Vozitja në dimër: parimet themelore të drejtimit të dimrit, këshilla të ekspertëve. Rregullat e drejtimit të sigurt në dimër

Thjeshtuar sa më shumë që të jetë e mundur: nëse ka tërheqje të vazhdueshme uniforme në rrota, makina nuk do të lërë trajektoren edhe në dëborë apo akull. Kjo do të thotë që, nëse është e mundur, shtytja duhet të mbahet e vogël, por konstante. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është në një makinë me kuti mekanike, duke rregulluar ingranazhet në përputhje me rrethanat. Me pak praktikë, transmetimi mund të mbahet në transmetimin automatik, duke parandaluar që njësia të ndezë tjetrën më herët sesa është e nevojshme. Shumë kuti moderne ka mënyra manuale... Në verë ne zakonisht e harrojmë atë, por në dimër ndonjëherë është e dobishme. Mos vozisni në mënyrë neutrale, por kur ndërroni manualisht, zgjidhni ingranazhet në mënyrë që shtytja të ndryshojë pa probleme dhe të mos rritet ndjeshëm.

Rregulli 2: mos e ngadalësoni / frenoni papritur

Ngadalësimi i rëndë ndonjëherë është po aq i rrezikshëm sa mbingarkesa. Jini të vetëdijshëm për situatën para dhe mbrapa, mbani distancë. Sidoqoftë, një distancë shumë e gjatë përpara, duke pasur parasysh moralin tonë, nganjëherë nuk është më pak e rrezikshme se ajo e pakët - si të pish dikë do të përshtatet. Keshtë e nevojshme të frenoni pa probleme dhe me saktësi, edhe nëse makina është e pajisur. Ky sistem është, natyrisht, shumë i dobishëm, por në sipërfaqe të pabarabarta ose të pabarabarta ai punon periodikisht në mënyrë të paqartë, duke lejuar që një ose më shumë rrota të kyçen, megjithëse për një kohë të shkurtër. Në këtë rast, makina me një shkallë të lartë probabiliteti do të përpiqet të lërë trajektoren. Dhe përveç kësaj, gjatë frenimit të rëndë, personi që ngas prapa thjesht nuk mund të ketë distancë të mjaftueshme të frenimit. Nuk ka asnjë mosmarrëveshje, ai është fajtor, por kjo, për mendimin tim, është një ngushëllim i dobët.

Rregulli 3: mos rrëshqisni pa nevojë

Largimi nga parkingu i mbuluar me borë (nuk po flasim për dëborë metra të gjata), ngjitja në një shpat të vogël të rrëshqitshëm ndonjëherë është më e lehtë sesa duket. Parimi i Përgjithshëm e njëjta: mbani tërheqje konstante të vogël në rrota dhe mos e ktheni timonin pa nevojë, veçanërisht në kënde të mëdha. Mos harroni për ushtrimin elementar të lëkundjes. Nëse makina e mbërthyer filloi të lëvizë, por menjëherë rrëshqiti dhe u ngrit përsëri, është e kotë të përshpejtosh. Më mirë të ktheheni pak mbrapa dhe të provoni përsëri. Në mënyrë ideale, nëse keni kohë të kaloni nga shpejtësia e pasme në ingranazhin e parë sa më shpejt të jetë e mundur pa e lënë makinën të gërmojë. Në makinat me transmetime automatike, ky truk është, natyrisht, më i vështirë për t'u bërë. Kur makina më në fund shkoi në borë ose akull, nuk ka nevojë të rrisni në mënyrë dramatike tërheqjen, është shumë më mirë të kaloni shpejt në ingranazhin e dytë - rrëshqitja e rrotave të drejtimit do të jetë më pak. Gjëja më e rëndësishme, përsëri, është të ruani një tërheqje të vogël, por edhe të barabartë. Me aftësi të caktuara tërheqëse në sipërfaqe të rrëshqitshme, ndonjëherë është edhe më efikase të lëvizësh me shpejtësi të dytë sesa në të parën. Duke dalë nga robëria e borës ose kur ngjiteni në një shpat të rrëshqitshëm, përpiquni të përdorni më pak drejtues.

Rregulli 4: mos frenoni kur bëni kthesa

Për disa arsye, frenimi në kthesa është bërë pothuajse normë. Por në një rrugë me dëborë ose të akullt, kjo është edhe më e rrezikshme sesa një ngadalësim i mprehtë në një vijë të drejtë. Në fund të fundit, një makinë në këtë moment mund të ndryshojë shpejt dhe jo gjithmonë në mënyrë të parashikueshme trajektoren e saj. Një shpejtësi e sigurt duhet të zgjidhet para kthesës, përsëri pa ngadalësime të papritura dhe kthesa duhet të merret me një tërheqje të vogël por konstante. Me pak praktikë, nëse është e nevojshme, nuk është e vështirë të zvogëlohet ose rritet pak rrezja e kthesës duke aplikuar gaz.

Rregulli 5: mos e kurseni botën

Kjo është gjëja më e thjeshtë! Vozitja me dritat e parkimit gjithmonë, dhe veçanërisht në dimër - në errësirë ​​dhe në reshjet e borës - është e ngjashme me përpjekjen për të kryer një ushtrim në një rreze gjimnastike në një palestër me dritat e fikura. Teorikisht mund të funksionojë. Themeluar dritat e mjegullës bërë për ... mjegull. Ata qëndrojnë të ulët, ndoten në radhë të parë dhe në vetvete bëjnë pak për t'ju ndihmuar ju dhe ata që supozohet se ju shohin. Pra, kërkesa për të përzënë me rreze të ulët në shumë vende veriore nuk u përfshi në rregulla rastësisht. Mos kurseni në llamba! Dhe është më mirë të zëvendësoni një të djegur para se të bëhet së bashku me krahun dhe pjesët e tjera të trupit.

