Lichid de spălare a transmisiei automate. cine a încercat-o? Spălarea corectă a unei transmisii automate (transmisie automată) Cum se spală o transmisie automată

Ce este un agent de spălare a transmisiei automate? Această întrebare este de interes pentru mulți șoferi. Orice manual de utilizare spune că la schimbarea uleiului, unitatea trebuie curățată cu un lichid de spălare.

De obicei, agenții de spălare sunt apă minerală ieftină care conține agenți de curățare și aditivi anti-uzură.

Cum funcționează fluidul de spălare?

La schimbarea lubrifiantului, poate fi foarte dificil să îndepărtați uleiul de angrenaje uzat rămas. Amestecarea diferitelor produse petroliere este nedorită. Grăsimea rămasă trebuie îndepărtată prin spălarea transmisiei. Uleiul de spălare neutralizează mediul acid care se formează atunci când utilizați mașina.

Înainte de a înlocui consumabilul, lăsați motorul să funcționeze puțin. Uleiul încălzit se scurge rapid. După scurgerea grăsimii uzate, turnați cutia de viteze la nivelul unității. Lăsați motorul să meargă din nou la ralanti. Douăzeci de minute ar trebui să fie suficiente pentru a curăța transmisia manuală / automată. Scurgeți spălarea uzată, adăugați lubrifiant.

Este necesară transmisia automată pentru a spăla? Detergenții sunt aproape niciodată folosiți în străinătate, motiv pentru care nu există produse de la Castrol sau Shell în punctele de vânzare cu amănuntul. Acești producători cred că, dacă respectați toate regulile de întreținere, atunci pur și simplu nu va exista niciun motiv pentru a spăla transmisia automată / transmisia manuală. Nu puteți spăla punctul de control dacă:

• mașina tocmai a fost cumpărată de la o reprezentanță auto;
• umpleți unitatea cu lubrifiant de înaltă calitate;
• uleiul este înlocuit în mod regulat, se respectă intervalele de întreținere.

Condițiile enumerate nu sunt întotdeauna fezabile în Rusia. Mașinile nu sunt adesea achiziționate la un dealer auto, intervalele de întreținere nu sunt respectate. În astfel de situații, transmisia este spălată.

Nu cu mult timp în urmă, un nou produs petrolier a apărut în magazinele rusești - LAVR. Acest consumabil este utilizat pentru a spăla transmisii manuale, transmisii automate, osii de acționare și elemente de transfer. Are următoarele proprietăți:

• nu există produse de uzură atunci când sunt utilizate în transmisie;
• mărește perioada de funcționare a cutiei de viteze;
• restabilește plasticitatea garniturilor de cauciuc;
• conține aditivi antifricțiune.

Cum se utilizează LAVR

Cum să spălați transmisia cu propriile mâini? Acest lucru este ușor de făcut dacă utilizați un LAVR.

1. Lichidul de spălare este turnat în uleiul de mașină uzat prin gâtul de umplere a uleiului (o sută de mililitri din produs pe un litru de produs petrolier).
2. Prin intermediul unui flyover sau cricuri, roțile din față ale mașinii se ridică deasupra solului.
3. Motorul pornește, modurile de transmisie se schimbă în mod arbitrar timp de zece minute.
4. La sfârșitul spălării, uleiul uzat este drenat cu un agent de spălare, uleiul de motor proaspăt este turnat.

Întreținerea transmisiei nu este inclusă în reglementările de service ale mașinii. Dacă mașina a fost cumpărată de la mâini, nu există nicio garanție că toate procedurile necesare au fost efectuate la timp și corect. În orice centru de service vi se va spune că grăsimea cutiei de viteze în timpul funcționării își schimbă propria nuanță și consistența. Acest lucru se datorează oxidării, acumulării de produse de uzură. Aceste modificări afectează funcționarea transmisiei.

Tipuri de agenți de clătire

Astăzi „cinci minute” este foarte popular. Este destinat spălării complexului de lubrifiere a pieselor motorului și a transmisiei, îndepărtează bine formațiunile de lac. De asemenea, merită menționat spălarea LUX. Este fabricat din apă minerală de înaltă calitate, la care se adaugă aditivi, care fac posibilă curățarea completă a pieselor. Vâscozitatea redusă asigură penetrarea rapidă a agentului în toate părțile transmisiei.

