Kia: Historia e markës, katalogu i modeleve dhe specifikimet. Historia e markës KIA të makinave Kia përfshin të gjitha modelet

Kia - historia e markës:

Kia tingëllon çuditërisht lozonjare për një prodhues makinash dhe, siç thotë slogani i markës, ata kanë fuqi të mahnitshme. Në fakt, prodhuesi korean i automjeteve ka qenë i tillë që nga themelimi i tij në 1944, kur filloi si prodhues i tubave prej çeliku dhe pjesëve të biçikletave. Gjashtë vjet më vonë, Kia lëshoi ​​biçikletën e parë koreane.

Sapo u ndërmor hapi i parë, Kia hyri në zhvillimin e automjeteve të lehta si skuterët dhe shpejt kaloi nga motoçikletat, të cilat ishin baza për marrjen e burimeve dhe ekspertizës së nevojshme, në ndërtimin e makinave. I gjithë procesi i transformimit të Kia zgjati rreth dy dekada e gjysmë.

E madhe, e pasur dhe e promovuar përmes markës së vet të makinave, Kia ka investuar shuma të konsiderueshme parash në fabrikën e saj për të vendosur linja të reja montimi. Deri në vitin 1973, ndërtimi i një fabrike të re në Sohari kishte përfunduar plotësisht, e cila ishte e para e këtij lloji në Kore. Plotësisht i integruar dhe i pajisur me teknologjinë më të fundit, uzina më vonë u bë vendi ku u prodhua motori i parë korean me benzinë ​​me djegie të brendshme. Një vit më vonë, makina e parë e prodhuar nga Kia, vetura e pasagjerëve Brisa, u lançua.

Debutimi dhe teknologjia moderne e Kia është parë nga prodhues të ndryshëm të huaj (të tillë si Peugeot dhe Fiat), me të cilët është partnerizuar për të marrë hua disa nga modelet e tyre, të tilla si Peugeot 604 dhe Fiat 132.

Deri në vitet '80, Kia ishte zgjeruar pothuajse në madhësinë e konkurrentit të saj kryesor, Hyundai, i cili ishte akoma prodhuesi # 1. Koreane. Disa nga modelet e reja të Kia të asaj kohe u riemëruan dhe u shitën jashtë shtetit, si Pride, i cili ishte i famshëm jashtë shtetit. si Ford Festiva. Vetëm disa vjet më vonë Ford tregoi interes për Avella, një makinë nën-kompakte e disponueshme si një hatchback me 5 dyer dhe sedan me 4 dyer me një motor 1.3 ose 1.5 litra. Në tregun e Amerikës së Veriut, Avella u tregtua si Ford Aspire.

Prodhuesi korean nuk kishte arritur ende në brigjet e Shteteve të Bashkuara, por tashmë ishte shumë afër. Në 1992, marka u regjistrua në Shtetet e Bashkuara dhe filloi me frikë një biznes përmes një rrjeti të vogël tregtarësh që filloi shitjen e automjeteve të tij të parë në 1994. Që atëherë, Kia është zgjeruar me shpejtësi, duke u shfaqur në çdo shtet përveç Dakotës së Veriut.

Avantazhi kryesor i makinave Kia ishte përballueshmëria e tyre, dhe së shpejti Kia filloi të merrte segmente të tjera të tregut duke prezantuar automjetin e tyre të parë të shërbimeve sportive në 1995, Sportage. Që atëherë, fati i Kia ishte shumë i ngjashëm me atë të Hyundai, kompania me të cilën së shpejti u bashkua për shkak të menaxhimit të dobët financiar.

Problemet filluan në fund të viteve '90 kur kompania u bë inerte dhe për këtë arsye nuk ishte në gjendje të prodhonte modele të reja. Atëherë hyri në lojë Hyundai. Një prodhues i madh i makinave koreane ka hequr qafe konkurrencën përmes një bashkimi. Të dy kompanitë kanë përjetuar një sërë problemesh dhe shitje të ulëta për shkak të ankesave të vazhdueshme për automjetet e tyre.

Stilimi disi i butë nuk ishte ajo që blerësit e makinave po kërkonin, kështu që ata duhej të kalonin nëpër hapa ristrukturimi të kushtueshëm. Kia u "rilind" në 2001, kur, pas drejtimit të pronarit të saj, filloi të punojë në një linjë të re automjetesh me theks në cilësinë dhe garancinë afatgjatë. Që atëherë, Kia ka filluar të pushtojë tregun evropian, veçanërisht me Cee "d, Sorento dhe Rio. Zhvillimi i modeleve të reja, të guximshme ka qenë gjithashtu një nga përparësitë e Kia, siç shihet në modelet e reja të tilla si Soul i shfaqur në Montreal Auto Show në 2006. vit, dhe Kee, një kupë e re me shenja tërheqëse stilimi.

KIA (Kia) është kompania më e madhe e Koresë së Jugut, makinat e së cilës kanë fituar popullaritet të jashtëzakonshëm për shkak të kombinimit unik të çmimeve të përballueshme, dizajnit tërheqës dhe cilësisë së lartë.

E themeluar në 1944, kompania fillimisht u quajt Kyung Sung Precision Industry dhe e specializuar në prodhimin e pjesëve të biçikletave. Në vitin 1952, kompania lëshoi ​​biçikletën e parë koreane, e cila ishte një përparim vërtet teknologjik për shtetin. Në të njëjtin vit, kompania u quajt Kompania Industriale Kia.

Në ato ditë, biçikletat ishin mjeti kryesor i transportit për koreanët dhe ishin në kërkesë të madhe. Për të përmbushur kërkesën në rritje të konsumatorëve, në vitin 1955 kompania ndërton një fabrikë të dytë në Shaihung. Në 1957, Kia prodhoi skuterin e saj të parë, dhe tashmë në 1961, kompania filloi prodhimin e motoçikletave S-100. Në fillim të vitit të ardhshëm, Kia zotëroi montimin e kamionit me tre rrota K360, prodhimi i të cilit vazhdoi gjatë 12 viteve të ardhshme.