Shoferët me përvojë ndoshta do t'i gjejnë këto këshilla shumë primitive. Por duke gjykuar nga ajo që shoh në rrugë, nuk ka shumë prej tyre. Dhe mëso gjera te thjeshta nuk është e vështirë, gjëja kryesore është të duash.

A e dini se shanset për t'u përfshirë në një aksident tragjik në një ditë dimri me dëborë janë 14% më të larta se çdo ditë tjetër me dëborë? Vlen të përmendet se ekspertët nga Kalifornia arritën në përfundimin se megjithëse aksidente të vogla më shpesh ndodhin në ditët me borë, aksidentet me fatale në mot të tillë, ato ndodhin 7% më rrallë, krahasuar me ditët pa reshje.

Pse ndodh? Arsyeja është se jo të gjithë shoferët e kuptojnë se çfarë është drejtimi i duhur dimëror. Drejtimi i një makine në dimër kërkon njohuri të caktuara, kështu që ju këshillojmë që të studioni me kujdes këshillat.

1. Qëndroni në shtëpi!

Shumica mënyrë e sigurt ngarje në dimër - mos ngasni makinë fare! Nëse zbuloni se kushtet e motit do të përkeqësohen shpejt së shpejti, ju këshillojmë të mos largoheni përsëri dhe të planifikoni gjithçka me kujdes.

Nëse duhet të shkoni në punë dhe një stuhi dëbore filloi papritmas në rrugë, ju këshillojmë ta përdorni me transport publik... Blej produktet ushqimore dhe ilaçe paraprakisht. Nëse ngasja në kushtet e dimrit është e pashmangshme, ju këshillojmë që të paktën të prisni pak në mënyrë që shërbimet rrugore arriti të pastrojë rrugët nga bora. Një zgjidhje e tillë jo vetëm që do t'ju kursejë nerva dhe para, por gjithashtu do të lehtësojë punën e ndërtuesve të rrugëve.

Mos harroni se rrugët kryesore pothuajse gjithmonë pastrohen së pari, kështu që planifikoni rrugën tuaj për të shmangur rrugët e vogla që mund të përbëjnë një rrezik serioz.

2. Lidhni rripat e sigurimit

Nëse nuk e kuptoni pse kjo këshillë përfundoi në vlerësimin tonë TOP-10, ne nxitojmë t'ju informojmë se një numër i madh i shoferëve dhe pasagjerëve të makinave kurrë (!) Nuk mbajnë fare rripa sigurie. Edhe pse ka prova të shumta që kjo pajisje e thjeshtë shpëtoi shumë jetë. Nuk është sekret që pjesëmarrësit në aksidentet rrugore të cilët nuk i kanë përdorur rripat e tyre të sigurimit shumë shpesh pësojnë dëme shumë më serioze.

Që e keqja Kushtet e motit aksidentet ndodhin mjaft shpesh, është jashtëzakonisht e rëndësishme të mbani mend për rripin e sigurimit. Kjo këshillë do të jetë e dobishme jo vetëm në dimër, por në çdo kohë të vitit. Nuk është për asgjë që të gjithë makina moderne janë të pajisura me një "kujtesë" të veçantë elektronike.

3. Instaloni gomat e dimrit

Shumica fazë e rëndësishme përgatitja për drejtimin e dimrit - blerja dhe instalimi goma dimri(është shkruar kur të ndërroni gomat). Mos harroni se gomat e konsumuara janë një burim rreziku në çdo rast, veçanërisht gomat e dimrit.

Gomat e dimrit duhet të përdoren në të katër rrotat. Nuk ia vlen të kurseni, duke u mbështetur në faktin se mund të kaloni me dy goma te mira... Vëzhgoni rekomandimet e prodhuesit në lidhje me presion të saktë në goma, përndryshe ata nuk do të jenë në gjendje të punojnë në mënyrë sa më efikase. Mos harroni të bëni.

Goma per te gjitha sezonet jo i përshtatshëm për kushtet e dimrit, pasi shkelja e tyre nuk është projektuar për përdorim në rrugë me dëborë. Dhe materiali nga i cili janë bërë goma të tilla nuk është krijuar për ngricat tona.

4. Ulni shpejtësinë

Nëse planifikoni të vozitni rregullisht në dimër, ju këshillojmë që së pari të kontrolloni me kujdes dhe ngadalë sjelljen e makinës në sipërfaqet me dëborë. Mësoni të "ndjeni" sa e rrëshqitshme është rruga dhe si ta ndaloni me siguri makinën.

Drejtimi i dimrit në automjetet me katër rrota gjithashtu duhet të ndryshojë në zgjedhjen e më shumë shpejtësi të ulëta... Pronarët dhe SUV -të duhet të jenë të vetëdijshëm se jo të gjitha automjetet e kanë këtë pajisje, kështu që rekomandohet të vozisni me shpejtësi të ulët.

Si të zgjidhni shpejtësia optimale në dimër:

• Ecni ngadalë dhe kontrolloni që sistemi i frenimit dhe drejtues i shërbueshëm.
• Ulni shpejtësinë tuaj tre herë më herët se zakonisht për të ndaluar ose kthyer në kohë.
• Ulni shpejtësinë në gjysmën e kufirit të shpejtësisë, ose edhe më pak nëse bie borë.

