Lada X Ray e përditësuar - cilësia më e lartë? Fotot e versionit serial.

Lada XRay u shfaq për herë të parë për publikun si koncept në Moskë panair ndërkombëtar motorik 2012. Pastaj pseudo-kryqëzimi iu prezantua personalisht gazetarëve nga shefi i projektuesit të AvtoVAZ Steve Mattin, i cili më parë kishte marrë pjesë në zhvillim. Modelet Mercedes, Maybach dhe Volvo. Ai u ftua në Uzinën e Automobilave Volga në 2011. Evgeny Tkachev dhe Nikolai Suslov gjithashtu punuan në pjesën e jashtme dhe të brendshme të risisë.

Në zhvillimi i Lada XRay AvtoVAZ shpenzoi 10 miliardë rubla. Vetëm krijimi kopje ekspozite për MIAS kushtoi 1 milion dollarë, të cilat iu transferuan Vercarmodel.

Projektuar në bashkëpunim me Aleanca Renault-Nissan, Lada XRay u bë modeli i dytë (pas Vesta) AvtoVAZ i projektuar në stilin X-design, kur ngjashmëria e kësaj letre mund të shihet në të dy anët e makinës. Fillimisht, emri XRay u interpretua si rreze X. Pastaj u shpik një dekodim tjetër: "X" nënkupton kryqin ose kryqëzimin anglez, "R" - pushim (Rekreacion), "A" - (aktivitet) aktiv dhe "Y" (i ri) i ri. Me pak fjalë - një kryqëzim rinor për aktivitete në natyrë.

Grupi pilot i Lada XRay u lëshua në tremujorin e parë të 2015, dhe prodhim ne mase filloi më 15 dhjetor. Modeli është montuar në të njëjtin transportues me Almera dhe Renault Step Way, mbi bazën e të cilave është projektuar makina. Ata madje kanë të njëjtën distancë nga toka prej 195 mm. Në Tregtarët rusë Makina u shfaq më 14 shkurt 2016. Blerësi i parë i pseudo-crossover në rajonin e Samara ishte Guvernatori Nikolai Merkushin. Çmimi i shitjes me pakicë të risisë u zbulua dy javë para fillimit të shitjeve të tij, dhe pritej të ishte më i ulët se ai i konkurrentit kryesor - crossover Renault Sandero Stepway.

Tre motorë benzine ofrohen për Lada XRay: dy 1.6 litra (1596 dhe 1598 cm kub) me një kapacitet 106 dhe 110 kf, si dhe një 1.8 litra 122 kuaj fuqi, të gjithë me 16 valvula.

Dy të parat janë instaluar në makinë vetëm së bashku me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi, e para - me një "robot" me pesë breza.

Drive Lada XRay është vetëm përpara. Me kalimin e kohës, do të shfaqet një e plotë, por, sipas të dhënave paraprake, kjo nuk do të ndodhë deri në fund të vitit 2017. Varet nga motor i instaluar, modeli përshpejton në 100 km / orë në intervalin nga 10.9 në 11.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale varion nga 186 në 176 km / h. V cikli i kombinuar Konsumi i karburantit me njësinë bazë 106 kuaj-fuqi është 7.2 litra për "njëqind", dhe me pjesën e sipërme - 6.2 litra.

Gjatësia e Lada XRay është 4165 mm, gjerësia është 1764 mm dhe lartësia është 1570 mm. Baza - 2592 mm. Në gjendje pune, peshon 1190 kg. Vëllimi i bagazhit - 361 litra, të cilat, kur mbështetja e sediljes së pasme paloset, rritet në 1207.

Pezullimi i përparmë i Lada XRay është i pavarur, i tipit MacPherson, me stabilizues tërthor, mbrapa - gjysmë e pavarur, levë, susta.

bazë Versioni Lada XRay është i pajisur me dy airbag, një sistem alarmi emergjent ERA-GLONASS, frena kundër bllokimit me shtytje frenim emergjent, shpërndarja forca e frenimit ndërmjet rrotave dhe stabilizimi dinamik, si dhe sistemet kundër rrëshqitjes së rrotave lëvizëse dhe asistenca në rritje. Përveç kësaj, mbrojtja e karterit të motorit, LED dritat e drejtimit, kompjuter në bord, i rregullueshëm në lartësi kolona e drejtimit, filtri i kabinës, ngjyrosje e lehtë xhamat dhe timonin shumefunksional.

Fillimisht, ishte planifikuar të instalohej një garanci e shtuar pesëvjeçare për modelet Lada Vesta dhe Lada XRay. Më pas, në prill 2015, CEO i AvtoVAZ Bo Anderson tha se uzina kaloi në nivel i ri prodhimi, duke përdorur detaje dhe teknologji të reja gjatë krijimit të këtyre modeleve, megjithatë, më vonë u vendos që të kthehej në standard periudha e garancisë në tre vjet ose 100 mijë kilometra, si modelet e aleancës Renault-Nissan.