Një arritje e rëndësishme në zhvillimin e kompanisë ishte prodhimi i kamionit të parë me katër rrota Titan, i cili filloi në 1971. Modeli ishte aq i popullarizuar sa që për një kohë të gjatë fjala "Titan" u përdor për t'iu referuar absolutisht të gjithë kamionëve të kompanisë. Në të njëjtin vit, kompania u shndërrua në Korporata Kia.

Makina e parë e pasagjerëve nën markën Kia u lëshua në 1974. Ishte modeli Brisa, i pajisur me një motor 985 cc, i cili, në fakt, ishte një kopje e licencuar e Mazda 1300. Më pas, Kia Brisa u bë makina e parë koreane që u eksportua.

Në fund të viteve shtatëdhjetë, kompania lidh kontrata me prodhuesin francez Peugeot dhe FIAT italian dhe merr të drejtën për të prodhuar sedanët Fiat 132 dhe Peugeot 604 për tregun e brendshëm.

Në fillim të viteve 1980, Kia ishte në një krizë të thellë financiare. Për të mbijetuar, menaxhimi i kompanisë vendosi të kalojë në prodhimin e makinave të lira. Pra, në 1987, u prezantua një model kompakt jashtëzakonisht i lirë i quajtur Pride, bazuar në gjeneratën e dytë Mazda 121.

Në 1988, makina e miliontë e markës doli nga linja e montimit. Paralelisht, kompania vazhdon të zhvillojë në mënyrë aktive një fushë tjetër të rëndësishme të veprimtarisë së saj, duke lëshuar modele të reja të automjeteve komerciale. Në vitin 1990, emri i kompanisë u ndryshua në KIA Motors Corporation.

Vitet '90 panë kulmin e aktiviteteve të kompanisë: u prodhuan modele të reja që morën njohje ndërkombëtare dhe u hapën fabrika të reja në SHBA, Kore dhe Japoni.

Në 1991, në Motor Show në Tokio, u zhvillua shfaqja zyrtare e dy modeleve legjendare të markës - Sportage dhe Sephia. Më pas, Kia Sportage mbajti titullin Makina e Vitit për dy vjet në hulumtimin e tregut të konsumit të kryer nga kompania e pavarur IntelliChoice.

1995 u pa lansimi i modelit Clarus me një trup të efektshëm dhe koeficient të ulët të tërheqjes. E krijuar në platformën Mazda 626, kjo makinë kishte një brendshme shumë të bollshme dhe u pozicionua si një makinë premium.

Në Motor Show Tokio 1995, kompania prezantoi një tjetër zhvillim të saj të quajtur Elan. Ky roadster me dy vende ishte një modifikim i Lotus Elan anglez dhe u bë përvoja e parë e prodhuesit Korean në krijimin e makinave sportive.

Në 1997, një fabrikë Kia-Baltika u hap në Kaliningrad për të mbledhur makina të markës.

Kriza financiare që shpërtheu në fund të viteve '90 në Azi i dha një goditje të madhe mirëqenies së kompanisë, si rezultat i së cilës Kia u detyrua të paraqiste falimentimin. Në 1998, prodhuesi Korean i automobilave u bë pjesë e Hyundai Motors, e cila nga ana tjetër u riorganizua në Grupin Automotive Hyundai në 2000.

Në mijëvjeçarin e ri, kompania vazhdon të zgjerohet dhe përditësojë formacionin e saj. Pra, në vitin 2000, sedan Magentis, hatchback Visto dhe modeli aktualisht i popullarizuar i quajtur Rio, i cili në të vërtetë ishte një analog i Hyundai Accent, u lëshuan për sa i përket çmimit dhe cilësisë. Për më tepër, AKI Sephia u emërua "Automjeti më i sigurt në industri" nga Agjencia Kombëtare e Sigurisë së Trafikut të Autostradave në SHBA.

Një nga risitë më të fundit nga kompania është një sedan i madh ekzekutiv me rrota të pasme i quajtur Quoris, i cili kombinon qëndrueshmërinë, luksin dhe teknologjinë e lartë. Në faqen e internetit auto.dmir.ru në seksionin "Katalogu i Markave" do të gjeni karakteristikat e hollësishme teknike të automjetit dhe fotot e tij. Dhe për adhuruesit e markës, faqja jonë e internetit publikon lajmet më të fundit nga prodhuesi korean.

Makinat Kia janë një sukses i madh në mesin e blerësve rusë. Dhe arsyeja për këtë nuk është vetëm raporti optimal i çmimit dhe cilësisë, por edhe besueshmëria e makinave koreane. Modelet e markës gjithashtu kanë një numër avantazhesh të tjera. Kostoja e pjesëve të këmbimit për makinat Kia është një urdhër i madhësisë më i ulët se ato të homologëve japonezë dhe evropianë, dhe dizajni i tyre, komoditeti, siguria, një përzgjedhje e gjerë e niveleve të zbukurimeve, trajtimi i butë dhe performanca e mirë e frenimit do të apelojnë edhe për më të kërkuarit shoferët.

Kia Motors është kompania më e vjetër koreane që ka zhvilluar dhe prodhuar automjete që nga viti 1944. Fillimisht, ajo prodhoi biçikleta, pastaj - skutera motorikë. Në vitin 1961, ajo zhvilloi motorin e parë, dhe tashmë në 1973, makina e parë e pasagjerëve u lëshua. Sot modelet Kia janë shumë të njohura. Epo, ia vlen të përshkruani shkurtimisht ato më të njohura dhe të blera.

