Si të drejtoni saktë - këshilla për një shofer rishtar. Pronësia e timonit si një mënyrë për të drejtuar në mënyrë të sigurt

Shumë fillestarë ankohen se pavarësisht kursit intensiv të trajnimit në autoshkolla, mësimeve nga instruktorë dhe njohës të shkëlqyeshëm dhe një kalim pozitiv të testit të drejtimit, ata ende përballen me probleme me drejtimin e duhur. Jo të gjithë e dinë se si ta drejtojnë timonin në mënyrë korrekte dhe shumë shpesh e gjejnë veten në një situatë të pafavorshme. Njohja me teknikën e duhur të taksisë jo vetëm që ndihmon në përballimin e situatave të vështira të rrugës, por gjithashtu kontribuon në zhvillimin e profesionalizmit. Ne do të përpiqemi t'ju tregojmë se si të drejtoni saktë në faqet e këtij artikulli, pavarësisht nga përvoja juaj e drejtimit dhe marka e makinës.

Gabimet e shoferit fillestar

Shumë shpesh, pas marrjes së patentës së shoferit, të gjithë ndalojnë t'i kushtojnë vëmendje pozicionit të uljes, pozicionit të këmbëve në pedale dhe kapjes së timonit, duke e konsideruar këtë një faktor të paqartë për drejtimin e duhur. Drejtuesit fillestarë, për shkak të papërvojës së tyre, fillojnë të fitojnë besim "të rremë" në kontrollin e situatës (e cila zhduket pa lënë gjurmë pasi të ndodhë situata e parë e rrezikshme në rrugë). Pozicioni i duarve në timon, për fillestarë të tillë fatkeqë, si rregull, është i ndryshëm: nga kapja me një gisht, "tërheqja e timonit", tek drejtimi me njërën dorë. Disa mjaft shpesh "varen në timon", ndërsa të tjerët kapin timonin me një "dorezë vdekjeje" dhe përpiqen të bëjnë disa manovra me krahët e tyre të drejtë.

Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se pjesa e rrugës nuk është një vend për të pushuar pas një dite të vështirë në punë. Çdo dalje në rrugë duhet të shoqërohet me përqendrim ekstrem, duke ndjekur rregulla dhe udhëzime të qarta, dhe vetë shoferi (veçanërisht një fillestar) duhet t'i afrohet çdo udhëtimi me përgjegjësi të lartë. Edhe drejtuesit e automjeteve me vite përvojë nuk janë imunë ndaj pasojave të mendjelehtësisë gjatë vozitjes.

Gabimet e shpeshta të fillestarëve në marrjen e një pozicioni gjatë drejtimit, si dhe në kapjen e gabuar të timonit.

Një pikë kaq e rëndësishme si kontrolli i timonit kërkon shkathtësi dhe aftësi të caktuara, të cilat nuk është e mundur të plotësohen nëse pozicioni i saktë i duarve në timon nuk përputhet. Të dish të drejtosh drejt timonin nuk është një njohuri e thjeshtë teorike e mjaftueshme. Zhvillimi i zakonit të ndjekjes së rreptë të udhëzimeve të sakta të kapjes do të ndihmojë në të ardhmen, në rast të një situate emergjente që kërkon miratimin dhe zbatimin e shpejtë të këtij vendimi.

Si ta mbani drejt timonin

Për të kuptuar se si të ktheni timonin dhe të mësoni se si të kryeni përgjimet dhe kthesat e nevojshme të timonit, duhet të zhvillohet një algoritëm i kushtëzuar i veprimeve. Për ta bërë këtë, ju këshillojmë të përsërisni hapat e përshkruar më poshtë disa herë para çdo udhëtimi, derisa të fluturojnë "nga dhëmbi".

Gjëja e parë që duhet të bëni pasi të keni marrë një pozicion të rehatshëm dhe të saktë në sediljen e shoferit është të mbështillni pëllëmbët rreth timonit. Nuk keni nevojë ta shtrydhni me gjithë forcën tuaj, por duhet të ndjeni peshën dhe tërheqjen. Pastaj, ndajeni në mënyrë konvencionale timonin në 12 pjesë ekuivalente (sipas analogjisë me një dial orësh), ku "12" do të jetë pika më e lartë qendrore e boshtit, dhe "6" do të jetë më e ulëta. Vendoseni pëllëmbën tuaj të majtë në orën 9-10 dhe pëllëmbën tuaj të djathtë në 2-3. Të dy krahët duhet të jenë pak të përkulur në bërryla (anojnë afërsisht 120 °), të ndara nga njëri -tjetri dhe të lëvizshëm. Thisshtë në këtë pozicion të duarve që kapja e timonit mund të konsiderohet e saktë. Drejtimi në këtë mënyrë ju lejon të hyni shpejt në grindje duke mbajtur të dy duart në timon, gjë që nga ana tjetër ju lejon të bëni manovrat e nevojshme me besim dhe rehati.

Vendi i pëllëmbës, të cilin e shtypim në buzën e timonit.

Teknika e drejtimit

Le të kalojmë drejtpërdrejt në teknikën e drejtimit. Për të kuptuar se si ta ktheni timonin në mënyrë korrekte kur bëni manovra dhe kthesa të ndryshme, duhet të çmontoni secilën prej tyre veç e veç. Mos harroni, një teknikë e caktuar është e përshtatshme vetëm për një lloj kontrolli të caktuar. Nuk ka kapje dhe teknika universale, pasi secila situatë është unike dhe kërkon veprime të qarta.

Kontrolli i linjës së drejtë

Ky lloj kontrolli konsiderohet nga shumë njerëz më i thjeshtë, por kjo nuk do të thotë se nuk kërkon njohuri për një teknikë të caktuar. Mbërthimi i timonit me këtë kontroll është i ngjashëm me skemën e mësipërme. Secila nga duart vendoset në timon në mënyrë simetrike, dhe vepron si një shirit ekuilibri. Kur përdorni një teknikë të tillë, është e nevojshme të mbani mend që ta mbani makinën nga lëvizja "lëkundëse". Pa pritur reagimin e makinës ndaj një dredhi, drejtojeni përpara se makina të reagojë ndaj një dredhi.

