Besueshmëria e makinave suedeze është testuar prej kohësh me kalimin e kohës. Miliona entuziastë të makinave në të gjithë botën e kanë parë këtë për veten e tyre. Volvo XC70 është një kamionçinë stacion kryq, brezi i parë i të cilit u lëshua në 1997. Që në fillim, këto makina e kanë dëshmuar veten mirë. Në total, u lëshuan tre breza të crossover suedez. Ky i fundit është prodhuar që nga viti 2007. Versioni i rivendosur i vitit 2014 ndryshoi vetëm pak makinën. Sidoqoftë, është bërë më luksoze dhe tërheqëse. Le të hedhim një vështrim në atë që prodhuesi suedez i automobilave po u ofron klientëve të tij në 2014.
Jashtë Volvo XC70 2014
Versioni i rivendosur mori disa ndryshime të jashtme. Kryesisht stilistët suedezë janë kujdesur për gjëra të ndryshme të vogla në pamjen e makinës. Ato nuk janë të lehta për tu dalluar menjëherë, por nxjerrin në pah elemente të rëndësishme të pjesës së jashtme të Volvo XC70 2014. Duke parë nga afër makinën, menjëherë e kuptoni se nuk ka agresivitet dhe sportivitet në pamjen e crossover suedez. Në pamje, Volvo XC70 duket më shumë si një kamionçinë familjare me buxhet të mesëm. Në të njëjtën kohë, makina ka pak ngjashmëri me një crossover për shkak të mbivendosjeve të mëdha të trupit. Vetëm një hapësirë prej 21 centimetrash e bën të qartë se kjo makinë ka edhe cilësi jashtë rrugës. Pjesa e përparme e makinës ka një karakteristikë të modelit të modeleve Volvo. Linjat që rrjedhin nga fenerët dhe kapaku, emblema e madhe e fabrikës dhe pamja e qetë - asnjë aluzion i vetëm i agresivitetit. Në profil, makina duket si një kamionçinë - gjatësia e makinës është mjaft mbresëlënëse.
Pjesa e pasme e makinës është bërë gjithashtu në stilin tipik Volvo: fenerë të zgjatur vertikalisht, midis të cilëve emri i kompanisë ndodhet me një hapësirë të gjerë midis shkronjave.
Volvo XC70 2014 ka dimensionet e mëposhtme: lartësia - 1604 mm, gjatësia është 4838 mm, dhe gjerësia (me pasqyra) është 2119 mm. Baza e rrotave të kryqëzimit suedez është fenomenale - 2816 mm.
Për pjesën e jashtme të versionit të rivendosur të Volvo, mund të vendosni 4 nga 5. Problemi është se makina nuk duket luksoze, megjithëse kjo makinë i përket segmentit elitar për çmimin.
E brendshme Volvo XC70 2014
Pasi të jeni në sallonin e Volvo të përditësuar, e kuptoni se ky nuk është një kamionçinë familjare me buxhet të mesëm. Kjo është një makinë luksoze e cilësisë më të lartë. Një disonancë e tillë midis nivelit të jashtëm dhe të brendshëm duket pak e çuditshme. Ndërsa prodhuesit e tjerë të automjeteve po ndjekin pjesën e jashtme të makinave të tyre, Volvo është duke u përqëndruar në brendësinë e automjeteve të saj. Pjesa e brendshme është thjesht elegancë, sediljet janë të mbuluara me lëkurë të shpuar, pulti ka shumë futje prej druri të fortë, cilësia e ndërtimit është e lartë, plastika e përdorur është e butë dhe e këndshme për prekjen. Të gjitha këto janë elemente të rehatisë. Por makina suedeze gjithashtu ka disa zgjidhje teknologjike. Funksionet e ngrohjes dhe fryrjes së sediljeve janë në dispozicion (vlen të përmendet se ato mund të përdoren në të njëjtën kohë), dyert e bagazhit, dyshemeja e tij, si dhe rrjetat janë të pajisura me një makinë elektrike dhe pneumatikë, gjë që lehtëson shumë përdorim.
