Un semn este o urcare abruptă prevăzută. Indicatoare rutiere „Coborâre abruptă” și „Urcare abruptă”: semnificația desemnării, restricții, locația instalării

Regulile de circulație prevăd o mulțime de semne diferite care îi ajută pe șoferi să își găsească în timp terenul necunoscut. Indicatoarele care informează despre prezența coborârilor ascuțite și pe drum sunt considerate indicatoare extrem de importante și semnificative.

Ridicați semnul de avertizare rutier

Dacă luăm în considerare un astfel de semn de avertizare ca 1.14 („Urcare abruptă”), proprietarul mașinii ar trebui să-și amintească că există un drum relativ periculos și abrupt înaintea lui, care urcă pe o anumită distanță. Conducerea pe înclinații și înclinații abrupte este de obicei împovărată și șoferul trebuie să fie avertizat cu privire la o persoană care se apropie. Principalul lucru care este necesar fiecărui șofer este să respecte siguranța, încercând să reducă viteza la limite rezonabile și să aleagă o treaptă de viteză mai acceptabilă, în care va fi mai ușor să depășești ascensiunea existentă.

Notarea 1.14, de regulă, poate fi găsită în mai multe cazuri:

• aproape (aproximativ 70 m) zonă periculoasă o cale care se află lângă un sat sau oraș;
• nu departe (aproximativ 200 m) de un drum abrupt ascendent situat departe de așezare.

Semnul „Ascensiune abruptă” este cel mai adesea văzut de proprietarii de mașini împreună cu semne speciale, în special cu denumirile 8.1.1 și 8.2.1. Primul dintre indicatoare, de regulă, indică șoferului distanța exactă până la secțiunea în care drumul va începe să urce pe deal, iar al doilea spune cât de lungă va fi o astfel de secțiune a căii.

În plus față de toate cele de mai sus, un șofer care urmează să circule pe o porțiune periculoasă a drumului trebuie să-și amintească că o mașină care se va deplasa în sus va avea un avantaj pentru mișcare.

Semnal de avertizare care informează despre drumul care coboară

În ceea ce privește o secțiune de drum atât de periculoasă, ca și declinul său accentuat, proprietarul mașinii ar trebui să fie avertizat, iar semnul „ Coborâre abruptă».

Unii șoferi nu pot distinge această pictogramă de cea descrisă anterior, pot veni să-i ajute mâna stângă- trebuie poziționat astfel încât să fie direcționat către linia înclinată, deasupra căreia este indicat un număr cu procente. În cazul în care degetele palmelor sunt înclinate în jos, o coborâre relativ ascuțită se află în fața ochilor șoferului, altfel - călărind în sus.

Mișcarea îl poate ajuta pe proprietarul mașinii să-și dea seama ce pictogramă se află în fața lui și ce îl așteaptă înainte. Cu toate acestea, acest lucru este departe de a fi întotdeauna posibil. Uneori scăzut sau drum înalt devine și mai dificilă din cauza ninsorilor abundente, a ploilor abundente sau. Într-o astfel de situație, este extrem de dificil să navighezi exclusiv de-a lungul drumului, proprietarul mașinii poate avea un sentiment de neînțeles, i se poate părea că mișcarea pur și simplu trece prin câmp, care este lipsit atât de declinuri, cât și de mișcări ascendente. Într-o astfel de situație, vor fi salvate doar indicatoarele rutiere.

În ceea ce privește coborârea, nu trebuie să uităm de una extrem detaliu important- o mașină care urcă spre ea are avantajul mișcării.

De exemplu, un proprietar de mașină coboară dintr-o zonă muntoasă, apare în fața lui, în timp ce este pe banda care se apropie poate exista o distrugere minoră (colaps). Evitați în mod natural mașina care se apropie poate circula numai de-a lungul benzii adiacente. Vehiculul de cățărat are avantajul de a deschide calea pentru acesta.