În plus, există aditivi care pot fi utilizați fără fluidul de bază. În Rusia, se distribuie „Automatic Getrib-Ranger” de la „Liquid Moli”. Acesta este un agent de spălare de la un producător străin care este utilizat în transmisiile automate.

Această culoare este foarte ușor de utilizat. Se toarnă conținutul recipientului în transmisia încălzită. Ținând pedala de frână, schimbați vitezele timp de zece minute. Apoi se toarnă grăsime nouă.

Există din ce în ce mai multe astfel de fonduri. Șoferii cu experiență cred că nu este necesar să spălați transmisia. Ei cred că uleiul proaspăt de mașină este capabil să spele cutia de viteze în sine.

Utilizarea agenților de curățare nu este controversată numai atunci când o substanță străină intră în unitate. Apoi este imperativ să clătiți.

Procedura de spălare este destul de simplă, totuși, dacă ați început recent să conduceți propria mașină sau pur și simplu nu aveți încredere în abilitățile dvs., contactați un centru de service specializat al cărui personal va face totul pentru dumneavoastră.

În cuvinte simple, lichidul din cutie trebuie să fie curat, potrivit din punct de vedere al proprietăților și umplut în cantitate suficientă (nici mai mult, nici mai puțin decât nivelul recomandat). În acest caz, cutia va funcționa corect, uzura pieselor și a elementelor va fi minimă, ceea ce poate crește semnificativ resursa unității.

În același timp, pentru a menține curățenia ATF din cutie, lichidul trebuie schimbat periodic. În paralel, și este înlocuit. De asemenea, în unele cazuri, se recomandă spălarea transmisiei automate. În acest articol, vom analiza de ce este necesară transmisia automată pentru spălare, precum și cum să spălați transmisia automată și cum să o faceți.

Citiți în acest articol

De ce trebuie să spălați o transmisie automată

După cum sa menționat mai sus, o transmisie automată este o unitate complexă, în timp ce uleiul de transmisie dintr-o astfel de cutie de viteze joacă un rol esențial. În primul rând, ATF este un fluid de lucru, deoarece este transmis prin el către.

De asemenea, ATP circulă activ prin canalele corpului supapei, participând direct la procesul de pornire a dispozitivelor de acționare, ceea ce permite cutiei să funcționeze în modul automat.

În același timp, este important să înțelegem că în timpul funcționării uleiul își pierde treptat proprietățile, își pierde detergența. De asemenea, în lichid se acumulează murdărie și produse de uzură, microparticule etc. Drept urmare, funcționarea pe un astfel de ulei duce nu numai la defecțiuni, ci și la uzura cutiei, formarea de punctaje pe suprafețe, blocarea canalelor etc.

Bineînțeles, presiunea uleiului din cutia automată poate scădea. Angrenajele pot aluneca și aluneca, în unele cazuri (modul de urgență este activat).

S-ar părea că, pentru a evita astfel de consecințe, este suficient să schimbați uleiul din cutia automată. Pe de o parte, acest lucru este așa, totuși, trebuie avut în vedere faptul că, în cazul unei înlocuiri convenționale fără a demonta unitatea (înlocuirea parțială sau înlocuirea cu o deversare), nu este posibil să se scurgă complet tot uleiul din cutia. O parte din lichid rămâne în motorul cu turbină cu gaz, în cavități și în zone greu accesibile.

Aceasta este principala problemă. Desigur, cutia poate fi demontată, scoasă corpul supapei, clătită și curățată placa hidraulică a transmisiei automate. Apoi, puteți efectua o înlocuire preventivă a hardware-ului. Nu este dificil de ghicit că această abordare va necesita costuri și cheltuieli semnificative (demontarea parțială a cutiei și îndepărtarea corpului supapei, un consum total mare de fluid de transmisie la înlocuirea acestuia pe dispozitiv).

De asemenea, adăugăm că, în unele cazuri, înlocuirea hardware-ului pentru transmisiile automate vechi nu este, de asemenea, recomandată din cauza faptului că metoda de deplasare spală depozite mari de pe pereți și suprafețe, ca urmare, cutia se poate defecta (supape, conducte de ulei, etc. .).

Singura modalitate care vă permite să faceți o curățare „delicată” a transmisiei automate fără a o dezasambla poate fi considerată spălarea transmisiei automate. Această metodă permite mult timp menținerea transmisiei automate în stare de funcționare fără reparații, în timp ce riscul de avarii și reparații premature datorate contaminării unității este redus la minimum.

