Me blerjen e AvtoVAZ dhe markës së tij Lada, Renault-Nissan shpresonte të përfitonte nga tregu i gjerë rus. Por kriza dhe zakonet lokale e bënë detyrën më të vështirë.
Kur Nicolas Maure mbërriti në Tolyatti në shkurt të vitit të kaluar, ai jo vetëm që duhej të mësonte rusisht, të takohej me përfaqësues të autoriteteve lokale dhe të zhytej në një grumbull letrash industriale ... Për habinë e tij të madhe, kreut të ri francez të AvtoVAZ iu ofrua kaloni një program trajnimi së bashku me truprojat e tij. Në pyjet e Vollgës ai u mësua të përdorë një mitraloz. “Kam gjuajtur 500 plumba në siluetat e terroristëve, kam pasur një mavijosje në të gjithë shpatullën time,” thotë ai. "Në Rusi, gjithçka është disi mashkullore."
Kështu, ish-presidenti i Dacias rumune zbuloi sharmin e Tolyatti-t, një qytet që të kujton kohët sovjetike me një popullsi prej 700,000 banorësh, rrugë të gjera sa pistat dhe rreshta shtëpish gri si burgjet. Këtu nuk bëhet fjalë për temperaturën, e cila bie në -25°C. Nxitëse! Biznesi në Rusi është një luftë. Sidomos kur bëhet fjalë për të vënë në këmbë një gjigant të tillë kombëtar si AvtoVAZ, një prodhues i makinave të markës së njohur Lada.
Që kur Renault-Nissan iu bashkua bordit të drejtorëve në vitin 2008, aleanca ka investuar më shumë se një miliard euro në kompani. Në vetëm tetë vjet, shitjet e saj ranë nga 640,000 në 269,000. Në vitin 2015, humbjet i kaluan 900 milionë euro, ndërsa në nëntëmujorin e 2016-ës ato arritën në 498 milionë. Megjithatë, heqja dorë është jashtë diskutimit. Nën presionin e butë të Moskës, Renault (tashmë pa Nissan) madje filloi procesin e rikapitalizimit të AvtoVAZ, si rezultat i të cilit kompania do të ketë 70% të kapitalit të kompanisë. Dhe do të kthehet në një "bijë" të vërtetë. “Renault do të konsolidojë prodhimin joprofitabël, gjë që do të ndikojë në fitimin operativ”, paralajmëron analisti i Jefferies me bazë në Londër, Philippe Houchois.
Si mund të humbiste rezultatin strategu Carlos Ghosn? Në mbrojtjen e tij, vlen të thuhet se në epokën e shoqërimit me AvtoVAZ, perspektivat ishin thjesht të shkëlqyera. “Rusia po bëhej tregu më i madh i makinave në Evropë, duke tejkaluar edhe Gjermaninë”, thotë Emmanuel Quidet nga Ernst & Young.
Në Rusi, numri i makinave është 350 për mijë banorë, krahasuar me 650 në Evropën Perëndimore. Më shumë se 50% e flotës totale të makinerive (40 milionë) është më shumë se dhjetë vjeç. Zhiguli e lashtë, domethënë Ladat e para, të cilat u prodhuan nga vitet 1970 deri në fund të viteve 1980 në bazë të Fiat 124, ende po lëvizin përgjatë rrugëve të mbuluara me dëborë ...
Mjerisht, pushtimi i tregut nuk shkoi siç ishte planifikuar. Para së gjithash, vala tronditëse e krizës së hipotekave nuk e kurseu ekonominë ruse. Rënia e çmimit të naftës, zhvlerësimi i rublës dhe sanksionet perëndimore pas aneksimit të Krimesë e kanë përkeqësuar më tej situatën. Industria e automobilave ka qenë një nga viktimat kryesore, me një rënie gati 45% të shitjeve që nga viti 2012 (nga 2.7 milionë në 1.5 milionë). Prodhuesit e huaj që kanë zgjeruar prodhimin në vend u është dashur të përballen me pasojat. Kështu, Opel vendosi të paketonte valixhet.
Ford, Toyota dhe PSA janë nisur fort në pritje të kohërave më të mira. Renault-Nissan është bërë efektivisht lider i tregut me AvtoVAZ, fabrika gjigante e të cilit në Tolyatti prodhon Renault (i riemërtuar Dacia), Nissan dhe Datsun. Prandaj, këtu është tashmë shumë e vështirë të rikthehet.
Sido që të jetë, dështimet e aleancës u shpjeguan jo vetëm nga kriza. Një rol luajti edhe kultura lokale e biznesit. Merrni, për shembull, menaxhimin e biznesit. “AvtoVAZ ka një sistem të çuditshëm bashkë-kryesimi. Ju vazhdimisht pyesni se sa Renault-Nissan zotëron në të vërtetë, pasi duart e kompanisë janë kaq të lidhura, "thotë konsulenti Eric Faron, i cili kupton tregun rus.