Concluzie

Semnalele de avertizare, cărora le aparțin semnele 1.13 și 1.14, sunt de obicei situate la o anumită distanță de acest loc, în funcție de cât de departe sunt orașele și orașele din apropiere. Odată cu distanța relativă a așezării, semnele se găsesc cu aproximativ 200 m înainte de denivelarea suprafeței și în apropierea orașelor - la 70-80 m. Cel mai adesea, aceste semne completează semnele care informează despre distanța exactă până la nereguli . Absența lor apare doar atunci când coborârile și ascensiunile sunt practic continue, în special, merg una după alta.

Un drum cu o pantă abruptă este un pericol pentru trafic sigur... Șoferul trebuie să controleze viteza, și anume să reducă și să păstreze distanța până la cel mai apropiat vehicul.

Situația poate fi agravată de ploaie și gheață. Dacă șoferul nu ignoră instrucțiunile indicatoarelor rutiere, el poate ajunge într-un șanț sau poate alerga peste alți participanți trafic rutier.

Și frânarea ascuțită poate duce la derapaje necontrolate, după care șoferul se poate regăsi pe banda care se apropie.

În acest articol:

Cerința indicatoarelor de circulație 1.13

Semnul 1.13 coborâre abruptă îi dă clar șoferului că la coborâre mașina se poate comporta diferit, și anume, rulează spontan.

Prin urmare, șoferul trebuie să fie vigilent, controlat modul viteză ca la coborâre distanțele de frânare va fi mărit.

Pe orice pantă, mașina se poate roti dacă șoferul nu folosește frână de parcare sau transferul punctului de control pentru parcarea mașinii.

Va fi relevant să utilizați frânarea motorului atunci când conduceți o pantă abruptă, acest lucru va reduce efortul de pornire discuri de frânăși procesul de purtare a acestora.

Vă rugăm să rețineți că, dacă există o eroare sistem de franare poziția pe o pantă abruptă poate fi dezastruoasă. Prin urmare, trebuie să alegeți cât mai mult posibil treaptă joasăși viteza mica, sau dacă este posibilă ocolirea acestei secțiuni de drum.

Nu merită deloc să riscați pe gheață dacă nu sunteți sigur de aderența rutieră. anvelope de iarnăși performanța sistemului de frânare, deoarece nu va fi posibilă oprirea mașinii pe o pantă abruptă.

Reguli de instalare a semnelor 1.13

Semnul „Coborâre abruptă” are propriile caracteristici de instalare.

În oraș sau așezare rurală locația indicatorului 1.13 va fi la o distanță de 50-100 de metri înainte de începerea coborârii și în afara orașului la o distanță de 150-300 de metri. Dacă se utilizează o distanță diferită, aceasta trebuie indicată pe placa 8.1.1.

În conformitate cu prevederile GOST, instalarea semnului se face dacă există urmând caracteristici drumuri:

• daca prezentul vizibilitate redusă o mașină în față, care poate fi în mod neașteptat în față, atunci când se apropie de o pantă;
• se ține seama de lungimea secțiunii de drum, pe care se măsoară procentul abaterii descendente;
• și, desigur, capacitatea unui vehicul în picioare de a se rostogoli spontan.

În funcție de unghiul pantei, semnul 1.13 conține informații despre procentul pantei. În consecință, cu cât panta este mai mare, cu atât viteză mai mică trebuie să alegeți șoferul pentru o conducere sigură.

Dacă coborârile și urcările sunt de natură periodică, de exemplu, în zonele montane, atunci este permisă instalarea unui indicator rutier imediat înainte de începerea lor.

Responsabilitatea pentru încălcarea mărcii 1.13

Ca atare, nu există nici o pedeapsă pentru încălcarea marcajului 1.13. Cu toate acestea, coborârea prezintă o porțiune de drum dificilă pentru șoferi în ambele sensuri. În consecință, dacă există un ocol înainte de coborâre, șoferul care se deplasează pe banda opusă are un avantaj în trecere.

