla - 219 mijë më i shtrenjtë se furgoni Lada Largus në konfigurimin maksimal. Për këto para ofrohet një airbag, ABS dhe timon me energji elektrike, mbrojtje e karterit prej çeliku dhe rrota çeliku 15 inç. Nuk ka kompjuter në bord, nuk ka "muzikë", një sobë e thjeshtë është përgjegjëse për klimën, dritaret janë "mbi rrema", ndarja e dorezave është pa kapak dhe timoni është i parregullueshëm. Por për kushtet tona të funksionimit, motori është përshtatur për të filluar në mot të ftohtë dhe linjat e karburantit janë të mbrojtura.
Baza Stacion vagon Renault Dokker kushton të paktën 819 mijë rubla. Pajisja dallohet nga prania e një airbag pasagjeri plus, natyrisht, një divan pasagjerësh me tre vende dhe xhami i pasmë. Lista e opsioneve për të dyja makinat përfshin ajrin e kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem audio dhe navigator, xhamat elektrikë, pasqyrat e jashtme me ngrohje dhe me energji elektrike, timonin me anim, parakolpët e lyer me ngjyrën e trupit dhe shumë më tepër. Sidoqoftë, një furgon i pajisur në maksimum do të kushtojë 1 milion 46 mijë, një vagon stacion - 1 milion 106 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, Dokker, ndryshe nga Largus, në thelb nuk ka një version me shtatë vende dhe nuk ka ende plane për të sjellë versionin e ngritur Dokker Stepway në Rusi.
Konfrontimi midis dy brezave të vilave që morën në Rusi markave të ndryshme, mund të jetë interesante: në anën e Docker ka hapësirë, dyer rrëshqitëse, Motorët Renault dhe me origjinë të huaj. Lada Largus me ekskluzivisht Motorët VAZ përfiton nga shumëllojshmëria e versioneve dhe, para së gjithash, çmimi. Sidoqoftë, statistikat mbi kërkesën për Dockers tashmë mund të mblidhen: më 1 nëntor, tregtarët filluan të pranojnë porosi. Dhe blerësit do të marrin makinat e para "live" në dhjetor.
| Renault Dokker | 1.6 (82 kf) MT5 | 1.5 dCi (90 kf) MT5 |
|---|---|---|
| Qasja | 819,000 fshij. | - |
| Jeta | 869,990 rubla | 989,990 rubla |
| Udhëtoni | 920,990 rubla | 1 040 990 rubla |
Renault Docker është një kompakt automjeti i shërbimeve, duke kombinuar të gjitha tiparet stacion vagona familjare dhe kamionë të vegjël për përdorim komercial. Makina u prezantua për herë të parë në pranverën e vitit 2012 (me pllakën e emrit Dacia), pas së cilës ajo hyri në tregjet e vendeve individuale. Në fillim të vitit 2017, francezët treguan Renault i përditësuar Docker 2017-2018, i cili tani do të shitet në Rusi.
Vlen të përmendet se makina ishte përgatitur për funksionim në kushte ruse. Në veçanti, prodhuesi raporton përshtatjen e njësisë së energjisë për të filluar në klimat e ftohta, duke instaluar një gjenerator më të fuqishëm, si dhe një bateri me kapacitet më të madh.
Pamja dhe dimensionet e përgjithshme të trupit
Dizajni i jashtëm është mjaft modern. Para nesh është një makinë tipike "e fortë" me një pjesë të përparme pak të ngritur. Veçoritë e pjesës së përparme të trupit janë optika e vrenjtur, si dhe një grilë radiatori trapezoidale me një logo të madhe prodhuesi dhe një parakolp pa asnjë rrokullisje. Ka dyer rrëshqitëse në anët dhe dyer të dyfishta në pjesën e pasme.
Dimensionet e përgjithshme të Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018:
- gjatësia – 4,363 mm;
- gjerësia – 1751 mm;
- lartësia – 1852 mm;
- baza e rrotave – 2810 mm.
Hapësira nga toka (lirimi nga toka) i Renault Docker është 190 mm. Pesha e frenuar e makinës është 1278-1395 kg, kjo shifër varet nga versioni i modelit të zgjedhur nga blerësi.