Cum să spălați singur cutia de viteze automată

Deci, se recomandă spălarea completă a transmisiei automate în cazurile în care fluidul ATP a fost puternic contaminat, uleiul din cutie nu s-a schimbat de mult timp, în scopuri preventive etc. În același timp, spălarea transmisiei automate cu propriile mâini este o procedură complet accesibilă și poate fi efectuată într-un garaj. Rețineți că există mai multe metode de spălare disponibile, care sunt de obicei combinate cu schimbarea uleiului într-o cutie de viteze automată.

• Prima metodă constă în faptul că mai întâi se extrage mineritul din cutie, apoi se înlocuiește filtrul de transmisie automată, apoi se spală cutia, se scurge din nou uleiul, după care se introduce un filtru curat, se toarnă o nouă porție de lichid strict conform nivelului.

Pentru a îndeplini o astfel de sarcină, va trebui să aveți 12-15 litri de ATF sau fluid Dexron. Unde. După ce uleiul vechi a fost golit, filtrul de ulei este înlocuit și tava de transmisie automată este instalată în loc, uleiul proaspăt este turnat în cutie.

Apoi, un dispozitiv de spălare este conectat la sistemul de răcire a transmisiei automate (conductele dispozitivului sunt conectate la sistem în locurile în care este conectat radiatorul de transmisie automată). După aceea, motorul este pornit, apoi unitatea funcționează timp de 10-20 de minute.

După motorul cu ardere internă, puteți opri, aștepta un timp până când uleiul se scurge în rezervor, scoateți rezervorul din nou, scurgeți uleiul, înlocuiți din nou filtrul transmisiei automate. La final, se aplică garnitura dopului de scurgere a transmisiei automate, garnitura pentru paleți sau un etanșant.

Mașina rămâne conectată la sistemul de răcire. Apoi, trebuie să porniți din nou motorul, să lăsați uleiul umplut anterior să treacă prin sistem pentru mai multe cercuri. În timpul spălării, este, de asemenea, necesar să activați diferite moduri de transmisie automată, astfel încât uleiul să se răspândească prin diferite canale și linii, curățând toate părțile transmisiei automate.

După ce lichidul împins afară din aparat devine complet curat și cantitatea de ulei turnată este egală cu cantitatea care curge, procesul poate fi considerat finalizat. Această metodă de spălare și schimbare a uleiului într-o transmisie automată se numește de obicei flux complet.

• Acum să luăm în considerare o modalitate mai ușoară, deoarece spălarea transmisiei automate în acest caz nu este dificilă. De fapt, procedura este parțial similară cu spălarea motorului, atunci când se utilizează agenți de spălare speciali, care sunt turnați direct în motor. În termeni simpli, culoarea este adăugată la uleiul vechi. Singurul lucru, ca în primul caz, este necesar să aveți la dispoziție o șaibă care este conectată la conductele sistemului de răcire a transmisiei automate.

Pe scurt, cutia se încălzește, spălarea este turnată în uleiul vechi încălzit, apoi dispozitivul este conectat. După aceea, trebuie să porniți motorul, selectorul transmisiei automate este setat pe poziția P „parcare” sau „neutru” N. În timp ce motorul funcționează, uleiul circulă prin sistem, are loc curățarea.

După ce uleiul cu aditivi a eliminat unitatea, spălarea poate fi considerată completă. Apoi mineritul este drenat și este important să eliminați cantitatea maximă posibilă de petrol din unitate. Acum nu mai rămâne decât să umpleți ulei proaspăt în funcție de nivel. După cum puteți vedea, această metodă este mai ușoară, deoarece nu trebuie să umpleți și să scurgeți lichidul de două ori (mai întâi eliminați mineritul, apoi spălați) și schimbați filtrele de transmisie automată înainte și după spălare.

De asemenea, menționăm că, în unele cazuri, se utilizează și un ulei special pentru spălarea transmisiei automate, care conține aditivi speciali. Această soluție este turnată în cutia de viteze automată după golirea exploatării miniere, apoi, la sfârșitul procesului de curățare, clătirea trebuie drenată și umplută cu ulei proaspăt, înlocuind anterior filtrul de transmisie automată.

