Evaluarea crampelor anvelopelor de iarnă r14. Anvelope de iarnă în nord

Odată cu apariția primei vreme rece, mulți proprietari de mașini încep febril să-și pregătească „calul de fier” pentru iarnă, deși acest lucru ar fi trebuit să fie gândit din timp. În mod tradițional, prima întrebare de pe ordinea de zi este ce fel de încălțăminte să alegi pentru o mașină. Pasionați de mașini experimentați care știu deja , studiaza intotdeauna aprecierile specialistilor in acest domeniu inainte de a cumpara, ceea ce vom face si noi.

Ce va arăta evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă fără crampoane din 2016 2017

Hotărând pentru mine problemă perenășoferii, „Velcro” sau „tepi”, în favoarea roților din clasa de frecare, merită să ne amintim scopul funcțional al acestui tip de cilindri. Velcro moale tipic se descurcă bine pe ploaie și zăpadă. Dar producătorii luptă din greu pentru aderența pe gheață și zăpadă rulată, schimbând în mod constant formularea compoziției cauciucului.

Nokian Hakkapeliitta R2

Modelul finlandez HKPL R2 depășește clasamentul anvelopelor de iarnă fără crampoane 2016 2017. Acest model este realizat în deplină concordanță cu conceptul Cryo Crystal, care presupune prezența cristalelor cu mai multe fațete. În această stare de lucruri, anvelopa mușcă activ de gheață și garantează un comportament sigur al mașinii.

Producătorul s-a concentrat pe conexiunea îmbunătățită a roții cu suprafața înghețată. Ca rezultat:

• adaptabilitate excelentă la mișcarea pe gheață;
• capacitate adecvată de cross-country în condiții off-road;
• rulare distinctă pe orice substrat;
• stabilitate direcțională verificată;
• profitabilitate bună;
• dinamică de frânare de clasa a doua pe orice tip de asfalt.

Gheață Goodyear ultragrip 2

Conducerea pe gheață cu aceste anvelope va fi o plăcere fără probleme. Modelul demonstrează decelerare încrezătoare pe gheață și furtunile excelente de zăpadă. Stabilitatea laterală adecvată pe suprafețele laminate acoperite cu zăpadă este, de asemenea, un merit al produsului emblematic de frecare al companiei americane.

Un minus pronunțat este disconfortul acustic pe orice tip de acoperire. Sfera de utilizare activă a unor astfel de cilindri sunt drumurile cu o predominanță clară a pavajului umed asfaltat, tipic pentru megaloții de iarnă, și drumurile înghețate.

Continental ContiVikingContact 6

Această revizuire a anvelopelor de iarnă 2016 2017 a reafirmat că Continental Six are dezavantajele sale. Velcro nu are voie să pătrundă în poziția emblematică:

• performanță slabă de frânare pe un drum înzăpezit;
• stabilitate direcțională modestă pe orice tip de asfalt;
• rigiditate crescută tipică anvelopelor europene.

Dar cauciucul a ocupat locul trei pentru un motiv. În primele trei, ContiVikingContact 6 nu este doar cel mai silentios:

• cea mai bună rată de accelerație în zăpadă;
• de lux proprietăți de frânare atât pe substraturi umede cât și uscate;
• capacitate excelentă de a rezista la deriva încrucișată pe gheață.

Noua recenzie a anvelopelor fără crampoane pentru autoturisme de iarnă 2016 2017: cine nu a ajuns în top

Pirelli Ice Zero FR

Aceste roți au oferit dovezi convingătoare că sunt o alegere demnă pentru drumurile înghețate. Anvelopele nu au cedat pe suprafețe înzăpezite și în terci - accelerație viguroasă și acceptabilă distante de franare... Următorii factori au închis drumul către primii trei pentru anvelopă:

• calitate mediocră a călătoriei pe suprafețe dure, fără gheață și fără zăpadă;
• manevrabilitate slabă pe un substrat dur, umed;
• comportament nesigur pe o autostradă uscată.