Pjesa e brendshme, sediljet dhe vëllimi i dhomës së bagazhit
Zhvillimet më të fundit të dizajnit Brendësia e Renault Dokker nuk shkëlqen vërtet, dhe kjo nuk është për t'u habitur. Në të njëjtën kohë, pjesa e brendshme e makinës duket mjaft moderne dhe plotëson kërkesat aktuale. Ka një pozicion të rehatshëm para shoferit timoni me tre fole dhe një panel instrumentesh të menduar mirë.
Pjesa e sipërme e tastierës qendrore ishte e zënë deflektorët e ventilimit, pak më poshtë është një sistem standard audio ose një ekran diagonal i sistemit të informacionit multimedial 7 inç (in konfigurimin bazë Renault Dokker ka vetëm dy kamare), dhe edhe më poshtë ka pulla për të kontrolluar funksionimin e sistemit të kondicionimit.
Veshja e brendshme e furgonit kompakt është bërë shumë materiale të thjeshta, por gjithçka u mblodh "me ndërgjegje", kështu që nuk lindin vështirësi të rëndësishme.
Vendet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë janë mjaft të rehatshme dhe mund të rregullohen në drejtime të ndryshme për të akomoduar rehat njerëz të ndryshëm. Rreshti i pasmë është një divan, i profilizuar mirë për tre pasagjerë; qartë nuk do të ketë probleme me furnizimin e hapësirës së lirë.
Vëllimi i bagazhit Renault Docker 2017-2018 viti model e barabartë me 800 l. Nëse hiqni rreshtin e pasmë të sediljeve nga makina, kjo shifër do të arrijë deri në 3000 litra.
Siç u përmend më lart, ka dyer të varura në pjesën e pasme madhësive të ndryshme, i cili mund të hapet 180°. Gomë rezervë zhvilluesit vendosën ta instalojnë atë nën fund.
Motorët (benzinë, naftë) dhe konsumi i karburantit
teknike Specifikimet e Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018 sugjeron përdorimin e një prej katër njësitë e fuqisë(në Rusi - vetëm dy), duke punuar në kombinim me pesë ose gjashtë shpejtësi transmetimet mekanike. Kutitë e ingranazheve sigurojnë transmetimin e energjisë në rrotat e përparme.
Fuqia gama Njësitë Renault Dokker është specifik i tregut. Pra, një motor 1.6 litra është i disponueshëm për makinën motor benzine me një kapacitet prej 85 kuaj fuqi, si dhe një motor turbocharged 1.5-litër naftë që zhvillon 90 kuaj fuqi. Në Evropë ka edhe një 115 kuaj fuqi motor benzine turbocharged (1.2 litra).
Sipas të dhënave nga faqja zyrtare e kompanisë, ato do të jenë të disponueshme në Rusi motorët e mëposhtëm Renault Docker:
- Katër benzinë me aspirim natyral 82 kuaj fuqi me një vëllim 1.6 litra (8 valvola). Çift rrotullues maksimal - 134 Nm, shpejtesi maksimale– 159 km/h. Përshpejtimi nga zero në 100 km/h zgjat 14,3 sekonda. Konsumi mesatar Karburanti Renault Dokker me këtë motor është 7.8 litra për njëqind kilometra.
- Motor dizel me 90 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 1.5 litra dhe një çift rrotullues maksimal prej 200 Nm. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h është 13,9 sekonda, dhe “shpejtësia maksimale” është 162 km/h. Konsumi i karburantit Renault Docker me motor dizel– vetëm 5,1 litra për cikli i përzier.
Renault Dokker është ndërtuar në platformën M0 me lëvizje me rrota të përparme. Motori ka rregullimi tërthor V ndarja e motorit. E montuar përpara pezullim i pavarur me shirita MacPherson, dhe në pjesën e pasme përdoret një pezullim gjysmë i pavarur me një rreze H (përdoren edhe shufra kundër rrotullimit - përpara dhe pas).
Risia franceze është e pajisur me drejtimin elektrik. Përpara mekanizmat e frenave- disk, dhe përdoret në pjesën e pasme frenat e daulleve(tashmë në versioni bazë ka ABS dhe EBD).
Opsionet dhe çmimet
Konfigurimet e mëposhtme të vitit të modelit Renault Dokker 2017-2018 janë të disponueshme në Rusi:
- Qasja (819,000 rubla). Ky version disponohet ekskluzivisht me një motor benzine 1.6 litra. Pajisja e automjetit përfshin elementët e mëposhtëm: metal disqe me rrota 15 inç, derë djathtas rrëshqitëse, ABS, dy airbag, ditën dritat e drejtimit, përgatitje audio.