Formacioni

Pra, ia vlen të rendisni të gjitha modelet e Kia. Janë vetëm 25 të tilla.Makinat më të njohura, të cilat janë të njohura për shumë me emrat e tyre që shkojnë nga veshi, janë makinat e mëposhtme: Sportage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, Spectra, Optima. Ata kanë karakteristika dhe pamje mjaft të mira teknike. Pjesa tjetër janë gjithashtu të famshëm, por jo aq shumë. Avella, Magentis, Picanto, Visto, Clarus, Carens, Joice, Elan, Ceed - kjo është vetëm një listë e vogël e makinave që kompania prodhon (dhe prodhon). Trupa të ndryshëm, karakteristika të ndryshme, modele, motorë, pajisje, brendshme - modelet ndryshojnë nga njëri -tjetri në të gjitha sa më sipër. Pra, tani ia vlen të flasim për to në më shumë detaje.

Makinat e para

Modelet më të vjetra të Kia janë ato që u prodhuan në fillim të viteve tetëdhjetë. Pastaj kompania u kap nga kriza financiare, dhe në mënyrë që kompania të mbijetojë, specialistët filluan të mendojnë për zhvillimin dhe prodhimin e makinave të lira, buxhetore. Kështu në 1987, doli një makinë si Krenaria. U vendos për ta ndërtuar atë në bazë të një makine. Makina doli të ishte vërtet shumë e lirë (për ato kohë). Versioni i ri kushtoi rreth 7,500 dollarë. Dhe, nga rruga, ajo është në shitje sot. Edhe pse, natyrisht, ka modele të tjera Kia, më të njohura, moderne dhe të pajisura teknikisht. Sidoqoftë, Krenaria është ende në trend, si të thuash.

Në vitet '90, modelet Sportage dhe Sephfia u lëshuan në mënyrë aktive. Ato u prezantuan në 1991 në Tokio. Publikut i pëlqeu veçanërisht Kia Sportage. Në 1996, kjo makinë filloi në tubimin Lindje-Perëndim përtej Saharasë. Makina karakterizohet nga rritja e aftësisë ndër-vend dhe mund të jetë ose me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat. Kjo makinë madje u emërua dy herë për vitin.

Dhe modeli i dytë u ndërtua në bazë të "Mazda 323". Në 1993, ai u botua, dhe dy vjet më vonë, në 1995, iu nënshtrua punës së ristrukturimit. Dhe dy vjet më vonë, në 1997, u krye një modernizim i ri. Në përgjithësi, shumë punë është bërë në Sephfia. Derisa doli brezi i dytë.

Lëshuar pas 1995

Makinat Kia po fitonin gjithnjë e më shumë popullaritet. Të gjitha modelet, fotografitë e të cilave janë paraqitur më poshtë, u njohën nga publiku. Dhe që nga viti 1995, një makinë tjetër filloi të shfaqet, e cila shpejt u bë e njohur - tipari i saj ishte një trup i efektshëm me një koeficient të vogël të tërheqjes aerodinamike. Kjo makinë u ndërtua gjithashtu në bazë të Mazda (domethënë modeli 626).

Në të njëjtën kohë, kompania zhvilloi makinën Kia Elan (ose "Roadster"), e cila kishte një dizajn të rrotave të përparme. Në fakt, ky është një analog i makinës angleze i njohur si Lotus Elan.

Në 1996, kompania arriti një sukses mbresëlënës. Ajo shiti 770,000 makina të saj! Deri më sot, kjo shifër është rritur pa dyshim dhjetëfish. Për më tepër, kompania gjithashtu prodhon makina mjaft të shtrenjta, të pajisura me bollëk.

Kia optima

Kjo makinë nuk mund të injorohet kur flasim për makinat Kia. Të gjitha modelet e këtij shqetësimi gëzojnë një popullaritet të caktuar, por "Optima" me siguri dëgjohet nga shumë njerëz. Pjesa e jashtme është tërheqëse - menjëherë bie në sy një profil shumë dinamik, i cili nga pamja e tij i ngjan një trupi kupe. Muret anësore të skalitura, harqet e theksuara të rrotave dhe një linjë ekspresive e shpatullave krijojnë një sedan shumë atletik dhe të këndshëm. Dhe në krye, profili i makinës është i përshtatur me krom. Për shkak të kësaj zgjidhjeje, trupi bëhet vizualisht më i ulur. Makina gjithashtu ishte "zbukuruar" me marrje elegant të ajrit të rremë. Dhe fenerët e bukur plotësojnë figurën. Kjo makinë "Kia" doli të ishte shumë me stil. Të gjitha modelet kanë një dizajn të veçantë dhe të jashtëzakonshëm, por ishte kjo makinë që mori çmimin, i cili është një nga më prestigjiozët në fushën e dizajnit, dhe quhet Red Dot: Best of the Best.

Karakteristikat janë gjithashtu mbresëlënëse. Në çdo rast, nuk është keq për një makinë koreane. Ka një motor nafte 1.7 litra dhe 134 litra. me dhe dy motorë benzinë-njëri 2-, dhe i dyti 2.4 litra. Ata japin përkatësisht 163 dhe 178 "kuaj". Dhe këto njësi drejtohen nga një transmetim me 6 shpejtësi (qoftë automatik ose mekanik).

