Kërkesat për gomat e dimrit Kur të ndërroni gomat dhe si të mos gjobiten për gomat jashtë sezonit

Duket se ka kaluar pak më shumë se një vit nga debati i nxehtë për përdorimin e detyrueshëm të gomave sezonale në makina dhe gjobat për drejtimin e gomave verore në dimër. Tani shumë drejtues mjetesh kërkojnë informacione për të ashtuquajturin ligj për gomat e dimrit, sipas të cilit bëhen ndryshime në rregullat e qarkullimit rrugor.

Edhe pse Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 588, për ndryshimin e Rregullave të Rrugës në lidhje me përdorimin e gomave nga 1 janari 2015, u miratua më 15 korrik 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" është faqja zyrtare ku mund të gjeni tekstin e ndryshimeve të paraqitura me këtë dekret nr. 588).

E RËNDËSISHME:

Shumë shoferë bëjnë një pyetje: u përfol se nga 1 dhjetori 2017 do të gjobiten ata që nuk i ndërruan gomat e verës me ato të dimrit. A është kështu?

Për momentin, përgjigja është:

Për momentin, Duma e Shtetit të Federatës Ruse po shqyrton një projekt-ligj për futjen e administrative gjoba në shumën prej 2 mijë rubla për përdorimin e gomave të makinave jashtë sezonit. Nëse miratohet menjëherë që në 1 dhjetor 2017, një shofer që shkel rregullat për përdorimin e gomave sezonale mund të gjobitet.

Por deri më tani nuk ka asnjë arsye për të sjellë në përgjegjësi administrative ata shoferë që nuk patën kohë të ndërronin gomat!

Në të njëjtën kohë, unë do të doja t'i këshilloja pronarët e makinave të tregojnë përvojën dhe maturinë e tyre: mos prisni një "urdhër nga lart", por "ndërroni këpucët" në kohë, në varësi të kushteve klimatike të rajonit tuaj.

Lexoni më shumë për kërkesat për përdorimin e gomave sipas sezonit.

Ne analizojmë ligjin për gomat e dimrit (që është vendimi nr. 588 dhe rregullorja teknike TR CU 018/2011)

Vetë dekreti nr.588 nuk thotë asnjë fjalë për nevojën e përdorimit të detyrueshëm të gomave sezonale. Ai ndryshon vetëm kushtet për lejimin e një automjeti në funksionim (dekreti ndryshon Shtojcën 5.1 të dispozitave kryesore për pranimin në funksionim të automjeteve me rrota nga 1 janari 2015).

Risia kryesore është thellësia minimale e shkallës për lloje të ndryshme gomash në automjete të ndryshme në mungesë të një treguesi të konsumit të fabrikës. Kur jepet një tregues i konsumit në goma, fakti i konsumimit vërtetohet prej tij.

Pra, për makinat e pasagjerëve, thellësia minimale e hapit të një gome verore është vendosur në 1.6 mm.

Megjithatë, rezoluta prezantohet si vetë koncepti i gomave të dimrit(duke shënuar "M + S", "M & S", "M S", si dhe një piktogram në formën e një maje me tre maja me një flok dëbore në qendër), dhe thellësia minimale e shkeljes për të është tashmë 4 mm.

Për automjetet e tjera, kufizimet duken kështu:

• Motoçikleta, motoçikleta, ATV, etj (kategoria L) - 0,8 mm;
• Kamionë me peshë maksimale të autorizuar prej më shumë se 3,5 ton (kategoritë N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Makina pasagjerësh (kategoritë M1, N1, O1, O2) - 1.6 mm;
• Autobusët (kategoritë M2, M3) - 2 mm.

Për më tepër, goma nuk duhet të ketë dëmtime - prerje të ndryshme anësore, fërkim në kordon ose veshje të pabarabartë. Por kërkesat për buzë janë një gjë e së kaluarës - më parë nuk duhej të kishte çarje, gjurmë saldimi, dëmtime, deformime të vrimave të montimit etj. në buzë.

Ekstrakt nga lista e keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar (Shtojca nr. 3 e SDA të Federatës Ruse), duke marrë parasysh ndryshimet e paraqitura nga 1 janari 2015:

5. Rrota dhe goma

5.1. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të destinuara për funksionim në sipërfaqe rrugore me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenja "M + S", "M & S", "M S" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Video - nëse shenja Spikes u anulua apo jo, nëse duhet ngjitur në vjeshtën e 2018:

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregullores teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720.

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, këputje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, shtrembërim të shkallës dhe murit anësor.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) montimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka shkelje të dukshme të formës dhe madhësisë së vrimave të montimit.

5.4. Gomat nuk përputhen me modelin e automjetit për sa i përket madhësisë ose kapacitetit të ngarkesës.

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te ritrajtuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle, vendosen ne nje aks. të mjetit. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Gjoba për mospërputhje të gomave

Gjoba është vendosur në 500 rubla (klauzola 1, neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Fragment nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse:

“Neni 12.5. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve, ose një automjet në të cilin është instaluar në mënyrë të paligjshme shenja identifikuese "I paaftë".

1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me dispozitat themelore për lejimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, operimi i mjetit është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimet dhe kushtet e përcaktuara në pjesët 2 - 7 të këtij neni, - sjell një paralajmërim ose vendosjen e një vendimi administrativ. një gjobë prej pesëqind rubla.»

Duhet të kuptohet se kjo nuk është një gjobë për vozitje në dimër me goma verore (ose anasjelltas), por në një masë më të madhe për mospërputhjen midis thellësisë së shkallës së gomave dhe vlerave të tyre standarde (derisa të bëhen ndryshime të tjera).

Sezonaliteti i gomave

Por në dokumentin e përshkruar më sipër nuk ka asnjë fjalë për sezonalitetin e gomës së përdorur, përveç nëse, natyrisht, merret parasysh vetë përkufizimi i gomave të dimrit.

