Francezi praktik është hatchback Citroen C4. Asnjë diferencë nuk do të hiqet

Kompakt hatchback Citroen C4 nuk është një i sapoardhur në tregun tonë - kështu që nuk ka nevojë për ndonjë prezantim të veçantë. Brezi i dytë i hatchback-ut Citroen C4, falë punës së shkëlqyer të stilistëve, mori një dizajn të shkëlqyeshëm, një brendshme të rehatshme, një përzgjedhje të mirë motorësh dhe një pezullim të përshtatur në mënyrë të përkryer për çdo lloj rruge.

Duhet të theksohet menjëherë se deri në vitin 2014 ishte planifikuar të rifillonte prodhimin e gjeneratës së dytë hatchback në uzinën në Kaluga (në vitin 2012 u ndërpre për shkak të "riorientimit" të kapaciteteve për prodhimin e një sedani), por kjo bëri të mos ndodhë në vitin 2015 (kur prodhuesi kreu një modernizim të vogël të këtij modeli) hatchback u largua zyrtarisht nga tregu rus.

Konturet e rafinuara të hatchback-ut Citroen C4 janë mjaft të mjaftueshme. Pamja e saj është shumë tërheqëse dhe moderne, e holluar me nota dinamike sportive dhe është në gjendje të bie në dashuri me ju me shikim të parë. Ndërkohë, makinës i mungon qartë njëfarë veçantie dhe origjinaliteti, një pjesë e stilit të saj unik.

Dimensionet e Citroen C4 në trupin hatchback janë mjaft tipike dhe nuk dallohen në asnjë mënyrë: gjatësia e trupit është 4329 mm, gjerësia është 1789 mm (2050 mm me pasqyra), lartësia është 1489 mm dhe baza e rrotave është 2608 mm. Pesha e frenuar, në varësi të konfigurimit, varion në intervalin 1205 - 1290 kg.

Brendësia e hatchback-ut Citroen C4, siç është konceptuar nga zhvilluesit, është bërë me vetëm një qëllim - të sigurojë niveli maksimal komoditet për shoferin dhe pasagjerët. Dhe nëse gjithçka është në rregull me sediljen e shoferit, dhe pasagjeri i përparmë nuk duhet të ankohet, atëherë rreshti i pasmë i sediljeve është pak i ngushtë dhe nuk do të duket i përshtatshëm për pasagjerët e mëdhenj. Ndryshe, nuk ka komente apo ankesa për sallonin. Cilësia e materialeve të përdorura (kryesisht pëlhura) është në lartësi, ergonomia e panelit të përparmë gjithashtu nuk mbetet prapa, ndriçimi i këndshëm i tabelës së instrumenteve e bën më të lehtë leximin e informacionit në çdo nivel ndriçimi, dhe në opsione të shtrenjta pajisjet do të shtojnë gjithashtu një sistem të shkëlqyer audio me zë të shkëlqyeshëm.

Vëllimi i dobishëm i trungut në të pozicion standardështë normale për hatchback kompakt 408 litra, por kjo nëse e lini gomën rezervë në garazh. Me të, hapësira e lirë zvogëlohet në 380 litra.

Specifikimet... Në Rusi, hatchback-i Citroen C4 ofrohet me tre motorë për të zgjedhur, dy prej të cilëve janë benzinë ​​dhe njëri është turbodiesel.

• Njësia më e re e benzinës me katër cilindra, e pajisur me injeksion me shumë pika dhe kohëzgjatje me 16 valvula, ka një zhvendosje 1.6 litra (1587 cc) dhe është e aftë të zhvillojë 116 kf. fuqia në 6050 rpm. Çift rrotullimi i motorit në kulmin e tij në 4000 rpm është 150 Nm. Ky motor është i grumbulluar vetëm me një 5-shpejtësi kuti mekanike ingranazhet që lejojnë një shpejtësi maksimale prej 190 km / orë. Dinamika e përshpejtimit është mjaft e mirë: nga 0 në 100 km / orë, makina përshpejton në 10.9 sekonda. Dhe normat e konsumit të karburantit (benzina e markës AI-95) nuk shkaktojnë ankesa: në trafikun e qytetit - 9,4 litra, në autostradë - 5,8 litra, dhe në modalitetin e përzier - 7,1 litra.
• Një njësi tjetër benzine është ndërtuar në të njëjtën bazë me katër cilindra me një vëllim prej 1.6 litra (1598 cm³), por i plotësuar me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave "Variable Valve Lift and Timing Injection", i cili lejoi të rrisë fuqinë e tij në maksimum. prej 120 kuajfuqish të zhvilluar në 6000 rpm. Çift rrotullues maksimal për shkak të modifikimeve të bëra është zhvendosur në rreth 160 Nm dhe arrihet në 4250 rpm. Si pikë kontrolli për ky motor ofrohet vetëm një "automatik" me 4 shpejtësi. Karakteristikat e shpejtësisë së hatchback-ut Citroen C4 me këtë motor nuk janë mbresëlënëse ("gjithçka është prishur nga një makinë e vjetër automatike") - shpejtesi maksimale 181 km/h, dhe “gërshetimi në orë” e fiton për 12,8 sekonda. Konsumi i karburantit - 9,9 / 5,6 / 7,1 litra (përkatësisht: qytet / autostradë / e përzier).
• Më interesantja është versioni turbocharged i të njëjtit motor benzine 1.6 litra. V në këtë rast e tij fuqi maksimaleështë 150 kuaj fuqi. (në 6000 rpm), dhe çift rrotullimi maksimal është 240 Nm (tashmë në 1400 rpm). Punon së bashku me një "automatik" me 6 shpejtësi. Si rezultat - "përshpejtimi në qindra" në 9.3 sekonda, dhe një shpejtësi maksimale prej 200 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumi i benzinës u rrit pak - 11.3 / 6.0 / 7.9 (qytet / autostradë / përzier) litra për 100 km.
• I vetmi turbo diesel për Citroen C4 (i pa paraqitur në Rusi) vjen me injeksion direkt karburant shtypje e lartë dhe sistemin Stop & Start. Vëllimi i punës ky motor gjithashtu e barabartë me 1.6 litra (1560 cm³, dhe fuqia e saj korrespondon me 112 kf në 3600 rpm. Çift rrotullues maksimal i turbodieselit është 270 Nm tashmë në 1750 rpm, i cili në lidhje me "robotin" me 6 breza jep aftësinë për të përshpejtuar makina në kufirin e sipërm prej 190 km / orë. Dinamika e nxitimit nuk është kozmike, por jo më e keqe se ajo e disa konkurrentëve të pajisjeve të ngjashme - nxitimi nga 0 në 100 km / orë zgjat rreth 11.2 sekonda. Nafta në qytet ha vetëm 4.9 litra, në autostradë do të kufizohet saktësisht në katër litra, por në modalitetin e përzier, 4.4 litra do të jenë të mjaftueshme për të.