Disponohet me pagesë shtesë: shina çati, sistem stabilizimi stabiliteti i drejtimit, rrjetë bagazhi, ngjyrë trupi metalik dhe paketë tymi.
- Jeta (869,990 / 989,990 rubla). Në këtë konfigurim Renault Docker, ju gjithashtu mund të zgjidhni një motor nafte, por ndryshimi i çmimit në krahasim me një version të ngjashëm me benzinë është 120,000 rubla. Opsioni Life ndryshon nga konfigurimi bazë në praninë e artikujve të mëposhtëm: timon me energji elektrike (drejtues elektrik me naftë), ndriçimi i bagazhit, rregullimi i lartësisë së rripave të sigurimit të përparmë, mbyllja qendrore në distancë, riciklimi i ajrit, kanalet e ajrit për rreshti i pasëm, xhamat e perparme energjetike, cruise control, doreza tip i mbyllur, raft mbi xhamin e përparmë, mbështetëse e pasme e palosshme, raft i dhomës së bagazhit, prizë shtesë 12V.
Opsione shtesë për versionin Life (përveç atyre të disponueshme në Access): ajri i kondicionuar dhe filtri i kabinës, pasqyra me ngrohje dhe elektrike, dritat e mjegullës, sediljet e përparme me ngrohje, sensorët e parkimit të pasmë, sistemi audio, sistem multimedial, paketat “Style” dhe “Comfort”.
- Drive (920,990 / 1,040,990 rubla). Ashtu si në versionin Life, njësitë e fuqisë së benzinës dhe naftës janë në dispozicion. Pajisjet më të larta Renault Dokker mori "mbushjet" e mëposhtme: parakolpët dhe pasqyrat në ngjyrën e trupit, shinat e çatisë, sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë dhe sistemin e ndihmës për nisjen nga kodra (në versioni me naftë), rrëshqitje dera e majtë, kondicioner, rregullim i lartesise sedilja e shoferit dhe kolona e drejtimit, ngrohja dhe ngasja elektrike pasqyrat e jashtme. Për një tarifë shtesë, prodhuesi ofron gjithashtu rrota aliazh 15 inç.
Renault Docker i përditësuar tashmë përdoret në mënyrë aktive nga shoferët tanë. Ky transport, i mbiquajtur "thembra", është i vështirë të përshkruhet menjëherë me një fjalë. Gjithçka ka të bëjë me formën e tij jo standarde të trupit - një furgon kompakt të klasit L. Nga njëra anë, karakteristikat e saj e bëjnë të qartë se kjo është një makinë me mundësi për një sipërmarrës, por nga ana tjetër, familja Renault Dokker u shërben të gjithë anëtarëve të tij.
Le të përpiqemi të përcaktojmë më saktë aftësitë e Reno Docker. Ne do të përshkruajmë karakteristikat, konfigurimet dhe çmimet e tij.
Pjesa e jashtme e Renault Docker Comactvan
Inxhinierët e prodhuesit përdorën si bazë një platformë pak të modifikuar B0, e cila menjëherë i jep trupit formën e njohur të modeleve të mëparshme. Para nesh është një pjesë e jashtme klasike në një dizajn francez.
Lehtësia e linjave mund të vërehet përgjatë gjithë trupit, gjë që krijon pak ngrohtësi shtëpiake. Mos harroni se ekziston edhe një version i specializuar komercial i Dokker Van, i cili ndryshon nga fotografia vetëm në mungesë të dritareve pas shoferit.
Në pjesën e përparme ka një grilë radiatori shumë të ulët për shkak të pjerrësisë së fortë të kapuçit drejt fundit. Është afër optikës kryesore me pamje klasike. Dritat e mjegullës kanë një formë të njohur të rrumbullakët. Në anën ka dritare të vogla me diametra të ndryshëm, nëse krahasoni dera e shoferit nga pasagjeri i pasëm, i cili lëviz anash përgjatë shiritave të zeza të spikatura.
Trupi nuk ofron praktikisht asgjë të re për të përmbushur tendencat e viteve të ardhshme. Kjo pamje e jashtme është padyshim e përshtatshme për udhëtime familjare ose punë transporti mallrash. Nuk është i përshtatshëm si makinë për një punonjës që punon në zyrë.