• Spălarea unei transmisii automate (transmisie automată) cu motorină, benzină sau kerosen este, de asemenea, o modalitate accesibilă. În același timp, nu se recomandă aplicarea unei astfel de soluții în practică fără o nevoie urgentă, deoarece unele transmisii automate pot fi extrem de sensibile la ceea ce este turnat în unitate, adică nu reușesc sau încep să funcționeze incorect.

Dacă vorbim despre spălarea în sine, întregul punct se reduce la faptul că o parte din ulei este evacuată din cutie, se adaugă kerosen, atunci motorul pornește și funcționează timp de 15-20 de minute. După aceea, motorul este oprit, o altă parte a uleiului este drenată, kerosenul este turnat din nou. Cu toate acestea, motorul nu pornește mai departe, amestecul de ulei și kerosen rămâne în cutie timp de 1-2 ore.

La final, amestecul de ATP și kerosen este drenat cât mai mult posibil, apoi spălat cu ulei obișnuit. Mai mult, acest ulei trebuie de asemenea golit, după care se schimbă filtrul de transmisie automată și se toarnă lichid de transmisie proaspăt.

Care este linia de jos

După cum puteți vedea, pe lângă înlocuirea hardware-ului și metoda de deplasare, există și aditivi speciali de spălare pentru transmisii automate sau uleiuri de spălare pentru transmisii automate. Unii proprietari folosesc și kerosen sau benzină.

În orice caz, după spălare, trebuie să bifați caseta, să evaluați calitatea muncii sale, să vă asigurați că alunecă, se ciocnește etc. În cele din urmă, observăm că există și este departe de a fi întotdeauna posibil și necesar să se utilizeze spălări separate.

Specialiștii în repararea și întreținerea transmisiei automate recomandă curățarea cu mijloace speciale numai în caz de nevoie urgentă, adică evitarea aditivilor sau a compușilor de spălare. Cu alte cuvinte, cel mai bine este să curățați transmisia automată cu ulei de transmisie, care este complet potrivit din punct de vedere al proprietăților unei anumite transmisii automate.

Pentru a evita contaminarea cutiei, este mai bine să schimbați uleiul în timp util, precum și să luați în considerare condițiile de funcționare (înlocuirea se face mai devreme decât ar trebui să fie conform reglementărilor). Această abordare elimină riscurile care apar după utilizarea uleiurilor de spălare a cutiei de viteze automate, a aditivilor de curățare pentru lucrări și, în plus, a kerosenului, benzinei sau motorinei.

Citește și

Cum să spălați singur corpul supapei transmisiei automate: scoaterea, dezasamblarea, curățarea corpului supapei transmisiei automate. Ce trebuie luat în considerare la spălare, sfaturi și trucuri utile.

Astăzi, spălarea transmisiei automate la schimbarea uleiului este o operațiune de service destul de rară și motivul nu este costul ridicat al lucrului. Motivul este ignoranța atât a proprietarilor de mașini, cât și a soldaților, care nu înțeleg particularitățile muncii „mașinilor automate” moderne. În ultimii 10-15 ani, designul transmisiei automate s-a schimbat destul de serios. Tendința dominantă este economia de combustibil și deloc în detrimentul puterii și vitezei de accelerație. Transmisiile automate moderne au 6-8 game și se comută foarte repede. Pentru o economie suplimentară de combustibil, convertorul de cuplu are un ambreiaj cu blocare parțială de înaltă frecvență, ceea ce îmbunătățește și mai mult dinamica de accelerație. Toate aceste schimbări sunt bune pentru un simplu proprietar de mașină, deoarece, repet, îmbunătățesc proprietățile pur consumatoare ale mașinii, îmbunătățesc dinamica și reduc consumul de combustibil. Cu toate acestea, există și dezavantaje de care oamenii preferă să uite. Principalul dezavantaj este contaminarea crescută a uleiului din cutia automată cu produse de uzură a ambreiajului, inclusiv produsele de uzură ale ambreiajului convertizorului de cuplu. De asemenea, electrovalvele schimbătoare de viteze se uzează, forțate să lucreze mult mai des decât la mașinile cu 4-5 domenii de funcționare. Situația este, de asemenea, agravată de tranziția pe scară largă a producătorilor de transmisii automate la fluide ATF cu o vâscozitate redusă (din nou, din motive de economie de combustibil), care înrăutățește piesele cutiei de viteze de la uzură, precum și încercările de a implementa „durata de viață”. Umplere ATF.

