Cum reglați frâna de parcare. Frână de mână, ajustare a frânei de mână

O frână de mână sau frână de parcare este prezentă în fiecare mașină și este un element necesar al unui sistem de securitate. Există momente în care nu își îndeplinește funcția în întregime sau parțial. În orice caz, această defecțiune trebuie corectată cât mai curând posibil.

Cauzele defecțiunii

Maneta frânei de mână VAZ 2110 într-o carcasă din piele

Luați în considerare principiul frânei de parcare (frână de mână) de pe un VAZ 2110.

Este destul de simplu. Unul dintre elementele sale principale este un cablu special. Când șoferul trage de mânerul frânei de parcare, acest cablu este tensionat, ceea ce își distribuie uniform efectul pe plăcuțele de frână ale fiecărei roți auto. În timpul funcționării, căptușirea plăcuțelor de frână din spate este uzată, cablul este întins și, prin urmare, devine necesară reglarea sau repararea frânei de parcare. De asemenea, foarte des șoferii, în special începătorii, conduc cu frână de mână ridicată, ceea ce duce la uzura prematură a cablului frânei de mână. Dacă șoferul nu reușește să efectueze întreținerea preventivă sau repararea acestui mecanism în timp util, atunci mașina poate începe independent să se deplaseze dintr-un loc sau va încetini mișcarea, până la oprire, în creștere.

Aspectul cablului frânei de parcare pe o mașină VAZ 2110

Reglarea frânei de mână poate fi efectuată nu numai în service-ul auto, ci și cu propriile mâini acasă. În primul rând, trebuie să vă familiarizați cu schema frânei de parcare manuală, pentru a cunoaște elementele de bază pentru configurarea acestui sistem.

Diagrama frânei de mână pe VAZ 2110

În această diagramă, numerele indică următoarele elemente:

1 - buton care blochează pârghia frânei de parcare;
  2 - maneta unei frâne manuale;
  3 - o alunecare de protecție;
  4 - frână de parcare;
  5 - egalizator de cablu;
  6 - o piuliță de reglare;
  7 - o piuliță de blocare;
  8 - cablu;
  9 - teacă de cablu

Primii pași de ajustare

Pentru a începe să reglați frâna de mână, trebuie să vă asigurați că unul dintre cele trei elemente este disponibil și accesibil: un ascensor, o gaură de vizionare sau un fluturaș.

Un pasaj este un tip de structură de inginerie care este destinat pentru amplasarea unui drum sau a comunicațiilor deasupra solului.

Pasaj pentru casă pentru reglarea frânei de mână pe VAZ 2110

Acasă, doar o groapă de inspecție este disponibilă cel mai adesea. Dacă nu puteți utiliza oricare dintre condițiile de mai sus, puteți obține prin caprele de susținere specifice, care sunt o structură rigidă instalată sub partea din spate a corpului, după ridicarea acestuia cu un cric. În plus, este necesar să se pregătească două chei de dimensiunea "13", precum și un clește.

Acum aveți nevoie:

• coborâți pârghia frânei de parcare în poziția cea mai joasă;

Unul dintre pașii de reglare este coborârea manetei de frână de parcare

• începeți să înșurubați piulița de reglare și continuați până când cablul frânei de parcare este slăbit sau slăbește puțin dacă este tras;
• în timp ce strângeți piulița de reglare, folosiți cleștele pentru a ține tija în mecanismul frânei de parcare.

Acest lucru nu este totul, deoarece mai sunt câteva puncte pentru a finaliza setarea completă a frânei de mână.

Etapele finale de configurare

• continuați să rotiți piulița de reglare până când ne asigurăm că maneta de frână are o cursă completă de aproximativ 3 clicuri (această operație este convenabilă să se efectueze împreună - o persoană rotește piulița și a doua verifică frâna de mână);
• după verificarea cursei, strângeți piulița de blocare în timp ce țineți cheia cu piulița de reglare;
• acum este necesar să verificați dacă cablul frânei de parcare este scos: pârghia frânei de parcare este coborâtă, roțile din spate sunt ridicate de un cric și defilate cu mâna - trebuie să se rotească uniform, fără întârziere;
• dacă deplasarea pârghiei este încă mare, atunci continuăm să rotim piulița de reglare (sau să o oprim dacă cablul este tras) și verificăm regulat frâna de parcare până când face 3 clicuri și plăcuțele de frână nu interferează cu rotirea roților.