Sidoqoftë, kërkesat për përdorimin e gomave sezonale janë futur vërtet nga 1 janari 2015 në bazë të rregullores teknike të Unionit Doganor TR CU 018/2011 "Për sigurinë e automjeteve me rrota" ().

Fragment nga rregullorja:

5.4. Gomat me gomat kundër rrëshqitjes, nëse përdoren, duhet të vendosen në të gjitha rrotat e automjetit.

5.5. Ndalohet përdorimi i automjeteve të pajisura me goma me thumba kundër rrëshqitjes gjatë periudhës së verës (qershor, korrik, gusht).

Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e pikës 5.6.3 të këtij aneksi gjatë periudhës së dimrit (dhjetor, janar, shkurt). Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.

Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga organet e qeverisjes rajonale të shteteve - anëtare të Unionit Doganor.

5.6. Një gomë konsiderohet e papërdorshme kur:

5.6.1. Shfaqja e një treguesi të konsumit (një zgjatje përgjatë pjesës së poshtme të brazdës së rutines, e krijuar për të përcaktuar vizualisht shkallën e konsumit, thellësia e së cilës korrespondon me thellësinë minimale të lejueshme të modelit të shkallës së gomave);

5.6.2. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;

për mjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1.0 mm;

për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2.0 mm.

5.6.3. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave të dimrit të destinuara për përdorim në sipërfaqet e rrugëve me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një flok dëbore brenda saj (Figura 5.1), si dhe e shënuar me shenjat "M+S", "M&S", "M S "(në mungesë të treguesve të konsumit) gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar - jo më shumë se 4.0 mm;

Kjo rregullore përcakton nevojën për të përdorur:

• Gjatë dimrit kalendarik (përfshirë dhjetor-shkurt) - goma dimërore;
• Në verë (përfshirë qershor-gusht) - goma verore;
• Pjesën tjetër të kohës, gomat e përdorura nuk janë të rregulluara.

Koncepti i gomave të të gjitha sezoneve thjesht nuk është në rregulloret e reja. Sidoqoftë, ato do të interpretohen si verë në verë, dhe, në përputhje me rrethanat, dimër në dimër.

Por ka kërkesa, por ende nuk ka dënim për mospërmbushjen e tyre. ato. nuk ka asnjë ndëshkim për drejtimin në dimër me goma verore (ose anasjelltas) (ende).

Për çfarë është e gjitha kjo

Teorikisht, ligjvënësit kujdesen për sigurinë e përdoruesve të transportit rrugor. Fakti është se statistikisht, shumica e aksidenteve rrugore shoqërohen me goma të cilësisë së ulët (të konsumuara, jashtë sezonit etj.). Prandaj, ata po përpiqen të rivendosin rendin në këtë zonë.

Sidoqoftë, në fund doli të ishte një risi mjaft e butë, e cila praktikisht nuk e ndryshon situatën.

Përsa i përket shkatërrimit të trotuarit nga gomat me kurorë, situata këtu rregullohet nëpërmjet vetë prodhuesve të gomës, ku faktori i shkatërrimit të trotuarit nga gomat tashmë është i rregulluar me standarde. Kështu që Zgjedhja e gomave të dimrit me kurorë ose jo me kurorë varet nga pronari i makinës.

A do të ketë një dënim për drejtimin në dimër me goma verore?

Duke qenë se janë marrë vetëm gjysmëmasa, duhet të supozohet se në të ardhmen kërkesat do të shtrëngohen. Tashmë, nga Duma e Shtetit të Federatës Ruse po vijnë lajme se në të ardhmen shumë të afërt do të vendoset një gjobë për ngasjen në dimër me goma verore në shumën prej 2000 rubla. Megjithatë, ky projektligj është ende në diskutim dhe finalizim dhe se kur do të hyjë në fuqi nuk dihet ende.

Vështirësitë në hyrje shkaktohen nga zona të ndryshme klimatike, si dhe nga paparashikueshmëria e përgjithshme e motit. Është gjithashtu e mundur të vendosen kufizime në kushtet aktuale të motit. Në të njëjtën kohë, nuk është e qartë se si të sillemi nëse rruga është e gjatë, nëpër shumë zona klimatike. Mbani një grup shtesë gomash me vete?

Por ndërsa e gjithë kjo nuk është aty, është e kotë të argumentosh. Ndërkohë, është e rëndësishme të monitorohet gjendja e vetë gomave, në varësi të llojit të tyre.

A i kërkohet shoferit të përdor goma sezonale?

Qesharake (ha-ha!), do të duket, pyetja! Në fund të fundit, dihet mirë se rregullorja teknike e Unionit Doganor (TR TS 018/2011), e cila hyri në fuqi në territorin e Federatës Ruse, kërkon përdorimin e gomave të dimrit në periudhën e dimrit (nga dhjetori deri në shkurt. ), dhe gomat e verës në verë (nga qershori deri në gusht).

Përveç kësaj, ekziston mundësia e zgjerimit të këtij kuadri kronologjik. Për shembull, nëse keni nevojë për një përshkrim më të detajuar të veçorive klimatike rajonale. (Epo, me të vërtetë, si mund të vendosen Murmansk dhe Krasnodar, për shembull, në të njëjtin rresht? Si mund të kërkohen të njëjtat kushte për gomat e dimrit për zona thelbësisht të ndryshme klimatike).

Dhe këtu lind pyetja më e natyrshme e shoferit: “Dhe si do të ndëshkojnë ata që e shpërfillin këtë kërkesë të rregulloreve teknike?”. Ne do të përgjigjemi me guxim: "Jo ende!". Kjo do të thotë, ekziston një kërkesë, por mosrespektimi i tij nuk do të çojë në sanksione (për shembull, një gjobë). Çfarë do të ndodhë më pas, nuk e dimë. Epo, tani për tani? Siç thonë ata, shkoni për një shëtitje!