Pezullimi i versionit rus të hatchback-ut kompakt Citroen C4 i është nënshtruar procedurave të përshtatshme të përshtatjes me tonën kushtet e rrugës, të cilat konsistojnë në forcimin e disa elementeve dhe rikonfigurimin e amortizatorëve. Si rezultat, makina në rrugët tona që nuk ju lejojnë të relaksoheni sillet mjaft qetë, reagon në mënyrë adekuate ndaj gropave dhe gropave, dhe përveç kësaj, ka manovrim të mjaftueshëm dhe drejtim informues me një përforcues hidraulik elektrik. Në pjesën e përparme, projektuesit përdorën paraqitjen klasike me shirita MacPherson dhe një stabilizues tërthor, dhe në pjesën e pasme ata u kufizuan në një dizajn gjysmë të pavarur të pranverës. Sistemi i frenave Disk hatchback, perpara i ajrosur, i plotesuar me ABS, sistem asistence frenim emergjent dhe shpërndarës elektronik përpjekjet për frenim.

Opsionet dhe çmimet... Tashmë në konfigurimin fillestar të Dynamique, versioni rus i hatchback-ut Citroen C4 është i pajisur me një kolonë drejtuese të rregullueshme, një makinë elektrike dhe pasqyra të nxehta, një bateri të përforcuar dhe një motor startues, mbrojtje të kaviljes, makinë me çati dielli rezervuar karburanti, montimet e sediljeve për fëmijë ISOFIX, airbag para, ABS, imobilizator, mbyllje qendrore, funksioni i mbylljes automatike të dyerve gjatë drejtimit të automjetit, sedilja e shoferit e rregullueshme nga lartësia, përgatitja e audios për 6 altoparlantë, xhamat e përparme elektrike, rrota rezervë me madhësi të plotë dhe disqe të stampuara 16 inç.

Hatchback Citroen C4 në 2014 iu ofrua blerësve rusë me një çmim prej 619,000 rubla. Një makinë në konfigurimin Dynamique me transmetim automatik mund të blihej me një çmim prej 698,000 rubla. Por C4 me një motor 150 kuaj-fuqi ishte në dispozicion duke filluar me konfigurimin Tendance dhe kostoja e tij filloi në 819,000 rubla.

Viti i modelit 2017 i azhurnuar Citroen C4 sedan tregu rus në vjeshtën e vitit 2016 - shitjet e tij filluan në tetor. Në procesin e rivendosjes, makina mori një pamje pak të retushuar dhe disa ndryshime në pjesën teknike.

E jashtme

Citroen С4 sedan 2018-2019 ka një pamje mjaft elegante, por dimensionet e tij japin përkasin e grupit makina të lira... Dizajni i makinës kombinon tiparet tipike franceze, megjithëse mund të vërehen edhe ndikime aziatike.

Nën xhamin e anuar shohim një mbulesë kompakte me një qendër të vogël të ngritur në qendër. Më poshtë element kyç pjesa e përparme e makinës - një shirit i përbërë nga optika e kokës me një dizajn kompleks dhe skarë radiatori, të cilat lidhen në një tërësi të vetme me anë të shiritave të kromit.

Këto të fundit kanë një kthesë specifike në qendër në formën e logos së prodhuesit. Në pjesën e poshtme të parakolpit ka një vend për një grilë tjetër, ndërsa në anët ka kamare të mëdha me korniza dekorative kromi, në të cilat janë të integruara dritat e mjegullës.

Ana e sedanit të ri Citroen C4 2017 duket disi e pazakontë në sfondin e shumicës së modeleve. Edhe pse projektuesit e kompanisë kanë një "mashtrim" të tillë - një kapuç në dukje të panevojshëm të gjatë në sfondin e një trungu të shkurtër.

Bie në sy përmasat e vogla të rrotave, shtylla e përparme e ulët në "fytyrë", relievi imponues i harkut të rrotës së pasme dhe pjesa e përparme më modeste, si dhe vulosja në parafango dhe derën e përparme, në pjesën e poshtme të dyert.

Pjesa e pasme e sedanit Citroen C4 2017 në trupin e ri duket e bukur, por jo aq interesante dhe e pazakontë sa pjesa e përparme dhe anësore. Nga ashpërsia, është e vështirë të përcaktohet përkatësia e dizajnit - të dyja tiparet evropiane dhe aziatike janë të dukshme në të.

