Lubrifikantët duhet të zgjidhen duke marrë parasysh klasifikimin e tyre sipas sistemeve të pranuara përgjithësisht dhe disponueshmërinë e tolerancave të prodhuesit për modelin e makinës me interes në një kuti yndyre. Përdorimi i një vaji motorik me cilësi të papërshtatshme zvogëlon efikasitetin e motorit dhe çon në një rritje të konsumit të karburantit. Ky artikull përshkruan vajin e rekomanduar të motorit për Mitsubishi Outlander.

Lëshimi i modelit 2004

Makina me ajrosje natyrore

Një vaj motori që plotëson karakteristikat e motorit Mitsubishi Outlander duhet të plotësojë standardet e mëposhtme:

• klasat e vajit A1, A2 ose A3 sipas sistemit ACEA;
• lloji i vajit motorik SG (ose më i lartë) në përputhje me kërkesat e API.

Manuali i Mitsubishi Outlander tregon se temperatura e ambientit ndikon në përzgjedhjen e lubrifikantit. Zgjedhja e lubrifikantit duhet të bazohet në temperaturën mesatare mujore të ajrit. Prodhuesi i makinave ka krijuar një marrëdhënie midis kushteve të temperaturës së rajonit në të cilin do të përdoret makina dhe viskozitetit të vajit të makinës. Diagrami 1 tregon këtë varësi për modelet pa turbocharging.

Sipas Skemës 1, është e nevojshme të përdorni lubrifikantët e mëposhtëm:

• në një gamë të gjerë të temperaturës nga -35 0 С (ose më pak) në +50 0 С (dhe më shumë) derdhet 5w -40;
• nëse treguesi i temperaturës është më pak se +40 0 С, përdoren 0w-30, 5w-30;
• diapazoni i temperaturës së funksionimit për 10w -30 është nga -25 0 С në +40 0 С;
• 10w-40 ose 10w-50 derdhet nëse temperatura është më shumë se -25 0 С;
• për një indeks të temperaturës mbi -15 0 С, rekomandohen yndyrat 15w-40, 15w-50;
• 20w-40, 20w-50 përdoret nëse termometri mesatar mujor është mbi -10 0 С.

Prodhuesi tregon se lubrifikantët me viskozitet 0w-30, 5w-30 ose 5w-40 lejohen të përdoren nëse plotësojnë standardet A3 ACEA dhe SG (ose më të larta) API.

Makina me turbo

• klasat e vajit A1, A2 ose A3 sipas standardit ACEA;
• SG (ose më e lartë) sipas klasifikimit API.

Viskoziteti i lubrifikantit zgjidhet sipas skemës 2.

• 20w -40 me një termometër që lexon mbi -10 0 С;
• 15w -40, nëse temperatura e ajrit është më shumë se -15 0 С;
• 10w -40 me një indeks të temperaturës më të madh se -25 0 С;
• diapazoni i temperaturës së punës për 10w -30 është nga -25 0 С në +40 0 С;
• 5w -30 përdoret në temperatura më të vogla se -25 0 С.

• indeksi i viskozitetit 10w-30 ose 10w-40;
• kushtet e funksionimit sipas ACEA A3-02;

Vëllimet e karburantit

Vëllimi i lëngut të motorit të kërkuar gjatë zëvendësimit është:

• 4.0 l për kthesën e motorit;
• 0.3 l në filtrin e vajit;
• 0.3 l në ftohësin e vajit të makinave me një kapacitet motori 2400 cm 3 dhe një kuti ingranazhi manual.

Vitet e modelit Mitsubishi Outlander XL 2006-2012

Për Mitsubishi Outlander, prodhuesi i makinave rekomandon përdorimin e vajrave motorikë që plotësojnë kërkesat:

• Lubrifikantë të certifikuar nga ILSAC;
• sipas ACEA, klasat e lëngjeve A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5;
• lloji i vajit SG (ose më i lartë) sipas klasifikimit API.

Zgjedhja e parametrave të viskozitetit të vajit motorik kryhet duke përdorur skemën 1. Ju lutemi vini re: përdorimi i 0w-30, 5w-30 ose 5w-40 është i lejueshëm nëse lubrifikantët korrespondojnë me A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 sipas ACEA dhe SG (ose më e lartë) në përputhje me standardet API.