Duhet mbajtur mend se në zona të ndryshme, korrigjimi i lëvizjes përgjatë vijës së drejtë duhet të korrespondojë me trajektoren e specifikuar. Në asfalt, përdorni peshën tuaj dhe lirojeni njërën anë për të drejtuar ndërsa mbani anën tjetër. Në sipërfaqet e rrëshqitshme (si bora ose akulli), të gjitha veprimet duhet të kryhen sa më mirë dhe me saktësi të jetë e mundur. Por në pjesët e rrugës me një koeficient ngjitjeje që ndryshon vazhdimisht (zhavorr, zhavorr, etj.), Përkundrazi, është e nevojshme që të "tundni" manualisht timonin për të zgjedhur trajektoren më të mirë të lëvizjeve.

Tërheqja e një automjeti përgjatë rrugës mund të jetë një moment i rrezikshëm dhe emocionues për automjetet e tjera që kalojnë aty pranë.

Karakteristikat e drejtimit gjatë kthesës

Kur pozicioni i rrotave ndryshon gjatë kthesës, është shumë e lehtë të humbasësh ekuilibrin dhe kontrollin e automjetit. Për të parandaluar një rezultat të tillë, kur bëjnë një kthesë me një kënd prej më shumë se 90 °, shumica e shoferëve përdorin taksi përgjimi. Për të kryer një teknikë të tillë, është e nevojshme të kontrolloni plotësisht shtytjen e drejtimit, përndryshe do të kthehet në pozicionin e tij origjinal. Ne e kthejmë timonin në të majtë një nga një, derisa dora e majtë prek anën e majtë, pastaj në ndërrime ndryshojmë dorën që kthen timonin (së pari heqim të majtën). Gjithmonë përgjoni dorën tuaj vetëm kur të arrini kthesën maksimale të timonit. Për ta kthyer timonin në drejtim të kundërt, ne përdorim të njëjtin parim të përgjimeve.

Drejtimi kritik

Situatat kritike zakonisht nënkuptojnë nxitim emergjent, vozitje me shpejtësi të lartë ose frenim. Për të parandaluar shmangien në rrugë (pasi me shpejtësi të madhe kjo është e mbushur me një humbje të plotë të kontrollit), ekspertët këshillojnë përdorimin e veprimeve të mprehta, gjithmonë me dy duar. Kjo parandalon humbjen e stabilitetit anësor. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se veprimet shumë të ashpra mund të jenë gjithashtu të dëmshme. Përveç kësaj, kur ngasni me shpejtësi të madhe, lëvizja e duarve në timon duhet të jetë e qetë.

Foto-udhëzime hap pas hapi për rirregullimin e duhur të duarve dhe përgjimet e timonit kur bëni një manovër rrotullimi.

Drejtimi i kundërt

Për fillestarët, kjo mund të jetë një detyrë shumë e vështirë, dikush udhëhiqet nga pasqyrat, që sigurisht është opsioni i duhur, por të tjerët ndihen si një peshk në ujë vetëm duke e kthyer kokën në pjesën e pasme të makinës. Për fillestarët, ju këshillojmë të studioni metodën e parë menjëherë, pasi në këtë mënyrë një shofer i aftë kontrollon pothuajse 360 ​​° shikueshmëri pa krijuar një "pikë të verbër" shtesë në pjesën e përparme. Në një situatë kur jeni duke vozitur në drejtim të kundërt me kokën e kthyer mbrapa, duhet të veproni me njërën dorë të majtë (nëse jeni kthyer në të djathtë), dhe ta hidhni dorën e djathtë prapa pjesës së pasagjerit përpara.

Nëse nuk jeni të sigurt për teknikën tuaj, nuk ka asgjë të turpshme në të. Mjeshtri nuk bëhet nga dita e parë, apo edhe një javë. Moreshtë më e turpshme kur një person injorant, plotësisht i sigurt në korrektësinë e veprimeve të tij, nuk mund të përballojë automjetin e tij dhe paraqet një kërcënim për shoferët përreth.

Në mënyrë që të kuptoni se si ta ktheni timonin e një makine në mënyrë korrekte dhe të mësoni se si të kryeni përgjime dhe kthesa në situata të ndryshme, duhet të mbani mend rregullat e thjeshta dhe të lehta për vendosjen e duarve. Për më tepër, nuk do të jetë e tepërt të mësoni përmendësh sekuencën dhe rirregullimin e duarve në timon kur drejtoni dhe ktheni. Bestshtë mirë ta bëni këtë në imituesit që janë në dispozicion në çdo shkollë ngarje, nëse nuk doni ta ekspozoni makinën tuaj ndaj rreziqeve dhe dëmtimeve shtesë.

Hapi tjetër është që gradualisht të mësoheni me zbatimin e njohurive të fituara në praktikë. Kjo bëhet më së miri në zona të gjera dhe me shpejtësi minimale. Në rast të problemeve, përdorni shërbimet e një instruktori profesionist i cili do të jetë në gjendje të korrigjojë teknikën tuaj duke vërejtur gabimet që dalin.

Mësimi për të kontrolluar saktë timonin është detyra kryesore e të gjithë drejtuesve fillestarë.... Me këtë aftësi, shoferi do të jetë në gjendje të shmangë shumicën e gabimeve që çojnë në aksidente rrugore, numri i të cilave po rritet vazhdimisht në vitin 2019.

Kjo aftësi nuk duhet të neglizhohet, pasi pozicioni i gabuar i duarve të shoferit në timon mund ta pengojë atë të bëjë një manovër të shpejtë.

Vihet re se secili shofer specifik ka mënyrën e vet të trajtimit të timonit: disa kapin timonin me dy duar, të tjerë drejtojnë me njërën dorë, dhe të tjerë arrijnë të kontrollojnë makinën vetëm me gishta. Lind një pyetje e natyrshme: si ta ktheni timonin e një makine?

Meqenëse rruga është një vend me rrezik të shtuar, nuk ka vend për injorancë dhe mendjelehtësi në çështjet e vozitjes. Prandaj, kushdo që nuk është plotësisht i sigurt për metodën e saktë të drejtimit, duhet të studiojë edhe një herë të gjitha teknikat e drejtimit.

Thisshtë kjo aftësi praktike drejtimi që duhet të vijë së pari.

Si ta mbani drejt timonin gjatë drejtimit? Nëse jeni duke vozitur në një vijë të drejtë, mbani duart në timon në pozicionin 9:15.