Para së gjithash, vërehet një antenë me degëz, që tregon disponueshmërinë e modelit, nën të ka gotë e vogël dhe një trung me pozicion të lartë, kapaku i të cilit ka një reliev buzësh në formë spoileri. Fenerët duken bukur, nuk ka asgjë më tej për t'ju tërhequr sytë.

Salloni

Salloni i modelit të ri të sedanit Citroen C4 2017 duket shumë lakonik dhe i lirë - një mbretëri e vërtetë plastike. Tapiceri lëkure nuk disponohet as në konfigurimet e nivelit të lartë, vetëm e kombinuar. Tema e zezë dhe gri, e holluar në disa vende me thekse argjendi.

Shoferi i Citroen C4 Sedan merr në duart e tij një timon të madh shumëfunksional me një pjesë qendrore masive, pas së cilës është një jo standarde pult me tre puse instrumentesh - qendrore me matës dixhital të shpejtësisë.

Në të djathtë janë dy deflektorë të kanalit të ajrit nën një maskë të vogël, duke vazhduar nga "i rregullt". Më poshtë është ekrani me prekje i sistemit infotainment TouchDrive, nën të cilin ka një njësi të vogël kontrolli me butona dhe një "pullë", dhe poshtë saj është një zonë e kontrollit të klimës dhe disa butona funksioni. Pastaj një kamare me lidhës dhe më pas një levë ndërruesi të marsheve.

Vendet e përparme janë mjaft të rehatshme për këtë klasë automjeti me mbështetje të dobët anësore dhe një jastëk të shkurtër. Divani i pasmë është i njëjtë për sa i përket nivelit të komoditetit, dhe nëse flasim për hapësirë, atëherë sediljet janë të pasme. Për njerëzit e mëdhenj, salloni, si dhe qasja në / nga ai, nuk do të jenë të përshtatshme.

Specifikimet

Citroen C4 është një sedan me katër dyer me një sallon me pesë vende, i cili ka dimensionet e mëposhtme: gjatësia - 4,644 mm, gjerësia - 1,789 mm, lartësia - 1,518 mm dhe baza e rrotave - 2,708 mm. Pesha e frenuar e mjetit varion nga 1,330 deri në 1,375 kg, dhe vëllimi ndarja e bagazhit- 440 litra.

Makina është e pajisur me një të pavarur përpara pezullim pranveror Lloji McPherson dhe susta gjysmë e varur e pasme. Të dy akset janë të pajisura me frenat e diskut por ato të përparme janë të ajrosura. Modeli vjen me 16 "rrota me goma 215/55, por ka edhe goma 17". Largësia nga toka është 176 milimetra.

Pjesë gamën e pushtetit versioni rus përfshin dy motor benzinë ​​dhe një naftë:

• VTi me aspirim natyral me një vëllim prej 1.6 litrash me një kthim prej 116 kf. dhe 150 Nm
• THP 1.6 litra turbocharge me 150 kf. dhe 240 Nm
• Turbodiesel HDi 1.6 litra me 114 kf. dhe 270 Nm

"Aspiruar" bazë është çiftuar me një manual me pesë shpejtësi ose me gjashtë shpejtësi transmetimet automatike marsh. Për 150 kuaj fuqi, ofrohet vetëm një automatik me gjashtë shpejtësi, dhe për një motor nafte - një manual me gjashtë shpejtësi. Makina është ekskluzivisht me rrota të përparme.

Çmimi në Rusi

Citroen C4 Sedan i ri shitet në Rusi në katër nivele të veshjeve: Feel, Feel Additional, Shine, Shine Ultimate. Çmimi i sedanit Citroen C4 2019 në një trup të ri varion nga 1,049,000 në 1,424,000 rubla.

MT5 - transmetim manual me pesë shpejtësi
MT6 - transmetim manual me gjashtë shpejtësi
AT6 - transmetim automatik me gjashtë shpejtësi
D - motor nafte

Gjenerata e dytë Citroen C4 u prezantua në pasarelen e shtëpisë për francezët Citroen ekspozitë auto në Paris në vjeshtën e 2010. Citroen C4 i ri tani prodhohet vetëm me një trup hatchback me pesë dyer dhe për pronarët e makinave ruse prodhohet në Kaluga në fabrikën Peugeot-Citroen-Mitsubishi sipas cikli i plotë prodhimit. Në rishikimin tonë, ne do t'i njohim me kujdes lexuesit tanë me modelin e trupit dhe dimensionet e tij, do të zgjedhim ngjyrën e bojës, gomat, rrotat, opsionet dhe aksesorët për kapakun francez. Le të ulemi në sallon, të marrim parasysh pasagjerin dhe kapaciteti i ngarkesave, cilësia e materialeve dhe niveli i mbushjes me sisteme komforti, argëtimi dhe sigurie. Të mos harrojmë të tregojmë saktë specifikimet Citroen C4 viti i modelit 2012-2013 (motori, kuti ingranazhi, pezullimi, konsumi i karburantit). Le të bëjmë një provë, të zbulojmë çmimet për Citroen C4 2013 dhe madje të përpiqemi ta gjejmë atë të dobët ose zonat problematike... Asistentët tanë do të jenë rishikimet e pronarëve, komentet e gazetarëve të automjeteve, materialet fotografike dhe video.

