Zece mituri: conducerea iernii. Conducerea în timpul iernii: șapte reguli pentru conducerea în siguranță

Pentru a circula pe drumuri de iarnă, este necesar cu mult înainte de începutul iernii, iar acest lucru ar trebui făcut în fiecare zi, când ieșiți pe drum. Proprietarul mașinii trebuie să fie permanent pregătit pentru faptul că vremea se poate schimba brusc și nu întotdeauna în latură mai bună, iar acest lucru implică schimbări în oprirea pe șosea, care devine extrem de instabilă, iar șoferul trebuie să se adapteze la aceste schimbări.

Caracteristici ale conducerii pe timp de iarnă pe zăpadă și gheață

Deci, principalele caracteristici ale condițiilor de conducere vara:

1. vizibilitate excelenta;
2. suprafața drumului uscat;
3. durata mare a orelor de vară.

Singura problemă cu care se confruntă șoferii este căldura extremă. Cu toate acestea, pentru a o rezolva, va fi suficient doar să porniți aparatul de aer condiționat din mașină sau să deschideți toate geamurile.

Care sunt diferențele dintre călărie timp de iarna de la condus vara?

Pentru a înțelege această problemă, trebuie să știți clar caracteristici conducând în diferite perioade ale anului.

În ceea ce privește iarna, totul este mult mai rău aici:

1. vizibilitate redusă (în principal datorită ceații);
2. prezentare generală a pieselor suprafața drumului agravarea din cauza precipitațiilor (ploaie sau grindină);
3. suprafața drumului devine alunecoasă;
4. perioadă scurtă a orelor de vară.

Toate aceste dificultăți afectează negativ comportamentul de conducere al mașinii. Cum să vă pregătiți pentru condus iarna, iar pregătirea ar trebui să se concentreze atât pe mașină, cât și pe șofer. Când vine iarna, fiecare șofer ar trebui să fie deja pregătit pentru faptul că viteza de conducere va scădea semnificativ, iar gradul de concentrare pe drum ar trebui să fie maxim, nimeni și nimic nu ar trebui să-l distragă pe șofer de la drum. Ar trebui reamintit încă o dată despre respectarea distanței dintre mașinile în mișcare, ar trebui să fie suficient pentru a permite șoferului să reacționeze la timp la o schimbare a situației și. De asemenea, amintiți-vă că în conformitate cu cadru de reglementare care guvernează regulile trafic rutier, folosiți fasciculul de întâlnire pornit atunci când conduceți pe autostrăzi interurbane, între noiembrie și martie.

Pregătirea mașinii pentru iarnă

Primul pas este monitorizarea cauciucului pe care circulă vehiculul. Judecând după recenziile șoferilor mai experimentați, precum și după informațiile declarate de aproape toți producătorii, cauciucul „în mod normal” nu servește mai mult decât trei ani, după care apare o depreciere puternică. Următorul pas ar trebui să fie verificarea cablajului mașinii, iar acest lucru se aplică și bateriei, deoarece iarna se întunecă destul de devreme, deci acest dispozitiv ar trebui să fie în în regulă... Ei bine, atunci trebuie să vă asigurați că periile de pe parbriz (și, în unele cazuri, de pe spate) sunt în stare bună, sunt capabile să facă față ploii și să ștergeți geamul de înaltă calitate. Nu va fi inutil să achiziționați un lichid antigel pentru spălarea sticlei. De asemenea, este necesar să se ia o serie de alte măsuri pentru.

Sfaturi pentru gestionarea iernii

Caracteristici de conducere de iarnă

Pentru acei șoferi care au experimentat cel puțin o dată perioada de iarnă, probabil au avut o situație în care mașina devine incontrolabilă, începe să se întoarcă și intră în derapaj. Cel mai interesant lucru este că acest incident se poate întâmpla aproape oricărui șofer, indiferent de experiență și abilități de conducere. De aceea, câteva secrete ale cascadorilor care vorbesc fluent modalități speciale de conducere vor deveni foarte utile. Dacă aruncați o privire rapidă asupra lor, atunci un automobilist obișnuit, în special unul neexperimentat, poate avea impresia că aceste metode sunt foarte greu de utilizat, dar nu este cazul. Singura cerință pentru un pasionat de mașini este antrenamentul dur și atunci șoferul va reuși. Luați în considerare caracteristicile conducerii mașinilor în timpul iernii cu diferite unități(fata si spate).

Condus de iarnă cu tracțiune față

În primul rând, trebuie să vă concentrați asupra mașinilor cu tracțiune față, deoarece acestea sunt cele mai frecvente. Majoritatea șoferilor cu o singură voce spun că atunci când conducem iarna, este necesar să acordăm preferință mașinilor cu tracțiune față, deoarece astfel de vehicule se simt mai încrezătoare pe drum. Conducerea în linie dreaptă - vă rog, conduceți pe drum cu o cantitate mare se întoarce - la fel, te rog, plus tot ce nu au practic alunecare. Acesta este de fapt cazul! O mașină echipată cu roți motrice față are într-adevăr un excelent stabilitate direcțională, iar acest lucru, la rândul său, oferă șoferului un sentiment de încredere pe drum.

O aderență bună este asigurată prin distribuirea întregii mase a motorului la perechea de roți motrice. Când mașina începe să alunece, șoferul are întotdeauna o rezervă importantă în stoc: în timpul rândului perechii de frunte, șansa de a ajunge la ceva este destul de evidentă. Cu toate acestea, uneori există cazuri în care mașina intră într-un viraj înghețat și își pierde controlul - nu are sens să rotiți volanul, mașina se mișcă direct prin inerție. De regulă, puțini șofer cu experiență, la lovire o situație similară, începe să intre în panică - începe și ascuțit viraje ascuțite volan fără a da niciun rezultat. Când își dă seama de acest lucru, apare cea mai frecventă greșeală - o lovitură puternică a frânelor. Această acțiune duce la pierderea finală a controlului asupra situației. Amintiți-vă ce sfătuiesc șoferii experimentați - nu aruncați niciodată (!!!) benzina! În ciuda corectitudinii acest sfat, nu este singurul. Trebuie luate în considerare alte modalități de a ieși dintr-un derapaj.