5. Rritni distancën

Do t'ju duhet shumë më tepër për të ndaluar makinën tuaj në dimër sesa në verë. Gjithmonë lini hapësirë ​​të mjaftueshme për veten tuaj për të manovruar. Distancat e frenimit makina në dimër rritet ndjeshëm.

Rritja në kohë e distancës do t'ju ndihmojë të mos bëheni shkaku i aksidentit si dhe shmangien e përplasjeve me automjetet që tashmë janë përfshirë në një aksident. Nëse shoferi i makinës përpara humbet kontrollin, do të jeni në gjendje të merrni vendimin e duhur në kohë.

Edhe nëse vozitni me shumë kujdes dhe ngadalë në dimër, herët a vonë mund të përballeni me një problem të tillë si humbja e kontrollit mbi makinën. Kjo është në të vërtetë një ndjenjë e tmerrshme. Por, nëse ju kujtohet për interval i sigurt dhe distanca, asgjë e keqe nuk do të ndodhë.

6. Sigurohuni që të ndizni fenerët

Në mënyrë që të vozisni në mënyrë të sigurt në dimër, është e rëndësishme që gjithmonë të ndizni të paktën fenerët e zhytur. Mos harroni për dritat anësore që duhet të ndizet nëse ndaloni në buzë të rrugës. Pjesa tjetër e shoferëve duhet të shohin makinën tuaj.

7. Jini të vëmendshëm dhe planifikoni përpara

Nëse keni ndërmend të udhëtoni në një distancë të gjatë, është më mirë të njiheni paraprakisht me parashikimet e meteorologëve. Nëse gjeni lajme "të këqija", është më mirë të shtyni udhëtimet jo shumë të rëndësishme për disa ditë. Nëse keni nevojë të vozisni, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur vozitni në dimër.

As informacioni në lidhje me bllokimet e trafikut nuk do të dëmtojë. Ju gjithashtu mund të analizoni informacionin nga kamerat video të instaluara në qytet. Në këtë mënyrë ju mund të shmangni telashet duke planifikuar një rrugë alternative.

8. Praktikoni vozitjen dimërore paraprakisht

Shtë e nevojshme të përgatiteni për vozitje kushte ekstreme paraprakisht. Kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme për të mos shoferë me përvojë të cilët së pari ulen pas timonit në dimër. Një specialist duhet t'ju ndihmojë të mësoni:

• përdorni si duhet sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS);

Analiza e sjelljes së makinës në rrugë me dëborë, kontroll i punës Sistemet ABS dhe të mësosh se si të punosh me elektronikën e makinës do të ndihmojë fillestarin të kuptojë se sa kohë do të duhet për të ndaluar plotësisht dhe si të përdorë siç duhet frenat në dimër.

Të dalësh nga rrëshqitja nuk është gjithmonë e lehtë, por në shumicën e rasteve është mjaft e mundur ta bësh atë. Praktikoni para kohe dhe do të shihni se nuk është as shumë e lehtë për tu bërë. shoferë me përvojë... Gjëja kryesore është të mos bësh panik!

9. Përgatitni makinën tuaj për dimër

Si të përgatitni një makinë për dimër (këshilla themelore):

• sigurohuni që ftohësi të përdoret për dimër;
• aplikoni lëng special për lavatriçe xhami;
• kontrolloni gjendjen e baterisë, zorrëve dhe rripave;
• zëvendësoni thikat e fshirësit të konsumuar;
• inspektoni gomat, zëvendësoni nëse është e nevojshme ose instaloni zinxhirë dëbore.

10. Përgatitni çantën tuaj të drejtimit të dimrit

Mbledhja e grupit të nevojshëm të gjërave nuk është shumë e vështirë. Por nga ana tjetër, ju do t'i thoni vetes një "faleminderit" të madh nëse e gjeni veten në një makinë larg shtëpisë në një stuhi. Për funksionimin e sigurt të makinës në dimër, duhet të mbani me vete grupet e mëposhtme të gjërave:

1. Kruese xhami dhe furçë.
2. Lopatë.
3. Fener.
4. Doreza të ngrohta dhe një batanije.
5. Tela për.
6. Celular dhe një karikues makine.
7. Rezervuari i plotë i karburantit.

Bettershtë më mirë të përgatiteni për dimrin siç duhet duke blerë të mira goma dimri dhe të armatosur me sens të përbashkët. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni më shumë se një mijë dollarë, dhe, ndoshta, do t'ju shpëtojë jetën ...

Rregulla të sigurta

hipur brenda periudha e dimrit

Fillimi i dimrit për shoferët e pa trajnuar zakonisht kthehet në një "ditë kallajxhi". Për ta bërë këtë "festë" t'ju anashkalojë, ne do t'ju tregojmë për veçoritë udhëtim dimëror në makina me tipe te ndryshme përzënë, dhe gjithashtu jepni disa këshilla të thjeshta, si të shmangni situata emergjente më rruga e rrëshqitshme