Kontekst
Renault: rivendos rendin në Rusi
Wall Street Journal 13.04.2016Renault-Nissan tërhiqet zvarrë në AvtoVAZ me forcë
Çlirim 03.11.2010Lada dëshiron të prodhojë makina të bukura
Die Welt 07.09.2016Aleanca do të rrisë pjesën e saj në tregun rus
Toyo Keizai 24.12.2014 Pra, kush i merr vërtet vendimet? Në prill të vitit të kaluar, si rezultat i një riorganizimi të çuditshëm, Carlos Ghosn ia dorëzoi karrigen e kryetarit të bordit të drejtorëve Sergei Skvortsov, drejtori i përgjithshëm i korporatës shtetërore Rostec (aksionar i AvtoVAZ). Në këshill janë edhe figura të tjera pranë pushtetit, si Eduard Vaino, i cili është përgjegjës për marrëdhëniet me qeverinë. Djali i tij Anton Vaino u emërua së fundmi në krye të administratës së Presidentit Vladimir Putin. Domethënë, Moska po ndjek nga afër rrjedhën e takimeve.Në rrethana të tilla, zgjidhja e problemeve serioze nuk është aspak e lehtë. Paraardhësi i Nicolas Maur, suedez Bo Andersson, i huaji i parë në krye të AvtoVAZ, ishte i bindur për këtë nga përvoja e tij. Nga viti 2013 deri në vitin 2016, ai përgjysmoi stafin e tij të fryrë dhe e futi në kokë për të rinegociuar kontratat ndonjëherë të dyshimta me një numër prodhuesish vendas. Si rezultat, të gjithë, nga kryetari i sindikatës së fabrikës (38 mijë anëtarë!) Sergey Zaitsev, te kreu i Rostec Sergey Chemezov dhe kryetari i bashkisë së Togliatti Sergey Andreev, filluan të kërkojnë kokën e tij. Dhe vitin e kaluar ajo fluturoi. Me sa duket, aleanca u paraqit me një fakt të kryer.
Kështu, Nicolas Maure përballet me një detyrë të vështirë. Për t'u bindur për këtë, mjafton të futesh në territorin e uzinës (600 hektarë), mbi të cilin varet një godinë administrative blu. Në pikën e kontrollit, rojet monitorojnë nga afër ata që vijnë e shkojnë. Njerëzit me xhaketa blu me fytyra të pakëndshme ecin nëpër makina, kontrollojnë dokumentet e pasagjerëve, shikojnë poshtë sediljeve, shikojnë në bagazhin dhe pothuajse nën kapuç. "Ata duhet të sigurohen që askush të mos i nxjerrë pjesët," shpjegon një përfaqësues i fabrikës me falje...
A është vjedhja një problem i zakonshëm këtu? Në çdo rast, shkalla është mbresëlënëse. Kombinati shkritor, shkritorja, prodhimi i motorëve dhe transmisioneve ... Me përjashtim të gomave, pothuajse gjithçka prodhohet në vend. Një absurditet në epokën aktuale të specializimit më të fortë. Dhe vështirë se është e nevojshme të shpjegohet se sot mekanizmi funksionon me një ritëm të ngadaltë. Kapaciteti i uzinës që mund të prodhojë një milion makina është 45%. Në rrethanat aktuale, linjat e montimit, sipas gjykimit të menaxhmentit, funksionojnë vetëm katër ditë nga pesë. Përjashtimi i vetëm ishte B0 më modern, të cilin aleanca e instaloi në vitin 2012 për 400 milionë euro.
Vetëm tani, pagat tashmë të ulëta (430 euro mesatarisht, 290 euro për punëtorët - faktori kryesor i konkurrencës) janë ulur me 20%. AvtoVAZ fton punonjësit të marrin pjesë në punët publike të paguara nga qeveria. "Kohët e fundit, ne kemi rilyer kishat e qytetit," thotë Nicolas Maure.
Për të mbështetur fabrikën, ai transferoi gjithashtu prodhimin e trupave Dacia në Togliatti për montim në fabrikën në Oran, Algjeri, të cilat deri vonë prodhoheshin në Rumani. Një detyrë tjetër e rëndësishme është respektimi i standardeve të prodhimit perëndimor. Edhe pse kjo nuk do të arrihet shpejt. Për sa i përket produktivitetit, uzina në Togliatti është 25% prapa prodhimit të Dacia në Pitesti, Rumani.
Jo treguesit më të mirë janë demonstruar edhe nga punëtoritë e modernizuara. Fabrika e motorëve Sandero, Logan dhe Nissan Almera, e cila gjithashtu monton kuti ingranazhesh, përdor "kaizen" japonez (metodë e përmirësimit të vazhdueshëm). Në hyrje, Alexander Egorov tregon një tabelë me grafikët dhe grafikët: tregues krahasues të një duzinë fabrikash nga e gjithë bota për sa i përket parametrave të tillë si produktiviteti, cilësia, koha e prodhimit, etj. E gjithë kjo, natyrisht, është interesante, por ndërmarrja vendase ka mbetur prapa pothuajse në të gjitha kriteret ...
Vlen të thuhet se AvtoVAZ ka bërë një rrugë të gjatë. Ishte një kohë kur një blerës i Lada mund të ngrinte kapuçin dhe të zbulonte se mungonin disa pjesë. Me ardhjen e Renault, cilësia është përmirësuar, megjithëse ende nuk ia vlen të humbasësh vigjilencën. Në muret e linjës së montimit B0, ku janë ndërtuar Lada, Dacia dhe Nissan, ka foto që tregojnë se çfarë duhet të shmangni. Në një foto, punonjësit po punojnë me unaza në duar, duke rrezikuar kështu të gërvishtin veshjen. Në një tjetër, shtrëngimi i rripit bëhet një burim kërcënimi. "Në çdo ndryshim të ekuipazhit, ne lëmë mënjanë pesë minuta për të shqyrtuar udhëzimet," shpjegon përgjegjësi.
