Shumica e entuziastëve të makinave, nuk mund të jetojnë pa muzikë. Dikush do të dëgjojë muzikë për shkarkim, pas një dite të vështirë dhe dikush për të mbytur zhurmën e jashtme.

Një mënyrë apo në një tjetër, do të jetë rreth radios dhe këshillave të makinave se si ta zgjedhësh.

1. Përcaktoni buxhetin e blerjes

Nëse jeni përshtatur për të blerë vetëm një radio të makinave, pa ndryshuar akustikën e stafit, artikulli gjithashtu do të rekomandojë rekomandime për zgjedhjen e radios së makinave pa ndryshuar atë të rregullt.

Nëse gjithçka është serioze dhe dëshiron të ndryshojë ose të shtojë më shumë folës, të instaloni një subwoofer të pjerrët, atëherë ky artikull është për ju.

2. Cilat janë parametrat që duhet të marrin në konsideratë duke zgjedhur një makinë makinash

Vendosni me buxhetin, i cili është theksuar në radio të makinave, pastaj zgjidhni një regjistrues të radios sipas karakteristikave.

Fokusi ndjek parametrat e tillë si: Llojet e transportuesit të regjistruesit të kasetë të radios, lehtësinë e përdorimit, si dhe atë që është sistemi i lidhjes, madhësia, detajet e akustikës dhe ekranit.

3. Lloji i mediave

Ndarë katër: CD, DVD, MP3 dhe USB. Nga këto, CD dhe MP3 po humbasin popullaritetin si pamje. Teknologjitë do të përmirësohen gradualisht, dhe nevoja për disqe zhduket.

Regjistruesit e shiritit të radios USB janë të njohura, progresive dhe të rehatshme. Dëgjoni muzikë nga një flash drive ose kartë kujtese, lidhni telefonin ose hard drive të lëvizshëm.

Në DVD Lloji Radio Recorder, duhet të shikoni ata që duan të shikojnë filma ose video. Që nga regjistruesit e tillë të radios me ekranet e mëdha.

4. Lehtësia e përdorimit dhe sistemi i lidhjes

Kur zgjidhni një radio, së pari, vlerësoni - nëse pamja është e bukur, e këndshme dhe butësia e shtypjes së butonave, menuja intuitive. Avantazhi do të jetë vendosja e ndriçimit të radios, së bashku me një kombinim harmonik të backlight të butonave dhe ngjyrën e rastit.

Gjithashtu kontrolloni përputhshmërinë e lidhësve të nevojshëm ISO. Me ndihmën e tyre, ju jeni të lidhur me sistemin e altoparlantit të makinës. Ne tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se lidhësit e njëjtë duhet të jenë në makinë. Nëse përputhet, atëherë do të duhet më pak kohë për të instaluar.

5. Madhësia

Ndani 2 lloje të madhësisë standarde: 1 din dhe 2 din

Tipari kryesor dallues është dimensione ....

Modele të përditësuara të sportbikes

Për dashamirët e biçikletave me motor dhe sportive në vitin 2018, do të paraqiten disa agregate më të reja të markave. Zhvilluesit aziatikë ndanë lajme për perspektivat e tyre të zhvillimit. Ato konsistojnë në faktin se markë japoneze vendosi të lëshojë një sportsbike kohë të lehta në shitje.

Disa vjet më parë, ishte në lidhje me pamjen e një modeli të ri me të njëjtin emër, por kurrë nuk ka ndodhur. Por tani zhvilluesit japonezë morën seriozisht. Modeli i ri është tashmë në zhvillim. Lirimi i një biçikletë sportive do të kryhet botim i kufizuar.

Është e mundur që kështu markë dëshiron të shkaktojë interes në zhvillimin e tij të ri. Kostoja e një motoçikletë do të jetë rreth 40,000 euro. Lirimi i risive është planifikuar për vitin 2018, dhe pikërisht atë ditë, kur kompania Honda do të festojë 70 vjetorin e saj.

Ditë shumë e përshtatshme për triumfin. Karakteristikat e konfigurimit janë që zhvilluesit do të ndërtojnë variantin rrugor të gara MotoGP. Inxhinierët Honda besojnë se një motor i ri sportiv do të zbresë në histori. Në procesin e dizajnit të motorëve, do të aplikohen modele të avancuara MotoGP.

Një lloj pune i tillë ishte kryer tashmë më herët, por në fund ata përfunduan në vitin 2003, kur zhvillimi dhe lirimi i V5 RC211V u zhvillua në vendin e parë. Motor i ri do të përmbajë një motor garash që do të montohet në një shasi monoblock bërë dhe alumini aliazh. Një kornizë e dyfishuar do të lejojë rrjedhjen e ajrit të depërtojë nëpër kokë. Risi do të dalë në shitje në 2018-2019, por jo më herët. Në fund të fundit, vëmendja e njohësve me motor do të drejtohet në Honda Fireblde, e cila pritet në fund të këtij viti.

Një nga motoçikletat më të famshme me shpejtësi të lartë të sezonit 2017-2018 konsiderohet si një motor BMW S1000RR. I pari u krijua për kampionatin 2009. Fuqia është nga 192-195, 2 l / s. Motor mund të përshpejtojë me një shpejtësi prej 305 km / h. Një grup i vendeve dhe hapave të pasagjerëve ofrohet si një opsion i lirë. Si një tarifë shtesë në përmbajtjen e paketës, ofrohet një sistem abs profesional. Kjo siguron parandalimin e bllokimit të rrotave të rastit.

Përfaqësuesi tjetër i gjenerimit të sportbike, i cili i referohet klasës së turizmit sportiv është modeli i Kawasaki Ninja ZX-14R. Këtu është instaluar një kuti me 6 shpejtësi, gjë që e bën të mundur kapërcimin e gjurmëve të vështira të vendit pa shumë përpjekje. Motori përbëhet nga 4 cilindra. Fuqia e motorit është nga 191-207.9 ...

Si të shpenzoni tuning brendshme të makinave

Tuning Salloni i makinave në realitetet moderne garanton jo vetëm bukurinë, por edhe sigurinë. Por për këtë ju duhet të blini pajisje të ndryshme të makinave, të gjetura në praktikë reale absolutisht të ndryshme.

Vëzhguesit e makinave mbeten më të drejtën, me ndihmën e të cilave jo vetëm që mund të shikoni filma dhe të dëgjoni muzikë, por edhe të shihni hemisferën e pasme duke përdorur dhomën e instaluar.

Nëse ka një marrës GPS, atëherë i gjithë atmosfera e rrugës, duke përfshirë karburantin dhe kafenetë, gjithashtu mund të konsiderohet në detaje në monitorin e makinave të instaluar në silur.