În primul rând, trebuie să vă amintiți o regulă simplă pentru viață: în cazul în care roțile din față sunt demolate, le puteți readuce în poziția anterioară folosind singura metodă - deraparea puntea spate vehiculul lateral partea opusă rândul său (cu alte cuvinte, este necesar să se facă așa-numitul „rând de poliție”). Acest tip de derapaj este cauzat căi diferite, toate depind în mod direct de viteza cu care se deplasează mașina. Dacă viteza este mică, va fi suficient doar câteva secunde pentru a bloca roțile din spate. Acest lucru se realizează prin apăsarea ușoară a pedalei de frână sau „scuturarea” frânei de mână. În niciun caz nu trebuie să eliberați pedala de gaz! Ar fi mai bine să faceți contrariul - de asemenea, să „porniți gazul”. În acest caz, lucrul cu pedale cu ambele picioare vă poate ajuta, și cu o pereche de pedale - „frână de gaz”.

Principala diferență derapaj controlat mașină cu tracțiune față de la tracțiunea din spate, este direcția roților, acestea trebuie rotite numai în direcția în care este necesar să mergeți, dar nu și în alta. Această afirmație este o axiomă de la care vă puteți abate. Când mașina se deplasează cu o viteză de până la 40 km / h - rotirea volanului în partea în care începe derapajul, vă permite să orientați mașina în direcția dorită. După aceea, este necesar să adăugați gaz și să nivelați mașina.

În cazul în care viteza este mare - totul trebuie făcut exact pentru ... dimpotrivă. Mașinile cu tracțiune față „prind” pupa în timpul eliberării bruste a clapetei de accelerație, deoarece tracțiunea începe să încetinească odată cu motorul sau transmisia, în timp ce roțile din spate sunt în rotație liberă. Sincer, un pasionat de mașini fără experiență începe să se teamă de un viraj acoperit cu un strat continuu de gheață și eliberează pedala de accelerație. Cu toate acestea, dacă urmați sfatul șoferilor „experimentați” - în niciun caz nu eliberați pedala de gaz, atunci și acest lucru nu poate duce întotdeauna la un rezultat normal. Va fi corect să faceți o descărcare de gaz pe termen scurt. Această acțiune vă va permite să schimbați poziția mașinii și, în timp ce pupa începe să alunece, trebuie doar să apăsați din nou pedala de gaz - viteza crește, iar mașina intră perfect în viraj. Desigur, pentru execuția pentru începători aceasta metoda Va părea foarte dificil, dar nu te supăra, ci antrenează-te din greu.

Patina vehiculului cu tracțiune față

Conducere de iarnă cu tracțiune pe spate

Conducerea unei mașini cu tracțiune spate este complet diferită de cea a tracțiunii față. Unii proprietari de mașini cred că numai datorită modului de viteză corect selectat pe drumurile cu zăpadă și înghețate, este posibil să salvați mașina de la derapaj. Cu toate acestea, aceasta nu este o judecată complet corectă. Desigur, nu există nicio îndoială că la o viteză mai mică posibilitatea de a intra într-un derapaj scade, dar totuși există multe motive pentru a intra în el. Printre ei:

1. Frânare bruscă;
2. descărcarea bruscă de gaz;
3. overclocking;
4. set de viteză.

Este necesar să ne amintim că, de regulă, un derapaj începe întotdeauna brusc, atunci când nu te aștepți mai puțin. Principala diferență între un derapaj al unei mașini, cu o acționare pe roțile din față, de o mașină cu acționare pereche din spate roți, este că acesta din urmă „prinde” un derapaj, de regulă, puntea spate... Și totul pentru că partea din spate a mașinii este mult mai ușoară decât cea din față și, în consecință, nivelul de aderență al punții spate la drum este mult mai mic. Dacă șoferul are antrenament special, aceste „capabilități” ale unor astfel de vehicule sunt folosite de el la extragere cel mai mare beneficiu, iar conducerea pe drumuri înghețate nu reprezintă un mare pericol. Luați în considerare câteva secrete care îl vor ajuta pe un șofer fără experiență să corecteze această situație sau chiar să o evite cu totul.

Cea mai frecventă situație este când o mașină încearcă să vireze pe un drum înghețat. Roatăîncetează să asculte șoferul, ceea ce duce la demolarea roților din față. Vehiculul începe să-și schimbe traiectoria și nu intră în viraj, ci continuă drept înainte. Este rezolvat această problemă există o singură cale - deriva din fața mașinii este îndreptată spre derapajul pupa cu roți motrice. Dacă această situație s-a întâmplat pe de mare viteză- gazul este evacuat. Dar aici există un „DAR” - gazul trebuie aruncat numai atunci când roțile din față sunt deja rotite în direcția virajului și, în același timp, mașina cel puțin cumva păstrează drumul.

Condus de iarnă cu transmisie automată

Este mult mai ușor să evitați posibilele derive pentru proprietarii de mașini transmisie automată Angrenaj. La autoturismele de acest tip, unitatea de putere și puntea spate(de regulă - conducătoare), sunt interconectate prin intermediul unui cuplaj fluid. Este capabil să netezească zgomotele și mișcările transmisiei, iar acest lucru la rândul său contribuie la eliminare posibilă întoarcere roți și le determină, de asemenea, să se blocheze în cazul unei schimbări bruste a poziției pedalei de accelerație. Acest aparat mașinile ajută, de asemenea, la eliminarea greșelilor comise de șofer, însă comise în mod rezonabil. În cazul în care mașina este echipată cu o transmisie automată, nu uitați de respectarea limitei de viteză. Dacă coborâți cu forța treapta de viteză și, de asemenea, depășiți infinit modul viteză, atunci astfel de acțiuni duc adesea la faptul că „cutia” pur și simplu nu reușește, sau roțile motoare sunt blocate și acest lucru, la rândul său, duce la derapaje și consecințe negative.

Rămâne să sperăm că fiecare șofer trebuie să ia în considerare faptul că toate sfaturile enumerate în acest articol sunt clare și logice, precum și elaborate în mod repetat, pe baza legilor elementare ale fizicii și, prin urmare, aduc rezultate. Cu toate acestea, nu trebuie să vă grăbiți cu capul în „ambrazură” după ce aceste sfaturi sunt citite, tipărite și aruncate în torpedou sau în scaunul adiacent. Practica este necesară în orice afacere, iar aceasta nu face excepție. Este necesar să găsiți un site adecvat care să aibă cât de multă acoperire și să începeți antrenamentul persistent - deoarece toate mișcările trebuie aduse la automatism.