Brendësia e furgonit kompakt
Timoni me kontrolle në të duket modern. Vetë brendësia është tërësisht e ndërtuar hije të errëta, dhe sediljet janë të pajisura ekskluzivisht me tapiceri prej pëlhure. Masa paksa gri hollohet nga një e vogël ekran me prekje, çelsat e kontrollit të klimës dhe puset e pultit të projektuar mirë.
Nuk ka kuptim të shqyrtojmë në detaje brendësinë, sepse shoferët presin diçka më shumë se komoditet nga furgoni kompakt Renault Dokker. Këtu po flasim për transportin e ngarkesave, kapacitetin total të pasagjerëve dhe efikasitetin e motorit.
Specifikimet Renault Docker
Renault Dokker me pesë ulëse vizualisht duket i gjerë. Një tavan mjaft i lartë ndihmon për të ngarkuar sende të mëdha ose për të akomoduar rehat njerëzit e gjatë. Karakteristikat teknike të furgonit kompakt janë si më poshtë (mm):
- baza e rrotave: 2810;
- gjatësia e përgjithshme: 4363;
- pastrimi i tokës: nën ngarkesë - 153, dhe pa të - 190;
- lartësia: me shina – 1852, pa to – 1814;
- gjerësia: 1751;
- lartësia e pragut të trungut: 570.
Numra mjaft të mirë për automjetet komerciale. Për familjet, ka hapësirë të mjaftueshme për t'u "shpërndarë" dhe për të akomoduar të gjithë familjen në mënyrë komode. Le të flasim veçmas për vëllimin e trungut. Nëse nuk prekni rreshtin e dytë të sediljeve, atëherë do të ketë 800 litra në pjesën e pasme.
Kapaciteti maksimal i bagazhit në një furgon kompakt mund të jetë 3000 litra. Duke marrë parasysh artikujt mesatarë të transportuar, me një vëllim të tillë mund të përballoni çdo detyrë. Lartësia e tavanit deri në 1065 mm. Në këtë rast, pesha e lejueshme e ngarkimit shënohet në 1859 kg.
Në tregun tonë ka dy nga katër motorët e mundshëm:
- 1.6 l, 82 kf, kambio manuale5.
- 1.5 l, DCI, 90 kf, kambio manuale5.
Gjithçka përshtatet këtu për furgonin tonë kompakt. Nën kapuç deri në 90 litra. s., dhe kjo do të thotë një tregues i fuqisë optimale, i cili plotësohet në mënyrë krahasuese konsumi i ulët. Në ciklin e kombinuar për një motor 1.6 litra, konsumi do të jetë rreth 8 l/100. Nëse marrim një motor dizel edhe më ekonomik, marrim 5 l/100. Përshpejtimi deri në 100 km për të dy njësitë e fuqisë do të jetë në rajonin prej 14 sekondash. Gomat janë vetëm 185/65 R15.
Opsionet dhe çmimet për Renault Docker
Furgoni ynë kompakt ka më shumë nivele të rregullimit sesa motorët:
- Qasja;
- Jeta;
- Udhëtoni.
Dallimi midis version i lirë dhe pjesa e sipërme është 220 mijë rubla. – ka diçka për të menduar kur blini një makinë të re. Për Access do t'ju kërkohet të paguani të paktën 889 mijë rubla. Në magazinë, shoferi do të marrë: timon me energji elektrike, ABS me teknologji AFU, 3 mbështetëse koke të pasme, një sistem ngrohjeje dhe ventilimi. Gjërat më të nevojshme do të jenë aty si parazgjedhje.
Kalimi në konfigurimin më të lartë të Drive për 1 milion 110 mijë rubla. vlen të përmenden avantazhet makinë e ngjashme: parakolpët në ngjyrën e trupit, shinat e çatisë, timonin elektrik, ndriçimi i brendshëm, dritat e mjegullës, klimatizimi + filtri i kabinës dhe shumë më tepër.
Vozitja në kushte të tilla fillon të jetë kënaqësi që në minutat e para pas hyrjes në kabinë. Nëse planifikoni të përdorni shpesh Renault Docker, atëherë ka kuptim të paguani shumë për shumë opsione.
Foto Renault Docker 2018
Video Renault Docker