Për ta bërë këtë, duhet të imagjinoni që timoni është një orë.... Bazuar në këtë, vendoseni dorën tuaj të majtë në numrin 9 dhe dorën tuaj të djathtë në numrin 3 (ose 15). Mbajeni timonin me të dy duart.

Falë kësaj, ju do të jeni në gjendje të kontrolloni makinën, të siguroni trajtim të lehtë të makinës dhe siguri në trafik. Gjithashtu do të jetë më i përshtatshëm për ju të përdorni butonat e ndërrimit në buzën e timonit dhe levat e sinjalit të kthesës.

Nëse makina juaj është duke ecur në asfalt, atëherë gishtërinjtë tuaj të mëdhenj duhet të jenë mbi ndarëse, por nëse po ngisni në një rrugë të poshtër, atëherë gishtat tuaj duhet të vendosen në ndarje.

Mos harroni ta mbani timonin mjaft fort për të kontrolluar siç duhet makinën. Sidoqoftë, gërmimi në timon dekurajohet fuqishëm, edhe gjatë kthesave të ngushta.

Mbajeni me mjaft besim, por mos e kapni, sepse përndryshe duart tuaja do të lodhen shumë shpejt.

Video: Si të rrotulloni siç duhet timonin e një makine

Teknika e drejtimit

Ndërsa drejton një makinë, shoferi shpesh duhet të fiket, të parakalojë makina të tjera, të kthehet ose të rindërtohet në një korsi ngjitur. Të gjitha këto manovra mund të kryhen në mënyra të ndryshme, në varësi të këndit të rrotullimit.

Në një kënd të madh drejtimi (nga 90º dhe më shumë), përdorni metodën e përgjimit të timonit. Si të kapni drejt timonin:

1. Merrni pozicionin fillestar të duarve në timon.
2. Me të dy duart, rrotulloni butësisht timonin në anën e majtë derisa dora juaj e majtë të mbështetet në anën tuaj të majtë.
3. Për momentin, hiqeni dorën tuaj të majtë nga timoni dhe lëreni të djathtën të vazhdojë ta kthejë atë.
4. Tjetra, lëvizni shpejt dorën e majtë në të djathtë dhe kapni timonin.
5. Pastaj, kur nuk është më i përshtatshëm të ktheni timonin me dorën tuaj të djathtë, ai duhet të zhvendoset në zonën e sipërme të timonit.
6. Atëherë duhet të veproni si më poshtë: vazhdoni të ktheni buzën e drejtimit, duke e përgjuar atë.
7. Kur automjeti kthehet në pistën e duhur, ai duhet të rrafshohet menjëherë. Tani ju duhet ta ktheni timonin në anën e djathtë sipas të njëjtit parim.

Për t'u kthyer në të djathtë, nuk është absolutisht e nevojshme të ktheni timonin me të dy duart. Për ta bërë këtë, mund të përdorni vetëm një dorë të majtë:

1. Mos e prekni timonin me dorën tuaj të djathtë.
2. Vendoseni dorën tuaj të majtë pak mbi mesin e rrethit drejtues, pa e shtrydhur shumë, dhe ngadalë filloni të ktheheni në të djathtë.
3. Pastaj, kur dora nuk mund të kthehet më, duhet të shtrydhni timonin me dorën tuaj.
4. Pastaj ju duhet të drejtoni gishtat dhe t'i ktheni ato 180º. Ndërsa e bëni këtë, vendosni pëllëmbën tuaj në timon dhe vazhdoni ta ktheni atë. Detyra juaj është që ta ktheni dorën në pozicionin e saj origjinal.
5. Mund ta përsërisni manovrën nëse është e nevojshme.

Me një kënd të vogël drejtimi (deri në 45º), nuk keni pse të ndryshoni pozicionin e duarve tuaja në timon. Teknika më e thjeshtë e drejtimit përfshin sekuencën e mëposhtme të veprimeve:

1. Në timon, merrni pozicionin e fillimit të duarve.
2. Parakalimi ose ndryshimi i korsive, kthejeni buzën e drejtimit në drejtimin e dëshiruar, duke mbajtur duart mbi të.
3. Pas përfundimit të manovrës, duhet të ktheheni në pozicionin fillestar, të lëshoni timonin.

Avantazhi i kësaj metode është se nuk keni pse të shqetësoheni që rrotat të shtrembërohen dhe më pas duhet të rreshtoni makinën.

Sidoqoftë, kjo metodë nuk duhet të përdoret në rastet kur kërkohet një kthesë ose përmbysje për një rreze të madhe qoshe.

Gjatë vozitjes, shpesh ka raste kur njëra anë duhet të shpërqendrohet nga vozitja për të zgjidhur ndonjë çështje. Për shembull, duhet të ndizni ose fikni regjistruesin e radios, sobën, kondicionerin, etj.

Sigurisht, veprime të tilla duhet të minimizohen, dhe është më mirë të kërkoni gjënë e nevojshme në ndarjen e dorezave ose një bisedë të rëndësishme në celular pas ndalimit të lëvizjes.

Sidoqoftë, për fat të keq, manipulime të tilla nuk mund të braktisen plotësisht, prandaj është e rëndësishme të mësoni se si të kontrolloni rrethin drejtues me njërën dorë.

Për ta bërë këtë, duhet të zotëroni teknikën e mëposhtme:

1. Shtrydhni pjesën e sipërme të timonit me dorën tuaj të majtë dhe kontrolloni lëvizjen me të.
2. Në të njëjtën kohë, përdorni dorën tuaj të djathtë për të zgjidhur çështjen që ka lindur. Pas kësaj, ktheni të dy duart në pozicionin e tyre origjinal.

Ka dy mënyra për ta kthyer makinën në të kundërt: ose duke e kthyer kokën mbrapa për një pamje të mirë, ose për të ndjekur nga afër me ndihmën e pasqyrave të pasme.

Opsioni i parë është më i zakonshmi dhe më i përshtatshmi, pasi bën të mundur vërejtjen në kohë të një këmbësori që shfaqet papritur ose pengesa të tjera të mundshme.