Tracțiunea pe spate și conducerea pe timp de iarnă: cum să evitați un accident. Tutorial video

Condus iarna

Există doar șapte reguli, nu sunt dificile, dar vă rog să le citiți cu atenție și să le amintiți. Pentru noi securitate generală pe drum.

1. Odată cu debutul iernii, asigurați-vă „Schimbă-ți” mașinași folosiți doar anvelope de iarnă! Exploatare anvelope de vară iarna în condiții este o infracțiune împotriva dvs. și a altor șoferi. Asta e periculos! Vara și anvelope de iarnă diferă dramatic și acest lucru trebuie înțeles. Folosesc anvelope cu vârf cu un model de rulare în formă de săgeată. Anvelopele au o inscripție (pentru cei care nu știu) „Stânga” - stânga, „Dreapta” - dreapta. Există, de asemenea, marcajul „E”, ceea ce înseamnă că anvelopele respectă standardele europene.

2. Dacă vara îmi permit să „smucesc” brusc de la început, atunci iarna - Nu mișcare ascuțită ... Doar un început lent și calm al mișcării, eliberând fără probleme pedala ambreiajului, apăsați treptat pe „gaz”.

3. Prin tastare Viteza buna, vara pot conduce o porțiune de drum pe angrenaj neutru ... Deși acest lucru nu este permis, este totuși. Iarna, îmi interzic categoric să fac asta. Chiar și un drum plat în condiții de iarnă poate fi complet imprevizibil. Are „surprize” precum rulouri, gheață, pe care este probabil ca mașina să „derapeze”. În „neutru” în astfel de cazuri este mult mai dificil să conduci o mașină.

4. Viteză, cu care sfătuiesc să călăresc iarna, mult mai puțin decât vara. La urma urmei, se știe că ce mai multa viteza, cu cât anvelopele au mai puțină aderență pe drum. Iarna, aderența scade deja, deci pot exista mai multe „surprize” (vezi p. 3).

5. Distanța dintre mașini când conduceți iarna, păstrați mai mult decât vara. Distanța de frânare pe drumul acoperit de zăpadă crește - acest lucru este de înțeles. Experiența îmi permite să stabilesc distanța la care voi avea timp să mă opresc dacă mașina din față frânează brusc.

6. Înaintea semaforului - numai frânare lentă... Chiar dacă un pieton reușește să traverseze drumul, este totuși necesar să faceți o pauză, deoarece dintr-o dată el poate aluneca și cădea, iar pe marginea drumului este multă zăpadă. Situații similare și alte situații imprevizibile trebuie să fie întotdeauna capabile să anticipeze.

7. Vreau să spun și asta afectează indirect siguranța pe drum. Este necesar să aveți mare grijă să folosiți geamurile și ștergătoarele mașinii în sezonul rece. Datorită diferenței de temperatură, acestea pot îngheța până la sticlă sau se pot zgâria parbriz firimituri de gheață. Amintiți-vă despre lichid antigel, care odată cu debutul vremii reci ar trebui turnat într-un butoi. Da, și „încălziți” mașina înainte de a conduce iarna ar trebui să fie puțin mai lungă decât în ​​sezonul cald.

_________________________________________

Opinia expertului Elena Lisovskaya: La sfaturile aproape exhaustive ale lui Vladimir, nu pot adăuga decât un cuplu concluzii generale... În primul rând: în timpul unei toamne ploioase cu vizibilitate slabă și blocaje teribile, sarcina șoferilor este de a încetini viteza tuturor mișcărilor lor: schimbări de bandă, accelerație, început de mișcare și altele. Iarna nu iartă viteze mari! Amintiți-vă acest lucru de fiecare dată când conduceți.
Și al doilea: vara, ne putem permite o atitudine neglijentă față de mașină fără probleme și consecințe: nu adăugați lichid la rezervorul de spălare la timp, conduceți cu o baterie pe moarte, uzată plăcuțe de frână, rareori îți speli mașina și așa mai departe. Iarna, aceste mici calcule greșite se pot transforma atât în ​​inconveniente minore, cât și în probleme grave, până la Situații de urgență... Așadar, fiți vigilenți și atenți nu numai la conducere, ci și la întreținere starea tehnică mașina ta. Iarna, acest lucru este foarte important!
_________________________________________

Acesta este rezumatul meu al legilor de conducere de iarnă. Fără explicații detaliate, doar cel mai important lucru. Încercați să respectați aceste reguli și atunci conducerea va fi doar o plăcere.

Mult succes pe drum!

Condusul în timpul iernii este foarte diferit de cel din lunile mai calde. Aici chiar nimeni nu se va certa, este evident. Prin urmare, scopul acestui articol nu va evidenția atât de mult adevărurile simple care sunt predate începătorilor într-o școală de șoferi, ca o încercare de a colecta într-un singur loc majoritatea regulilor și sfaturilor cu privire la caracteristicile conducerii auto în perioada de toamnă-iarnă. .

Calaritul pe timp de iarna este diferit pentru tipuri diferite transmisiile și acționările, prin urmare vom lua în considerare separat caracteristicile controlului mașinilor cu automat și transmisie manuală, precum și un variator. Vom învăța regulile de bază ale conducerii în timpul iernii pe partea din față, din spate și tractiune intergrala... În plus, cred că merită menționate nuanțele remorcării unei remorci drum alunecos.

O mică divagare de la subiect

Se știe că fiecare pornire a motorului în îngheț este egală cu 800-1000 km de rulare. Același lucru este valabil și pentru alte componente și ansambluri ale mașinii: temperaturile scăzute au un efect dăunător asupra duratei de viață a tuturor pieselor. Prin urmare, dacă doriți să reduceți la minimum uzura în sezonul rece, ar trebui să pregătiți temeinic mașina pentru iarnă.