Rreshti i pasëm i sediljeve është shumë i gjerë - ka hapësirë të mjaftueshme për udhëtarët si mbi kokë ashtu edhe para këmbëve. Pjesa e pasme nuk është e rregullueshme, por fillimisht ka një pjerrësi plotësisht optimale. Në të njëjtën kohë, rreshti i pasëm nuk është pa karakteristika të ndryshme multimediale, përfshirë ekranet në mbështetëset e kokës - kamionçina ideale luksoze e familjes për udhëtime të gjata me rehati.
Trungu i Volvo është shumë i gjerë - sa 585 litra.
Për brendësinë, mund të vendosni pesë nga pesë: rehati dhe ekskluzivitet - cilësi që mund të përdoren për ta karakterizuar atë.
Specifikimet Volvo XC70 2014
Ekzistojnë 4 modifikime të motorit në dispozicion në tregun rus, tre naftë (D4 AWD - 181 kf, D4 Drive E - 181 kf, D5 AWD - 215 kf) dhe një benzinë (T6 AWD - 304 kf).). Të gjitha njësitë ofrojnë dinamikë të mirë, por ekspertët këshillojnë blerjen e një motori me naftë D5 AWD - mesatarja e artë midis fuqisë së pamjaftueshme dhe të tepërt.
Përkundër faktit se makina ka një hapësirë prej 21 centimetra nga toka, sistemi i pavarur i pezullimit kompenson pjesërisht një qendër kaq të lartë të gravitetit. Kështu, rrotullimi në qoshe praktikisht nuk ndihet. Sigurisht, për ato para, do të ishte e mundur të bëhej një pezullim ajri, por edhe kështu gjithçka del shumë mirë.
Çmimi për Volvo XC70 2014
Çmimi për një Volvo XC70 të ri 2014 në faqen e internetit të një tregtari zyrtar në Rusi fillon nga 1,469,000 rubla.
Ndërsa e gjithë bota është duke pritur për publikimin e versionit të ri të më të teknologjisë së lartë dhe më të sigurtit off-road Volvo XC90, konkurrentët e të cilit dalin njëri pas tjetrit, vëllai i tij më i vogël, i cili ka kaluar tre faza ristrukturimi, Volvo XC70 vazhdon për të kënaqur tifozët e industrisë suedeze të makinave. Dhe jo vetëm versioni 2013, por edhe modelet e zhvillimit të 2000, 2004, 2007 dhe 2011, megjithëse këto të fundit janë kryesisht pajisje të rivendosura.
Karakteristikat kryesore të sallonit
Versioni i fundit i SUV Volvo XC70 që ne po konsiderojmë është një makinë me nivelin më të lartë të sigurisë, ekonomisë, por në të njëjtën kohë ruan jehonën e modelit arkaik të viteve nëntëdhjetë të shekullit të 20 -të - formën e dyerve, të trasha grumbull në kabinë, forma e pultit të kujton këtë. Falë këtyre faktorëve, suedezi dallohet në mënyrë të mrekullueshme midis konkurrentëve të tij Audi Allroad Quattro, Mitsubishi Aitrek, Subaru Outback, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Passat Alltrack.
Zbukurimi i rreptë i brendshëm në modën e viteve '90 dhe ekrani dixhital përshtatës i instaluar në mënyrë të pakëndshme të sistemit multimedial duken mjaft të lashta. Ka shumë ngjashmëri me sedanin Volvo S60 - ky është sistemi multimedial, të njëjtat materiale të brendshme, i njëjti pult elektronik dhe sistemi i kontrollit të klimës së makinës. Thënë kështu, analogjia u bë më e dukshme pas rivendosjes së fundit të SUV në 2013. Sidoqoftë, në sfondin e këtyre arkaiciteteve, kryqëzuesi Volvo XC70 është i mbushur me pothuajse të gjitha opsionet e reja që janë ndërtuar në modelet më të fundit të makinave të markave botërore. Cilësia e SUV suedeze është gjithashtu në nivel, nëse jo përpara të gjithë konkurrentëve të tij më të shtrenjtë dhe të pajisur. Kur uleni në kabinën e Volvo XC70, ekziston një ndjenjë e një monumentaliteti dhe qëndrueshmërie të caktuar; kur makina po lëviz, nuk ka kërcitje, "kriketa" dhe tinguj të tjerë të jashtëm, edhe kur kapërceni parregullsi të caktuara në rrugë. Sipas kompanisë suedeze, të gjitha materialet e përdorura në makinë janë plotësisht anti-alergjike dhe 85% e tyre mund të ripërdoren.