După ajustarea sistemului, ar trebui să verificați funcționarea acestuia. Pentru a face acest lucru, șoferul trebuie să-și pună mașina pe o porțiune a drumului cu o pantă de 23% și să ridice pârghia frânei de parcare. Dacă mașina este fixată ferm pe drum și nu se mișcă, atunci aceasta înseamnă că lucrarea a fost efectuată corect.

Instrucțiuni de ajustare video

Dacă cablul frânei de mână se rupe

Există cazuri în care o reglare a frânei de parcare este indispensabilă. Acest lucru se întâmplă destul de rar și în principal la mașinile mai vechi - o întrerupere a cablului de frână de mână. Cablul se uzează în timp și nu mai este capabil să reziste la încărcarea mașinii și se stinge la un moment dat. Uneori se produce o defecțiune la mașinile noi care sunt supuse unei funcționări prea intense, pentru care sistemul lor de frânare nu este prevăzut. Cel mai adesea, cablurile pur și simplu sări sau capetele de cablu fixate în tamburi sunt frânte de șuruburile roților, acest lucru se întâmplă pur și simplu datorită uzurii frânelor cu tambur din spate.

Cablul trebuie schimbat nu numai în ultima soluție, când s-a rupt, ci și ca măsură preventivă pentru ruperea sa ulterioară în astfel de cazuri:

• cablul frânei de parcare se mișcă cu dificultate în carcasă chiar și după ungere;
• capetele cablului sunt libere (trebuie să strângeți regulat cablul);
• șuvițele cablului au început să se întindă, ceea ce în cele din urmă va duce la ruperea lui.

Înlocuirea cablurilor. Instrucțiuni pas cu pas

Operația de înlocuire a cablului frânei de parcare, precum și reglarea frânei de parcare pot fi efectuate independent. Înlocuirea este mai dificilă, dar unele abilități profesionale, instrumente sau echipamente nu sunt necesare aici. Nu trebuie să uităm de asistent, care în acest caz este necesar pentru șofer pentru a trage cablul cu forța pentru a instala corect egalizatorul.

Înlocuirea cablului frânei de parcare constă în următoarele operații:

1. Coborâți pârghia frânei de parcare până la capăt;

2. Scoateți discul de frână al roții de pe care se înlocuiește cablul;

Scoateți roata tamburului de frână

3. Scoateți toba de eșapament din plăcuțele de suspensie, precum și rezonatorul din suspensia din spate;

Scoateți amortizorul din airbag

4. Coborâți sistemul de evacuare;

5. Deșurubați piulița de blocare (1) și piulița de reglare (2);

Deșurubați piulița de blocare, piulița de reglare

6. Scoateți egalizatorul (4) de pe legătura (3).

După aceea, vom trece la următoarele acțiuni:

7. De la egalizator scoateți vârful cablului vechi;

Din egalizator extragem vârful cablului

8. Scoateți, de asemenea, vârful de pe coaja brațului, care se află pe partea inferioară a corpului;

Îndoiți parantezele cablului frânei de parcare

10. Scoateți plăcuța de frână spate și deconectați capătul cablului de pârghie;

Scoateți plăcuța de frână și deconectați capătul cablului

11. Ne întoarcem ochii spre puntea din spate - există un suport pentru cablu fixat cu o piuliță, a cărui strângere trebuie desfacută;

12. Îndepărtați ușor cablul mai întâi de pe suport, apoi de la suport și apoi de la vârful de frână;

  Scoatem cablul de pe scutul de frână   Scoatem cablul din suportul de pe corp   Slăbiți piulița suportului de cablu

13. Procedăm la instalarea unui nou cablu, respectând ordinea inversă a acțiunilor indicate aici.

Când instalați cablul, asigurați-vă că acordați atenție locației sale în suport - numai în sens transversal!  După instalarea cablului, este necesară tensiunea și reglarea corectă a acestuia, descrisă în etapele de mai sus.