În primul rând, este cu siguranță necesar să vă asigurați că motorul este plin de bun ulei de motor cu vâscozitate acceptabilă la temperaturi scăzute- în acest fel, faceți mai ușor pornirea starterului unitate de putere... În al doilea rând, dacă lumânările nu s-au schimbat de mult timp, atunci este timpul să le înlocuiți, până când vin înghețuri. În al treilea rând, ai nevoie baterie reparabilă- altfel, cum va porni starterul motorul înghețat? În al patrulea rând, verificați ce aveți în rezervorul de lichid de răcire: dacă apă, înlocuiți-l cu antigel. Și în al cincilea rând, nu uitați să schimbați apa din rezervorul mașinii de spălat cu „antigel”. Apropo, nu strică achiziționarea de fire pentru „iluminare”, o spatulă și cablu de remorcare(dacă tot nu îl aveți) - pentru orice eventualitate. Nici măcar nu vorbesc despre peria răzuitoare - este de la sine înțeles.

Mai mult, înainte de a porni motorul în îngheț, este recomandabil să dați o sarcină mică bateriei - pentru a o „revigora” puțin. Pentru a face acest lucru, este suficient să porniți dimensiunile timp de 5-10 secunde. Acestea consumă puțin, deci este puțin probabil să descărcați bateria.

Nu "rotiți" starterul pentru o lungă perioadă de timp. Sunt suficiente 3-4 ture. Dacă mașina nu pornește imediat, nu are rost să rotiți motorul pentru o lungă perioadă de timp - doar „ucideți” demarorul și „goliți” bateria. Nu va porni, opriți contactul. Acordați 10 sec. odihnește-te și încearcă din nou. De obicei, mașina pornește imediat după aceea. Verificat. Dacă, desigur, lumânările sunt în regulă și, în general, întregul sistem de alimentare cu combustibil funcționează corect.

Dar cumva deviază de la subiect. Deci, motorul funcționează, este timpul să ieșiți pe drum. Dar, înainte de a începe mișcarea, vă recomandăm să parcurgeți una câte una toate pozițiile de la punctul de control, persistând la fiecare timp de cinci secunde. Acest lucru va ajuta la asigurarea unei bune lubrifiere a tuturor uneltelor din mecanism.

Stilul de condus de iarnă trebuie să fie cât mai calm posibil. Trebuie să înțelegeți în mod clar că mașinile, în principiu, sunt slab adaptate pentru a conduce pe suprafețe alunecoase. Pentru aceasta există sănii, sănii, snowmobile etc. Această tehnică manipulează atât zăpada, cât și gheața cu ușurință. Roțile sunt inventate astfel încât să se întoarcă, nu să alunece. Prin urmare, particularitățile conducerii unei mașini în timpul iernii sunt reducerea maximă a probabilității de alunecare longitudinală și laterală a roții.

Iarna, anvelopele sunt reci, dure și netede. Aderența pe drumurile înzăpezite sau înghețate este extrem de scăzută. În acest sens, dacă nu sunteți dornici să obțineți o grămadă de probleme neplanificate, nu ar trebui să accelerați și să încetiniți, nu ar trebui să reconstruiți în mod nerezonabil în timp ce jucați „șah” cu alți participanți la mișcare.

Când vă apropiați de o secțiune de drum cu vizibilitate redusă, trebuie să fiți întotdeauna pregătiți pentru apariția neașteptată a unui alt vehicul. De exemplu, din colț. Este mai bine să încetinești decât să afli mai târziu cine are dreptate și cine greșește.

Pe gheață sau zăpadă, porniți mașina conducând verificând frânele și distanța de frânare în date conditiile meteoși suprafața drumului. Este mai indicat să vă pregătiți în avans pentru frânarea de urgență să știi exact ce poți face.

Este bine când există ABS. Dar, în orice caz, nu vă bazați în totalitate pe sistem de franare anti-blocare... Vă recomandăm să învățați cum să frânați nu o singură dată, ci cu ajutorul mai multor apăsări succesive pe pedala de frână. Acest lucru va reduce probabilitatea de blocare a roților și, în consecință, va împiedica alunecarea lor necontrolată.

Dacă mașina dvs. are ESP, vă recomandăm să înțelegeți cum funcționează în diferite situații. Cel mai bun lucru este dacă vă faceți timp pentru a testa sistemul de control al stabilității atunci când conduceți pe zăpadă și gheață. Cum va intra mașina într-o viraj cu sistemul pornit și oprit, cum se va comporta mașina la schimbarea benzii. Trebuie să încercați toate opțiunile pe care să le găsiți alegere optimă setările șasiului.

Caracteristici ale conducerii unei mașini în funcție de tipul transmisiei

Mecanici de călărie

Conducerea unei mașini iarna cu cutie mecanică uneltele, după părerea mea, sunt cele mai sigure. Motivul pentru aceasta este simplitatea conexiunii motor-roată. Nu există „creiere” care să decidă ce să facă într-un moment dat. Viteza de rotație a roților și cuplul transmis acestora depind în întregime de comenzile șoferului, iar răspunsul este aproape instantaneu (și acest lucru este foarte important în condiții de îngheț).

Mecanica de echitatie este o artă în sine, pentru că șoferul însuși alege în ce mod vor funcționa roțile. Un șofer cu experiență poate neutraliza alunecarea roților motrice alegând cu înțelepciune una sau alta treaptă de viteză. Cel mai adesea trec la mai multe viteza mare pentru a reduce turația motorului și a-l forța să funcționeze sub o interferență, transferând un cuplu mai mic la roți.

În general, personal, după părerea mea, este o plăcere să conduci un mecanic iarna. Știți întotdeauna cu ce viteză ar trebui să se rotească roțile motoare în orice moment. Cred că transmisie mecanică cu abordarea corectă, oferă o conducere sigură iarna mai bine decât altele.

Conducerea pe mașină

Iarna, conducerea pe o mașină automată este ceva mai dificilă în sensul că viteza de rotație a roților este controlată nu de către șofer, ci de cutia de viteze. Schimbarea vitezelor are loc automat în funcție de turația motorului și nu de turația vehiculului. Prin urmare, alunecarea este asigurată.