Siguria mund të ngrihet nga pajisje të ndryshme. Për këto qëllime, është më mirë të përdorësh vende sportive që kanë një formë kovë anatomike të përshtatshme, në sajë të së cilës ngarkesa në trupin e shoferit gjatë kalimit të kthesave do të jetë minimale.

Por për instalimin e një vendesh sportive, adaptorë shtesë janë të nevojshme - slitë të bëra prej çeliku të qëndrueshëm çelik. Nëse ndodh një aksident frontal, në sajë të sezave të mësipërme sallatë do të mbeten në vendet e tyre.

Është praktikisht e njëjtë si e përdorur në avionë moderne - në sajë të bashkëngjitjeve të reja, vendet janë në gjendje të përballojnë efektet deri në 7G! Por vendet e makinave përballen edhe më shumë ngarkesë!

Nëse fëmijët transportohen në veturë, është më mirë të blini dhe të instaloni vende të veçanta të makinave të fëmijëve që kanë kategori të ndryshme të dizajnuara për fëmijët e Infanta dhe Adoleshentëve. Këto karrige kanë një formë të përshtatshme anatomike, fasteners të qëndrueshme, krahë dhe kufizime kokë. Nëse bleni një nga karriget e fëmijëve, jo vetëm siguria për fëmijën do të garantohet biznesi, por edhe rehati.

Accent special duhet të bëhet në rripat e sigurimit. Ndonjëherë në një aksident, rripat standarde të sigurisë nuk mund të garantojnë mbrojtje absolute të shoferit dhe pasagjerëve. Për pezullim shtesë, rekomandohet të blini rripa sigurie me pesë pikë që nuk mbulojnë trupin e njeriut nga fundi.

Edhe nëse ndodhin aksidentet më të forta dhe airbagët nuk do të funksionojnë, atëherë rripat e mësipërm të sigurimit të pesë pikave garantojnë një gjë - trupi i njeriut do të vazhdojë të jetë në vendin e saj të ligjshëm të uljes!

Në Tajlandë, fotografitë arritën të binin një mostër para-prodhuese të një SUV të restauruar. Fotografitë janë cilësi shumë të dobët, por ata ende e bëjnë të qartë se përditësimi i modelit do të jetë minimal. Nëse refuzohet nga fakti se makina po ngjitet vetëm në pjesën e përparme, ndryshimet kryesore do të ndodhin pikërisht këtu.

Kamuflazhi është i dendur, por sipërmarrje për të supozuar se pjesa e përparme e sportit Mitsubishi Pajero do të bëhet më pak kurse dhe "aziatike". Më shumë gjasa, pamja e makinës do të sjellë së bashku me Mitsubishi Crossover Outlander. Dhe kjo do të thotë se makina do të marrë një grilë të re të radiatorit, parakolp para dhe ndriçim.

Ndoshta kushton të presësh ndryshime minimale në kabinën SUV. Ne do të ndërmarrim për të supozuar se Mitsubishi Pajero Sport do të marrë një sistem multimedial të përditësuar. Ndryshimet mund të prekin gjithashtu pultin dhe timonin.

Në atdheun e tij në Tajlandë, Mitsubishi Pajero Sport ofrohet me turbodiesels 2.4- dhe 2,5 litra me një kapacitet prej 181 dhe 136 hp, si dhe me një kapacitet motor me benzinë \u200b\u200bme 3 litra prej 219 hp Në Rusi, makina shitet me një turbodiesel 2.4-litër (181 hp) dhe benzinë \u200b\u200b3-litër v6 (209 hp). Për turbodiesel, ofrohen transmetimi mekanik dhe automatik, dhe opsioni i benzinës është në dispozicion vetëm me një mitraloz. Makina për tregun tonë mblidhet në ciklin e plotë në fabrikën Rus PSM.

Sa më shumë të jetë e papastër - aq më shumë kënaqësi i jep Pajeros Sport. Foto: Mitsubishi.

Epo, për këtë SUV është e vështirë të thuhet diçka e re - në tregun tonë shitet për rreth pesë vjet, dhe me të gjithçka është pak a shumë e qartë. Në shikim të parë, dizajni i dizajnit nuk ka gjasa të vërejë edhe një tifoz të ndritshëm të markës. Në të vërtetë, inovacioni minimal: në rrjetin e radiatorit, hapëse u bënë horizontale, dizajni i parakolpës së përparme u korrigjua, rrotat e aliazhit u transformuan dhe ktheheshin përsëri në kokat e pasme të dekurajuara tradicionalisht. Unë nuk do të fsheh se dizajni i sportit Pajero gjithmonë dukej organike për mua, kështu që mungesa e ndryshimeve të forta është më tepër një pozitive. Në sallon metamorfozis edhe më pak: një sistem multimedial me navigim, i cili tashmë është instaluar në modelin ASX dhe Outlander, por më vonë. Dallimi kryesor është ndryshimi i shtetësisë së Thai në rusisht. Në fund të fundit, që nga korriku i këtij viti, Pajero Sport po shkon në fabrikën e Rus Psm në rajonin Kaluga. Dhe regjistrimi rus solli të paktën një plus për të përditësuar "Pageik" - të gjitha versionet ra me 30 mijë rubla, me përjashtim të bazës, çmimi i të cilit ra vetëm me 20 mijë. Unë shpresoj se frika për asamblenë ruse janë më të kota: Gjatë njohjes me makinën në kabinën, nuk kishte një shiringë të vetme. Çfarë nuk mund të gëzohet, sepse kushtet e provës ndonjëherë ishin më të vështirat.

Mitsubishi pajero sport. Foto: Mitsubishi.

Kur shpërndani makinat e provës, kemi një sport me naftë me një makinë automatike në Ultimate (1 579 990 p). Excellent, për shkak se versionet me një motor benzinë \u200b\u200b220-të fortë përbëjnë vetëm 10% të shitjeve totale. Është e kuptueshme: me një vlerë të ngjashme, SUV benzinë \u200b\u200bkonsumon në ciklin urban prej 1.5 herë më shumë karburant, për të mos përmendur një taksë më të lartë të transportit. Para së gjithash, grupi ynë u zhvendos përgjatë autostradës së lirë nga Moska drejt Kaluga. Këtu, pa asnjë ankesë: për SUV të kornizës së pangery, sillet në autostradë të parashikueshme dhe të kuptueshme. Pavarësisht nga qendra e lartë e gravitetit, sporti menaxhohet shumë në mënyrë adekuate, rrotullat nuk janë kritike dhe përpjekja në timon është shumë "e natyrshme". Automatikisht me 5 hapa adaptiv është miqësor me një turbodiesel 180 të fortë, por nganjëherë ka pasur ndonjëherë për të përdorur modalitetin manual (lobet drejtuese ju lejojnë të kaloni edhe në modalitetin e makinës). Pa ndonjë ndryshim, izolim të zhurmës, tradicionale për të gjitha modelet Mitsubishi: zhurma nga gurët, uji dhe erërat ende e shohin sallonin.

