LDWS - Sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia) është një opsion i makinës që lejon shoferin të qëndrojë në korsinë e zgjedhur të rrugës, duke parandaluar ngasjen e pakontrolluar jashtë saj.

Çfarë është LDWS dhe për çfarë shërben?

Teknologjia është krijuar për të paralajmëruar shoferin kur automjeti i tyre është gati të largohet nga korsia e zgjedhur. Sot, LDWS është rritur nga të qenit një veçori ekskluzive e automjeteve luksoze në një veçori që gjendet në shumë modele automjetesh të prodhimit modern.

Rëndësia e sistemit të paralajmërimit të largimit nga korsia gjithashtu vazhdon të rritet, pasi drejtimi i shpërqendruar është bërë një fatkeqësi e kohës sonë dhe gjithnjë e më shumë aksidente rrugore në botë ndodhin për shkak të faktit se shoferi thjesht shpërqendrohet dhe devijohet nga korsia e tij. Kjo ndodh si për shkak të pakujdesisë së shoferit, ashtu edhe për shkak të punës së tepërt ose gjumit banal në timon.

Si funksionon sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia?

Ndërsa prodhuesit e makinave mund të përdorin teknologji paksa të ndryshme për sistemet e tyre të paralajmërimit, thelbi mbetet i njëjtë. Qëndroni në një trajektore të caktuar.

Me ndihmën e kamerave, të instaluara zakonisht pranë pasqyrës së pasme dhe / ose në panelin e përparmë të automjetit, kompjuteri në bord mund të përcaktojë shenjat e korsisë në rrugë. Automjeti pastaj llogarit pozicionin e automjetit midis shenjave të korsisë dhe monitoron lëvizjen e automjetit në rrugë.

Nëse makina fillon të lëvizë në njërën nga këto linja dhe sinjali i kthesës nuk aktivizohet, kompjuteri do të paralajmërojë shoferin se makina do të largohet nga korsia e zgjedhur me një sinjal akustik ose në ndonjë mënyrë tjetër, siç është dridhja e timoni ose sedilja, ose zilja shurdhuese.

Cadillac bëri që vendet e shoferit në makinat e tij të dridheshin në anën kur makina prek vijën e korsisë. Nissan vendosi të vriste dy zogj me një gur, ose më mirë me një aparat fotografik. Kamera e pasme gjithashtu monitoron shenjat e rrugës dhe rrugën e automjetit në lidhje me to. Në modelet e fundit të makinave të paraqitura, sistemi i paralajmërimit i referuar në këtë artikull ishte i pranishëm në pothuajse çdo model të ri të makinës.

Disa makina madje përdorin sistemin e frenimit të automjetit për të ndihmuar në drejtimin e automjetit përsëri në korsinë e tij. Megjithëse disa sisteme sillen më agresivisht se të tjerët, shoferi ende mund të bëjë disa ndryshime në to.

Pse më duhet një sistem paralajmërimi për largimin nga korsia?

Shpërqendrimi i vëmendjes mund të çojë në pasojat më të tmerrshme. Dhe në kohën tonë ka shumë arsye të mëdha që mund të na shpërqendrojnë kur jemi duke drejtuar një automjet. Ushqimi, pijet, një sistem stereo dhe madje edhe të folurit pa duar mund t’ju ​​largojë mendjen nga rruga.

Duhen vetëm disa sekonda që një makinë 2-ton të dalë nga rruga e saj dhe shoferi nuk e vëren atë, pasojat e kësaj mund të jenë shumë të tmerrshme. Sisteme të tilla ofrojnë një kujtesë modeste për shoferin se çfarë është përparësia në këtë moment, dhe e këshillojnë atë që të përqëndrojë të gjithë vëmendjen e tij në atë që po bën në këtë moment: ngarje.

A ka ndonjë disavantazh për sisteme të tilla?

Vetë-kujtimi modest i disa sistemeve të makinave mund të jetë shumë i bezdisshëm për shoferin. Sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia është një prej tyre. Në disa makina, ky sistem është akorduar aq me ndjeshmëri sa duket se do të humbisni kontrollin e drejtimit për shkak të dridhjeve të tepërta dhe sinjaleve paralajmëruese.