Një tjetër paradoks rus?

Menjëherë bëni një rezervim: nuk ka asgjë paradoksale në këtë! Praktika e fushës juridike ruse ka shembujt e mëposhtëm:

• "kenguryatniki" nuk mund të instalohet, dhe nuk ka gjoba për këtë;

• është e detyrueshme ngjitja e shenjës “Shofer fillestar”, por nuk ka përgjegjësi për mospërmbushje të kësaj kërkese;

• shpejtësia maksimale e lëvizjes nuk mund të tejkalohet, por në realitet është e mundur me 20 km / orë, etj., etj., etj.

“Përplasje” dhe “boshllëqe” juridike normale.

Prandaj pretendimi i inspektorit për mospërputhjen mes “këpucëve” të makinës suaj dhe rregulloreve famëkeqe teknike mund të dërgohet kulturalisht në... këtë situatë më paradoksale. Gjegjësisht: Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse nuk parashikon dënim për shkeljen e normave të një akti juridik ndërkombëtar rregullator - rregulloret teknike.

Dhe kjo eshte! Biseda me inspektorin mund të plotësohet me këto fjalë: “Më lejo, gr. Inspektor, vazhdoni të lëvizni! Jini të shëndetshëm, keni më shumë yje dhe rripa supe në dy boshllëqe! (fjalia e fundit është fakultative).

Për çfarë shqetësohemi ne, shoferët?

E megjithatë mundësia e ndëshkimit të lidhur me bidatin është e pranishme. Në të famshmen "Lista e gabimeve ...", me të cilën funksionimi i transportit është i ndaluar, u bënë dy rregullime - një e parëndësishme dhe e dyta, përkundrazi, e rëndësishme. Dhe të dy ndryshimet prekën vetëm paragrafin e parë 5 të seksionit "Lista ...".

Një ndryshim i vogël ka të bëjë me shkallën e gomave verore. Tani lartësia e mbetur e shkelës nuk ndryshon sipas llojit të automjetit - makina, kamionë, etj. (siç ishte më parë), por sipas kategorive - L, M, N, O (në përputhje me rregulloret famëkeqe teknike).

Për shembull, për makinat (M1) dhe kamionët me një GVW jo më shumë se 3.5 ton (N1), lartësia e mbetur e shkelës duhet të jetë së paku 1.6 mm, për kamionët "të vërtetë" (N2, N3) - 1 mm, autobusët ( M2, M3) - 2 mm, motoçikleta dhe të tjera si ato (L) - 0.8 mm. Siç shihet nga risitë, forma ka ndryshuar, por jo përmbajtja e kërkesave.

Por një risi domethënëse janë kërkesat e reja të prezantuara për gomat e dimrit. Nëse shoferi "e ndërroi" makinën e tij në goma dimri me shënimin e duhur (një shkurtim për "baltë dhe borë" ose një imazh i një maje mali me tre maja me një flok dëbore), atëherë lartësia minimale e shkelës nuk duhet të jetë më e vogël se 4 mm. Vërtetë, ekziston një opsion me tregues të veçantë të veshjes që nuk duhet t'i nënshtrohen dëmtimeve mekanike nga funksionimi.

Në rast të shkeljes së lartësisë së mbetur prej 4 mm të shkallës, përgjegjësia e shoferit duhet të vijë, e parashikuar nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse - një gjobë prej 500 rubla. Por edhe këtu ka një “POR” të madh…

Kush do ta kontrollojë dhe ndëshkojë shkeljen e 4 milimetrave famëkeq?

Këtu është pyetja! Le ta pyesim ndryshe: a mund të gjobisë një inspektor i policisë rrugore një shofer nëse lartësia e mbetur e shkallës së dimrit të gomave të makinës së tij është më pak se 4 mm? Sigurisht, ai nuk mundet, sepse inspektori nuk ka pajisje speciale diagnostikuese dhe kompetencat përkatëse.

Vetëm një pikë diagnostike që ka të drejtë të parandalojë funksionimin e një automjeti me një mosfunksionim të tillë të gomave do të jetë në gjendje ta parandalojë atë. Dhe pastaj - vetëm në kohën e kalimit të një inspektimi teknik periodik. Dhe kush do të ndëshkojë? Rezulton, askush? Çfarë paradoksi!

Ka shumë mundësi që situata të ndryshojë së shpejti, por për momentin është kështu. Dhe edhe nëse kjo normë rregullohet, atëherë këtu shoferi do të ketë një shans për të shmangur përgjegjësinë.

Fakti është se lartësia e pamjaftueshme e mbetur e shkallës së gomave është një mosfunksionim me të cilin automjeti lejohet të lëvizë në vendin e riparimit ose parkimit.

Prandaj, një shofer i kapur "në flakë" gjithmonë do të jetë në gjendje të shmangë kërcënimet e inspektorit duke u zhvendosur në një dyqan gomash për të zëvendësuar një gomë të konsumuar. Kishte një makinë në garazh, qëndroi për vete, qëndroi ... Vendosa të shkoja dhe minjtë hëngrën shkel. Rruga direkte - te servisi i gomave! Askush nuk ia hoqi këtë të drejtë shoferit.

Ne donim më të mirën, por doli ...

Si gjithmonë, ka më shumë pyetje sesa përgjigje: ka risi, por mekanizmi i punës së tyre nuk është i përcaktuar dhe i parregulluar. Prandaj, shoferët e alarmuar mund të nxjerrin frymë me qetësi. Por duket se nuk do të jetë për shumë kohë.