Video de înlocuire a cablurilor de frână de mână

După cum se poate observa din această descriere, punerea în aplicare a acestor lucrări este simplă și accesibilă pentru aproape orice șofer care, fără a contacta stația de service și a economisi o cantitate semnificativă în acest sens, dorește să instaleze un nou cablu de frână de parcare cu propriile mâini sau să configureze frâna de parcare.

Probabil, fiecare șofer cel puțin o dată a uitat să scoată mașina din frâna de parcare după ce a început să se miște. În acest moment, cel mai probabil, apare gândul de ce este necesară această frână de mână dacă este mai convenabil să fixați mașina într-o treaptă inferioară în timpul unei opriri.

Deși știm cu toții foarte bine că există astfel de cazuri când pornim motorul, uitând totuși că mașina este blocată în viteză. Este încă bine dacă mașina doar trântește și moare, dar dacă o altă mașină se află în spate sau în față? Ce se întâmplă dacă intră o altă mașină? Va trebui să repare nu doar bara de protecție, ci și cutia de viteze.

De ce am nevoie de o frână de mână

Dar, de fapt, de ce ai nevoie de o frână de mână. Dacă frâna de parcare este inclusă în proiectarea mașinii, atunci îndeplinește anumite funcții.

• Frâna de parcare (manuală) menține mașina staționată pe pante și parcări.
• Pe lângă acest scop, frâna de mână este folosită pentru a se deplasa și a se opri în ascensiune, precum și pentru a intra într-o alunecare controlată, dar acest lucru necesită anumite abilități și experiență.
• În acest caz, frânarea frânei de mână se va face printr-o lovitură puternică și ascuțită a pârghiei de frână.

Frână auto pasager

Dispozitivul unei frâne manuale, precum și principiul acțiunii sale este simplu. Frâna de mână are un cablu de frână de mână - este o acționare mecanică. La unele mașini, cablul frânei de mână acționează pe plăcuțele din spate, în unele modele frâna de parcare acționează pe arborele de transmisie (transmisie). Se numește frână centrală.

Când șoferul trage de mânerul frânei de parcare, se trage cablul frânei de parcare. Frânghiile sunt întinse uniform pe plăcuțele de frână ale roților.

Senzorul de frână de mână semnalează că mașina este pe frână de mână. Acest senzor este situat pe tabloul de bord. Înainte de a porni la volan, nu trebuie să uitați că lampa de frână de parcare nu trebuie să se aprindă.

Reglarea frânei de mână

Reglarea frânei de mână începe prin verificarea performanței acesteia. La fiecare 30 de mii de kilometri, trebuie să reglați și să verificați frâna de mână. Chiar dacă frâna de mână funcționează fără întreruperi, trebuie verificată.

Este ușor să verificați performanța. Frâna de mână trebuie strânsă până la avarie, cuplați mai întâi viteza și apoi coborâți ușor pedala de ambreiaj. Motorul auto se va bloca dacă nu există nicio problemă cu frâna de parcare. Dacă mașina se va deplasa cel puțin lent, atunci frâna de mână trebuie să fie reparată sau reglată.

De obicei, o reparație a frânei de mână este un înlocuitor pentru un cablu. În multe cazuri, este suficient să aplicați doar frâna de mână. Fiecare șofer poate face acest lucru.

Trebuie să reglați frâna de mână doar pe elevator, pasaj sau orificiu de inspecție. Dacă nu există astfel de condiții, atunci partea din spate a corpului trebuie ridicată și pusă pe suporturi.

Unele mărci de mașini vă permit să reglați tracțiunea frânei de parcare direct în cabină. Înainte de a începe repararea frânei de parcare, trebuie să clarificați în manual care este sistemul frânei de parcare din mașină.

• Maneta frânei de mână trebuie ridicată cu 1-3 clicuri;
• piulița contorului trebuie desfăcută;
• piulița de reglare trebuie strânsă. Dacă tensiunea nu apare, atunci cablul frânei de mână trebuie înlocuit;
• apoi tensiunea cablului este verificată, mânerul este strâns de numărul de clicuri care este necesar pentru mașină;
• dacă cablul este tras și totul este în ordine, atunci vor fi necesare eforturi considerabile pentru a roti roata din spate în mod independent. Trebuie strânsă locknutul egalizator;
• maneta frânei de parcare este coborâtă, iar roțile din spate sunt verificate. Ei ar trebui să se rotească uniform, fără a tresări;
• partea din spate a mașinii este coborâtă la sol, în prima treaptă de frână de parcare este necesar să se verifice eficacitatea acesteia.