Shoferët fillestarë mund të mos e pëlqejnë faktin që kompjuteri u thotë atyre vazhdimisht se po ecin nga njëra anë në tjetrën, megjithëse shoferët nga korsitë ngjitur do t'i jenë mirënjohës sistemit vetëm për këtë. Vlen gjithashtu të theksohet fakti se disa sisteme janë të vështira për t'u përdorur në errësirë ​​dhe në mot të keq, në kohën kur shoferi ka më shumë nevojë për këtë sistem. Në këtë rast, ju mund të tërhiqni vëmendjen tuaj në sistemin e shikimit të natës në makinë, për të cilin kemi shkruar, por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme.

Gjithashtu, alarme të rreme ndodhin në sistem, për shembull, kur ngasni nëpër një zonë ndërtimi, ku korsitë janë zhvendosur dhe linjat e shënimit nuk përkojnë me trajektoren e automjetit.

Për më tepër, prania e një sistemi paralajmërues për largimin nga korsia mund të rrisë pa nevojë besimin e disa shoferëve se ata mund të shpërqendrohen nga edhe më shumë gjëra gjatë vozitjes. Pajisja e sigurisë nuk duhet të abuzohet.

Cilat automjete ofrojnë këtë sistem?

Paralajmërimi i Largimit nga Lane është bërë i zakonshëm vitet e fundit, pothuajse çdo prodhues i makinave siguron sistemin e vet të paralajmërimit në automjetet e tyre, megjithëse emrat janë krejtësisht të ndryshëm, për shembull Lane Nisja Paralajmërim(paralajmërim për largimin nga korsia), Lane Ndihmoj(asistent në mbajtjen e një kursi të caktuar) ose Shoferi Ndihmoj(asistent shoferi). Si rregull, këto sisteme vijnë me opsione të tjera automobilistike, të tilla si kontrolli aktiv i lundrimit ose një sistem zbulimi të njollave të verbra, nga të cilat një elementar mund të kursejë. Ju mund të takoni sistemin LDWS në 2013 Nissan Juke SL AWD, 2013 Mercedes-Benz G63 AMG , modele të ndryshme të markave Audi, Toyota dhe makina të tjera.

Përmbledh

,Shtë, natyrisht, një sistem që mund ta bëjë vozitjen më të sigurt dhe që mund t'ju vendosë në vendin tuaj kur është e nevojshme. Sigurisht, nuk do të kishte nevojë fare për të nëse vetë procesi i drejtimit ishte në radhë të parë për shoferët, dhe mos dëgjimi i muzikës, biseda në telefon, shikimi i një palë këmbësh të bukura ose fjetja në timon, por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme.

Hyundai ix30 2018. Pjesa manuale - 48

Kontroll LCD

Mënyrat e ekranit LCD mund të ndryshohen
duke përdorur butonat e kontrollit.

Butoni MODE për
ndryshimet e regjimit

: R e r e c h e l

Lëviz për përzgjedhje
artikulli i menysë

(3) OK: butoni SELECT / RESET

për të zgjedhur dhe anuluar
zgjidhni një artikull të menysë

DISPLAY LCD

Mënyrat LCD

Informacioni i dhënë varet nga funksionet e zgjedhura në automjetin tuaj.

Mënyrat

Simbol

Shpjegim

(Shtigje të mërkura r-d)

Kjo mënyrë tregon informacione në lidhje me udhëtimin, të tilla si leximi i kilometrazhit,
konsumi i karburantit, etj.
Për më shumë informacion, referojuni "Trip Computer" në këtë
kapitulli

Kthesë Nga Kthesa (TBT)
(Ekrani i rrotullimit)

Në këtë mënyrë, ekrani tregon statusin e sistemit të navigimit.

Mënyra e ndihmës

Kjo mënyrë shfaq statusin e sistemit inteligjent të lundrimit.

Kontrolli (SCC), Sistemet e Paralajmërimit të Nisjes nga Lane
(LDWS) / Ndihma për Mbajtjen e Korsisë (LKAS).

Për detaje, shihni seksionin "Kontrolli Inteligjent i Lundrimit
(SCC) "," Sistemi i Paralajmërimit të Nisjes nga Lane
(LDWS) "/" Sistemi i Ndihmës për Mbajtjen e Korsisë (LKAS) "në
Kapitulli 5

Kjo mënyrë shfaq informacionin në lidhje me sinjalin e provës.

vëmendja e shoferit dhe sistemi i monitorimit të presionit të gomave.