Kia sorento

Kjo është një tjetër makinë e njohur Kia. Të gjitha modelet e shqetësimit ndryshojnë në diçka të veçantë, dhe kjo makinë nuk bën përjashtim. Ky është një version 7.5 cm më i gjatë i SUV -it të përmendur më lart - Sportage. Makina Sorento është e kënaqur me bazën e saj të rrotave. Treguesi i tij është 2710 mm. Dhe madhësia e makinës mund të konkurrojë me të njëjtin Land Rover, Lexus RX -300 dhe Makina duket e fortë - stampimi elegant në kapakun e makinës, linjat e rrumbullakosura të trupit, një grilë të madhe radiatori dhe veshje plastike që kalojnë në mënyrë harmonike në parakolpët goditës

Salloni është shumë i gjerë dhe elegant. Isshtë bërë në një stil të thjeshtë dhe bën përshtypje me materiale përfundimi me cilësi të lartë. Vendet e pasme, nga rruga, palosen, për shkak të së cilës vëllimi i bagazhit mund të rritet në 1900 litra nga 890 fillestar! Dhe brenda ka vetëm një numër të pafund mbathje, xhepa dhe ndarje me mbajtëse filxhanësh. Izolimi i shkëlqyeshëm i zërit plotëson pamjen e rehatisë.

Dhe Sorento është e pajisur me motorë benzinë: njëri zhvillon 195 kf. me (vëllimi - 3.5 litra), dhe tjetra - 139 litra. me (2.4 l) Ekziston edhe një opsion me naftë. Vëllimi i tij është 2.5 litra, dhe fuqia është 140 litra. me

Kia shpirt

Duke folur për modelet e reja të Kia, fotografitë e të cilave janë paraqitur më lart, nuk mund të mos vërehet edhe ky version. Soul është një makinë moderne me një pamje të jashtme të jashtëzakonshme. Makina plotëson të gjitha kërkesat standarde për funksionalitetin, mjeshtërinë, qëndrueshmërinë, ergonominë, lehtësinë e përdorimit dhe mirëdashjen ndaj mjedisit. Dallohet gjithashtu nga risia dhe veçoritë shtesë. Edhe pse brendësia nuk duket aq e ndritshme sa trupi, por doli të ishte me cilësi të mirë. Një pult i rehatshëm, tapiceri e bukur e sediljeve, një timon në modë me tre folje, një levë lëkure e ndërrimit të ingranazheve - e gjithë kjo plotëson me sukses brendësinë e makinës.

Pajisjet janë të forta - ajër i kondicionuar, një sistem audio me 8 altoparlantë, shtesa të harkut të rrotave, rrota aliazh, pjesë kromi, një sistem navigimi, dy trungje (njëri në çati dhe tjetri për biçikletë), një rrjet (për tu siguruar ngarkesa), një goditje e lëvizshme dhe një sistem multimedial. Prandaj, nuk është për t'u habitur që makina u njoh si funksionale dhe praktike. Dhe sigurisht, pika kryesore e tij janë 5 yjet, të marra nga rezultatet e testit të nivelit të sigurisë.

Kia cerato

Isshtë e pamundur të mos i kushtosh vëmendje këtij modeli, duke folur për makinat "Kia". Të gjitha modelet, fotot e të cilave tregojnë një model lakonik, ndryshojnë në diçka të veçantë. "Kartë atu" e makinës Cerato është optika e saj elegante dhe brendësia e përfunduar me cilësi të lartë. Dhe motorë me cilësi të mirë: benzinë ​​(1.6 dhe 2 litra- 106 dhe 143 litra. Nga. Përkatësisht) dhe dy naftë- 1.5 dhe 2 litra (102 dhe 113 litra. Nga.). Një tipar i këtij modeli është një gamë e gjerë e pajisjeve. Drejtuesi i motorit, ajri i kondicionuar, EBD, ABS, dy airbag, sistemi audio, dritaret elektrike, rripat me 3 pika ... Dhe kjo është vetëm paketa bazë! Për një tarifë shtesë, mund të instaloni një kompjuter në bord, makinë elektrike, kontroll të klimës, airbagë anësorë, brendshme prej lëkure, etj.

Kia rio

Kjo është e fundit nga makinat më të blera dhe më të njohura të firmës. Modeli i makinës Kia Rio dallohet nga pamja e tij elegant, trajtimi i shkëlqyeshëm, dinamika e shkëlqyer dhe pezullimi me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme. Dhe tipari kryesor i makinës është organizimi i hapësirës së brendshme, i menduar deri në detajet më të vogla. Në përgjithësi, makina ka gjithçka: një timon me 4 folje, drita mjegulle, xham të lyer, një panel me dy ngjyra, dritare elektrike, një sistem audio, një imobilizues, airbag. Dhe motorët janë benzinë, ka dy prej tyre. Njëri është 124 dhe tjetri është 156 i fortë. Shpejtësia maksimale e zhvilluar nga modeli është 208 km / orë.

Në përgjithësi, këto janë makinat më të famshme të prodhuara ndonjëherë nga Kia. Shumë njerëz zotërojnë automjetet e listuara dhe kënaqen duke i përdorur ato. Pra, nëse ka një dëshirë dhe mundësi, ju mund të bëni një zgjedhje në favor të makinave Kia, cilësia e tyre është testuar me kalimin e kohës.