Frâna de mână (frâna de mână în viața de zi cu zi a șoferilor) este un dispozitiv special care asigură vehiculul în timpul parcării (pe secțiuni plane sau înclinate). Reglarea corectă a frânei de parcare elimină mișcarea spontană a mașinii, iar dispozitivul este activat ridicând mânerul special în poziția superioară.

Unii șoferi nu folosesc frâna de mână, crezând greșit că primul sau al doilea angrenaj își poate îndeplini funcția. Nu este așa, deoarece cu o abruptă sporită a pantei, doar frâna de parcare economisește. Dacă nu reglați în timp util frâna de mână, cablul care combină mânerul și sistemul de frână se întinde și nu mai îndeplinește sarcinile sale. De aceea, acest sistem necesită ajustare și reparație periodică. Mai jos vom analiza modul de efectuare a acestei lucrări și înlocuirea cablului.

Frâna de parcare este reglată după verificarea dispozitivului. Frecvența unei astfel de manipulări este o dată la fiecare treizeci de mii de alergări. Pentru a face lucrările, trebuie doar să trageți mânerul mecanismului, mutați selectorul de viteză în prima poziție a treptei de viteză, apoi îndepărtați fără probleme piciorul de pe pedala de ambreiaj. Dacă motorul se oprește, sistemul funcționează fără defecțiuni. În caz de mișcare a mașinii, va trebui să reglați frâna de mână sau să schimbați cablul. Practica arată că, de cele mai multe ori, există suficiente bretele.

Mod de ajustare: pas cu pas

Găsiți un fluturaș sau o gaură de inspecție, deoarece frâna de parcare este reglată după ce ați accesat partea inferioară a mașinii. Studiați manualul pentru mașină, pentru a afla caracteristicile de proiectare ale frânei de parcare. La unele modele, frâna de mână poate fi reglată doar la interior (vezi util mai jos).

Pentru verificare independentă, procedați după cum urmează:

Aceasta este totul. Procedurile de mai sus sunt suficiente pentru a regla frâna de mână și a verifica funcționarea acestuia.

Cum se schimbă cablul frânei de parcare?

Dacă nu este posibilă reglarea cablului din cauza întinderii sau deteriorarii, acesta trebuie înlocuit. Pentru aceasta, procedați după cum urmează:

• Conduceți mașina într-o groapă (pasaj).
• Curățați piulița și egalizatorul de contaminare.
• Slăbiți piulița de blocare și răsuciți-o. Urmați aceeași procedură cu piulița pentru reglare.
• Suspendează partea din spate a mașinii, pentru care slăbește șuruburile roților de broșă, ridică vehiculul cu un cric și sprijină suporturile. Apoi, scoateți mufa și scoateți roțile.
• Îndepărtați tamburele sistemului de frânare, pentru care răsuciți știfturile de blocare și bateți-le cu un ciocan.
• Demontați blocajul din spate (vârful frânei de mână este fixat la el), iar după aceea - demontați vârful în sine.
• Răsuciți șurubul care fixează învelișul cablului de suspensia din spate.
• Îndepărtați bucșele de etanșare de pe învelișul cablului, apoi trageți ultimele din găuri.
• Scoateți teaca de pe clemele caroseriei, pentru care scoateți marginile cablului din panoul de egalizare.
• Puneți un nou cablu întorcând toate elementele conform algoritmului invers.

Reglarea frânei de parcare se face în timp ce se reduce eficacitatea dispozitivului. Resursa depinde de frecvența de utilizare. Se crede că, dacă nu sunt utilizate caracteristicile frânei de mână, aceasta va dura mai mult. Dimpotrivă, într-o astfel de situație, dispozitivul se rupe mai repede din cauza lipsei de lubrifiere, lipirea cablului și acumularea de murdărie. Din acest motiv, procesul de mișcare a frânei de mână este complicat, ceea ce crește sarcina la utilizarea acesteia. Cu o scădere a eficienței, este suficient să reglați frâna de mână sau să înlocuiți cablul conform algoritmului descris mai sus.