tekst: 5 rrota / 20.10.2014

Makina me rrota të përparme

Kur niseni, një makinë me rrota të përparme rrëshqet më pak se një makinë me rrota të pasme, sepse çift rrotullimi i motorit transmetohet në rrotat e përparme dhe ata tërheqin të gjithë makinën me ta. Në të vërtetë, makinat me rrota të përparme sillen në mënyrë më të qëndrueshme në rrugë të rrëshqitshme, por në rast rrëshqitjeje, "kapja" e tyre është disi më e vështirë se ato me rrota të pasme. Kur rrëshqet (kur pjesa e pasme e makinës përpiqet të dalë përpara), shoferi instinktivisht përpiqet të frenojë, por ngasja e rrotave të përparme mund të çojë në më shumë rrëshqitje ose rrotullim. Në këtë rast, makina duhet të rrafshohet saktësisht duke shtypur pedalin e gazit me punë të njëkohshme ngarje. Kushti kryesor në këtë situatë është të dini kur të ndaloni. Të gjitha lëvizjet duhet të "dozohen" saktë, reagimi duhet të jetë i shpejtë, por jo i papritur. Përdredhja e timonit dhe tejkalimi i tepërt mund të çojë në humbjen e kontrollit të makinës. Në rrugët e rrëshqitshme, automjetet me rrota të përparme kanë tendencë të nënvlerësojnë, duke e bërë trajtimin më të parashikueshëm në manovra të papritura.

Makinë e pasme

Drejtimi i rrotave të pasme kërkon praktikë, veçanërisht kur futeni koha e dimrit... Makina të tilla "vuajnë" nga kalimi i tepërt, kështu që ata shpejt kalojnë në një rrëshqitje sesa me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Lëvizja e tepërt e timonit dhe shtypja e mprehtë në gaz në një rrugë të rrëshqitshme është pothuajse njëqind për qind e ngecur në një rrëshqitje. Prandaj shoferë të papërvojë, "keqkuptimi" i dobët i sjelljes së makinës, me ngasjen e rrotave të pasme në dimër do të jetë jashtëzakonisht e vështirë. Rregulli bazë për ta duhet të jetë optimali mënyra e shpejtësisë... "Ngadalë por me siguri". Me shpejtësi të ulët, është mjaft e lehtë të stabilizosh një makinë me rrota të pasme, thjesht hiq këmbën nga gazi. Rregulla të thjeshta për të dalë nga rrëshqitja ngasja e rrotave të pasme: mos shtypni mbi gaz, hiqni këmbën nga pedali i frenave dhe ktheni timonin drejt rrëshqitjes.

Makinë me katër rrota

Ashtë gabim të supozohet se është më e sigurt të drejtosh një makinë me katër rrota në dimër. Sigurisht, lëvizja me të gjitha rrotat ofron një numër përparësish në rruga e keqe, rrit dinamikën e makinës gjatë nxitimit, e bën atë më të kalueshëm. Por në rrugët e rrëshqitshme, lëvizja me katër rrota është shumë e ndërlikuar. Aty ku makinat me rrota të përparme ose të pasme do të kishin rënë shumë kohë më parë (kur kjo mund të korrigjohet në syth), lëvizja me të gjitha rrotat e mban rrugën deri në të fundit. Por një prishje, si rregull, ndodh krejt papritur dhe është mjaft e vështirë të dalësh prej tij. Ngarja me katër rrota në kohën e rrëshqitjes kërkon funksionim shumë të saktë me pedalin e gazit (për të mos humbur kontrollueshmërinë, duhet të ruani tërheqje të mjaftueshme). Për të stabilizuar makinën, është e nevojshme, ashtu si në timonin e përparmë, të ktheni timonin drejt një rrëshqitjeje dhe të punoni pa probleme pedalin e gazit. Rrotat e pasme do të ngadalësojnë rrotullimin, zhvillimi i rrëshqitjes do të ndalet, dhe rrotat e përparme do të kenë një rezervë tërheqjeje, dhe ata do të "shtrijnë" makinën. Në teori, gjithçka duket e thjeshtë, por në praktikë, menaxhimi automjet me katër rrota kërkon praktikë dhe është shumë më e vështirë të dalësh nga një rrëshqitje sesa një makinë me ndonjë makinë tjetër.

Rregulla të përgjithshme vozitje e sigurt në dimër

1. Ngadalësoni para se të kaloni në kthesë

Pavarësisht se sa përvojë keni shoferin, asgjë nuk mund ta mbajë makinën në rrugë nëse filloni të manovroni shumë larg. shpejtësi e lartë... Ngadalësoni para se të hyni në kthesë. Kur kaloni në kthesa, duhet të lëvizni pa probleme, me qetësi dhe të merrni shpejtësi vetëm pasi të kaloni këndin.

2. Shmangni lëvizjet e panevojshme të drejtimit

Trajtimi i qetë ndihmon në kthesat më të mira. Nëse e ktheni timonin më shumë sesa kërkon trajektorja, atëherë makina mund të humbasë kontrollin dhe të kalojë në një rrëshqitje anësore. Makina do të ecë përpara dhe, në rastin më të keq, do të fluturojë në korsinë e ardhshme.

3. Mos "shkelni" në pedale

Mundohuni të përdorni pedalet e frenave dhe gazit sa më mirë që të jetë e mundur. Shtypje e mprehtë në frenim mund të çojë në një rrëshqitje.

4. Përshpejtoni vetëm pas kthesës

Ju duhet të futni kthesat mjaft me qetësi, dhe gjithashtu duhet t'i lini ato në mënyrë korrekte. Në rrugët e rrëshqitshme, rritni shpejtësinë kur kthesa është prapa jush. Nëse ushtroni shumë presion mbi gazin gjatë kthesës, rrotat e makinës mund të humbasin tërheqjen dhe ju humbni kontrollin e automjetit.

5. Pamje e saktë

Kur përpiqeni të stabilizoni automjetin tuaj dhe ta hiqni atë nga një rrëshqitje, gjithmonë shikoni se ku keni dashur të drejtoni automjetin tuaj fillimisht.