Përdorimi i lubrifikantëve origjinal siguron funksionim të qëndrueshëm dhe afatgjatë të motorit me djegie të brendshme, me kusht që klasa, lloji dhe viskoziteti i lubrifikantit të korrespondojnë me parametrat e motorit të makinës dhe sezonin jashtë bordit. Për verën ata përdorin vajra të trasha, për dimrin ata janë më të lëngshëm. Lëngjet gjatë gjithë sezonit derdhen nëse temperatura e ajrit korrespondon me temperaturat e funksionimit të yndyrës.

Kapaciteti mbushës i tiganit të vajit Mitsubishi Outlander është 4.0 litra, dhe filtri i vajit është 0.3 litra. Sasia e përgjithshme e lubrifikantit të kërkuar kur ndryshoni është 4.3 litra.

Mitsubishi Outlander 3 nga lirimi i vitit 2012

• lloji i vajit motorik A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 ose A5 / B5 sipas klasifikimit ACEA;
• lëngu motorik i certifikuar sipas standardeve të ILSAC;
• Nota API SM (ose më e lartë).

Zgjedhja e viskozitetit të lubrifikantit kryhet sipas skemës 3.

• 20w-40, 20w-50 në një indeks të temperaturës më të madh se -10 0 С.
• 15w-40, 15w-50 nëse temperatura është mbi -15 0 С;
• 10w-30, 10w-40 ose 10w-50 derdhni nëse temperatura është më shumë se -25 0 С;
• 0w-20 *, 0w-30, 5w-30, 5w-40 derdhen në një gamë të temperaturës nga -35 0 С (ose më pak) në +50 0 С (dhe më shumë).

(*)-lubrifikantët SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 përdoren me kusht që të jenë në përputhje me ACEA A3 / B3, A3 / B4 ose A5 / B5, dhe API SM ose më të lartë.

Vëllimi i vajit të motorit të kërkuar kur zëvendësohet është 4.3 litra, duke marrë parasysh kapacitetin e mbushjes së filtrit të vajit prej 0.3 litra.

Përfundim

Vaji i rekomanduar i motorit për Mitsubishi Outlander derdhet për të përjashtuar mundësinë e mbinxehjes së njësisë së energjisë, si dhe për të siguruar mbrojtjen e tij kundër gërryerjes. Kur përdorni vajra auto të rekomanduar nga shitësi i makinave, është e ndaluar të derdhni aditivë shtesë, ato mund të përshpejtojnë konsumimin e njësisë së energjisë.

Prodhuesi tregoi se edhe vaji i rekomanduar i motorit, pas një periudhe të caktuar kohe, fillon të humbasë "plakjen" e tij. Proceset e "plakjes" së lubrifikantit janë të pashmangshme pavarësisht nga baza nga e cila është bërë (sintetike, gjysmë sintetike, minerale). Prandaj, është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin në kohën e duhur.

Zgjedhja e saktë e vajit për Outlander është çelësi i qëndrueshmërisë së motorit.

Në forumet e tifozëve të kësaj makine, mund të gjeni qindra opinione të ndryshme në lidhje me atë lloj vaji që derdhet në motorin Outlander. Mund të ngatërroheni.

Ne bazohemi në përvojën tonë me rregullimin e Outlander dhe performancën e motorit me një sërë vajrash. Prandaj, arritëm në përfundimin se vaji Mobil 1 është më i miri për të gjitha brezat e një makine dhe të gjithë motorët.

Ne kemi punuar me këtë vaj për 7 vjet dhe mund ta rekomandojmë me besim tek klientët tanë. Mijëra orë testimi në ciklin urban, jashtë rrugës, me ngarkesa maksimale të motorit dhe shpejtësi të mëdha - ky vaj kaloi 5 pikë!

• Për motorët 2.0 / 2.4 / 3.0 l. dhe makina me një largësi prej më shumë se 90 mijë km. Ne ju rekomandojmë Mobil 1 5W50.
• Me një largësi të ulët Outlander (deri në 40 mijë km), përdoren vajra Mobil 1: 5W30 dhe 5W40.