Ku ta ktheni timonin kur ktheheni mbrapsht? Nëse i përmbaheni rregullave themelore të mëposhtme, mund ta zotëroni shpejt këtë aftësi të rëndësishme:

1. Në automjetet me makinë të majtë, ktheni gjysmën në të djathtë dhe shikoni në drejtim të udhëtimit.
2. Nëse makina duhet të vozisë drejt ose të kthehet djathtas është e nevojshme, atëherë është më mirë të kapeni në pjesën e pasme të sediljes së pasagjerit me dorën tuaj të djathtë dhe të mbani timonin me dorën tuaj të majtë për të drejtuar.
3. Nëse, ndërsa drejtoni makinën prapa, është e nevojshme të bëni një kthesë majtas, atëherë duhet të ktheheni në sediljen në anën e kundërt. Në këtë rast, bërryli i dorës së majtë duhet të vendoset në pjesën e pasme të sediljes së shoferit, dhe makina duhet të drejtohet me dorën e djathtë.

Çfarë duhet të bëni nëse makina rrëshqet?

Përveç të gjitha mangësive të rrugëve tona, në dimër, vozitja në to do të jetë edhe më e vështirë për shkak të borës, akullit, i cili shpesh mund të çojë në një rrëshqitje të makinës. Makina mund të futet për shkak të çdo veprimi të pahijshëm ose të pakujdesshëm në një rrugë të akullt.

Në raste të tilla, makinat me rrota të pasme janë më të rrezikshme, por një incident i tillë i pakëndshëm mund të ndodhë me makinën aktualisht të njohur me rrota të përparme.

Nëse kjo ndodh, atëherë gjëja e parë dhe më e rëndësishmja në të cilën jo të gjithë kanë sukses është të qëndroni të qetë dhe të mos bëni panik. Dhe pastaj, për të nxjerrë makinën nga rrëshqitja, duhet të ndërmerrni hapat e mëposhtëm. Goodshtë mirë nëse ato përpunohen në kujtesë deri në automatizëm.

Pra, ku ta ktheni timonin kur rrëshqisni në timonin e përparmë? Për një makinë me rrota të përparme, timoni duhet të kthehet drejt rrëshqitjes dhe të shtohet pak gaz. Importantshtë e rëndësishme që shoferi të ndiejë një rrëshqitje.

Gjëja më e rëndësishme është të punoni me timonin, në asnjë rast të mos ndryshoni ingranazhet, dhe gjithashtu mos bëni presion mbi frenën. Itshtë gjithashtu e ndaluar të tërhiqni frenën e dorës, pasi kjo vetëm do të rrisë rrëshqitjen, kështu që makina thjesht do të kthehet dhe ju do të lidhni përdoruesit e tjerë të rrugës.

Në këtë rast, gjithashtu duhet të ktheni timonin drejt rrëshqitjes, të lëshoni gazin, në varësi të shpejtësisë. Isshtë gjithashtu e ndaluar të ndryshoni ingranazhet, mos prekni tufën, frenat e dorës dhe frenat.

Gjëja më e vështirë për makinën me katër rrota është të dalësh nga një rrëshqitje., prandaj, në shumicën e rasteve, ju vetëm duhet të prisni derisa makina të ndalet vetvetiu. E vetmja gjë që mund të bëhet është që ta ktheni pak buzën e drejtimit drejt rrëshqitjes dhe në asnjë rast të mos shtoni gaz.

Çështja e parkimit të saktë në qytet meriton vëmendje të veçantë, pasi është thjesht e pamundur të simulohen të gjitha situatat që lindin në kushte reale në vendin e trajnimit.

Për të shmangur situatat stresuese gjatë vozitjes, gjithmonë përpiquni të gjeni një vend parkimi përpara.

Alsoshtë gjithashtu shumë e rëndësishme që çdo shofer të informohet se si të kthejë timonin kur parkoni paralelisht:

Mos harroni, dukshmëria është kritike kur ktheheni mbrapsht.... Kjo është arsyeja pse mos ndërtoni një grumbull gjërash pranë dritares së pasme, pasi kjo mund të bëhet pengesë kur ngasni prapa.

Pra, ju duhet të kontrolloni timonin sa më saktë që të jetë e mundur, pasi nga kjo mund të varet jeta - si juaja ashtu edhe përdoruesit e tjerë të rrugës.

Aftësia për të trajtuar drejt timonin është gjëja e parë që një shofer rishtar duhet të mësojë pasi të mësojë rregullat e drejtimit. Nëse e dini se si ta ktheni timonin, atëherë mund të shmangni një numër shumë të madh gabimesh që mund të bëhen në rrugë gjatë vozitjes. Mosveprimi mund të çojë në pasoja jashtëzakonisht negative. Trajtimi i timonit duhet të jetë automatik, duke e bërë më të lehtë për ju që të kontrolloni makinën. Kjo mund të mësohet jo vetëm gjatë vozitjes, por edhe në shtëpi duke përdorur një imitues.

Lëvizjet e duarve ndahen në:

- lëvizja e llojit të punës (fillon nga momenti kur merrni timonin, përfundon kur e lëshoni);

Lëvizjet boshe (periudha midis lëshimit të timonit dhe pastaj kapjes së tij).

Mbani mend: nëse e lëshoni timonin ose e kapni, dhe vetë rrota rrotullohet, atëherë nuk duhet të ndalet.

Gabimi i fillestarit

Mësimet e para praktike janë shumë të rëndësishme, por shumica e fillestarëve bëjnë disa gabime serioze nga ankthi. Gabimi i parë është kthimi i timonit në pozicionin e tij origjinal pasi të keni bërë një kthesë. Përkundër faktit se mekanizmi i drejtimit është krijuar në mënyrë që pas rrotullimit, timoni të kthehet automatikisht në pozicionin që korrespondon me lëvizjen e makinës në një vijë të drejtë. Kjo do të thotë, nuk ka nevojë për veprimet e shoferit për këtë. Kur ktheni timonin, detyra kryesore nuk është të bëni lëvizje të panevojshme në mënyrë që të koordinoni në kohë.

Gabimet më të zakonshme të bëra nga fillestarët:

1) Shoferi kërcet timonin.