Pentru a reduce probabilitatea alunecării roții pe mașină iarna, treceți la modul de iarnă L. Astfel, „creierul” convertorului de cuplu va da o comandă pentru a inhiba schimbarea treptelor de viteză, iar motorul va funcționa în etanșeitate, transmitând cuplu mai mic roților. Nu este recomandat să călătoriți în acest mod pentru o lungă perioadă de timp, ci să depășiți zonă periculoasă piesele sunt destul de posibile.

Avantajul de a conduce o mașină cu transmisie automată în timpul iernii este, fără îndoială, un moment de pornire - lin, fără gaze. În condițiile în care mașina este înconjurată de alte vehicule, iar drumul este înghețat și există șansa de a aluneca lateral atunci când alunecați, atenție transmisie automată cu siguranță mai avantajoase decât altele. Prin urmare, pentru șoferii începători, mașina automată poate fi cea mai bună soluție.

Conducerea variatorului

Conducerea unei mașini echipate cu CVT iarna nu este, de fapt, diferită pentru un șofer de conducerea unei mașini cu un clasic transmisie automată... În cazul unei suprafețe slabe a drumului care provoacă alunecări, se recomandă și trecerea la modul L, care vă permite să conduceți sub interferențe și să creați efectul frânării motorului.

Caracteristici ale conducerii unei mașini în funcție de tipul de unitate

Tracțiunea față

Stilul de conducere pe timp de iarnă al unei mașini cu tracțiune față diferă doar prin faptul că încetinește mai devreme pentru a evita deriva punții față în viraje și puntea spate se clatină în timpul frânării de urgență.

Caracteristicile conducerii unei mașini cu tracțiune față în timpul iernii:

• este necesar să se asigure că, în fiecare moment separat, puntea față trage mașina, astfel încât partea din spate să nu încerce să depășească fața;
• dacă trebuie să frânați urgent, atunci este mai bine să faceți acest lucru cu pedala de ambreiaj apăsată - astfel încât roțile să fie frânate în același timp;
• înainte de rotire, este mai bine să reduceți viteza în avans, astfel încât să nu provocați axa față să se deplaseze spre exterior;
• dacă în timpul virajului, puntea față începe să se deplaseze, utilizați pe scurt frână de mână- mașina se va întoarce unde vrei.

Când conduci iarna tracțiunea față nu frânați cu motorul, deoarece în acest caz, viteza de rotație a roților din față devine viteză mai mică rotație rotile din spate... Cu alte cuvinte, partea din spate va merge mai repede decât partea din față. Acest lucru este plin de mișcări ale „cozii” și chiar derapaje din spatele mașinii. Trebuie întotdeauna să vă deplasați cu o potrivire de interferență sau cu angrenajul decuplat. Apropo, accelerația pentru o mașină cu tracțiune față este, de fapt, și o mișcare de interferență, deoarece față trage mașina înainte. În consecință, accelerația într-o mașină cu tracțiune față este exact de-a lungul cărării.

Merită să introduceți cu atenție ture. Mai bine să încetiniți din timp. În caz contrar, puntea față poate începe să se deplaseze în afara virajului și o încercare de a roti volanul mai mult în direcția virajului cu eliberarea simultană a gazului (aceasta este de obicei prima reacție la manechine) nu poate decât să agraveze situația - mașina va merge direct în direcția opusă.

Particularitățile conducerii cu tracțiune față în timpul iernii sunt doar diferite prin faptul că par ilogice în sezonul cald. Pentru a readuce mașina la traiectoria dorită, trebuie să folosiți scurt frâna de mână, să aliniați mașina în direcția de deplasare și să porniți gazul: puntea față va trage mașina în direcția corectă.

De fapt, conducerea unei mașini cu tracțiune față în timpul iernii, deși este asociată cu unele probleme, însă tracțiunea față oferă o stabilitate direcțională excelentă pe pista de iarnă și, astfel, o siguranță suficientă în trafic. De aceea, șoferii de mașini cu tracțiune față se simt mult mai încrezători la viteze mari.

Tracțiunea din spate

Condu o mașină pe tracțiunea spate iarna este mai logic decât să conduci mașină cu tracțiune față- nu există acele probleme cu acțiuni ilogice în cazul demolării punții față pe viraje. Dimpotrivă, aceasta este o soluție clasică la problemele cu deriva, derapaj sau alunecare laterală. Totul este așa cum este predat într-o școală de șoferi: în cazul unei derapaje, reduceți viteza și rotiți volanul spre derapaj. Acest algoritm este intuitiv, ușor de înțeles și, aparent, se află în interiorul fiecăruia dintre noi. Astfel, principalele caracteristici ale călătoriei pe timp de iarnă pe clasice se reduc la menținerea unei viteze adecvate, în special în viraje.

La tracțiunea din spate în timpul iernii, puteți (și ar trebui!) Să frânați cu motorul. Din nou, totul este logic și se întâmplă de la sine atunci când eliberați doar pedala de gaz. Deoarece puntea motrice se află în spate, rotile din spateîncepe să se rotească cu o viteză mai mică decât cele din față. Partea din spate a vehiculului trage înapoi, ceea ce face dificilă continuarea conducerii. În acest caz, spre deosebire de tracțiunea față, partea din spate nu se mișcă, mașina continuă să circule direct de-a lungul traiectoriei. Dar overclockarea pe timp de iarnă pe tracțiunea din spate este similară cu lucrările de bijuterii: puțin exagerat cu gazul - aduce înapoi.

Este mai dificil să conduci pe un clasic pe pistă iarna decât pe o tracțiune față - în orice moment roțile din spate pot aluneca în alunecare laterală. Proprietarii de mașini cu tracțiune spate își împărtășesc părerea că partea din spate a mașinii se străduiește să derapeze pe un drum alunecos, deși pareți că conduceți cu atenție și încercați să rotiți mai puțin roata.

Pe scurt, tracțiunea din spate în timpul iernii este esențial diferită de a conduce. mașină cu tracțiune spateîn sezonul cald, doar atenție la viteză și accelerație. Nu vă grăbiți călăria de iarnă mașina va fi simplă și previzibilă.

Tracțiune integrală

Cineva crede că a conduce cu tracțiune integrală în timpul iernii este un panaceu pentru toate problemele de conducere de iarnă. Cu toate acestea, nu este deloc cazul. În primul rând, trebuie să știți ce tip de tracțiune integrală are mașina dvs.: permanentă sau conectată, cablată, printr-un ambreiaj visco sau electronic, conectată din față sau din spate.