Bazuar në materialet nga Gomat Nokian

Fillimi i dimrit, reshjet e para të borës dhe kushtet e akullta ... Për shoferët tashmë të mësuar me rrugë të thata dhe të pastra në verë, fillon sezoni më i nxehtë. "Dashing" do të duhet të vihet në prapavijë, ose ndoshta të harrohet plotësisht. Shumë shoferë kanë një pyetje në lidhje me këshillueshmërinë e përdorimit të një makine në dimër. Jo vetëm që numri i aksidenteve rritet ndjeshëm, dhe në mëngjes ju duhet të gërmoni makinën dhe ta ngrohni atë për 15 minuta, por edhe kimikate, kripëra, në disa sezone, këtu jo vetëm trupi i makinës - rezervuari do të ndryshket. Pra, entuziastët e makinave duhet të vendosin: të ngasin apo të mos ngasin? Në këtë artikull ne do të përpiqemi t'ju tregojmë rregullat themelore të drejtimit të një makine në rrugët e dimrit.

Përgatitja e makinës për dimër

Për ata që megjithatë guxuan të udhëtojnë në çdo kohë të ditës, vitit dhe motit, është e nevojshme në kohë. Ne fillojmë me zëvendësimi në kohë vajra. Bettershtë më mirë të përdoret viskozitet i ulët, dhe i importuar (vendas, dhe përpiqet të kthehet në pelte kur temperatura negative) Ne zëvendësojmë antifrizin në sistemin e ftohjes nëse uji është derdhur, ose ka ardhur koha për zëvendësimin e tij. Para periudhës së dimrit të funksionimit, do të ishte mirë (në rastin më të keq, duhet të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të vendosni hendekun e kërkuar në qirinjtë e vjetër). Mbushni "anti-ngrirjen" në rezervuarin e rondele qelqi. Ne kontrollojmë funksionimin e sistemit ABS (nëse ka), dhe punën sistemi i frenave në përgjithësi: Vëmendje e veçantë kushtojini vëmendje njëkohshmërisë së frenimit të rrotave. (Në fillim të frenimit, shpërndarja e forcave është veçanërisht e dukshme). Në fund, ne kontrollojmë nivelet e lëngjeve të sistemeve të tilla si: drejtuesi i energjisë, sistemi i frenave, ftohësi rezervuari i zgjerimit... E nevojshme në kohë.

Duke u zhvilluar

Dje, rruga e sheshtë dhe e thatë, e cila ishte e përshtatshme për gara me zvarritje, sot, e spërkatur me borë të freskët, i ngjan një shesh patinazhi hokej. Për të filluar, ne ndezim ingranazhin e parë, duke rregulluar momentin e angazhimit dhe pa shtypur gazin, ne po përpiqemi të fillojmë. Nëse shkuam - mirë, nëse jo - provoni numrin dy. Vetëm ne tashmë po ndezim ingranazhin e dytë, dhe, duke kryer të njëjtat veprime, ne po përpiqemi të lëvizim (është e nevojshme të sigurohet që makina të mos ngecë). Mos e harroni atë fakt interesant që rrotat janë më të lëmuara (për automjete me rrota të përparme veçanërisht e rëndësishme), aq më shumë shanse për të filluar. Për automjetet me rrota të pasme, ju gjithashtu mund të përdorni frenat e dorës: pak para se të filloni të lëvizni, shtrëngoni atë në mes dhe pasi makina lëviz, lëshojeni plotësisht. Këto veprime do të ndihmojnë për të shmangur rrëshqitjen. Përshpejtimi, në një rrugë të rrëshqitshme, duhet të jetë i qetë, ingranazhet duhet të zhvendosen shpejt, por tufa duhet të shtypet dhe lëshohet pa probleme.

Vozitje në rrugë, autostradë, jashtë rrugës

Makina po lëviz në drejtimin e duhur, dhe ju duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon: në mes të korsive, sipërfaqja është e lodhur, dhe pranë anës së rrugës dhe drejtpërdrejt në mes të rrugës është e mbushur bora. Nëse vraponi mbi një sipërfaqe të tillë me një rrotë, ju merrni një shans gati njëqind për qind të rrëshqitjes dhe makina do të kthehet lehtësisht 180 °, gjithashtu. Kthesa të tilla nuk trajtohen gjithmonë nga një shofer me përvojë, e lëre më një fillestar. I njëjti rezultat do të merret kur hipni në një borë në anë të rrugës, ose kur kapërceni argjinaturat e borës me shpejtësi të madhe. Prandaj, kur shfaqen pengesa të tilla, ne gradualisht zvogëlojmë shpejtësinë dhe e kalojmë atë.

Për të lëvizur në një rutinë, është e nevojshme vetëm përgjatë boshtit. Për të dalë prej tij, duhet të ktheni timonin në një kënd të rëndësishëm. Në këtë rast, e njëjta situatë mund të zhvillohet si në përshkrimin e mësipërm - rrëshqitje. Prandaj, largimi nga pista duhet të bëhet me një shpejtësi të ulët, atëherë lëvizja e makinës do të jetë plotësisht nën kontrollin e shoferit.