Duart e relaksuara dhe një kontroll i butë janë dy pikat kryesore që duhet të keni parasysh gjatë vozitjes. Mos përdorni forcë të tepërt në timon gjatë kthesës. Sigurisht, mund të hyni në mënyrë agresive në kthesë, por pas një kohe do të duhet të merrni makinën për diagnostifikim, pasi problemet me pezullimin dhe gomat do të lindin me siguri. Nëse rrotat rrëshqasin, atëherë nuk do të jeni në gjendje të drejtoni makinën. Prandaj, duhet të harroni përpjekjet gjatë rrotullimit të timonit. Kështu që makina do t'ju "bindet", dhe gomat nuk do të kenë nevojë të ndryshohen për një kohë shumë të gjatë.

2) Shoferi "varet" në timon

Kur drejtoni një makinë, vetëm ngarkesa nga duart tuaja duhet të bjerë në timon. Ata muskuj që nuk përfshihen në kontroll duhet të jenë sa më të relaksuar. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni mbështetësen për këmbën e majtë, të shtypni në pjesën e pasme sa më fort që të jetë e mundur dhe të shtrëngoni lart. Falë kësaj, ju do të "bashkoheni" me makinën sa më shumë që të jetë e mundur.

3) Mos e kapni timonin.

Për ta kthyer makinën, duhet të bëni një përpjekje në timon, por prapëseprapë nuk duhet ta kapni shumë. Ju duhet të mësoni të relaksoheni duart në një moment. Nëse jeni vazhdimisht të tensionuar, atëherë makina do t'ju "bindet" më keq, dhe ju vetë do të lodheni më shpejt gjatë vozitjes.

Metodat e drejtimit

Kur uleni pas timonit dhe ndizni motorin, duhet të mbështillni pëllëmbët rreth timonit dhe nuk keni nevojë të shtrëngoni duart fort. Imagjinoni që timoni është një faqe e orës që është e ndarë në 12 pjesë. Pëllëmba e majtë duhet të vendoset midis 9:00 dhe 10:30, dhe pëllëmba e djathtë midis 01:30 dhe 03:00. Bërrylat duhet të jenë pak të përkulura. Falë këtij pozicioni të duarve, do të jeni në gjendje të reagoni me kohë në rast urgjence.

Shumë shpesh gjatë vozitjes, duhet të ktheni makinën, të rindërtoni, të parakaloni dhe të ktheni makinën. Të gjitha këto manovra duhet të kryhen në mënyra të ndryshme, me teknika të ndryshme.

1. Taksi pa hequr duart

Nëse keni nevojë ta ktheni makinën në një kënd më të vogël se 45 °, atëherë nuk ka nevojë as të ndryshoni pozicionin e duarve tuaja në timon. Kjo teknikë është më e thjeshta. Ju duhet të bëni sa më poshtë: vendosni duart në timon siç përshkruhet më herët; nëse keni nevojë të rindërtoni ose kapërceni dikë, atëherë timoni duhet të kthehet në drejtimin e duhur, ndërsa nuk mund t'i hiqni duart nga ai. Pas përfundimit të manovrës, kthehuni në pozicionin e fillimit dhe lëshoni timonin. Gjëja e mirë për këtë mënyrë drejtimi është se nuk duhet të mendoni që rrotat të mos jenë në nivel, dhe makina do të duhet të rreshtohet. Por nuk mund të përdoret në rastet kur duhet të bëni një kthesë ose kthesë me një rreze të madhe qoshe. Gjithmonë do të keni mundësinë të drejtoni krahët nëse janë në pozicionin e tyre origjinal në timon.

Nëse këndi i drejtimit është më shumë se 90 °, atëherë duhet të përdorni teknikën e përgjimit të timonit. Vendoseni timonin në timon siç përshkruhet më herët. Me të dy duart, rrotulloni pa probleme timonin në të majtë derisa dora e majtë dhe ana e majtë të mbështeten kundër njëra -tjetrës. Pas kësaj, hiqeni dorën tuaj të majtë nga timoni, por vazhdoni ta ktheni timonin me dorën tuaj të djathtë. Pastaj lëvizni shpejt dorën tuaj të majtë mbi të djathtën tuaj dhe kapni timonin. Kur e shihni të pakëndshme të ktheni timonin me dorën tuaj të djathtë, do t'ju duhet ta vendosni në krye të timonit.

Tjetra, ju duhet të bëni të njëjtën gjë: ktheni dhe kapni timonin. Kur makina po lëviz në drejtimin e duhur, timoni do të duhet të rreshtohet. Duhet të rrotullohet në të njëjtën mënyrë kur do të jetë e nevojshme të ktheheni në të djathtë. Vendosini duart në pozicionin fillestar. Rrëshqitni butësisht dorën tuaj të djathtë mbi timon, duke e kapur atë në vend mbi dorën e majtë. Kthejeni timonin me dorën tuaj të djathtë, por mos e lëvizni të majtën. Kur dora e djathtë kthehet në pozicionin e saj origjinal, do t'ju duhet të shtrydhni timonin me dorën tuaj të majtë dhe ta ktheni timonin me të dy duart.

Për t'u kthyer djathtas, nuk keni nevojë të përdorni të dy duart për të kthyer timonin. Mund të përdorni vetëm dorën e majtë, madje nuk keni nevojë të prekni timonin me dorën tuaj të djathtë. Vendoseni dorën tuaj të majtë pak mbi mesin e buzës, shtrëngoni lehtë, filloni të ktheheni ngadalë në anën e djathtë. Drejtoni gishtat dhe ktheni ato në 180 gradë. Ju duhet të mbështetni pëllëmbën tuaj në timon, por vazhdoni të ktheheni. Shtë e nevojshme të ktheni dorën në pozicionin e saj fillestar. Përsëriteni manovrën nëse është e nevojshme.

3. Drejtimi gjatë vozitjes në të kundërt

Kur ktheheni mbrapsht, duhet të ktheheni ose të lundroni në pasqyra. Shumica e shoferëve përdorin metodën e parë, sepse kështu mund të vëreni një këmbësorë ose pengesa të tjera të papritura. Nëse keni nevojë të mbështeteni, duke vozitur në një vijë të drejtë ose duke u kthyer djathtas, do t'ju duhet të vendosni dorën e djathtë prapa mbështetëses së kokës të sediljes së pasagjerit dhe të vazhdoni të vozisni me të majtën. Nëse supozohet të kthehet në të majtë, atëherë do t'ju duhet të ktheheni në një kthesë gjysmë. Bërryla e dorës tuaj të majtë do të duhet të vendoset në pjesën e pasme të sediljes tuaj dhe do t'ju duhet të ktheni timonin me dorën tuaj të djathtë.