Referojuni seksionit të Sinjalit të Kontrollit të Vëmendjes së Shoferit (DAA) të
Kapitulli 5 dhe Sistemi i Monitorimit të Presionit të Gomave (TPMS) në Kapitullin 6.

(Cilësimet)

Në këtë mënyrë, mund të ndryshoni cilësimet për dyert, dritat, etj.

Nje paralajmerim

Kjo mënyrë shfaq mesazhe paralajmëruese të lidhura me
një sistem për zbulimin e objekteve jashtë vëzhgimit të shoferit, etj.

Ndryshoni cilësimet pas
parkim
frenim / ndërrim brenda
pozicioni P

Ky paralajmërim
mesazhi ndizet kur
duke u përpjekur të zgjidhni një artikull menuje nga
mënyra e përdoruesit
cilësimet gjatë vozitjes.
- Kuti automatike

ingranazh / kuti ingranazhi me
tufë e dyfishtë

Për arsye sigurie, bëni
ndryshon në zakon
cilësimet duke parkuar
makinë duke përdorur
frena parkimi dhe lëviz
leva e ingranazheve brenda
pozicioni P (parkimi).
- Transmetimi manual
Për arsye sigurie, bëni
ndryshon në zakon
cilësimet duke përdorur
frenave parkimi.

informacion Informacioni
(referencë, nëse ka)
Kjo mënyrë siguron
udhëzues të shpejtë për të punuar me të
sistemet në
cilësimet me porosi.
Zgjidhni një artikull menuje, pastaj
shtypni dhe mbani butonin
NE RREGULL.

Më shumë për secilin sistem

shiko manualin

shfrytëzimit.

Mënyra e rrugës
kompjuter (Kompjuter udhëtimi
Mënyra)

Mënyra e udhëtimit të kompjuterit
shfaq informacion,
lidhur me parametrat
duke drejtuar një makinë,
përfshirë ekonominë e karburantit,
distanca e përshkuar kundër dhe
shpejtësia e automjetit.

Për detaje, shihni seksionin

"Kompjuter udhëtimi" në

ky kapitull

OPDE046131 / OPDE046132

OAD045161L / OAD045162L

Komponentë të përshtatshëm të automjetit

Navigimi me tregues
Ktheni Nga Kthesa
Modaliteti (TBT)

Në këtë mënyrë, ekrani
shfaqet statusi i sistemit
lundrimi.

Mënyra e ndihmës

SCC / LKAS / LDWS / DAA

Kjo mënyrë shfaqet
gjendja intelektuale
sistemet e kontrollit të lundrimit (SCC),
sistemet e paralajmërimit për
largimi nga korsia
(LDWS) / sistemet e kontrollit në
brenda korsisë (LKAS)
dhe sistemet e kontrollit të vëmendjes
shofer (DAA).

Më shumë detaje

shiko përshkrimin

sistemi përkatës në

Kapitulli 5

Presioni i gomes

Kjo mënyrë shfaqet
informacion në lidhje me
sistemi i kontrollit të presionit në
Goma.

Për më shumë detaje, shihni seksionin "Sistemi

monitorimi i presionit të gomave

(TPMS) ”në Kapitullin 6.

Për të parandaluar aksidentet, është krijuar sistemi i ndihmës i korsisë Lane Assist, i cili ndihmon shoferin të vazhdojë të lëvizë në drejtimin e duhur. Pajisja funksionon në mënyrë efektive vetëm nëse automjeti është duke lëvizur në një sipërfaqe rruge me shenja të korsisë me cilësi të lartë.

• Sistemi ka karakteristikat e veta dhe ndryshon në emër nga prodhuesit e ndryshëm. Për linjat Volkswagen, SEAT dhe Audi - Lane Assist. Honda dhe Fiat - Lane Keep Assist System, Mercedes - Lane Keeping Assist, Toyota - Lane Monitoring System, Ford - Lane Keeping Aid, Nissan - Lane Keeping Support System, Volvo, Opel, Kia, Citroen dhe BMW - Lane Departure Warning System.

Sistemi ndihmon shoferin në dy mënyra: pasiv dhe aktiv. Metoda e parë ka për qëllim paralajmërimin e shoferit nëse fillon të devijojë nga korsia që ka zgjedhur. E dyta - aktive së bashku me të parën, korrigjon automatikisht drejtimin e lëvizjes.