Video

Dhe më 15 dhjetor 2015, prodhimi i tij masiv ende filloi. Asambleja, ndryshe nga Lada Vesta, e cila prodhohet në Izhevsk, është themeluar në Togliatti. Por shitjet e artikujve të rinj filluan në shkurt 2016.

Shumë pyetje lindin në temën nëse kryqëzimi Lada X Ray apo jo? Dhe konfuzioni shtohet nga fakti se X Ray quhet drejtpërdrejt një kryqëzim në portalin zyrtar AvtoVAZ. Por këtu prodhuesi rus është padyshim pak mashtrues ... Po, XRAY ka një hapësirë ​​mbresëlënëse nga toka, kënde të mira hyrjeje dhe daljeje, por mos harroni se koncepti i një SUV nënkupton praninë e një sistemi me të gjitha rrotat- të paktën i lidhur. Po, në versioni bazë ai, si rregull, nuk është i pranishëm në modelet e tjera, por në më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit mund të porosisni një skemë 4/4.

Blerësi i Lada X Ray nuk e ka një mundësi të tillë, edhe kur blen versionin më të mirë. Po, përfaqësuesit e AvtoVAZ i kushtojnë vëmendje që modeli i tyre të jetë i pajisur me një ndërprerës Sistemi ESC, dhe ndihmon në një sërë situatash. Megjithatë, ESC i ndërrueshëm nuk përputhet me lëvizjen me të gjitha rrotat.

Terminologjia

Dhe për këtë arsye, në dalje, nuk marrim një kryqëzim në kuptimin e plotë të fjalës, por thjesht një hatchback të lartë. Historitë për SUV-në nuk janë gjë tjetër veçse një marifet marketingu.

Dimensionet

Parametrat e Lada Xray janë të ngjashëm me ato të ndezura Renault Sandero Stepway, mbi bazën e të cilit është projektuar hatchback-u rus. Sidoqoftë, dihet se X-Ray është rritur dukshëm në madhësi, duke tejkaluar homologun e tij francez në pothuajse gjithçka. Pra, parametrat e Lada janë:

- gjatësia - 4,165 mm (+84 mm);

- gjerësia, nëse matet përgjatë harqeve të rrotave (prapa) - 1,764 mm (+7 mm);

- lartësia (duke supozuar se nuk ka shina çati dhe peshë boshe) - 1,570 mm (+48 mm);

— baza e rrotave– 2592 mm (+3 mm);

- gjurma e rrotave të përparme - 1,592 mm (për rrotat 15 inç) ose 1,484 mm (për rrotat 16 inç);

- pista rrotat e pasme- 1532 mm (për disqet 15 inç) ose 1524 mm (16 inç);

- vëllimi i dhomës së bagazhit është 361 litra, por me divanin e pasmë të palosur, rritet në 1,207 litra, dhe nëse sedilja e pasagjerit zgjerohet për ngarkim, shifrat rriten në 1,514 mm;

- pesha e frenuar - jo më shumë se 1200 kg. Llogaritur nëse nuk ka pasagjerë dhe ngarkesë. Megjithatë, merret parasysh pesha e shoferit (75 kg), si dhe plotësia rezervuar karburanti me 90%. Gjithashtu përfshihet pesha e lubrifikantit, lëngje teknike, rrota rezervë në ndarjen e bagazhit dhe veglat.

— masë e plotë– 1650 kg

Largësia nga toka është e njëjtë për të dy modelet dhe është 195 mm. Ky është një tregues i shkëlqyeshëm, i cili gjithashtu plotësohet nga kënde të mira të hyrjes dhe daljes - përkatësisht 21 ° dhe 34 °. Shpërndarja e peshës në X Ray është shumë e mirë - 51% në boshtin e përparmë dhe 49% në pjesën e pasme. Mbingarkesat e trupit kontribuojnë gjithashtu në kalërimin në terren të ashpër ose tejkalimin e pengesave urbane - 830 mm përpara dhe 743 mm në pjesën e pasme.

Parametrat e rrezeve X janë pak më të larta se ato të Renault.

E jashtme

Nga jashtë, mostra e para-prodhimit ndryshon ndjeshëm nga koncepti i 2 viteve më parë. Ai kishte një trup luksoz me 2 dyer, i cili nxirrte fuqi dhe besim, i cili theksohej nga format e fryra dhe elementë të tjerë elegant.