Pentru încălcarea călătoriei prioritare de către un alt șofer, infractorul poate fi amendat cu 500 de ruble sau emiterea unui avertisment scris în conformitate cu partea 3 a art. 12.14 din Codul administrativ al Federației Ruse.

De asemenea, pe secțiunea de coborâre din cauza neglijenței șoferului sau a vizibilității slabe marcaje rutiere, șoferul poate fi pe banda care se apropie.

În acest caz, răspunderea vine sub forma unei amenzi de 1000-1500 ruble în conformitate cu partea 3 a art. 12.16 din Codul administrativ al Federației Ruse sau 5000 de ruble sau privarea de drepturi pentru 4-6 luni în conformitate cu partea 4 a art. 12.16 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Semnați 1.1 " Trecere de cale ferată cu o bariera "

Indicatorul rutier 1.14 descrie ascensiunea drumului sub forma unui triunghi negru, peste care unghiul de înclinare este indicat ca procent. Ca și în cazul semnului 1.13 coborâre abruptă, merită să explicăm că unitatea de măsură pentru unghiuri este de grade, nu de procente! Deci, care sunt procentele indicate pe indicatoarele rutiere de coborâre abruptă și ascensiune abruptă? Panta de 45 de grade ar trebui considerată 100%, iar tangenta de 45 de grade este 1. Dacă panta drumului este de 7 grade, atunci tangenta de 7 grade este 0,12, motiv pentru care 12% este scris pe semn. A doua întrebare este de ce complică lucrurile atât de mult? Se pare că panta este egală cu coeficientul de aderență cu suprafața drumului... De exemplu, coeficientul de aderență al roților unei mașini cu gheață umedă este mai mic de 0,1. Dacă vedeți 10% în creștere, atunci trebuie să înțelegeți că nici o experiență de conducere, nici o anvelopă cu crampoane și chiar un vânt de coadă nu vă vor ajuta să intrați pe acest deal fără o accelerație suficientă! Nu veți putea începe o astfel de ascensiune și, dimpotrivă, puteți aluneca în jos dintr-o astfel de coborâre!

În primul rând, după ce a văzut acest indicator rutier, șoferul ar trebui să accelereze viteza înainte de a urca. Merită să înțelegeți și să vă amintiți:

1) Din conditiile meteo schimbări de prindere.
2) Aderența cu gheață umedă este mai mică de 0,1, ceea ce înseamnă că coborârile și ascensiunile cu semne pe care mai mult de 10% pot fi extrem de periculoase și de netrecut.
3) Este interzisă depășirea vehiculelor la sfârșitul creșterii în conformitate cu punctul 11.4 din SDA.
4) Conform paragrafului 11.7 din reguli, în cazul unei treceri dificile pe o pantă, aveți avantajul de a trece mai întâi obstacolul. Prin urmare, vehiculele care urmează coborârea trebuie să-ți cedeze locul.

Când este indicat un procent mic pe semnele unei coborâri abrupte sau a unei urcări abrupte, mulți îl consideră superfluu. Nu este adevarat! De multe ori se întâmplă ca în condiții de vizibilitate slabă (noapte, ceață, ninsoare ...), șoferul pur și simplu să nu observe mici, dar coborâri lungi sau urcă

Semnul 1.14 este setat

In sat: la o distanță de 50-100 de metri înainte de începerea ascensiunii.

În afara așezării: la o distanță de 150-300 de metri înainte de începerea ascensiunii.

În afara așezării semn dat poate fi instalat împreună cu semne:

Interzis

1. Este interzisă depășirea vehiculelor la sfârșitul ascensiunii în conformitate cu punctul 11.4 din SDA.
2. Conform clauzei 11.7 din reguli, în caz de aripi dificile pe o pantă, aveți avantajul de a trece mai întâi obstacolul. Prin urmare, vehiculele care urmează coborârea trebuie să-ți cedeze locul.

Ați acordat deja atenție semnalizărilor rutiere de avertizare care indică abruptul coborârii sau ascensiunii și, probabil, v-ați pus o întrebare - și, de exemplu, 12% - cât? Și de ce nu indicăm abruptitatea pantei în grade?