Dizajni i sistemit të ndihmës elektronik të korsisë ndikon në mënyrë të pavarur butonin e kontrollit, i cili përfshin vetë sistemin, videokamerën, mekanizmat që ekzekutojnë komandën dhe njësinë e kontrollit. Butoni i kontrollit mund të vendoset në çelësin e sinjalit të kthesës, në tastierën qendrore ose direkt në panelin e instrumenteve të automjetit.

Videokamera është krijuar për të regjistruar imazhe në fushën e lëvizjes së automjeteve, dhe gjithashtu digjitalizon të dhënat. Shtë e lidhur me një njësi të kombinuar që është ngjitur në xhamin e përparmë prapa pasqyrës së jashtme të pasme. Pajisjet që përfshihen në të gjithë sistemin e ndihmës për largimin nga korsia janë një sinjal dridhjeje në timon, një motor drejtues i fuqisë, një sinjal zanor dhe një dritë treguese.

Të dhënat për funksionimin e sistemit dërgohen në pult, ku kontrollohen nga një llambë. Shoferi merr një sinjal paralajmërues nga timoni, i cili vibron pasi dridhja gjenerohet nga një motor elektrik i montuar në timon. Përveç kësaj, paralajmërimi shoqërohet me një sinjal të shëndoshë dhe të lehtë.

Për të eleminuar mjegullimin dhe formimin e akullit në ekranin e kamerës, një element ngrohje i vendosur në xhamin e përparmë aktivizohet automatikisht.

Rregullimi i drejtimit të udhëtimit është i detyrueshëm duke korrigjuar funksionimin e timonit me ndihmën e drejtuesit të fuqisë, ose duke frenuar njëanshëm të rrotave.

Sistemi aktiv, gjatë funksionimit të tij, zgjidh katër detyra kryesore:

• Përcaktimi i drejtimit të vijës së korsisë.
• Njoftimi i funksionimit të sistemit duke ndezur llambën.
• Rregullimi i drejtimit të udhëtimit.
• Siguron një sinjal paralajmërues për shoferin.

Situata para makinës perceptohet nga rrjeti i ndjeshëm ndaj dritës së kamerës, ku shndërrohet në një imazh bardh e zi, i cili më pas përpunohet nga njësia e kontrollit elektronik.

Qëllimi i njësisë së kontrollit është të përcaktojë vendndodhjen dhe njohjen e shiritit të shënjimit, cilësinë, gjerësinë dhe lakimin e tij, në llogaritjen e vendndodhjes së makinës në shirit. Si rezultat i llogaritjeve, timoni kontrollohet përmes sistemit të frenave, dhe nëse efekti i dëshiruar në mbajtjen e makinës nuk arrihet, shoferi merr një paralajmërim në formën e dridhjeve të timonit ose një sinjal dritë dhe zë.

Duhet të kihet parasysh se çift rrotullues i aplikuar në mekanizmin drejtues përmes frenimit të rrotave është i vogël dhe mund të kapërcehet lehtësisht nga shoferi. Gjithashtu, mos harroni se kur ndryshoni trafikun nga një korsi në tjetrën, ktheni treguesit e drejtimit, përndryshe asistenti i mbajtjes së korsisë do të bllokojë manovrën. Nëse për ndonjë arsye nuk ka një linjë shënimi, sistemi nuk do të funksionojë.

Ndihma për Mbajtjen e Korsisë (emra të tjerë - Asistenti për Mbajtjen e Korsisë, Ndihma për Mbajtjen e Korsisë) ndihmon shoferin të qëndrojë në korsinë e zgjedhur dhe kështu të parandalojë aksidentet. Sistemi është efektiv kur ngasni në autostrada dhe rrugë federale të pajisura, d.m.th. ku ka shenja cilësore të rrugëve.

Ekzistojnë dy lloje të sistemeve ndihmëse të mbajtjes së korsisë: pasive dhe aktive. Sistemi pasiv paralajmëron shoferin për një devijim nga korsia e zgjedhur. Sistemi aktiv, së bashku me paralajmërimin, korrigjon trajektoren e lëvizjes.