Toate cele de mai sus duc la faptul că multe transmisii automate sunt trimise către peretele deja cu un kilometraj de 60-100 mii km, cu o durată de viață completă de 200-250 mii km. Este posibil să funcționezi fără probleme o mașină automată modernă, da, pe toată durata de viață a mașinii? Răspunsul specialiștilor moderni este da! Principalul lucru este să întrețineți transmisia automată la timp și corect.

Schimbarea uleiului în transmisiile automate, practicată de majoritatea serviciilor oficiale, este parțială. Am turnat câțiva litri de lichid vechi, reumplut cu unul proaspăt și gata! Dar cu această tehnologie, doar 20-30% din lichidul se schimbă și majoritatea contaminanților și a produselor de uzură rămân în cutie și reduc resursa. Tehnologia oferită de specialiștii germani Liqui Moly este complet diferită. Pentru funcționarea corectă și pe termen lung a transmisiei automate, este necesar să o curățați, să îndepărtați complet produsele de uzură și să completați ulei proaspăt. Tehnologia de spălare a transmisiei automate nu este foarte ușor de implementat, este disponibilă numai serviciilor care au echipamente pentru o schimbare COMPLETĂ a uleiului în transmisiile automate.

Să descriem pe scurt cum arată spălarea transmisiei automate. Un aditiv special de curățare Automatik Getriebe-Reiniger este turnat într-o cutie de viteze încălzită printr-o jojă, 250 ml la 6-8 litri de ATF. Apoi, motorul trebuie pornit pe selector în „neutru” și lăsat să funcționeze timp de aproximativ 10 minute la ralanti. Nu accelerați! Nu este necesar să comutați modurile de funcționare ale transmisiei automate în timpul spălării, deoarece toate canalele de scurgere din electrovalve sunt deschise la „neutru”, iar circulația fluidului de curățare este maximă. După spălare, transmisia automată este conectată la instalație pentru o schimbare completă a uleiului în transmisia automată. De obicei, este convenabil să faceți acest lucru prin circuitul de răcire a transmisiei automate, dar există și alte opțiuni. Sarcina instalației este de a deplasa fluidul vechi împreună cu spălarea, spălarea nu ar trebui să rămână în cutia automată! Instalația pompează ulei prin cutia automată, cu un volum de aproximativ 25% mai mare decât capacitatea maximă a cutiei, procesul este monitorizat vizual. Uleiul proaspăt este furnizat transmisiei automate până când apare ulei curat în conducta de scurgere. Următoarea etapă este curățarea paletului și înlocuirea filtrului, dacă această operațiune este asigurată de proiectare, dar această operațiune este bine cunoscută mecanicilor auto.

Rezumat: ce oferă o culoare completă a transmisiei automate? În primul rând, la spălarea transmisiei automate, produsele de uzură ale ambreiajelor și angrenajelor sunt complet îndepărtate. În al doilea rând, uleiul din cutia automată este complet înlocuit cu ulei proaspăt, cu o resursă maximă. În al treilea rând, spălarea cutiei de viteze automate, pe lângă îndepărtarea murdăriei, are grijă de garniturile de etanșare și garniturile din corpul supapei, ceea ce prelungește durata de viață a sistemului hidraulic și face ca transmisia automată să fie mai adecvată, fără să se miște și să alunece.

Când trebuie să spălați transmisia automată? Este necesar să spălați cutia de viteze automată la fiecare schimb de ulei de rutină în cutia automată, precum și în timpul primului serviciu al unei mașini achiziționate în stare uzată. De asemenea, este necesar să spălați transmisia automată în caz de defecțiuni ale transmisiei automate, într-un fel sau altul legate de contaminare, de exemplu, sacadări și alunecări, vibrații etc.

La fel ca unitățile de lucru și părțile transmisiei automate. Precipitațiile dăunătoare sub formă de praf de metal, așchii, resturi, produse de ardere și degradare prin frecare se acumulează pe suprafețele de lucru, ecranele filtrante, precum și în cavitățile și canalele sistemului hidraulic. Spălarea transmisiei automate este o procedură necesară pentru a restabili stabilitatea transmisiei.