Për të shtruar rrugë e re, në shtigjet e papërdorura, është e nevojshme të mendohet. Bestshtë mirë të ecësh në të gjithë rrugën, të identifikosh pengesat dhe pjesët më të rrezikshme të shtegut. Në fund të fundit, gurët dhe kërpi mund të fshihen nën dëborë, si dhe pengesa të tjera që mund të shkaktojnë dëme të konsiderueshme në një makinë. Përndryshe, mund të ndiqni rrugën e ecjes. Duke ndjerë se makina fillon të ngadalësohet, rrotat rrëshqasin - nuk ka nevojë të shtoni gaz. Ne përpiqemi të vozisim sa më gjatë, ndërsa zvogëlojmë shpejtësinë e motorit, duke u përpjekur të shmangim rrotullimin e rrotave. Kur makina ndalon plotësisht, ne dalim dhe vlerësojmë situatën. Ne pastrojmë shtegun para dhe pranë rrotave. Ne po përpiqemi të fillojmë: nëse është e mundur të ecni përpara, të paktën 15 - 20 centimetra, ka shumë të ngjarë që makina të largohet. Për ta bërë këtë, ne e "lëkundim" atë disa herë dhe vazhdojmë rrugën tonë. Kur makina është "e vdekur" në vend - është koha për të punuar me një lopatë. Ne pastrojmë rrugën e lëvizjes, hedhim borën nga poshtë. Dhe ne kryejmë të njëjtat manipulime si në rastin kur makina lëviz të paktën pak.

Kalimi i lumenjve në vendkalimet e pa pajisura është jashtëzakonisht i rrezikshëm. Të gjithë do të jenë në gjendje të hipin në akull, por jo të ngjiten lart. Prandaj, nëse një kalim është i nevojshëm, ne inspektojmë daljen dhe ngjitjen, si dhe cilësinë e akullit. Akulli duhet të jetë homogjen, pa borë, shtresa ajri, dhe gjithashtu i pastër. Trashësia e saj, për një makinë mesatare - të paktën 25 - 30 centimetra, për një xhip - 35 - 40. Mos harroni - këto janë vlera ekstreme, është e dëshirueshme që trashësia e akullit të jetë më e madhe. Gjatë kalimit, është e nevojshme të zbarkoni udhëtarët dhe të hapeni dera e shoferit... Shtë e nevojshme të lëvizni me një shpejtësi prej 5-10 km / orë, pa kërcitje dhe kalim në më shumë veshje e lartë... Kur shfaqet një çarje e fortë, një rënie e konsiderueshme e akullit, shfaqja në sipërfaqen e ujit - gradualisht duhet të rrisni shpejtësinë, por në asnjë rast mos ndaloni.

Vepron kur makina rrëshqet në dimër

Gjatë periudhës së dimrit të funksionimit, gjatë drejtimit, makina mund të rrëshqasë papritur. Për të dalë fitimtar nga kjo situatë, është e nevojshme të veproni në mënyrë korrekte dhe menjëherë. Nëse vazhdojmë makinë me rrota të pasme, nëse ndodh një rrëshqitje, lëshoni pedalin e gazit, kthejeni timonin drejt rrëshqitësit. Në një makinë me rrota të përparme, shtypni plotësisht pedalin e gazit, timonin - në drejtim të rrëshqitjes. Kur tejkaloni, gjithashtu duhet të dini disa veçori. Do të ketë borë të mbushur në mes të rrugës, dhe kur e kaloni atë, makina mund të drejtohet në anë. Prandaj, duke vazhduar makinë me rrota të përparme, kur kaloni qendrën e karrexhatës, shtypni disa herë ashpër pedalin e gazit. Ky veprim do të ndihmojë në rreshtimin e automjetit dhe parandalimin e tij nga kalimi në një rrëshqitje të pakontrolluar. Kur ktheheni në korsinë tuaj, ne i përsërisim hapat në të njëjtën mënyrë.

Më së shumti zona të rrezikshme, ndërsa ngasni nëpër qytet ka kryqëzime dhe vendkalimet për këmbësorë... Dhe, ja pse: kryqëzimi i përrenjve, "çaji" pas timonit - kjo ka qenë prej kohësh e njohur për të gjithë ... Dhe për faktin se në dimër, bojë që shënon "zebrën" të bëhet si akulli i lëmuar - jo të gjithë e dinë. Prandaj, gjatë një kthesë normale, shoferi nuk pret një zhvillim të tillë si një kthesë 360 °, ose një kontroll mbi cilësinë e instalimit të bordurave pranë bordurës. Dhe është mirë kur nuk ka makina dhe këmbësorë në rrugë, por çfarë nëse ato janë? Prandaj, ne zvogëlojmë shpejtësinë paraprakisht dhe rrotullohemi pa probleme, pa rrotullime të mprehta nga timoni.

Një vend tjetër "truk" janë urat. Edhe në temperaturat e ngrirjes, mund të ketë akull mbi të, megjithëse pjesa tjetër e pistës do të jetë e thatë. Kjo është për shkak të faktit se ura fryhet si nga lart ashtu edhe nga poshtë, dhe për shkak të lagështisë në ajër, formohet një kore akulli, duke çuar në pasoja të paparashikueshme. Ekziston vetëm një veprim - ne zvogëlojmë shpejtësinë e lëvizjes.

Si të ndaloni saktë

Ndalimi në një rrugë të tillë është mjaft problematike

Frenimi dimëror:

1. më efektive, në një rrugë të rrëshqitshme, është frenimi i motorit;
2. frenimi impulsiv gjithashtu do të ndihmojë për të përballuar një rrëshqitje të vogël;

Asnjëherë mos lëvizni në rrugë veshje neutrale, dhe gabimi më i madh do të jetë përpjekja për të ndaluar në të. Nëse ndryshoni nga një makinë me makinë në rrotat e pasme, në timonin e përparmë (dhe anasjelltas), jini veçanërisht vigjilentë, sepse algoritmi i veprimeve mbi to kur rrëshqet është dukshëm i ndryshëm.