Dacă sunteți proprietar de mașină, poate fi necesar să reglați frâna de mână în orice moment. Nu neglijați această parte a sistemului de frânare, deoarece siguranța dvs. pe drum și siguranța proprietății dvs. depind de munca de calitate a acestei părți importante.

De ce avem nevoie de o frână de mână de lucru?

Când este necesară ajustarea frânei de mână?

Este foarte ușor să observați că trebuie să reglați frâna de mână. Fie experimentul în pantă nu va reuși, fie există un alt test care să stabilească dacă este necesară ajustarea. Pentru a face acest lucru, trageți complet frâna de mână asupra dvs. și observați dacă mișcarea continuă în acest moment. Dacă mașina continuă să se miște și încetinește destul de slab, poate necesita reparații sau cel puțin reglarea de bază. Motivul pentru care poate apărea problema descrisă mai sus este slăbirea tensiunii cablului de frână.

Uneori pot fi prezente și alte motive, cum ar fi un decalaj mare între plăcuțe și tambur sau uzura pe plăcuțe. Pentru a elimina problemele cu frâna de mână, nu este necesar să contactați imediat un serviciu auto, puteți încerca să eliminați dezavantajul. Pentru a face acest lucru, ar trebui să efectuați o serie de acțiuni pe care oricine le poate trata, dacă aveți cunoștințe primare despre dispozitivul mașinii. Efectuați reparații, nu uitați de siguranța proprie și nu faceți reparații în locul destinat acestui lucru. Dacă nu există un astfel de loc, atunci nu faceți singur.

Înainte de a începe reparațiile, specificați în instrucțiunile care sunt prezente în mașina dvs.

Tensiunea frânei de mână - acțiunile tale

Deci, tensiunea frânei de mână este următoarea. Pentru a începe, utilizați mufa și instalați suportul. Apoi ridicați maneta de frână. Acum găsiți și slăbiți piulița de blocare a dispozitivului de reglare prin trapa din tamburul de frână. Strângeți piulița de reglare, asigurându-vă în același timp că cablul de frână este tensionat. Dacă după combinarea acțiunilor de mai sus, tensiunea cablului nu a avut loc, atunci va trebui să înlocuiți această piesă. În acest caz, trebuie să contactați specialiști care vă vor ajuta rapid să vă rezolvați problema.

Dacă totul a decurs bine, verificați frâna de parcare trăgând maneta. Efectuați un test: încercați să rotiți roata din spate cu mâinile. Roțile nu trebuie să se rotească fără efort. Și dacă testul trece, apoi strângeți clapeta. Eliberați pârghia și efectuați un alt test similar. De data aceasta roțile ar trebui să se rotească liber. Acum coborâți mașina la sol și executați un test pentru a determina funcționarea frânei de parcare. Frâna este strânsă. Te poți considera un adevărat maestru. Dar dacă încă nu îndrăzniți să implementați planul descris, atunci nu ezitați să contactați oameni cunoscuți, care vă vor ajuta să rezolvați nu numai acest lucru, ci și alte probleme.

Sistemul de frânare este una dintre cele mai importante componente tehnice ale unei biciclete. Siguranța atât a ciclistului, cât și a celorlalți participanți la mișcare depinde direct de starea ei. Frânele care funcționează sunt necesare în orice situație, de la pokatushki în parcuri și care se termină cu ciclism puternic.

În sensul clasic modern, frâna este un mecanism de strângere care acționează asupra jantei roții. De fapt, există mai multe tipuri de frâne, cu toate acestea, frâna în v (janta) este cea mai frecventă opțiune pe biciclete din diverse clase.

Caracteristicile sistemului de frânare

Următorii termeni sunt folosiți pentru a descrie calitativ funcționarea frânelor de jante:

• forța de impact;
• eficacitate;
• rezistență la uzură;
• modulare;
• cerințe de serviciu;
• caracteristici comparative.