Mbetet vetëm për të rivendosur imazhin e markës. Blerësit shpesh preferojnë makina të huaja (sidomos ato koreane) Ladam, pavarësisht çmimit të tyre të ulët (nga 5500 në 12000 euro). "Ne do të rrisim disi statusin e produktit, duke ruajtur përballueshmërinë, qëndrueshmërinë dhe lehtësinë e riparimit," thotë Nicolas Maure. Ëndrrat e tij shkojnë deri në rifillimin e eksporteve. Jo vetëm për vendet e dikurshme vëllazërore, por edhe për Afrikën, Lindjen e Mesme dhe madje edhe Evropën Perëndimore. "Ne po mendojmë për një pasardhës të LADA 4x4, i cili do të kishte aftësi dhe konkurrencë më të mirë ndër-vendore për sa i përket sigurisë dhe mirëdashjes mjedisore," thotë ai. Nuk do të jetë e lehtë të marrësh gjithçka...
Materialet e InoSMI përmbajnë vetëm vlerësime të mediave të huaja dhe nuk pasqyrojnë qëndrimin e redaktorëve të InoSMI.
Biznes, 11 Mars, 09:19
Mediat raportuan për mbylljen e mundshme të Renault dhe Nissan ... Agjencia japoneze Kyodo, duke cituar burime. Ghosn drejtoi ndërmarrjen Renault-Nissan BV derisa u arrestua në Japoni më 19 nëntor 2018. Udhëzues për 12 mars Nissan, Renault dhe Mitsubishi do të mbajnë një konferencë të përbashkët për shtyp në Yokohama. ish-kreu i aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi akuzohet se ka fshehur në total 80 milionë dollarë të ardhura. Sipas prokurorisë, Ghosn gjithashtu e bëri këtë Nissan e tyre... Carlos Ghosn jep dorëheqjen si CEO i Renault ... hequr nga postet drejtuese në Nissan. Carlos Ghosn jep dorëheqjen si Kryetar dhe Drejtor Ekzekutiv Renault në mbrëmjen e 23 janarit, tha ... . Bordi do të kryesohet nga Presidenti i Michelin, Jean-Dominique Senard. Gon, i cili gjithashtu drejtoi Nissan Motor, u arrestua në Japoni më 19 nëntor me dyshimin për fshehje të të ardhurave dhe përdorimin e pasurive. Nissan për qëllime private. Disa ditë më vonë, bordi i drejtorëve të prodhuesit japonez të automjeteve ... Autoritetet franceze kanë mohuar raportet për një bashkim të mundshëm midis Renault dhe Nissan ... Kryebashkiaku vuri në dukje se Franca është e angazhuar për funksionimin e duhur dhe jetëgjatësinë e aleancës Renault dhe Nissan. Një ditë më parë, gazeta japoneze Nikkei shkroi se delegacioni i qeverisë franceze ... duke vizituar Tokion i tha palës japoneze se do të përpiqej për bashkim Renault dhe Nissan në një kompani holding. Sipas publikimit, për shkak të rritjes... Mediat mësuan për kërkesën e Francës për të bashkuar Renault dhe Nissan ... ndaj palës japoneze, e cila do të kërkojë të bashkojë prodhuesin francez të automjeteve Renault me japoneze Nissan në një shoqëri të vetme holding. Sipas një gazete japoneze..., Parisi ka rinovuar presionin për një bashkim. Nissan kundërshton, duke pasur frikë se qeveria franceze, e cila është aksionere Renault, do të ketë mundësinë të ndikojë në politikën e bashkuar ... Senar. Të dy kompanitë tani po krijojnë një aleancë, Renault kontrollon 43% Nissan, dhe kjo - 15% Renault. Ish menaxher i lartë Nissan Carlos Ghosn në dhjetor 2018... JV Renault-Nissan dhe Rostec u bënë aksioneri i vetëm i AvtoVAZ Aleanca Rostec Auto B.V. - sipërmarrje e përbashkët e aleancës Renault-Nissan dhe korporata shtetërore "Rostec" - solli aksionet e saj në AvtoVAZ në 100% ... tha Chemezov në fund të majit. Në atë kohë, sipërmarrje e përbashkët Renault-Nissan dhe Rostec zotëronte 83.5%. Në tetor, kompania njoftoi... Nissan shtyn vendimin për drejtorin e ri Bordi i tre drejtorëve të jashtëm të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi shtyu çështjen e kandidimit të kreut në vend të atij të arrestuarit për fshehje... formalisht mbeti drejtori i përgjithshëm. Renault. Në fakt, Thierry Bollore u emërua për të kryer funksionet e tij. Ghosn gjithashtu zyrtarisht mbetet kreu i aleancës. Renault-Nissan-Mitsubishi. tridhjetë... Ministria e Industrisë dhe Tregtisë nuk e konsideroi arrestimin e Ghosn një kërcënim për punën e Renault-Nissan në Rusi Puna e aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi në Rusi dhe negociatat për lidhjen e një kontrate speciale investimi me AvtoVAZ..., transmeton TASS. “Vendimet e marra nga një kompani kaq e madhe si një aleancë Renault-Nissan, pranohen sipas një procedure të caktuar dhe nuk varen kurrë nga një ... sipas zyrtarit, përfaqësues të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi ka njoftuar Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë për arrestimin e