2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24,26, 28, 30, 32. Ky propozim për llogaritjen e primit të sigurimit është vetëm për qëllime informative, nuk është ofertë publike ( Neni 437 i Kodit Civil RF). Llogaritja e huasë është paraprake, është indikative dhe i nënshtrohet sqarimeve para ose drejtpërdrejt në përfundimin e marrëveshjeve të kredisë / sigurimit. Opsionet e tjera të pagesës janë në dispozicion për parametra të ndryshëm të huasë. Informacioni mbi normat e huasë dhe parametrat e tjerë të ofertës së huasë sigurohet nga bankat partnere të Kia Motors Russia dhe CIS LLC, të cilat japin një hua: Rusfinance Bank LLC (Licenca Nr. 1792 e datës 13 Shkurt 2013) dhe Setelem Bank LLC (Licenca Nr. 2168, datë 27 qershor 2013). Kushtet e përgjithshme të huadhënies: monedha e huasë është rubla e Federatës Ruse, pagesa fillestare është të paktën 20% e vlerës së makinës; afati i huasë: nga 12 në 60 muaj; norma e interesit bankar nga 12.10% në 16.60% në vit; shuma minimale e huasë është 50,000 rubla, shuma maksimale e huasë është 6,500,000 rubla. Siguria e huasë është një peng i një makine. Një parakusht është regjistrimi i sigurimit CASCO në një kompani sigurimesh që plotëson kërkesat e bankave partnere. Supozohet mundësia e përfshirjes së primeve të sigurimit të jetës dhe shëndetit të huamarrësit në shumën e huasë. Kushtet mund të ndryshojnë në mënyrë të njëanshme nga bankat partnere. Për kushtet e detajuara të kredisë, kërkesat për kushtet e sigurimit dhe huamarrësit, kontrolloni me bankat partnere dhe menaxherët në qendrat zyrtare të tregtarëve të Kia Motors Russia dhe CIS LLC.

3. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 162,790 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Rio 2020 të lëshimit 1.6 AT Prestige, dhe formohet nga: automobil "; 2) përfitim prej 37,000 në kuadër të Programit të Huasë së KIA Easy Plus; 3) përfitime prej 30,000 rubla sipas programit të tregtisë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

5. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 129 490 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Rio X-Line të vitit 2019 me datën e lëshimit të PTS në Dhjetor 2019, në konfigurimin e Edition Plus, 1.6L, AT dhe është formuar nga: 1) përfitimi 30 000 rubla sipas programit të tregtisë; 2) Përfiton 99 490 sipas programit Programet shtetërore "Makina e parë" dhe "Makina familjare". Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

7. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 90,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA CEED 2019 dhe formohet nga: 1) përfitimi prej 40,000 rubla sipas programit të huadhënies "KIA Easy Plus"; 2) përfitimi prej 50,000 rubla sipas programit të tregtisë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse)

9. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 90,000 rubla është e mundur kur blini automjete të reja KIA CEED SW 2019 dhe formohet nga: 1) përfitimi prej 40,000 rubla sipas programit të huadhënies "KIA Legko Plus"; 2) përfitimi prej 50,000 rubla sipas programit të tregtisë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse)

10. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 90,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Cerato Classic 2019 nga tregtarët zyrtarë të AKI -së. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitime prej 35,000 rubla për ofertën Speciale për KIA Cerato; 2) përfitime prej 55,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Legko. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

12. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 88,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Cerato 2019 nga shitësit zyrtarë të AKI -së. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar propozimet e mëposhtme: 1) përfitime prej 48,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy Plus; 2) 40,000 f. sipas Programit të Tregtisë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

14. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 100,000 rubla është e mundur me blerjen e makinave të reja KIA Optima 2019 në çdo konfigurim, përveç GT dhe GT Line. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitim prej 100,000 rubla sipas Programit të Tregtisë për klientët besnikë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

16. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 310,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Stinger 2019 nga tregtarët zyrtarë të AKI -së. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar propozimet e mëposhtme: 1) përfitime prej 200,000 rubla sipas Programit të Tregtisë për klientët besnikë; 2) përfitime prej 110,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Legko. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 02/01/2020 deri në 02/29/2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

18. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 120,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA K900 të prodhuara në 2019-2020 nga shitësit zyrtarë të AKI-së. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar propozimet e mëposhtme: 1) përfitime prej 120,000 rubla sipas programit të huasë KIA Easy. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

21. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 95,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Soul 2019 nga shitësit zyrtarë të AKI -së. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar propozimet e mëposhtme: 1) përfitime prej 55,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy Plus; 2) 40,000 f. në programin Trade-in për klientët besnikë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

23. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 45,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Seltos 2020 nga shitësit zyrtarë të AKI -së. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitime prej 45,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy Plus. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 03/01/2020 deri në 03/31/2020. Informacioni i dhënë është për vetëm për qëllime informative, oferta nuk është ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

25. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 160,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Sportage 2019 me një motor nafte nga tregtarët e autorizuar të AKI -së. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitime prej 160,000 rubla sipas Programit të Tregtisë për klientët besnikë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

27. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 245,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Sorento 2019 nga shitësit zyrtarë të AKI -së. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar propozimet e mëposhtme: 1) përfitime prej 200,000 rubla sipas Programit të Tregtisë për klientët besnikë; 2) përfitime prej 45,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Legko. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

29. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 230,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Sorento Prime 2019 nga shitësit zyrtarë të AKI -së. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar propozimet e mëposhtme: 1) përfitime prej 150,000 rubla sipas Programit të Tregtisë për klientët besnikë; 2) përfitime prej 80,000 rubla - nën programin e huadhënies "KIA Easy". Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

31. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 150,000 rubla sipas Programit të Tregtisë për klientët besnikë në AKI Mohave. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

KIA Motors (në gjuhën koreane për "Out of Asia to the World") është prodhuesi më i vjetër korean i makinave me seli në Seul. Hyundai-KIA Automotive Group tani është prodhuesi i pestë më i madh në botë i automobilave. Prodhon mbi 1.4 milion automjete në vit në 14 vende prodhimi dhe montimi në tetë vende.

KIA, e quajtur atëherë Kyungsung Precision Industry, u formua më 15 maj 1944, pak para se Koreja e Veriut të hynte në luftë me Korenë e Jugut. Fillimisht në një fabrikë të vogël në Yangdeungpo, tani në Seulin jugor, firma ishte e angazhuar në prodhimin e biçikletave, pjesëve rezervë për to dhe mallrave industriale, dhe më vonë filloi të prodhojë kamionë dhe makina.