Shpesh kur vozisni, ndodh që njëra dorë të jetë e zënë me diçka. Në këto situata, do të jetë shumë e dobishme të mësoni se si të drejtoni me njërën dorë. Për të kuptuar këtë "shkencë", duhet të: shtrydhni pjesën e sipërme të timonit me dorën tuaj të majtë dhe ta kontrolloni atë saktësisht. Le të supozojmë se dora e djathtë është e zënë. Pasi të jetë falas, vendoseni në timon. Të gjitha manipulimet me një dorë të zënë duhet të kryhen shumë shpejt në mënyrë që të mund të aplikoni një nga teknikat e mësipërme sa më shpejt të jetë e mundur.

Gjëja më e rëndësishme në këtë biznes është trajnimi. Nëse praktikoni me qëllim, do të mësoni të menaxhoni shumë më shpejt. Kjo mund të bëhet në një parking të zbrazët ose në një rrugë të braktisur, ku do të mësoni drejtimin, nxitimin dhe frenimin.

1) Eksperimentoni së pari. Filloni me një shpejtësi të ulët, ndërtoni gradualisht. Në parim, mund të jetë gjithçka, mund të krahasoni sa përpjekje kërkohet për të kontrolluar makinën me një shpejtësi prej 60 km / orë, dhe sa - me 30 km / orë.

2) Kthejeni timonin dhe vendosni frenat në të njëjtën kohë. Vëzhgoni reagimin e makinës.

3) Relaksohuni krahët, mos u varni në timon, mbani bustin tuaj në pozicionin e duhur. Duhet pasur kujdes për të siguruar që pesha e trupit tuaj të mos ndërhyjë në lëvizje.

4) Përdorni teknika të ndryshme menaxhimi, kombinojini ato me njëra -tjetrën.

5) Kur doni të rindërtoni, duhet të përcaktoni saktësisht se si makina do të reagojë ndaj veprimeve tuaja. Mundohuni të rindërtoni ngadalë në fillim, pastaj shpejt.

6) Mundohuni të shkoni në një cep me ingranazhin e dytë, ndërsa shkelni në gaz, me një bregdet. Shikoni sa mirë kthehet makina.

Ushtrimi "Gjarpri" si një mënyrë për të mësuar se si të ktheni timonin

Për të marrë një patentë shoferi, do t'ju duhet të kaloni me sukses jo vetëm teorinë, por edhe praktikën e drejtimit. Në fazën e provimeve praktike, do t'ju duhet të kaloni ushtrimin me emrin elokuent "Gjarpër".

Jepet me qira në një platformë drejtkëndëshe, e cila përbëhet nga 4 seksione me sipërfaqe të barabartë, gjatësia e së cilës është 1.5 herë më e gjatë se gjatësia e makinës, dhe gjerësia llogaritet sipas gjatësisë së makinës. Shtë e qartë se është më mirë të praktikoni vetë para se të merrni këtë ushtrim në provim. Në sit, do t'ju duhet të instaloni rafte të improvizuar nga çanta, kanaçe, shishe plastike me ujë. Do t'ju duhet të instaloni 6 rafte: në fillim, në fund dhe 4 ato të ndërmjetme. Nuk duhet të ketë automjete të tjera në vend në mënyrë që të keni lirinë për të manovruar. Thelbi i ushtrimit është të udhëtoni në këtë distancë përgjatë një trajektoreje të ngjashme me gjarpërin, ndërsa nuk duhet të prekni asnjë nga qëndrimet. Pra, duhet të vozisni deri në shenjën "Start". Ngadalë filloni të lëvizni në një vijë të drejtë. Në momentin kur makina lëviz nga një vend, ju duhet të shtrydhni tufën deri në fund, pas së cilës do të lëvizni me inerci.

Në atë moment, kur shtylla e parë të arrijë në mes të derës së përparme të majtë të makinës, atëherë duhet ta ktheni timonin në të majtë dhe duhet të bëni një kthesë. Kjo do t'ju çojë nëpër raftin e parë në një kënd prej 45 °.

Kujdes për banakun e dytë. Sapo të jetë në të djathtë të krahut të djathtë, ju duhet të rreshtoni rrotat, domethënë të ktheni timonin në të djathtë (bëni një kthesë të plotë). Ecni në një rrugë të drejtë, pasi shtylla e dytë të arrijë në mes të derës së përparme të djathtë, duhet të bëni disa kthesa të plota me timonin në të djathtë, pas së cilës do t'ju duhet të shtypni lehtë pedalin e gazit, lëshoni pak tufë për ta shtyrë makinën pak përpara.

Pas kësaj, ju duhet të shtrydhni plotësisht tufën. Kujdes për sportelin e tretë. Kur kalon parakolpin e majtë të përparmë, duhet të rreshtoni rrotat me dy kthesa të timonit. Veprimet e mëtejshme janë të ngjashme. Disa shoferë mund të kenë vështirësi për të arritur në vijën e finishit. Ju duhet ta bëni këtë. Kur të arrini në shtyllën e pestë, kur arrin në mes të derës së përparme të majtë, dhe rrotat duhet të jenë drejt, ju duhet të bëni një kthesë të plotë në të majtë.

Shikoni përpara me hundën e makinës drejt shenjës së ndalimit dhe rreshtoni rrotat me një kthesë të timonit në të djathtë. Tjetra, afrohuni vijës së finishit, përdorni qëndrimin e gjashtë si udhëzues. Shkëputni ingranazhet dhe vendosni frenën e parkimit. Pas kësaj, ushtrimi do të konsiderohet i përfunduar.

Problemi kryesor që lind gjatë këtij ushtrimi është prekja e stendave, të cilat më pas bien, dhe ju merrni pikë ndëshkimi. Për të shmangur këtë, duhet të vozisni në mënyrë të barabartë, ndërsa shpejtësia e lëvizjes nuk duhet të ndryshojë. Mos i bëni presion gazit, frenave dhe tufës. Qëllimi kryesor është të ktheni timonin në kohë. Ky është gabimi tjetër që bëjnë shoferët gjatë Gjarprit. Së bashku me një udhëtim të ngadaltë, fillestari e kthen timonin ngadalë. Kjo është thelbësisht e gabuar. Ju duhet ta ktheni timonin shumë shpejt, por shpejtësia duhet të jetë e ulët. Kjo do të thotë, sa më e madhe të jetë shpejtësia e makinës, aq më e qetë duhet të ktheni timonin.