Dhe tani për atë serioze. A ia vlen të rrezikosh, të lëvizësh me goma verore në dimër dhe me goma dimri në verë? Përgjigjuni kësaj pyetjeje vetë. Dhe jini të kujdesshëm, të matur dhe të kujdesshëm! Jetoni në harmoni me rrugën dhe jini të shëndetshëm!

Sa më mirë të silleni si automobilist

Para së gjithash, përdorni sens të përbashkët, i cili përjashton ngasjen me goma verore në dimër dhe me goma dimri në verë. Përveç kësaj, gomat nuk duhet të dëmtohen, si dhe rripat.

Disqet

Përkundër faktit se artikujt rreth rimave janë hequr nga rregulloret, ato nuk duhen nënvlerësuar. Ky dizajn në dukje i thjeshtë ndikon drejtpërdrejt në sigurinë.

Plasaritjet janë të papranueshme (si dhe riparimi i tyre me saldim), sepse. cenohet integriteti i strukturës së pushtetit të pjesës. Në rast frenimi emergjent, disku thjesht mund të shpërbëhet me pasojat përkatëse.

Dhe shkelja e gjeometrisë së vrimave të montimit çon në konsumim të pabarabartë të gomave, së bashku me dridhje shtesë dhe paqëndrueshmëri të pjesës së kontaktit të gomave me veshjen.

Gomat e verës në dimër dhe gomat e dimrit në verë

Nevoja për të përdorur goma sezonale është e dukshme. Sidoqoftë, shpesh shoferët individualë nuk dëgjojnë sensin e shëndoshë. Nëse ngasja në dimër me goma verore është ende e frikshme për shumicën e shoferëve (sepse gomat e verës thjesht bëhen të shurdhër në temperatura të ulëta), atëherë ngasja me goma të dimrit në verë nuk është e frikshme.

Por më kot - në verë jo vetëm që konsumohet shpejt (shumë i butë), por gjithashtu ngadalësohet dhe e mban trajektoren më keq. Përveç nëse është pak më mirë të ecësh nëpër pyje dhe fusha (jashtë rrugës) me goma të tilla.

Edhe pse mund të hipni në goma të të gjitha sezoneve dhe të mos i dini problemet me ndryshimin e "këpucëve", gjëja kryesore është të monitoroni lartësinë e shkallës. Në fund të fundit, rezulton se në dimër duhet të jetë 4+ mm, dhe në verë 1.6+.

Por duhet theksuar se gomat për të gjitha sezonet janë fillimisht më të këqija në disiplina të caktuara, krahasuar me gomat sezonale. ato. Në verë, gomat sezonale sillen më mirë se gomat e të gjitha stinëve në rrugë. Në periudhën e funksionimit të dimrit, sjellja e gomave të dimrit është më e mirë, në krahasim me gomat për çdo mot.

Një video që tregon se çfarë mund të ndodhë kur vozitni në dimër me goma verore:

Kur të ndërroni gomat

Nuk është e lehtë të përcaktohet në sezonin jashtë sezonit kur dimri ka filluar tashmë. Gjëja më e mirë, në këtë rast, është të dëgjoni prodhuesit e gomave. Ata nuk janë dinakë kur thonë se është e nevojshme të kaloni në gomat e dimrit kur temperatura mesatare ditore bie në 5-8 gradë. Prandaj, dhe anasjelltas. Këto gjetje janë konfirmuar nga teste të shumta.

Edhe pse ka edhe ndryshime të tilla në temperaturë, kur në mëngjes ka akull në rrugë, dhe në mbrëmje gjithçka shkrihet. Në këtë rast, temperatura mesatare ditore do të jetë, për shembull, +10. Sigurisht, në këtë rast gomat e dimrit janë të nevojshme. Sidoqoftë, vetë pronari i makinës i di shumë mirë veçoritë e motit të zonës së tij klimatike. Prandaj, zgjedhja mbetet vetëm për sensin e përbashkët.

Gjëja kryesore për të mbajtur mend është se është më mirë të vendosni gomat e dimrit më herët dhe t'i hiqni ato më vonë se gomat e verës.

Ne ju rekomandojmë që të studioni në lidhje me shoferët.

Çfarë ndryshimesh në rregullat e qarkullimit rrugor kanë hyrë në fuqi që nga 29 nëntori 2014? Kushtojini vëmendje të veçantë rregullave për kalimin e vendkalimeve të parregulluara të këmbësorëve.

Si të shpëtojmë shpejt nga gërvishtjet në trupin e një makine

Çfarë jep instalimi i autobuferëve?

DVR pasqyre DVR makinash Pasqyre

Është falas! shtypur

Është ligjërisht e nevojshme ndryshimi i gomave të verës me goma të dimrit në përputhje me dispozitat e akteve rregullatore ligjore aktuale. Ata caktojnë afatet në përputhje me të cilat duhet të kryhet procedura, si dhe caktojnë dënimin për mosrespektim të rregullave. Nëse një person ka neglizhuar normat e ligjit për gomat e dimrit, mund të zbatohet një gjobë ndaj tij. Për të ditur paraprakisht shumën e dënimit, tiparet e vendosjes së tij dhe për të qenë në gjendje të shmangni sanksionet, duhet të njiheni me informacionin aktual mbi temën.

Cili ligj rregullon zëvendësimin e gomave?

Karakteristikat e përdorimit dhe zëvendësimit të gomës janë të përfshira në Shtojcën nr. 8 të Rregullores Teknike të Unionit Doganor. Është e vlefshme nga 01/01/2015. Akti ligjor normativ përcakton kërkesat për përdorimin e sigurt të makinës. Pas miratimit të Rregullores, pronarët e makinave duhet t'i ndërrojnë gomat e verës në ato të dimrit dhe anasjelltas.