Fără îndoială, capacitatea de cross-country a unei mașini cu tracțiune integrală în timpul iernii este mult mai mare decât cea a mașinilor cu condus mono, dar trebuie înțeles că acest lucru nu se aplică gheaței. În zăpadă, mai ales în zăpadă slabă - da, ești regele drumului, dar pe o suprafață alunecoasă, tracțiunea integrală este adesea plină de surprize.

Particularitățile conducerii pe timp de iarnă pe o tracțiune integrală nepermanentă sunt similare cu conducerea unei mașini cu tracțiune mono, dar în momentul în care „creierul” ambreiajului sau al electronicii decide să conecteze a doua axă, situația poate deveni scăpat de sub control, pentru că acest moment este adesea neașteptat și trebuie să fii pregătit pentru el.

Tractarea unei remorci

Caracteristicile conducerii unei mașini în timpul iernii cu o remorcă sunt următoarele. În primul rând, conducerea pe timp de iarnă cu toate atributele sale este deja un test de atenție și experiență. Gheața și zăpada sunt greu de tratat fără remorcă. Prin urmare, merită cu siguranță să încetiniți și mai mult. Și nu trebuie să-l măriți mult după ce sunteți obișnuiți cu faptul că ceva atârnă în spatele mașinii. Mai bine să ajungi încet, dar sigur.

În al doilea rând, la frânare, o remorcă care nu este echipată cu frâne se sprijină pe partea din spate a mașinii, provocând astfel o derapare a punții spate. Nu numai că apare un derapaj necontrolat, dar există pericolul de deteriorare a caroseriei autoturismului dacă trenul rutier „se pliază”. Prin urmare, trebuie să încetiniți foarte, foarte atent, în avans. Nu urmați exemplul altor utilizatori ai drumurilor cărora s-ar putea să nu le placă încetineala.

Practic, acestea sunt secretele conducerii de iarnă cu remorcă ușoară Sfârșit. După cum puteți vedea, nimic complicat: nu conducem pe gheață, dacă conducem, apoi încet, frânăm în avans și cu atenție.

Concluzie

Cel mai bun mod de a rezolva toate problemele de manipulare de iarnă este să învățați cum să conduceți o mașină Situații de urgență. Șofat în siguranță iarna nu mai depinde de tipul transmisiei, nu de tipul de unitate, ci de experiență. Prin urmare, nu fi leneș să găsești timp pentru a studia în detaliu comportamentul mașinii tale pe o pistă alunecoasă, într-o parcare goală acoperită de zăpadă, cu un derapaj artificial. Acest lucru nu numai că vă va proteja pe voi și pe ceilalți utilizatori ai drumului, dar va primi și multe emoții pozitive.

De fapt, secretele conducerii pe timp de iarnă sunt foarte simple: luați-vă timp și exersați mai mult, fiți întotdeauna atenți, dar nu vă încordați. Știți: Pericolele condusului de iarnă stau în așteptare pentru toată lumea, dar într-o măsură mai mică pentru cei care sunt întotdeauna atenți. Dacă conduceți cu atenție, atunci totul va fi bine.

Sper că ați găsit utile sfaturile noastre de condus de iarnă. Apropo, pe site amastercar.ru este mult sfaturi utile pentru pasionații de mașini. Dacă sunteți interesat, atunci asigurați-vă că intrați, citiți, comentați.

Știați că șansele de a fi implicați într-un accident tragic într-o zi cu iarnă cu zăpadă sunt cu 14% mai mari decât orice altă zi cu zăpadă? Este de remarcat faptul că experții din California au ajuns la concluzia că, deși accidentele minore apar mai des în zilele cu zăpadă, accidentele cu fatal pe o astfel de vreme, se întâmplă cu 7% mai rar, în comparație cu zilele fără precipitații.

De ce se întâmplă? Motivul constă în faptul că nu toți șoferii înțeleg ce este conducerea corectă în timpul iernii. Utilizarea unei mașini în timpul iernii necesită anumite cunoștințe, așa că vă sfătuim să studiați cu atenție sfaturile.

1. Stai acasă!

Cel mai cale sigura condus iarna - nu conduce deloc o mașină! Dacă aflați că condițiile meteorologice se vor înrăutăți grav în curând, vă sfătuim să nu plecați din nou și să planificați totul cu atenție.

Dacă trebuie să mergeți la muncă și a început brusc o furtună de zăpadă pe stradă, vă sfătuim să utilizați cu transportul public... Cumpără alimenteși medicamente în avans. Dacă conducerea în condiții de iarnă este inevitabilă, vă sfătuim cel puțin să așteptați puțin pentru ca servicii rutiere a reușit să curețe străzile de zăpadă. O astfel de soluție nu numai că vă va economisi nervi și bani, dar va facilita și munca constructorilor de drumuri.

Amintiți-vă că drumurile majore sunt aproape întotdeauna degajate mai întâi, deci planificați-vă traseul pentru a evita străzile minore care ar putea reprezenta un pericol grav.

2. Fixați-vă centurile de siguranță

Dacă nu înțelegeți de ce acest sfat a ajuns în clasamentul nostru TOP-10, ne grăbim să vă informăm că un număr mare de șoferi și pasageri de mașini nu poartă niciodată (!) Deloc centuri de siguranță. Deși există suficiente dovezi că acest dispozitiv simplu a salvat multe vieți. Nu este un secret că participanți la accidentele rutiere care nu și-au folosit centurile de siguranță suferă foarte des daune mult mai grave.

Deoarece accidentele se întâmplă destul de des în condiții meteorologice nefavorabile, este extrem de important să ne amintim despre centura de siguranță. Acest sfat va fi util nu numai iarna, ci în orice moment al anului. Nu degeaba toată lumea mașini moderne sunt echipate cu un „memento” electronic special.

3. Instalați anvelope de iarnă

Cel mai etapă importantă pregătirea conducerii de iarnă - cumpărare și instalare anvelope de iarnă(când se schimbă anvelopele este scris). Amintiți-vă că anvelopele uzate sunt o sursă de pericol în orice caz, în special anvelopele de iarnă.