Gonit. Gon u arrestua më 19 nëntor. V Nissan arriti në përfundimin se ai... Shtyhet me dhjetë ditë arrestimi i kreut të Renault-Nissan-Mitsubishi Gjykata e Qarkut në Tokio zgjat arrestimin e liderit të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn dhe menaxheri i lartë Greg Kelly në dhjetë... Times, duke cituar burime të bordit Nissan, Ghosn planifikoi një bashkim me Renault. Duhet të kishte ndodhur brenda pak muajsh. Në prag të autoriteteve franceze propozoi të futej një udhëheqje e përkohshme në Renault. Sipas faqes së internetit të kompanisë, Ghosn, i cili është "i paaftë përkohësisht... Nissan zbulon detaje të hetimit kundër CEO të aleancës ... drejtorët dhe CEO i aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn dyshohet se ka nënvlerësuar të ardhurat. Kjo është raportuar në faqen e internetit. Nissan. Prodhuesi i automjeteve do të vazhdojë ta bëjë këtë për ... ne do të vazhdojmë ta bëjmë këtë”, thuhet në mesazh. Kryeshefi Ekzekutiv Nissan Hiroto Saikawa do t'i propozojë bordit të drejtorëve të kompanisë të shkarkojë divizionin e Gon dhe Kelly... Renault. Në vitin 1999 ai u bë Drejtor Menaxhues Nissan pas bashkimit të saj me Renault, dhe në vitin 2001 u ngrit në postin e CEO të kompanisë. Nissan ... Kreu i aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi arrestohet në Japoni ... Japonia arrestoi kreun e aleancës automobilistike Renault-Nissan-Mitsubishi, një nga menaxherët më të suksesshëm të industrisë globale të automobilave, Carlos Ghosn. Më parë Nissan raportoi për një hetim të brendshëm... të një prej menaxherëve më të famshëm të industrisë së automobilave në botë, kreut të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn. Kjo është raportuar nga gazeta Yomiuri dhe kanali televiziv...Biznes, 29 Mars 2018, ora 15:42
Bloomberg mësoi për bisedimet e bashkimit të Nissan dhe Renault ... Gon. frengjisht Renault SA dhe japoneze Nissan motor bashkë. po negociojnë një bashkim për të forcuar aleancën e tyre (e njohur si Renault Nissan), shkruan Bloomberg prej ... muajsh. Më parë, Carlos Ghosn premtoi të bënte një aleancë Renault dhe Nissan"i pakthyeshëm". Ai dha dorëheqjen si CEO Nissan për t'u fokusuar në bashkimin... 10.7 milionë makina, Toyota - 10.4 milionë. Përfaqësues i aleancës Renault-Nissan në përgjigje të një kërkese, RBC nuk pranoi të komentojë mbi "thashethemet dhe spekulimet ... Renault-Nissan Renault Renault-Nissan Renault Renault Renault-Nissan ... Bashkëpronar i AvtoVAZ u bë prodhuesi më i madh i automjeteve në botë ... me rimëkëmbjen e kërkesës në Rusi. Sipas rezultateve të gjashtëmujorit të parë, Renault-Nissan shiti 5.268 milionë automjete në mbarë botën, sipas Financial... . shitjet e makinave Renault në mbarë botën u rrit me më shumë se 10%, duke arritur në 1.879 milionë automjete. Në këtë mënyrë, Renault-Nissan u bë prodhuesi më i madh... Renault nga puna në Rusi arriti në 3 milionë euro.Sipas FT, Rusia është tani Renault tregu më i madh pas Francës. sipërmarrje e përbashkët Renault-Nissan ... Renault Renault Renault-Nissan AvtoVAZ ka shtyrë fazën e dytë të emetimit shtesë të aksioneve për më shumë se 46 miliardë rubla. ... emetimi i letrave me vlerë”, thuhet në deklaratë. Siç shpjegoi përfaqësuesi për Interfax Renault(zotëron 40.7% të aksioneve të aksionerit kryesor të AvtoVAZ, Alliance Rostec Auto ... Prill 2018 përfshirëse”, tha ai. Sipas përfaqësuesit, në Renault presim që faza e mbyllur e abonimit të përfundojë deri në fund të 2017... Alliance Rostec Auto B.V. (një sipërmarrje e përbashkët midis Rostec dhe aleancës Renault-Nissan). Si rezultat i çështjes shtesë, prodhuesi i automjeteve mund të mbledhë rreth 95.275 miliardë ... ... sqaruar. V Renault Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan Renaissance Capital do të shesë aksionet në AvtoVAZ ... sqaruar. V Renault të shtunën, më 3 qershor, ata nuk iu përgjigjën kërkesës së RBC. Renaissance Capital nuk pranoi të komentojë. Aleancë Renault-Nissan dhe "Rostec ...". - RBC) - 51 miliardë rubla, Renault-Nissan- 32 miliardë rubla, si rezultat, ne do të kemi 25% të aksioneve, Renault-Nissan- rreth 75%, pjesa e sipërmarrjes së përbashkët (Aleanca ... për aksionarët kryesorë dhe kreditorët me kohë të pjesshme, domethënë Rostec dhe Renault-Nissan. Kështu, rrethi i blerësve të mundshëm [të aksionit të Rilindjes] është në përgjithësi...Biznes, 27 Mars 2017, ora 19:19
Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan. Valeria KomarovaBiznes, 27 Mars 2017, ora 19:19
Reuters njoftoi planet për të hequr AvtoVAZ nga lista në 2017 ... pjesëmarrja e bankës së investimeve Renaissance Capital, njoftoi Reuters, duke cituar burime. Renault-Nissan dhe Korporata Shtetërore Rostec, e cila përmes Alliance Rostec Auto BV zotëron ... në një marrëveshje të mëtejshme, burimet e Reuters nuk specifikojnë. Aleanca JV tani Renault-Nissan dhe Rostec zotëron 64.6%, dhe mbajtësit e tjerë të letrave me vlerë - 11 ... "më pas mund të rishes aksionet e saj në AvtoVAZ te JV Rostec dhe Renault-Nissan.Biznes, 20 Mar 2017, ora 18:30
Renault-Nissan Renault-NissanBiznes, 20 Mar 2017, ora 18:30
Aksionarët e AvtoVAZ miratuan një emetim shtesë për 46.25 miliardë rubla. ... Rostec Auto B.V., përmes së cilës Korporata Shtetërore Rostec dhe Aleanca Renault-Nissan zotëron 64,6% të AvtoVAZ. Si rezultat i çështjes shtesë, autoprodhuesi mund të ngrejë... vite. “Ne po i konvertojmë ato kredi që janë dhënë nga aleanca Renault-Nissan, dhe Rostec. Aleanca ka rreth 34 miliardë rubla, dhe ... Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan, dhe Rostec. Aleanca ka rreth 34 miliardë rubla, dhe ... Pjesa e aksionerit kryesor të AvtoVAZ ra në 64.6% ... emetim shtesë i aksioneve të Alliance Rostec Auto BV (JV e Rostec dhe aleancës Renault-Nissan) u ul nga 74.5 në 64.6%, vijon nga mesazhi ... RBC) u shpërndanë si më poshtë: Rostec - 21.2% (ishte 24.5%), Renault-Nissan- 40,7% (ishte 47,04%). Siç shkruante më herët RBC, e dyta... e vitit. “Ne po i konvertojmë ato kredi që janë dhënë nga aleanca Renault-Nissan, dhe Rostec. Aleanca ka rreth 34 miliardë rubla, dhe ... Renault-Nissan Renault-Nissan Renault rivendosni, dhe Renault Renault-Nissan - 25 ... Rostec konverton të gjithë borxhin e AvtoVAZ në aksione ... 2017, ne konvertojmë ato kredi që janë dhënë nga aleanca Renault-Nissan, dhe Rostec. Aleanca ka rreth 34 miliardë rubla dhe... Chemezov. Duke shpjeguar se kjo do të përfundojë procesin e rikapitalizimit. Aleancë Renault-Nissan dhe Rostec në fillim të 2016 raportuan se kishin filluar ... borxhin Renault rivendosni, dhe Renault ai gjithashtu kontribuon me para shtesë në mënyrë që ne [Rostec] të kemi 25% të aksioneve plus një aksion, Renault-Nissan - 25 ... Bulten-Rus do të prodhojë lidhëse për Renault-Nissan dhe AvtoVAZ ... "Bulten-Rus" u bë një furnizues i mbërthyesve për projektet industriale të aleancës Renault-Nissan dhe AvtoVAZ (ARNPO), raporton shërbimi për shtyp i Grupit GAZ. “Kontrata për... Humbjet e AvtoVAZ u rritën tetëfish ... 200.4 mijë makina dhe komplete montimi nën markat Lada, Renault, Nissan dhe Datsun - 30% më pak se një vit më parë. Duke përjashtuar ... nga ana e aksionerit - Alliance Rostec Auto BV (JV Rostec, Renault dhe Nissan), zotëron 74.51% të aksioneve. Më herët, Interfax raportoi se .... Megjithatë, kjo kërkon miratimin e qeverisë dhe aksionarëve të huaj - një aleancë Renault-Nissan. Rezultatet e AvtoVAZ për gjashtëmujorin e parë janë mjaft të pritshme për shkak të vështirësive... Duma e Shtetit propozoi thjeshtimin e legalizimit të akordimit të makinave ... adresa e tij Romanovich. Fabrika "Soyuz-96", që prodhon aksesorë për prodhuesit e automjeteve Renault, Nissan, Toyota, filloi të marrë ankesa masive të klientëve, tha kreu i departamentit për RBC ... Brezi i magjepsur: pse drejtuesit tanë të lartë nuk pritet të emigrojnë ... CEO të korporatave nga tregjet në zhvillim: braziliani Carlos Ghosn in Renault Nissan, Indian Ajay Banga në MasterCard, Ivorian Tijan Thiam në Kredit ... Renault-Nissan Renault Renault Renault Renault Renault AvtoVAZ do të marrë hua 20 miliardë rubla. për të paguar pjesët e këmbimit ... .V., aksionerët e së cilës janë Renault-Nissan(67.1%) dhe Rostec (32.9%). Nga cilat qëllime merr hua AvtoVAZ Renault, në materiale në ... kapital). Në shkurt, dy aksionerët më të mëdhenj të uzinës - Renault dhe "Rostec" - njoftuan gatishmërinë e tyre për të kapitalizuar AvtoVAZ. Renault premtoi të kontribuojë me para, Rostec - për të kapitalizuar një pjesë ... duke përfshirë shlyerjen e borxhit ndaj Renault“, – thotë eksperti. Një tjetër opsion është një kredi. Renault do të konvertohet në aksione të AvtoVAZ, shton menaxheri...Biznes, 15 Mar 2016, 14:23