Ergonomik i brendshëm, por plastike nuk është cilësia më e mirë. Foto: Mitsubishi.

Armorët e përparmë janë shumë të përshtatshëm dhe kënaqësi të zhvilluar mbështetje anësore. Ergonomia prishin, përveç se mungesa e rregullimit të timonit të timonit - gjatë gjithë kohës që dëshiroja ta tërhiqja atë më afër. Përndryshe, gjithçka është e vjetër: pasqyra të shkëlqyera, digjitalizimi i kuptueshëm i digjitalizimit, butonat e rehatshme të levës. Dhe si sensori i shiut punon qartë - ju nuk keni kohë për të injoruar, si qelqi është tashmë i pastër! Por ky opsion është në dispozicion vetëm në konfigurimin maksimal. Dhe vetëm në këtë version është në dispozicion një sistem i ri i shëndoshë i fuqisë Mitsubishi për të cilën doli pretendimet. Me detyra të drejtpërdrejta, ajo përballet me të drejtën: tingujt e cilësisë mesatare, radioja humbet dhe madje lexon muzikën nga flash drives dhe lojtarët, duke mbështetur personazhet ruse. Por në këtë avantazh dhe në fund. Për fat të keq, edhe në makinat më të reja, navigimi i rregullt kompetent është në çudi. Dhe Mitsubishi nuk është përjashtim. Hartat e navigimit janë larg nga më të detajuarit dhe komoditeti i përdorimit është qartë nga dekada e fundit. Siç tregon praktika, për këto qëllime është shumë më e përshtatshme për të përdorur tableta ose smartphones me aftësi shumë më të gjera. Një tjetër surprizë e madhe ishte mungesa e një kompjuteri anësor në sistem, edhe pse në pajisje më të qasshme është e pranishme. Kjo mungesë e zhvillimit, prodhuesi premtoi të rregullonte vitin e ardhshëm.

Kalimi i transmetimit mekanik është zgjidhja më e saktë për një SUV serioze. Vetëm dhe me besueshmëri. Foto: Mitsubishi.

Por ne do të vijmë nga rruga në një vend më të favorshëm për Pajero, domethënë, Constrovo Crossway. Pas një shiu të rëndë, u kthye në një lajmëtar të balta. Eh, është për të ardhur keq që gomat janë "civile" - do të ketë goma baltë, si në makinën e organizatorëve të kujdesshëm! Por në "stokun" nga forma e Pajero Chrand deri në fund dhe kurrë nuk e lejoi veten të "mbjellë". Transmetimi Super Select është instaluar në familjen Pajro - si gjithmonë, në lartësi. Një shumëllojshmëri e tillë kur zgjedh një lloj makine mund të mburret jo çdo SUV. Lëvizja këtu është e mundur si me makinë me rrota të pasme, dhe me të plotë të plotë, e cila është jashtëzakonisht e përshtatshme në veshjen e rrëshqitshme. Përveç kësaj, diferencat jashtë rrugës jashtë rrugës dhe të pasme mund të bllokohen fort, si dhe të përfitojnë nga një numër i reduktuar i shpërndarjeve. Dhe prania e kornizës, "jo-ekzistente" pezullim gjatë ngarkesës, thembra të vogla dhe drag diesel bëjnë pajero sport ekspeditari ideal, i cili gjithashtu është lehtësisht i prekur nga akordimi jashtë rrugës.

Ana e kundërt e dizajnit "Kondova" është rehati. Jo, unë nuk do ta quaj atë një "lisi": gjithçka është brenda kufijve të lejuar, dhe hardimet e pezullimit lindin përveç kur tejkalojnë llogore. Por kryqëzimi me një pezullim më të butë dhe të pavarur të të gjitha rrotave sportive të Pajero është inferior, veçanërisht në parregullsi të mprehta dhe nyje të asfaltit tonë. Megjithatë, pezullimi në pajero është aq më shumë energji intensive pasi është më e ashpër. Si një eksperiment, ne vendosëm të rrisim gradualisht shpejtësinë në kreshtë me një 30-40 deri në 90-100 km të rehatshëm. Së pari, makina ishte e tronditur mirë, por pastaj u bë dukshëm më e rehatshme. Edhe pse për një udhëtim të gjatë në një shtresë të tillë, ende nuk është e tepërt për të parë gomat.

Gjysma e vendeve janë të palosura pjesërisht dhe tërësisht. Foto: Mitsubishi.

Në vend të tij, Pajero Sport nuk ka praktikisht asnjë konkurrentë. Më i afërt "në Shpirtin" Chevrolet Trailblazer karakterizohet nga një sallon më i gjerë 7-vendësh, por është inferior për shkak të mungesës së modalitetit me orar të plotë, më pak të brendshme dhe çmim më të lartë.

Ngarje - Për kornizën sportive të Pajeros, sport Pjero sillet mirë në autostradë, edhe pse ndonjëherë i shtyn vonesat në shtypjen e pedalit të gazit. Dhe vetëm një off-roud serioz ju lejon të zbuloni plotësisht potencialin e vërtetë të shasisë.

Sallon- Komoditeti i vendeve të pasagjerëve nuk shkakton ankesa të rënda. Por, duke pasur parasysh qëllimin utilitar PAJERO SPORT, unë do të doja më shumë tapiceri të brendshëm "Hardy" dhe vende më të rehatshme të fjetjes.

Ngushëllim - Një kompromis i mirë midis një udhëtimi të sigurt dhe pa probleme mbi terrenin e ashpër dhe sjelljen e pranueshme në rrugët e zakonshme.

Siguria në konfigurimin bazë grupi minimal i opsioneve është ABS, EBD dhe Airbags Frontal.

Çmim - Ndër konkurrentët e ofruar në treg është vlera më e mirë për çmimin, cilësinë dhe karakteristikat.