Semnele 1.13 (coborâre abruptă) și 1.14 (urcare abruptă) indică tangenta pantei, exprimată în procente. Pentru a înțelege clar ce este, să ne amintim geometria. Așadar, înclinați-vă stâlpul de schi într-un unghi de perete în fața unei lămpi strălucitoare. Veți vedea două umbre - una pe perete, cealaltă pe podea. Acestea sunt proiecții, respectiv, pe planurile verticale și orizontale. Umbra de pe perete se numește „sinus”, cea de pe podea se numește „cosinus”. Cu cât mutați fundul bastonului mai aproape de perete, cu atât va fi mai scurt cosinusul. Dimpotrivă, îndepărtând fundul bățului de perete, veți vedea că „sinusul” devine mai mic și „cosinusul” devine mai mare. Raportul dintre sinus și cosinus se numește tangent. Dacă setați stick-ul la un unghi de 45 de grade față de podea, sinusul și cosinusul vor fi exact aceleași. În acest caz, tangenta va fi 1. Sau, așa cum au spus profesorii tăi, tangenta de 45 de grade este 1. Dacă ne uităm la marginea drumului, în locul unde are o pantă, vom vedea că unghiul din această pantă se află la 8 grade de la orizont. Înălțimea de ridicare, sau „sinus”, este mult mai mică decât lungimea proiecției drumului pe plan orizontal - „cosinus”. Împărțind înălțimea creșterii la lungimea proiecției orizontale, constatăm că tangenta unghiului unei astfel de pante nu depășește 0,12. Este convenabil să-l exprimați ca procent - de exemplu, 12%. În acest caz, tangenta unghiului de 45 de grade este de 100%.

Acum puteți utiliza în siguranță aceste informații. Asa de, după ce parcurgi 1 kilometru pe un drum cu o înclinație de 12%, vei urca (sau coborî) 120 de metri.(Cu unghiuri de pantă atât de mici, lungimea proiecției orizontale a drumului poate fi considerată egală cu lungimea drumului).

Din curiozitate, puteți converti unghiul pantei înapoi în grade folosind calculatorul pornit telefon mobil setându-l în modul „științific”, de exemplu: TAN-1 (0,12) = 7 grade. În unele calculatoare: ATAN (0,12) = 7. Cu toate acestea, acesta nu este principalul lucru pentru șoferi.

Raportul dintre două forțe - forța necesară pentru deplasarea mașinii cu roțile blocate și forța de greutate, apăsând mașina pe drum, se numește coeficient de adeziune... Deci, putem obține cu ușurință coeficienți de aderență pentru asfalt uscat - 7000/10000 = 0,7, pentru un drum murdar - 3000/10000 = 0,3, iar pentru gheață - 1000/10000 = 0,1. Aceste valori sunt aproximativ aceleași dacă mașina este trasă lateral. De ce trebuie să știi asta ?! O atenție insuficientă la coeficientul de aderență sau estimarea incorectă a acestuia este principala cauză a accidentelor pe drumuri, în special primăvara și toamna, când până la 70% din accidente se datorează acestui fapt.

Se dovedește, panta este egală cu coeficientul de aderență... De exemplu, o mașină care stă pe o pantă de asfalt uscat cu un coeficient de tracțiune de 0,7 va începe să alunece în jos dacă panta este de 70% (Aceasta este o pantă de aproximativ 35 de grade, este puțin probabil să vedeți vreodată o astfel de pantă.) , există străzi ale orașelor vechi, în special cele de pe litoral, cu unghiuri de pantă care depășesc semnificativ tot felul de standarde.