Dispozitat e aktit rregullativ juridik kanë të bëjnë me veturat e pasagjerëve. Karakteristikat e zëvendësimit të gomave në autobusë ose transport mallrash nuk janë të fiksuara në Rregullore. Norma nuk përcakton gjoba për mospërputhje me kërkesat. Ekspertët e konsiderojnë aktin ligjor si një listë rekomandimesh. Nuk do të jetë e mundur të ndëshkohet për mosrespektimin e tyre.

Pse gomat nuk mund të përdoren jashtë sezonit?

Nevoja për një ligj për gomat e dimrit lindi për shkak të rrezikut që paraqet ndërrimi i parakohshëm i gomave. Një shofer që vazhdon të ngasë me goma verore në një rrugë me akull, rrezikon të humbasë kontrollin. Ai përbën rrezik jo vetëm për veten e tij, por edhe për mjetet e tjera dhe këmbësorët. Duke neglizhuar rregullat, një person rrezikon të përballet me situatat e mëposhtme:

• bëhuni pjesëmarrës në një aksident për shkak të rritjes së distancës së frenimit;
• pamundësia për të kapërcyer as një ngjitje jo shumë të pjerrët për shkak të faktit se makina po rrëshqet;
• bëhet fajtori i bllokimit në rrugë, për shkak të mosrespektimit të shpejtësisë.

Specifikimet teknike

Gomat e verës ndryshojnë nga gomat e dimrit në thellësinë e hapit. Për gomën e përdorur në sezonin e ngrohtë, vlera e treguesit duhet të jetë së paku 1.6 mm. Gjatë periudhës kur në rrugë krijohet akulli, lejohet përdorimi i gomave me thellësi të hapit 4 mm. Nëse shkelja prishet, gomat do të duhet të ndërrohen menjëherë. Në një situatë të ndryshme, makina mund të njihet si e gabuar. Kjo do të lejojë oficerin e policisë rrugore të aplikojë një gjobë kundër shoferit.

Për ta bërë më të lehtë për një person mesatar të kuptojë llojet e gomave, prodhuesit vendosin shenja në produkt. Lejohet të përdoret:

1. Nga marsi deri në nëntor - goma verore. Ata nuk kanë shenja.
2. Nga shtatori deri në maj - goma dimërore me kurorë. Ata janë shënuar "M + S" (Mud + Snow) dhe / ose "Dimër".
3. Gjatë gjithë vitit - goma dimërore pa stufa. Ata janë emërtuar "M + S" (baltë + dëborë), "Dimër", "Gjithë sezonin" ose "Gjithë moti".

Sipas ligjit, është e nevojshme të ndërrohen gomat e verës me ato të dimrit përpara datës 1 dhjetor. Procedura e kundërt duhet të përfundojë deri më 1 qershor. Kërkesa të tilla janë të parashikuara në paragrafin 5.5 të Shtojcës Nr. 8 të Rregullores Teknike të Unionit Doganor për sigurinë e automjeteve me rrota. Norma e mësipërme u cakton shoferëve që të lëvizin gjatë verës me goma pa stufa, dhe në dimër - me goma me goma. Megjithatë, rregullorja përmban vetëm rekomandime dhe nuk parashikon penalitete.

Dënimet mund të zbatohen në bazë të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Në dispozitat e tij thuhet se është e ndaluar të përdoret një makinë me defekt. Makina do të njihet si e tillë në situatat e mëposhtme:

• thellësia e shkelës nuk i plotëson kërkesat e përcaktuara;
• goma të ndryshme janë instaluar në të njëjtin bosht të automjetit;
• ka dëmtime në goma;
• goma me majë dhe pa goma të instaluara njëkohësisht;
• ka çarje në disk ose mungojnë pjesë të fiksimit;
• gomat nuk përputhen me modelin e makinës.

Mos harroni për kërkesat e sigurisë. Rregullorja rregullon vetëm kufijtë kohorë të rekomanduar. Nëse ka nevojë, një qytetar mund të kryejë një zëvendësim më herët. Kalimi në gomat e dimrit ia vlen kur rruga është e mbuluar me akull disa herë. Nuk këshillohet të kryhen veprime pas ngricës së parë. Në Rusi, ato mund të ndodhin që në shtator.

Megjithatë, nuk duhet të hezitoni. Mbajtja e një makine pa goma dimri në një rrugë të rrëshqitshme është problematike. Zëvendësimi bëhet më së miri përpara momentit kur bora shtrihet plotësisht në tokë. Kalimi në gomat e verës duhet të kryhet kur akulli në rrugë nuk shfaqet as gjatë natës.

Çfarë do të ndodhë me mospërputhjen?

Sipas paragrafit 1 të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, nuk mund ta përdorni automjetin nëse ka keqfunksionime ose ka kushte në të cilat është e ndaluar të përdorni makinën. Ky artikull përfshin edhe përdorimin e gomës që nuk korrespondon me sezonin.

Nëse një qytetar nuk ka zëvendësuar gomat në kohën e duhur, mund të zbatohet një paralajmërim ndaj tij. Nëse një person nuk e ka korrigjuar situatën aktuale, mund t'i shqiptohet një gjobë prej 500 rubla kur të ndalojë përsëri. Një rregull i ngjashëm zbatohet nëse shoferi vozit me goma tullac. Megjithatë, dënimi nuk zbatohet për përdorimin e gomave të verës gjatë periudhës së dimrit, por për mospërputhjen midis thellësisë së shkelës dhe kërkesave të përcaktuara.

Në dispozitat e Kapitullit 12 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, nuk ka referenca për normat e parashikuara në rregulloret teknike të bashkimit doganor. Kjo do të thotë se është e pamundur të gjobitet një shofer për drejtimin e gomave që nuk korrespondojnë me sezonin. Megjithatë, kjo mund të konsiderohet si një mosfunksionim. Në këtë situatë, neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse hyn në fuqi.