Avantazhet dhe disavantazhet

Kornizë, përshkueshmëri të mirë gjeometrike, sistem të zhytur në mendime të plotë, të ulët për çmimin e saj të klasës

Relativisht e vështirë në rrugët e këqija, jo vendet më të rehatshme të fjetjes, mungesa e një kompjuteri në bord në konfigurimin maksimal, izolimin e keq të zhurmës

Specifikimet Pajero Sport 2.5 bëri

Gabaritë.	4695x1815x1800mm
Bazë	2800 mm
Frenoj peshën	2040 kg
Masë e plotë	2710 kg
Pastrim	215 mm
Vëllimi i trungut	714/1813 L.
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	70 L.
Motor	4-cilindër., 2477cm3,178 / 4000L.S. / MIN-1, 350 / 1800-3500 NM / MIN-1
Transmetim	automatike., 5-Stupas, me makinë të plotë
Dinamikë	176 km / h; 12.4 s deri në 100 km / h
Konsumi i karburantit (qyteti / rruga / përzier.)	11.2 / 8.3 / 9.4 l për 100 km
Konkurrentët	Chevrolet Trailblazer, Ssangyong Rexton, mbrojtësi i tokës rover

Vendim

Ky SUV është në kuptimin e plotë të fjalës. Përfundimisht i plotëson funksionet në të: në sajë të dizajnit të besueshëm të Pajeros Sport, është mjaft i përshtatshëm për udhëtime të shpeshta jashtë rrugës, të cilat nuk e përjashtojnë përdorimin e saj në qytet. Nëse asfalti nuk pret të largohet, vlen të kërkosh kalime më të rehatshme.

Pa shumë fjalë

mitsubishi Pajero sport

Pa shumë fjalë

Firstcope: Ne vlerësojmë forcën e tre të përditësuara
mitsubishi Pajero sport

Foto: Site dhe Mitsubishi

Mitsubishi Pajero Sport Mitsubishi Pajero Sport mund të llogaritet në gishtat: dizajni i grilës së falseratorit dhe parakolp i përparmë, vizatimet e disqeve aliazh me një diametër prej 16 dhe 17 inç, seksionet e treguesve të kthesës në llambat u konvertuan , Sistemi multimedial me një ekran me prekje u shfaq, dhe korniza nga tani ai u ngjit në fabrikën e gazit, të cilin e bëri të mundur zvogëlimin e kostos së makinës mesatarisht me 30 mijë rubla. Në këtë, opus për SUV mund të përfundojë, por në përfaqësimin rus konsiderohet se është e nevojshme për të kryer një provë të plotë të të gjitha këtyre përditësimeve.? U përpoqa dhe shtrydhur.

Çfarë është PAJERO SPORT PLASTIK PANEL? Nuk mbaj mend. Janë armrests butë? Harruar, madje vrasin. Por unë kujtova se si shkova për t'u çlodhur në Karelinë verën e kaluar, kujtova se ende nuk e shtyja një qindarkë për blerjen e një varkë, për të cilën për disa vite tani. Kjo makinë, ajo, Zoti, në mënyrë ideale më ka ecur për mua dhe të dashurit e të njëjtëve të aktiviteteve në natyrë në natyrë, ai është një kalë pionier, sikur të ishte e trilluar, ideale për një udhëtim në pyll, në liqen, me një rimorkio . Nëse nuk do të ishte për një, por ...

Fjala sport në titullin e SUV mund të lë të kuptohet në ndonjë gjë tjetër përveç vetë sportit, ose më mirë të makinës sportive. Duke lëvizur përgjatë autostradës, pashë pasqyrën e pasme, pasi një makinë nga kolona jonë përmbysi korsinë e afërt të pjesëmarrësve më të ngadaltë në kaos të quajtur "Trafiku rrugor". Gjatë një kërcimi të mprehtë në rrotat e majtë "të afërt" të dy ton-ton Mahina, ata derdhur nën trup, sikur ... gome. Nëse, në rrugën për të punuar, ju kujtohet papritmas se ata kanë harruar dokumentet dhe vendosin të kthehen ashpër, pastaj nga një manovrim i tillë i gomave, ju patjetër do të hiqni nga disqe, dhe ju do të duhet të vazhdoni të lëvizni përgjatë shtigjeve të tramvajit. Në shpejtësinë e lundrimit në sport Pajero SPORTS SWESS swings gjatë rindërtimit, si një këpucë e vjetër që lundron në lumë. Rrotullimi me një hidraulik që e bën atë të ndaluar qindra revolucione, shumë të ndjeshme me rebelët e vegjël, por nëse keni nevojë të hidhni në një kthesë të pjerrët, atëherë bëhuni gati të ktheni ramin si një bjonde të papërvojë, duke kapur bjonde disa herë.

Duke parë të gjitha këto, mendova nëse një parakolp i përparmë i përditësuar, një grilë falseradator dhe seksione të bardha në fenerë disi korrigjojnë situatën? Por në Mitsubishi ata thanë se ata nuk mundën, për teknikisht SUV nuk ndryshoi në asnjë mënyrë. Dhe madje edhe korniza e Pajeros Sport, e cila tani është dorëzuar në një formë të disassembled nga Tajvani dhe para se të dërgojë në kuvendin e madh në Kaluga, ngjitur në plating Gorky Auto, nuk ndihmon. Ajo, thonë ata, është identike me dizajnin e mëparshëm, pasi që pajisjet për saldim në Rusi morën akin në Tajvan, dhe punëtorët kanë kaluar trajnime të veçanta. Megjithatë, sigurohuni që deklarata e fundit nuk ishte e mundur: makinat e testimit u gatuan në Azi.

Në fund të ditës, unë u informova se 10% e blerësve zgjedhin një SUV me një atmosferik të benzinës 3.0 litërsh V6 Mivec, duke besuar në mënyrë naivisht se koha e Turbodizelit testuar 2.5 di-d (shumë kohë e gjatë, ai ka një sport pajero që nga Dita e parë e jetës) është më e dobët. Në të vërtetë, deri në njëqind kilometra në orë ka një ndryshim, dhe me transmetimet automatike me 5 shpejtësi është thelbësore: 1.1 sekonda në përshpejtim nga vendi në "qindra". Por kur është fjala për makina, duke zhvilluar 100 km / h në 10 ose më shumë sekonda, dallimet tashmë nuk janë të aplikueshme - pa marrë parasysh sa të ftohtë, kjo është një e tërë përjetësi!

Kashtë e fundit për justifikime fjalën sport në titullin e SUV, e ndërtuar në bazë të marrjes, thyen dhe mbytet kur shtypet në pedalin e gazit, dhe më në fund shkon në fund gjatë frenimit. Nën pedalin e përshpejtuesit, nuk ka një buton kick-down, kështu që e gjithë përgjegjësia për rivendosjen e transmetimeve të reduktuara qëndron me elektronikën, dhe ajo, mjerisht, mund të argumentojë në normën e reagimit, me përjashtim të versionit të parë të lojës konsol Atari 1975. Një ngadalësim me shpejtësi të lartë heziton, dhe nëse para pads dhe disqeve të frenave Mitsubishi Pajero sport u rrëzuan thjesht me frenim të mprehtë, pastaj disa vite më parë, kjo sëmundje e korrigjuar: frenat u bënë më të forta, por mbetën të paefektshme. Megjithatë, aftësia për të lëvizur së bashku me asfaltin është e nevojshme nga Pajero Sport vetëm për të arritur në pjesën e pajustifikueshme të rrugës, ku zbulohet aftësitë e vërteta Titanic.