Kushtojini vëmendje presionit të gomave. Një ndryshim në presionin prej 0.25 - 0.4 atmosfera mund të çojë në rrëshqitje me shpejtësi të madhe (nga rruga, një ndryshim i tillë në presion nuk mund të përcaktohet "me sy", prandaj, ne ose thërrasim periodikisht për një montim të gomave, ose blejmë një presion matni dhe kontrolloni vetë).

Për të rritur koeficientin e ngjitjes së gomave në një rrugë të rrëshqitshme, mund të zvogëloni presionin e gomave në 1.4 - 1.5 atmosfera, në vend të 2 atmosferës. rekomanduar. Kjo, natyrisht, në asfalt do të çojë në rritjen e konsumit të gomave, por më tej rrugë me borë- konsumimi do të jetë i parëndësishëm. në kushte akull i rëndë, ne e zvogëlojmë presionin në rrota në 0.9 - 1 atmosferë. Goma, natyrisht, është për të ardhur keq, por kostoja e riparimeve të makinave dhe restaurimi i shëndetit do të kushtojë më shumë.

Si të ndizni motorin në acar

Të gjithë e dinë algoritmin e veprimeve kur filloni motorin në verë. Por pse atëherë e lëmë të pandryshuar në dimër? Pra, si ta filloni motorin siç duhet:

1. Ne ndezim fenerët me dritë të ulët / të lartë për 1.5 - 2 minuta. Kjo është e nevojshme në mënyrë që para fillimit të ngarkesës.
2. Ne e ndezim starterin e motorit disa herë për 2-3 sekonda. Me këto veprime, ne do të lëvizim bosht me gunga motor, dhe bëni që vaji të "lëvizë".
3. Pastaj fillojmë motorin. Koha e rekomanduar e fillimit është rreth 15 sekonda, me pushime 2 - 3 minuta.
4. Ka shumë polemika dhe mendime në lidhje me ngrohjen e motorit, megjithatë, është thjesht e nevojshme të prisni derisa të ngrijnë dritaret, për sigurinë tuaj.

Përfundim!

Për të përmbledhur gjithçka që është thënë, unë rekomandoj që shoferët, para se të fillojnë funksionimin aktiv të një makine në dimër, të telefonojnë zonë e mbyllur mbuluar me borë dhe hipni mbi të, bëni ndalesa emergjente, dërgoni makinën në një rrëshqitje disa herë. Kjo do t'ju ndihmojë të mbani mend aftësitë tuaja të drejtimit në klimë të ashpër. Udhëtim të mbarë dhe fat të mirë në rrugë!

• Lajme
• Punëtori

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit në lidhje me "makinën për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modelet industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit Cortege. Pastaj namishniki u regjistrua model industrial i quajtur "Paneli i makinës" (ka shumë të ngjarë, domethënë ...

AvtoVAZ ka propozuar kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Deklarata zyrtare e AvtoVAZ thotë se V. Derzhak ka punuar për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe ka kaluar nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një përgjegjës. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket kolektivit të ndërmarrjes dhe u shpall në 5 qershor gjatë festimit të qytetit të Togliatti. Nisma ...

Taksitë me veturë do të shfaqen në Singapor

Gjatë testit, gjashtë Audi Q5 të modifikuar të aftë për ngarje autonome do të shfaqen në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa probleme nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e secilës rrugë do të jetë 6.4 ...

Citroen po përgatit një pezullim të qilimave fluturues

Në paraqitjen nga Citroen koncepti Advanced Comfort Lab, i ndërtuar në bazë të kryqëzim serik C4 Cactus, risia më e dukshme është kolltuqet e shëndosha, të cilat duken më shumë si mobilje shtëpie sesa ndenjëset e makinave... Sekreti i karrigeve është në mbushjen e disa shtresave të shkumës poliuretani viskoelastik, i cili zakonisht përdoret nga prodhuesit ...

Në Gjermani, kërmijtë shkaktuan një aksident

Gjatë migrimit masiv, kërmijtë kaluan Autobahn pranë qytetit gjerman të Paderborn gjatë natës. Në mëngjes herët, rruga nuk kishte kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, gjë që shkaktoi aksidentin: makina Trabant rrëshqiti asfalt i lagësht dhe ai u rrokullis mbi të. Sipas The Local, makina, të cilës shtypi gjerman i referohet me ironi si "diamanti në kurorën e Gjermanisë ...

Rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra janë emëruar

Në të njëjtën kohë, flota e automjeteve më të reja është e shënuar në Republikën e Tatarstanit ( Mosha mesatare- 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e tij citohen nga agjencia analitike "Autostat". Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm dy Rajonet ruse Mosha mesatare makina pasagjerësh me pak ...

Masë e re: shoferët u lejuan të palosen për riparimet e rrugëve

Projekt -ligji përkatës u miratua nga deputetët e asamblesë legjislative rajonale, raporton RBC. Si fizike ashtu edhe personat juridikë... Qytetarët dhe kompanitë do të jenë në gjendje të bëjnë "dhurime vullnetare", të cilat do t'i drejtohen "mbështetjes financiare" aktivitetet rrugore". "Pas ...