Sot vijon zhvillimi i ligjit për gomat e dimrit. Kështu, Komiteti i Dumës Shtetërore propozoi rritjen e gjobës për përdorimin e gomave që nuk korrespondojnë me sezonin, deri në 2000 rubla. Megjithatë, deri më sot, projektligji nuk është miratuar ende.

Motoristët fillestarë shpesh shikojnë në rregullat për datën kur është e nevojshme të "ndërroni këpucët" në makinë, si dhe justifikimin zyrtar për dënimet për gomat që janë jashtë sezonit. SDA nuk përmban një informacion të tillë. Por kushtet e funksionimit të gomave, të dhënat për versionin dimëror të gomave dhe gjobat mund të studiohen në aneksin e Rregullave të Rrugës.

Një gjobë prej 500 rubla. ose një paralajmërim gjatë kontrollit në rrugë rregullohen nga Kodi i Përgjegjësisë Administrative, i cili i referohet shtojcës nr. 1 në SDSH.

Ku është data e ndërrimit të gomave?

Periudha e funksionimit të gomave me stuko, gome me fërkim dimëror është në Rregulloren Teknike, e cila ka hyrë në fuqi në territorin e Rusisë nga fillimi i vitit 2015. Rregullorja ndërkombëtare, së cilës i janë bashkuar vendet anëtare të Bashkimit Doganor, tregon se gomat me stufa nuk mund të përdoren në verë. Gomat e dimrit duhet të instalohen për periudhën e dimrit (nga 1 dhjetori deri më 28 shkurt (29), dhe përdorimi i gomave të fërkimit (në të folur "Velcro") lejohet në çdo kohë të vitit.

Oficerët e policisë rrugore nuk kanë të drejtë të ndëshkojnë gomat që nuk korrespondojnë me sezonin, pasi legjislacioni rus nuk parashikon sanksione për funksionimin e një makine me goma verore në dimër dhe anasjelltas. Megjithatë, ka rregulla sipas të cilave një shofer mund të gjobitet për një shkel të konsumuar, deformim të gomave, disqeve.

SDA në gjendjen e gomave, disqeve

Në vitin 2018 janë relevante Rregullat e Rrugës me Shtojcën Nr. 1 “Lista e keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve”. Paragrafi i pestë rregullon thellësinë e lejueshme të modelit të shkallës dhe deformimet në të cilat përdorimi i transportit sjell rrezikun e një aksidenti për të gjithë përdoruesit e rrugës. Ky paragraf përcakton zbatimin e gjobave në shumën prej 500 rubla. Motoristi thjesht mund të paralajmërohet për papranueshmërinë e përdorimit të një makine në gjendje të keqe.

Thellësia e shkeljes

Matja e thellësisë së këmbës kërkohet nëse nuk ka tregues të disponueshëm. Nëse parashikohet nga dizajni i gomës, atëherë veshja përcaktohet prej saj. Thellësia e këmbës së vendosur në SDA:

• për motoçikleta, motoçikleta - 0,8 mm;
• për makina dhe kamionë me kapacitet mbajtës më pak se 3.5 ton - 1.6 mm;
• për kamionë (nga 3,5 ton) - 1 mm;
• për autobusët dhe transportin e rrugëve, në të cilat ka më shumë se 8 vende pasagjerësh - 2 mm.

Tregues të tillë janë vendosur për një sipërfaqe rrugore pa borë dhe akull. Në kushte akulli dhe bore, thellësia e shkelës duhet të jetë së paku 4 mm. Nëse treguesi është 3.5 mm ose më pak, atëherë parashikohet një dënim - një gjobë prej 500 rubla.

Cilat goma konsiderohen goma dimri?

Meqenëse asortimenti i gomave përfshin disa varietete sezonale, karakteristikat e gomave të dimrit u përshkruan në SDA. Kjo është një shenjë e veçantë (maja me tre maja me një flok dëbore, shkronja latine M S), thellësia e shkelës së paku 4 mm. Për gomat universale në dimër, këto rregulla janë gjithashtu të rëndësishme. Kur blini një grup gomash për të gjitha sezonet, ia vlen të sqaroni praninë e shenjave, përndryshe një gjobë mund të lëshohet në një pistë të akullt gjatë kontrollit.

Policia rrugore ka të drejtë të gjobisë shoferin nëse treguesi i konsumit është i dukshëm në gomë. Gomat me kurba mund të përdoren vetëm nga dhjetori deri në shkurt, shkalla e konsumimit për të është e njëjtë.

Cilat shkelje të funksionimit të gomave përshkruhen në rregulla?

Aplikacioni parashikon që ju nuk mund të përdorni një makinë nëse:

• ka dëmtim të gomave, duke ekspozuar kordonin;
• shkelja ose muri anësor zhvishet;
• nuk ka rrufe fiksuese (arrë);
• kordoni është i shtresuar;
• ka çarje në disk ose buzë;
• forma (madhësia) e vrimave të montimit është thyer;
• ka një mospërputhje (në madhësi, ngarkesë) të modelit të gomave të makinës.

Në një bosht të rrotave është e ndaluar instalimi i gomave të ndryshme në:

• madhësia, dizajni, modeli, modeli i shkallës;
• shkalla e konsumimit (e re dhe e gërvishtur, e re dhe e riprodhuar)
• karakteristikat sezonale (për verë dhe për dimër).

Nëse automjeti është i pajisur me goma me thumba, atëherë ato duhet të jenë në të gjitha rrotat.

Shembuj të shkeljeve të rregullave të trafikut që kanë të bëjnë me gomat

• Nje makine ka goma dimerore (me shenjim) dhe verore (pa shenjim).
• Modeli i majave në shkallën e gomave të vendosura në të njëjtin bosht është i ndryshëm.
• Ka goma me goma në boshtin e përparmë dhe goma fërkimi në boshtin e pasmë.