Rruga e Kondorovës, e cila në rajonin e Kalugës, është menduar për konkurrencën e motocross, por nganjëherë makina sportive të rënda janë të shtyrë në gjurmët e kart, kështu që pse të mos përdorni lehtësim dhe papastërtitë e motorëve për testimin SUV?

Pas shirave të bollshme të vjeshtës të tokës në Kondorov, ai ishte një pamje e trishtueshme dhe u bë e qartë pse organizatorët i kërkuan gazetarëve të ndriçonin diçka si çizme. Në fillim, të gjithë mendonin se problemi nuk do të ishte vetëm atlete dhe këpucë të shkurtra, por edhe gomat pseudo-rrugore DUNLOP GRANDTEK AT20. Gabuar.

Në këtë fëlliqësi, unë u ngjita, jo vetëm rindërtimin e çizme, por edhe duke u kthyer në sport pajero uljen e një numri të transmetimeve dhe duke bllokuar gjithçka që mundeni, lexoni diferencat ndër-rrota të pasme dhe të pasme. Së bashku mënyrë, sistemi i stabilizimit, sistemi anti-kalues \u200b\u200bdhe madje edhe abs, doli. Dhe ju e dini, doli të jetë e tepërt. Pas garave të para të gjykimit dhe transformimit të rrugës në pure, për shkak të të cilave motoçiklistët do të tradhtojnë anatema amerikane, gazetarët e Osmellit janë në mënyrë që ata të përfshihen vetëm një makinë konstante me katër rrota në mënyrën 4h pa ndonjë "ulje" dhe bllokim.

Si rezultat, askush nuk është i mbërthyer, edhe pse disa momente spektakolare me drifts, duke shkuar nga trajektorja dhe pantofla të dëshpëruara ishin akoma. Mitsubishi Pajero Sport ngecur balta të lëngshme pa ndonjë intrigë, SUV ndjehet me besim aq shumë sa që ai ishte fajtor për nxitjen e Luftës së Dytë Botërore, nuk do të kishte përfunduar jetën e vetëvrasjes dhe do të ishte plotësisht e justifikuar në procesin e Nurembergut.

Unë do të bëjë një herë një rezervë, të gjitha makinat ishin të pajisura me kuti automatike, dhe për këtë arsye kodi turbo ishte e preferueshme: është më e lehtë për të kontrolluar barrën, makina nuk thyen në gabim në çdo pikë për pedalin e gazit, dhe Konsumi i karburantit duhet të jetë më i vogël.

Megjithatë, oreksi Mitsubishi Pajero Sport mbeti një mister. Japonezët janë aq të nxituar për të ngjitur sistemin e navigimit me një ekran me prekje nga Crossover Outlander, që ata harruan të rimarrin panelin dhe dolën aksidentalisht kompjuterin në bord. Si rezultat, të gjithë ata që zgjedhin paketën më të lartë me kamerën e pasme dhe navigatorin do të detyrohen të matin konsumin e karburantit në vetëpërmbajtjen e tyre. Njerëzit nga Mitsubishi sugjeruan se në qytetin e benzinës "ha" mesatarisht 15 litra, edhe pse edhe në karakteristikat zyrtare, tregohet një numër prej 16.6 litra. Në fillim të vitit 2014, gabimi premton të rregullojë: ndryshimi i formës së konsolës së qendrës dhe monitorohet ekrani me një kompjuter në bord.

Për këtë pėrshkuellë fenomenale, një bandë e vendeve në kabinën për njerëzit dhe sendet e tyre, unë nuk do të mendoj se bleva Mitsubishi Pajero sport, dhe pështyj, çfarë lloj "kalë" dhëmbët, domethënë dekorimin e brendshëm. Konkurenti i tij i drejtpërdrejtë Chevrolet Trailblazer mban në rrugën e duhur nuk është më i mirë, rides më të ashpër, dhe jashtë rrugës nuk mund të mburremi me një numër të tillë të mënyrave të bllokimit. Premium Toyota Toka Cruiser Prado gjithashtu swings nga njëra anë në tjetrën me manovra të mprehta, dhe një tre-vjeçar BMW X5, të krahasueshme me kosto me "Pajero" tonë, Faleminderit, "Sport", nuk do të jetë në gjendje të largohet edhe në fushë pas shiut. Mercedes-Benz ml-klasa me pako në & offroad too rrugë, përveç kësaj, ai nuk ka aq shumë grepa nën bumpers për të tërhequr makinën nga kurthet jashtë rrugës, nga kjo, nga rruga, duket si Volkswagen Touareg dhe Jeep Grand Cherokee . Po, dhe të vijnë, të ulen në makinën premium në çizme të pista ... dhe në sport pajero - lehtë!

Dhe unë nuk jam vetëm. Shitjet e Mitsubishi SUVs që nga gushti 2013 u rritën me 18.3% dhe afër Nissan: 44,317 automjete të klasës SUV kundër 46,553 nga konkurrentët. Vërtetë, Toyota, e cila zë vijën e parë të vlerësimit, ka shitur një tjetër 10 me më shumë se mijëra crossovers më shumë, prandaj është shumë herët për të folur për pushtimin e Rusisë. Megjithatë, në Mitsu, ata e konsiderojnë vendin tonë me një nga pjesët më të rastësishme në planet, provojnë këtu për modelet e tyre të ardhshme dhe besojnë në rritjen e suksesshme të ekonomisë! Kjo do të ishte qytetarët tanë aq shumë optimizëm dhe patriotizëm.

Pse Dashuria në vendin tonë Ajero Sport, i cili këtë vit u kapërceu me emrin e tij të quajtur Pajero në shitje? Sipas një studimi të kryer nga njerëz shumë të mençur, 63% e blerësve janë të bindur se kuadri japonez SUV është ideal për rrugët tona. Me këtë turmë, unë nuk mund të mos pajtohem: së pari, ka shumë, së dyti, sport pajero assimilon përkryer edhe abetare, për të mos përmendur gropat në gjurmët e asfaltit. Nuk ka vetëm meritë e pezullimeve, të cilat shpesh i raportojnë shoferit për një numër të madh të masave të pambrojtura të SUV-së, por edhe goma të profilit të lartë që mbrojnë trupin nga vibrimet dhe pushimet.