Profesori i Universitetit Shtetëror të Moskës do të luajë në kalendarin e ri Pirelli

Ata morën pjesë në xhirimet e kalendarit të kultit Yjet e Hollivudit Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright dhe një mysafir i ftuar posaçërisht ishte profesoresha e Universitetit Shtetëror të Moskës Anastasia Ignatova, sipas Mashable. Xhirimet e kalendarit zhvillohen në Berlin, Londër, Los Anxhelos dhe qytetin francez Le Touquet. Si ...

Foto e ditës: rosë gjigante kundrejt shoferëve

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga ... një rosë e madhe gome! Fotografitë e rosës u përhapën menjëherë në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante prej gome i përkiste një tregtari lokal të makinave. Me sa duket, ai mbante figurën e inflatable në rrugë ...

Mitsubishi së shpejti do të zbulojë një SUV turne

Shkurtesa GT-PHEV qëndron për Ground Tourer, një automjet udhëtimi. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi konceptual duhet të shpallë " koncept i ri Dizajni i Mitsubishi- Mburoja Dinamike ". Njësia e energjisë Mitsubishi GT-PHEV është instalim hibrid i përbërë nga tre motorë elektrikë (njëri në boshtin e përparmë, dy në pjesën e pasme) për ...

ÇFAR duhet të dini për të marrë një hua për makinë?, Sa kohë për të marrë një kredi për makinë.

Çfarë duhet të dini për të marrë një kredi për makinë? Blerja e një makine, dhe veçanërisht në kurriz të fondeve të kredisë, është larg kënaqësisë më të lirë. Përveç shumës kryesore të huasë, e cila arrin disa qindra mijëra rubla, banka gjithashtu duhet të paguajë interes, dhe interes të konsiderueshëm për këtë. Lista ...

SI të zgjidhni një makinë të përdorur, e cila makinë të përdorur për të zgjedhur.

Si të zgjidhni një makinë të përdorur Ka shumë pak njerëz që duan të blejnë një makinë, por jo të gjithë kanë mundësinë të blejnë një makinë të re në sallon, kjo është arsyeja pse ju duhet t'i kushtoni vëmendje makinave të përdorura. Zgjedhja e tyre nuk është një detyrë e lehtë, dhe nganjëherë, nga e gjithë larmia ...

SI të zgjidhni dhe blini një makinë, Blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni dhe blini një makinë Zgjedhja e makinave, të reja dhe të përdorura, është e madhe në treg. Dhe të mos humbasësh në këtë bollëk do të ndihmojë sens i përbashkët dhe një qasje praktike për zgjedhjen e një makine. Mos i dorëzoni dëshirës së parë për të blerë makinën që ju pëlqen, studioni me kujdes gjithçka ...

Kur vendosni të blini një makinë, para së gjithash, shumë blerës i kushtojnë vëmendje funksionimit dhe vetitë teknike makina, dizajni i saj dhe mjete të tjera. Sidoqoftë, jo të gjithë mendojnë për sigurinë e makinës së ardhshme. Sigurisht, kjo është e trishtueshme, sepse shpesh ...

Makinat më të vjedhura në Moskë në 2018-2019

Vlerësimi i makinave më të vjedhura në Moskë ka mbetur pothuajse i pandryshuar për disa vjet. Rreth 35 makina vidhen çdo ditë në kryeqytet, 26 prej tyre janë makina të huaja. Markat më të vjedhura Sipas portalit Prime Insurance, makinat më të vjedhura të vitit 2017 në ...

Për çfarë përdoren vlerësimet e besueshmërisë? Le të jemi të sinqertë me njëri -tjetrin, pothuajse çdo shofer shpesh mendon: më së shumti makinë e besueshme- e imja, dhe nuk më jep shumë telashe me prishje të ndryshme. Sidoqoftë, ky është vetëm mendimi subjektiv i secilit pronar të makinës. Duke blerë një makinë, ne jemi në ...

SI të porositni një makinë nga Gjermania, si të porositni një makinë nga Gjermania.

Si të porositni një makinë nga Gjermania Ka dy mundësi për të blerë një të përdorur makinë gjermane... Opsioni i parë supozon udhëtim i pavarur në Gjermani, përzgjedhja, blerja dhe distilimi. Por kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë për shkak të mungesës së përvojës, njohurive, kohës ose dëshirës. Mënyra për të dalë është të porositni një makinë ...

Që nga koha e pajisjes së parë shtytëse të avullit të Cagnoton, e shpikur në 1769, industria e automobilave ka ecur përpara. Shumëllojshmëria e markave dhe modeleve aktualisht mbyt imagjinatën. Pajisje teknike dhe dizajni do të kënaqë nevojat e secilit prej blerësve. Blerja e një marke të veçantë, më e sakta ...

• Diskutimi
• Në kontakt me

Rruga e dimrit është një sfidë e vërtetë jo vetëm për fillestarët, por edhe për kategorinë e shoferëve me përvojë. Në dimër, është e mundur që të lindin situata që së pari kërkojnë një reagim të menjëhershëm, dhe vetëm pas kësaj duhet të përfshihen njohuritë teorike dhe vozitja. Këtu janë disa këshilla të dobishme në lidhje me sjelljen në një rrugë dimri dhe si të parandaloni që një makinë të rrëshqasë.

Si të drejtoni siç duhet një makinë me rrota të përparme në dimër

Si të drejtoni siç duhet një makinë me rrota të pasme në dimër

Si të drejtoni siç duhet një makinë me katër rrota në dimër

Inspektor për promovimin e policisë së trafikut OGIBDD OMVD të Federatës Ruse në rrethin Rybnovsky