Shpëtoni nga falimentimi: ajo që dihet për presidentin e ri të AvtoVAZ Nicolas Maure ...”, - tha kryetari i bordit të drejtorëve të AvtoVAZ dhe presidenti Renault-Nissan Karlos Gona. Sipas Drejtorit të Përgjithshëm të Rostec Sergey Chemezov, fjalët e të cilit ... struktura Renault ai punon që nga viti 2000: nga drejtori i blerjes së pjesëve dhe aksesorëve kaloi në zëvendëspresident. Renault-Nissan për prokurimin... rezultatet e punës së AvtoVAZ në 2015, aksionarët ranë dakord të kapitalizonin fabrikën: Renault-Nissan do të ofrojë mbështetje financiare, Rostec është gati të konvertojë deri në 52 miliardë rubla ...Biznes, 29 Shkurt 2016, 02:32
Mediat raportuan për kërkimin e një zëvendësuesi për kreun e AvtoVAZ Bu Andersson ... RBC iu tha se të dy aksionarët e AvtoVAZ janë të pakënaqur me punën e Andersson - aleanca Renault-Nissan dhe korporata shtetërore Rostec (të dyja kompanitë nuk pranuan të komentojnë). Më parë... AvtoVAZ dhe filialet e tij vazhdojnë punën e tyre pa ndërprerje.” përfaqësuesit Renault, Nissan dhe Datsun nuk komentoi një ndryshim të mundshëm në udhëheqjen e AvtoVAZ, një përfaqësues ... ... Renault dhe Nissan Renault dhe kryetar i aleancës Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan njoftoi nxjerrjen e makinave me autopilot në 4 vitet e ardhshme ... Renault dhe Nissan njoftoi se do të prodhojë më shumë se dhjetë makina vetë-drejtuese gjatë katër viteve të ardhshme. CEO Renault dhe kryetar i aleancës Renault-Nissan... autostrada është autonome, nëse nuk ka nevojë të ndërrohet korsi. Renault-Nissan do të lançojë gjithashtu një aplikacion celular këtë vit, i cili... Renault Furnizuesit treguan për pezullimin e transportuesit AvtoVAZ ... aleancë Renault-Nissan. Të Premten, AvtoVAZ pati një ndalesë të paplanifikuar në linjën B-0, e cila monton Lada Largus dhe modelet e aleancës Renault-Nissan - Renault Sandero, Logan dhe Nissan Almera, dy furnizues të uzinës Togliatti i thanë RBC. Nga...Fakti që Renault dhe Nissan po negociojnë një bashkim dhe krijimin e një kompanie të re, sipas Bloomberg, duke cituar burimet e veta. Deri më sot, prodhuesit e automjeteve janë partnerë në një aleancë strategjike, e cila relativisht kohët e fundit përfshin Mitsubishi.
Renault tani zotëron 43% të Nissan; kompania japoneze, nga ana tjetër, ka 15% të aksioneve në prodhuesin francez të automjeteve. Tani drejtuesit e tyre kanë vendosur të marrin në konsideratë mundësinë e krijimit të një kompanie të re të vetme me aksione të përbashkëta, domethënë po flasim për marrjen e letrave me vlerë në kompaninë e re nga aksionerët e Renault dhe Nissan në këmbim të aksioneve të tyre në prodhuesit e automjeteve.
Kompania e re supozohet të mbajë selitë e saj në Japoni dhe Francë. Kryetari i Aleancës Carlos Ghosn po udhëheq negociatat. Sipas burimeve, është ai që do të drejtojë më pas kompaninë e re të bashkuar.
Mesazhet e biznesit për një bashkim të mundshëm u morën me zhurmë: aksionet e Renault dhe Nissan u rritën (me 8.3% dhe 3.6% respektivisht) pas shfaqjes së raporteve përkatëse të negociatave.
Vini re se vendimi i menaxhmentit të vetë kompanive për t'u bashkuar në një kompani nuk do të mjaftojë. Për të përfunduar marrëveshjen, palët do të duhet të marrin miratimin e qeverisë japoneze, si dhe të qeverisë së Francës, e cila zotëron 15% të aksioneve në prodhuesin e automjeteve Renault. Supozohet se autoritetet e vendeve do ta perceptojnë propozimin pa entuziazëm.
Sipas burimeve, përfaqësuesit e Renault dhe Nissan kanë qenë duke negociuar gjatë muajve të fundit, por ende nuk kanë arritur një marrëveshje përfundimtare. Një zëdhënës i aleancës tha se grupi nuk do të komentonte thashethemet.
Raportohet se struktura e kombinuar e Renault dhe Nissan do të bëhet një konkurrent serioz për koncernin Volkswagen dhe Toyota Motor Corporation. Siç vuri në dukje një ekspert i industrisë, "Madhësia ka rëndësi në industrinë e automobilave".
Sipas planeve të aleancës, deri në vitin 2022, shitjet totale të makinave në botë duhet të arrijnë në 14 milionë kopje. Kujtojmë se në vitin 2017 kanë shitur gjithsej 10.6 milionë automjete. Vëllimi i shitjeve të liderit të tregut global - shqetësimi Volkswagen - arriti në 10.7 milion njësi, Toyota Motor - 10.4 milion njësi.
Kujtojmë se, bazuar në rezultatet e shitjeve të makinave të reja në tregun botëror në vitin 2017, ai u përpilua. Ai përfshinte: Kinën, SHBA-në, Gjermaninë, Indinë, Japoninë, Britaninë e Madhe, Brazilin, Francën, Kanadanë dhe Italinë. Rusia zuri vendin e 12-të me një rezultat prej gati 1,600,000 kopjesh.