Dhe megjithatë, cili ishte azhurnimi i sportit pajero aq i parëndësishëm? Përgjigjja është e thjeshtë: vetëm 16% besojnë se SUV duket e bukur, që do të thotë se 84% e konsiderojnë atë të shëmtuar! Dhe ende makina është jashtëzakonisht popullore në vendin tonë. Këtu dhe duhet të hyjë në betejë parakolp i përditësuar, llambë dhe grilë. Me ndihmën e tyre vitin e ardhshëm, numri i tifozëve të dizajnit të sportit Pajero pa dyshim do të rritet ... të paktën një për qind.

Paketoj

Në sajë të bashkëpunimit të gazit, kostoja bazë e sportit të përditësuar Mitsubishi Pajero u rrëzua me 20 mijë rubla, dhe të gjitha konfigurimet e tjera janë 30 mijë rubla. E gjithë kjo tani duket kështu:

Versioni fillestar i intensive përfshin fenerët halogjen, një kompjuter të brendshëm, kompjuter në bord (!), Gjashtë folës, dy airbags, CD / MP3 player.

Instyle është plotësuar me një sistem stabilizimi, sistem të frenimit të emergjencës, shofer dhe pasagjerë përpara, perde të sigurisë për rreshtin e parë dhe të dytë të vendeve, dritat e ksenonit, syzet e pasme të tonizuara, brendësinë e lëkurës, makinën e makinës së makinës.

Në Ultimate - Kujdes! - Nuk ka kompjuter në bord ende, por ka një sistem multimedial me ekran me prekje, lojëra elektronike USB dhe SD, një kamerë të pasme me linjat e markës statike, tetë folës, navigim, sensorë të shiut dhe dritës.

Pajisje

Mitsubishi Pajero Sport është ndërtuar në bazë të një Picap L200, prandaj ai ka të njëjtën dizajn kornizë, pothuajse të njëjtën pezullim në levat e dyfishta tërthor nga përpara dhe urë e vazhdueshme me burimet prapa, të njëjtin strukturë të trupit dhe pothuajse të njëjtë me katër rrota.

Në fakt, transmetimi Super Seelect 1 të gjitha me rrota është i njëjtë për të gjithë sport Pjero dhe konfigurimin më të shtrenjtë të L200 intensive. Përzgjedhja e mënyrave kryhet mekanikisht duke përdorur levën e kutisë së shpërndarjes.

Basic, 2H, transmeton dëshirat vetëm në boshtin e pasmë, dhe këtu ju duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm gjatë vozitjes në një shtresë të rrëshqitshme: makina mund të aplikojë nëse shtoni gaz nga ana tjetër.

Në modalitetin 4H, çift rrotullimi shpërndahet vazhdimisht në raportin e 50:50 midis boshtit të përparmë dhe të pasmë. Në fakt, momenti është shpërndarë nga viscorecs dhe në të njëjtën kohë një "shëtitje" pak midis akseve, por edhe inxhinierët japonezë nuk mund të parashikojnë shkallën e lëvizjes në mes të para dhe gomarit. Nga rruga, transmetimi Super Select 2, i cili është i instaluar në Mitsubishi Pajero me trupin kryesor, karakterizohet nga lidhjet elektronike, jo mekanike, si dhe shpërndarja e çiftve në mënyrën 4H: 33% përpara dhe 67% më parë dhe 67% më parë. Përndryshe, gjithçka është identike.

Modaliteti 4HLC përfshin bllokimin e diferencës së mesit të sitë dhe përfshirjen e një vargu të reduktuar të transmetimit. Në këtë rast, momenti është shpërndarë në mënyrë strikte në mes të boshtit të përparmë dhe të pasmë. Ndoshta, prandaj, nuk ka nevojë të veçantë për të përfshirë këtë regjim në shumicën e situatave, nëse nuk duhet të "redeya". Makina nuk përfshihet gjithmonë menjëherë, shumë shpesh dhëmbët e ingranazhit nuk përputhen, kështu që ju duhet të ktheni timonin ose menjëherë në vendin.

Për të mundësuar mënyrën e fundit, nuk është e nevojshme të mbyllni levën e kutisë së shpërndarjes. Në të majtë të timonit në panel është butoni i bllokimit të diferencës së pasme të ndërthurjes, e cila mbyllet me një akt pneumatik. Kur të aktivizoni bllokimin, të gjitha sigurimet elektronike janë të shkëputura automatikisht, duke përfshirë abs, gjë që e bën të mundur maksimizimin e ngadalësimit në tokë, e cila grumbullohet para rrotave gjatë frenimit. Një lëvizje e tillë lejohet vetëm me shpejtësi deri në 12 km / h.

Mitsubishi Pajero ka një përshkueshmëri të mirë gjeometrike: ote e shkurtër e përparme ju lejon të detyroni ashensorët me një kënd prej 36 gradë. Për shkak të spastrimit më të pasmë, lëvizja është e kufizuar nga një kënd 25 për qind i Kongresit. Të gjitha "insides" të rëndësishme janë hequr brenda kornizës, e cila minimizon dëmin nëse makina ulet në bark.

Historia e 4-cilindrit Turbodiesel 2.5 Di-D seri 4D56 me një makinë zinxhir merr fillimin e saj në vitin 1972. Ai mori caktimin e kodit aktual në vitet 1980 dhe që atëherë është përmirësuar periodikisht. Modernizimi i fundit ishte instalimi i një injeksioni të drejtpërdrejtë të karburantit me një devijim të përbashkët të karburantit (hekurudhë të përbashkët), një turbinë me një gjeometri të ndryshueshme dhe një pompë të karburantit të kontrolluar nga elektronet. Tani fuqia e saj është 178 litra. f., dhe çift rrotullues varet nga lloji i transmetimit: me "mekanikë" 400 nm (në 2.000 - 2,850 rpm) dhe me një "automatik" 350 nm (në 1 800 - 3,500 rpm). Mitsubishi thonë se "automatike" me 5 shpejtësi është në gjendje të "tretet" dhe mallra të mëdha, por për arsye të besueshmërisë e reduktuar atë.

Vëllimi i motorëve atmosferik të benzinës prej 3.0 litra të serisë 6B31 me një bllok mjaft të ri cilindër, ai debutoi në vitin 2006. Karakteristikat e tij janë sistemi i ndryshimit të fazave të shpërndarjes së gazit, të quajtur Mivec, dhe rripin e rripit të kohës, i cili do të kërkojë zëvendësim periodik të rripit. Fuqia maksimale që ky motor zhvillon në Pajero Sport është 222 litra. me., dhe çift rrotullues - 281 nm.

Sigurim

Testet e rrëzimit të sportit Mitsubishi Pajero nuk u kryen në asnjë sistem të sigurisë, por SUV nuk ka qenë i nënvlerësuar nga ekspertët për të ruajtur jetën tonë. Rreth botës së shtyllave të improvizuara dhe makinave, marrja L200, dhe, për shkak të strukturës së saj të njëjtë me SUV, rezultatet u transferuan automatikisht në "sport pajero".