Pjesa e jashtme e Citroen C4 është elegante dhe harmonike, siç i ka hije një makine franceze. Pjesa e përparme e makinës me pajisje ndriçimi me kokë të madhe duke përsëritur në formën e saj kthesat e linjave të trupit. Hapësira e ngushtë e grilës është e zbukuruar me një logo të dyfishtë shevron me trarë të gjatë të ndryshëm, një monumental parakolp para me një grykë të marrjes së ajrit, një fund-spoiler të ndritshëm dhe futje origjinale në anën e fanerit me drita mjegull.


Kur shikohet nga ana hatchback me pesë dyer me një vijë çati të butë me kube që rrjedh poshtë përmes një shtylle të rregullt në një derë të pasme elegant, një prag të lartë dritareje anësore, mure anësore të trupit me shirita, dyer të mëdha e të rregullta, rreze të rregullta harqesh të rrotave, pasqyra të pamjes së pasme në këmbë të fuqishme.


Pjesa e pasme e makinës është bërë në një stil monumental me një parakolp të madh, një derë të madhe të pestë dhe hije të mëdha dritat e parkimit... Citroen C 4 duket si një grumbull energjie nga të gjitha anët, projektuesit arritën të kombinojnë në mënyrë harmonike linja të lëmuara, brinjë të ndritshme dhe të fuqishme, sipërfaqe të ekzagjeruara dhe stampime në pjesën e jashtme të makinës, duke shijuar plotësisht gjithçka. elementet aerodinamike... Si rezultat, para nesh makinë e bukur, me origjinalin dhe pamjen e njohur nga një prodhues francez.

Prodhuar gjithashtu për Blerësit rusë Citroen C 4 është i pajisur me elementë të pezullimit të përforcuar, një bateri me kapacitet të shtuar, një startues të përforcuar dhe mbrojtje të fuqishme çeliku ndarja e motorit nga poshtë. Megjithatë, hapësira është qartësisht shumë e vogël për rrugët e brendshme, dhe sidomos lartësia jo e mjaftueshme pastrimi nga toka në dimër. Kështu që Pronarët e Citroen Me C 4, mos harroni për hapësirën e vogël midis trupit dhe rrugës.

me pesë dyer hatchback francez Ofrohet në katër nivele të veshjeve nga Dynamique bazë me pajisje modeste, Tendance më të pasur dhe Optimum, deri te versioni luksoz Exclusive. Konfigurimi fillestar bazë i Citroen C4 përfshin kontrollin e lundrimit, ABS, REF, AFU, mbyllje qendrore me telekomandë, pasqyra elektrike dhe me ngrohje, timon elektrik, rregullim të lartësisë dhe thellësisë së kolonës së drejtimit, klimatizues, xhamat e përparmë, dy airbag. Për muzikë të thjeshtë (një radio kasetofon me altoparlantë CD MP3 6 me kontrolle në timon) do të duhet të paguani 13,000 rubla.
Kompleti i plotë i Citroen C4 Tendance do të ketë një kompjuter në bord, airbagë anësorë të përparmë dhe airbagë perde për të dy rreshtat e sediljeve, dritat e mjegullës që shikojnë nga këndi, mbështetje të rregullueshme të mesit dhe sediljet e përparme me ngrohje, xhamat elektrikë në pjesën e pasme, buzën e timonit në lëkurë. Për një shtesë, do të instalohet një alarm për 12,000 rubla, një paketë City (sensorë parkimi, pasqyra anësore elektrike të palosshme, një prizë në bagazh, një futje kromi në parakolpin e pasmë) për 17,000 rubla dhe një paketë Auto prej 19,000 rubla ( kontrolli i klimës me dy zona, sensorë të shiut dhe dritës, një ekran i avancuar kompjuter në bord), rrota aliazh R16 për 15,000 rubla dhe navigator eMyWay (ekran 7 inç, harta të 34 qyteteve të Rusisë, USB, Bluetooth dhe rregullim i dritës së prapme të pultit) për 52,500 rubla.


Versioni Optimum do të ketë sedilje sportive të përparme me tapiceri të kombinuar, mbështetje elektrike mesit dhe funksion masazhi !!!, monitorim të pikave të verbër dhe ndihmës parkimi. Paketat Auto dhe City janë të përfshira në pajisje, por do t'ju duhet të paguani ekstra për navigatorin eMyWay, sistemin e alarmit dhe rrotat e aliazhit.
Për pajisje të pasura Ekskluzive, ju mund të zgjidhni dekorimin e brendshëm nga tre opsione (dy variante të kombinimeve pëlhurë-lëkurë ose një brendshme plotësisht prej lëkure), mbushja e versionit të mëparshëm mund të plotësohet me një çati xhami panoramike për 28,000 rubla, rrota me madhësi 17 për 18,000 rubla, por për një ekran me ngjyra 7 inç është gjithashtu e nevojshme të paguani koston prej 40,500 rubla.


Salloni Citroen C4 takon shoferin me një vend pune të përshtatshëm, të rehatshëm dhe ergonomik. Një ndenjëse me mbështetje anësore të jashtëzakonshme si një makinë sportive, rrota dhe kontrollet janë thjesht super. Materialet e mbarimit janë të një cilësie të lartë, e cila është gjithashtu e këndshme nga ana prekëse, butonat, çelsat, verniet punojnë me përpjekje të rregulluara saktësisht. Përmbajtja e ulët e informacionit të pajisjeve e prish disi figurën, por vetë pulti duket i mrekullueshëm, dhe gjithashtu është i aftë të ndryshojë ngjyrat e dritës së prapme nga e bardha në blu të ndritshme. Vendet në rreshtin e parë me diferencë për shoferin dhe pasagjerin mbi 190 cm, si dhe në rreshtin e dytë. Të tre të ulur në shpinë janë të rehatshëm dhe të rehatshëm, tuneli do të ndërhyjë pak me pasagjerin e mesëm.