Aleanca Renault-Nissan tani quhet Renault-Nissan-Mitsubishi. Carlos Ghosn e bëri të ditur këtë sot në prezantimin e një strategjie të re për gjashtë vjet - deri në vitin 2022. Emri i Mitsubishi Motors (MMC), 34% e së cilës është aleanca, është përfshirë në emrin zyrtar dhe logoja me dy vija të verdhë-kuqe është shndërruar në një lloj figure gjeometrike me tre kulme.
Logoja e vjetër e Aleancës
Megjithatë, ky është më shumë një përparim. Struktura zyrtare organizative në faqen e internetit të aleancës nuk ka ndryshuar: Mitsubishi është në varësi të Nissan, i cili organizon grupin në bazë të barazisë me Renault (50/50%). Për më tepër, kompania përgjegjëse për funksionimin e aleancës dhe e regjistruar në Amsterdam quhet ende ligjërisht Renault-Nissan B.V.
Struktura e Aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi
Sa i përket vetë fjalimit kryesor, Carlos Ghosn para së gjithash kujtoi se në gjysmën e parë të 2017, aleanca doli në krye në botë në shitjet e makinave: 5 milionë e 270 mijë makina dhe automjete të lehta komerciale. Plani është që të rrisë shitjet vjetore në 14 milionë automjete deri në vitin 2022, të ardhura në 240 miliardë dollarë krahasuar me 180 miliardë dollarë të vitit të kaluar.
Carlos Ghosn
Për këtë qëllim, kompanitë e aleancës do të nxjerrin në treg 40 modele të reja, nga të cilat 12 do të jenë thjesht elektrike, dhe një do të jetë plotësisht autonome. Me prezantimin e një karroce dhe platforme elektrike të përbashkët për automjetet e madhësisë së mesme, numri i makinave të ndërtuara në platforma të përbashkëta modulare do të rritet nga dy milionë në nëntë milionë në vit. Deri në vitin 2020, Mitsubishi do të ketë gjithashtu akses në platformat e zakonshme modulare: kursimet totale të kostos për aleancën duhet të jenë 11.9 miliardë dollarë.
Këto janë qëllimet në përafrimin e parë. Planet më të detajuara dhe specifike do të shpallen në konferencat e secilit anëtar të aleancës. Me të drejtë përparësie, takimi i parë i tillë më 6 tetor do të mbahet nga Renault.
Francezi Renault SA dhe prodhuesi japonez i makinave Nissan Motor Corporation janë në bisedime për t'u bashkuar. Mesazhi nuk është i ri, sepse ka pasur zëra për negociata të tilla disa vite më parë. Më pas nuk kemi pritur për informacion zyrtar. Ajo nuk ekziston tani.
Sidoqoftë, botime autoritative si Bloomberg ose, për shembull, The New York Times tashmë po flasin për bashkimin. Kjo, natyrisht, nuk është e vërteta absolute, por burimet konfirmojnë negociata të tilla, që do të thotë se gjithçka është e mundur.
Nëse bashkimi ndodh, çfarë do të thotë kjo?
Natyrisht, gjëja e parë që do të ndodhë është konsolidimi i aksioneve të kompanive. Çfarë vendi do të zënë në shkëmbimet botërore, çfarë pesha dhe vlera e tyre totale do të marrin - deri më tani mund të merret me mend. Por vlen të theksohet se tashmë aksionet e francezëve duken mjaft mirë në treg, duke treguar një rritje të qëndrueshme, ndonëse të parëndësishme. Japonezët janë gjithashtu larg kritikës. Një aleancë me Renault 15 vjet më parë e shpëtoi markën nga problemet serioze dhe mes thashethemeve për një bashkim, çmimi i aksioneve filloi të rritet krejtësisht.
Vlen gjithashtu të kuptohet se Renault zotëron më shumë se 43% të aksioneve të Nissan. Kjo ndodh ndërkohë që japonezët morën vetëm 15% të Renault kur organizuan aleancën. Dhe pastaj, siç thonë ata, me vullnetin e mirë të francezëve, të cilët në atë kohë investuan në asete mjaft të diskutueshme. Nga rruga, Renault ka një situatë të ngjashme me AvtoVAZ-in tonë. Por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme me të dhëna fillestare të ndryshme.
Megjithatë, këtu është gurthemeli që pengon një vlerësim të matur të shanset për një bashkim. Fakti është se në shikim të parë, Renault është në rregull të përsosur: gjatë vitit, vlera e markës është rritur me 15%, kapitalizimi është rritur në 35.4 miliardë dollarë dhe fitimet kanë arritur në 72.4 miliardë dollarë. Në Nissan, duket se është e kundërta: çmimi i kompanisë është ulur me 2%, kapitalizimi është ulur.