Kryqëzim shumë i rehatshëm
Volvo XC70 SUV konsiderohet me të drejtë një nga makinat më të rehatshme. Ky është një kryqëzim i qetë, në të cilin nuk ka kuti ingranazhi manual, ai rrotullohet shumë kur hyn në kthesa edhe të qetë, nuk ka frena të mprehta dhe jo elastike, por përkundrazi ndalon me siguri makinën. Pasoja e butësisë dhe rehatisë është tundja e rregullt e hundës.
Kjo sjellje e Volvo XC70, jo tipike për automjetet e këtij niveli, shpjegohet me përdorimin e një platforme të re larg Ford -it "Ford" EUCD, dalje të mëdha dhe burime të gjata. Duket si një veturë e vjetër dhjetëvjeçare që imponon një kamionçinë të madhe ose SUV kornizë, pasi nuk ka absolutisht asnjë ngurtësi, goditje, ndikime kur lini një bordurë të lartë-e gjithë kjo çon vetëm në një ngritje të parëndësishme të trupit të SUV pa shkaktuar ndonjë shqetësim ! Ky kryqëzim i rehatshëm, falë hapësirës së gjerë prej 210 mm, nuk përjeton probleme me aftësinë gjeometrike ndër-vend, sillet me shumë besim jashtë rrugës. Por diçka e mbinatyrshme nga Volvo XC70 nuk duhet pritur - dhe ka një pikë të dobët. Dhe kjo është, nëse jo e çuditshme për një SUV, mundësia e drejtimit të të gjitha rrotave, e cila mungon në konfigurimin bazë. Kryqëzimi me të gjitha rrotat e versionit premium të Volvo XC70 është i pajisur me një sistem të posaçëm pronësor, tipari kryesor i të cilit është tufa Haldex, e zhvilluar nga inxhinierët Volvo.
Tufa Haldex është një diferencial i zgjuar, i kontrolluar elektronikisht viskoz me rrëshqitje të kufizuar që rregullon performancën e transmetimit bazuar në shpejtësinë, frenat, motorin dhe sistemet e tjera.
Falë këtij sistemi, makina angazhon rrotat e pasme vetëm nën ngarkesë të shtuar dhe rrëshqitje të rrotave të zbuluara nga sistemi SUV. Makina me katër rrota angazhohet pa probleme, duke tërhequr deri në 65% të çift rrotullues, përsëri, në varësi të ngarkesës. Në rrugët e thata dhe të sheshta, si shumica e SUV-ve moderne, XC70 përdor vetëm lëvizje me rrota të përparme.
Motorët Volvo XC70
Volvo XC70 është e pajisur me tre opsione të motorit me naftë. Dy motorë me pesë cilindra: njëri me një turbocharger 2.0L, tjetri një turbodiesel 2.4L. Një motor 2.0L me katër cilindra me motor turbo me sistemin Start / Stop, i cili kursen karburant nga 5% në 35% në varësi të stilit dhe mënyrës së drejtimit.
Duhet të theksohet se ky motor zhvillon 181 kf. dhe 400Nm çift rrotullues, dhe thyen deri në 100 kilometra në orë në 8, 8s, ndërsa pesë cilindri prodhon deri në 163 kf. dhe "arrijnë qindra", mesatarisht, në 10, 5 sekonda. Edhe pse, në praktikë, Volvo XC70 më i zakonshëm në Rusi me një vëllim prej 2, 4 litra nuk do t'ju lejojë të mërziteni në rrugë për shkak të fuqisë së mjaftueshme. Ky model dallohet nga konsumi i ulët i karburantit. Ky crossover i fuqishëm ka orekset e mëposhtme modeste: nga 4.3 litra në njëqind për një makinë me sistemin Start / Stop, kur ngasni në autostradë, në 8.6 litra në ciklin urban për një motor konvencional turbo 2.4L me ngarje të moderuar.