Prodhues të ndryshëm të automjeteve kanë emrat e tyre tregtarë për sistemin e mbajtjes së korsive, por sistemet e propozuara kanë në thelb të njëjtin dizajn:

• Asistim në korsi nga Audi, Volkswagen, SEAT;
• Sistemi i paralajmërimit të nisjes nga korsia nga BMW, Citroen, Kia, Ceneral Motors, Opel, Volvo;
• Parandalimi i Largimit nga Lane nga Infiniti;
• Sistemi ndihmës i mbajtjes së korsisë nga Honda, Fiat;
• Ndihma për mbajtjen e korsisë nga Ford;
• Ndihmë për mbajtjen e korsisë nga Mercedes-Benz;
• Sistemi Mbështetës i Mbajtjes së Laneve nga Nissan;
• Sistemi i monitorimit të korsisë nga Toyota.

Sistemi ndihmës i mbajtjes së korsisë është një sistem elektronik dhe përfshin një buton kontrolli, një video kamera, një njësi kontrolli dhe aktivizues. Çelësi i kontrollit përdoret për të ndezur sistemin. Butoni mund të vendoset në levën e ndërruesit të treguesit të drejtimit, panelin e instrumenteve ose tastierën qendrore.

Aktivizuesit e sistemit të ndihmës për largimin nga korsia janë një llambë paralajmëruese, një sinjal zanor, një motor dridhjeje në timon, një element ngrohës i një xhami të përparmë, një motor elektrik për një drejtues elektromekanik.

Informacioni në lidhje me funksionimin e sistemit shfaqet në panelin e instrumenteve në formën e një llambë paralajmëruese. Shoferi paralajmërohet nga dridhjet e timonit dhe sinjalet vizuale të dëgjueshme dhe vizuale. Dridhja gjenerohet nga një motor dridhjeje i ndërtuar në timon.

Elementi i ngrohjes ndodhet në xhamin e përparmë, ndizet automatikisht nëse është e nevojshme, eliminon mjegullimin dhe ngrirjen e dritares së kamerës.

Korrigjimi i trajektores kryhet duke drejtuar me forcë sistemin e drejtimit duke përdorur drejtuesin elektromekanik të fuqisë (shumica e sistemeve) ose duke frenuar rrotat në njërën anë të makinës (sistemi i parandalimit të nisjes nga korsia).

Kur është në funksion Active Lane Keeping Assist, zbatohen funksionet kryesore të mëposhtme:

• njohja e trajektores së korsisë;
• informim vizual për funksionimin e sistemit;
• korrigjimi i trajektores së lëvizjes;
• paralajmërimi i shoferit.

Mjedisi para makinës projektohet në matricën e ndjeshme ndaj dritës të kamerës dhe shndërrohet në një imazh bardh e zi, i cili analizohet nga njësia e kontrollit elektronik.

Algoritmi i njësisë së kontrollit përcakton pozicionin e linjave të shënimit të korsisë, vlerëson cilësinë e njohjes së shenjave të korsisë, llogarit gjerësinë e korsisë dhe lakimin e saj dhe llogarit pozicionin e makinës në korsi. Bazuar në llogaritjet e kryera, një efekt kontrolli ushtrohet në timon (sistemi i frenave), dhe nëse efekti i kërkuar i mbajtjes së makinës në korsi nuk arrihet, shoferi paralajmërohet (dridhja e timonit, sinjalet e zërit dhe dritës).

Duhet të theksohet se sasia e çift rrotullues e aplikuar në mekanizmin drejtues (forca e frenimit në dy rrota në njërën anë të makinës) është e vogël dhe mund të kapërcehet nga shoferi në çdo kohë.

Kur ndërroni qëllimisht korsi nga një korsi në tjetrën, sinjali i kthesës duhet të ndizet, përndryshe sistemi do të pengojë manovrimin. Në kushte të pafavorshme ( mungesa e një linje ose të gjitha shenjave, rruga e ndotur ose e mbuluar me borë, korsi e ngushtë e trafikut, shenja jo standarde në zonat që po riparohen, kthesa të vogla rrezeje) sistemi është çaktivizuar.

Ekzistojnë tre mënyra funksionimi për sistemin ndihmës të mbajtjes së korsisë:

1. sistemi ndizet dhe aktivizohet ( mënyra aktive);
2. sistemi ndizet dhe fiket ( mënyra pasive);
3. sistemi është i fikur.