Çdo shofer është i detyruar të kuptojë shkencën e trajtimit të saktë të timonit. Vetëm reagimi i duhur ndaj një situate të vështirë, mungesa e zhurmës, lëvizjeve të panevojshme dhe paniku do t'ju ndihmojnë të mbani makinën tuaj të paprekur.

Regjistrohuni në burimet tona në

Sot do të mësojmë me ju se si t'i vendosni duart tuaja në timon dhe si ta përdorni timonin në mënyrë korrekte. Në të ardhmen, kjo mund t'ju kursejë shumë sherr dhe madje të shpëtojë jetën tuaj.

Nëse jeni të sigurt se përvoja juaj 20 vjeçare ju jep të drejtën të quheni një profesionist që nuk ka asgjë për të mësuar, atëherë ose jeni tepër konfident ose thjesht budalla pa shpresë. Në fakt, edhe aces ndonjëherë duhet ta gjejnë veten në raste urgjente. Dhe nëse po flasim për një shofer rishtar, atëherë këtu vetëbesimi i pajustifikuar mund të jetë shumë i shtrenjtë. Dhe nëse tashmë keni zotëruar uljen e saktë, është koha për të kaluar në pozicionin e duhur të duarve në "donut".

"Do ta jap veten në duar të mira" - Rudder

Çdo auto instruktor do t'ju tregojë menjëherë se mënyra më e lehtë për të llogaritur pozicionin e saktë të duarve tuaja në timon është me një faqe imagjinare të orës. Dora e majtë duhet të pushojë brenda intervalit nga ora nëntë në gjysmë -njëmbëdhjetë, dhe dora e djathtë - nga një e gjysmë deri në tre orë. Përvoja sugjeron që krahët domosdoshmërisht duhet të jenë pak të përkulur në bërryla, në mënyrë që në rast të një ndryshimi të situatës në rrugë, shoferi të reagojë shpejt dhe në mënyrë efektive.

Për të përmirësuar aftësitë tuaja të taksisë, keni nevojë për një imitues elementar

Foto drive-style177.ru

Ky informacion mund të gjendet në një sërë manualesh, por në të njëjtën kohë, pothuajse asnjë shofer me të paktën 2 vjet përvojë nuk e bën këtë. Kushtojini vëmendje shoferëve gjatë vozitjes. Ata mund të mbajnë timonin në shumë mënyra, por ata gjithmonë zgjedhin komoditetin mbi sigurinë.

Mos harroni të mbani timonin me vetëm dy duar pak mbi nivelin horizontal që ndan timonin në gjysmë.

Gabimet tipike

Shumë shoferë vendosin duart në majë të timonit. Kjo supozohet se zvogëlon stresin në muskujt e krahëve. Ndoshta, por problemi është se ky pozicion zvogëlon ndjeshëm shpejtësinë e punës me timonin.

Kur duart tuaja janë në sektorin e poshtëm të timonit, ju lejon të ktheni timonin në një kënd të madh në vetëm një hap, por në realitet ju e bëni atë me një dorë. Dhe kjo është e rrezikshme jo vetëm gjatë kontrollit kundër urgjencës, por edhe gjatë funksionimit normal.

Në rast se shoferi vendos krahët në mënyrë diagonale, këndi i drejtimit zvogëlohet ndjeshëm, dhe dora e poshtme domosdoshmërisht fut shkopinjtë në rrota.

Rregulli me përjashtime të vogla

Timoni duhet të kapet vetëm me dy duar. Përjashtimet e vetme janë ato raste kur njëra prej duarve duhet të shpërqendrohet: për shembull, për të ndryshuar ingranazhin ose për të kryer manipulime të caktuara me panelin e instrumenteve. Por solucioni me një dorë nuk duhet të jetë shumë i gjatë.

Mbërtheni timonin

Ka dy mënyra për të kapur një timon të mirë në timon: një rrokje jo e plotë dhe një rrokje e mbyllur plotësisht. Nëse flasim se cili prej tyre është më i saktë, atëherë mund të themi pa mëdyshje se ky është një kapje e mbyllur. Nëse në rastin e parë gishtat e mëdhenj janë në majë të timonit, atëherë në rastin e një kapjeje të plotë, ato mbyllen me gishtin tregues, duke kapur timonin.

Metodat e kontrollit të drejtimit

Foto gendocs.ru

Edhe një gur i vogël në rrugë ose një përplasje e lehtë në sipërfaqen e rrugës mund të shkaktojë një goditje që mund të rrëzojë timonin nga duart tuaja. Kur folësi i drejtimit godet gishtin e madh, fiziologjia hyn në lojë. Kur ndiejmë dhimbje, duam të shtrëngojmë gishtat, duke siguruar kështu një kontroll të fortë në timon. Kjo do t'i japë shoferit mundësinë të mos humbasë kontrollin e automjetit.

Por kur është fjala për shpejtësinë e lartë, atëherë një kontroll jo i plotë është i preferuar këtu, kur gishtat e mëdhenj qëndrojnë kundër buzës së timonit, duke rritur kontaktin dhe saktësinë e kontrollit. Në këtë rast, duhet të përpiqeni të keni gjithmonë timonin në duart tuaja. Shoferët shpesh lëshojnë timonin pasi të kenë përfunduar një kthesë për ta kthyer atë në pozicionin e tij origjinal. Po, është i përshtatshëm, por jo i sigurt.

Forca e kapjes

Forca drejtuese është gjithashtu një nga faktorët më të rëndësishëm në trajtimin e sigurt. Fillestarët zakonisht përpiqen të shtrydhin timonin sikur të ishin Othello, i cili ankohet për Desdemonën e tij. Përpjekja e tepërt do të çojë në lodhje dhe do të zvogëlojë cilësinë dhe shpejtësinë e manovrimit.

Asnjëherë mos drejtoni me njërën dorë!