Bagazhi i Citroen C4 mban nga 380 litra në gjendje të grumbulluar në 1183 litra me pjesën e pasme të rreshtit të dytë të ulur. Dyshemeja dhe muret e bagazhit në makinë janë të njëtrajtshme, porta e derës është e madhe dhe në formë drejtkëndore të saktë. Me pak fjalë, një e madhe për standardet e klasës, një brendshme e rehatshme dhe komode në hatchback-un me pesë dyer C 4.

Specifikimet Citroen C4 2012-2013: modeli i gjeneratës së dytë është ndërtuar mbi platformën e përmirësuar PSA2. Pezullimi i përparmë është i pavarur në shiritat MacPherson, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur me një rreze rrotullimi. Frenat e të gjitha rrotave janë disqe dhe dallohen për përmbajtje të shkëlqyer informacioni dhe qëndrueshmëri; përdoret një timon elektro-hidraulik me karakteristika të ndryshueshme të performancës. Në Rusi, ofrohet C4 motorë me katër cilindra- dy benzine dhe nje nafte.
Benzine

• Një 1.6 litra (109 kf) me një transmetim manual 5 përshpejton një makinë me peshë nga 1205 kg në 100 km / orë në 12.5 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 190 km / orë. Konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi është nga 5.6 litra në autostradë deri në 10 litra në qytet.
• 1.6 litra VTi (120 kf) me 5 transmisione manuale (ose transmision automatik 4 transmisione automatike) lejon një hatchback me peshë nga 1205 (1270) kg të fitojë 100 km / orë të para në 10.8 (12.5) sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 193 (188 ) kmh. Shpenzimet e pasaportës karburant nga 4,7 (5,1) litra jashtë qytetit në 8,8 (10,0) litra në drejtimin urban.

Një analizë e rishikimeve të pronarëve sugjeron që të dhënat e fabrikës nuk "merren nga tavani nga prodhuesi", por në të vërtetë me një shpejtësi prej 90-100 km / orë, 5.5-6 litra në autostradë janë të mjaftueshme për motorët me benzinë, dhe 8,5-9,5 litra benzinë ​​në qytet.

• Diesel Citroen C4 1.6 litra eHDI (112 hp) është i pajisur me një sistem start-stop dhe është çiftuar me një 6-shpejtësi kuti robotike marsha (6 transmision manual). Motori me naftë do të sjellë një makinë me peshë nga 1290 kg në 100 km / orë në 11.2 sekonda, shpejtësia maksimale është 190 km / orë. Oreksi i karburantit të motorit është i mrekullueshëm në modestinë e tij nga 3.8-4 litra në autostradë deri në 4.7-4.9 litra në qytet.

Sipas pronarëve shpenzim real karburanti është pak më i lartë se 5-6 litra për cikli i përzier(autostradë-qytet), që sigurisht është një tregues i shkëlqyer.

Test Drive: Citroen C4 i bindet në mënyrë perfekte timonit, makina hyn në kthesa si në shina, në timon shfaqet një peshë e këndshme me të parashikueshme reagime... Në një vijë të drejtë, edhe me një shpejtësi prej 140-160 km / orë, shoferi e ndjen dhe kontrollon në mënyrë të përsosur makinën, pezullimi është i rrëzuar dhe i ngurtë ju lejon të vozitni në mënyrë agresive (qartë është projektuar bazuar në fuqinë e motorit nën 200 forca ). Megjithëse cilësimet evropiane të pezullimit janë ndryshuar duke marrë parasysh realitetet e rrugëve ruse, shasia në makinë mbetet ende elastike, dhe ndonjëherë sinqerisht e ngurtë. Pezullimi Citroen C4 qartë nuk i pëlqen binarët e tramvajit, goditjet e shpejtësisë, gurët e shtrimit, skajet e mprehta të asfaltit dhe të thyera rrugët e vendit... Në pengesa të tilla, makina madje depërton herë pas here. Pjesa tjetër e hatchback-ut francez është shumë ofertë e mirë në klasën C dhe është në gjendje të kënaqë një gamë të gjerë automobilistësh rusë nga blerësit e rinj 20-vjeçarë deri tek shoferët e fortë 50-60-vjeçar.

Sa është Citroen C4 2013 në Rusi? Ju mund të blini një version bazë të Citroen C4 Dynamique me një benzinë ​​1.6 (transmision manual 109 kf 5) në një shitës makinash nga 594 900 rubla. Shitja e Citroen C4 Tendance me benzin 1.6 (120 hp 5MKPP) kryhet ne showroom. tregtarët zyrtarë nga 665 900 rubla Kostoja e një grupi të plotë të Optimum me një benzinë ​​1.6 (transmision automatik 120 kf 4) është të paktën 731,900 rubla. Një Citroen C4 Exclusive i ri elegant me një motor nafte 1.6 (112 kf me 6 transmetime manuale) kushton nga 889 900 rubla. Pjesët, opsionet dhe aksesorët, duke përfshirë ato të thjeshta si dyshekët dhe mbulesat e dyshemesë, duke përfunduar me gjithçka që mund të nënkuptojë akordimi dhe riparimi i një Citroen C4, nuk do ta shkatërrojnë pronarin. Si dhe koston e mirëmbajtjes (harxhuese, pjesë këmbimi dhe riparime) nga një tregtar i autorizuar.