Gjoba për një shkelje të tillë është 500 rubla, baza është Kodi i Kundërvajtjeve Administrative (neni 12.5).

Një nga faktorët kryesorë që ndikon në sigurinë rrugore është gjendja teknike e mjetit. Në veçanti, për shkak të kushteve klimatike në Federatën Ruse, shumica e shoferëve në vendin tonë duhet të ndryshojnë gomat e makinave, duke përdorur në mënyrë alternative gomat e verës dhe dimrit. Çfarë thotë ligji për gomat e dimrit - cilat janë kërkesat për pajisjen e një automjeti në sezonin e ftohtë, a është e mundur të përdoren vetëm goma për të gjitha stinët dhe cilat rregulla hynë në fuqi më 1 nëntor të këtij viti?

Kërkesat dhe dispozitat themelore të ligjit

Projektligji i miratuar që rregullon përdorimin e gomave të dimrit përmban të dhënat e mëposhtme:

• Koncepti specifik i gomave të dimrit dhe karakteristikat e tij kryesore. Për më tepër, karakteristika të tilla varen drejtpërdrejt nga lloji i automjetit dhe kapaciteti i tij mbajtës;
• Punonjësit e policisë rrugore kanë të drejtë të gjobisin shoferët vetëm nëse karakteristikat teknike të gomës që përdorin nuk përputhen me ato të kërkuara për sezonin aktual;
• Mund të mos ketë dënim në formën e gjobës sipas gjykimit të inspektorit të trafikut - nëse ka një pasaktësi të lehtë, mund të kufizohet në bërjen e një vërejtjeje;
• Në aktin legjislativ nuk ekziston një koncept i tillë si "goma për çdo mot". Kur përdorni goma të caktuara në verë dhe dimër, merren parasysh shenjat e gomave dhe karakteristikat e tyre teknike.

Sot, nuk ka asnjë gjobë për përdorimin e gomave të verës në dimër, megjithatë, sipas rregulloreve teknike, për drejtimin e një makine që nuk plotëson kërkesat e sigurisë rrugore, një shofer mund të gjobitet për përdorimin e gomave tullac (d.m.th. për mospërputhjen e shkallës). . Dënimi parashikohet në Pjesën 1 të Artit. 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative dhe është e barabartë me 500 rubla.

Periudha e detyrueshme për gomat e dimrit

Ligji i miratuar për gomat me kurorë shkaktoi shumë pyetje dhe keqkuptime - kur është e nevojshme të bëhet ndryshimi sezonal i gomave për të shmangur rrezikun e përgjegjësisë dhe vendosjes së gjobës?

Nëse flasim për kohën e zëvendësimit të gomave me goma dimri, atëherë kërkesat në përputhje me tekstin e ligjit në fuqi, objekt ndryshimesh, formulohen si më poshtë:

• Ndalohet përdorimi i gomave me thumba kundër rrëshqitjes gjatë verës;
• Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë plotësisht kërkesat për to në sezonin e dimrit;
• Sipas rregullores, automjetet duhet të jenë të pajisura me goma dimërore për një periudhë 3 mujore dimri (nga 1 dhjetor - 1 mars) dhe goma verore për një periudhë 3 mujore (qershor - gusht). Në disa rajone të Federatës Ruse, sipas ndryshimeve të bëra nga autoritetet ekzekutive, norma të tilla mund të zhvendosen në drejtim të rritjes ose uljes së tyre. Për shembull, për Moskën nga 1 nëntori. Ky formulim lidhet vetëm me klimën në secilin rajon - në disa zona, gomat e dimrit mund të mos jenë fare të kërkuara, por në të tjera, përkundrazi, prania e tij kërkohet në automjet gjatë gjithë vitit.

Kërkesat për gomat e dimrit

Për të mos u futur në telashe, duhet të kuptoni saktësisht se cilat goma, për sa i përket standardeve ekzistuese, mund të konsiderohen si goma dimri. Kështu që, karakteristikat që duhet të plotësojnë gomat e dimrit, në vijim:

• Thellësia minimale e hapit të gomave - duhet të jetë 4 mm;
• Shenja përkatëse që duhet aplikuar për gomat është një figurë që përfaqëson një majë me 3 maja me një flok dëbore të përshkruar në qendër dhe përcaktimin e shkronjës së saj - M&S, M+S ose M S;
• Nuk ka çarje të dukshme ose dëmtime të gomës. Shkelje të tilla mund të përfshijnë shtrembërim të veshjes, prerje dhe prishje, grisje të dukshme, ndarje të shtresave përgjatë anës së gomave;
• Mungesa e çarjeve në disqe, edhe nëse vetë goma përputhet plotësisht me të gjitha kërkesat;
• Mungesa e një pjese të lidhësve në disqe (bulona ose dado);
• Ndalohet vendosja në një aks të makinës (para, e mesme, e pasme, etj.) e gomave dimërore që ndryshojnë në model, dizajn, model ose lloj, shkallë konsumimi;
• Automobilisti është i detyruar të sigurojë që të gjitha rrotat e mjetit të tij të kenë goma dimërore që plotësojnë kërkesat. Për shembull, nëse ka goma dimri në tre disqe, dhe goma verore në një, një shkelje e tillë tashmë është e barabartë me drejtimin e një automjeti pa goma dimri.

Pika të veçanta që janë me interes për pronarët e automjeteve janë nëse është e mundur të drejtoni një makinë në sezonin e dimrit në një makinë që përdor si goma të ashtuquajturat goma Velcro ose gomat për të gjitha motet. Në rast se goma të tilla plotësojnë kërkesat e nevojshme për sa i përket parametrave teknikë dhe kanë shënimin e duhur, atëherë përdorimi i tyre nuk konsiderohet shkelje.