Anvelopele de iarnă trebuie utilizate pe toate cele patru roți. Nu merită să economisești, bazându-te pe faptul că poți trece cu doi anvelope bune... Respectați recomandările producătorului cu privire la presiune corectăîn anvelope, altfel nu vor putea lucra cât mai eficient posibil. Nu uitați să faceți.

Anvelope pentru toate anotimpurile nu este potrivit pentru condițiile de iarnă, deoarece protectorul lor nu este destinat utilizării pe drumuri înzăpezite... Iar materialul din care sunt fabricate astfel de anvelope nu este conceput pentru înghețurile noastre.

4. Reduceți viteza

Dacă intenționați să conduceți regulat iarna, vă sfătuim să verificați mai întâi cu atenție și încet comportamentul mașinii pe suprafețele înzăpezite. Învață să „simți” cât de alunecos este drumul și cum să oprești în siguranță mașina.

Iarna călare pe vehicule cu tracțiune integrală ar trebui, de asemenea, să difere în alegerea mai multor viteze mici... Proprietarii și SUV-urile ar trebui să fie conștienți de faptul că nu toate vehiculele au acest echipament, de aceea este recomandat să circulați la viteze mici.

Cum să alegi viteza optimă in iarna:

• Începeți încet și asigurați-vă sistem de franareși direcție reparabile.
• Reduceți viteza de trei ori mai devreme decât de obicei pentru a vă opri sau a vă întoarce în timp.
• Reduceți viteza la jumătate din limita de viteză sau chiar mai puțin dacă ninge.

5. Măriți distanța

Vă va dura mult mai mult să vă opriți mașina iarna decât vara. Lăsați întotdeauna suficient spațiu pentru a vă manevra. Distanța de frânare a unei mașini în timpul iernii crește semnificativ.

Creșterea la timp a distanței vă va ajuta să nu deveniți cauza accidentului precum și evitarea coliziunilor cu vehiculele care au fost deja implicate într-un accident. Dacă șoferul mașinii din față pierde controlul, veți putea lua decizia corectă la timp.

Chiar dacă conduceți foarte atent și încet iarna, mai devreme sau mai târziu s-ar putea să vă confruntați cu o astfel de problemă precum pierderea controlului asupra mașinii. Acesta este de fapt un sentiment teribil. Dar, dacă vă amintiți despre interval sigurși distanță, nu se va întâmpla nimic rău.

6. Asigurați-vă că porniți farurile

Pentru a conduce în condiții de siguranță iarna, este important să porniți întotdeauna cel puțin farurile scufundate. Nu uita luminile laterale care ar trebui să se aprindă dacă vă opriți la marginea drumului. Restul șoferilor trebuie să vă vadă mașina.

7. Fii atent și planifică dinainte

Dacă intenționați să călătoriți pe o distanță lungă, este mai bine să vă familiarizați cu prognozele meteorologilor în avans. Dacă găsiți vești „proaste”, este mai bine să amânați călătoriile nu foarte importante pentru câteva zile. Dacă trebuie să conduceți vehiculul, ar trebui să fiți extrem de atent atunci când conduceți iarna.

Informațiile despre blocajele de trafic vă vor ajuta, de asemenea. De asemenea, puteți analiza informații de la camerele video instalate în oraș. În acest fel puteți evita problemele planificând o rută alternativă.

8. Practicați conducerea de iarnă în avans

Este necesar să vă pregătiți pentru a intra în mașină condiții extreme preliminar. Acest lucru este extrem de important pentru șoferi neexperimentați care urcă mai întâi la volan iarna. Un specialist ar trebui să vă ajute să învățați:

• utilizați corect sistemul de frânare antiblocare (ABS);

Analiza comportamentului mașinii pe drumuri înzăpezite, verificarea lucrului Sisteme ABSși învățarea modului de lucru cu electronica mașinii îl va ajuta pe începător să înțeleagă cât va dura oprirea completă și cum să folosească corect frânele iarna.

Ieșirea dintr-o derapaj nu este întotdeauna ușoară, dar în majoritatea cazurilor este foarte posibil să o faci. Practicați din timp și veți vedea că nici măcar nu este foarte ușor de făcut. automobiliști cu experiență... Principalul lucru nu este să intrați în panică!

9. Pregătește-ți mașina pentru iarnă

Cum să pregătiți o mașină pentru iarnă (sfaturi de bază):

• asigurați-vă că lichidul de răcire este pentru iarnă;
• aplica lichid special pentru spălător parbriz;
• verificați starea bateriei, furtunurilor și curelelor;
• înlocuiți lamele ștergătoarelor uzate;
• verificați anvelopele, înlocuiți-le dacă este necesar sau instalați lanțuri pentru zăpadă.

10. Pregătiți-vă trusa de conducere de iarnă

Colectarea setului necesar de lucruri nu este foarte dificilă. Dar, pe de altă parte, îți vei spune un imens „mulțumesc” dacă te găsești într-o mașină departe de casă într-un viscol. Pentru o funcționare sigură a mașinii în timpul iernii, trebuie să purtați cu dvs. următoarele seturi de lucruri:

1. Răzuitor și perie de sticlă.
2. Lopată.
3. Felinar.
4. Mănuși calde și o pătură.
5. Fire pentru.
6. Telefon mobilși auto Încărcător.
7. Rezervor de combustibil plin.

Este mai bine să vă pregătiți pentru iarnă în mod corespunzător, cumpărând bine anvelope de iarnăși înarmat bun simț... Acest lucru vă va ajuta să economisiți mai mult de o mie de dolari și, eventual, vă va salva viața ...

Reguli de conducere de iarnă mult mai solicitant și semnificativ diferit de regulile similare din sezonul de vară... Va trebui să uitați de funcția convenabilă de control al vitezei de croazieră pentru o vreme, să învățați să controlați derapajul mașinii pentru a evita un accident. Lăsând pe gheață, trebuie să înțelegeți că mașina va fi practic incontrolabilă ca o sanie care se rostogolește pe un munte, care nu poate fi oprită imediat sau schimbată rapid direcția de mers.

