Epoka e sistemit të alarmit emergjent të glonass. Glonass për një makinë: sa kushton, kërkohet instalimi dhe si funksionon

ERA-GLONASS ka funksionuar për më shumë se një vit, megjithatë, parimi i funksionimit të tij, qëllimi dhe perspektivat e zhvillimit nuk janë të qarta për shumë shoferë. Deri më tani, vetëm dy modele masive kanë arritur të provojnë këtë sistem - Lada Vesta dhe Lada XRAY. Edhe pse pjesa tjetër dalin gradualisht.

Kompleti i shpëtimtarëve

Kompleksi i reagimit emergjent në rast aksidentesh (pra shkurtesa ERA) funksionon në bazë të sistemit satelitor global të navigimit rus (GLONASS), një analog i GPS amerikan. Grupi i pajisjeve për makinën është, në fakt, identike me atë që do të shihni kur çmontoni një smartphone modern. Ky është një modul navigimi GLONASS / GPS, antenë, modem, mikrofon, altoparlant, kontrollues kontrolli, analog i një karte SIM dhe një furnizim rezervë i energjisë në rast të një ndërprerjeje të energjisë në rrjetin në bord të automjetit. Nga kontrollet - vetëm butoni i thirrjes së urgjencës me mbishkrimin SOS, zakonisht i vendosur në bllokun pranë pasqyrës së pasme të sallonit.

Elementet e sistemit nuk vendosen në një vend, por në përputhje me kërkesat e funksionalitetit dhe duke marrë parasysh paraqitjen e makinës. Në veçanti, është e nevojshme të sigurohet që sistemi të mbetet funksional edhe pas një ndikimi të fortë. Prandaj, vendet më të sigurta zgjidhen, dhe disa pajisje ndonjëherë kopjohen. Për shembull, Nissan Murano ka një altoparlant shtesë nën sediljen e shoferit.

Për më tepër, disa elementë të sistemit ERA-GLONASS kopjojnë funksionet e sistemeve të tjera të automjeteve. Për shembull, përshpejtuesi regjistron jo vetëm faktin e një aksidenti, por edhe ashpërsinë e pasojave të tij nga niveli i mbingarkesave. Këto të dhëna vijnë edhe nga njësitë e kontrollit dhe monitorimit të elementeve të sigurisë pasive të automjetit.

Të gjithë përbërësit e sistemit ERA -GLONASS të instaluar në makinë - me vëllime të mëdha të blerjeve të tyre nga prodhuesit e makinave - do të rrisin çmimin e modeleve të reja me vetëm disa mijëra rubla. Një smartphone i thjeshtë me navigim kushton njësoj sot. Jo një rritje shumë domethënëse në çmim, madje edhe për një makinë buxhetore. Sidoqoftë, këto janë larg nga të gjitha kostot që bartin automobilistët për të zbatuar ERA-GLONASS në makinat e tyre.

Sipas një standardi të vetëm

Kërkesat për sistemin ERA-GLONASS janë specifikuar në GOST R 54620–2011. Ai thotë se kompleksi duhet të njohë ndikimet e disa llojeve: goditja frontale, anësore, e pasme, si dhe përmbysja. Identifikimi automatik i aksidentit dhe transmetimi i të dhënave janë të detyrueshme vetëm për automjetet e kategorisë M1, domethënë makinat e pasagjerëve që mund të strehojnë deri në nëntë persona (përfshirë shoferin). Për automjetet e tjera, mënyra e komunikimit manual me operatorët është e mjaftueshme.

Një nuancë tjetër interesante nga i njëjti dokument: një mekanizëm konstruktiv i mbrojtjes kundër shtypjes aksidentale duhet të zbatohet për butonin "Thirrja e Urgjencës". Në kryqëzimet Hyundai Creta dhe Nissan Murano, kjo është pikërisht ajo që bëhet: çelësi fshihet pas panelit të varur. Por në Ladakh, butoni i zbuluar SOS është ngjitur me çelsat e dritës së kabinës. Nuk është për t'u habitur që unë kam thirrur vazhdimisht operatorin e qendrës së thirrjeve nga redaksia Vesta, kur ndez dritën e pasme, hoqa llambën e tavanit dhe zhvendosa pa sukses furçën e fshesës, duke futur një stilolaps në mbishkrimin SOS.

GOST ju lejon të vendosni një buton virtual të thirrjes së urgjencës në ekranin me prekje të sistemit multimedial. Për më tepër, nuk është e nevojshme ta mbani vazhdimisht atë në ekran: dokumenti parashikon që qasja në buton të kryhet "përmes jo më shumë se një kalimi midis ekraneve". Një kënaqësi e diskutueshme: edhe një pronar makine mund të ngatërrohet lehtësisht në të egra të komplekseve argëtuese moderne, dhe një pasagjer gjithashtu mund të ketë nevojë të aktivizojë sistemin - dhe, ka shumë të ngjarë, në një gjendje stresi. Dhe ekrani multimedial mund të fiket pasi të goditet.

Ju paketoni

Parimi i funksionimit në modalitetin manual: shtypni butonin - komunikoni me operatorin. Në modalitetin automatik, është ndryshe: pasi sistemi ka zbuluar një aksident, ai gjeneron një grup të dhënash nga kodi VIN, lloji i automjetit, drejtimi i udhëtimit, momenti dhe koordinatat e vendndodhjes së aksidentit, lloji dhe ashpërsia e tij, si dhe informacioni në lidhje me llojin e karburantit dhe numrin e rripave të sigurisë të lidhur. Sipas parametrit të fundit, operatori përcakton numrin e viktimave të mundshme.