Michelin x-ice 3

Francezii au lansat din nou produsul optim pentru iernile aspre. Acest model este renumit pentru abilitate excelentă la cross-country pe nămolul de zăpadă și indicatori efectivi de decelerare pe potecile acoperite cu zăpadă. Pe gheață, cauciucul se comportă destul de responsabil. Ambreiajul cu frecare menține perfect cursul stabilit pe orice tip de asfalt.

Bridgestone Blizzak VRX

• o situație dificilă cu conducerea unei mașini pe porțiuni derapaj și înghețate ale autostrăzii;
• accesibilitate limitată;
• nivel ridicat de zgomot.

Produsul în cauză va fi cea mai bună opțiune pentru o mașină care se operează exclusiv în interiorul orașului cu utilități funcționale. Într-adevăr, pe vreme geroasă, produsul demonstrează performanțe excelente de frânare și își menține clar cursul pe orice tip de pavaj asfaltat.

Toyo Observe GSi-5

Microparticulele de nuc au rămas la baza trucului de marketing de imagine. Cauciucul nu asigură aderența excelentă declarată de firmă pe gheață: avem o stabilitate laterală și caracteristici de decelerare slabe.

Dar un absorbant de umiditate este un lucru cu adevărat eficient. Acest lucru ajută anvelopa să absoarbă apa, oferind o performanță constantă pe asfalt. Pe un drum înzăpezit, produsul este capabil să ofere șanse primelor trei anvelope.

Yokohama IceGUARD iG50 Plus

Velcro japonez oferă accelerare și decelerare excelente pe gheață. De asemenea, nu există plângeri cu privire la capacitatea de a menține un curs pe zăpadă și gheață, ceea ce nu se poate spune despre asfaltul uscat. Aici, cilindrii se străduiesc să alunece în tobogan în timpul rearanjamentelor bruște. Situația nu este mai bună pe un substrat solid umed - există o probabilitate mare de deplasări. Dar confortul acustic este, fără îndoială, partea pozitivă a produsului.

Cine se află în primii trei în clasamentul anvelopelor de iarnă pentru mașini bugetare pentru 2016-2017?

Anvelopele ieftine pe o parte se bazează pe compuși de cauciuc mai ieftini și bine-cunoscuti. Pe de altă parte, acestea sunt soluții tehnologice testate în timp și, prin urmare calitati garantate aderenta pe un anumit tip de suprafata.

Nokian nordman rs

Cunoscutul model finlandez Nordman, fabricat în Rusia, este lider în ratingul anvelopelor de iarnă la buget. Cauciucul a fost în frunte al anului. Produsul se distinge prin următoarele calități pozitive:

• dinamică excelentă a accelerației și decelerației pe gheață;
• își ține excelent cursul în zonele înghețate;
• puțuri furtuni obstacole sub formă de zăpadă;
• comportament previzibil pe o pistă înzăpezită.

Produsul are și dezavantaje. Dinamica slabă de frânare pe orice fel de pavaj asfaltat este caracteristică, menține cursul stabilit pe asfalt mediocru și face prea mult zgomot.

Hankook Winter i * cept IZ2

Anvelopa cu model de pană oferă un nivel acceptabil de manevrabilitate pe suprafețe înzăpezite. Acest model rămâne previzibil pe gheață. Dar asfaltul în orice stare este prea dur pentru ea - dinamica modestă a decelerației și întreruperile frecvente ale osiilor în alunecare.

Cordiant Winter Drive

Velcro asimetric este foarte specializat - prezintă calități acceptabile ale legăturii roată-substrat numai pe drumurile înzăpezite. Nu este recomandat să călăriți pe acest cauciuc pe asfalt - o dinamică destul de modestă de accelerare și decelerare. Printre minusuri se numără și un nivel scăzut de confort, conexiune slabă cu gheața.

Postfaţă

1. Nokian Hakkapeliitta R2, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 sunt recunoscuți ca lideri pe piața cauciucului de frecare.
2. Țăranii mijlocii puternici printre Velcro sunt Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice 3, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo Observe GSi-5, Yokohama IceGUARD iG50 Plus.
3. Cei mai buni cilindri fără crampoane de buget sunt Nokian Nordman RS, Hankook Winter i * cept IZ2, Cordiant Winter Drive.