Sfaturi de conducere pentru iarnă

Conducerea pe timp de iarnă este asociată cu o serie de situații periculoase, cum ar fi gheața sau zăpada. Când frânează sau accelerează pe gheață, chiar și un șofer experimentat poate pierde controlul asupra vehicul... În plus, iarna, din cauza ninsorilor sau a ceații, profunzimea percepției distanței scade, ceea ce face dificilă alegerea în avans distanța de siguranțăîn fața vehiculului din față.

Cum să frânezi iarna la mecanică?

Când te găsești înăuntru situație periculoasă reacția naturală este să lovești frâna mai repede. Dacă drumul este înghețat, atunci asigurați-vă că roțile se vor bloca și mașina va aluneca. Pentru a preveni acest lucru, este important să știm cum să frânăm corect iarna pe mecanică... Ar trebui să eliberați ușor pedala de gaz fără a opri viteza, iar mașina va încetini singură. Pentru o scădere mai rapidă a vitezei, deplasați succesiv maneta schimbătorului de viteze la trepte inferioare până la popas.

În general, când este înghețat pe stradă, este mai bine să mergeți mai încet decât de obicei și să încercați să măriți distanța până la mașina din față. Distanța dintre vehiculul dvs. și vehiculul din față ar trebui să fie mărită de cel puțin trei ori. Apoi stoc distanța de frânare suficient pentru a vă opri în siguranță, chiar și pe suprafețe alunecoase. Dacă trebuie să vă opriți urgent, atunci nu puteți face fără o pedală de frână. Pentru a preveni posibilele derapaje, apăsați-l ușor.

Când conduceți pe zăpadă sau gheață, mașinile echipate cu transmisie manuală au propriile avantaje și dezavantaje. Avantajele „mecanicii” sunt un control mai mare asupra mașinii.

Dezavantajul unei transmisii manuale pe un drum alunecos este problema depășirii urcărilor în sus. Trebuie să aveți multă experiență de conducere pentru a face mașina să coboare pe un drum alunecos.

Strategia este de a ocoli rutele cu urcușuri abrupte dar acest lucru nu este întotdeauna posibil. Dacă trebuie să vă opriți pe o pantă, parcați mașina pe partea dreaptă sau stângă a drumului, unde nu există zăpadă compactată. Zăpada slăbită va oferi mai multă aderență decât zăpada rulată. Dacă trebuie să începeți să vă mișcați, includeți a doua treaptă de viteză. Roțile se vor roti mai încet și vor oferi un cuplu mai mare.

Caracteristici ale conducerii unei mașini în timpul iernii pe gheață

Datorită structurii sale, gheața în anumite condiții pare întunecată și devine invizibilă pentru ochi. Se formează atunci când zăpada se topește, apa din care îngheață și se găsește de obicei sub poduri, trecători, în locuri umbrite. Când conduceți pe o autostradă la umbra copacilor, puteți prevedea aspectul acesteia prin zone care seamănă cu asfalt proaspăt sau prin pete care sunt de obicei situate lângă un canal de scurgere pentru apă. Gheața formată în aceste locuri nu se distinge de culoarea suprafeței drumului.

Când roțile lovesc gheața întunecată, încep să alunece. Cea mai corectă decizie este să scoateți imediat piciorul de pe pedala de gaz. O caracteristică a conducerii unei mașini cu tracțiune față atunci când derapezi în acest caz este rotirea volanului în direcția în care vrei să te miști. După recâștigarea tracțiunii, trebuie să apăsați lin gazul.

Cele mai inutile opțiuni de mașină în timpul iernii

Controlul vitezei de croazieră - funcție convenabilă, dar poate fi foarte periculos dacă este utilizat pe o pistă cu zăpadă sau în condiții de îngheț. Controlul de viteză inclus nu permite șoferului să controleze singur viteza mașinii. Pentru a o opri, pedala de frână este de obicei apăsată. Dar problema este că o pedală apăsată poate trimite mașina într-un derapaj incontrolabil. Pentru control maxim este mai bine să nu folosiți această opțiune deasupra mașinii.

Modelele moderne de mașini sunt echipate cu o gamă aparent nesfârșită de ajutoare tehnice, cum ar fi radar pentru detectarea pietonilor, sistem transversal pentru măsurarea distanței etc. Toate aceste caracteristici sunt concepute pentru a elimina erorile umane și pentru a oferi un sentiment fals al siguranței la volan. Când conduceți în condiții meteorologice nefavorabile, nu vă bazați pe electronice, practicați tehnici corecte de conducere.

Cum să te comporti pe un drum cu zăpadă?

Dacă o furtună de zăpadă te-a prins cu o mașină în mijlocul pistei, atunci ar trebui să te bazezi doar pe tine. Cel mai probabil, și alți șoferi s-au trezit într-o situație similară și nu vor putea ajuta. Se poate întâmpla ca în condiții de temperatură scăzută să rămâneți câteva ore. Deci, pregătește-te.

Depășind distanțe considerabile cu tine, ar trebui să ai întotdeauna un kit de bază de supraviețuire. Trusa trebuie să includă apă, alimente (bare de fructe uscate), o trusă de prim ajutor, mănuși, o pătură, instrumente, o lopată, o lanternă și un încărcător de telefon mobil.

Dacă sunteți blocat în zăpadă și mașina este staționară, cel mai important lucru este să vă asigurați că țeavă de eșapament curățat de zăpadă. Nerespectarea acestui lucru va permite monoxidului de carbon (CO) să pătrundă în interiorul vehiculului în timp ce motorul funcționează. Țeava trebuie verificată destul de des pentru a se asigura că demontarea gaze de esapament nimic nu-ți împiedică.

Dacă ninge, deplasați-l spre autostradă, astfel încât să puteți conduce când calea este liberă.

Cel mai bun lucru pe care îl poate face un șofer pentru a îmbunătăți abilitățile corecte de conducere în timpul iernii este să găsești o parcare goală și să pui teoria în practică. Prin tastare viteza micaîn timp ce conduceți prin zăpadă și gheață, apăsați frâna pentru a vedea ce se întâmplă cu mașina și, în același timp, verificați timpul de reacție. Repetarea pașilor de mai sus merită timpul. va ajuta la evitarea dezvoltării unei situații periculoase.

Nu uitați să vă pregătiți mașina la timp pentru sezonul rece. Serviciu corect o mașină în timpul iernii va contribui, de asemenea, la siguranța dumneavoastră.