Biçikleta e parë koreane u prodhua nga KIA në 1946. Atëherë vendi ndjeu një nevojë urgjente për automjete të lira individuale. Shumica e biçikletave që udhëtuan në rrugët e qyteteve koreane u blenë nga jashtë. Duke parë një vend të pushtuar nga prodhuesi vendas, udhëheqja e Kyungsung Precision Industry lëshon biçikletën e parë - Samcholli -ho.

Edhe pse tregu kishte nevojë për këto produkte, firma po bënte më keq se sa pritej. Përveç kësaj, filloi lufta. Kjo e detyroi menaxhmentin e kompanisë të zhvendoste objektet e prodhimit në Busan, ku ishte relativisht e qetë. Megjithë metodat e prodhimit artizanal, AKI bëri një përparim të vërtetë teknologjik në atdheun e saj: Koreja ishte një vend shumë i varfër dhe i prapambetur në atë kohë.

Në vitin 1952, kompania ndryshoi emrin në Kompania Industriale KIA. Emri AKI në atë kohë mbante një nga modelet e biçikletave të prodhuara nga kompania.

Deri në fund të luftës në 1953, industria e Koresë së Jugut ishte në rrënoja. Rimëkëmbja ishte e ngadaltë. Presidenti Park Chung Hee përqendroi të gjithë fuqinë politike dhe ekonomike në duart e tij dhe ishte i fiksuar me idenë e rritjes ekonomike. AKI, si prodhues i automjeteve, përfitoi nga ambiciet ekonomike të udhëheqjes së vendit: rimëkëmbja në ekonomi i solli fitim kompanisë.

Për më tepër, prodhuesi i automjeteve mori ndihmën e qeverisë si pjesë e politikës së Park Chung Hee për të stimuluar zhvillimin e vetëm një drejtuesi të një kompanie në një industri të veçantë. Presidenti besonte se mungesa e konkurrencës dhe injeksionet e forta financiare do të përshpejtonin zhvillimin. AKI u zgjodh si një kompani që prodhon kamionë dhe produkte të ndryshme industriale, siç janë veglat e makinerisë.

Në 1955, AKI shijoi suksesin: produktet e saj ishin të njohura. Kjo kontribuoi në hapjen e një fabrike të re në Shaihung dhe kërkimin e fushave shtesë të aktivitetit. Kështu që kompania arriti në përfundimin se është e këshillueshme të prodhohen pajisje motorike. Në 1957, u shfaq skuteri i parë me motor, dhe në 1961 u lëshua motoçikleta me tre rrota S-100.

Midis 1962 dhe 1966, gjatë planit të parë pesëvjeçar të Automotive Pak, AKI importoi shumë përbërës dhe pjesë të importuara, duke montuar automjete në vend. Kompania ishte e mbrojtur nga një ligj që ndalonte importimin e automjeteve të përfunduar ose përbërësve të tyre kryesorë.

Një vit më vonë, shfaqet kamioni i parë me tre rrota K360, prodhimi i të cilit zgjati deri në 1973. Ishte projektuar për dy pasagjerë dhe mori një sistem me rrota të pasme.

KIA K360 (1962-1973)

Në vitin 1965, kompania vendosi të zhvillojë tregje jashtë shtetit, i pari prej të cilëve ishte ai i Amerikës së Veriut.

Gjatë periudhës së dytë pesëvjeçare (1967-1971), AKI përdori gjithnjë e më shumë pjesë dhe kuvende të prodhimit të vet, duke aplikuar gjerësisht njohuritë e marra nga furnizuesit e jashtëm. Në 1970, kompania pothuajse plotësisht u hoq nga varësia nga importi dhe u përqëndrua në zhvillimin e teknologjisë së saj, e cila përfundimisht e lejoi atë të bëhej një lojtar i suksesshëm në tregun global.

Në vitin 1971 u prezantuan kamionët Titan dhe Boxer me katër rrota, të cilët ishin jashtëzakonisht të popullarizuar. Modeli Titan ishte aq i përhapur sa që koreanët i quajtën të gjithë kamionët "titanë" në përgjithësi.

KIA Titan ishte një kamion me të gjitha rrotat me një ngarkesë prej 3.5-4.5 ton. Ishte e pajisur me një motor 2.7 ose 3.6 litra, i cili ishte i çiftuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

KIA Titan (1971-1997)

Në të njëjtin vit, AKI ndryshoi emrin në Korporata KIA dhe filloi bashkëpunimin me shqetësimin japonez Mazda, me ndihmën e stilistëve të të cilit u krijuan shumë modele të markës në të ardhmen.

Koreanët kanë zhvilluar një makinë pasagjerësh që nga vitet 1960. Sidoqoftë, makina e parë u shfaq vetëm në 1974. Sipas udhërrëfyesit afatgjatë të Pak për industrinë e automobilave, KIA dhe Hyundai punuan paralelisht, por nuk ishin konkurrentë të drejtpërdrejtë, pasi çmimet për makinat u përcaktuan bazuar në madhësinë e motorit.

Në 1972, AKI mori një licencë për prodhimin e automobilave dhe krijoi motorin e saj të parë të makinave. Kjo lejoi dy vjet më vonë të krijojë prodhimin serik të makinës së parë të pasagjerëve - Brisa në uzinën Sohari. Gjatë dizajnimit të tij, zhvillimet e Mazda u përdorën gjerësisht dhe vetura ishte e ngjashme me modelin japonez 1300. Brisa ishte e pajisur me një motor të vogël ekonomik me katër cilindra me një vëllim prej 985 cc. me një kapacitet 55-62 h.p. Makina zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 140 km / orë. Më vonë, modeli mori një motor 1.3 litra me 72 kf.

Ishte makina e parë koreane që hyri në tregun ndërkombëtar: në 1975, disa Brisas u dërguan në Katar.