Paketa e informacionit të mbledhur dërgohet nga ERA-GLONASS përmes internetit në qendrën e thirrjeve. Një "paketë" e tillë peshon pak më shumë se njëqind bajt, kështu që do të kalojë edhe me cilësi të dobët të lidhjes. Nëse funksioni i transferimit të të dhënave nuk është i disponueshëm, informacioni do të shkojë në formën e SMS. Moduli transmetues i sistemit ERA-GLONASS mund të përdorë ndonjë nga rrjetet në dispozicion, dhe në rast të mbingarkesës së tyre, thirrja e urgjencës do të shkojë me përparësi. Shtë e qartë se rrjetet celulare nuk mbulojnë të gjithë Rusinë. Dhe nëse nuk ka sinjal në vendin e aksidentit, ERA-GLONASS nuk do të jetë në gjendje të kontaktojë operatorin. Por njollat ​​e bardha në kartat e kompanive celulare po bëhen më të vogla çdo vit - të paktën përgjatë autostradave kryesore. Dhe kur sistemi i komunikimit të urgjencës të bëhet i përhapur, praktikisht nuk do të ketë rrugë që do të kenë sinjal celular.

Një mesazh alarmi i dërgohet operatorit të sistemit ERA-GLONASS. Ai do të përpiqet të kontaktojë shoferin duke telefonuar pajisjen në bord të makinës për të zbuluar detajet e incidentit. Nëse kjo dështon, atëherë gjërat janë të këqija - dhe menjëherë një telefonatë u dërgohet mjekëve dhe shpëtimtarëve.

PJSC NIS, e cila po zbaton sistemin, siguron që falë sistemit ERA-GLONASS, koha e pritjes për ndihmë në rast aksidentesh do të zvogëlohet deri në 30%, dhe kjo do të kursejë më shumë se katër mijë njerëz në vit. Në të vërtetë, nëse ka një njoftim automatik, nuk do të keni nevojë të telefononi në shërbimet e urgjencës (dhe nëse cilësia e lidhjes është e dobët, thirrja, ndryshe nga një mesazh i shkurtër, ka shumë të ngjarë që nuk do të kalojë) dhe përpiquni t'i tregoni ato në vendin e saktë të aksidentit në autostradë pa pikë referimi. Në këtë kuptim, ndihma e risisë është e paçmueshme. Sidoqoftë, vetë momenti i mbërritjes së shpëtimtarëve ERA-GLONASS nuk ka gjasa të jetë në gjendje ta afrojë dukshëm atë më afër. Mjafton të shikoni hartën e Rusisë dhe të vlerësoni distancën midis vendbanimeve. Helikopterët tanë janë ende një lloj automjeti ekzotik dhe ju nuk do të arrini shpejt në vendin e aksidentit me një "bukë" të ambulancës. Kështu që do të ishte mirë t'i bashkëngjisnim shërbimet e duhura operacionale një sistemi kaq të avancuar dhe shumë të nevojshëm. Dhe për krijimin e tyre, pajisjen me pajisje dhe mirëmbajtjen e mëvonshme, kërkohen miliarda, të cilat ende nuk janë buxhetuar.

Bëjini gati paratë tuaja

Nga 1 janari 2017, është e pamundur të marrësh një miratim të tipit të automjetit (OTTS) për një automjet që nuk është i pajisur me sistemin ERA-GLONASS. Kjo do të thotë që të gjitha modelet e reja që do të futen në tregun rus duhet të pajisen me një sistem komunikimi emergjent. Prodhuesit, natyrisht, do të kalojnë shpenzimet shtesë që lidhen me këtë tek konsumatorët - rritja do të përfshihet në çmimin e makinës së re. Le të vlerësojmë sa është?

Pra, një grup komponentësh për një modul automobilistik kushton relativisht pak. Madje do të ishte e lirë të blini blloqe në Rusi dhe t'i dërgoni ato në fabrikat e montimit në vende të tjera. Por këtu është fati i keq: është në Rusi që është e nevojshme të certifikoni pjesët individualisht dhe në makinë. Dhe për të marrë një certifikatë, duhet të kryeni dy teste përplasjeje: për një ndikim frontal dhe një ndikim anësor. Në të ardhmen, do të jetë gjithashtu e nevojshme të përmbysni makinat, dhe ky është testi i tretë i përplasjes. Isshtë e pamundur t'i kombinosh ato me testet e certifikimit të një makine në Evropë - eja në vendin e provës NAMI. Rezulton se për të marrë të drejtën për të shitur një makinë në Rusi, prodhuesi "merr" dy makina shtesë (dhe më pas tre) për testet e përplasjes, plus koston e vetë testeve të përplasjes dhe procedura të tjera për kontrollimin e sistemit Me

Ndodh mjaft shpesh. Si pronarët e zakonshëm të makinave ashtu edhe menaxherët e ndërmarrjeve që përdorin automjete për transport komercial janë të interesuar për nevojën e pajisjes së automjeteve.