Në vitin 2009, Shoqata Euro NCAP dha SUV, Na vjen keq, marr katër yje nga pesë. Ekspertët u ankuan se gjoksi i një shofer manekin u dëmtua rëndë gjatë ndikimit frontal, tastiera përfaqëson një rrezik për këmbët, dhe përplasja me këmbësorë do të duket si një top për bowling në bowling.

Në konfigurimin bazë, vetëm dy airbags, nuk ka sistem stabilizimi dhe sistem të frenimit emergjent. Në versionet e lartë ka të gjitha këto, ka edhe gjashtë airbags.

Histori

Gjenerata e parë e sportit Mitsubishi Pajero u shfaq në Japoni në vitin 1996 dhe në vitet 1997 shkoi në një udhëtim në mbarë botën. SUV mori një emra axhibolik dhe, në varësi të tregut të shitjeve, u quajt Challenger, Montero Sport, Nativa, Shogun Sport dhe G-Wagon. Modeli ishte i pajisur me dy motorë benzinë \u200b\u200bv6 me një vëllim prej 3.0 dhe 3.5 litra, si dhe tre turbodies 4 cilindrikë prej 2.5, 2.8 dhe madje edhe 3.2 litra.

Mënyra më e mirë për të reklamuar makinën, dhe markë në tërësi - dërgoni atë në ndonjë konkurs. Për familjen Pajero, Dakar ishte një provë në vitin 1997, në të cilën SUV-të japoneze pushtuan katër vendet e para.

SUV i gjeneratës së dytë u shfaq në vitin 2008, dhe që atëherë nuk ka ndryshuar në parim.

Konkurrentët

Ndoshta konkurrenti më i drejtpërdrejtë Mitsubishi Pajero sport është Chevrolet Trailblazer. Nuk është e lirë: nga 1,444,000 rubla, ai ka një "automatik" me 6 shpejtësi dhe vetëm ai, me katër rrota dhe mund të jetë deri në 7 vende në kabinën. Zgjedhja e dy motorëve: Turbodiesel 2.8 me një kapacitet prej 180 litra. me të. dhe atmosferik benzinë \u200b\u200b3.6 v6 me një kapacitet prej 239 litra. me të. Çmimi i opsionit të fundit në konfigurimin e sipërm të LTZ është 1,777,000 rubla.

Përndryshe, ju mund të zgjidhni Nissan Pathfinder, i cili gjithashtu është krijuar në bazë të një pickup Navara. Çmimi i saj fillon nga 1.430,000 rubla dhe arrin 1.7 milion rubla. Blerësit janë në dispozicion vetëm nga një turbodiesel 2.5 litër me një kapacitet prej 190 litra. me të. dhe transmetimit mekanik ose automatik.

Dhe meqenëse po flasim për SUV-të me një dizajn të papërfillshëm dhe të lirë, por përfundimi praktik, vlen të përmendet për Ssangyong Rexton, i cili ofrohet me dy turbodies 2.0 dhe 2.7 me një kapacitet prej 155 dhe 186 litra. me të. Prandaj, ajo kushton nga 1,249,000 në 1,649,000 mijë rubla.

Mitsubishi PAJERO SPORT 2017 është një SUV kornizë e plotë, numri i të cilave mund të llogaritet në gishtat, nëse jo një, pastaj një dhe një gjysmë duart. Në artikullin e artikullit, çmimi, karakteristikat e marrësit të SUV legjendar.

Design Pajero Sport 2017

Dhe këtu designers nga vendi i diellit në rritje vendosën se ishte koha për të ndryshuar diçka. Për një kohë të gjatë ata nuk mund të vendosnin se çfarë saktësisht ndryshojnë dhe ranë dakord për mendimin se ishte e nevojshme për të ndryshuar gjithçka. Diçka shumë shpesh tingëllon fjala "ndryshim". Më shumë gjasa në kompaninë që dukej të paktën.

Pra, "surrat e reja" doli të jetë me të vërtetë elegant, i fortë, por në të njëjtën kohë i shpejtë dhe i lehtë. Kjo nuk kishte gjeneratën e fundit. Në përgjithësi, një dizajn i ri është një arsye e shkëlqyer për të dashuruarit për të holluar holivar, sepse me të vërtetë ka diçka për të diskutuar.

Në profilin, sport i ri Pajero mbeti i njëjti gjigant në rrota të mëdha. Duket shumë e qartë se si dizajnerët u përpoqën të kombinonin dy skajet e kapakut, në pjesën e përparme të së cilës duhej të ishte më poshtë, dhe heqja e pasme të paktën në nivelin e xhamit. Nga rruga, lartësia e Paderikut të ri është 1.8 metra. Dhe me të vërtetë, gjiganti.

Nëse para dhe në profilin e emocioneve, ata shfaqen tani, atëherë SUV i ri thuhet pak. Ata nuk rrokulliset, ata nikullojnë diku, dhe të gjitha argumentet që mendja çon në shpresën e përqafimit disi të tërhequr nga veshët. Por japonezët nuk janë të shurdhër. Ata argumentojnë se në errësirë, sport i ri pajero nuk është i hutuar me ndonjë makinë tjetër, dhe argumentojnë me ta - të jetë budalla.

Dritat e rrjedhjes duket se tani bashkohen me asfaltin, duke tërhequr SUV të librit gjithnjë e më shumë, dhe në fund ai do të shkojë nën tokë. Sa për errësirën, në një kohë të tillë të ditës, ky ndjesi rritet në progresin gjeometrik. Japonezët dukeshin të merrnin një XT5 të ri dhe mendonin se ishin më të freskët, ata mund të ulnin edhe më të ulëta. Dhe ulur. Por në kohë nuk mund të ndalet. Epo, në rregull, të mjaftueshme për fenerët. Nëse nuk i kushtoni vëmendje atyre, gjë që është shumë e vështirë, atëherë është e mundur të kuptohet se kjo është një sport pagash vetëm me nameplates. Asnjë krom, si para (vetëm numri i barnave), pa kosto të lartë dhe stil. Çdo gjë është e thjeshtë dhe e zoti, por duket një sërë pak që përsëritet. Epo, unë nuk kam pasur mjaft japonezë para përfundimit të figurës, me të gjithë ata që ndodhin. Shumë dhe të mesëm mungojnë.

Salloni Mitsubishi Pajero 2017

Brenda sportit të ri të pastër si rrënjësisht ndryshe nga paraardhësi, si para. Ngjashëm me këtë nuk është vetëm teknologjitë moderne që makina mori, por edhe përmirësimi i përgjithshëm i rehati dhe niveli i dizajnit.