Sistemi Start / Stop është projektuar për të kursyer karburant duke zvogëluar shpejtësinë boshe të motorit. Kur makina ndalon, motori fiket, dhe kur shtypni pedalin e tufës (për mekanikë) ose lëshoni pedalin e frenave (për një makinë automatike), ai fillon shpejt.
Sistemi i sigurisë dhe çmimi Volvo XC70
Makinat Volvo konsiderohen si një nga më të sigurtat në botë. Kjo është arritur për më shumë se një dekadë. Ky SUV i fuqishëm përmban një strukturë të përforcuar të trupit, një strukturë ballore thithëse të energjisë dhe një Sistem të Mbrojtjes nga Ndikimet Anësore (SIPS).SIPS (Sistemi i Mbrojtjes nga Ndikimi Side) - Sistemi pronësor i Volvo i mbrojtjes nga ndikimet anësore u shfaq në 1991. Aktualisht i instaluar në të gjitha makinat Volvo dhe zvogëlon numrin e lëndimeve të rënda për shoferin dhe pasagjerët me 40%.
Për më tepër, kryqëzimi Volvo XC70 është i pajisur me shumë sisteme të tjera të sigurisë që, duke marrë parasysh të gjithë faktorët e mundshëm që ndikojnë në makinë, kontribuojnë në ruajtjen e shëndetit dhe jetës së përdoruesve të rrugës. Si gjithmonë, siguria e makinave të Volvo vjen e para.
Crossover Volvo XC70 nuk është një "kalë pune" i lirë në treg, dhe mirëmbajtja e tij kushton shumë para, gjë që padyshim nuk është e përshtatshme për blerësit e kursyer. Versioni bazë i Volvo XC70 është në dispozicion me një çmim prej 1.500.000 rubla. Kjo nuk përfshin shumë nga opsionet e nevojshme që zakonisht gjenden tek konkurrentët e saj në këtë vend çmimi - kjo është shumica e pajisjeve të pronarit, rregullimi i ngurtësisë së pezullimit, sistemi kundër gjumit, asistenti i ndryshimit të korsisë dhe opsione të tjera. Por, përkundër kësaj, modeli nuk ngjall ndjenjën e një makine të vjetëruar moralisht, duket mjaft e freskët falë fenerëve të rinj të markës, rimave të mëdhenj, veshjeve plastike në parakolpët dhe harqet, dhe vazhdon të jetë në kërkesë të shtuar dhe, me shumë mundësi , së bashku me SUV -in e pritur, Volvo XC90 2015 të ri mund të shohim një tjetër version të rivendosur të crossover XC70.
Test video me makinë Volvo XC70 në pistë dhe jashtë rrugës
Volvo XC70 është një kamionçinë me madhësi të plotë të ngritur premium që kombinon në mënyrë optimale praktikën, komoditetin, sigurinë dhe potencialin e mirë jashtë rrugës ... Makina e gjeneratës së dytë, bazuar në sedanin S80, bëri debutimin e saj ndërkombëtar në Mars 2007 në Gjenevë Bridal Show, dhe menjëherë pas kësaj ngjarje, shitjet e saj filluan në tregjet kryesore botërore.
Pikërisht gjashtë vjet më vonë, të gjithë në të njëjtën Zvicër, debutoi një "derdhje" e rivendosur me aftësi të rritura ndër -vendore - pjesa e jashtme u korrigjua ndjeshëm, brendësia u rafinua dhe u shtuan "pajisje" të reja moderne, por përbërësi teknik nuk u prek Me Në këtë formë, pesë-dyer zgjati deri në maj 2016, kur u largua nga "skena e automobilave".