Forța impactului sau frânarea este un parametru care arată cât de mult frâna poate ține janta astfel încât bicicleta să nu poată fi mișcată. Forța maximă este necesară numai pentru o oprire completă și fixarea în loc. Pe drum, forța nu este complet folosită pentru a regla viteza. Gama de acțiuni pe marginea roții prin apăsarea mânerului se numește modularea, sau exactitatea frânelor.

Un ciclist activ își folosește transportul nu numai pe vreme uscată și fără nor. Ploaie, noroi, nisip - toți cei care își plimbă bicicleta în călătorii lungi vor trebui să facă față. Eficiența frânelor vă permite să descrieți comportamentul într-o mare varietate de condiții.

Rezistența la uzură este un indicator al durabilității, ținând cont de cerințele pentru funcționarea bicicletei în ansamblu. Îngrijirea în timp vă permite să creșteți durata de funcționare a sistemului de frânare. Cerințele de întreținere indică modul de instalare și reglare a mecanismului, cât de des trebuie făcut și un manual pentru înlocuirea componentelor.

Soiuri de frâne cu jante

Frânele de jante sunt împărțite în mai multe tipuri:

• chuck;
• cantilevers;
• Frână în V (vector mecanic);
• cu antrenare hidraulică.

Ilustrație schematică a frânelor de jante

Frânele suportate de tichet - modificări populare anterior, sunt rareori întâlnite pe piață acum. Acestea sunt un model clasic al unei frâne cu jante, care este atașat la o furculiță sau la penele unui cadru pentru bicicletă. Caracteristici de proiectare și principiu de funcționare:

1. Ele constau dintr-un mâner, un cablu de acționare, două arcuri mobile și.
2. Mânerul este fixat pe ghidonul bicicletei, un cablu este întins de la acesta și fixat pe partea de strângere a arcurilor. Carcasa în sine este montată strict deasupra roții, plăcuțele sunt înșurubate la fixările inferioare ale arcurilor.
3. Prin cablu, forța este transmisă direct la partea de prindere a arcurilor, datorită căreia sunt comprimate, iar plăcuțele sunt în contact cu janta.
4. Pentru descărcare, este responsabilă o inserție metalică elastică sau un arc integrat între pârghii.

Pârghiile au o singură axă de rotație și se mișcă una spre cealaltă ca niște clește cu gheare. De aici numele - purtat de căpușă. Avantaje - ușurință de instalare, configurare ușoară. Contra - forța de frânare slabă, modulația scăzută, plăcuțele cu abraziune ridicată necesită o depanare frecventă. Montat pe biciclete de curse rutiere și, opțional, ca frână cu janta față pe modelele de drum.

  Bifați pe roata din față a unui drum

Al doilea tip de frâne pe cale de dispariție este cantilevers. Principiul muncii lor este de a extinde pârghiile sub acțiunea unei lese întinse. Principiul de funcționare a frânei cantilever:

1. Prin cablul principal, forța este transmisă jumperului.
2. Cablul trage jumperul în sus, lesa atașată de acesta se extinde.
3. Lesa conectează ambele manete care sunt fixate rigid la cadru.
4. Datorită apropierii pârghiilor, plăcuțele se apropie de margine.

Cantilevers sunt rezistente la murdărie, nu atinge anvelopa și sunt ușor de instalat. Dezavantajele semnificative includ:

• scăderea forței de frânare pe măsură ce lesa este trasă;
• este necesar un efort mare pentru a opri complet bicicleta;
• dificultate de reglare.

Pentru a justifica acestea din urmă, este de remarcat faptul că poziția plăcilor poate fi reglată într-o gamă largă.

  Cantileverul superior de proiectare poate fi, de asemenea, plasat pe roata din față ca suplimentar opțional.

Frâna în V este un tip obișnuit de frâne cu jante pe bicicletele cu viteză. Comparativ cu cantilevers, are o precizie și durabilitate mai mare a plăcuțelor. De asemenea, sunt ușor de îndepărtat și de reparat pe cont propriu.

Prin proiectare, vectorii sunt parțial asemănătoare cu volanele: cu ajutorul șuruburilor, manetele frânei din față sunt montate pe o furculiță, în spate - pe penele superioare. Picioarele sunt conectate printr-un cablu de strângere. Cablul de acționare este adus într-o parte, dar datorită formei directe a „legăturii”, forțele sunt transmise în mod egal ambelor pârghii.