Duhet të kuptohet se ngasja me goma në dimër që nuk plotësojnë kërkesat mund të jetë e mbushur me një gjobë prej 500 rubla. Edhe nëse një sasi e tillë nuk është e rëndësishme për ju, nuk duhet të neglizhoni garancinë e sigurisë që ofrojnë këto goma për shkak të kapjes së tyre më të mirë në sa sipërfaqe rrugore në sezonin e ftohtë.

Video: A miratohet ligji për gomat e dimrit?

Shumë shoferë janë të interesuar për ligjin për gomat e dimrit, sasinë e gjobave në fuqi në Rusi për përdorimin e gomave verore në dimër. Motoristët në rrjetet sociale, forume të ndryshme, blogje pyesin: "Cila është risia kryesore?".

Shenja e gomave të dimrit

Akti i gomave të dimrit rregullon lejet e funksionimit për automjetet. Risia kryesore ka të bëjë me thellësinë e shkallës së gomës, nëse nuk ka tregues konsumi në sipërfaqen e produktit të specifikuar. Nëse ka një tregues të konsumit të fabrikës, shkalla e përshtatshmërisë së produkteve vendoset sipas treguesit. Rezolucioni tregon shënimin e gomave të dimrit, është paraqitur një piktogram me një flok dëbore në qendër. Nga këto dokumente, mund të nxirren përfundimet e mëposhtme të përgjithësuara:

1. Në verë, është e papranueshme të hipësh në goma me kunja. Produktet me stuko dimërore të shënuara "M + S" lejohen të përdoren nga fillimi i vjeshtës deri në fund të pranverës. ato. në qershor, korrik dhe gusht, ju mund të hipni vetëm në verë, gjatë gjithë motit ose Velcro pa thumba.
2. Në dimër lejohen vetëm gomat e dimrit. Lejohet instalimi i gomave me kurorë, pa kurorë me piktogramin përkatës, të shënuar "M + S", "M & S" ose "M S". Dakord: produktet jo të mbështjella mund të përdoren gjatë gjithë vitit. Thellësia e mbetur e shkelës duhet të jetë së paku 4 mm.
3. Gomat e të gjitha sezoneve zakonisht përdoren gjatë gjithë vitit nëse kanë shenja në sipërfaqen e tyre: "M + S", "M & S" ose "M S". Pa përcaktimet e treguara, produktet nuk mund të përdoren në dimër.
4. Tregohet aftësia e pushteteve vendore për të zgjatur jetën e një lloji të caktuar gome. Në të njëjtën kohë, autoritetet e rajoneve nuk mund të zvogëlojnë afatin e përcaktuar me ligj.

Periudha kur duhet të ndërroni gomën, shihni tabelën 1.

Tabela 1. Sezonaliteti i llojeve të ndryshme të gomave.

Të dhënat në tabelë tregojnë se kur është e nevojshme të kaloni në një lloj të ri gomash, në varësi të sezonalitetit të produktit.

A do të ketë gjoba për përdorimin e gabuar të gomave?

Sipas ligjit të gomave të dimrit, nuk ka asnjë dënim për përdorimin e gomave që nuk janë të përshtatshme për sezonin. Por ka një projektligj që parashikon një masë të caktuar dënimi për drejtimin me goma verore në dimër.

Ekziston një gjobë që vendoset kur përdorni goma me një shkel të konsumuar, është pesë mijë rubla. Masa e përcaktuar e dënimit zbatohet për shoferin që përdor goma me lartësi më të vogël se 0,4 cm në dimër. Ju lutemi vini re: vendoset një gjobë nëse makina përdoret në një sipërfaqe rrugore me borë ose me akull.

Ju lutemi vini re se nuk ka gjoba në vitin 2017 për përdorimin e gomave që nuk janë të përshtatshme për sezonin. Por nëse vërtetohet një shkelje e ligjit për gomat e dimrit nga një drejtues mjeti që është bërë fajtori i një aksidenti me rezultat fatal ose me dëmtim të rëndë, do të ketë një rëndim të përgjegjësisë penale, dënimet do të jenë më të ashpra. Kështu, ligji parashikon përgjegjësi për përdorimin e gomave të papërshtatshme në dimër, kështu që ia vlen të ndryshoni gomat në një makinë në kohën e duhur për sigurinë tuaj.

konkluzioni

Akti i gomave dimërore është krijuar për të rritur përdorimin e sigurt të automjeteve, me ndihmën e tij autoritetet po përpiqen të rivendosin rendin në rrugë. Sipas statistikave, shumica e aksidenteve nuk ndodhin për shkak të shkeljeve të trafikut, por për shkak të përdorimit të gomave të konsumuara ose jashtë sezonit.

Një inspektor i policisë rrugore pa matur thellësinë e shkelës me pajisjet e duhura nuk mund të vendosë gjobë për përdorimin e gomave të konsumuara. Ju mund të kontrolloni konsumimin e gomave në një pikë diagnostikuese që ka të drejtë të kryejë kontrolle të tilla. Lartësia e shkallës mund të matet praktikisht gjatë mirëmbajtjes së planifikuar. Në përgjithësi, një përfundim i tillë: ekziston një ligj, por nuk ka dënim për shkelje. Por mos harroni për sigurinë tuaj, e cila ndikohet nga instalimi i një lloji të caktuar gome në varësi të sezonit. Në jetën e përditshme, shoferi duhet të kryejë në mënyrë të pavarur kalimin nga një lloj gome në tjetrin.

Mbani në mend: ligjet zhvillohen për një arsye, në rast aksidenti, shoferi do ta ketë të vështirë të provojë pafajësinë e tij nëse përdor goma verore në dimër ose shkelja ishte shumë e konsumuar.