Sipas të dhënave tona, për 3 breza të Outlander, kilometrazhi mesatar ka tejkaluar 90 mijë km. Në një makinë me një largësi të tillë, unazat e kruajtësit të vajit nuk përshtaten aq fort në cilindra, gjë që më pas çon në djegie të naftës. 5w50, për shkak të viskozitetit të tij të lartë, hiqet mirë nga muret e cilindrit, gjë që do të parandalojë që vaji të mos hyjë në dhomën e djegies - me këtë vaj, motori do të funksionojë shumë më gjatë.

KUJDES: rreth 60% e produkteve në tregun e brendshëm të vajrave motorikë janë të falsifikuara !!! Blini vajra makinash vetëm nga shitës të besuar dhe shërbime të specializuara të makinave.

Përshëndetje, Outlander-Service!

Formacioni Mitsubishi Outlander u prezantua në 2001. Pastaj brezi i parë i crossover me madhësi të mesme u bë i disponueshëm në Japoni me emrin Airtrek, dhe vetëm 2 vjet më vonë modeli arriti në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut. Outlander u krijua në një platformë të përbashkët me Citroen C-Cross dhe Peugeot 4007 dhe ishte e pajisur me 2 termocentrale me naftë dhe 3 benzina me kapacitete të ndryshme. Tjetra, ne do të flasim për atë lloj vaji dhe sa u derdh në to.

Në gjeneratën e parë, Outlander mori njësi 2.0 dhe 2.4 litra me 136 dhe 160 kf, të cilat në 2004 u plotësuan nga një motor turbo 2 litra me 201 kf. Megjithë ekzistencën e modifikimeve të vozitjes me rrota të përparme, Outlander I u furnizua në tregun vendas vetëm me makinë me të gjitha rrotat. Gjenerata II (e njohur si XL në Rusi) u prodhua nga 2006 deri në 2013. Gjatë kësaj periudhe, SUV u bë pak më e fortë: në versionin bazë ai ishte i pajisur me një motor 2 litra (148 kf), dhe versioni 2.4 litra kishte 170 kf. Në vitin 2009, gjenerata e dytë Outlander u përditësua, ai ishte i kufizuar vetëm në disa ndryshime kozmetike. Motor Show në Gjenevë 2011 hapi një faqe të re në historinë e SUV duke i treguar botës brezin e saj të tretë. Makina popullore ka mbajtur të njëjtat dimensione, ka marrë një panel të ridizajnuar të përparmë dhe disa opsione të reja në brendësi. Pas rivendosjes në 2014, SUV mori një grilë radiatori të modifikuar dhe izolim më të mirë të zërit, dhe pjesa e jashtme u bë më e spikatur. Linja e motorëve të benzinës përfaqësohet nga njësi tradicionale me vëllime 2.0, 2.4 dhe 3.0 litra (118-230 kf) dhe një motor nafte prej 2.2 litra (150 kf).

Mitsubishi Outlander III fillimisht ishte përshtatur për rrugët dhe klimën ruse dhe u furnizua në Rusi me motorë të vjetër të serisë B (në Japoni-seri J). Me të njëjtin vëllim, fuqia e modeleve vendase ishte e gjitha më e ulët për disa kf.

Gjenerata 1 (2001 - 2008)

Motori Mitsubishi 4G63 2.0 l. 136 h.p.

Motori Mitsubishi 4G63T 2.0 l. 201 dhe 240 kf

• Çfarë lloj vaji motori është mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 5.1 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 7000-10000

Motori Mitsubishi 4G64 2.4 litra. 139 h.p.

• Çfarë lloj vaji motori është mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.0 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 7000-10000

Motori Mitsubishi 4G69 2.4 litra. 160 h.p.

• Çfarë lloj vaji motori është mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (gjithsej): 4.3 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 7000-10000

Gjenerata 2 - CW (2006 - 2013)

Motori Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 148 h.p.

• Çfarë lloj vaji motori është mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.1 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.

Motori Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 litra. 170 kf

• Çfarë lloj vaji motori është mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 7500-15000

Gjenerata 3 - GG / GF (2012 - e tashme)

Motori Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 118 dhe 146 kf

• Çfarë lloj vaji motori është mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 5.8 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 7500-15000

Motori Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 litra. 167 h.p.