  Frână în V populară pe MTB

Franele hidraulice ale jantei bicicletei sunt un model mai avansat al omologului mecanic. Sistemul de antrenare este format dintr-un cilindru de control, o linie hidraulică și cilindri de putere. Eforturile de la mâner sunt transmise cilindrului principal, care prin ulei acționează asupra cilindrilor de putere. Aceștia, la rândul lor, mișcă plăcuțele unul către celălalt.

demnitate  - forță de compresie ridicată și eficiență, modulare excelentă. Dezavantaje - deteriorarea funcționării cu linii hidraulice înfundate, reparații complicate. Un tip similar de frână este utilizat pentru freeride și încercări.

Frânele de tip jante au o lovitură mică a plăcuțelor, datorită căreia se poartă mai puțin în timpul funcționării. Un dezavantaj semnificativ al acestei abordări este incapacitatea de a fi utilizat pe roți chiar și cu o ușoară curbură a jantei. Frânele sensibile vor atinge roata din mers, ceea ce va provoca o scădere a vitezei și o uzură mai mare a plăcuțelor.

Cum să instalați și să configurați singură frâna în V

Instalarea frânei de la zero:

1. Fixați pârghiile pe cadrul bicicletei.
2. Împingeți cablul de acționare în maneta de frână.
3. Instalați mânerul pe volan, introduceți cablul în canelurile de pe cadru (dacă există).
4. Conectați cablul la pârghii și puneți arcul.

După instalare, este necesară ajustarea frânei.

Precizia mecanismului depinde în mare măsură de setările acestuia. Deci, chiar și un sistem scump va funcționa slab fără o reglare corectă și invers, o frână în V de gamă medie poate depăși eficiența unei frâne cu disc. Ce trebuie făcut pentru a configura frânele?

Reglați tensiunea cablului. După setări, frâna ar trebui să răspundă instantaneu la compresia mânerului și să sară în momentul în care acesta este desprins. Dacă plăcuțele nu se îndepărtează de jante, aceasta indică o tensiune insuficientă. Pe un cablu strâns, mânerul va fi apăsat cu tărie, iar împletitura poate izbucni.

Tensiunea este reglată cu ajutorul unui șurub din partea pârghiilor. Configurația arată astfel:

1. Pentru resetarea arcurilor.
2. Slăbiți șurubul de fixare a cablului.
3. Selectați tensiunea astfel încât, în poziția complet fixată, distanța de la mâner la volan să corespundă grosimii degetului.

În cazul în care s-a observat deteriorare pe împletitura cablului, se recomandă instalarea imediată a unui nou kit.

Reglarea clearance-ului. Distanța optimă este de 2 - 3 mm de la marginea blocului până la janta. Determinarea uzurii plăcuței de frână: nu poate fi utilizată atunci când șanțurile ocolitoare sunt șterse complet (întreaga suprafață este plană).

Cum să puneți tampoane noi? Locația în raport cu janta afectează dimensiunea zonei de contact a plăcuțelor cu aceasta, forța de frânare și durata de viață a materialului. Pentru plăcuțele de frână cu o suprafață de cauciuc moale, acestea trebuie instalate astfel încât marginea din față să fie mai aproape de jantă. Plăcile de frână din material dur sunt așezate strict paralele cu suprafața de rotație a roții.

  Schema de montare a placute de frână

Dacă plăcuțele de cartuș sunt instalate pe bicicleta dvs., trebuie doar să schimbați căptușeala. Poziția lor este setată de un știft, înainte de a îndepărta vechea suprafață, este scoasă din carcasă. În mod similar, în ordinea inversă, este introdusă și fixată o placă nouă cu un știft.

Reglarea poziției și deplasarea carcaselor de încălțăminte se realizează cu ajutorul unui șurub și șaibă. Pentru o fixare precisă, trebuie să aplicați frâna și să setați poziția plăcuțelor strict pe suprafața jantei.

Ultimul pas va fi testarea sistemului în practică, adică în condiții reale de conducere. De regulă, reglarea frânei în V se obține imediat. Cu toate acestea, dacă frânarea întârzie sau dacă mânerul nu revine complet la poziția inițială, este necesar să reglați din nou frânele.