Në të njëjtën kohë, ky interes nuk është aspak boshe: të dish nëse instalimi i GLONASS është i detyrueshëm është i nevojshëm si për kostot e planifikimit ashtu edhe për vlerësimin e zgjerimit të funksionalitetit të automjetit. Pra, më poshtë do të japim një përshkrim të shkurtër të sistemeve të navigimit satelitor dhe do të kuptojmë në cilat raste instalimi i pajisjeve të navigimit është vërtet i detyrueshëm.

Sistemet e pozicionimit satelitor: informacion i përgjithshëm

Me zhvillimin e rrjetit satelitor, i cili bën të mundur përcaktimin e pozicionit të çdo objekti me kosto relativisht të ulëta financiare dhe kohore, sistemet e navigimit satelitor filluan të shfaqen në treg. Sisteme të tilla funksionojnë sipas një skeme të vetme:

• Një pajisje e veçantë është instaluar në objektin e gjurmuar - një fener. Gjurmues ose plotësisht funksionale terminal.
• Nëse është e nevojshme (vazhdimisht ose periodikisht), pajisja përcakton koordinatat e veta në lidhje me rrjetin e satelitëve të navigimit.
• Informacioni nga sateliti përpunohet dhe transmetohet në softuer special. Për transmetim, një rrjet celular GSM përdoret më shpesh.

Përdorimi i sistemeve satelitore ju lejon të zgjidhni një numër detyrash:

• Pozicionimi në distancë i çdo objekti me një terminal satelitor të instaluar.
• Ndjekja e lëvizjes së një objekti (ose disa objekteve) në kohë reale.
• Mbledhja në distancë e informacionit në lidhje me gjendjen teknike të objektit, parametrat e lëvizjes së tij, etj.

Sistemet e navigimit satelitor përdoren më shpesh në transport. Por gjurmuesit dhe fenerët mund të përdoren gjithashtu në zona të tjera - për shembull, kur kërkoni kafshë shtëpiake të humbura.

Rrjeti më i gjerë satelitor i përdorur për lundrim është rrjeti GPS. Analogu vendas është rrjeti satelitor GLONASS, i cili po evoluon vazhdimisht, dhe sot praktikisht nuk është inferior ndaj GPS për sa i përket cilësisë së komunikimit dhe saktësisë së pozicionimit.

Dallimet themelore midis sistemeve GLONASS dhe ERA-GLONASS

Kur përmendet instalimi i GLONASS në një automjet, mund të nënkuptohet një nga dy opsionet:

1. Sistemi i navigimit në distancë GLONASS.
2. Sistemi ERA-GLONASS, duke siguruar pozicionimin operacional dhe informimin e shërbimeve të urgjencës kur një makinë merr një aksident.

Ju nuk duhet t'i ngatërroni ato: ndryshimi midis këtyre sistemeve është mjaft domethënës, dhe ne do ta analizojmë më poshtë.

GLONASS: sistemi i navigimit

Pajisja e makinave me navigacion satelitor GLONASS është një shërbim që zakonisht përdoret nga ndërmarrjet me një flotë të madhe automjetesh. Ku:

• Terminalet GLONASS janë instaluar në makinat e kompanisë, duke siguruar komunikim me satelitët dhe transmetimin e të dhënave. Për më tepër, makinat mund të pajisen me sensorë të telekomandës që monitorojnë nivelin e karburanteve dhe lubrifikantëve, duke rregulluar goditjet në një aksident, etj.
• Kompjuterët e kompanisë janë të pajisur me softuer që siguron marrjen dhe përpunimin e informacionit nga terminalet satelitore në automjete.
• Falë punës së përbashkët të softuerit dhe pajisjeve periferike, bëhet e mundur të gjurmoni lëvizjen e të gjithë flotës në kohë reale dhe kontrollin mbi rrugët, orarin e trafikut, konsumin e karburantit, etj.

Në këtë rast, navigimi GLONASS vepron si elementi qendror i sistemit të monitorimit të automjeteve. Shtë instaluar në:

• automjete komerciale që kryejnë transport të planifikuar / jo të planifikuar;
• autobusë që kryejnë transport përgjatë rrugëve të miratuara;
• pajisje speciale;
• automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme, etj.

ERA-GLONASS: përgjigje emergjente

Sistemi ERA-GLONASS ndryshon si në dizajn ashtu edhe në funksionalitet:

1. Kur instaloni ERA-GLONASS, një terminal satelitor me një modul komunikimi celular, një intercom dhe një "buton paniku" për të aktivizuar sistemin në modalitetin manual janë montuar në makinë. Nëse makina është e pajisur me një sistem gjatë prodhimit, atëherë sensorët e aksidentit janë instaluar shtesë, të cilët automatikisht aktivizojnë sistemin kur makina goditet ose përmbyset.
2. Kur sistemi aktivizohet (sensori ndizet ose shtypet butoni "SOS"), terminali komunikon me rrjetin satelitor GLONASS për të përcaktuar koordinatat e automjetit. Informacioni në lidhje me aksidentin transmetohet përmes rrjetit celular në qendrën e thirrjeve, operatori i së cilës lidhet nga shoferi përmes një intercom.
3. Nëse shoferi nuk përgjigjet, ose konfirmon faktin e aksidentit, atëherë shërbimet e urgjencës shkojnë në vendin e ngjarjes. Në këtë rast, informacioni i marrë nga terminali ERA-GLONASS merret parasysh: vendi i aksidentit, natyra e dëmtimit, marka dhe lloji i motorit të makinës, etj.

Kështu, sistemi ERA-GLONASS përdor aftësitë e rrjetit të satelitëve të navigimit për të zgjidhur një problem specifik: përcaktimin e shpejtë dhe të saktë të koordinatave të vendit të aksidentit.

Cili është ndryshimi midis GLONASS dhe ERA-GLONASS?

Kur analizohen të gjitha informacionet e mësipërme, ndryshimi bëhet i dukshëm. Të dy sistemet përdorin një rrjet satelitor për të pozicionuar një automjet me një terminal të instaluar, por:

• GLONASS është, para së gjithash, një sistem navigimi, përcjellje dhe monitorimi i automjeteve i krijuar për të zgjidhur problemet tregtare. Përdorimi i tij e bën më të lehtë menaxhimin e një flote të gjerë automjetesh, zvogëlon gjasat e vjedhjes së karburantit, etj.
• ERA-GLONASS është një sistem për njoftimin e shpejtë të shërbimeve të urgjencës për një aksident, i krijuar për të zvogëluar në minimum kohën e reagimit ndaj një sinjali aksidenti. Aftësitë e rrjetit satelitor përdoren në të për të pozicionuar automjetin.

Ka dallime nga pikëpamja financiare: pajisjet për GLONASS dhe ERA-GLONASS blihen me shpenzimet e veta (ose përfshihen në koston e makinës). Por nëse kostoja e funksionimit të sistemit të monitorimit përballohet nga vetë ndërmarrja, atëherë përdorimi i aftësive të ERA-GLONASS për komunikim urgjent me një ambulancë ose policinë e trafikut është plotësisht falas.

Cili sistem kërkohet?

Kur flasin për instalimin e detyrueshëm të GLONASS në një makinë, ata pothuajse gjithmonë nënkuptojnë ERA-GLONASS:

• Instalimi i sistemeve të navigimit të flotës dhe funksionimi i tyre për monitorimin e automjeteve janë plotësisht vullnetare.
• Më parë, ishte e detyrueshme instalimi i gjurmuesve GLONASS në automjete që transportonin mallra të rrezikshme, por tani ky rregull është hequr.

Sa i përket instalimit të komplekseve ERA-GLONASS, për momentin është e detyrueshme:

1. Për makinat e reja të vëna në qarkullim në vendet e Bashkimit Doganor.
2. Për të gjitha automjetet e përdorura të importuara në vendet e CU nga jashtë.

Në rastin e parë, pajisjet për pozicionimin satelitor dhe njoftimin e urgjencës janë instaluar nga prodhuesi, në të dytën, kjo përgjegjësi bie mbi supet e pronarit të automjetit. Për të instaluar terminalin dhe "butonin e panikut" do t'ju duhet të kontaktoni një qendër të specializuar shërbimi.

Pasi të keni kuptuar të gjitha nuancat e dhëna më lart, mund të kuptoni nëse instalimi i GLONASS është i detyrueshëm në rastin tuaj, dhe bazuar në këtë analizë, planifikoni veprime dhe kosto të mëtejshme.

Ata që vozitën LADA Vesta me siguri vunë re butonin SOS mbi xhamin e përparmë: kjo është një shenjë e jashtme e pranisë së një pajisjeje të thirrjes së urgjencës në makinë. Çfarë është një sistem alarmi për shqetësimet në rrugë?

Moduli i ndërfaqes i sistemit ERA-GLONASS në makinat LADA është i kombinuar me njësinë e ndriçimit të brendshëm. Për komunikimin zanor midis shoferit dhe shpërndarësit të qendrës së kontaktit, ekziston një altoparlant dhe mikrofon special

Vendi filloi të flasë për pajisjen e detyrueshme të makinave me terminale në bord ERA-GLONASS në 2013. Sinjali për të filluar zhvillimin e standardeve dhe kërkesave kombëtare (pa të cilat ishte e pamundur të kryheshin teste shtetërore të pajisjeve të thirrjes së urgjencës) ishin ndryshimet në rregulloret teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota". Në vitin 2015, filloi certifikimi i automjeteve me sistemin ERA-GLONASS, dhe LADA Vesta dhe LADA XRAY ishin të parët që morën miratimin e tipit të automjetit sipas rregullave të reja.

Njoftuesi i personelit

AvtoVAZ ka zhvilluar sistemin ERA-GLONASS që nga viti 2012. Sot, çdo LADA Vesta ose LADA XRAY, edhe në konfigurimin më të thjeshtë, ka një pajisje thirrjeje urgjence në bord me një funksion nxitës automatik. Komponenti kryesor i një sistemi të tillë është terminali në bord, i cili është montuar prapa pultit në një vend sa më të mbrojtur nga ndikimet e jashtme. Terminali siguron përcaktimin e koordinatave dhe drejtimin e lëvizjes së automjetit (chipset navigues sheh satelitët GLONASS dhe GPS), transmetimin e një mesazhi në lidhje me automjetin në rast aksidenti në qendrën e situatës përmes rrjeteve celulare. Prania e antenave të jashtme thjeshton kalimin e sinjaleve satelitore dhe sinjaleve nga rrjetet tokësore GSM.

Modeli LADA XRAY ishte një nga të parët që mori sistemin standard të njoftimit të urgjencës ERA-GLONASS

Sistemi gjithashtu përfshin një modul ndërfaqe të kombinuar me njësinë e ndriçimit të brendshëm. Këtu, përveç butonit të panikut, ekziston një altoparlant i integruar dhe një mikrofon shumë i ndjeshëm me një funksion të anulimit të jehonës. Kompleti i komunikimit zanor përdoret për të lidhur shoferin me qendrën e thirrjeve.

Si funksionon ERA-GLONASS. Një thirrje urgjente dërgohet në rast të një aksidenti të rëndë, si për shembull kur vendosen airbagët. Ose mund të telefononi për ndihmë vetë, me prekjen e një butoni duke kontaktuar operatorin e qendrës së thirrjeve dhe duke raportuar incidentin ose duke u ndjerë keq. Në secilin rast, operatori do të marrë koordinatat e makinës me një saktësi prej 15 metrash, kohën e aksidentit, numrin identifikues të automjetit, shpejtësinë e tij, madhësinë e mbingarkesave të goditjes, numrin e udhëtarëve të fiksuar, ngjyrën të makinës dhe madje edhe llojin e karburantit. Grupi minimal i detyrueshëm i të dhënave përfshin vetëm 140 bajt informacion, kështu që modemi mund t'i dërgojë ato edhe me cilësi të dobët të komunikimit. Nëse është e pamundur të transferoni informacionin e mbledhur në lidhje me objektin në serverin e monitorimit (për shembull, për shkak të mungesës së një sinjali të rrjetit), terminali kryen funksionin e një "kutie të zezë" - ruan të dhënat në kujtesën jo të paqëndrueshme dhe e lëshon atë menjëherë pasi të shfaqet një mundësi e tillë. Një sqarim i rëndësishëm: karta SIM e integruar funksionon në formatin "operator virtual", domethënë, mund të përdorë çdo rrjet të disponueshëm, dhe sinjalet e urgjencës jepen sipas rendit të përparësisë.

Pasi të ketë marrë sinjalin SOS, një punonjës i qendrës së kontaktit ERA-GLONASS duhet të telefonojë pajisjen në bord dhe të zbulojë se çfarë ka ndodhur. Operatorët filtrojnë thirrjet e rreme dhe sqarojnë rrethanat e incidentit, pas së cilës ata transmetojnë informacionin në shërbimin e reagimit emergjent. Në varësi të rrethanave, shpëtuesit, zjarrfikësit, inspektorët e policisë rrugore ose një ambulancë dërgohen në vendngjarje. Për më tepër, i fundit që mbërrin në vend i jepet 20 minuta - ky është standardi për mbërritjen e një ambulance në rast aksidenti.

Infrastruktura e krijuar në kuadrin e projektit ERA-GLONASS do të bëhet baza për zhvillimin në Rusi të sistemeve të lundrimit dhe informacionit, shërbimeve dhe pajisjeve të bazuara në teknologjitë GLONASS në interes të të gjitha kategorive të përdoruesve

Asnjë shofer i vetëm nuk është i siguruar nga një aksident, dhe sa më shpejt që ndihma t'i vijë një personi, aq më shumë shanse për shpëtim. Në Rusi, kjo është veçanërisht e rëndësishme, sepse sipas statistikave në rrugët tona në kohën e një aksidenti, vetëm 3% e viktimave vdesin, dhe 56% e viktimave janë ata që nuk prisnin ndihmë mjekësore. Importantshtë e rëndësishme që pajisja ERA-GLONASS të bëjë të mundur regjistrimin e qartë kur dhe si reaguan shërbimet e urgjencës, dhe këto të dhëna nuk mund të korrigjohen.

Sistemi i automatizuar shtetëror i informacionit ERA -GLONASS nga janari deri në nëntor 2016 mori më shumë se 5.6 mijë sinjale, informacion për rreth 250 thirrje që kërkonin ndërhyrjen e shërbimeve operacionale u transmetua për përgjigje, nga të cilat 74 thirrje ishin automatike - statistika të tilla u njoftuan nga Ministri i Transportit të Federatës Ruse Maxim Sokolov në Javën e Transportit në Moskë.

LVVIZJA PR PERRSHKRIMIN

Më 1 janar 2017, kërkesat e reja për pajisjet e thirrjes së urgjencës hynë në fuqi. Tani terminali në bord nuk duhet të njohë vetëm përplasjet, por gjithashtu të shkaktohet kur rrokulliset, në të njëjtën mënyrë duke dërguar një sinjal në modalitetin automatik.

SHPJ AVTOVAZ reagoi paraprakisht ndaj risisë legjislative duke bërë ndryshime në modelin e terminalit. Në fakt, ne po flasim për krijimin e një pajisjeje në një platformë të re me një bazë përbërëse të përmirësuar. Pajisja e modifikimit të ri përdor një xhiroskop, një sensor shpejtësie këndor me tre boshte, për të përcaktuar faktin e një grushti shteti. Terminali i përmirësuar ERA-GLONASS do të instalohet në të gjitha automjetet që do të marrin miratimin e tipit të automjetit, duke filluar nga viti 2017, duke përfshirë kamionçinë më të re LADA Vesta SW, koncepti i të cilit u prezantua në MIAS-2016.

Yaroslav Romshin, një inxhinier projektimi i departamentit të projektimit të pajisjeve elektrike të PJSC AVTOVAZ, thotë: "Modifikimi i fundit i sistemit tashmë ka kaluar një cikël të plotë të testeve. Këto ishin teste të sistemit si pjesë e makinës dhe përbërësve të tij individualë. Për shembull, mikrofoni, altoparlanti dhe niveli i kërkuar i zërit u kontrolluan në mënyrë që përdoruesi të dëgjojë operatorin. Përveç kësaj, testet janë kryer për pajtueshmërinë elektromagnetike, rezistencën ndaj dridhjeve dhe ciklet e temperaturës ".

Në fillim të vitit 2017, AvtoVAZ fillon testet e certifikimit të sistemit ERA-GLONASS për makinën LADA Largus. Kështu, së shpejti çdo makinë e re Lada do të pajiset me sistemin ERA-GLONASS, i cili do të bëhet një tjetër avantazh konkurrues i produkteve të automobilave Volga.

Shtë e rëndësishme të theksohet se ERA-GLONASS punon vetëm në territorin e Rusisë. Analogu i tij i quajtur EVAC në Kazakistan dhe i njëjti sistem i quajtur ERA RB në Bjellorusi nuk janë ende gati. Nuk ka sisteme të tilla në vendet e tjera të Unionit Doganor - Armenia dhe Kirgistan. Sa për jashtë vendit, një kompleks i ngjashëm evropian eCall i bazuar në sistemin satelitor Galileo do të fillojë të punojë vetëm në 2018.

Shtë interesante, si pjesë e zhvillimit të ERA-GLONASS, është planifikuar të zhvillojë dhe zbatojë shërbime dhe shërbime shtesë në interes të përdoruesve shtetërorë, tregtarë dhe privatë. "Eru" do të përdoret për shërbimet e sigurisë dhe kërkimit, monitorimin e trafikut, pagesat në rrugët me pagesë, dhe në mënyrë ideale për telematikën e sigurimeve, kur siguruesi i ofron pronarit të makinës një tarifë individuale sipas parimit "paguaj ndërsa drejton".

Sistemi i reagimit emergjent në rast aksidentesh rrugore të zhvilluara në Rusi dhe i quajtur ERA-GLONASS është në buzët e të gjithëve. Deri kohët e fundit, nuk kishte asnjë gjurmë të këtij sistemi të aftë për të thirrur për ndihmë në makinat e reja vendase. Edhe nëse në një makinë të huaj sigurohej dhe instalohej një buton i tillë " SOS ”, nuk kishte të bënte me teknologjitë vendase.

Kohët ndryshojnë. Sot do të donim të flisnim më hollësisht për një sistem të tillë vendas, pasi kjo vlen, pa përjashtim, për të gjithë blerësit e makinave, si makina të reja vendase ashtu edhe të huaja, dhe makina të përdorura të huaja të importuara nga jashtë. Le të shikojmë ERA-GLANASS nga pikëpamja teknike dhe t'u përgjigjemi pyetjeve që ndoshta mund të keni. Gjegjësisht, si funksionon ky sistem, pse është i nevojshëm dhe kush e mirëmban atë, dhe gjithashtu në cilat makina është instaluar një sistem i tillë dhe si funksionon në rast emergjence.

Nga erdhi teknologjia ERA-GLONASS?

Le të shkojmë së pari në të kaluarën e afërt, të themi kështu, të bëjmë një ekskursion në histori. Ju mund të habiteni, por ERA-GLONASS nuk është një zhvillim i kohëve të fundit, ai bazohet në teknologji që është më shumë se 40 vjeç, dhe fillimisht duhej të përdorej për qëllime thjesht ushtarake, domethënë si një sistem gjurmimi për armikun caqet. Por për shkak të faktit se projekti doli të ishte jashtëzakonisht, i shtrirë seriozisht në kohë, më në fund ishte e mundur të fillohej në vendin tonë vetëm me ardhjen e marrëdhënieve kapitaliste. Për të fituar para, u vendos që kjo teknologji ushtarake të transferohej në binarët civilë.

Nga rruga, "ERA -GLONASS" është një shkurtim që qëndron për "sistemin e reagimit emergjent në rast aksidentesh - sistemi satelitor global i navigimit".

Në cilat automjete është instaluar sistemi ERA-GLONASS?

Nga 1 janari 2017, të gjitha automjetet e shitura në territorin e Federatës Ruse, domethënë makina komerciale dhe të pasagjerëve të reja / të përdorura (të importuara nga jashtë), duhet të pajisen me një marrës të sistemit analog rus.

Makinat e vëna në qarkullim pas ditës së parë të janarit 2017 duhet të pajisen me një pajisje të certifikuar. Një shënim është bërë në lidhje me instalimin e pajisjes.

Kur u nis ERA-GLONASS në Rusi?

Sistemi u prezantua në disa faza. Në fakt, instalimi i tij në makina filloi qysh në 1 janar 2015, kur automjetet që u miratuan për herë të parë për pajtueshmërinë me kërkesat e rregulloreve teknike kërkohej të pajiseshin me transmetues satelitorë urgjence. Pika përfundimtare u vendos saktësisht dy vjet pas zbatimit të saj, kur të gjitha automjetet e reja / të përdorura (të sjella nga jashtë) të lejuara për të udhëtuar në rrugët e Rusisë dhe vendet e Unionit Doganor duhet të pajisen me këtë lloj transmetuesi. Prandaj, data e fillimit të këtij sistemi mund të konsiderohet 1 janar 2017.

Pse autoritetet kishin nevojë të nisnin sistemin ERA-GLONASS?

Ashtu si homologët e tij të huaj, sistemi ERA -GLONASS u zhvillua me një qëllim të rëndësishëm - të zvogëlojë shkallën e vdekshmërisë dhe numrin e viktimave në aksidentet rrugore në rrugët e Federatës Ruse, me pjesëmarrjen e shumicës dërrmuese të automjeteve të reja. Me fjalë të tjera, mund të themi se me ndihmën e teknologjisë paralajmëruese, siguria në rrugë duhet të rritet, përfshirë në transportin komercial të mallrave.

Parimi i funksionimit të ERA-GLONASS

Teknologjia ERA-GLONASS funksionon si më poshtë:

Sistemi ndizet në dy mënyra, ose duke shtypur butonin e panikut (butonin me mbishkrimin "SOS" pranë tavanit të ndriçimit) nga vetë shoferi / pasagjeri ose automatikisht, në lidhje me një goditje të fortë (ballore, anësore, të pasme goditje) ose përmbysje e makinës. Në varësi të treguesve të sensorëve, ashpërsia e aksidentit përcaktohet gjithashtu automatikisht.

Moduli i navigimit i vendosur në ERA-GLONASS përcakton vendndodhjen e automjetit të përfshirë në një aksident përmes rrjeteve GLONASS dhe / ose përmes GPS. Nëse ekziston një lidhje e qëndrueshme celulare, atëherë informacioni transmetohet përmes kanaleve GSM.

Një alarm alarmi me të dhënat e pozicionit transmetohet përmes komunikimit celular në një qendër qendrore të mbledhjes së të dhënave.

Dispeçeri i qendrës së thirrjeve komunikon me shoferin duke thirrur pajisjen e tij, e cila është e instaluar në makinë.

Nëse nuk kishte përgjigje ose shoferi nuk mund të konfirmonte që ai ishte në një aksident, atëherë dispeçeri dërgon një sinjal me informacion në lidhje me incidentin në shërbimin e reagimit të menjëhershëm: - shpëtimtarët, ambulanca dhe policia e trafikut.

Duhet të theksohet se sistemi aktivizohet kur ndezja është e ndezur ose brenda një minute pasi është fikur.

Në rast aksidenti, operatorit të kësaj lidhje i dërgohet gjithashtu një grup minimal i koduar i informacionit të caktuar: - koordinatat e automjetit, numri VIN, shpejtësia e përplasjes, vlera e mbingarkesës, ngjyra e makinës, lloji i karburantit, targa dhe modeli i makinës. Sistemi madje mund të llogarisë numrin e njerëzve në makinë në atë moment me numrin e rripave të fiksuar.

Kjo i lë shoferit një zgjedhje. Në rast se aksidenti i trafikut nuk ishte shumë serioz, ai mund të anulojë thirrjen ose, përkundrazi, të thërrasë për ndihmë në rast të një situate kërcënuese për jetën dhe kërcënimit të shëndetit në rrugë.

Sistemi i paralajmërimit përbëhet nga përbërësit e mëposhtëm

1. Moduli i navigimit ERA-GLONASS

2. Modemi GSM

3. Modem ton

4. Butoni i thirrjes së urgjencës

5. Mikrofoni dhe altoparlanti

6. Kartë SIM për komunikim me operatorin e qendrës së thirrjeve

7. Njësia e komunikimit

8. Antena e përforcuar për marrjen e sinjalit

9. Sensori i aksidentit (sensorë të instaluar në "kutinë e zezë", nga ana tjetër, monitorojnë mbingarkesën pas goditjes.)

10. Bateria

Saktësia e përcaktimit të vendndodhjes së makinës është deri në 15 metra.

Sistemi GLONASS mund të blihet veçmas

Nëse është blerë jashtë Federatës Ruse, atëherë mund të pajiset edhe me sistemin ERA-GLONASS. Versioni "komercial" i hequr i këtij sistemi paralajmërues do të ndryshojë pak nga versioni i plotë, d.m.th. sistemi i tij i thjeshtuar i thirrjes së shërbimeve të urgjencës duke shtypur një thirrje në një buton. Kjo ndoshta bëhet për të minimizuar koston e blerjes dhe instalimit të sistemit.

Si të veproni kur blini një makinë të huaj të përdorur jashtë Rusisë.

Algoritmi i veprimeve është si më poshtë:

1. Pronari i makinës do të duhet të blejë një sistem njoftimi emergjence nga GLONASS SH.A.

2. Pronari i makinës merr përsipër të instalojë sistemin në qendrën e shërbimit brenda 10 ditëve.

3. Numri i trupit dhe ID e pajisjes futen në Sistemin Shtetëror të Informacionit të Automatizuar (GAIS) "ERA-GLONASS".

4. Pas kësaj, me këtë pajisje, pronari i makinës merr një certifikatë sigurie të projektimit të automjetit (SBKTS) në një laborator të veçantë.

5. Pastaj vijon marrja e TCP. Makina mund të merret nga dogana.

6. Janë dhënë 10 ditë për të instaluar sistemin e paralajmërimit në qendrat e shërbimit të certifikuara nga GLONASS SH.A.

7. Përfundimi i këtyre studimeve burokratike është vetë regjistrimi i makinës në Inspektoratin Shtetëror të Trafikut.

Kostoja e pajisjes dhe plus instalimi i saj do t'ju kushtojnë rreth 23 mijë rubla.