• Çfarë lloj vaji motori është mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.6 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 7500-15000

Shtë një pjesë e detyrueshme e mirëmbajtjes rutinë. Shumë shoferë, duke u mbështetur në modestinë e motorit Mitsubishi Outlander, e neglizhojnë këtë procedurë për të kursyer para. Kjo pakujdesi rezulton në zvogëlimin e jetës së motorit dhe performancë të dobët. Përveç shpeshtësisë së zëvendësimit, është e rëndësishme të zgjidhni lubrifikantin e duhur për llojin e motorit. Mospërputhja çon në performancë të dobët dhe rritje të kilometrazhit të gazit. Nëse intensiteti i përdorimit të makinës nuk kërkon zëvendësim më shpesh se një herë në vit, atëherë ka kuptim të përdorni opsionet e të gjithë sezonit. Lloji i vajit të rekomanduar për Outlander është 5w40 -një lloj i të gjithë sezonit i zbatueshëm në një gamë të gjerë temperaturash: nga -30 në +40 gradë Celsius.

Një ndryshim i saktë i vajit në një motor Mitsubishi Outlander kërkon një ndryshim të vajit vetëm në një sistem në rritje.

Si të tregoni nëse është koha për të zëvendësuar

• kushtet e këqija të motit: ndryshimet e papritura të temperaturës, lagështia e lartë, ngricat e rënda;
• mjedis i pafavorshëm: papastërti, pluhur;
• funksionimi i motorit nën ngarkesë të lartë;
• vozitje në distanca të shkurtra në trafik të rëndë me ndalesa të shpeshta, veçanërisht në mot të ftohtë.

Në Outlander XL, një version 3 litërsh i modelit, rekomandohet gjithashtu çdo 10-15 mijë km. Ju gjithashtu duhet ta bëni këtë të paktën një herë në vit, edhe nëse gjatë kësaj kohe nuk keni arritur kilometrazhin e deklaruar. Përkundër faktit se jetëgjatësia e shumicës së markave është rreth 5 vjet, ndërsa në motor, vaji bie në kontakt me mjedisin dhe oksidohet. Ai gjithashtu grumbullon blozë, ujë, mbetje të djegura të karburantit, pluhur, produkte të konsumit të motorit dhe produkte të dekompozimit të vetë lubrifikantit. Komponentët që sigurojnë viskozitet humbasin efektivitetin e tyre me kalimin e kohës si rezultat i oksidimit, i cili çon në depozita të ndryshme dhe ndotje të motorit. Prandaj, vendimi për zëvendësim duhet të merret jo vetëm në bazë të kilometrazhit dhe kushteve të funksionimit, por edhe në varësi të kohës që nga mirëmbajtja e mëparshme.

Si të zgjidhni vajin e duhur

Për Mitsubishi Outlander ka një numër të vajrave të rekomanduar, zgjedhja e të cilave varet nga temperatura e funksionimit. Sa më e lartë të jetë temperatura, aq më viskoze duhet të ketë ajo në mënyrë që të mbajë presion të mjaftueshëm. Llojet e rekomanduara të vajit tregohen në tabelë:

Modelet XL dhe 3 kërkojnë një cilësi më të lartë të vajit. Ju mund të përcaktoni llojin sipas temperaturës dhe viskozitetit si më poshtë:

• shkronja W në shkurtim tregon mundësinë e përdorimit të dimrit;
• për të zbuluar kufirin e ulët të temperaturës, duhet të zbritni 30 - 35 gradë nga shifra e parë (për shembull, 5W40 supozon përdorimin e deri në 20 - 25 gradë ngricë);
• shifra e dytë tregon vlerat kufi në mot të nxehtë (5W40 - deri në 40 gradë nxehtësi).

E rëndësishme! Kur ndryshoni llojin e vajit, mund të ngjiteni vetëm në sistemin e klasifikimit të cilësisë. Isshtë e nevojshme vetëm të shkosh 1 - 2 pikë, pasi lubrifikanti për motorët modernë mund të jetë shumë agresiv për modelet më të vjetra.

Ju mund të përcaktoni nëse është e nevojshme kur e zëvendësoni atë nga dokumentacioni teknik për makinën. Për modelet Outlander, vlerat e mëposhtme duhet të ndiqen:

• 2003 - 2010 (2.0) - 4.3 litra .;
• 2003 - 2006 (2.0 Turbo) - 4.6 litra .;
• 2010 - 2013 (2.3) - 5.5 litra;
• 2004 - 2010 (2.4) - 4.6 litra .;
• 2007 - 2009 (2.2 naftë) - 5.3 litra .;
• 2010 - 2013 (2.2) - 5.5 litra.

Për modelet Mitsubishi XL dhe Outlander 3, vëllimi i vajit të motorit do të jetë 4.3 - 4.6 litra. Të gjitha vlerat bazohen në një konsum prej 0.3 litrash. në filtrin e vajit. Për të gjitha llojet e motorëve, përdorni vetëm vaj sintetik ose gjysmë sintetik. Prodhuesi rekomandon vajin e markës Mitsubishi Motor Oil, dhe ndër markat më të mira të sintetikës dhe gjysmë sintetikës vlen të përmendet:

• Mobil 1;
• Castrol;
• Guaskë;
• Valvoline;

Mjetet e zëvendësimit

Për motorin Mitsubishi Outlander 3 dhe më herët do t'ju duhet:

• çelës me fund të hapur 17 mm.;
• mbartës i filtrit të vajit;
• enë për kullimin;
• lecka (mundësisht);
• Filter vaji.

Ju gjithashtu mund të keni nevojë për lëng për shpëlarje dhe aditivë të ndryshëm për të përmirësuar performancën e motorit. Shpëlarja kërkohet në rastet e mëposhtme:

• do të shtoni vaj të një lloji ose marke të ndryshme;
• makina u operua në kushte ekstreme me ngarkesa të rritura.

Çështja e përdorimit të aditivëve është e rëndësishme për motorët e vjetër, por përshtatshmëria shkakton shumë polemika midis specialistëve. Komponentët shtesë mund të kenë ndërveprime të papritura me motorin dhe duhet të zgjidhen me kujdes.

Procesi i zëvendësimit

Teknikisht, e gjithë procedura reduktohet në 3 faza:

• kullimi i vajit të vjetër;
• shpëlarje e motorit (nëse është e nevojshme);
• gjiri i ri.

Si të kulloni siç duhet vajin në motorin "Outlander"

Ju mund të zëvendësoni në mënyrë të pavarur Mitsubishi Outlander në përputhje me udhëzimet e mëposhtme:

E rëndësishme! Vaji i nxehtë ka rrjedhshmëri më të mirë, kështu që kullimi bëhet më së miri me një motor të nxehtë.

Si të shtoni vaj të ri

Nëse vendosni të shpëlani motorin, atëherë pasi të keni kulluar yndyrën e vjetër, duhet të mbushni lëngun e shpëlarjes sipas udhëzimeve. Disa produkte kanë një efekt të shpejtë, duke ju lejuar të filloni mbushjen me vaj të ri në 5 - 15 minuta. Dhe në disa raste, para se të vazhdoni në fazën tjetër, është e nevojshme të drejtoni makinën për 1 - 2 ditë, pas së cilës procedura për kullimin e lëngut të mbeturinave përsëritet.

Për të përfunduar procesin e zëvendësimit, bëni sa më poshtë:

Sipas udhëzimeve të dhëna, mund ta bëni vetë duke ndryshuar vajin në motorin Mitsubishi Outlander të 3 dhe modeleve të mëparshme. Faza më e vështirë dhe e mundimshme është kullimi i lëngut të vjetër të mbeturinave, kërkon durim dhe saktësi. Nuk rekomandohet të shpëlani motorin vetë pa e diagnostikuar më parë në një qendër shërbimi.

Shpërndarësi dhe importuesi zyrtar i makinave Mitsubishi në Rusi, LLC "MMS Rus", paraqet në vëmendjen tuaj produkte të reja në tregun rus të lubrifikantëve të automobilave - një linjë vajrash motorikë me cilësi të lartë dhe lëngje speciale Mitsubishi Motors Vaj i Vërtetë **.

Këto vajra dhe lëngje speciale u zhvilluan së bashku me projektuesit e Mitsubishi Motors Corporation posaçërisht për përdorim në motorët dhe transmetimet e makinave Mitsubishi.

Kur krijoni një linjë vajrash dhe lëngjesh të veçanta Mitsubishi Motors dhe merrni rekomandime për përdorim, Mitsubishi Motors Corporation i nënshtron të gjithë vajrat dhe lëngjet speciale në një seri të gjatë testesh rigoroze për të përcaktuar përputhshmërinë e tyre jo vetëm me standardet ndërkombëtare të cilësisë, por edhe me kërkesat e brendshme të Korporatës Mitsubishi Motors. ...

Të gjithë vajrat e motorit Mitsubishi Motors Genuine Oil ** përputhen plotësisht me klasat e cilësisë API SN *** dhe ILSAC GF-5 ****, bazohen në përbërës sintetikë me cilësi të lartë dhe pako aditivësh modernë që sigurojnë performancë të shkëlqyeshme të motorit gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Një tipar dallues i vajrave të motorit Mitsubishi Motors Genuine Oil ** është se të gjithë i përkasin vajrave me viskozitet të ulët të kursimit të energjisë të krijuar për të zvogëluar konsumin e karburantit duke ruajtur performancë vazhdimisht të lartë në të gjithë gamën e temperaturës së funksionimit.

Kjo cilësi e vajrave të motorit Mitsubishi Motors Genuine Oil ** arrihet përmes përdorimit të përbërësve sintetikë modernë me një indeks viskoziteti të lartë, i cili rezulton në ndryshim jashtëzakonisht të ulët të viskozitetit të vajrave në një gamë të gjerë të temperaturave të funksionimit në një viskozitet fillimisht të ulët të produkt.

Llojet / llojet e vajrave dhe lëngjet speciale të linjës së vajrave origjinale dhe lëngjeve speciale nga Mitsubishi Motors *:

1. Vaj motorik Mitsubishi Motors Vaj origjinal SAE 0W30 API SN *** ILSAC-GF-5 ****

Vaj sintetik me cilësi të lartë të kursimit të energjisë me veti të larta kundër veshjes

Për shkak të viskozitetit të tij fillestar të ulët, ai siguron përparësitë e mëposhtme:

• rritje në efikasitetin e motorit dhe ekonominë e karburantit-ndryshe nga vajrat tradicionalë të motorëve me viskozitet të lartë, vaji me viskozitet të ulët Mitsubishi Motors nuk merr shumë energji (dhe, në përputhje me rrethanat, karburant) nga motori për ta pompuar atë përmes sistemit të vajit.
• "fillim i ftohtë" i shkëlqyeshëm-falë përdorimit të stoqeve bazë sintetike moderne dhe aditivëve me performancë të lartë, vaji me viskozitet të ulët ruan rrjedhshmëri të mirë në temperatura të ulëta, gjë që garanton asnjë problem me fillimin e motorit edhe në dimrin më të ftohtë.
• mbrojtje e shkëlqyer e motorit - vaji me viskozitet të ulët qarkullon shpejt nëpër sistemin e vajit të motorit, duke lubrifikuar, pastruar dhe hequr nxehtësinë e tepërt nga të gjitha, madje edhe pjesët më të paarritshme të motorit. Pakot unike të aditivëve modern ofrojnë mbrojtje të patejkalueshme të të gjitha sipërfaqeve të fërkimit, duke formuar filma të fortë vaji në sipërfaqet e fërkimit.
• Rekomandohet për përdorim në motorët me benzinë ​​të modeleve të mëposhtme të makinave Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt dhe Grandis.

2. Vaj motorik Mitsubishi Vaj origjinal SAE 0W20 API SN *** ILSAC GF-5 ****

Vaj sintetik me cilësi të lartë të kursimit të energjisë motorike

Përputhet plotësisht me klasat e cilësisë API SN *** ILSAC GF-5 ****.

3. Vaj motori Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN / CF *** ILSAC GF-5 ****

Vaj motori me cilësi të lartë që kursen energji.

Përputhet plotësisht me klasat e cilësisë API SN / CF *** ILSAC GF-4 ****

4. Lëngu për transmetimet automatike Mitsubishi Motors ATF SP III *****