Jashtë, gjenerata e dytë Volvo XC70 demonstron skica tërheqëse, të rrepta, solide dhe harmonike. Përkundër faktit se trupi mesatarisht katror i makinës nuk ka kënaqësi të projektimit, është i këndshëm për syrin nga të gjitha këndet - një skaj i bukur i përparmë me fenerë të rregullt dhe një grilë huall mjalti, një siluetë monumentale me mure anësore ekspresive dhe harqe të mëdha të rrotave, një ashpër "absolut" me fenerë të këndshëm dhe dy "trungje" të sistemit të shkarkimit. Qëndrueshmëria e pamjes klasike të kamionçinës shtohet nga mbrojtja masive plastike rreth perimetrit dhe hapësira e kryqëzuar nga toka.
Në gjatësi, "derdhja" e të gjithë terrenit arrin 4838 mm, distanca midis akseve shtrihet në 2815 mm, dhe lartësia dhe gjerësia janë përkatësisht 1604 mm dhe 1870 mm. Në gjendjen "luftarake", makina peshon nga 1743 në 1893 kg, në varësi të modifikimit, dhe pastrimi i tokës në këtë formë është 210 mm.
Brendësia e "dytë" Volvo XC70 është lartësia e lakonizmit: në pamjen e saj ajo i ngjan një banese të fortë skandinave, e cila "lëvdon" një dizajn mjaft të thjeshtë por elegant, ergonomi të patëmetë dhe cilësi më të lartë të përfundimit. Në vendin e punës të shoferit ka një "timon" shumëfunksional me një buzë me tre cepa dhe një diametër të madh dhe një grup instrumentesh të "tërhequr" (në "bazën" ka numrat analoge). Paneli i përparmë drejtohet nga një ekran 7-inç i kompleksit multimedial, dhe poshtë tij ka një tastierë qendrore "duke notuar në ajër" me një bollëk butonash dhe rregullatorë të kalibrave të ndryshëm që kontrollojnë funksionet dytësore.
Karroca e stacionit ka shumë hapësirë të lirë në pjesën e përparme dhe të pasme. Në rastin e parë, janë instaluar vende të profilizuara në mënyrë të përkryer me mbështetje anësore të padukshme, ngrohje dhe një grup të fortë rregullimesh, dhe në të dytin, një divan i rehatshëm me stenda të integruara për fëmijë që ju lejojnë të transportoni fëmijë pa një karrige të veçantë.
"Kali" i Volvo XC70 është me kapacitet të madh të ngarkesës. Edhe me pesë pasagjerë në bord për bagazhet, mbetet një ndarje e madhe me një vëllim prej 944 litra (kur ngarkohet në nivelin e xhamit - më shumë se 500 litra) me mure të lëmuar dhe dysheme. "Galeria" e palosur rrit kapacitetin në 1580 litra dhe formon një "rookery" të sheshtë pothuajse dy metra të gjatë.
Specifikimet. Një numër i madh modifikimesh janë shpallur për "hambarin" suedez me aftësi të rritur ndër-vend:
- Motorët e benzinës janë "pesë" në linjë dhe "gjashtë" në formë V me një vëllim prej 2.0-3.0 litra me injeksion të drejtpërdrejtë, kohë të ndryshueshme të valvulave dhe turbocharging, potenciali i të cilave ka 245-304 kuaj fuqi dhe 360-440 Nm çift rrotullues Me
- Pjesa e naftës bashkon motorët me pesë cilindra me turbocharged 2.0-2.4 litra, të pajisur me injeksion të karburantit akumulator dhe një kohë 20-valvulash dhe duke dhënë 163-220 "hamshorë" dhe 400-440 Nm shtytje në dispozicion.
Motorët punojnë në partneritet me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një "automatik" me 6 ose 8 banda dhe një sistem me të gjitha rrotat me një tufë interaksle Haldex, e cila në kushte normale dërgon 95% të fuqisë në rrotat e përparme , por nëse është e nevojshme transferohet deri në 50% të momentit në boshtin e pasmë.
"Lëshimi" i dytë i Volvo XC70 merr për të pushtuar "njëqindin" e dytë pas 6.8-10.8 sekonda, dhe maksimumi arrin 195-215 km / orë.
Modifikimet e benzinës me pesë dyer "shkatërrojnë" 6.7-10.6 litra karburant në gjendje të përzier, dhe ato me naftë-5.2-6.8 litra "karburant dizel".