Deci, când vă mutați vreme umeda pe o pantă asfaltică de 20% abrupt, performanța de frânare este redusă la jumătate. Și foarte des va trebui să conduceți pe gheață umedă cu un coeficient de tracțiune de 0,1 sau mai puțin. Aceasta înseamnă că trebuie să monitorizați cu atenție indicatoarele rutiere de avertizare 1.13 și 1.14. Acestea sunt instalate când tangenta pantei se apropie de 10%. Dacă neglijați aceste semne și vă opriți în creștere, atunci intrați cel mai bun caz- nu vei putea să te miști. Și dacă frânezi pe o coborâre, mașina poate aluneca. Încercați să utilizați frânarea motorului pe coborâri lungi.

Semn 1.13 „Coborâre abruptă”

Indicatorul rutier 1.13 ilustrează panta drumului sub forma unui triunghi negru, deasupra căruia unghiul de înclinare este indicat ca procent. Merită clarificat imediat că unitatea de măsură pentru unghiuri este de grade, nu de procente! Deci, care sunt procentele indicate pe indicatoarele rutiere de coborâre abruptă și ascensiune abruptă? Panta de 45 de grade ar trebui considerată 100%, iar tangenta de 45 de grade este 1. Dacă panta drumului este de 7 grade, atunci tangenta de 7 grade este 0,12, motiv pentru care 12% este scris pe semn. A doua întrebare este de ce complică lucrurile atât de mult? Se pare că panta este egală cu coeficientul de aderență la suprafața drumului. De exemplu, coeficientul de aderență a roții pe gheața umedă este mai mic de 0,1. Dacă vedeți 10% la o coborâre, atunci trebuie să înțelegeți că nici o experiență de conducere, nici o anvelopă cu șuruburi și nici vânt frontal nu vă vor ajuta să frânați o astfel de coborâre! Chiar și după ce ați parcat mașina pe o astfel de coborâre pe asfalt uscat, după care apa va curge pe coborâre și apoi va începe să înghețe, atunci mașina poate să se rostogolească de la o astfel de coborâre!
Dacă credeți că acest lucru este absurd, atunci urmăriți multe videoclipuri cu mașini care se rostogolesc pe gheață ...
În primul rând, după ce a văzut acest indicator rutier, șoferul ar trebui să încetinească și să se pregătească să coboare.

Merită să înțelegeți și să vă amintiți:

1) Aderența se schimbă din cauza condițiilor meteorologice.
2) Aderența cu gheață umedă este mai mică de 0,1, ceea ce înseamnă că coborârile și ascensiunile cu semne pe care mai mult de 10% pot fi extrem de periculoase și de netrecut.
3) Cu o coborâre lungă, cel mai mult frânare eficientă este frânarea motorului! Cu cât coborârea este mai abruptă, cu atât treptele ar trebui să fie mai scăzute.
4) La coborâre, șoferii în creștere (pe banda care vine) au un avantaj și trebuie să-i dai drumul dacă iese din banda ta! Conform paragrafului 11.7, dacă este dificil să treci pe coborâre, trebuie să cedezi vehicule lângă creștere.

Când este indicat un procent mic pe semnele unei coborâri abrupte sau a unei urcări abrupte, mulți îl consideră superfluu. Nu este adevarat! Se întâmplă adesea ca în condiții de vizibilitate slabă (noapte, ceață, ninsoare ...), șoferul pur și simplu să nu observe coborâri sau ascensiuni mici, dar prelungite.

Semnul 1.13 este setat

In sat: la o distanță de 50-100 de metri înainte de începerea coborârii.

În afara așezării: la o distanță de 150-300 de metri înainte de începerea coborârii.

În afara unei așezări, acest semn poate fi instalat împreună cu semne:

8.1.1 - „Distanța față de obiect”.
Indică distanța de la semn până la începutul zonei periculoase, în acest caz spre o coborâre abruptă.

8.2.1 - „Zona de acoperire”.

Indică lungimea secțiunii periculoase a drumului, în acest caz un început abrupt.

1.14 - „Urcare abruptă”

Dacă, după o coborâre abruptă, începe imediat o ascensiune abruptă, atunci indicatorul 1.14 este instalat direct la începutul ascensiunii.