Casdorii spectaculoase pe vehiculele cu tracțiune față, pe spate și pe toate roțile. Poliția cu tracțiunea din față se întoarce

Cu cât este mai mare calificarea șoferului, cu atât este mai probabil ca într-o situație dificilă situatia traficului coliziunea sau accidentul pot fi evitate sau cel puțin deteriorarea este redusă la minimum. Unul dintre semnele unei calificări înalte a unui automobilist este capacitatea de a face o „întorsătură de poliție”. Acest truc clipește adesea în filme, este afișat la expoziția auto. Acesta nu este doar un truc foarte distractiv și spectaculos, stăpânirea lui vă va ajuta să simțiți mașina mai bine și să o conduceți cu mai multă încredere. Există două opțiuni pentru a face întoarcerea poliției:

1. în timp ce mergeți înainte, întoarceți mașina cu 180 ° și continuați să conduceți o perioadă verso, apoi faceți încă o întoarcere de 180 °;
2. la mers înapoi, întoarceți mașina cu 180 ° și continuați să mergeți înainte.

A doua opțiune este, parcă, jumătate din prima și, probabil, ar trebui să începem să stăpâniți tehnica de a efectua o viraj de poliție. Dar pentru a efectua o astfel de manevră, trebuie să ai o mașină înăuntru conditie excelenta: în timpul unei întoarceri (dacă aceasta are loc pe un asfalt sau pavaj din beton) o sarcină foarte mare cade pe osii și roți. În prezența chiar și a unor defecțiuni minore, acestea pot eșua, este posibil să strice frâna de mână și plăcuțe de frână... Când conduceți lateral în timpul unei viraj, anvelopele practic se ard. De asemenea, trebuie luat în considerare și există șanse decente de a deteriora cutia de viteze.

Pentru a reduce consecințele negative pentru mașină, trebuie să te antrenezi pe un șantier cu o suprafață perfect plană. Dacă suprafața este și ușor alunecoasă (umedă sau acoperită cu gheață), va fi mai ușor să vă întoarceți. Pentru repetarea repetată (nu puteți face fără ea), este mai bine să găsiți o zonă plată de pământ - există mai puțin risc de rupere a mașinii.

Cerințe pentru ca o mașină să efectueze o întoarcere de poliție

Când efectuați o întoarcere de poliție, mașina nu numai că se poate strica. Au fost cazuri când mașina s-a răsturnat pe o parte sau pe acoperiș. Succesul cascadorii depinde nu numai de priceperea șoferului, ci și de starea mașinii. Pentru ca totul să meargă bine, asigurați-vă că vehiculul dvs. îndeplinește următoarele cerințe:

• motorul este situat în față;
• portbagajul este descărcat;
• tracțiune față, sau complet;
• sistem stabilizare dinamică(EPS) este dezactivat, altfel va bloca roțile în timpul virajului;
• cauciucuri, suspensie, axe, frane si frana de mana in stare perfecta.

Cum să faci un polițist să pornească mașina

Mașina se deplasează pe o pistă / loc neted cu o viteză mai mare de 25 km / h (pornit drum alunecos 20 km/h este suficient). Este destul de dificil să se determine exact viteza necesară, iar șoferul trebuie să se bazeze pe experiența și cunoștințele sale despre mașină (doar practica de conducere ajută să înveți să „simți mașina”). În principiu, cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai ușor să faci o întoarcere, dar cu atât este mai probabil să strice ceva. După ce ați tastat viteza dorită, executați urmatoarele actiuni(Transmisie automată):

1. pune maneta in neutru si intoarce volanul in orice directie pana se opreste;
2. când mașina aproape că a luat poziție dorită pe pistă (întoarceți cu 120 de grade), întoarceți volanul la direcție inversă când mașina termină întoarcerea în U, aliniați volanul și cuplați marşarier, continuați să conduceți în marșarier.

1. la o viteză suficientă, cutia de viteze este transferată la poziție neutră;
2. volanul iese;
3. după mijlocul virajului, volanul este rotit în sens opus, prima viteză este pornită și pedala de accelerație este apăsată brusc.