Automjeti i shërbimit jashtë rrugës bazohet në platformën Volvo P3, dhe struktura e tij e trupit përmban një numër të madh të notave të çelikut me forcë të lartë. Të gjitha rrotat e makinës janë pezulluar duke përdorur pezullime të pavarura: pjesa e përparme është mbështetëse klasike MacPherson, dhe pjesa e pasme është arkitekturë me shumë lidhje. Në versionet "top", ai "lëvdon" amortizatorët adaptivë, të kontrolluar elektronikisht.
Sistemi i drejtimit me pesë dyer përbëhet nga një mekanizëm raft dhe pinion dhe një përforcues kontrolli hidraulik. "Suedezi" ngadalësohet me anë të frenave të diskut "në një rreth" (në boshtin e përparmë - të ajrosur) me një grup të tërë "këmbanash dhe bilbilash" modernë.
Opsionet dhe çmimet. Në Rusi (në tregun e makinave të përdorura), gjenerata e dytë Volvo XC70 në 2017 ofrohet me një çmim prej 1,200,000 rubla (megjithëse, nëse dëshironi, mund të gjeni opsione më të përballueshme, por gjendja e tyre është "dëshpëruese").
Pavarësisht nga konfigurimi, kamionçina krenohet me: gjashtë airbag, ESP, ABS, një sistem asistence kur niseni kodrës, një "klimë" me dy zona, "rrotulla" 16 inç, ulëse të përparme të nxehta, një sensor drite, mjegull dritat, një sistem audio, dritare elektrike për të gjitha dyert dhe një numër i madh i "patate të skuqura" të tjera.
Gjatë rrotullimit dhe nxitimit aktiv, energjia e motorit Volvo XC70 ndahet në gjysmë midis akseve të përparme dhe të pasme të automjetit. Me ndihmën e sistemit ABS, çift rrotullimi shpërndahet midis rrotave të një boshti. Në rrugët normale, makina bëhet me rrota të përparme, duke shpërndarë 95% të pjesës së përparme dhe 5% të pjesës së pasme.
Makina mban një vijë të drejtë mirë, rrotullohet pak kur del në kthesë. Transmetimi është akorduar për një udhëtim të mirë. Ndryshimi i butë i ingranazheve përshtatet për një udhëtim të rehatshëm.
Llojet e motorëve Volvo XC70
Testi i Volvo XC70 u krye në dy nivele të ndryshme zbukurimi - në një motor nafte D5 dhe një motor benzinë T6. Të dy motorët vijnë vetëm me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Motori me 5 cilindra me naftë prodhon 205 kuaj fuqi, ndërsa turbo më i madh me 6 cilindra benzinë prodhon 285 kuaj fuqi.
Çift rrotullues i motorit me naftë është 420 N / m, benzina - 400 N / m. Motori me benzinë përshpejton në 100 km më shpejt në 7.6 sekonda, motor nafte në 8.9 sekonda. Motori funksionon në heshtje, dhe izolimi i zërit është thjesht i shkëlqyeshëm.
informacion shtese
Për më tepër, mund të porositni rregullimin e përpjekjes së drejtimit dhe ngurtësinë e pezullimit. Në një makinë provë të Volvo XC70, konsumi mesatar i naftës ishte 10 litra në ciklin e kombinuar, ndërsa në autostradë ishte 8 litra. Motori me benzinë 3 litra shpenzon 14 litra për 100 kilometra. Selia e shoferit të Volvo është e rehatshme si gjithmonë. Pasagjerët nuk janë më pak të rehatshëm se shoferi. Pesha e makinës është 1900 kilogramë, megjithatë, për shkak të karakteristikave të shkëlqyera të drejtimit, dimensionet e mëdha nuk ndihen. Trungu i Volvo XC70 është i madh me një lartësi të rehatshme ngarkimi dhe sediljet palosen lehtë.
Çmimi i një Volvo XC70 me një motor nafte është 1 milion 600 mijë rubla, me një motor benzinë - 1 milion 800 mijë rubla. Sidoqoftë, testimi i Volvo XC70 tregoi se çmimi i makinës nuk është i shtrenjtë dhe kushton saktësisht aq sa është kërkuar për të.