Por më parë version serial ka pasur ndryshime të qarta. Kështu që, optika e kokës u bë më pak i mprehur dhe mori skica pak më të rrumbullakosura. Ekrani i radiatorit u rrit ndjeshëm në madhësi, dhe kapuçi u korrigjua. në lidhje me parakolp para, atëherë kontura e saj në tërësi mbeti e njëjtë, por në fund mori një "buzë" të re, e cila optimizon performancën aerodinamike. Përveç kësaj, ajo është e pajisur dritat e mjegullës forme e rrumbullaket.

Fotot e ndryshimeve midis versionit të prodhimit të Khrey dhe konceptit

Në vitin 2012 viti Lada prezantoi konceptin e parë Xray në Motor Show në Moskë. Krahasoni atë me modeli i prodhimit. Lëvizni miun nëpër ekran

Fotot e versionit serial

Foto konceptuale

shikoni edhe më shumë foto (më shumë se 100) të brendësisë së makinës

Në profil, vlen të përmendet jo vetëm pamja e një palë dyersh të tjera, por edhe zhdukja e rreshtimit me shkëlqim mbi to, një stampim më i mprehtë, i bërë në formën e shkronjës "X" dhe të tjera. disqe me rrota. Dhe në fund të dyerve ka linja të reja që përmirësojnë riorganizimin.

Metamorfozat më domethënëse kanë ndodhur në sektorin e ushqimit, dhe gjithçka ka të bëjë me koston e pjesëve të automjeteve koncept Lada Rrezet X janë shumë të shtrenjta për t'u prodhuar për t'u prodhuar në masë. Është për të ardhur keq, sepse koncepti i rreptë duket shumë modern.

Kjo është arsyeja pse të gjithë elementët u bënë sa më të thjeshtë, dhe masa pjesë kromi dhe eliminohet plotësisht. Parakolpi, për shembull, është bërë pak më i vogël, por dera e pestë, përkundrazi, është rritur në madhësi, gjë që bëri të mundur që aksesi në bagazhin të jetë më i përshtatshëm. Dritat e pasme janë ridizajnuar dhe rikonfiguruar plotësisht.

Pavarësisht rregullimeve serioze, Lada X-Ray ka ruajtur stilin e saj dhe dizajnin revolucionar, si për AvtoVAZ.

Motorri

Gama e motorëve të Lada X Ray ka tre njësi fuqie, dhe dy prej tyre zhvillimin e brendshëm, dhe një huazuar nga Aleanca.

1.6 litra

Themelore për Hatchback rus do të jetë një motor 1.6 litra, 106 kuajfuqi, me ndikimin më të madh në 5800 rpm dhe një shtytje prej 148 Nm në 4000 rpm. Një transmetim manual francez i tipit JR5 është i rezervuar për të, i cili është montuar në objektet e AvtoVAZ. Shpejtesi maksimale një hatchback me një motor të tillë do të arrijë 170 km / orë, dhe koha e nxitimit është rreth njëqind - 11.9 sekonda.

1.6 litra

Për më tepër, ka të ngjarë që nën kapuç crossover-i të ketë një motor 1.6-litërsh H4M 110 kuaj-fuqi, dizajni i të cilit, në terma të përgjithshëm, është plotësisht i ngjashëm me atë të homologut 1.8-litërsh. Shtytja e tij do të arrijë 150 Nm çift rrotullues, i disponueshëm në 4000 rpm. Ai iu dha AvtoVAZ nga partnerët e tij nga aleanca Renault-Nissan. Kompresimi i këtij motori është 9.5:1.

Kjo motor inline me një injektor, i cili është planifikuar të instalohet në modifikimin e ardhshëm LADA Vesta. Kthimi i tij nuk do të jetë 118 kf. s., por vetëm 110 - humbja e fuqisë shoqërohet me përshtatjen e njësisë së energjisë. Do të funksionojë së bashku me një kuti ingranazhesh mekanike tradicionale.

1.8 litra

X Ray mori një tip VAZ-21176 të aspiruar 1.8 litra, i krijuar në bazë të një njësie 1.6 litra. Kjo motor benzine me rregullim të cilindrave në linjë, rregullimi tërthor dhe 16 valvola. Ai është i pajisur me një injektor dhe një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit.

Në fund të tetorit - fillim të nëntorit 2015, ai tashmë po i nënshtrohej një procedure kalibrimi. Fuqia e tij do të jetë 122 litra. s., dhe çift rrotullimi është 173 "njuton". Dinamika e motorit 1.8 litra do të jetë mjaft e mirë - e çiftuar me një transmetim robotik, ai do të ndryshojë njëqind në 10.9 sekonda, ndërsa tavani me shpejtësi të lartë do të arrijë 183 km / orë. E gjithë kjo me një konsum karburanti prej 7.1 litra.

Në të njëjtën kohë, goditja e pistonit në motor u rrit në 84 mm, ndërsa raporti i kompresimit u rrit nga 11 njësi. ulur po 10.5 njësi. Për më tepër, ndryshimet prekën valvulat, të cilat morën pllaka dukshëm më të mëdha, dhe paraqitjen e valvulave të ftohjes. Sa i përket përbërësve, ato kryesore janë planifikuar të prodhohen drejtpërdrejt në AvtoVAZ - këto janë blloqe cilindrash, bosht me gunga, volant dhe strehë të kokës së bllokut.

Karakteristikat e detajuara të motorëve me rreze X.

Duke pasur parasysh mjaft kosto të përballueshme crossover, vlen të pranohet se zgjedhja e të tilla njësitë e fuqisëështë optimale - ato janë mjaft të thjeshta dhe të pakomplikuara. Motorët 1.6 litra janë të besueshëm dhe të testuar me kohë, dhe 1.8 litra ka të ngjarë të ketë të njëjtat cilësi.

Megjithatë, në ky moment diapazoni i motorit u zvogëlua me një të tretën. Tani në makinë janë instaluar vetëm njësitë vendase- 1.6 litra për 106 litra. Me. dhe 1.8 litra për 122 litra. Me. Instalimi i motorit francez me kapacitet 110 litra. s., u ndërpre për arsye ekonomike. Sidoqoftë, edhe dy njësi të energjisë me rreze X janë të mjaftueshme.

pikë kontrolli

Sa i përket kutive të shpejtësisë, 2 prej tyre do të jenë në dispozicion të blerësve të Lada X-Ray. I pari do të jetë një transmetim manual me 5 shpejtësi. Siç u bë e ditur së fundmi, prodhuesi rus i automjeteve vendosi të braktisë të tijën transmetimi mekanik e cila është vendosur në modele të ndryshme kompanitë. Në vend të kësaj, X-Ray do të pajiset me një transmision manual francez të tipit JR5. Vendimi në favor të një kutie të huaj u diktua nga niveli më i ulët i zhurmës së tij në krahasim me atë VAZ.

Kjo kuti ingranazhi u krijua në bazë të një "mekanike" të thjeshtë VAZ dhe ata u lidhën me procesin e zhvillimit kompani gjermane ZF. Gjermanët ndihmuan shqetësimin e brendshëm me përsosjen mbushje elektronike dhe ata do të furnizojnë aktivizues për transmetimin. Kompletet e tufës do të vijnë nga VALIO.

Ky lloj transmetimi u zgjodh jo vetëm për shkak të çmimit të lirë, pasi është më i thjeshtë se ai klasik "automatik", por edhe ekonomia e karburantit dhe aftësia për të nisur menjëherë në dimër. Në fund të fundit, një transmetim automatik i konvertuesit të çift rrotullues kërkon kohë për t'u ngrohur.

Në përgjithësi, një AMT me 5 shpejtësi, i cili çiftohet vetëm me 122- motor i forte, performon mirë. Po, asaj ende i mungon butësia e një automatiku klasik me 5 banda, por kjo, siç mund të gjykohet nga rishikimet e pronarëve të makinave, nuk është aspak kritike. Transmetimi doli të ishte mjaft i suksesshëm, dhe një numër i pluseve të tij mbulojnë minuset.

Shasi

Lada X Ray

Dihet që Lada X-Ray do të jetë ekskluzivisht makinë me rrota të përparme, kjo është arsyeja pse, në fakt, AvtoVAZ nuk dëshiron ta quajë atë një crossover, thjesht duke e quajtur atë "hatchback i lartë". Megjithatë, shumë SUV moderne urbane kanë gjithashtu vetëm "underdrive".

Siç u përmend në AvtoVAZ, pezullimi do të merret hua nga Renault Sandero. Dhe kjo do të thotë që hatchback-u rus nuk do të ketë ndonjë mbresëlënësi dhe rrokullisje karakteristike të Logan. Për risi Industria ruse e makinave platformë e pajisur e tipit B0. Sipas tregtarëve të AvtoVAZ, kjo shasi kombinon intensitetin e energjisë dhe pastrimin e lartë të tokës me trajtimin e mprehtë.

Strukturisht, ai do të përfaqësohet nga një qark i pavarur përpara i montuar në një nënkornizë me shirita MacPherson. Instaluar në pjesën e pasme tra përdredhëse, dhe pista e saj do të rritet me 37 mm. Përveç kësaj, cilësimet e amortizatorit dhe sustave janë zhvilluar nga e para. Në veçanti, dizajni me rreze X përdor amortizues Tenecco (të mbushur me gaz), si dhe susta të tipit Mubea S, të karakterizuara nga prania e një spirale mbështetëse të përkulur.

Lada X-Ray Cross

Ky do të jetë emri i modifikimit me të gjitha rrotat, të cilin VAZ tashmë e quan kryqëzim i plotë. Në këtë rast, platforma nga Renault Duster do të bëhet baza. Kjo do të thotë që Lada do të fitojë një krejtësisht të pavarur karrige e poshtme, në të cilën kullimet e tipit McPherson janë montuar në boshtin e përparmë, dhe në pjesën e pasme - skema me shumë lidhje. Do të sigurohet të gjitha lëvizjet me rrota tufë elektromagnetike nga tipi Nissan All Mode 4 × 4-i. Megjithatë, ka pyetje në lidhje me lëvizjen me të gjitha rrotat. Të dhënat janë vazhdimisht të ndryshme, prandaj nuk dihet me siguri nëse qarku 4/4 do të shfaqet në versionin Cross.

Përveç kësaj, dihet se të gjitha modifikimet e risisë do të marrin frenat e diskut, por vetëm në boshtin e përparmë, dhe përforcues hidraulik.

Salloni

Brendësia është shumë e mirë. Sigurisht, materialet e mbarimit të referencës nuk mund të gjenden atje, por dizajn origjinal ju bën ta harroni atë. Një timon me 3 fole, i rregullt modern dhe elegant, treguesit e të cilit janë të zhytur në puse spektakolare dhe një panel i fuqishëm që noton mbi shoferin dhe pasagjerin - e gjithë kjo nxjerr në pah Lada X-Ray.

Futjet e verdha dhe portokalli duken shumë tërheqëse, të kombinuara në mënyrë të papritur në mënyrë harmonike me plastikën e zezë të pultit. tastierë qendroreËshtë bërë në mënyrë kompakte, dhe çelësat e kontrollit janë të vendosur në mënyrë të përshtatshme dhe të menduar. Po, dhe leva e ndërrimit të marsheve nuk duhet të arrijë. Dukshmëria në nivel, sediljet janë të rehatshme, rreshti i pasëm Gjithashtu nuk është i ngushtë dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme mbi kokën tuaj.

Për më tepër, brendësia e serialit X-Ray duket e dobishme në një skemë monofonike, të zezë.

Çmimet dhe pajisjet

Çmimet dhe pajisjet Lada X Ray është aspekti më pak i qëndrueshëm, pasi ato rregullohen dhe ndryshohen shpesh. Në fillim të shitjeve, hatchback-u erdhi në 4 nivele të zbukurimit:

1. Optima;
2. rehati;
3. Prestigj.

Çmimi i makinës varionte nga 589,000 rubla në 723,000 rubla.

Për momentin, në krahasim me versionet e mëparshme, hatchback mori aftësinë për të grumbulluar një motor 122 kuaj-fuqi jo vetëm me AMT, por edhe me mekanikë, gjë që, natyrisht, u bë duke marrë parasysh dëshirat blerësit potencial. Është shumë e mundur që në të ardhmen versionet 1.6 l AMT të shfaqen në listat e çmimeve.

Çmimi i Lada X Ray fillon nga 599,900 rubla dhe arrin në 830,900 rubla. Opsionet dhe çmimet janë paraqitur në tabelë.

Në përgjithësi, konfigurimet janë bërë në të njëjtën mënyrë si në Lada Vesta. Fokusi kryesor është te siguria – edhe brenda konfigurimi bazë OPTIMA, hatchback ka dy airbag dhe komplet i plotë elektronikë (ABS, BAS, EBD, ESC, HSA dhe TCS). Përveç kësaj, nuk mund të thuhet se ai është shumë i privuar në aspektin e rehatisë. Në çdo rast, ka dritare elektrike të përparme, një magnetofon radio, një përforcues elektrik dhe opsione të tjera të dobishme.

Krahasimi me konkurrentët

Krahasimi i karakteristikave teknike të Lada Khrey me makina të njohura e njëjta klasë pa çmim

Një përmbledhje e plotë e risisë nga AvtoVAZ u filmua nga programi popullor " Një provë e madhe» me Sergey Stillavin dhe Rustam Vakhidov:

Çmimi fillestar për X Ray fillon nga 599,9 mijë rubla për makinë nga 1.6 motor litërsh me 106 kf dhe Konfigurimi Optima. Kutia e shpejtësisë robotike çiftëzohet vetëm me motorin e nivelit të lartë 1.8 litra me 122 kf, çmimi i një Xray të tillë fillon nga 710,9 mijë rubla. Rrezja X më e shtrenjtë do të kushtojë 798,9 mijë rubla- atë pajisje maksimale Luxe me paketën opsionale Pristige (motor 1.8 l. + "robot").

Pas rritjes së parë të çmimit, u vendos një shtesë për ngjyrën e trupit në ngjyrë metalike - 12 mijë rubla.

Duhet përmendur se fillimisht lokalizimi i hatchback-ut do të jetë në nivelin 50%, në të ardhmen planifikohet të rritet në 75%, kështu që ndikimi i kursit të këmbimit në çmimin e X Ray është i pashmangshëm.

Pro me të gjitha rrotat Kryqi me rreze X(më shumë detaje) Është shumë herët për të thënë, por çmimi do të jetë padyshim më i lartë se Xray i zakonshëm.

Shtesë për lyerjen e trupit të metalizuar 12,000 rubla

Në lidhje me versionin e përvjetorit të Lada X Ray dhe foton e saj, shihni.

Në vjeshtë 2016, një maksimum i ri Pajisje luks me paketën Prestige. Ai përfshin rrotat origjinale 17 inç, multimedia me navigacion, kamerën e pamjes së pasme dhe 6 altoparlantë. Çmimi i një Lada X Ray të tillë është 798.9 mijë rubla

Lada Xray është e pajisur mirë edhe në konfigurimin bazë, i cili quhet Optima: ajo mori ABS, sistem stabiliteti i kursit të këmbimit, frenimi emergjent dhe kontrolli i tërheqjes, mbajtja e kodrës dhe airbagët e shoferit dhe pasagjerit. Makina ishte gjithashtu e pajisur kompjuter në bord, sistem audio LCD me 16 inç rrota aliazh. Ka edhe hatchback sistemi i kontrollit të tërheqjes, e cila shkaktoi shumë kritika për faktin se nuk mund të fiket: në dëborë ose baltë, kjo mund të bëhet një pengesë serioze. Në tetor 2016, një buton për çaktivizimin e këtij sistemi u shtua në të gjitha konfigurimet.

Paketa komforte shton sediljet e përparme me ngrohje, ftohjen e kutisë së dorezave dhe klimatizimin.

Salloni Lada X Ray konfigurimi i lartë TOP

Paketa më e lartë e pajisur opsionalisht me makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje, sedilje me ngrohje të përparme, xhamat e pasmë me energji elektrike, sistem multimedial me navigacion, ekran me prekje 7 inç, kondicioner, sensor parkimi dhe drita mjegull.

Përveç kësaj, për këtë konfigurim është i disponueshëm rreze X Paketa Prestige, e cila përfshin një kamerë me pamje nga pas, ngrohje xhami i përparmë, sistemi klimatik, si dhe një sensor shiu dhe drite.

Foto Lada X Ray 2018 in konfigurime të ndryshme Shikoni më poshtë

Motorët

Kujdes! Lada X Ray c 1.6 litra 110 kf Motori Nissan ndërprerë në qershor 2016.

Nga Specifikimet teknike Lada Xray do të marrë tre motorë:

Vazovsky 1.6 litër dhe 106 agregat i fortë

Motori Nissan H4 1.6 litra për 110 kuaj fuqi- ky motor është vendosur Nissan Sentra(megjithëse prodhon 114 kf në një sedan, ato u reduktuan në rreze X për hir të "optimizimit") - ndërprerë

I ri Motori VAZ me indeks 21179 vëllim 1.8 litra dhe fuqia 122 kuaj fuqi dhe 173 Nm çift rrotullues. Me të fillimisht u ofrua vetëm kuti robotike ingranazhet, por në vjeshtën e vitit 2016 u shfaq një transmetim manual francez.

Kuti ingranazhesh

Ashtu si Vesta në X Ray ata do ta vënë atë si një francez "mekanikë" JR5 dhe VAZ "robot" njohur nga Vesta dhe shkaktoi komente kontradiktore.

Dimensionet

Edhe pse Lada Xray është ndërtuar në të njëjtën platformë si Renault Sandero Stepway, ajo është më e madhe në përmasa. Dimensionet e rrezeve X janë: gjatësia - 4164 milimetra, gjerësi 1764 milimetra, lartësia 1570 milimetra, dhe madhësia e bazës së rrotave do të arrijë 2592 milimetra. Hatchback Sandero Stepway është 84 milimetra më i shkurtër, shtatë milimetra më i ngushtë dhe 48 milimetra më i gjatë, dhe baza e tij e rrotave është tre milimetra më e shkurtër.

Hapësira minimale e bagazhit është 324 l., dhe me sediljet e pasme të palosur - 770 litra.

Fillimi i shitjeve

Prodhimi i Xray filloi më 15 dhjetor 2015 dhe filloi shitjet 14 dhjetor 2016 në 56 qytete me 120 tregtarë. Në pranverë, makinat mbërritën te tregtarët e tjerë. Në ditën e fillimit të shitjeve - 14 shkurt - në qendrat e tregtarëve në Rusi ka pasur një aksion të quajtur X-day. Çmimi i Lada Xray në konfigurimin bazë fillon nga 599.9 mijë rubla.

Në total, prodhimi i 20,000 makinave hatchback është planifikuar për vitin 2016, më herët në AvtoVAZ shifra u njoftua shumë herë më shumë, por për shkak të shqetësimeve të Renault-Nissan në konkurrencën e X Ray me Sandero Stepway, plani i prodhimit u reduktua.

Ngjyrat

Për ngjyrën "metalike" shtesë prej 12 mijë rubla. Ngjyra e freskët +35 mijë rubla (jashtë prodhimit).

Foto Lada X Ray

Foto X Ray 2018 në konfigurimin maksimal:

Salloni X Ray në "shpejtësinë maksimale":

Në Motor Show në Moskë në gusht 2016, AvtoVAZ tregoi konceptin e një modifikimi të gjithë terrenit të X Ray: Lada Xray Cross. Makina ndryshon nga vëllai i saj në komplete plastike të trupit dhe në rritje pastrimi nga toka. Lada X Ray Cross do të vetëm ngasja e rrotave të përparme, por në të ardhmen, ekziston mundësia e lëshimit të një modifikimi 4x4.

Fillimi i prodhimit dhe fillimi i shitjeve të Lada X Ray Cross planifikuar për vitin 2018. Çmimi si dhe konfigurimi nuk dihet ende.

Për sa i përket madhësisë dhe karakteristikave teknike, Lada X Ray Cross do të jetë kopje vëllai i tij Xray i zakonshëm.

Foto Lada X Ray Cross:

Duhet të kujtojmë se makina është ende në status koncepti, kështu që mund të ndryshojë me fillimin e prodhimit. Fotografitë Lada Xray Cross u deklasifikuan në gusht 2016 në Motor Show në Moskë.

➖ Izolimi i zhurmës
➖ "Robot" i vrullshëm AMT
➖ Track sensitive

pro

➕ Menaxhimi
➕ Kryq i mirë
➕ Trungu i gjerë

Të gjitha mangësitë e Lada X Ray 2018-2019 në një trup të ri janë identifikuar bazuar në rishikimet pronarë të vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara Lada XRAY 1.8 dhe 1.6 me mekanikë dhe robot AMT mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Vlerësime

Rishikimi i videos

Robot kuti - jo më menyra me e mire Dikur kisha një automatik. Në rritje, nëse ndalon, XRAY kthehet prapa, unë ndez frenën e dorës gjatë gjithë kohës në rritje dhe largohem nga frena e dorës, përndryshe kam frikë të rrokulliset dhe të futem në makinën pas meje. Në fillim, makina u drodh dhe u ndez shpejtësi të ulët- Isha në shok, por tani ajo dridhet shumë rrallë.

Elina Volkova, rishikim i Lada X Ray 1.8 të ri me robotin AMT 2016

Në fakt, Lada Khrey është makinë pasagjerësh Me pastrimi i lartë i tokës. Kam lexuar diku për një montim pedale shumë të ngushtë, por për madhësinë time 43 këmbë është mjaft e mjaftueshme. Pedali i gazit ndodhet pak nën pedalin e frenave, ndonjëherë nyja e bagazhit mund të ngjitet në të, por për t'i shtypur të dyja menjëherë (siç ka shkruar dikush), duhet të vishni çizme të ndjerë.

Më pëlqen transformimi i pjesës së brendshme të rrezeve X, është e përshtatshme që thjesht mund të ulni pjesën e pasme sedilja e pasme pa e ngritur divanin. Platforma nuk është krejtësisht e sheshtë, por është e pranueshme për mbajtjen e bagazheve shtesë.

Pozicioni i vozitjes është i rehatshëm. Karrigia u ngrit lart lartësia maksimale, për të parë kapuçin, ky zakon ka kaluar që në “Gjashtë”, ku kam vendosur një jastëk të veçantë poshtë pikës së pestë. Ergonomia e komandave është e pranueshme. Shënimet përfshijnë pasqyrat anësore të pajisjes. Më saktësisht, këto janë veçoritë që duhen pasur parasysh. Pasqyrat janë pak më të vogla se ato të Niva-s, por pamja në to është e madhe, sepse. ato janë pak konvekse.

Motori 1.8 është shumë më i qetë se Niva. Dhe në përgjithësi, kabina është e qetë kur vozitni. Motori tërheq: në marshin e 5-të në një rrugë të sheshtë, mund të parakaloni me shpejtësi nga 80 në 100 km / orë pa kaluar më poshtë. Në përgjithësi, siç kam shkruar tashmë, përshpejtimi është shumë më i shpejtë sesa në Niva. Në të njëjtën kohë, nuk ka ulërima histerike të transmetimit.

Nikolai Shishkin, rishikimi i Lada X-Ray 1.8 me mekanikë në 2017

Ku mund te blej?

Për momentin, jam i kënaqur me gjithçka, përveç robotit AMT - shkova tek ai në makinë. Kur kaloni nga e para në të dytën, motori rrotullohet deri në shpejtësi të furishme - është për të ardhur keq për motorin. Me tutje shpejtësi e lartë roboti hutohet, mendon për një kohë të gjatë. Kur vozitni në bllokime trafiku, lëshoni gazin dhe makina fillon të dridhet. Gjeta një rrugëdalje - ndiz neutralin dhe me qetësi rrotullohem në makinën e përparme ose linjën e ndalimit. Me pjerrësi të lehta gjatë nisjes, sistemi i kthimit nuk funksionon - sforcohet.

shpërtheva rezervuari i zgjerimit. Mora në telefon sallonin ku bleva makinën, më thanë - regjistrohu për riparime, një nga një. Prisni një javë, atëherë pyetja është, sa kohë do të zgjasë vetë riparimi? Ju gjithashtu duhet të paguani vetë për kamionin tërheqës, dhe vetë AvtoVAZ është përgjegjës për kthimin e parave. Pyetja është se kur do të kthehen paratë? Dhe a do të kthehen fare?
Në përgjithësi, vendosa ta ndryshoja vetë rezervuarin. Kërkova një tank, antifriz - ata dhanë gjithçka pa probleme, ata thanë se dinin për problemin. Një arrë, dy kapëse, 10 minuta kohë - problemi është zgjidhur.

Nikolai Safronov, drejton një Lada X Ray 1.8 (122 kf) në një robot të vitit 2016

Për mua personalisht, i jashtëm pamje Lada X-RAY është diçka e re dhe e freskët, doli mjaft individuale, duket shumë më interesante live sesa në foto. Unë e vlerësoj cilësinë e lyerjes dhe montimit të trupit 4+ nga 5.

Në kabinë, plastika e lisit është kudo, por duket mjaft e mirë, përderisa asgjë nuk kërcitet, nuk tundet, pastrohet lehtë. Bagazhi është mesatar, por me sediljet e palosur, është mjaft i gjerë.

Regjistruesi i shiritit të radios është i thjeshtë dhe i përshtatshëm - menjëherë kuptova gjithçka. Kondicioneri funksionon mirë, soba nuk bën zhurmë. V shi i dendur nga mjegullimi pa konder nuk mund të përballohet.
Mekanika e kutisë së shpejtësisë funksionon mirë - pa kërcitje dhe bilbil.

Motori 1.6 është mjaft i gjallë. Për sa i përket zhurmës në kabinë, rrezet X janë më të qetat nga të gjitha të miat makina të mëparshme. Më pëlqen shumë që motori është me zinxhir. Gjithçka është e rregullt nën kapuç, tashmë kam udhëtuar nëpër pellgje dhe baltë, pastërti nën kapuç!

Reagime rreth Lada e re Transmision manual XRAY 1.6 2017

Ulja eshte shume komode... Ne cdo rast, me 180*95 une ulem si dikur - duke ecur dhe duke mos rene ne hapje... Ashensori i sediljes se shoferit me lëvizje e madhe: ulesh lart - sheh larg, dukshmëria është e shkëlqyer.

Pezullimi gjithashtu kënaqet - makina duket të jetë standardi i kontrollueshmërisë dhe qartësisë, pavarësisht se çfarë lloj veshjeje nën rrota. Është e qartë se është shumë herët për të folur për këtë, por asnjë kërcitje dhe trokitje gjatë kalimit, edhe e jona pas surprizave të rrugës dimërore.

Në përgjithësi, izolimi i zërit në makinë është në nivelin - nuk e dëgjoj motorin, aq sa duhet të shikoj në rregull për të kuptuar nëse e kam mbytur apo jo. Mungon mbështetësja e krahut në të djathtë. Është keq që të paktën disa lexime nuk mund të shfaqen në kompjuterin në bord në të njëjtën kohë. Vetëm numërim sekuencial - dhe lista është e gjatë. Nuk mund të paloset prapa ndenjësja e pasagjerit, e cila kufizon transportin e sendeve të gjata.

Alexey Mashtakov, rishikim i Lada rreze x 1.8 (122 HP) AMT 2016