Por edhe në këtë skenar, kapitalizimi i japonezëve është 43 miliardë dollarë, dhe fitimi në 2017 ishte 107 miliardë dollarë. Kjo do të thotë, mosmarrëveshjet dhe negociatat për aksionet e kompanive në njëra-tjetrën mund të jenë shumë, shumë të gjata. Për më tepër, aksionet si në Renault ashtu edhe në Nissan janë në pronësi të qeverive të Francës dhe Japonisë. Pjesa e shtetit në Renault është afërsisht 15% (aksionet kontrolluese), dhe Nissan është në pronësi të shtetit me 21%. Domethënë, qeveritë e dy vendeve duhet të bien dakord për bashkimin, përmasat, kushtet dhe pikat e tjera, të cilat janë me qindra në raste të tilla. Aksionet e qeverisë në Renault mund të reduktohen në zero. Kjo është diskutuar disa vite më parë. Por Francois Hollande refuzoi kategorikisht të largohej nga Renault. Ndoshta zoti Macron ka një pikëpamje tjetër për gjëra të tilla.
Djajtë qeshin me atë që planifikoni për nesër
Fjalë e urtë japoneze
Pse është e nevojshme kjo?
Sigurisht, të gjithë në botën e automobilave që dallojnë kapuçin nga bagazhi e kuptojnë pse bëhet kjo. Sigurisht, ndryshe nga Grupi Volkswagen dhe pjesërisht - Toyota Motor. Globalizimi në formën e tij më të pastër që mund të imagjinohet është i ngjashëm me një diamant të prerë.
Në vitin 2017, aleanca e Renault, Nissan dhe Mitsubishi (po, edhe Mitsu është këtu) shiti më shumë se 10.6 milionë makina, duke u bërë shitësi më i madh në botë. Këta djem planifikojnë të shesin rreth 14 milionë makina në vit deri në vitin 2022. Tani Volkswagen Group, për krahasim, shet 10.5 milion makina në vit, dhe Toyota - 10.4 milion.
Vlen gjithashtu të përmendet se francezët kanë një pozicion mjaft të dobët në tregjet kryesore botërore, ku "baza e klientëve" të Nissan mund të bëhet një kalim. Dhjetë tregjet më të mëdha të makinave tani duken kështu: Kina (24.2 milionë makina në vit), SHBA (17.5 milionë makina), Gjermania (3.4 milionë), India, Japonia, Britania e Madhe, Brazili, Franca, Kanadaja, Italia (1.9). milion). Kjo do të thotë, Renault ka nevojë për tregun aziatik si ajri në mënyrë që të "gozhdojë" ambiciet e kolegëve të tij gjermanë dhe japonezë.
Vlen të përmendet roli i Mitsubishi (meqë e kujtuam) në bashkim. Nissan zotëron 34% të aksioneve në Mitsu, gjë që ngre gjithashtu shumë pyetje në lidhje me pronësinë e markës. A do t'i blejë Renault aksionet, apo thjesht do të bëhet pasardhësi i pronës së Nissan? Gjithashtu një pyetje e madhe. Këtu tashmë mund të flasim për një përthithje banale.
Kush do të drejtojë?
Kjo pikë është gjithashtu pa dyshim. Tani kryetari i bordit të drejtorëve në tre kompanitë e aleancës është përfaqësuesi i Renault Carlos Ghosn. Me një probabilitet prej 99.99%, ai do të drejtojë edhe një kompani të vetme.
Ekspertët e konsiderojnë menaxhimin e tij të vetëm të kompanisë si momentin kryesor të pakëndshëm. Po, ai po e zhvillon kompaninë me një ritëm të mirë, duke punuar me mjeshtëri me konkurrentët. Në fakt, ai krijoi një perandori të madhe, të cilën pak kush përveç tij mund ta menaxhojë. Dhe Carlos, nga rruga, është tashmë 64 vjeç.
Carlos Ghosn krijoi një përbindësh që i bindet një prej lëvizjeve të dorës së tij. Por struktura është aq komplekse sa nëse Gon zëvendësohet, përbindëshi mund të vdesë.
James Womack, themelues i Institutit të Sipërmarrjes në Kembrixh, Massachusetts
Cilat janë potencialet
Fakti është se tashmë Renault-Nissan është shitësi më i madh në botë i makinave që funksionojnë me bateri elektrike. Tesla e famshme e njohur është ende duke gëlltitur pluhurin në bordurë në krahasim me shitjet e aleancës franko-japoneze. Po, kinezët tashmë janë bërë liderë në modelet individuale. Por tregu i tyre kryesor është vendas. Shumë prodhues po përpiqen të mendojnë në drejtim të eko-teknologjive, dhe përvoja e japonezëve dhe francezëve u lejon atyre të veprojnë konkretisht dhe me qëllim.
Kjo do të thotë, përvijohet një politikë e qartë aleance në lidhje me teknologjitë alternative në treg në vitet e ardhshme. Deri në vitin 2022, vetëm Renault planifikon të sjellë në rrugë tetë makina të reja elektrike dhe 12 hibride. Në realitetet moderne, kjo është një goditje e fortë për konkurrentët.
Cili është rezultati?
A po presim me padurim një nga bashkimet më të mëdha në historinë e industrisë së automobilave? Le ta themi kështu: patjetër që ka parakushte. Sipas raporteve të pakonfirmuara, Renault tashmë ka ulur përqindjen e aksioneve të Nissan në 19%, gjë që tregon dëshirën e francezëve për të barazuar në asete për terren më të favorshëm përpara se të marrin një vendim përfundimtar.
Për një bashkim që do të jetë i dobishëm për të dyja palët (dhe japonezët nuk do të bien dakord për asgjë tjetër), është e nevojshme të barazohen sa më shumë ndikimi dhe aftësitë e palëve. Në këtë drejtim padyshim që po ndërmerren hapa. Ku do të çojnë ata, me sa duket e di vetëm Goni.