Fokusi i Citroen është në projekte novatore dhe të menduara përpara. Të dyja u bashkuan në 2004 kur prodhuesi francez i makinave zbuloi C4, një hatchback i vogël me pesë dyer që zëvendësoi Xsara dhe u bë një nga modelet më të suksesshme të kompanisë. Për C4, 2014 është në mes të gjeneratës së dytë, kështu që nuk është çudi pse modeli 2015 nuk mori aq përditësime të brendshme dhe të jashtme sa do të donte.

Nuk ka asgjë të gabuar në thelb me një numër të vogël përmirësimesh: Citroen ka zotëruar në mënyrë të përsosur artin e hapave të thjeshtë dhe të përshtatshëm drejt më të mirës, ​​të cilën shumë nga konkurrentët e saj mund ta kenë zili. Në fund të fundit, kanë kaluar pothuajse pesë vjet nga prezantimi zyrtar i gjeneratës së dytë. Kjo është arsyeja pse modeli 2015 është përditësuar në këtë mënyrë, çështja është të mbyllet hendeku midis gjeneratës së mëparshme dhe përditësimeve të viteve të ardhshme, të cilat i paraprijnë gjeneratës së tretë në 2018.

Citroen C4 meriton vëmendje, sepse arrin të zërë një pozicion lider në treg duke konkurruar me sukses Golf Volkswagen dhe Ford Focus.

Pamja e jashtme

C4 i ri duket në thelb njësoj si më parë, por nuk ka qenë pa ndryshime, duke filluar me detajet e reja të ndriçimit të përbërë nga dritat më të holla të ditës me llamba LED, të cilat ndodhen në pjesën e poshtme të parakolpit. Fenerët e ridizajnuar përzihen mirë me mbulesën me shirita për të krijuar pamjen e nënshkrimit të C4.

Paraqitja e përgjithshme e pjesës së përparme të trupit mbeti e paprekur. Një përjashtim është shtimi i pjesëve të kromit në pjesën e përparme dhe parakolpët e pasmë, i cili është krijuar për t'i dhënë makinës premium. Risia mori gjithashtu një grup rrotash 17 inç.

Citroen zbuloi gjithashtu se C4 2015 do të vijë në nëntë opsione ngjyrash të disponueshme, duke përfshirë dy nuanca të grisë: Platinum Gray dhe Ghost Grey.

Salloni

Francezët duan të jenë në modë, kështu që nuk është për t'u habitur që dizajni Citroen i brendshëm C4 mund të quhet një nga avantazhet dalluese të makinës. Shtimi i tapiceri të re e ngre shiritin edhe më shumë, dhe aftësitë masazhuese të sediljeve të përparme janë veçanërisht mbresëlënëse. Tavanë panoramike në çati mund të quhet kuriozitet, sepse nuk shihet aq shpesh në makinat hatchback.

Mbushja teknike e C4 është mjaft e fortë falë një sërë sistemesh të reja. Kishte një sistem të hyrjes pa çelës (qasja pa duar) dhe fillimi i motorit (Fillimi), të gjitha funksionet multimediale dhe të navigimit shfaqen tani në 7-inç. ekran me prekje... Këto risi plotësojnë ato që ishin tashmë atje, për shembull, Asistenca e nisjes në Hill, sistem inteligjent Traction Control (Intelligent Traction Control), një sistem monitorimi për “pikat e verbër” të pasqyrave (Blind Spot Monitoring), si dhe opsioni Connecting Box, i cili ofron:
- Kit Bluetooth "hands free";
- transmetim audio;
- sistemi audio i makinës mund të luajë muzikë nga një smartphone ose mp3 player nëpërmjet Bluetooth pa u lidhur fizikisht me radion;
- Porta USB;
- lidhës për lidhjen e pajisjeve audio.

Transmetim

2015 solli Citroen C4 një rimbushje të linjës së benzinës dhe naftës njësitë e fuqisë... Në fillim është një 3 cilindra 1.2 litra motor benzine niveli i hyrjes si PureTech 110, fuqia e tij është e barabartë me 110 kf. në 205 Nm, dhe konsumi i karburantit është 4.7 litra / 100 km. Më lart është motori 3 cilindra 1.2 litra, me numër indeks PureTech 130, i cili ka 130 kf. në 230 Nm, dhe konsumon 4.8l/100km.

Kampi me naftë përfaqësohet nga dy motorë BlueHDI. Në fillim është 1.6L. motori nën indeksin BlueHDI 100, rezerva e tij e fuqisë është 99 kf. në 254 Nm. Pasohet nga termocentrali BlueHDI 120, i cili prodhon 120 kf. në 300 Nm. Këto njësi nafte konsumojnë përkatësisht 3.3l/100km dhe 3.6l/100km.

Video

konkluzioni

C4 ka shumë për të ofruar që ju dëshironi të shihni në një hatchback me 5 dyer. Edhe pse jo aq i famshëm sa Volkswagen Golf, ai nuk mund të quhet as një kundërshtar i dobët.

Një kombinim i dizajnit unik, teknologjisë së mirë dhe motorëve të rinj mund të konsiderohet një recetë shitje të suksesshme... Të gjitha risitë e shtuara në modelin 2015 shtojnë intrigën rreth kësaj makine të vogël franceze.

Ku u bë marrës model i vjetër Xsara. Në atë kohë, hatchback-u i sapokrijuar arriti të impresiononte shumë me sportet e tij dhe pamje dinamike, si dhe një gamë të gjerë njësish energjie. Për të gjitha vitet e ekzistencës së tij, ai u prodhua në vetëm dy modifikime të trupit - një hatchback me 5 dhe 3 dyer.