Sistemi i paralajmërimit të nisjes nga korsia përdor një aparat konvencional që kushton disa dollarë. Por në të njëjtën kohë, sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia mund t'ju kursejë dhjetëra mijëra rubla në punën e riparimit pas një aksidenti.

Softueri, i shoqëruar me një aparat fotografik, gjurmon sa afër jeni me shenjat e rrugës. Sistemi ju paralajmëron kur jeni gati të kaloni shenjat e korsisë ose thjesht t'i kaloni ato, por vetëm nëse nuk ndizni sinjalin e kthesës.

Sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia u shfaq fillimisht si një mjet kryesor për. Teknologjia ka evoluar gjatë viteve të fundit dhe tani është pjesë e shumicës së makinave vetë-drejtuese në formën e tyre origjinale.

Sistemi i Paralajmërimit të Nisjes nga Lane është gjithashtu pjesë e të ashtuquajturës " rrethi i sigurisë": kontrolli adaptues i lundrimit me një sistem kritik të përcjelljes së distancës në automjetin përpara, paralajmërim për largimin nga korsia, zbulimi i pikave të verbuara dhe gjurmimi i makinave në korsitë ngjitur.

Si funksionon sistemi LDW?

Sistemi më i zakonshëm LDW përfshin një aparat fotografik të montuar lart në xhamin e përparmë të një makine, shpesh të montuar në pasqyrën e pasme të makinës. Ai heq hapësirën para makinës gjatë vozitjes. Imazhi i digjitalizuar analizohet për të identifikuar linjat e drejta ose të thyera - shenjat e rrugëve.

Në çdo vend, trafiku i makinave kryhet rreptësisht përgjatë korsive - domethënë midis shenjave, dhe kalimi i shenjave pa një qëllim të qartë konsiderohet shkelje e rregullave lokale. Prandaj, shoferi duhet të ngasë midis dy linjave. Kur automjeti devijon dhe afrohet ose has në shenja korsie, shoferi merr një paralajmërim: një alarm vizual plus një alarm dhe dridhje të dëgjueshme në timon ose vend. Sidoqoftë, nëse sinjali i kthesës është i ndezur, supozohet se shoferi po ndryshon qëllimisht korsi, kështu që nuk jepet alarm në këtë rast.

Më rrallë, një sistem paralajmërimi për largimin nga korsia është një grup sensorë lazer ose infra të kuqe në vend të një kamere. Ndonjëherë prodhuesi i automjeteve përdor gjithashtu një kamerë të pasme për të monitoruar korsinë pas automjetit. Kjo teknologji përdoret, për shembull, në Nissan Altima.

Pra, ne kemi një aparat fotografik në xhamin e përparmë që kap hapësirën para veturës. Pajtohem, do të ishte marrëzi ta përdorim atë vetëm për qëllimin e vetëm të përcaktimit të devijimeve nga korsia. Prandaj, si rregull, sinjali nga kjo kamera transmetohet në sisteme të tjera të listuara më sipër si rrethi i sigurisë. Por në kontekstin e përsosmërisë në rastin tonë të sistemit LDW, kamera mund të shërbejë për disa qëllime shtesë:

• Paralajmërim i Largimit Direkt të Korsisë (LDW).
• Në vend të një paralajmërimi të thjeshtë, tani mund ta lëmë sistemin të mbajë automjetin në korsinë e vet. Por kjo tashmë është një lëvizje serioze. Dhe, në fakt, shumë prodhues automjetesh sot lejojnë pronarët e makinave të tyre të zgjedhin paraprakisht duke vendosur sistemin - thjesht do t'ju paralajmërojë ose do t'ju kthejë në korsi më vete.
• Paralajmërime për Përplasje (FCW). Sistemi gjurmon objektin para automjetit dhe shpejtësinë e afrimit të tij.
• Kontrolli i fshirësit të xhamit. Nëse kamera zbulon mjegullim, algoritmi dyshon se mund të jetë për shkak të shiut. Pastaj sistemi ndizet ose shpejton funksionimin e fshirësve.
• Kontrolli i trafikut. Meqenëse shenjat dhe shenjat rrugore janë kryesisht të njëjta, bëhet e lehtë të mësosh kamerën t'i njohë ato dhe të paralajmërojë shoferin për kufizimet e shpejtësisë, pa parakalime, etj.