Sot, thashethemet e shumta po përhapen midis pronarëve të automjeteve në lidhje me nevojën për instalimin e detyrueshëm të sistemit satelitor Era Glonass në të gjitha automjetet nga viti 2018. Këtë vit, me të vërtetë, disa risi po futen në këtë fushë, por ato janë të një natyre krejtësisht të ndryshme. Në lidhje me miratimin e projekt-ligjit për sistemin satelitor Era-Glonass, nga viti 2017, terminalet e pajtimtarëve kërkohet të instalohen në të gjitha makinat e shitura në Rusi, por kjo më së shumti prek prodhuesit.

Si funksionon sistemi

Era-Glonass është një sistem shtetëror i paralajmërimit të urgjencës për aksidentet rrugore. Isshtë në përputhje me projektin pan-Evropian eCall. Plannedshtë planifikuar që futja e kësaj teknologjie të shkurtojë kohën që i duhet policisë së trafikut dhe personelit mjekësor për të mbërritur në vendin e aksidentit, të zvogëlojë shkallën e lëndimeve dhe vdekjeve dhe të rrisë sigurinë në rrugë.

Teknologjia nënkupton nevojën për të instaluar një buton paniku "Glonass" në automjetet e të gjitha kategorive. Por pajisja e të gjitha makinave me një modul automatik nuk kërkohet ende. Kjo vlen vetëm për makinat e pasagjerëve, dhe në kamionë, automjete të përdorura dhe komerciale, një njoftim aksidenti bëhet duke shtypur butonin e navigimit.

Në rast aksidenti, sinjali nga makina transmetohet në satelitët Glonass-GPS dhe rrjetet celulare. Informacioni në lidhje me incidentin dhe vendndodhjen e saktë të automjetit merret nga dispeçeri i sistemit Era-Glonass. Ai kontakton shoferin dhe njofton të gjitha shërbimet e urgjencës për aksidentin. Policia e trafikut, Ministria e Situatave Emergjente dhe personeli mjekësor i urgjencës shkojnë menjëherë në vendin e aksidentit.

Çfarë do të ndryshojë nga 1 janari 2018

Nuk do të ketë ndryshime të rëndësishme në rregullat e trafikut në këtë fushë. Lajmet e fundit kanë të bëjnë me punën e siguruesve. Informacioni nga sistemi satelitor Era-Glonass nga 1 janari 2018 do të transferohet automatikisht në bazën e të dhënave OSAGO. Kështu, kompania e sigurimeve do të marrë një përshkrim të të gjitha rrethanave të aksidentit, të hartuar sipas protokollit të standardit evropian.

Nëse vërtetohet se shoferi nuk është fajtor për një aksident, ai mund të llogarisë në kompensimin e dëmit material në shumën deri në 400 mijë rubla. Inovacione të tilla tashmë janë testuar në Moskë, Shën Petersburg dhe rajone të ngjashme.

Përndryshe, propozohet të përdoren burime të tjera informacioni për transmetim te siguruesit. Ky mund të jetë një aplikacion i veçantë celular, i cili përdoret për të fotografuar makinën e dëmtuar në vendin e një aksidenti.

A është i detyrueshëm instalimi i modulit

Pronarët e makinave nuk kanë nevojë të instalojnë sistemin Era-Glonass në 2018. Pajisja e detyruar e një makine me një buton alarmi dhe sensorë është e mundur vetëm në një rast: kur një person bleu një makinë jashtë vendit dhe e sjell atë në territorin e Federatës Ruse përmes doganave. Sidoqoftë, kjo normë u prezantua në fillim të vitit 2017.

Shumë pronarë të makinave instalojnë pajisjet e nevojshme në një makinë vullnetarisht. Sot, më shumë se njëqind mijë automjete të ndryshme në Rusi janë të pajisura me një buton alarmi.

Rregullat e instalimit në 2018

Sistemi i navigimit satelitor 2018 është instaluar në fabrikë për makina të prodhuara nga Rusia që dalin nga linja e montimit. Automjete të ngjashme të importuara nga jashtë janë të pajisura me pajisjet e nevojshme nga prodhuesit jashtë Federatës Ruse.

Në një makinë të përdorur "Eru-Glonass" është instaluar vetëm në qendra të veçanta të certifikuara. Pas instalimit të pajisjes, pronari i makinës duhet të kontaktojë një laborator të specializuar dhe të marrë një certifikatë të sigurisë së sistemit. Ky dokument përmban numrin identifikues të pajisjes.

Carsshtë e mundur të instaloni pajisjet e navigimit satelitor Era-Glonass në makina me çdo largësi. Por në makinat e përdorura, teknologjia do të funksionojë vetëm në mënyrë manuale. Në këtë rast, shoferi ose pasagjeri duhet të shtypin fizikisht butonin e panikut. Blerja, rregullimi dhe instalimi i pajisjeve do të kushtojë rreth 25-30 mijë rubla.

Dënimet

Pronarët e automjeteve personale sot nuk kërcënohen me asnjë gjobë. Për pronarët e automjeteve të rënda dhe komerciale, sanksionet vendosen nga 1 korriku 2018. Atyre u jepet një zgjedhje: të instalojnë një tahograf ose pajisje Era-Glonass në makinë. Përndryshe, do të duhet të paguani një gjobë prej 50 mijë rubla.