Întoarcerea completă a poliției este încheiată. Pentru o stăpânire mai reușită a tehnicii de implementare a acesteia, puteți mașină în picioare să elaboreze succesiunea și simultaneitatea mișcărilor, aducându-le la automatism și abia apoi să înceapă antrenamentul. Este recomandabil ca lângă șofer să stea un instructor cu experiență sau o persoană care a stăpânit trucul.

Această secvență de acțiuni este prevăzută pentru efectuarea unei întoarceri de poliție pe mașină. Pentru masina cu cutie mecanică secvența este puțin diferită:

1. la viteza necesară, strângeți ambreiajul până la capăt;
2. rotiți volanul și trageți frâna de mână;
3. după jumătatea virajului trecut, rotiți volanul în sens invers, eliberați frâna de mână, schimbați viteza și continuați să conduceți.

Când stăpâniți această abilitate, va trebui să experimentați viteza, să calculați forța de direcție. Acestea sunt cele mai frecvente două greșeli atunci când faceți o inversare. Dar după această practică, vei simți mașina mult mai bine și, în caz de derapare, șansele tale de a nivela mașina vor fi mult mai mari.

Nu există postări înrudite

Mulți oameni vor să învețe cum să facă o poliție să pornească tractiune fata... Aceasta este o manevră foarte eficientă și, dacă este făcută corect, puteți obține o mulțime de priviri admirative de la alții. Esența acestui truc este de a întoarce mașina la 180 de grade în timp ce conduceți, în cel mai scurt timp, fără oprire, și continuați să conduceți.

Virajul poliției cu tracțiune față are nr diferențe fundamentale cu privire la tehnica de execuție de la tracțiunea spate, prin urmare, acest material va fi util proprietarului atât a mașinilor cu tracțiune față, cât și a mașinilor cu tracțiune spate. Trebuie remarcat imediat că această manevră necesită experiență suficientă conducând, iar dacă conduceți doar câteva zile, este mai bine să vă abțineți de la o astfel de manevră deocamdată.

Condiții pentru efectuarea unei întoarceri de poliție

Orice s-ar întâmpla consecințe negative de la încercarea unei astfel de manevre, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• Frâna de mână trebuie să fie în stare bună de funcționare și bine reglată. La rândul poliției rol important frana de mana joaca, de aceea trebuie sa blocheze rotile cu acelasi efort de la mai multe clicuri;
• Se recomanda cresterea usoara a presiunii in anvelope. Pentru a reduce tracțiunea cu suprafața drumului pentru a face un viraj, trebuie să creșteți presiunea în toate anvelopele cu 0,2, 0,3 atmosfere. Puteți efectua trucul fără a crește presiunea, dar este important să vă asigurați că este normal și același în toate anvelopele;
• Zona de manevră trebuie să fie plană și mare. În cazul în care ceva nu merge bine, este important ca nimeni să nu fie rănit, nici șoferul, nici alte persoane, nici mașina;
• Suspensia mașinii trebuie să fie în stare bună. În cazul rulmenților cu bile deteriorați, silent blocks și alte defecțiuni, este posibil să se răstoarne pe acoperiș;
• Anvelopele trebuie să aibă o reținere bună a benzii de rulare și să nu aibă daune. Chiar dacă a fost o tăietură laterală pe anvelopă și a fost reparată, atunci, la fel - va fi cel mai mult vulnerabilitate care poate să nu poată rezista;
• Dacă există un sistem ESP, acesta trebuie oprit;
• Punctul de control trebuie să fie în stare bună de funcționare. La o cotitură a poliției, și punctul de control are experiențe sarcini greleși, dacă există defecțiuni, se poate rupe. Apoi calea de la șantier va continua pe camionul de remorcare.

Pentru a învăța această manevră, cel mai bine este să te antrenezi pe un teren asfaltat înzăpezit sau umed. În ambele situații, aderența roților cu șosea va fi semnificativ mai mică decât pe asfalt uscat, respectiv, mașina va fi mai ușor de derapat, iar acest lucru va necesita o viteză mai mică.

Tehnica la deplasarea în față

Trebuie să accelerați mașina la o anumită viteză, care este selectată empiric, de exemplu, pe zăpadă 20 km / h va fi suficient, în timp ce pe asfalt umed aveți nevoie de mai mult de 30 km / h, iar pe asfalt uscat, mai mult de 40 km / h. km/h. Acum trebuie să deraci mașina. ... Dar, înainte de a face acest lucru, cu câteva secunde înainte de a întoarce volanul, trebuie să cuplați treapta neutră, piciorul ține ambreiajul apăsat pentru a economisi timp.

Întoarcerea poliției poate fi efectuată atât pe partea stanga, iar în dreapta, deoarece este mai convenabil cui. Luați în considerare diagrama pentru întoarcerea pe partea stângă. După ce porniți punctul neutru, trebuie să balansați mașina, pentru aceasta volanul se rotește brusc și ușor spre dreapta, astfel mașina începe să se rotească spre partea stângă, imediat după aceea volanul este răsucit la maxim până la partea stângă și în același timp frâna de mână este strânsă.

În timpul virajului, când unghiul a atins aproximativ mai mult de 120 de grade, trebuie să eliberați frâna de mână și să aliniați poziția volanului. Când frâna de mână este coborâtă și roțile sunt drepte, treapta de marșarier este cuplată și pedala de accelerație este apăsată. Acum mașina se deplasează pe aceeași traiectorie, doar în marșarier.

A intoarce partea dreapta schema este aceeași, doar volanul trebuie rotit mai întâi la stânga și apoi la dreapta.

Tehnica la mers înapoi

Viteza necesară este aproximativ aceeași. Când viteza necesară atins, inclusiv treapta neutră iar ambreiajul este ținut apăsat. Imediat după aceea, mașina se „legănă”, pentru aceasta volanul se întoarce ușor și brusc la dreapta, apoi brusc și la stânga la maxim. Când mașina începe să derape, frâna de mână este strânsă. De îndată ce unghiul de întoarcere devine mai mare de 120 de grade, volanul este răsucit înapoi, astfel încât roțile să fie drepte, iar frâna de mână este eliberată. Imediat după întoarcerea volanului și scoaterea frânei de mână, se cuplează prima treaptă de viteză și se apasă gazul.

La executie corecta o astfel de manevră, mașina nu își va pierde traiectoria și se va întoarce la 180 de grade în câteva secunde. Puțini oameni reușesc să facă un polițist să pornească prima dată pe unitatea de rulare frontală, pentru că aceasta este o chestiune de experiență. Însă, după câteva încercări, manevra devine familiară și necomplicată și îți poți surprinde prietenii și cunoștințele.

O viraj de poliție este o manevră în care o mașină, care se deplasează în marșarier, întoarce 180 de grade și apoi merge mai departe, așa cum ar trebui, cu fața în față. În acest articol vă vom spune despre tehnica de efectuare a acestei manevre și cerințele pentru mașină.

Inițial, pentru a învăța acest truc, stați pe un drum plat înzăpezit sau de pământ. Nu studiați pe beton sau asfalt deoarece mașina se poate răsturna. Alegeți un loc pustiu, evitați gheața. Cel mai bun pentru lecțiile inițiale drum noroios, verificați ca suprafața drumului să nu aibă gropi, denivelări și găuri. Pe o suprafață de pământ, vei obține aceleași abilități ca pe o altă suprafață, dar în cazul unei greșeli, consecințele vor fi mai puțin grave. De asemenea, pe un grund, anvelopele se uzează mult mai puțin. Un lucru, dar după antrenament va trebui să spălați mașina de praf și murdărie pentru o lungă perioadă de timp. În mod ideal, ar trebui să înveți sub supravegherea unui instructor sau a unui șofer mai experimentat.

Succesul unei întoarceri de poliție depinde nu numai de aptitudinile șoferului, ci și de caracteristicile vehiculului și de starea sa tehnică. Prin urmare, înainte de a conduce, verificați dacă mașina dvs. îndeplinește cerințele speciale pentru efectuarea unei întoarceri de poliție.

Cerințe pentru vehicule

Mașina trebuie să fie cu tracțiune integrală sau cu tracțiune față. Poziția motorului în mașină ar trebui să fie în față, deoarece pentru această manevră este imperativ ca centrul de greutate să fie situat cât mai aproape de nasul mașinii. Din același motiv, verificați suportul din spate, acesta ar trebui să fie complet gol.
Nu încercați să efectuați o întoarcere de poliție cu un vehicul cu montat în spate motor.
Verificați frânele, precum și frâna de mână - ar trebui să funcționeze ca un „ceas”. Capacele roților nu trebuie să fie uzate.
Dezactivați sistemul antiblocare (ABS) și controlul dinamic al stabilității (ESP) pe vehicul. Trucul nu va funcționa cu ESP pornit, deoarece va bloca toate roțile. Cu ABS, trebuie să folosești metoda dublei decuplari, care este foarte dificilă pentru adevărații maeștri.

Tehnica de întoarcere a poliției

Înainte de a efectua manevra, asigurați-vă încă o dată că nu există obiecte străine, oameni și mașini.
Efectuați primul truc cu o viteză de 25 km/h. În general, cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai ușor să răsuci mașina, dar pentru primele antrenamente și viteza minima suficient pentru a dezvolta aptitudini.

Manevrarea unui vehicul cu transmisie automată Angrenaj

Începeți invers, accelerând până la viteza dorită... Rotiți volanul până la capăt, într-o direcție, acest lucru va determina alunecarea roților din față. De îndată ce mașina începe să se întoarcă, adăugați puțină benzină și treceți imediat la punctul neutru. În momentul în care mașina se întoarce la aproximativ 90 de grade, aliniați roțile și cuplați treapta înainte. În momentul încheierii virajului, pășiți pe gaz și nivelați mașina în direcția dorită.
Aș dori să adaug, pentru prima dată, cel mai probabil, mașina nu se va întoarce strict la 180 de grade, așa că alegeți cea mai largă zonă posibilă.

Manevrarea cu un vehicul cu transmisie manuală

Trecem marșarierul, accelerăm până la viteza dorită, strângem ambreiajul și întoarcem volanul până la eșec. Când mașina se întoarce la 90 de grade, aliniați roțile, treceți în treapta a doua și apăsați pe gaz.

Consecințele negative ale unei întoarceri de poliție pentru o mașină

Uzura rapida a anvelopelor

Deteriorări ale șasiului, inclusiv suspensiei și părți ale direcției

Defecțiuni ale transmisiei

Chiar dacă șoferul a învățat teoria pe de rost, acest lucru nu este suficient, este necesar să se antreneze mult și temeinic pentru a aduce abilitățile la automatism. Prin urmare, dacă vrei să înveți rândul poliției, fă-ți timp și mergi la terenul de antrenament.

Ce este un întors de poliție? Cum să faci o întoarcere corectă a poliției? Ar putea acest lucru să afecteze cumva stare tehnica masina ta?
Mulți dintre noi, urmărind filme realizate în America, am observat frumoasele întoarceri ale mașinilor pe viteza maxima o sută optzeci de grade. La mașină trebuie să fie cerinte speciale- frana de mana si franele trebuie sa fie pe deplin functionale.

Dacă vrei să înveți – încearcă să te antrenezi iarna, va fi mult mai ușor decât vara. Vara, mai ai timp să accelerezi la patch-ul selectat la o sută sau o sută douăzeci. Încercați să alegeți un loc nepopulat (sau un loc cu un număr minim de persoane) pentru antrenament.

Deci, care este modalitatea corectă de a face o astfel de întoarcere?

Întoarcerea poliției vă va permite să începeți instantaneu să conduceți în direcția complet opusă. Ați efectuat corect întoarcerea poliției dacă vehiculul continuă să circule în aceeași direcție în față. Indiferent de conducerea vehiculului, o astfel de întoarcere va fi efectuată în același mod.

În Statele Unite ale Americii, această răspândire se numește „Rockford”. Acest nume vine de la numele protagonistului din seria Rockford Files din 1974. În serial, a jucat detectivul Jim Rockford manevra dată pe mașina lui - un coupe Pontiac firebird în aproape fiecare episod.

Asigurați-vă că verificați presiunea în anvelope înainte de alunecare. Dacă anvelopa este prost umflată, atunci în timpul sarcinilor laterale mari în alunecare, se va putea dezasambla. Dacă mașina, care alunecă, primește un suport solid, care este jucat de janta roții, mașina va continua să se deplaseze pe acoperiș. Presiunea în anvelope ar trebui să fie de aproximativ două atmosfere și jumătate.

Dacă cauciucul dvs. este ușor uzat, banda de rulare nu este vizibilă și cordonul iese din el, nu trebuie să îl expuneți la supraîncărcări suplimentare. Același lucru este valabil și pentru anvelopele care au stat suficient de reci de mai multe ierni în garaj.

Anvelopele pot fi ușor încălzite - faceți doar câteva viraje ascuțite v laturi diferite... Este foarte dăunător pentru cauciuc - dacă este prea mult scădere bruscă temperaturile. Același lucru este valabil și pentru alunecarea pe anvelope reci.

Asigurați-vă că opriți ESP, un sistem care a fost special conceput pentru a preveni alunecarea mașinii. Dacă încercați să faceți trucuri cu ESP-ul pornit, este plin de faptul că puteți pierde controlul și mașina va avea nevoie de service ulterior.

Fii atent la alegere suprafața drumului... Dacă asfaltul este ud, mașina va aluneca ușor, dar va rămâne sub controlul tău. Va fi mai ușor să aluneci pe zăpadă sau gheață, totuși, este foarte ușor să pierzi tracțiunea și va fi dificil să o restabiliți. Betonul are raport mai mare aderență decât asfaltul uscat (chiar dacă este umed). Fiți atenți - încercarea de alunecare pe beton umed poate duce la o plimbare pe plafonul mașinii dvs. Și, bineînțeles, nu uitați că drumul trebuie să fie cât mai plat.

Pentru mașini cu diferite opțiuni conduce este necesar ca politia sa se intoarca corect. Dacă aveți o mașină cu tracțiune față și tracțiune integrală: trebuie să accelerați în marșarier până la patruzeci de kilometri pe oră. Apoi, strângeți ambreiajul și rotiți rapid volanul până se oprește. În timp ce mașina se învârte, trebuie să porniți prima sau a doua viteză (oricare este mai convenabilă pentru dvs.). În timp ce comutați, mașina va trebui să se întoarcă cu 90-120 de grade. Apoi, trebuie să rotiți volanul înapoi, astfel încât mașina să revină la poziția neutră la 180 de grade. Eliberați ambreiajul și conduceți drept.

Un exemplu de întoarcere de poliție pe o mașină VAZ 21061.

Cum se poate face acest lucru pe o mașină VAZ 21061 (descriem acțiunile în numele șoferului). Deci, având în vedere: VAZ - 21061, volum 1.5, frâne și frâne de mână reparabile, zăpadă pe drum. Oprește muzica, hai să mergem. Conducem împreună, pasagerul filmează, operatorul stă și el în locul manevrei propuse, așteaptă să aparăm. Mergem la dreapta finală, menținem o viteză de aproximativ 60 km/h, până când virajul este de aproximativ 300 de metri, 200 de metri... .100 de metri, clipesc farurile către operator pentru a începe să tragă, sfătuiesc pasagerul să țină. strâns. 20 de metri... 10 metri - să începem! Întorc ușor volanul spre dreapta, smulg brusc frâna de mână și învârt imediat volanul spre stânga, nu este nevoie să-l răsuciți până la capăt, doar faceți o întoarcere - o jumătate pentru a seta direcția mașină. Mașina se întoarce, ambreiajul este deja stors, prima treaptă de viteză este cuplată, mâna este pe frâna de mână. Virajul este aproape complet, eliberez frâna de mână în timp ce readuc volanul la locul său, strâng gazul pe podea și dau jos ambreiajul. Voila .. în ultima etapă a virajului, trebuie să fiți gata să puneți frâna, deoarece mașina poate avea de suferit, principalele motive și principalele greșeli care duc la aceasta sunt virajele volanului cu frâna de mână nu sunt sincronizate, volanul nu se rotește prea tare, cauciucuri chel pe mașină, doar prea multă zăpadă etc. la început, în timp ce se practică această manevră, este mai bine să o facem împreună, unul întoarce volanul, al doilea trage frâna de mână , trebuie doar să-ți închizi centura, aceasta este o garanție a siguranței.

Deci, acum înapoi, marșarier, pedala de accelerație la podea, luăm viteză. Când motorul mașinii doar urlă fără alte accelerații, întoarcem brusc volanul și în același timp strângem ambreiajul. Principalul lucru în acest caz este să setați direcția de mișcare a mașinii, au văzut că merge acolo unde trebuie - cu toții întoarcem volanul la locul său și pornim prima treaptă de viteză. La tracțiunea față este și mai ușor - volanul se va întoarce automat în poziția dorită.

Ei bine, acum la 180 și invers, timpul de execuție este de 7-9 secunde. Menținem viteza de aproximativ 70 km/h, volanul brusc spre stânga, în același timp smulgând frâna de mână, mașina aproape s-a întors, eliberăm frâna de mână... în 99% din cazuri, la la sfârșitul manevrei, mașina se rostogolește deja puțin înapoi, întoarceți pe spate, volanul brusc la stânga, accelerația la podea - reveniți, mai întâi, accelerația la podea ... virajul de 360 ​​de grade s-a încheiat. Dar băieți, toate acestea trebuie făcute cu același echipament ca și poliția.

De câte ori au spus lumii: să studieze fizica mișcării unei mașini, să se angajeze în pregătirea pentru situații de urgență și să antreneze tehnici condus sportiv util, plăcut și distractiv. Dar nu! Șoferul nu vrea să predea materiale și să meargă la școală condus extrem, și, în schimb, vă cere să vă spună pe scurt cum să le faceți pe fete să țipă și pe prieteni să-i strângă mâna cu entuziasm. Primește, semnează!

Campion rus de raliuri în 2004, șeful echipei de curse FreeDrive, Gennady Broslavsky, ne-a arătat câteva cascadorii spectaculoase la tracțiune față, tracțiune spate și mașină cu tracțiune integrală si a dat instructiuni simple asupra implementării lor. Învață-le - și șampania va curge ca un râu, ușile se vor deschide, covoarele se vor întinde! Pentru consecinte încercări nereușite executarea trucului Popular Mechanics nu este responsabilă.

Pistoale

Unitate din spate: Lotus Exige. Motor: in baza. Cilindrata motor: 1796 cmc. Putere: 192 CP Greutate: 875 kg. Accelerație de la 0 la 100 km/h: 5,0 s. Viteza maxima: 241 km/h

Tracțiune pe patru roți: Mitsubishi Lancer Evoluția VI. Motor: fata. Cilindrata motor: 1997 cmc. Putere: 280 CP Greutate: 1300 kg. Accelerație de la 0 la 100 km/h: 4,9 s. Viteza maxima: 220 km/h.

Tracțiune față: Ford fiesta... Motor: fata. Cilindrata motor: 1596 cmc. Putere: 100 CP Greutate: 1115 kg. Accelerație de la 0 la 100 km/h: 11,0 s. Viteza maxima: 184 km/h.

Ce se poate rupe

Majoritate vehicule de producție(chiar și cu foarte motoare puternice) sunt concepute pentru a conduce înainte, uneori înapoi, dar nu lateral. Alunecarea pe o mașină neautorizată poate provoca daune grave. Mai mult, puteți simți rezultatul după câteva viraje nevinovate cu frâna de mână.

Bucșele de suspensie și suporturile din cauciuc pentru barele MacPherson nu sunt proiectate pentru a rezista la sarcini laterale semnificativ crescute.

Articulații sferice iar vârfurile de direcție sunt proiectate pentru forțe de schimbare mai lină și rulmenți butuci de roțiîn principiu nu este destinat conducerii laterale.

Este posibil ca cutia de viteze să nu reziste la schimbări prea dure - sincronizatoarele necesită timp să funcționeze.

Când alunecă și alunecă, cauciucul arde în sensul literal al cuvântului (cu un fum alb spectaculos) și se topește în fața ochilor noștri.

Dacă nu este suficient să estimați cu exactitate distanța până la cele mai apropiate pietre de bordură și stâlpi de lampă, puteți să vă spargeți și repararea caroseriei.

Inversare cu frâna de mână

Vă permite să vă întoarceți rapid pe un foarte spatiu limitat... O inversare cu o frână de mână este primul truc pe care șoferii nesăbuiți începători învață să îl execute. Se obține în aproape 100% din cazuri, în ciuda posibilei lenzorii sau inconsecvenței acțiunilor șoferului.

Tracţiune pe patru roţi. La mașinile AWD și RWD, eliberarea ambreiajului cu frâna de mână este vitală pentru performanța cascadorii și pentru integritatea vehiculului.

Tracțiune față și pe patru roți. Accelerează până la 40-50 km/h în treapta a doua. Aruncați gazul și întoarceți brusc volanul în lateral. Într-o fracțiune de secundă, strângeți ambreiajul și trageți frâna de mână pentru a bloca roțile din spate. Eliberați imediat frâna de mână și, când mașina se întoarce cu 90 de grade, începeți să readuceți volanul în poziția inițială „drept înainte”. Dacă reușiți să readuceți la timp volanul la neutru, mașina se va întoarce exact la 180 de grade și, eventual, chiar se va întoarce înapoi în aceeași direcție. Algoritmul este potrivit pentru o mașină cu orice tip de condus.

Unitate din spate. O mașină cu tracțiune spate poate fi rotită nu numai cu frâna de mână, ci și cu gaz, dar această manevră necesită mai multă îndemânare.

La rândul poliției

Vă permite să începeți instantaneu să vă mișcați în direcția opusă. Întoarcerea poliției este considerată finalizată dacă continuați să vă deplasați în aceeași direcție în față. La autovehiculele cu orice tip de conducere, întoarcerea poliției se efectuează în același mod.

În America, răspândirea poliției se numește „Rockford”, după protagonistul serialului din 1974 Rockford Files. Detectivul Jim Rockford a efectuat această manevră cu coupe-ul său Pontiac firebird în aproape fiecare episod.

Înainte să aluneci

Verificați presiunea în anvelope. Sub sarcini mari de alunecare laterală, o anvelopă prost umflată se poate rupe. Dacă mașină de alunecare va primi un suport solid sub forma unei jante, va trebui să continuați să conduceți pe acoperiș. Presiunea ar trebui să fie de aproximativ 2,5 atm.

Verificați starea anvelopelor. Nu expuneți cauciucul la sarcini frenetice, care are deja un cordon ieșit în afară și o banda de rulare uzată. Același lucru este valabil și pentru anvelopele care au stat în garaj mai multe ierni reci și s-au transformat în praf.

Încălziți anvelopele făcând o serie de viraje strânse în direcții diferite. Schimbările excesive de temperatură, în special alunecarea pe anvelopele reci, are efect nociv pe cauciuc.

Dezactivați ESP. Acest sistem este special conceput pentru a preveni alunecarea vehiculului. Încercarea de a efectua cascadorii cu ESP activat poate duce la pierderea controlului și defectarea vehiculului.

Te rog selecteaza acoperire corectă... De asfalt umed mașina alunecă ușor, dar rămâne controlabilă. Planarea pe zăpadă sau gheață este ușoară atât pentru șofer, cât și pentru vehicul, dar este foarte dificil să recâștigați tracțiunea. Dar betonul, chiar și atunci când este umed, are un coeficient de aderență mai mare decât asfaltul uscat: o încercare de alunecare pe el poate ajunge să urce pe acoperiș. Desigur, drumul trebuie să fie plat.

Tracțiune față și pe patru roți. Marșarier până la 40 km/h. Strângeți ambreiajul și rotiți rapid volanul până când se oprește. În timp ce mașina se rotește, cuplați prima sau a doua viteză (oricare este mai convenabilă). În timpul timpului de comutare, mașina ar trebui să întoarcă 90-1200. Rotiți volanul înapoi pentru a-l readuce în poziție neutră până la 1800. Eliberați ambreiajul și continuați să conduceți drept.

Unitate din spate. Pe o mașină cu un aspect cu motor central, virajul poliției este mai dificil decât pe o mașină cu motor frontal, unde inerția unui unitate de putere ajută mașina să se rotească.

Tractiune pe roata fata. O mașină cu tracțiune față este cea mai dispusă să inverseze - roțile acționează ca un volan barca cu motor.

Tracţiune pe patru roţi. Suspensie rigidă mașină sportîi permite mai puțin rostogolește și alunecă mai previzibil.

Derapaj controlat

Pe asfalt face viraje mai puțin rapide, dar foarte eficiente. În raliuri pe suprafețe alunecoase, alunecarea laterală într-un colț vă permite să controlați decelerația prin creșterea sau scăderea unghiului de alunecare.

Atenţie! Insidiositatea derapaj controlat este că arată cel mai impresionant într-o pornire reală drum obișnuit... Vă recomandăm insistent să vă exersați abilitățile în avans. zonă închisă.

Tracțiune față și pe patru roți. Conduceți până la curbă cu o accelerație constantă. Rotiți volanul și trageți frâna de mână. La un vehicul cu tracțiune integrală, apăsați ambreiajul în timp ce frâna de mână este aplicată. În timp ce țineți clapeta de accelerație, întoarceți volanul spre derapaj. Pe tractiune intergrala continuă să alunece rotile din spate gaz, in fata, regleaza derapajul cu frana de mana. Pentru a reduce unghiul de derapare, rotiți volanul spre derapaj; pentru a crește unghiul de alunecare, rotiți volanul în direcția virajului.

Tracţiune pe patru roţi. Reținere pe patru roți turații mari motorul vă permite să mențineți alunecarea atât timp cât doriți, în timp ce mașina accelerează ascultător într-o direcție dată, în ciuda alunecării.

Tractiune pe roata fata. Mașini moderne cu multi-link independent suspensie spate foarte stabil și eficient în viraje. Dacă derapajul se oprește din timp, reacționarea frânei de mână ajută.

Unitate din spate. Conduceți până la curbă cu o accelerație constantă. Rotiți cu viteză volanul departe de viraj (contraschimbător) și întoarceți imediat în viraj cu mai multă accelerație. Rotile din spate se va rupe într-un derapaj. Rotiți imediat volanul în direcția derapajului și eliberați-l ușor, dar în niciun caz nu aruncați gazul. De îndată ce mașina începe să se stabilizeze, nu așteptați sfârșitul derapajului și readuceți în avans volanul în poziție neutră. Tracțiunea spate nu iartă greșelile la derapaj. Supradozajul sau, dimpotrivă, lipsa gazului, întârzierea rulării poate duce la o deplasare ciclică și o rotație necontrolată.

"Purcel"

Arta cere sacrificii! Puteți urmări la nesfârșit cum lucrează alții, apa curge și arde... Cauciuc. Țipetele motorului, anvelopelor și spectatorilor se contopesc în corul festiv când masina puternica valsuri în cluburi fum alb.

În Statele Unite, se folosesc trucuri vehicule speciale pentru „dimes”. În ele, volanul și gazul sunt fixate pozitii extremeși permiteți mașinii să se învârtească de la sine, în timp ce cascadorul poate deschide uși, urca pe acoperiș, urca de la o fereastră la alta. Sunt produse anvelope speciale care, atunci când sunt arse, emană fum viu colorat.

Atenţie! O mașină glisantă se poate roti la nesfârșit. În acest divertisment, este important să știi când să te oprești. Dacă anvelopa arsă se rupe și mașina primește un suport solid în formă janta rotii, exercițiul se poate termina pe acoperiș.

Unitate din spate. Sport mașină cu tracțiune spate- Acesta este un proiectil clasic pentru drifting și, în special, „petice”.

Tracţiune pe patru roţi. Vehiculele cu tracțiune integrală cu un caracter sportiv se pot roti nu numai pe o rază mică, ci chiar și în jurul propriului centru de masă.

Tracțiune spate și pe patru roți.În timp ce stați nemișcat, întoarceți volanul un unghi mic, apăsați ambreiajul și cuplați prima treaptă de viteză. Porniți motorul la turații mari apăsând de câteva ori pedala de accelerație. La unul dintre clicurile de accelerație, eliberați ambreiajul brusc. Roțile vor aluneca și se vor învârti. Menține turațiile ridicate ale motorului pășind ritmic pe gaz. Controlul variabil al accelerației ajută la transferul regulat a greutății vehiculului pe puntea din față, astfel încât acesta să se supună mai bine volanului. Rotiți volanul mai tare dacă raza de rotație a mașinii crește și întindeți volanul dacă raza scade.

Tractiune pe roata fata.În timp ce stați nemișcat, rotiți volanul până la capăt, apăsați ambreiajul și cuplați treapta de marșarier. Porniți motorul la turații mari apăsând în mod repetat pedala de accelerație. Accelerarea variabilă permite un control mai bun al RPM. Eliberați ambreiajul brusc. Roțile ar trebui să alunece în alunecare. De îndată ce mașina începe să se miște, trageți și țineți apăsat frana de mana... Pe mașină cu tracțiune față este mult mai distractiv să faci „penny” în sens invers - la urma urmei, roțile motrice ar trebui să alunece în cerc.