De ce aveți nevoie de spălare automată a cutiei

În timpul funcționării transmisiei automate, cantitatea de depozite de noroi crește, care este motivul defectării ambelor părți individuale și a mecanismului în ansamblu. Unii pasionați de automobile consideră că este posibil să treceți cu o simplă schimbare a uleiului de transmisie și a filtrului de ulei. Cu toate acestea, după cum arată practica, pentru a restabili funcționarea stabilă a transmisiei automate, o simplă schimbare a lubrifiantului nu este întotdeauna suficientă. Pentru a regla independent funcționarea unei transmisii automate, spălarea transmisiei automate cu propriile mâini este cea mai bună soluție.

Care este esența unei astfel de acțiuni ca spălarea pentru o transmisie automată? Răspunsul este simplu: se stabilește un mod accesibil de a curăța cavitățile cutiei de viteze de murdăria acumulată. Cea mai frecvent utilizată metodă de spălare a sistemului de canal al mașinii folosind fluxuri de lichid lubrifiant. Uneori la uleiul de transmisie se adaugă un agent de spălare special sau un lichid de spălare a transmisiei automate (Liqui Moly).

Dacă acest lucru nu ajută, cutia de viteze este complet demontată. Apoi, fiecare parte este curățată manual folosind benzină și aer comprimat.

Fiecare dintre metodele descrise este aplicată cu succes în practică. Rezultatele unei curățări efectuate cu competență a cutiei de viteze automate sunt tangibile în următoarele manifestări:

1. Reduce probabilitatea defecțiunilor transmisiei automate.
2. Durata de viață a întregului mecanism crește.
3. Funcționarea transmisiei automate este corectată.

Pentru spălarea transmisiei automate pentru a obține o eficiență maximă, fiecare operație trebuie efectuată în mod competent și precis.

Cât de des trebuie să spălați transmisia automată

Cu funcționarea activă a cutiei de viteze, se recomandă spălarea transmisiei automate, în special, curățarea canalelor corpului supapei, simultan cu o înlocuire completă a uleiului de transmisie (schimbarea uleiului în cutia de viteze automată cu spălare). Durata de viață a transmisiei vehiculului depinde direct de frecvența acestor activități. Spălarea transmisiei automate la schimbarea uleiului înseamnă că frecvența de lucru este de 30 - 70 mii km din distanța parcursă. Intervalul între măsurile de întreținere a transmisiei automate este stabilit, în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului.

Când se curăță prematur o transmisie automată? Principalele motive pentru curățarea extraordinară a transmisiei automate:

• schimbarea incorectă a vitezei la transferul selectorului de transmisie automată într-un anumit mod;
• și zvâcniri ale mașinii în timpul accelerației;
• funcționarea instabilă a transmisiei automate în modul selectat.

Aceste probleme apar cu o contaminare crescută a sistemului de canal al corpului supapei de transmisie automată. Dacă se observă cel puțin unul dintre semnele enumerate, este necesar să curățați urgent elementele sistemului hidraulic al transmisiei automate.

Important: Dacă spălarea nu a dus la rezultatele scontate, elementele specifice ale transmisiei automate sunt defecte.

Ce trebuie pregătit pentru spălarea mașinii cu cutie

Acest eveniment se desfășoară cel mai bine într-un atelier specializat. Majoritatea companiilor de service sunt echipate cu dispozitive speciale de spălare, cu ajutorul cărora unitatea este spălată la nivelul profesional adecvat. Dacă se dovedește că este necesar să dezasamblați transmisia automată și să schimbați unele piese și ansambluri, cutia este mutată, toate elementele sale sunt spălate în benzină, canalele sunt suflate cu aer comprimat.

Dacă decideți să spălați singur transmisia automată, trebuie să creați condiții și să achiziționați consumabile, instrumente auxiliare, dispozitive:

1. Lichid de transmisie într-un volum dublu (prima porție de ulei ATP va fi utilizată pentru spălarea unității, respectiv a doua pentru realimentare).
2. Chei reglabile, capete, poliedre, benzină, șurubelnițe, pompă.
3. O găleată sau un lighean pentru deșeuri.
4. Cârpe de bumbac.
5. Punct de observare, zbor.