Sidoqoftë, sipas rishikimeve, hatchback-u me tre dyer "Citroen C4" nuk ishte i ndryshëm nga vëllai i tij me 5 dyer. Për më tepër, karakteristika të ngjashme u panë jo vetëm në dizajn, por edhe në performancën e drejtimit. Në rishikimin e sotëm do të përpiqemi të zbulojmë të gjitha tiparet e hatchback-ut francez "Citroen C4": specifikimet, dizajni dhe brendësia.

Pamja e makinës

Siç kemi përmendur më herët, makina është e disponueshme në disa variacione të trupit. Në të njëjtën kohë, francezët e karakterizuan modelin me tre dyer si "kupe". Vetë dizajni i makinës përsërit pothuajse të gjitha format dhe kthesat e prototipit të saj "Citroen Sport" - optikë e pazakontë, një çati e pjerrët dhe një pjerrësi origjinale raft i pasmë... Hatchback-u duket shumë agresiv, veçanërisht pjesa e pasme e tij, ku dizajnerët kanë vendosur një spoiler të vogël.

Nga përpara, Citroen C4 na tregon qartë optikën këndore të ashpër, e cila shtrihet deri në kapuç. Një parakolp i madh me një "grykë" të gjerë dhe të kromuar të bërë në formën e dy shiritave që ngrihen në qendër - kështu simbolizon prodhuesi markën e makinës së tij. Në të njëjtën kohë, projektuesit arritën të ruajnë tiparet e nënshkrimit të Citroen, si rezultat i të cilave hatchback mbetet lehtësisht i dallueshëm në rrugë. Dyert masive dhe të stampuara duken anash, të cilat në kombinim me çatinë e rrumbullakosur e bëjnë modelin edhe më sportiv. Harqet "muskulare" të rrotave në pjesën e përparme i japin automjetit një pamje atletike dhe të tonifikuar. Në përgjithësi, sipas rishikimeve, hatchback Citroen C4 ka një dizajn shumë të pazakontë dhe në të njëjtën kohë nuk duket si një rosë e shëmtuar.

Brendshme

Brendësia e Citroen me 3 dyer nuk është absolutisht e ndryshme nga ajo me 5 dyer. Këtu projektuesit vendosën të mos i përmbahen zgjidhjeve standarde modeste dhe shkuan për origjinalitet. Pra, në vend të shigjetave dhe shkallëve klasike, vazhdoni pult Citroen C4 ka ekrane elektronike dixhitale. Meqë ra fjala, për sa i përket vendndodhjes së pultit, edhe këtu francezët vendosën të "jenë origjinal". Tani ndodhet në qendër të silurit - kjo është veçoria e makinës së re Citroen C4 (hatchback).

Shqyrtimet e pronarëve tregojnë gjithashtu disponueshmërinë sisteme të ndryshme siguria, ndër të cilat duhet të theksohet EBD, ESP, sistemi i frenimit kundër bllokimit, kufizuesi i shpejtësisë së integruar të softuerit, sensori i monitorimit të presionit të gomave, si dhe një grup i plotë i airbagëve. Për më tepër, vetë programi mund të paralajmërojë shoferin për konvergjencën automjeti nga trajektorja e duhur.

Por siguria e makinës nuk mbaron me kaq. Përveç programe të ndryshme, "Citroen C4" furnizohet me gota anësore të posaçme, të cilat janë të veshura paraprakisht me një film për të parandaluar përhapjen e copave gjatë goditjes. Sipas prodhuesit, një zgjidhje e tillë jo vetëm që kontribuon në sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, por gjithashtu përmirëson ndjeshëm izolimin e zërit. Ajo që është veçanërisht e dukshme është trashësia e dritareve anësore. Në vend të 3 milimetrave të zakonshëm, makina ka xhami 3,82 milimetrash, dhe përveç kësaj, ka vula të dyfishta në derë, të cilat gjithashtu zvogëlojnë nivelin e zhurmës në ndarjen e pasagjerëve të hatchback-ut Citroen C4.

Rishikimet e pronarëve për karakteristikat teknike

Motoristët vërejnë gamën e gjerë të termocentraleve, në të cilat benzina dhe njësitë me naftë... Më i riu prej tyre është 90-vjeçar motor injeksioni me vëllim pune 1.4 litra. Blerësit i ofrohen gjithashtu njësi benzine 110 dhe 138 kuaj-fuqi me të njëjtin vëllim (1.4 litra). Por më i shpejti, më i fuqishmi dhe dinamik i të gjithë linjës është motori 1.8 litra me një kapacitet prej 180 Fuqia e kuajve.

Ka edhe termocentrale me naftë. Në total, blerësi mund të zgjedhë një nga tre njësitë turbodiesel. Midis tyre - dy në 1.6 litra me një kapacitet prej 92 dhe 110 kuaj fuqi, përkatësisht. Për më tepër, linja e termocentraleve ka një njësi prej 138 forcash me një vëllim prej 1.8 litrash.

Secili nga motorët e mësipërm është i pajisur me një sistem injeksioni Common Rail, i cili kontribuon në konsumin shumë të ulët të karburantit. Pra, modifikimet e benzinës thithin nga 8.7 në 11.7 litra për 100 kilometra, në varësi të llojit dhe fuqisë së motorit të instaluar me djegie të brendshme. Siç vërehet nga rishikimet, "Citroen C4" (TDI hatchback) ka një "oreks" shumë të ulët për motorët - nga 6 në 7 litra në modalitetin e përzier.