Për starters, vendi i shoferit. Le të fillojmë me faktin se vendi i shoferit është bërë shumë më i përshtatshëm. Dhe nuk është vetëm një jastëk i zgjatur, por në numrin e bollshëm të rregullimeve, nga rruga, shumica e tyre janë të padobishme. Shumica e pjesëve në gjeneratat e kaluara ishin sikur të huazoheshin nga një kamion (formalisht dhe ishte), por prodhuesi nuk planifikonte asgjë në të gjitha në një farë mënyre i përshtatur këto elemente nën brendësinë e "makinës së pjerrët". Kjo është një funksionalitet vetëm plumb, plus një stil pak (shumë pak).

Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. SUV fitoi një kontroll të klimës me dy zona, një sistem multimedial i mirë që është i përfunduar dhe lundruar. Gjithashtu, sporti i ri i Pajros krenohet me timonin e nxehtë të drejtimit dhe vendet e pasme.

Rrota e drejtimit është e vendosur në aktivizimin e timonit të kamerës së shqyrtimit rrethore, dhe në tunelin qendror bollëkun e butonave të kontrollit të makinës. Po, e gjithë kjo aktivizohet nga elektronika, por korniza me transmetim më të ulët dhe flokët e diferencialeve flet për vete, sapo kërkohet.

Në divanin e pasme të hapësirës - ju mund të nëse jo në futboll të madh, pastaj të luani minifutball. Madhësia e trungut në pozicionin e rregullt është 430 litra. Nëse shtoni rreshtin e dytë, mund të vendosni një elefant: shuma e lirë e deri në 2500 litra.

Madhësitë e New Mitsubishi Pajero Sport 2017:

• Gjatësia - 4785 mm.;
• Gjerësia - 1815 mm.;
• Lartësia - 1800 mm.;
• Baza e rrotave - 2800 mm.;
• Pastrimi - 218 mm.;
• Gjerësia e pistave të përparme është 1520 mm.;
• Gjerësia e pasme e matësit është 1515 mm.;
• Madhësia e rrotave - 265/60 / R18;
• Vëllimi i minierave të trungut / max, l - 430/2500;
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit, L-68;
• Pesha e frenimit, kg - 2050.

Karakteristikat Mitsubishi Pajero Sport 2017

Pra, tashmë është thënë se në zemër të një SUV të ri, gjithçka është aq e shtrirë në platformën nga Picap L200. Megjithatë, Pagerik i ri tejkalon paraardhësin e saj në shumë parametra. Për shembull, thellësia e bashkimit të kapërcyer u rrit në 700 mm, dhe kjo është praktikisht një njeri i rritur. Gjithashtu pastrimin e pjekur në skarë, u përmend më lart. Këndi i hyrjes në shpinë mbeti i njëjtë, por pjesa e përparme u ul me 6 gradë (30 u bë).

Tani drejton "taksi" një automat të mbushur me tetë nga Aisin. Torsen është instaluar si një diferencë ndër-sitë, dhe çift rrotullimi mund të transmetohet në raportin e 60:40 në favor të drive të përparme. Bashkëshorti i shumëfishtë elektromagnetik është instaluar prapa.

Vitin e ardhshëm, në Kaluga, është planifikuar të prodhojë këtë makinë në transportues, ku, ka shumë të ngjarë, do të futen tregu dhe njësia e tjera të energjisë. Do të jetë një turbodiesel naftë 2,4 litra me 4 cilindra dhe një turbinë me një gjeometri të ndryshueshme, hyrja është një politikë e fazës dhe fuqia do të jetë 184 kuaj fuqi. Një agregat i tillë tashmë është vënë në një komunitet me një karrocë, të cilën e kemi përmendur tashmë. Torque motor frymëzon respektin - 430 nm nga revolucionet më 1330 dhe deri në 2700. Por këto janë të gjitha planet dhe ëndrrat, ndërsa ka vetëm "benzinë".

Çmimi dhe komplikimi Mitsubishi Pajero Sport 2017

Në stil.

Çmimi i konfigurimit do të jetë 2.8 milion rubla. Do të ketë një paketë të plotë jastëk, një sistem qasjeje pa një çelës, një kamera të pasme, klima, lundrimi, dritat LED, një sistem i rregullt audio me ndërrues, lëkurë lëkure dhe gjëra të tjera të këndshme.

I fundit

Acoustics Hi-Fi do të shtohet këtu, një aparat fotografik me rrethore, sistem të kontrollit të zonës së verbër, një sistem parandalues \u200b\u200bpër përplasje dhe miqësi të tjera. Çmimi i instalimit Ultimate për Mitsubishi Pajero Sport 2017 do të jetë saktësisht 3 milion rubla.

Konkurrentët Mitsubishi Pajero 2017

Pra, në fillim të artikullit, ajo tashmë është thënë se "Moors" nuk mbetet kështu dhe shumë. Por kush mund të jetë një konkurrent specifik për heroin e rishikimit tonë?

Para së gjithash, ajo Toka Cruiser Prado. Por këtu Padgeik merr një argument të fortë - çmimin. Përveç kësaj, ai është më shumë, ai është i fortë, ai nuk ka një motor kaq të pangopur, i cili, nga rruga, është e mjaftueshme, ajo që quhet "për sytë".

Jeep Wrangler. Po, djali është serioz, por diçka e thyer nuk bllokojnë në të gjithë vendin. Gjë është se kjo vranger do të dalë nga ari në riparim, dhe shumë e konsiderojnë të papërshtatshme. Dhe nëse vlerësoni se baza në halmillion është më e shtrenjtë se sport Pagerik, atëherë gjithçka bëhet në vendin e vet.

Kia mohave.. Për shumicën, do të jetë një gjigant i shurdhër korean, i cili nuk po heq. Makinë për shekullin, vetëm për një pronar. Në krahasim me sportin e ri të Pajeros: dizajn i vjetëruar, si jashtë dhe brenda. Çmimi është më pak, por nuk do të harrojmë për stereotipet - është e vështirë të diskutohet me japonezët, sidomos kur bëhet fjalë për SUV-të e kornizës.

Haval H9.. Por kjo është ndoshta argumenti më serioz. Gjë është se kjo është e njëjta Prado në trupin e vjetër, por asambleja kineze është prodhuar sipas licencës. Lista e pajisjeve është mbresëlënëse, por këtu është një pengesë, trupi është i vjetër. Dhe në këtë mënyrë, pak njerëz duan që hua kineze në trupin e vjetër me një çmim praktikisht të ri. Epo, kjo është e gjitha, pajero sport mbi kalë.

Rishikimi i videos Mitsubishi Pajero Sport 2017: