Aty ku parakalimi është i ndaluar sipas rregullave të trafikut. Parakalimi është i lehtë nëse ndiqni rregullat

Parakalimi zakonisht quhet një fazë e tillë e lëvizjes në rrugë kur një makinë është përpara automjeteve të tjera. Për ta bërë këtë, ai duhet të futet në korsinë e ardhshme, dhe pastaj të kthehet në zonën e pushtuar më parë. Parakalimi nuk mund të bëhet pa hyrë në korsinë e ardhshme, dhe kjo mund të bëhet vetëm në situatat e përcaktuara nga rregullat e trafikut.

Interesante! Lejohet të manovrojë në rrugë nëse ka një vijë qendrore të ndërprerë ose shenja të kombinuara në të. Nëse po flasim për një autostradë me tre korsi, atëherë nëse ka linja të prishura në të, drejtuesit e të dy drejtimeve mund të parakalojnë.

Makinat kryesore që lidhen me drejtimin në korsinë e ardhshme është gjithmonë e rrezikshme, prandaj rregullat e trafikut përmbajnë një numër kufizimesh. Çdo shofer duhet të dijë për secilën prej tyre, kjo ndihmon për të shmangur aksidentet.

Rregullat themelore të parakalimit për të cilat është e rëndësishme të dini

1. Para së gjithash, para se të dilni përpara makinës, shoferi duhet të jetë 100% i sigurt se korsia që ai planifikon të zërë është e lirë. Për më tepër, kjo duhet të jetë një distancë e mjaftueshme për parakalim, përndryshe do të krijohen kushte potencialisht të rrezikshme për trafikun. Nuk duhet të ketë ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës. Me fjalë të thjeshta, ju duhet të bëni një analizë - për të vlerësuar shpejtësinë e makinës së parakaluar, shpejtësinë e trafikut që vjen, distancën nga makina që udhëton drejt jush. Gjendja e sipërfaqes së rrugës është gjithashtu e rëndësishme; mund të jetë e thatë, e lagësht ose e rrëshqitshme. Dhe së fundi, mbani mend aftësitë e vërteta dinamike të automjetit tuaj, përkatësisht ndjeshmërinë e reagimit ndaj ndikimit në pedalin e gazit.
2. Nëse dikush përpara po parakalon, duke anashkaluar një pengesë, atëherë është rreptësisht e ndaluar për ju të filloni të përparoni. Në cilat raste parakalimi është i ndaluar, përshkruhet qartë në Rregulloret e Trafikut, çdo shofer duhet t'i dijë ato.
3. Nëse një automjet që lëviz në të njëjtin drejtim jep një sinjal të lehtë për qëllimin për të bërë një kthesë në të majtë, atëherë manovrimi në një situatë të tillë mund të jetë i rrezikshëm. Ky rregull zbatohet pavarësisht nga qëllimet e personit që drejton automjetin përpara.
4. Violationshtë shkelje e rregullave të sigurisë të synosh të parakalosh në momentin kur makina pas makinës fillon të dalë jashtë. Çdo shofer duhet të paralajmërojë për qëllimet e tij. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për një parakalim të plotë, duke shmangur një pengesë, duke u kthyer majtas ose duke bërë një kthesë U, ai duhet të ndizet sinjalin e kthesës në të majtë. Nëse jeni përpara, duhet të prisni pak për të parë nëse mund të filloni parakalimin.

Kujdes! Gjithmonë mbani mend se fotografia shfaqet në të kundërt në pasqyrën e pasme. Drejtuesit e papërvojë duhet të mësohen me faktin se sinjali i kthesës në të djathtë është ai i majtë.

Shpesh ndodh që edhe aty ku lejohet parakalimi, mund të lindin situata të rrezikshme. Praktika tregon se mirëqenia e një manovre varet jo vetëm nga kush e bën atë, por edhe nga veprimet e atyre që kapërcejnë. Ky i fundit, pavarësisht nga shoferi nga prapa, mund të shtypë pedalin e gazit, gjë që krijon kushte vërtet të rrezikshme për përdoruesit e rrugës. Në këtë rast, një rregull u krijua posaçërisht - shoferi i makinës së parakaluar nuk duhet të parandalohet të përparojë duke rritur shpejtësinë e makinës së tij ose nga ndonjë veprim tjetër. Ai kërkohet të ngadalësojë, të lëvizë sa më shumë në të djathtë dhe të mos ndërhyjë në parakalimin e sigurt.

Rrethanat dhe vendet ku ngasja në korsinë e ardhshme është rreptësisht e ndaluar

Në cilat vende është e ndaluar parakalimi, mund ta kuptoni nga shenjat në rrugë, tabelat në anën e rrugës, gjithmonë duhet të udhëhiqeni nga rregullat e trafikut.

• Së pari, ndalimi zbatohet për situatat kur ka një vijë qendrore solide në rrugë. Në rrethana të tilla, ngasja në korsinë e ardhshme është rreptësisht e ndaluar.
• Së dyti, edhe nëse vija qendrore ndërpritet ose mungon fare, por në anën e djathtë të rrugës ka një shenjë me imazhin e dy makinave me ngjyrë të kuqe dhe të zezë, parakalimi është i ndaluar. Nëse shenjat e rrugës dhe shenja e rrugës bien ndesh me njëra -tjetrën, duhet të preferohet treguesi (shenja) e dytë. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë që edhe nëse ka një tregues, lejohet të tejkalojë motoçikletat, karrocat me kuaj, motoçikletat me dy rrota dhe automjete të tjera me lëvizje të ngadaltë. Në të njëjtën kohë, ata duhet të kenë një shenjë identifikimi (një trekëndësh i kuq i përshtatur në një kornizë të verdhë), që tregon pamundësinë për të vozitur shpejt. Nëse kjo nuk është e disponueshme, atëherë pa marrë parasysh sa shpejt lëviz makina, nuk mund ta parakaloni.

Sa i përket vendeve të veçanta ku është e ndaluar të kalosh makina me dalje drejt automjeteve të tjera, rregullat e trafikut kanë informacion në lidhje me to. Zona e kufizuar janë kalimet e këmbësorëve, urat, mbikalimet, mbikalimet, tunelet. Përpjekjet për të kapërcyer shoferin në fund të një përpjete, në kthesa të ngushta dhe zona të tjera ku dukshmëria është e kufizuar janë potencialisht të rrezikshme. E njëjta gjë mund të thuhet për kalimet hekurudhore, dhe ne po flasim për një zonë të vendosur në një distancë prej të paktën 100 m prej tyre.

Shoferët gjithashtu duhet të kenë parasysh se manovrat nuk duhet të bëhen në kryqëzime të rregulluara, përfshirë në kryqëzimet e parregulluara, veçanërisht nëse ata janë në një rrugë që nuk është kryesore. Theshtë e ndaluar me rregulla të marrësh drejtimin në kushtet e trafikut të lartë. Nëse ka pengesa në shpatet, drejtuesi i automjetit që lëviz teposhtë duhet të lëshojë rrugën.

Kujdes! Rregulli i përshkruar më sipër është i vlefshëm nëse ka shenja të veçanta që pasqyrojnë drejtimin dhe shkallën e pjerrësisë së rrugës.

Ju nuk duhet të shkelni rregullat e trafikut, sepse kjo "kënaqësi" është e shtrenjtë, dhe nganjëherë mund të çojë në pasoja tragjike. Deri në këtë vit, shuma e gjobës arrin 5 mijë rubla. Në disa situata, madje parashikohet heqja e të drejtave për të drejtuar një makinë për një periudhë prej 4-6 muajsh.

Parakalimi është deri tani manovra më e rrezikshme që mund të kryejë një shofer gjatë drejtimit të një automjeti. Pavarësisht nga thjeshtësia e këtij koncepti, jo të gjithë drejtuesit e kuptojnë kuptimin e tij. Le të kuptojmë se çfarë është parakalimi dhe si ta bëjmë atë në mënyrë që askush të mos lëndohet! Le të fillojmë me terminologjinë.

Çfarë është parakalimi dhe si ndryshon nga përparimi?

Para se të vazhdoni me një përmbledhje të rregullave themelore në lidhje me parakalimin, le të përcaktojmë kushtet. Pra, parakalimi është një manovër e lidhur me hyrjen në korsinë e ardhshme për të dalë përpara një automjeti tjetër, me kthimin pasues në korsinë e zënë më parë. Shumë shoferë ngatërrojnë konceptet e parakalimit dhe përparimit, gjë që shpesh çon në probleme me përfaqësuesit e ligjit.

Plumbi është lëvizja e një makine me një shpejtësi më të madhe se ajo e një automjeti që kalon.

Kështu, parakalimi është një rast i veçantë i përparimit, por përparimi nuk është gjithmonë parakalim. Karakteristika kryesore dalluese e parakalimit është kalimi në korsinë e ardhshme. Relevantshtë e rëndësishme nëse rruga ka një korsi në secilin drejtim. Nëse ka dy ose më shumë korsi, është gjithmonë e mundur të përparoni pa përdorur makinën në korsinë që vjen.

Më parë, kishte një rregull që lexonte si më poshtë: "Parakalimi lejohet vetëm në anën e majtë". Nuk është absolutisht logjike, pasi nuk mund të ketë asnjë korsi që vjen në anën e djathtë. Ky rregull u përdor nga përfaqësues të paskrupullt të policisë së trafikut, duke gjobitur shoferët e papërvojë për shkak se ishin përpara në korsinë e duhur dhe i kaluan ata për parakalim të gabuar.

Drejtimi është një manovër shumë më e sigurt se parakalimi, kështu që pothuajse gjithmonë lejohet. Tani le të shohim se si të kryejmë saktë manovrën që po përshkruajmë sot.

Përgatitja për të parakaluar

Para fillimit të një manovre, shoferi duhet të sigurohet që korsia e ardhshme është e lirë në një distancë të mjaftueshme për një manovër që nuk do të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Në këtë rast, gjithmonë vlen të llogaritet koha dhe distanca me një diferencë. Sa më shumë aksione aq më mirë. Mos shpresoni që shoferi i automjetit që kalon ose ai që po lëviz drejt jush në korsinë e ardhshme do të ngadalësojë. Ata nuk duhet ta bëjnë këtë.

Parakalimi

Në përgjithësi, hyrja në korsinë e ardhshme shoqërohet gjithmonë me një lloj rreziku, përgjegjësinë për të cilin e mban shoferi që parakalon. Nëse ndodh një aksident, ai është ai që duhet fajësuar. Një përjashtim është rasti kur drejtuesi i automjetit që kalon (TC) ndërhyn qëllimisht në parakalimin e vetes (përshpejton, "devijon", etj.). Sipas rregullave, parakalimi nuk mund të parandalohet.

Rregullat ndalojnë parakalimin në rastet kur shpejtësia e makinës suaj nuk është mjaft e lartë. Për shembull, nëse makina që kalon po lëviz me 85 km / orë, dhe e juaja është me 90 km / orë, atëherë do t'ju duhen të paktën 180 metra për të dalë para saj. Në këtë rast, korsia që vjen duhet të jetë së paku 360 metra falas (180 metra shtesë për makinën që vjen). Në rastin kur shoferi kryen parakalim të dyfishtë (përpara dy automjeteve në të njëjtën kohë), ia vlen të rritet kjo distancë të paktën dy herë. Nëse jeni përpara makinës ngadalë, është më mirë të braktisni manovrën, pasi më vonë, duke u kthyer në korsinë tuaj, ju vetë do të ndërhyni me këtë makinë. Nga rruga, parakalimi i dyfishtë, sipas rregullave, mund të kryhet vetëm nëse në fund të manovrës së parë duhet të vazhdoni menjëherë në të dytin.

Parakalimi i ndaluar

Tani do të shqyrtojmë ato raste kur parakalimi është i ndaluar nga pikëpamja e situatës së rrugës, domethënë kur nuk ka faktorë të tillë ndalues ​​si shenja, shenja, etj.

Pra, parakalimi është i ndaluar kur:

1. Një automjet kalimtar që lëviz përpara bën një devijim rreth një pengese ose e kap atë.
2. I njëjti automjet ishte i pari që dha sinjalin e kthesës në të majtë.
3. Automjeti që lëviz pas jush filloi t'ju kapë.
4. Në fund të manovrës, nuk do të jeni në gjendje të ktheheni në korsinë tuaj pa ndërhyrë në automjetin që kalon.

Kështu, të gjitha këto rregulla mund të përmblidhen në një: "Parakalimi është i ndaluar nëse automjetet që kalojnë (para ose prapa) filluan të manovrojnë para jush."

Vendet ku parakalimi është i ndaluar

Shoferët shpesh harrojnë se ku mund dhe nuk mund të kryhet kjo manovër, gjë që mund të çojë në pasoja të pakëndshme.

Vendet ku parakalimi është i ndaluar:

1. Kryqëzimet e rregulluara dhe kryqëzimet e parregulluara nëse jeni duke vozitur në një rrugë dytësore.
2. Kalimet e këmbësorëve.
3. dhe ngjitur 100 metra rrugë në secilën anë.
4. Ura, mbikalime, mbikalime dhe tunele.
5. Kthesa të rrezikshme, maja kodrash dhe zona të tjera me shikueshmëri të kufizuar.

Kryqëzimi

Kjo manovër është e ndaluar fare. Le të kujtojmë se ato kryqëzime quhen të rregulluara nëse sekuenca e trafikut përcaktohet nga një semafor. Nëse nuk ka semafor (ose nuk funksionon), por ka shenja prioritare, atëherë kryqëzimi klasifikohet si i parregulluar. Në një kryqëzim të tillë, ju mund të parakaloni, por vetëm nëse jeni duke vozitur përgjatë rrugës kryesore.

Në të njëjtën kohë, rruga kryesore nuk duhet të ndryshojë drejtim. Nëse ndryshon drejtim, dhe ju po lëvizni drejt, atëherë kur kaloni kryqëzimin, duhet të veproni sipas rregullit të "dorës së djathtë". Një faktor tjetër që mund të parandalojë parakalimin kur ngasni në një rrugë kryesore është një vendkalim për këmbësorë ngjitur me kryqëzimin. Parakalimi në vendkalimin e këmbësorëve është i ndaluar në çdo rast.

Parakalimi në një kryqëzim është më i rëndësishëm nëse automjeti që kalon duke lëvizur përpara kthehet djathtas. Për ta bërë këtë, ai duhet të ngadalësojë ritmin. Dhe automjeti që e ndjek atë, për të mos frenuar, mund ta anashkalojë atë në korsinë e ardhshme. Këtu duhet të siguroheni menjëherë që ka një shenjë "Rruga kryesore" dhe se nuk ka kalim. Mos harroni se parakalimi në një vendkalim është gjithmonë i ndaluar! Vlen të përmendet se drejtuesi i automjetit, i cili në këtë kohë kthehet majtas nga rruga dytësore, rrezikon të përplaset me një parakalim të një makine. Prandaj, kur largoheni nga rruga dytësore, duhet të siguroheni që askush të mos e kapë makinën duke u kthyer djathtas nga rruga kryesore.

Ura, mbikalimi, mbikalimi dhe tuneli

Në të gjitha pjesët e listuara të rrugës, drejtoni rrugën me daljen në korsinë e ardhshme.E njëjta vlen edhe për pjesët nën këto struktura. Ndonjëherë urat e vogla mund të mos jenë fare të dukshme, dhe shoferi, duke ecur në korsinë e ardhshme, thjesht nuk i sheh ato. Në të njëjtën kohë, është edhe më e vështirë të identifikosh urën jashtë vendbanimit, pasi kufijtë e saj mund të mos tregohen me shenja të përshtatshme. Kjo nënvizon edhe një herë faktin se kur tejkaloni, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm.

Zonat me shikueshmëri të kufizuar

Siç e keni kuptuar tashmë, është e ndaluar të kapërceni një automjet që kalon në kthesa të rrezikshme, majat e kodrave dhe zona të tjera me shikueshmëri të dobët. Prania e një ngritjeje të madhe ose kthesë të mprehtë zakonisht tregohet me shenja të përshtatshme. Duhet të kihet parasysh se parakalimi është i ndaluar në krye të çdo ngritjeje, domethënë, nuk ka pse të jetë i pjerrët.

Në përgjithësi, shikueshmëria e kufizuar, sipas rregullave të trafikut, quhet shikueshmëri e kufizuar nga terreni, vegjetacioni, parametrat gjeometrikë të rrugës, strukturat dhe objektet e tjera, përfshirë automjetet e tjera. Kështu, ky koncept është shumë i paqartë. Gjithmonë ia vlen të përqendroheni në mendjen tuaj, veçanërisht në një çështje të tillë si parakalimi, ku gjithçka varet nga një kohë, distancë dhe shpejtësi e llogaritur mirë, dhe, natyrisht, përvojë.

dhe shënjimi

Zakonisht, të gjithë faktorët e mësipërm që ndalojnë parakalimin konfirmohen me shenja dhe shenja të përshtatshme. Pothuajse gjithmonë ka një shenjë "Pa parakalim" para zonave të rrezikshme. Shenjat mund të mos qëndrojnë, përveç para kalimit të këmbësorëve. Në këtë rast, zbatohen shenja të vazhdueshme. Dhe nëse jo, thjesht mbani mend se parakalimi në një vendkalim për këmbësorë është i ndaluar! Kështu, si rregull, për t'u siguruar për ligjshmërinë e manovrës, mjafton të siguroheni që të mos ketë shenja parakalimi ose linja të forta shënimi.

Për më tepër, nëse filluat të parakaloni, dhe tashmë duke lëvizur në korsinë e ardhshme panë që vija e thyer që ndan dy drejtimet kthehet në një drejtim të fortë, është më mirë të braktisni manovrën dhe të ktheheni në vendin tuaj. Një manovër e tillë do të konsiderohet si parakalim në një vijë të fortë. Shpesh, shoferët fillojnë të kapërcejnë një kamion dhe ai mbulon me trupin e tij shenjën "Parakalimi i ndaluar". Në këtë rast, do të jetë mjaft e vështirë t'u provosh përfaqësuesve të ligjit se ata kanë të drejtë.

Shoferët shpesh i kushtojnë vëmendje shenjave, por neglizhojnë shënimet. Vlen të përmendet se nëse situata e trafikut lejon parakalimin, por shenjat ndalojnë, për shembull, kur ngasni nëpër një kryqëzim, duhet të refuzoni të manovroni. Tejkalimi i një linje të fortë mund të rezultojë në dënime të rënda.

Mirësjellja e rrugës

Pra, ne tashmë e dimë se çfarë është parakalimi nga pikëpamja ligjore. Tani le të flasim për një përbërës të rëndësishëm, pa të cilin jeta e një shoferi do të ishte shumë më pak e rehatshme - mirësjellja. Në rrugë, gjithmonë ia vlen të mbani mend të respektoni përdoruesit e tjerë të rrugës. Parakalimi është një manovër mjaft e rrezikshme, kështu që nuk ka nevojë të ndërhyni me dikë që po përpiqet t'ju kapë. Kamionistët me përvojë kanë disa rregulla të pashprehura të mirësjelljes së parakalimit. Së pari, ata ndezin sinjalin e kthesës në të djathtë për t'i treguar makinës pas tyre se mund t'i kapin pa pengesa. Kjo ndihmon shumë, sepse ndonjëherë është e vështirë të analizosh situatën në korsinë e ardhshme pas një kamioni të madh. Së dyti, kur është e rrezikshme të parakalosh, kamionistët ndezin sinjalin e kthesës në të majtë, duke paralajmëruar shoferin që udhëton prapa. Ata gjithashtu mund ta bëjnë këtë kur ka një shenjë "Pa parakalim" në të djathtë, por shoferi i pasmë nuk mund ta shohë atë. Të njëjtat sjellje kanë migruar te drejtuesit e automjeteve të pasagjerëve. Prandaj, kur planifikoni të parakaloni, ia vlen të shikoni sinjalet e kthesës së makinës së parakaluar. Dhe mos harroni, pas përfundimit të parakalimit, të falënderoni përdoruesit e tjerë të rrugës për ndihmën e tyre.

Përfundim

Sot ne i kujtuam vetes se çfarë është parakalimi, si ndryshon nga përparimi dhe me cilat rregulla rregullohet. Së fundi, do të doja të them se për shkeljen e rregullave në kushtet e kontrollit të plotë mbi situatën, një person mund të paguajë një gjobë. Dhe me sjellje analfabete në rrugë (përfshirë brenda kornizës së rregullave), ju mund të humbni jetën tuaj. Prandaj, kur kryeni këtë ose atë veprim në rrugë, vlen të siguroheni që nuk do të kërcënojë sigurinë tuaj dhe sigurinë e përdoruesve të tjerë të rrugës. Dhe mos harroni për mirësjelljen!

Cilat janë dënimet për shenjën "Jo parakalim"?

Cili është dënimi për parakalimin nën shenjën "Parakalimi është i ndaluar" në vitin 2019? Kur ndalohet parakalimi? Gjobat aktuale në këtë artikull nga specialistët e faqes "Gjobat e policisë së trafikut".

Parakalimi në autostradë në zonën e veprimit të shenjës "Parakalimi është i ndaluar" (3.20) në Rusi në vitin 2019 kërkon një gjobë të policisë së trafikut prej 5,000 rubla ose heqje të të drejtave për gjashtë muaj. Shumë situata kufitare, të paqarta shoqërohen me shenjën. Asnjë shenjë parakalimi, së bashku me shenjat e rrugës, shpesh nuk është një kurth për një shofer.

Seksionet:

Kontrollimi dhe pagimi i gjobave të trafikut 50% zbritje

Kontrolloni gjobat

Ne kontrollojmë informacionin për gjobat,
ju lutem prisni disa sekonda

Çfarë po tejkalon 2019

Parakalimi- kjo është një makinë që është përpara një tjetre, duke lënë korsinë e ardhshme dhe duke u kthyer në korsinë origjinale. Konceptet e lidhura me parakalimin janë duke përparuar (njësoj si parakalimi vetëm pa hyrë në korsinë e ardhshme) dhe shmangie - e njëjtë me parakalimin vetëm në lidhje me një objekt të palëvizshëm. Këto tre koncepte janë shumë të paqarta të paraqitura në rregullat e trafikut, gjë që shkakton konfuzion në rast të situatave të diskutueshme.

Kur ndalohet parakalimi 2019?

Në shumicën dërrmuese të rasteve, duke folur për shenjën "Parakalimi është i ndaluar" (3.20) dhe gjobat e trafikut për parakalim, ne po flasim për parakalim në rrugët e vendit (autostradat).

• Kjo është ajo ku injorimi i një shenje ndalimi çon në aksidente fatale;
• Hereshtë këtu që është më e lehtë të humbësh patentën e shoferit për parakalim të nxituar;
• Pikërisht këtu ngrihen kurthet rrugore "parakalimi" më së shpeshti.

Parakalimi është i ndaluar kur hyni në zonën e veprimit të shenjës "Parakalimi është i ndaluar" (3.20) dhe deri në skadimin e kësaj shenje.

Skadimi i shenjës "Parakalimi i ndaluar" (3:20) ndodh në disa raste:

• Pas mbulimit të distancës së treguar në pllakë nën shenjën e ndalimit (shembull 100 m)
• Pasi shoferi arrin shenjën 3.21 "Fundi i zonës së parakalimit"
• Pasi shoferi arrin shenjën 3.31 "Anulimi i të gjitha kufizimeve"
• Pasi shoferi arrin në fshat
• Pasi shoferi arrin në udhëkryq.

Jashtë qytetit, një shenjë që ndalon ndryshimin e korsive përmes korsisë së ardhshme është instaluar zakonisht në fund të një ngjitjeje, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me shikueshmëri të kufizuar.

Në cilat raste ndalohet parakalimi pa një shenjë të vitit 2019?

Parakalimi i përdoruesve të tjerë të rrugës është i ndaluar në vende që në vetvete paraqesin rrezik për shoferin.

Në kryqëzimet e rregulluara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur ngasni në një rrugë që nuk është rruga kryesore

Rregulli shpesh injorohet nga pronarët e makinave të fuqishme duke përdorur kryqëzimin si një vend për të parakaluar automjetet me lëvizje të ngadaltë.

Në vendkalimet e këmbësorëve

Rregulli mbron drejtpërdrejt këmbësorët të cilët shpesh nuk janë të dukshëm për shkak të automjeteve të tjera.

Në kalimet në nivel dhe më afër se 100 metra para tyre

Rregullat për kalimin e kalimeve të nivelit po bëhen më të rrepta nga viti në vit. Kjo është një shkallë e lartë dëmtimesh në vendkalimet hekurudhore.

Në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele

Strukturat komplekse inxhinierike, si rregull, nuk mund të sigurojnë një nivel të lartë të sigurisë së udhëtimit. Rrëzimet nga urat dhe mbikalimet, si dhe zjarret në tunele, i detyruan ligjvënësit të kufizojnë të drejtat e shoferëve që kalojnë nëpër objekte të tilla.

Gjithashtu është e pamundur të tejkalosh nëse:

• Makina në pjesën e pasme ka filluar të parakalojë
• Makina e përparme nuk ka përfunduar parakalimin
• Makina para ka ndezur sinjalin e kthesës
• Nuk jeni të bindur për sigurinë e parakalimit
• Parakalimi nga një "lokomotivë" nga disa makina
• "Parakalimi i dyfishtë" - parakalimi i një automjeti që parakalon.

Cili është rreziku i parakalimit?

Edhe parakalimi ligjor është një nga pjesët më të vështira të drejtimit të një makine. Shoferi i automjetit që ka konceptuar një manovër të tillë duhet të ndërlidhë menjëherë dhjetëra faktorë, të marrë parasysh shpejtësinë dhe nxitimin e mundshëm të disa makinave, të marrë parasysh motin dhe kushtet klimatike, të analizojë veprimet e mundshme të përdoruesve të tjerë të rrugës, të përcaktojë llogaritjen për vonesa në funksionimin e transmetimit automatik, ndizni sinjalin dy herë duke u kthyer dhe më shumë.

Overtshtë parakalim i pasuksesshëm në autostradën që qëndron në pjesën më të madhe të aksidenteve fatale në Rusi. Shpejtësia kumulative e pjesëmarrësve të ardhshëm në aksidente të tilla mohon përdorimin e sistemeve më të përparuara të sigurisë nga prodhuesit e automjeteve.

Dënimi ose privimi i të drejtave për parakalimin nën një shenjë përmes një viti të fortë 2019?

Ndalimi i parakalimit ka disa përjashtime, por në seksionet e panjohura të rrugëve, jashtë rajoneve të origjinës, redaktorët e faqes rekomandojnë fuqimisht që të braktisni plotësisht veprimet e rrezikshme. Në shumicën dërrmuese të rasteve, shenja "Parakalimi është i ndaluar" plotësohet me një shenjë të vijës së ngurtë (1.1) ose një vijë të fortë të dyfishtë (1.3), në varësi të numrit të korsive rrugore.

Dënimi për parakalim nën një shenjë në 99% të rasteve nga oficerët e policisë rrugore kualifikohet për Neni 12.15.4 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse- "Shkelje e rregullave për vendndodhjen e një automjeti në karrexhatë, kalimi ose parakalimi i ardhshëm". Për një shkelje të tillë, parashikohet një gjobë prej 5,000 rubla ose heqje e të drejtave për 6 muaj.

(nëse nuk ka shënim, por ka një shenjë "Parakalimi është i ndaluar", gjoba është 500 rubla. Neni 12.16. Kodi Administrativ), por ata rrallë kapin një shenjë pa shenja)

Ku fillon shenja 3.20 "Parakalimi i ndaluar"?

Veprimi i shenjës "Parakalimi është i ndaluar" fillon drejtpërdrejt në vendin e instalimit të tij të palëvizshëm ose në vendndodhjen e versionit të tij të përkohshëm portokalli.

Kush mund të tejkalohet në zonën e shenjës "Parakalimi është i ndaluar"?

Në zonën e shenjës "Parakalimi është i ndaluar", sipas përcaktimit të shenjës në rregullat e trafikut, "teorikisht" mund të kapërceni përmes linjave të ngurta:

• Automjete me lëvizje të ngadaltë.
• Qerre me kuaj
• Çiklistët
• Motoçikleta pa kamionçinë

Sidoqoftë, djalli, si zakonisht, fshihet në detaje. Në gjuhën e ligjit, mund të jetë e vështirë të vërtetohet se traktori i kapërcyer ishte në fakt shumë "i ngadalshëm". Përsëri, sipas ligjit, një automjet i konfirmuar me lëvizje të ngadaltë (traktor, grader, mbjellës, korrës) duhet të jetë i pajisur me një trekëndësh të kuq ose të verdhë në planin e pasmë. Ky trekëndësh konfirmon se shpejtësia strukturore e kufizuar e automjetit përpara nuk mund të kalojë 30 km / orë.

Situata është e ngjashme me motoçikletat, karrocat e tërhequra nga kali dhe motoçikletat. Rekomandimi i faqes në internet - në një situatë të tillë, prisni derisa të skadojë shenja "Parakalimi është e ndaluar", detyrojeni zvarranikun të tërhiqet me ndihmën e sinjaleve, ose, në raste ekstreme, prisni që përdoruesit e tjerë të rrugës të kapin goditjen (në zhargon, ky veprim quhet "lironi një sponsor." si rregull, ata ndalojnë 1-2 shkelës në të njëjtën kohë, ndërsa pjesa tjetër do të jetë në gjendje të shmangë përgjegjësinë në një situatë të diskutueshme).

Për cilën parakalim në zonën e veprimit të shenjës "Parakalimi është i ndaluar" nuk privohet nga të drejtat?

Ligji parashikon situata kufitare që lidhen me parakalimin nën shenjën "Parakalimi është i ndaluar". Rrethanat lehtësuese nuk ju kursejnë nga një gjobë, por zvogëlojnë madhësinë e saj dhe ju mbrojnë nga heqja e patentë shoferit.

Në rastet e mëposhtme, për parakalimin nën shenjën "Parakalimi është i ndaluar", shoferi nuk privohet nga të drejtat e tij, por gjobitet vetëm me 1.500 rubla:

1. Shmangia e një pengese

Oficerët e policisë rrugore shpesh lidhin çdo shkelje të trafikut të shoqëruar me shenja të vazhdueshme dhe nënshkruajnë 3.20 "Parakalimi është i ndaluar" me paragrafin Kodi i Kundërvajtjeve Administrative 12.14 Pjesa 4- "Nisja në kundërshtim me Rregullat e Trafikut në korsinë e destinuar për trafikun e ardhshëm", i cili parashikon një gjobë prej 5,000 rubla. dhe privimi i të drejtave për gjashtë muaj. Një shofer i frikësuar në një situatë stresuese shpesh nuk është në gjendje të vlerësojë me maturi situatën dhe është i detyruar t'i besojë "bashkëbiseduesve".

Sidoqoftë, nëse gjatë analizës së episodit rezulton se kalimi i vijave të forta ishte i detyruar, shkalla e ndëshkimit zvogëlohet ndjeshëm. Gjëja më e vështirë në një situatë të tillë është të provosh se ishte pengesa që detyroi shkeljen e rregullave të trafikut.

Klauzola 1.2 e SDA (përcaktimi i termave)

« Le»- një objekt i palëvizshëm në një korsi (një automjet i dëmtuar ose i dëmtuar, një defekt në karrexhatë, objekte të huaja, etj.), I cili nuk lejon të vazhdoni të vozitni përgjatë kësaj korsie. Një bllokim trafiku ose një automjet i ndaluar në këtë korsi në përputhje me kërkesat e Rregullave nuk është pengesë.

Me fjalë të tjera, nëse ndodh një aksident para shoferit në fushën e tejkalimit të shenjës së ndaluar, puna e riparimit është duke u zhvilluar, një pemë ka rënë, një gur i palëvizshëm shtrihet, ose një aeroplan është ulur, mund ta kaloni atë nën shenjë dhe përmes atyre të ngurta. Çuditërisht, edhe për veprimet do të ketë ende një gjobë - Neni 12.15, pjesa 3 (Largimi në kundërshtim me Rregullat e Trafikut në korsinë e destinuar për trafikun e ardhshëm, kur anashkaloni një pengesë) - 1.500 rubla, por të drejtat për këtë nuk janë i privuar

Importantshtë e rëndësishme të dini!

Hackimi i jetës: Nëse një oficer i policisë së trafikut po përpiqet t'ju shkruajë një biletë për të shmangur një pengesë, përpiquni të sqaroni atë që ai personalisht bëri për të rregulluar opsionet për anashkalimin e një pengese serioze në trafik. Neni 49 i Urdhrit Nr. 185 të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse tregon drejtpërdrejt nevojën për masa të tilla.

Në përputhje me shkronjën e ligjit, kur vëren një bllok betoni ose ndonjë pengesë tjetër në rrugë, shoferi duhet të ndalet dhe të presë derisa ky bllok të zhduket nga rruga. Të gjitha veprimet e tjera do të rezultojnë në gjobë.

2. Parakalimi në anë të rrugës

Një tjetër mundësi për parakalim nën shenjën "Parakalimi i ndaluar" dhe një vijë e fortë që minimizon rreziqet nga shoferi i parakalimit është parakalimi në anë të rrugës.

« Buzë rrugës»Ashtë një element rrugor i vendosur në anën e karrexhatës dhe i shënuar me shenja (ose ka një lloj mbulimi të ndryshëm). Vetëm karrocat e kalit, këmbësorët dhe disa lloje të automjeteve me dy rrota lejohen të lëvizin në anë të rrugës.

Dënimet për vozitje dhe parakalim në këtë pjesë të itinerarit rregullohen me nenin 12.15. Pjesa 1 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Gjoba për vozitje në anë të rrugës, përfshirë për qëllimin e parakalimit, është 1500 rubla.

Importantshtë e rëndësishme të dini!

Truku: Rregullat thonë se shoferi mund të përdorë buzë rrugës për parkim dhe ndalim. Por nuk thotë asgjë për distancën e afërt që lejohet të udhëtojë në të njëjtën kohë. Hipotetikisht, duke dalë nga rruga, duke u ndalur për një kohë dhe më pas duke vazhduar të ecë përpara, shoferi nuk shkel asgjë, por përpiqet të kapë situatën optimale të rrugës për t'u kthyer në korsinë e tij.

3. Razvarot në vend të parakalimit

Një pikë referimi për një kuptim të përgjithshëm të nuancave të rregullave të trafikut që lidhen me parakalimin nën një shenjë ndaluese. Në një numër rastesh, kur një shofer për ndonjë arsye shkoi për të parakaluar, në kundërshtim me një shenjë dhe shenja rrugore (vija e fortë ose e dyfishtë e ngurtë) dhe në të njëjtën kohë gjeti oficerë të interesuar të policisë rrugore para tij, ka kuptim që bëni një kthesë U ose kthehuni në një rrugë dytësore (territori ngjitur / shpatulla e korsisë që vjen).

Një "trillim" i tillë nuk do ta shpëtojë shoferin nga vëmendja e policisë së trafikut dhe një gjobë prej 1.500 rubla, por patjetër do të mbrojë kundër humbjes së të drejtave dhe një gjobë prej 5,000 rubla. Kjo ndodh sepse parakalimi konsiderohet të jetë përpara automjetit përpara përmes korsisë së ardhshme me një kthim në korsinë tuaj. Nuk kishte kthim në rresht - asnjë parakalim. E vetmja gjë që mund të shtohet në një situatë të tillë Neni i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative 12.16. Pjesa 2 - "Kthimi në të majtë ose bërja e një kthesë U në shkelje të kërkesave të përcaktuara nga shenjat rrugore ose shenjat e rrugëve" - ​​veprimi kërkon vendosjen e një gjobë administrative në vlerë prej një mijë deri në një mijë e pesëqind rubla.

Dalje

Parakalimi nën një shenjë ndalimi është i rrezikshëm dhe ndëshkohet nga policia e trafikut dhe rreziku i aksidenteve të rënda. Parakalimi në çfarëdo kushti që të ndodhë, duhet të kryhet nga një shofer jashtëzakonisht i përqendruar, duke marrë parasysh masën e faktorëve të rrugës. Dënimi për parakalim të pahijshëm mund të jetë privimi i të drejtave.

Seksioni 11 i SDA -së rregullon zbatimin e tre manovrave në të njëjtën kohë - parakalimin, përparimin dhe kalimin e ardhshëm. Para se të shqyrtoni secilën prej tyre në detaje, është e nevojshme të bëni dallimin midis tyre dhe të kuptoni ndryshimin e tyre.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për "parakalimin" dhe "përparimin" dhe duhet të dini saktësisht se cili është ndryshimi midis këtyre koncepteve.

Plumbi është një lëvizje e një automjeti kur shpejtësia e tij është më e madhe se shpejtësia e një automjeti që kalon. Si rezultat i veprimeve të tilla, një automjet është përpara tjetrit, domethënë, rezulton të jetë përpara.

Parakalimi është një nga llojet e përparimit, i lidhur domosdoshmërisht me largimin nga korsia e trafikut që vjen (ose nga ana e rrugës që është menduar për një trafik të tillë).

Parakalimi është një manovër shumë e vështirë dhe e rrezikshme. Pasojat e parakalimit të kryer në mënyrë jo të duhur mund të ndikojnë në shoferin në dy mënyra: nga njëra anë, në formën e një dënimi të rëndësishëm administrativ; nga ana tjetër, në formën e një aksidenti, zakonisht i lidhur me një përplasje të fortë kokë më kokë.

Kjo është ndoshta arsyeja pse ndryshimi i mëposhtëm midis koncepteve të "parakalimit" dhe "përparimit" ka zënë rrënjë në praktikën e vërtetë të lëvizjes në Rusi: parakalimi shoqërohet me shkuarjen në "korsinë që vjen" dhe përparimin - me lëvizjen brenda drejtimit të tij pa shkuar në "korsinë e ardhshme".

Koncepti i "trafikut që vjen" nuk merret parasysh në mënyrë specifike në rregullat e trafikut dhe nuk është i rregulluar. Por nuk është e vështirë ta kuptosh atë: një kalim që vjen është lëvizja e automjeteve që vijnë në një pjesë të rrugës (ose në pjesën e saj të kufizuar).

Problemi i trafikut të ardhshëm është i rëndësishëm vetëm në rast të pengesave në lëvizjen drejtvizore të automjeteve.

Parimet e përgjithshme të parakalimit

Le të bëjmë një rezervim menjëherë: Seksioni 11 i SDA në pjesën e tij të luanit i kushtohet parakalimit dhe kërkesave për të. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse shkelja e rregullave të parakalimit mund të çojë në një aksident me një përplasje të drejtpërdrejtë dhe pasoja shumë të tmerrshme.

Parakalimi është shumë i rrezikshëm!

Rrethana e dytë që përcakton vëmendje të veçantë ndaj parimeve të parakalimit është ashpërsia e dënimit administrativ për shkeljen e rregullave për kryerjen e kësaj manovre. Një gjobë për parakalim në shkelje të 5000 rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj (dhe nëse vepra penale përsëritet - deri në një vit) është një argument shumë i fortë në favor të refuzimit të injorimit rregullat e parakalimit.

Dhe, së fundi, arsyeja e tretë për një vëmendje kaq të ngushtë të rregullave të trafikut rus ndaj rregullave të parakalimit është kompleksiteti i vetë manovrës. Kur bën një manovër të tillë, shoferi duhet të marrë parasysh një sërë faktorësh (shpejtësia e makinave të tij, të parakaluara dhe të ardhshme, intensiteti i trafikut, etj.).

Kjo është arsyeja pse kërkesat e rritura të sigurisë imponohen në parakalimin në vendin tonë. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to.

Pra, para fillimit të parakalimit, shoferi duhet të sigurohet që:

1) korsia e destinuar për trafikun e ardhshëm, të cilin ai planifikon ta përdorë për manovrim, është i lirë në një distancë të mjaftueshme për të parakaluar, dhe me veprimet e tij ai nuk do të krijojë asnjë rrezik ose ndonjë pengesë për pjesëmarrësit e tjerë të trafikut;

2) automjeti që lëviz përpara nuk ka filluar të kryejë asnjë manovër që parandalon parakalimin (parakalimin, anashkalimin, kthimin majtas, kthesën, etj.);

3) automjeti që lëviz nga pas nuk e ka filluar vetë manovrën e parakalimit;

4) megjithatë, kërkesa më problematike e rregullave të trafikut për një shofer që planifikon të parakalojë është pozicioni i mëposhtëm - i fundit: para se të filloni të kryeni këtë manovër të vështirë, shoferi duhet të sigurohet që në fund të parakalimit ai mund të kthehet me siguri në korsia e zënë më parë pa ndërhyrë në komunikacion automjetet e tjera dhe pa formuar ndonjë rrezik për komunikacionin nga veprimet e tyre.

Këtu është, me sa duket, paradoksi i situatës: edhe para fillimit të parakalimit, shoferi duhet të sigurohet që është e sigurt ta përfundojë atë. Kjo është pikërisht kompleksiteti i manovrës, dhe ashpërsia e kërkesave për zbatimin e tij, dhe ashpërsia e sanksioneve për shkelje të rregullave.

Kështu, para fillimit të parakalimit, shoferi duhet të sigurohet për 4 përbërësit e sigurisë të manovrës së propozuar (le të përmbledhim!):

• korsia në të cilën ai udhëton për të parakaluar duhet të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme (të sigurt);
• drejtuesi i mjetit të parakaluar nuk ndërmerr asnjë veprim në lidhje me largimin e planifikuar nga korsia e zënë;
• drejtuesi i mjetit që lëviz nga pas nuk e filloi vetë manovrën e parakalimit;
• ekziston një bindje e fortë për një kthim të sigurt në korsinë e zënë pasi të ketë mbaruar tejkalimi.

Nevoja për monitorim të vazhdueshëm të situatës dhe alternimi i këtyre katër faktorëve të sigurisë është arsyeja kryesore për vështirësinë e parakalimit. Ndërsa shoferi siguron sigurinë në një parametër, tre të tjerët po pësojnë një ndryshim. Dhe kështu - gjatë gjithë kohës! Incredshtë tepër e vështirë të arrihet 100% besim në sigurinë e parakalimit. Nuk është çudi që ekziston një thënie: "Nuk jam i sigurt - mos e parakaloni!"

Sidoqoftë, rregullat e trafikut parashikojnë jo vetëm kërkesat për shoferin që planifikon të parakalojë. Ekzistojnë gjithashtu ndalime në lidhje me veprimet e drejtuesit të automjetit të parakaluar. Atij i ndalohet të pengojë parakalimin me çdo mjet.

Për shembull, një rritje e shpejtësisë. Dhe kjo rrethanë haset më shpesh në praktikën e trafikut të vërtetë rrugor. Gjëja më fyese është se drejtuesi i automjetit të parakaluar, duke rritur shpejtësinë, nuk e kupton vetë rrezikun e situatës. Në të vërtetë, në rast të një përplasjeje të afërt me kokën (për shkak të parakalimit të zgjatur), makinat e shkatërruara mund të hidhen mbi të. Dhe ai vetë do të jetë pjesëmarrës në një aksident.

Prandaj, parimi fisnik i vëllazërisë së shoferit është "rregulli i artë": nëse jeni kapërcyer, hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe jepni mundësinë të kapërceni veten. Nëse, natyrisht, kjo nuk është një garë e Formula 1!

Një mënyrë tjetër e zakonshme për të parandaluar parakalimin është ndryshimi i drejtimit të udhëtimit në formën e një "rrotullimi" në të majtë.

Nga rruga, pengimi i parakalimit në çfarëdo mënyre konsiderohet sot një nga elementët e drejtimit të rrezikshëm.

Rregulla të përgjithshme për ndalimin e parakalimit

Me rëndësi të veçantë në sigurimin e sigurisë në rrugë nuk janë vetëm dhe jo aq parimet e parakalimit të saktë, por kushtet në të cilat kjo manovër është rreptësisht e ndaluar. Këto kushte mund të ndahen në dy grupe:

2) të veçantë.

Le të shqyrtojmë opsionin e parë fillimisht.

Rregullat e përgjithshme që ndalojnë parakalimin përfshijnë kërkesat e shenjave, shenjave dhe parimeve për vendndodhjen e automjeteve në karrexhatë.

1. Asnjë shenjë parakalimi (3.20)

Një mënyrë shumë vizuale dhe informative për të ndaluar parakalimin.

Shtë e rëndësishme të mbani mend një numër rrethanash që lidhen me.

- Shenja "Parakalimi është i ndaluar" është i vlefshëm nga vendi i instalimit të tij në kryqëzimin më të afërt, në fund të vendbanimit (vendi i instalimit të shenjave 5.24.1, 5.24.2), si dhe në shenjën "Fundi i zona e të gjitha kufizimeve "(3.31). Mënyra më e preferueshme për të përfunduar vlefshmërinë e shenjës është instalimi i një shenje të veçantë "përplasje" "Fundi i zonës së parakalimit" (3.21).

-Shenja "Parakalimi është i ndaluar" ka tre përjashtime: në fushën e veprimit të tij, lejohet të parakaloni automjete me shpejtësi të ulët, karroca të tërhequra nga kuaj, motoçikleta pa rimorkio anësore.

- Shenja "Parakalimi është i ndaluar" nuk ndalon përparimin.

2. Linja të ngurta të shënimeve horizontale të rrugëve

Një mënyrë tjetër vizuale për të ndaluar parakalimin.

Një linjë e fortë shënimi (për shembull, 1.1 ose 1.11) ndalon kalimin e vetvetes; prandaj, parakalimi në kushte të tilla është gjithashtu i ndaluar.

3. Kërkesat e seksionit 9 të SDA "Vendndodhja e automjetit në rrugë"

Në rrugët e dyanshme me katër ose më shumë korsi për trafik, ndalohet hyrja në korsitë e trafikut që vijnë. Prandaj, parakalimi është gjithashtu i ndaluar.

Dhe në rrugët me dy drejtime me tre korsi për trafik (kur përkatësia e korsisë së mesme nuk është e përcaktuar), vetëm korsia e mesme mund të përdoret për parakalim.

Drejtimi i automjetit në korsinë më të majtë është rreptësisht e ndaluar.

Rastet e mësipërme të ndalimit të parakalimit janë mjaft të qarta: kufizimi në këtë manovër konfirmohet këtu nga objekte të vërteta (shenja ose shenja), si dhe logjika e arsyeshme dhe e sigurisë. Prandaj, nuk është aspak e vështirë të mbani mend këto raste.

Rregulla të veçanta për ndalimin e parakalimit: klauzola 11.4 e SDA

Krijuesit e rregullave të trafikut të Federatës Ruse, duke u kujdesur për sigurinë e përdoruesve të rrugës, nuk mbështeten veçanërisht në ndërgjegjen e shoferëve rusë, të cilët do të jenë në gjendje të vlerësojnë me maturi rrezikun e parakalimit të pretenduar. Dhe për këtë arsye, një paragraf i veçantë i Seksionit 11 të Rregullave i kushtohet renditjes së pjesëve të rrugëve në të cilat është rreptësisht e ndaluar të kryhet kjo manovër. Le t'i hedhim një sy secilit prej këtyre parimeve.

1. Parakalimi është i ndaluar në kryqëzimet e rregulluara

Le t'i bëjmë vetes një pyetje: Pse tejkalimi nuk lejohet në një kryqëzim të rregulluar?

Përgjigja është elementare dhe e thjeshtë. Vetë fakti i pranisë së një kryqëzimi të kontrolluar do të thotë që në këtë kryqëzim të karrexhatave, intensiteti i trafikut të automjeteve në të gjitha drejtimet është mjaft i lartë. Dhe mekanizmi rregullues (në formën e një semafori ose një kontrolluesi të trafikut) është organizuar këtu për të krijuar një sekuencë normale dhe efikase të kalimit nga të gjitha drejtimet. Një sekuencë e tillë do të lejojë përjashtimin e përtacisë afatgjatë të automjeteve në disa drejtime (pasi është mjaft e mundur kur organizoni trafik me ndihmën e shenjave prioritare ose pa to fare).

Rrjedhimisht, kur sinjali i trafikut (ose) ndizet (jepet), probabiliteti i lëvizjes së automjeteve në korsinë e kundërt është shumë i lartë. Ky është thelbi i kryqëzimeve të kontrolluara. Prandaj, parakalimi në kryqëzime të tilla do të shoqërohet me një mundësi reale të ndërhyrjes në ato automjete që lëvizin në korsinë e kundërt.

2. Parakalimi është i ndaluar në kryqëzimet e parregulluara kur drejtoni automjetin jo në rrugën kryesore

Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë kërkesë nga brenda. Kjo do të thotë, parakalimi lejohet në një kryqëzim të parregulluar kur shoferi hyn në të në rrugën kryesore.

Kjo leje është e bazuar mirë. Në fund të fundit, një shofer që lëviz përgjatë një kryqëzimi në një rrugë kryesore ka një avantazh ndaj atyre shoferëve që hyjnë në të në drejtimet dytësore dhe duhet të lëshojnë rrugën. Prandaj, parakalimi në një kryqëzim të tillë (kur ngasni në një rrugë kryesore) është relativisht i sigurt.

Por nëse një shofer hyn në një kryqëzim në një rrugë dytësore, atëherë, përveç respektimit të rregullave të parakalimit të sigurt, ai gjithashtu duhet të kujdeset që t'u japë rrugë automjeteve që kanë përparësi në kryqëzim.

Ky pozicion kontribuon në shpërndarjen e vëmendjes së shoferit dhe mund ose një emergjencë në një kryqëzim. Prandaj, një shofer i cili është në një hyrje dytësore në një kryqëzim duhet të përmbahet nga planet për të parakaluar në territorin e kryqëzimit.

Vërtetë, nëse ai dëshiron të tejkalojë në kryqëzim, atëherë kjo nuk është e ndaluar (nëse nuk shkelen rregullat e tjera të trafikut, dhe nëse parakalimi përfundon para kryqëzimit).

Ndalimi i parakalimit është i vlefshëm pikërisht në një kryqëzim të tillë, por nuk zbatohet për pjesën e rrugës menjëherë pas kryqëzimit të karrexhatave.

3. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet e këmbësorëve

Ndalimi i parakalimit në vendkalimet për këmbësorë (të rregulluar dhe të parregulluar) nuk duhet të ngjallë kritika. E gjithë kjo është bërë për të siguruar sigurinë e këmbësorëve.

Motivimi i krijuesve të rregullave të trafikut që ndalojnë parakalimin në çdo vendkalim për këmbësorë është i qartë dhe i qartë. Një shofer që synon të bëjë një manovër kaq të rrezikshme duhet të jetë në kontroll të situatës në udhëkryq. Sidoqoftë, duke parakaluar një automjet këtu, ai në mënyrë të pashmangshme has në një "zonë të vdekur" në vendkalim. Dukshmëria e tij është e kufizuar ndjeshëm nga automjeti i parakaluar.

Dhe një këmbësor i cili, në një moment të tillë, vendos të kalojë karrexhatën, do të jetë praktikisht i dënuar. Sa e trishtueshme është ...

4. Parakalimi është i ndaluar në kalimet në nivel dhe 100 metra para tyre

Ndalimi i parakalimit këtu është për shkak të rrezikut të mundshëm të vetë kalimit hekurudhor. Ky është një seksion shumë i papërshtatshëm i rrugës, edhe për trafikun normal: shoferët duhet të lëvizin si një breshkë nëpër shina në mënyrë që të mos dëmtojnë pezullimin, rrotat dhe madje edhe njësinë e energjisë të makinës së tyre.

Veçantia e kalimit të vendkalimeve hekurudhore është gjithashtu për shkak të një numri ndalimesh të paraqitura nga Rregullat kur bëni një kthesë U, këtu, prapa, ndalimit dhe parkimit. Dhe - natyrisht - parakalimi.

Por pse nuk mund të parakaloni 100 metra para kalimit hekurudhor?

Është e thjeshtë. Kur parakaloni në një pjesë të tillë të rrugës, ka një probabilitet të lartë që shoferi të ndërhyjë në automjetet që vijnë vetëm që po largohen nga vendkalimi. Dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë drejt shfaqjes së një bllokimi në një vendkalim hekurudhor, i cili krijon një rrezik monstruoz për trafikun. Po sikur një tren?

Por pas kalimit të shinave hekurudhore, kufizimi për parakalimin hiqet (përveç nëse, natyrisht, disa ndalime të tjera të parakalimit fillojnë të zbatohen). Për shembull, një vijë e fortë shënimi.

Siç tregon praktika e shumta, kur organizoni trafikun para dhe pas një kalimi hekurudhor, një linjë "e vetme e fortë" e shënimit të rrugës horizontale më së shpeshti mund të vërehet në karrexhatë. Prandaj, edhe pas kalimit të një vendkalimi hekurudhor, shoferi duhet të tregojë vëmendjen maksimale në mënyrë që të mos shkelë rregullat e parakalimit.

5. Parakalimi është i ndaluar në ura, mbikalime, në mbikalime dhe nën to

Strukturat artificiale janë fillimisht seksione të rrezikshme të rrugës, në të cilat performanca e një numri manovrash është e kufizuar (kthimi, kthimi mbrapsht, pjesërisht ndalimi dhe parkimi). Prandaj, nuk është për t'u habitur që parakalimi është gjithashtu i ndaluar për ta.

Ndalimi i parakalimit në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to është për shkak të hapësirës së kufizuar. Dhe në rast të një emergjence dhe nevojës për një kalim të papritur të ardhshëm, do të jetë thjesht e pamundur që shoferët të manovrojnë.

6. Parakalimi është i ndaluar në tunele

Ndalimi i parakalimit në tunele është për shkak të së njëjtës hapësirë ​​të kufizuar si në rastin e mëparshëm.

Nëse bëhet e nevojshme për të shmangur një përplasje, shoferët thjesht nuk kanë asnjë shans në një tunel.

7. Parakalimi është i ndaluar në zonat me shikueshmëri të kufizuar

Parakalimi në kthesa të rrezikshme, në fund të një ngjitjeje dhe në zona të tjera ku ka shikueshmëri të kufizuar është jashtëzakonisht e rrezikshme.

Në kushte të tilla, shoferi që synon të parakalojë nuk i ka të gjitha informacionet në lidhje me sigurinë e manovrës; kjo është arsyeja pse Rregullat ndalojnë rreptësisht zbatimin e tij.

Automjetet kryesore

Seksioni 11 i SDA -së flet shumë pak për përparimin dhe praktikisht nuk imponon kërkesa për zbatimin e tij. Nga kjo mund të konkludojmë se ngasja përpara automjeteve lejohet kudo dhe gjithmonë.

Kjo është pjesërisht e vërtetë, pasi manovra paraprake, në parim, nuk mbart ndonjë rrezik të veçantë: shoferi që e bën atë nuk hyn në korsinë e ardhshme.

Sidoqoftë, kur përparon në një vendkalim për këmbësorë, shoferi është akoma i detyruar të sigurohet që manovra e tij është e sigurt.

Pra, përpara një automjeti që ka bllokuar shikueshmërinë e një vendkalimi të parregulluar për këmbësorë, shoferi duhet të sigurohet që nuk ka këmbësorë para këtij automjeti. Nëse është e disponueshme, hapni rrugë atyre.

Në raste të tjera, tejkalimi i çdo automjeti nuk rregullohet nga Rregullat, dhe, për këtë arsye, shoferi është i lirë të planifikojë në mënyrë të pavarur veprimet e tij, në përputhje me parimet e sigurisë në trafik.

Kalimi i ardhshëm

Ekziston një rast tjetër në jetën e një shoferi - një kalim i vështirë i afërt. Prania e një pengese në karrexhatë ju detyron të shkoni rreth saj në "ardhjen". Dhe këtu zbatohet "rregulli i sensit të përbashkët": shoferi, në korsinë e të cilit ka një pengesë, duhet t'i japë rrugë automjetit që vjen.

Pajtohem, një kërkesë mjaft e arsyeshme.

Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e thjeshtë. Sipas rregullave të trafikut, në pjesët e rrugëve me zbritje dhe ngritje të pjerrëta, të shënuara gjithmonë me shenja paralajmëruese të përshtatshme (1.13 "Zbritje e pjerrët" dhe 1.14 "Ngjitje e madhe"), zbatohen rregulla të ndryshme. Mund të duken paradoksale, por kjo është një përshtypje mashtruese.

Pavarësisht nga vendndodhja e pengesës në rrugë, shoferi që lëviz përpjetë përfiton; shoferi që lëviz teposhtë duhet të lëshojë rrugën.

Sigurisht, ky është një rregull shumë "i rrezikshëm". Një shofer që lëviz tatëpjetë thjesht mund të harrojë detyrën e tij në këto kushte për t'i lënë rrugën një automjeti që vjen, i cili në atë moment po përfiton nga ai.

Nga çfarë u krijuan krijuesit e rregullave të trafikut, duke rregulluar në këtë mënyrë veprimet e shoferëve? Dhe ja çfarë!

1. Ndalimi në një përpjetë do të thotë se do të jetë shumë e vështirë të lëvizësh lart kodrës.
2. Dhe papritmas "frena e dorës" (sistemi i frenave të parkimit) nuk funksionon për një person që lëviz përpjetë.
3. Makina që shkon përpjetë është e mbingarkuar. Shoferi do të ketë vështirësi shtesë duke filluar në ngritje.
4. Akull në rrugë. Ose një sipërfaqe të lagur të rrugës. Në kushte të tilla, mund të filloni të rrëshqisni.

Dhe në të gjitha situatat e përshkruara, mbingarkesa është e mundur.

Po, dhe thjesht njerëzisht: në çdo rast, shoferi që lëviz tatëpjetë është në kushte më të rehatshme sesa kolegu i tij që ngjitet në kodër.

Kështu, "pluset" e këtij rregulli janë të dukshme. Por ka një "minus" këtu - kujtesën e shoferit. Prandaj, "rregulli i artë" për secilin shofer në kushtet e përshkruara do të jetë parimi i mëposhtëm "me dy tehe":

1. Zbritja - hapni rrugën për atë që vjen (papritmas shoferi që vjen) kujton të drejtën e tij prioritare për të udhëtuar).
2. Ngjitja - mos nxitoni për të përfituar (papritmas shoferi që po afron ka harruar të lëshojë rrugën).

Duke përmbledhur shqyrtimin e kësaj teme të gjerë, mund të nxirret një përfundim i përgjithshëm: nëse shoferi kujdeset për sigurinë e tij, atëherë kur kryen manovra për parakalim dhe përparim, si dhe trafik të vështirë që vjen, ai do të tregojë vëmendje maksimale, mirësjellje dhe kujdes Me Natyrisht, duke u shtuar këtyre cilësive pozitive dhe një njohuri të qartë të kërkesave të Seksionit 11 të Rregullave të Trafikut Rrugor.

Një mësim video do të ndihmojë në konsolidimin e njohurive mbi temën e parakalimit, përparimit, kalimit të ardhshëm:

Produktet e makinave krahasohen sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Rregullat e trafikut përcaktojnë parakalimin si përparim i një ose disa automjeteve që lidhen me lënien e korsisë (anës së karrexhatës) për trafikun e ardhshëm dhe pastaj kthimin në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës). Rrjedhimisht, parakalimi shoqërohet gjithmonë me rindërtimin, si dhe me të qenit përpara. Të gjitha këto kushte janë dhënë në Rregulla.

11.1. Para fillimit të parakalimit, shoferi duhet të sigurohet që korsia në të cilën do të largohet është e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim dhe në procesin e parakalimit ai nuk do të krijojë rrezik për trafikun dhe nuk do të pengojë përdoruesit e tjerë të rrugës.

11.2. Shoferit i ndalohet parakalimi nëse:

• automjeti përpara po parakalon ose anashkalon një pengesë;

• një automjet që voziste përpara në të njëjtën korsi dha një sinjal të kthesës majtas;

• automjeti pas tij ka filluar parakalimin;

• pas përfundimit të parakalimit, ai nuk do të jetë në gjendje të kthehet në korsinë e zënë më parë pa krijuar rrezik për trafikun dhe ndërhyrjen në automjetin e parakaluar.

kur nuk është e ndaluar me rregullat e trafikut dhe është e sigurt. Kur të përfundoni parakalimin, nuk duhet të ktheheni ashpër në të djathtë për t'u kthyer në korsinë e zënë më parë (shoferët i quajnë veprime të tilla "nënçmim"). Ju duhet të filloni të rindërtoni në korsinë e djathtë pasi të ndizni treguesin e drejtimit të duhur dhe përpara atij të kapërcyer me rreth 20-30m.

11.3. Drejtuesit të mjetit të parakaluar i ndalohet të parandalojë parakalimin duke rritur shpejtësinë ose me veprime të tjera.

, pasi keni vënë re sinjalin për parakalim, nuk duhet të rrisë shpejtësinë dhe të "shtypë" personin që parakalon, duke vazhduar të lëvizë në mes të karrexhatës. Siguria juaj gjithashtu varet nga sa shpejt ju kapin. Nëse situata është e papranueshme për parakalim, dhe shoferi që ngas prapa nuk mund të njohë rrezikun, ai duhet të paralajmërohet me një gjest dore ose duke ndezur shkurtimisht treguesin e drejtimit të majtë.

11.4. Parakalimi i ndaluar:

• në kryqëzimet e rregulluara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur ngasni në një rrugë që nuk është kryesore;
• në vendkalimet e këmbësorëve;
• në kalimet e nivelit dhe më afër se 100 metra para tyre;
• në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele;
• në fund të një përpjete, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me shikueshmëri të kufizuar.

Në kryqëzimet e parregulluara, parakalimi lejohet vetëm kur ngasni në rrugën kryesore.

11.5. Automjetet kryesore kur kalojnë vendkalimet e këmbësorëve kryhen duke marrë parasysh kërkesat e paragrafit të Rregullave.

11.6. Nëse jashtë vendbanimeve është e vështirë të parakaloni ose të tejkaloni një automjet me lëvizje të ngadaltë, një automjet që mbart ngarkesë të rëndë ose një automjet që lëviz me një shpejtësi që nuk kalon 30 km / orë, shoferi i një automjeti të tillë duhet të marrë sa më shumë që të jetë e mundur e drejta, dhe nëse është e nevojshme të ndalojë për të lënë automjetet pas tij të kalojnë.

11.7. Nëse kalimi i ardhshëm është i vështirë, shoferi, nga ana e të cilit ka një pengesë, duhet të lëshojë rrugën. Drejtuesi i mjetit që lëviz tatëpjetë duhet të lëshojë rrugën në prani të një pengese në shpatet e treguara me shenja dhe.

Kërkesa e këtij paragrafi zbatohet jo vetëm për rrugët, por edhe për territoret ngjitur, të cilat përfshijnë .