Spălarea automată a cutiei fără demontarea din mașină

Această procedură se efectuează cu ajutorul unui aparat special. Lista standard a lucrărilor efectuate de lucrătorii din atelier:

1. În primul rând, uleiul vechi uzat este scurs. Pentru a scurge cantitatea maximă de lichid folosit, tava cutiei automate este îndepărtată, dopul de scurgere este deșurubat.
2. După scurgerea fluidului, toate piesele sunt instalate în locul lor original.
3. Este conectat un dispozitiv umplut cu ulei nou pentru angrenaje.
4. Motorul pornește.
5. Motorul funcționează cel puțin 15 minute.
6. În acest moment, uleiul sub presiune trece prin toate canalele sistemului hidraulic de transmisie automată.
7. Este re-drenat de la transmisia automată.
8. Filtrul de ulei uzat este demontat și un nou element de filtrare este instalat în locul său.
9. Garnitura automată a paletului cutiei este înlocuită.
10. Umpleți cu ulei proaspăt pentru angrenaje.

Sfat: Dacă se dorește, se adaugă agenți speciali la uleiul de spălare pentru a crește eficiența curățării cutiei de viteze automate. Cu toate acestea, meșterii cu experiență avertizează că utilizarea acestor fonduri nu are întotdeauna un efect pozitiv asupra funcționării ulterioare a transmisiei automate și ei înșiși îl folosesc cu mare grijă în ulei.

După efectuarea unei spălări automate cu flux complet, este recomandat să verificați modul în care funcționează mecanismul. O atenție deosebită trebuie acordată absenței zgomotului și a sunetelor străine în cutia automată. De asemenea, este necesar să se analizeze gradul de confort al controlului selectorului - acesta ar trebui să se deplaseze liber și suficient de ușor.

Caracteristici ale curățării complicate a cutiei

Dacă cutia de viteze este scoasă din mașină pentru reparații ulterioare, se recomandă spălarea cavităților transmisiei automate nu în mod standard, ci folosind manipulări mai complexe. Procedură:

1. Scurgeți uleiul din cutie.
2. Demontați transmisia automată din vehicul.
3. Demontați complet mecanismul.
4. Clătiți temeinic fiecare element în benzină (motorină, kerosen).
5. Suflarea canalelor corpului supapei cu aer comprimat.
6. Înlocuirea pieselor consumabile (elemente de filtrare, garnituri, etanșări, etanșări etc.).
7. Asamblarea transmisiei automate în starea inițială.
8. Instalarea cutiei automate pe mașină.
9. Umplerea sistemului cu ATF.
10. Transmisie automată la rulare.

Important: Când rulați într-un vehicul, este necesar să respectați modurile de economisire, să evitați manevrele bruște, virajele brute, frânarea de urgență și alte sarcini crescute. Procesul de adaptare a transmisiei automate durează câteva zile (de la 4 la 7).

Există multe discuții între șoferii cu experiență pe această temă. Unii șoferi de renume recomandă curățarea regulată a conductelor circuitului de răcire a transmisiei automate. În opinia altora, acest dispozitiv ar trebui înlocuit cu unul nou. În orice caz, fiecare proprietar de mașină va lua propria decizie. Proiectarea radiatorului este un sistem complex. Cu o conductivitate slabă a liniilor, schimbul de căldură al uleiului de transmisie din sistemul hidraulic al transmisiei automate este întrerupt.

Într-o stație de service, radiatorul mașinii este spălat cu ulei ATF curat folosind o unitate de înlocuire a fluidului de transmisie.

Atunci când efectuează singuri această procedură acasă, meșterii folosesc o pompă de circulație. În acest caz, kerosenul este adesea luat ca lichid de spălare.

Spălarea corpului supapei transmisiei automate

Corpul supapei unei transmisii automate este un dispozitiv complex. Extern, este prezentat sub forma unei plăci, traversată de numeroase canale pentru trecerea fluxurilor de petrol. În procesul de îngrijire a corpului supapei, accentul principal se pune pe supapele de by-pass ale solenoidului. Funcționarea corectă a elementelor mecanismelor de ambreiaj cu transmisie automată (ambreiaje, discuri de frecare) depinde de calitatea spălării.

Spălarea filtrului cu transmisie automată

Manualul de întreținere automată recomandă schimbarea completă a filtrului de ulei al transmisiei automate la schimbarea uleiului din cutia de viteze. Cu toate acestea, meșterii cu experiență curăță în mod independent ochiurile metalice ale elementului filtrant. În același timp, ei folosesc mijloace improvizate precum:

• benzina 80;
• curatator sintetic de carburator de la HI-Gear;
• aerosol WD-40 (denumit popular "vedeshka").

Spălarea automată a cutiei de viteze a convertizorului de cuplu

Această procedură se efectuează numai după tăierea „gogoșei”. După deschiderea carcasei, toate părțile și ansamblurile mecanismului sunt examinate și analizate cu atenție pentru a exclude rupturile și defectele.

Următoarele elemente sunt verificate și curățate:

1. Lamele turbinei.
2. O-inele.
3. Sigilii.
4. Elemente de cuplare.

După curățarea părților interne, carcasa convertorului este sudată cu atenție. Principalele cerințe pentru sudură sunt: ​​asigurarea etanșeității și restabilirea aspectului estetic al produsului asamblat.

Demontarea / instalarea, tăierea, spălarea, sudarea carcasei convertorului - toate aceste operațiuni pot fi efectuate numai de specialiști cu experiență în centrul de service. Acasă, aceste lucrări fără abilitățile necesare nu sunt recomandate să fie făcute manual.

Sper că nu este AHA?

Voi încerca asta

HG7008 Hi-Gear 10 MINUTE TRANS PLUS cu ER
CLĂTIREA DE 10 MINUTE A transmisiei automate Hi-Gear
Vă permite să dizolvați cu ușurință și în siguranță și să eliminați cea mai mare parte a murdăriei și a depunerilor din sistemul hidraulic cu transmisie automată. Restabilește claritatea schimbării vitezelor. Prelungește durata de viață a fluidului de transmisie și transmisia automată în general. Sigur pentru piese din metal, plastic și cauciuc pentru transmisii automate de toate tipurile. ER conținut în compoziție îmbunătățește semnificativ capacitatea de curățare a clătirii. Acest lucru elimină contaminanții din convertor, unde produsele de curățare convenționale au doar un efect marginal. În plus, testele au arătat că, datorită capacității de emulsionare a ER, învelește microparticulele de contaminare cu un film special, prevenindu-le contactul dăunător cu piesele de transmisie. Utilizarea "Flushing Hi-Gear cu ER" în combinație cu "Etanșant și reglarea Hi-Gear cu ER" îmbunătățește fundamental modul de funcționare al transmisiei automate și își extinde durata de viață de 1,5-2 ori.
Ambalaj. 444 ml
Lichidul de transmisie, ca și uleiul, are un efect detergent care dispare treptat pe măsură ce fluidul îmbătrânește. Radiatorul cu transmisie automată și convertorul de cuplu acumulează diverse substanțe contaminante și depozite de carbon. La schimbarea fluidului de transmisie, o parte din contaminare rămâne inevitabil în interiorul sistemului hidraulic de transmisie automată. Lichidul de transmisie proaspăt începe să spele activ și să dizolve acești contaminanți și, ca urmare, își pierde rapid proprietățile de protecție. Sedimentele spălate sub formă de suspensie nu numai că pot înfunda un nou filtru, ci și pot dezactiva complet transmisia automată. În atelierele profesionale de reparații ale transmisiei automate, curățările speciale sunt utilizate în mod necesar pentru îndepărtarea contaminanților, care pot prelungi semnificativ durata de viață a fluidului de transmisie și pot asigura o funcționare fiabilă a transmisiei pentru o lungă perioadă de timp.

HG7015 / HG7019 Hi-Gear TRANS PLUS cu ER
Hi-Gear SEALANT ȘI REGLARE PENTRU CUTII DE VITEZE AUTOMATE
(conține ER "Friction Winner")
Previne supraîncălzirea și defectarea transmisiei automate datorită alunecării discurilor. Elimină scuturările, săriturile sau întârzierile la schimbarea vitezelor. Reface elasticitatea și dimensiunea garniturilor de etanșare și garniturilor, le protejează de uscare și crăpături. Elimină scurgerile prin garnituri de etanșare și garnituri la mai puțin de 15 km de rulare. Curăță supapele de ocolire și le restabilește funcționarea. Reduce uzura și zgomotul transmisiilor automate. Compatibil cu toate tipurile de fluide minerale și sintetice pentru transmisia automată de orice design, inclusiv vehiculele cu tracțiune față. Potrivit pentru toate sistemele hidraulice. Sigur pentru piese din metal, plastic și cauciuc pentru transmisii automate de toate tipurile. Prezența ER asigură o creștere semnificativă a proprietăților de curățare, antiuzură și anti-zgomot ale TRANS PLUS, care în general îmbunătățește funcționarea transmisiei, previne oxidarea fluidului de transmisie.
Ambalaj. 444 ml / 887 ml