AKI Brisa (1973-1981)

Në vitet 70, AKI krijon filiale të KIA Machine Tool Ltd. dhe KIA Service Corp. Në 1976, blen prodhuesin e kamionëve të rëndë dhe të mesëm, si dhe automjete të të gjithë terrenit për nevojat e ushtrisë Asia Motors.

Në 1978, kompania zhvillon motorin e saj dizel dhe së shpejti fillon të pajisë makinat me të. Në atë kohë, KIA ishte e njohur tashmë si një prodhues i makinave cilësore koreane, gjë që i lejoi kompanisë të marrë të drejtat për prodhimin e sedanëve Fiat 132 dhe Peugeot 604 për tregun e brendshëm.

Fillimet e viteve 1980 u shënuan nga një krizë e thellë financiare. Duke përjetuar vështirësi serioze dhe duke mos parë mënyra për të zgjidhur problemet në rritje të prodhimit, në vitin 1981 kompania braktis prodhimin e motoçikletave dhe të katër modeleve të makinave të pasagjerëve që ishin duke u prodhuar në atë kohë. Pronarët e kompanisë po largohen nga menaxhimi i saj duke punësuar një ekip menaxherësh profesionistë, gjë që i lejoi AKI -së të arrijë një nivel të ri zhvillimi.

Kompania përqendron të gjitha përpjekjet e saj në prodhimin e automjeteve komerciale Bongo. Kjo familje përfshinte një minibus, një kamion të lehtë dhe një kamionçinë fermë. Në 1983, u lëshua një kamion i ri 1 ton - Ceres. Një vit më vonë, ai ishte në dispozicion në një version me të gjitha rrotat. Ajo u eksportua në vend të Bongo në Turqi, Filipine dhe Amerikën Latine.

KIA Ceres (1983)

Shitjet e suksesshme në sektorin tregtar bëjnë të mundur kthimin përsëri në prodhimin e makinave të pasagjerëve. Në 1987, lëshohet modeli buxhetor Pride, i bazuar në Mazda 121, i cili njihet në tregun e huaj si Festiva.

Në fillim, makina u ofrua me një motor 1324 cc, i cili zhvilloi 60 ose 73 kf. Ishte e pajisur me dyer të përforcuara kundër përplasjeve anësore dhe frenave me qark të dyfishtë. Që nga viti 1996 ai ka marrë një airbag.

Për shkak të prakticitetit dhe ekonomisë së saj, kjo makinë e vogël shpejt u bë e njohur. Në total, u prodhuan rreth 2 milion njësi të këtij modeli. Në disa vende, prodhimi i këtij modeli vazhdon edhe sot e kësaj dite.

KIA Pride (1986-2000)

Ndërsa zotëron shitjet, kompania nuk harron teknologjinë. Në 1984, zyra e parë e projektimit të AKI -së hapet në Sohari. Së shpejti ka dy zyra të tjera në Kore dhe katër jashtë saj.

Kompanisë i mungon konkurrenca në tregun e brendshëm dhe po ndjek një fushatë agresive dhe të suksesshme të eksportit, duke pushtuar tregjet e Japonisë dhe Evropës. Nga mesi i viteve 1980, AKI shiste rreth 300,000 automjete në vit, kryesisht në Korenë e Jugut.

Në 1987, KIA hyn në një nga tregjet më premtuese të automobilave në botë - Amerikën e Veriut. Kjo u lehtësua nga një marrëveshje me Ford Motor për furnizimin e një modeli Festiva që synonte blerësit me të ardhura të ulëta. Në vitin e parë të shitjeve, AKI krijoi të ardhura nga operacionet amerikane prej 2.4 miliardë dollarësh.

Që nga mesi i viteve 1980, menaxhmenti i AKI-së ka parë që prodhuesit japonezë, si dhe konkurrenti kryesor i vendit, Hyundai, po zotërojnë prodhimin e makinave të shtrenjta. AKI, nga ana tjetër, e kuptoi se mund të mbushte me sukses kamaren e makinave të lira për shkak të kostos së ulët të prodhimit. Çipi kryesor i negociatave në luftën kundër prodhuesve të makinave japoneze dhe amerikane ishin pagat e ulëta.

Përveç kostove të ulëta të punës, AKI ka përfituar nga barrierat e ashpra tregtare të Koresë. Më parë, kompanitë e huaja nuk ishin të interesuara për tregun korean për shkak të kapacitetit të tij të ulët. Pra, në vitin 1988, vetëm 305 makina të huaja u shitën në Kore. Në të njëjtën kohë, vendi eksportoi më shumë se gjysmë milioni automjete, shumica e të cilave u prodhuan nga Hyundai dhe AKI.

Sidoqoftë, ndërsa ekonomia u rrit, qeveritë e huaja filluan të bëjnë presion mbi Korenë e Jugut për të lejuar prodhuesit kryesorë të botës në tregun e makinave koreane. Deri në fund të viteve 1980, kufizimet e ashpra u hoqën, por barrierat më pak të dukshme mbetën në vend. Prandaj, një sulm në shkallë të plotë në tregun Korean nga kompanitë e huaja të automobilave filloi vetëm në vitet '90.

Ndërkohë, kompania po ecën mirë. Sedani Concord del me një motor 2.0 litërsh benzinë, i ndjekur nga Capital me një 1.5 litër. Në 1988, makina e miliontë doli nga linja e montimit. Automjetet komerciale përfshijnë modelet Trade dhe Rhino, si dhe minibusin Besta.

Në vitin 1990, kompania merr emrin Korporata KIA Motors. Në të njëjtin vit, shfaqet një motor i ri 1.5 DOHC, i cili do të instalohet në shumë modele të markës.