Citroen pas rivendosjes

Francezi iu nënshtrua restaurimit të parë në vitin 2008. Fakti që risia fitoi një numër minimal të formave dhe opsioneve të reja dëshmoi për popullaritetin e vazhdueshëm të makinës në tregun botëror - në fakt, makina tashmë është bërë një bestseller i vërtetë. Kështu, ky rivendosje u bë vetëm për të nxitur interesin e publikut për hatchback-un.

Citroen C4 (hatchback) - rishikim i fotografisë dhe dizajnit

Pamja e makinës ka mbetur praktikisht e pandryshuar. Pas rivendosjes, makina fitoi kapuç i ri me forma me te stampuara, parakolp me xhama kromi (ne versionet luksoze), te tjera optika e pasme dhe një skarë radiatori. Nga rruga, kjo e fundit u huazua nga Citroen C5.

Ndër opsionet e reja dhe pajisje shtesë Duhet të theksohet prania e tre llojeve të rrotave me aliazh të lehtë me diametër 16 dhe 17 inç, si dhe opsione të reja të bojës së trupit. Këtu është e nevojshme të theksohet bluja, dy nuancat e grisë dhe një fildish. Falë këtyre ndryshimeve, modeli C4 duket pak më i freskët. Meqë ra fjala, restaurimi i kushtoi francezëve 50 milionë euro.

Krahasuar me versioni i mëparshëm, risia është rikuperuar në përmasa. Kështu, gjatësia totale e trupit është 4 m 27,5 cm për hatchback-un me 3 dyer dhe 4 m 28,8 cm për versionin coupe me 5 dyer. Sipas rishikimeve, hatchback "Citroen C4" pas këtij përditësimi praktikisht nuk ka ndryshuar në sjellje. C4 është ende një makinë e vogël e shkathët dhe e shkathët. Le t'i kushtojmë vëmendje pastrimit të Citroen C4: hatchback-u, si më parë, ka një shumë të vogël - vetëm 13 centimetra. Në këto kushte, është shumë e rrezikshme të vozitësh edhe në një rrugë të thatë të dheut.

Brendësia e makinës së përditësuar

Nuk ka pasur ndryshime të rëndësishme as në brendësi. Tahometri është zhvendosur në këndin e majtë të pultit, dhe falë zonës së madhe të xhamit në kabinë, është bërë shumë më i gjerë dhe më i rehatshëm. Ashtu si më parë, C4 është i kënaqur me praninë e një sasie të madhe të materialit plastik dhe të cilësisë së lartë.

Vendet e shoferit dhe të pasagjerit, si më parë, janë shumë ergonomike. Nga rruga, në më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit pjesa e brendshme (përkatësisht sediljet) është e zbukuruar me velur ose lëkurë. Kjo e fundit ka një nuancë gri.

Motorri

Hatchback-u i ri Citroen C4 ka blerë dy 1.6 litra njësi benzine në gamën e tij të motorëve. Nga këto, i pari prodhon 120 kuaj fuqi, dhe i dyti - sa 150. Në të njëjtën kohë, të dy modifikimet kanë konsum të moderuar të karburantit - në rajonin 7-8 litra për "qind". Në varësi të konfigurimit, makina mund të pajiset me një transmision manual me 5 shpejtësi ose me një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Siç tregoi testimi "Citroen C4", hatchback sillet me shumë besim dhe dinamikë në rrugë, dhe në kombinim me një transmetim automatik, ky "përbindësh" nuk ka analoge midis modeleve të tjera të klasës së golfit.

Sot blerësit mund t'i ofrohet një nga 4 termocentralet me benzinë ​​dhe 3 me naftë. Vlen të përmendet se shumica e njësive të energjisë "emigruan" në Citroen të ri nga modelet e mëparshme. Më i riu në linjë ka një vëllim prej 1.4 litrash dhe zhvillon fuqi deri në 96 kuaj fuqi. Ata janë të pajisur me personel versionet bazë Citroen. Njësia mesatare me një vëllim prej 1.4 litrash ka në dispozicion 120 kuaj fuqi. Motori i lartë me një vëllim pune prej 1.6 litrash zhvillon një fuqi prej 156 kuajfuqi.

Sa i përket instalimeve me naftë, këtu duhet të dallohen dy njësi 1.6 litra me një kapacitet 92 dhe 112 litra. sek., si dhe një njësi me dy litra për 150 "kuaj". Sipas prodhuesit, kjo linjë e termocentraleve përputhet plotësisht me standardet standard mjedisor“Euro 5”.

Të gjithë motorët janë të pajisur me katër transmetime për të zgjedhur. Midis tyre ka dy mekanike për 5 ose 6 shpejtësi, si dhe dy "automatike" për 4 ose 6 hapa.

Shasi

Pezullimi i Citroen është me shumë lidhje, si MacPherson. Përpara - e pavarur, e pasme - gjysmë e pavarur. Frenat e diskut në të gjitha akset (të ajrosura në pjesën e përparme).

Çmimi

Lajm i këndshëm për shumë rusë ishte hapja e fabrikës së montimit të makinave Citroen në Kaluga, ku ende po prodhohet modeli C4. Që nga viti 2014, kostoja fillestare për një hatchback të rivendosur në konfigurimin bazë është 660 mijë rubla. "Citroen C4" në një version luksoz mund të blihet me një çmim prej 900 mijë rubla.

Pra, ne zbuluam se çfarë ka karakteristikat e motorit "Citroen C4" -hatchback, dhe gjithashtu zbuluam koston dhe veçoritë e tij pamja e jashtme... Mund të shkoni në sallon. Gëzuar blerjet!