Foto fotostation.ru

Mbërthimi shumë i dobët gjithashtu mund të luajë një shaka mizore me shoferin, sepse në këtë rast ka një mungesë të plotë të reagimeve nga rrotat. Dhe nëse papritmas ka një përplasje me ndonjë pengesë, timoni mund të hiqet nga duart, dhe makina do të bëhet e pakontrollueshme.

Pra, sa duhet të kapni timonin? Sebeslav Zasada, një vrapues nga Polonia, shkroi në librin e tij mbi vozitjen se kjo duhet të bëhet sikur të shtrydhni një pulë për fyt: nëse shtrydhni shumë dobët, zogu do të ikë, dhe, përkundrazi, nëse shtrydhni shumë, ju mund të privoni pa dashje jetën e kreshtës me kreshtë. Por është e rëndësishme të merret parasysh se në ditët kur u shkrua libri i shoferit polak, drejtimi i motorit ishte një luks. Sot nuk ka nevojë të "mbytni" timonin, dhe ju duhet ta mbani atë mjaft dobët sesa fort. Gjëja kryesore është që ju të ndiheni rehat, dhe të 100 kuajt nën kapuç papritmas nuk çmenden dhe nuk mbajnë.

Teknikat e taksisë

Zakonisht, gjatë trajnimit, shoferi i ardhshëm nuk përqendrohet shumë në mënyrën e drejtimit. Me kalimin e kohës, ai zhvillon zakonin e përdorimit të timonit në mënyrën e tij. Kjo është, është e gabuar. Muchshtë shumë më e vështirë të rregullosh një automatizëm të tillë sesa të pushtosh Everestin mbi kalë në një motoçikletë Karpaty.

Ne nuk do të flasim për hollësi të tilla si tempo, kërkim, balancim, impuls, lavjerrës dhe Zoti e di se çfarë lloj drejtimi. Të gjitha këto janë nuanca për specialistë shumë të specializuar. Por të kuptosh bazat është thelbësore.

Mbërthimi i plotë i mbyllur është i mirë për manovrim

Foto avtotrener-vrn.ru

Rregulli kryesor dhe i pakushtëzuar është diçka si kjo: taksi vetëm në ato pjesë të rrugës që mund të quhen të mira. Kjo do të thotë të përpiqesh t'i mbash rrotat drejt në vrima dhe gunga të tjera.

Shpesh lind pyetja se me cilën dorë të kthehet timoni. Përgjigja jonë është të drejtojmë vetëm me dy duar. Ross Bentley, i cili është një trajner i njohur amerikan i garave, do të pajtohej me rekomandimin tonë. Njëra dorë shtyn, tjetra tërheq. Në kthesën e majtë, dora e majtë vepron si një maune, në të djathtë - e djathta.

Mbërthimi jo i plotë lejon ndjenjë më të mirë drejtimi me shpejtësi të lartë

Foto norton-club.ru

Sidoqoftë, ekziston një mendim tjetër. Pra, Brendt Norberg, ngarje ekstreme nga Suedia dhe një person i përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness, i cili e vuri në dukje atë për vozitje me dy rrota, beson se dora kryesore kur hyn në një kthesë është ajo shtytëse. Në këtë rast, dora që tërheq timonin luan një rol mbështetës. Sipas instruktorit suedez, një taksi e tillë ju lejon të ndjeni "donut" shumë më mirë.

Por metoda e referencës mund të konsiderohet metoda e taksisë kur duart nuk ndryshojnë pozicion kur ktheni timonin deri në momentin e kalimit. Shumë instruktorë auto që ende përdorin teknika të vjetruara nuk do të pajtohen me këtë, por ky, siç thonë ata, është problemi i tyre. Simpleshtë e thjeshtë: kur krahët kryqëzohen, ajo e poshtme kap timonin në krye. Ndonjëherë drejtuesit fillestarë e bëjnë atë pa nxitje, në mënyrë intuitive. Kjo përsëri flet për efektivitetin dhe korrektësinë e kësaj metode.

Shpejtësia e tij luan një rol të madh në taksinë. Në mënyrë normale, nuk keni nevojë të mendoni për të, por si një masë kundër-urgjencës, një shpejtësi e lartë e rrotullimit të timonit luan një rol të madh. Nga rruga, shoferët e makinave të garave kalojnë shumë kohë në shpejtësinë e taksisë në stërvitje, dhe zakonisht ata e kanë atë 2 herë më të lartë se treguesit që një shofer "civil" mund të japë në mal.

Asnjëherë mos e ktheni timonin ndërsa njëra dorë është e zënë me aktivitete të tjera. Të gjitha manipulimet me timonin duhet të kryhen vetëm me dy duar. Dhe edhe nëse hiqni njërën dorë, mësoni të rrisni automatikisht forcën e kapjes së dorës së mbetur.

Shoferët e Formula 1 e marrin shpejtësinë e taksisë me shumë seriozitet

Foto wordpress.com

Mos përdorni mbulesa shufrash pasi ato shpesh ndërhyjnë në teknika të caktuara drejtimi.

Filloni me praktikën e drejtimit me përgjim - sot është lloji kryesor i timonit kur ktheni makinën.

Drejtoni me njërën dorë vetëm kur ktheheni mbrapsht.

Dhe mbani mend, arti i drejtimit nuk kërkon sakrifica. Gjëja kryesore është se truri punon së bashku me duart, dhe makina ka vetëm një frenë. Fat i mirë në rrugë!

Trajtimi kompetent i një makine zbret, para së gjithash, në kontrollin e saktë të tij, që do të thotë - në aftësinë për të rrotulluar timonin në mënyrë të përsosur. Aftësia për ta kthyer timonin në mënyrë korrekte do t'ju ndihmojë të lundroni kur duhet të ktheheni për të anashkaluar një pengesë të papritur, të parkoni saktë dhe të parandaloni më tej gabimet që nuk mund të shmangen nga shoferët rishtar dhe me përvojë kur udhëtoni me taksi, veçanërisht në situata emergjente.

Në çdo rast, kthesat e timonit duhet të jenë pa ndërprerë buzën e tij me duart tuaja në mënyrë tërthore. Njëra dorë mban buzën e timonit dhe kthehet djathtas ose majtas, dhe tjetra, për të ndihmuar në manovër, rrëshqet përgjatë timonit, takon udhëzuesin dhe ndihmon për të bërë kthesën