Në 1992, një zyrë përfaqësuese e AKI -së u hap në SHBA, dhe modeli Sephia hyri në tregun evropian. Në të njëjtin vit, u shfaq SUV kompakt Sportage, i cili kishte qenë në zhvillim për gati 10 vjet. Ai pushtoi blerësit me makinë me të gjitha rrotat, aftësi të mira ndër-vend dhe çmim të ulët.

KIA Sportage (1993)

Në 1995, modeli Clarus u lëshua, bazuar në Mazda 626. Karakteristikat e tij dalluese ishin dizajni tërheqës dhe aerodinamika e shkëlqyer.

Në 1995, në Motor Show në Tokio, u prezantua modeli KIA Elan, i cili ishte një modifikim i lëvizjes me rrota të përparme të Lotus Elan britanik me një motor 1.8-16V. Ajo mori një trup të bërë nga materiali i përbërë dhe një motor 1.8 litra që zhvilloi 140 kf.

Kompania eksportoi mbi 1 milion automjete këtë vit dhe është një nga tre prodhuesit kryesorë të makinave koreane. Një fabrikë e re Kia-Baltika hapet në Kaliningrad, ku po krijohet montimi i makinave të markës.

Në 1997, u prezantua prototipi i automjetit kompakt jashtë rrugës Retona me lëvizje me të gjitha rrotat, boshtin e pasëm të vazhdueshëm dhe strukturën e kornizës.

Në të njëjtin vit, vendet aziatike ishin në ethe nga një krizë e fuqishme ekonomike. Në korrik 1997, borxhet e AKI -së ishin 5.7 miliardë dollarë. Kompania ka marrë të ardhura neto negative për tre vitet e fundit.

AKI -ja u shpall e falimentuar dhe u nxor në ankand. Shumë firma kanë luftuar për të drejtën e zotërimit të aksioneve në kompani, përfshirë Samsung, Daewoo Motor dhe Ford Motor, të cilët, së bashku me Mazda, zotëronin tashmë një 17 përqind të aksioneve. Sidoqoftë, AKI shkoi në Hyundai Motor, e cila ofroi çmimin më të lartë.

Si rezultat i veprimeve të menaxhmentit të ri, marka filloi të fitojë përsëri në 1999. Në vjeshtën e vitit 2000, u krijua Grupi Automotiv Hyundai-KIA, dhe gama e modeleve KIA u rimbush me produkte të reja.

Në 2001, sedan Magentis bëri debutimin e tij në Panairin e Makinave në Paris, atu kryesor i të cilit ishte raporti optimal i çmimit dhe cilësisë. Gjithashtu në atë kohë, u lëshua modeli Rio, i cili në të vërtetë ishte një analog i Hyundai Accent.

Në 2002, kompania prodhoi makinën e 10 miliontë, dhe 60% e makinave të prodhuara u eksportuan.

Një vit më vonë, modelet Cerato (Spectra), Opirus dhe Xtrek lëshohen. Në 2004 - përditësimi i Sportage, modifikimi me 5 dyer i Cerato dhe Picanto. Në të njëjtin vit, filloi ndërtimi i një fabrike në Sllovaki.

Në vitin 2005, grupi i kompanive SOK organizoi prodhimin e makinave KIA Spectra në uzinën ruse IzhAvto, një vit më vonë - KIA Rio, dhe pak më vonë - KIA Sorento. Prodhimi i makinave të markës vazhdoi në Izhevsk deri në vitin 2010.

Në vitin 2007, Instituti Anglez i Menaxhimit të Transportit e quajti AKI prodhuesin më të madh të automjeteve të vitit. Në të njëjtin vit, u prezantua Cee'd, e cila u zhvillua posaçërisht për tregun evropian.

KIA Cee "d (2007-2009)

Në 2006, KIA Motors punëson ish -projektuesin e Audi dhe Volkswagen Peter Schreier. Ai filloi të vendosë një grilë të njohur në modelin KIA, e cila u quajt "buzëqeshja e tigrit".

Në vitin 2012, marka prezantoi makinën e saj të parë luksoze me rrota të pasme, Quoris. Shtë ndërtuar në të njëjtën platformë si Hyundai Equus, por përmban një bazë më të madhe të rrotave, dalje më të shkurtër dhe një dizajn agresiv.

Në Rusi, modeli u prezantua në 2013. Shtë i pajisur me një motor 3.8 litra me injeksion të shpërndarë karburanti 290 kf, i cili është çiftuar me një transmetim automatik me tetë shpejtësi.

AKI Quoris (2012)

Tani prodhuesi korean i makinave po bashkëpunon në mënyrë aktive me fabrikat ruse të makinave. Në uzinën në Kaliningrad, Avtotor mbledh modele të tilla si Cee "d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris dhe Optima.

Në fund të vitit 2010, marka KIA zuri vendin e dytë midis prodhuesve të huaj për sa i përket shitjeve në Rusi.

Më 15 gusht 2011, prodhimi i modelit KIA Rio, i përshtatur me kushtet ruse, filloi në uzinën Hyundai në Shën Petersburg. Shtë ndërtuar në të njëjtën platformë si Hyundai Solaris dhe Hyundai i20. Kjo makinë u bë makina më e shitur në Rusi, përpara LADA Granta dhe Hyundai Solaris.

AKI Rio (2011-2015)

Gjiganti i makinave koreane ka shitje në 172 vende. Korporata ka mbi 40,000 punonjës dhe të ardhura vjetore mbi 17 miliardë dollarë.

Përveç prodhimit, kompania e automobilave përqendron përpjekjet e saj në futjen e inovacioneve teknologjike dhe kërkimin dhe zhvillimin. Në veçanti, një Institut Kërkimor pranë Seulit po punon në automjetet me qeliza karburanti hidrogjeni.