Prezentare generală a anvelopelor de iarnă:49 de modele ale sezonului 2016-2017

Iarna, după cum știți, vine brusc în țara noastră. Prin urmare, începem deja o revizuire a anvelopelor care vor fi prezentate pe piața rusă în sezonul de iarnă 2016-2017. Desigur, acesta nu este un catalog complet - recenzia include acele modele pe care companiile producătoare au subliniat înseși

text: Stanislav Shustitsky / foto: autor și firme de producție / 20.10.2016

ContiVikingContact 6

Această anvelopă fără crampoane este special concepută pentru iarna scandinavă și rusă. La schimbarea modelului, dezvoltatorii au pus un accent deosebit pe aderența ridicată pe toate tipurile de suprafețe. Această versatilitate este obținută datorită benzii de rulare asimetrice din trei părți realizate dintr-un compus inovator de cauciuc optimizat pentru moliciune. Partea exterioară a benzii de rulare asigură tracțiune pe asfalt uscat, partea de mijloc pe gheață, iar partea interioară pe zăpadă. Combinația dintre designul benzii de rulare contribuie la o performanță bună în condițiile de drum în oraș în continuă schimbare. Designul lamelor face ca anvelopa sa fie rezistenta la acvaplanare pt asfalt umed iar blocurile de rulare, legate prin săritori, funcționează ca lanțuri de zăpadă în zăpadă. În acest sezon, ContiVikingContact 6 include 97 de titluri atât pentru autoturisme, cât și pentru SUV-uri.

CONTINENTAL IceContact 2

Anvelopă cu crampoane lipite de nouă generație, cu mai multe margini și greutate mai mică. Începând din acest sezon, IceContact 2 dispune de tehnologia anti-punctură ContiSeal, care etanșează perforațiile de până la 5 mm în diametru fără reparații ulterioare, precum și de tehnologia ContiSilent, care, datorită unui strat de spumă specială, reduce semnificativ nivelul de zgomot și vibrații. . Tot la anvelopă, în comparație cu predecesorul ContiIceContact, manevrabilitatea pe carosabil uscat a fost îmbunătățită cu 9%, pe gheață cu 2%, iar indicatorii de frânare și transmiterea forței de tracțiune pe gheață au crescut cu 8%. O altă caracteristică a anvelopei este modelul asimetric al benzii de rulare. Durata de viață sporită a anvelopei și siguranța crampoanelor sunt asigurate de tehnologia dublă, datorită căreia anvelopa și știftul sunt practic dintr-o singură bucată. Linia de anvelope IceContact 2 va include 112 nume de anvelope pentru autoturisme și SUV în acest sezon.

CRUCE DE ZĂPADA CORDIANTĂ

O trăsătură caracteristică a acestei anvelope este noul stud brevetat Spice-Cor produs de renumita companie Scason. Corpul tastei este din aluminiu, iar insertul din carbură este din carbură de tungsten. Forma optimă a găurii crampului asigură atât o prindere sigură a sachetei în anvelopă, cât și transmiterea unei tracțiuni mari pe gheață. Designul modificat al stratului de bază sporește impactul vârfului asupra gheții. În plus, designul original al corpului vârfului împiedică rotirea acestuia în stratul benzii de rulare și crește fiabilitatea reținerii vârfului în anvelopă. Nou compoziție chimică compusul benzii de rulare se extinde Interval de temperatură performanța anvelopei până la -53 ° C. Conform rezultatelor testelor, noile tehnologii au permis reducerea distanței de frânare pe gheață, în comparație cu generația anterioară de anvelope, cu 12%. În 2016, linia de anvelope Cordiant Snow Cross a fost extinsă cu 25 de dimensiuni, iar acum gama este de 35 de dimensiuni, cu diametre ale jantei de la 14 la 18 inci. Gama include și anvelope ranforsate pentru segmentul SUV (13 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci).

DUNLOP SP IARNA ICE02

Anvelopă cu crampoane cu un vârf având un miez dreptunghiular. Această formă, la fel ca baza mare a crampoanelor, oferă o penetrare și stabilitate sporite pe gheață. A fost dezvoltat special un scaun pentru dimensiunea și forma vârfului, ceea ce a sporit fiabilitatea fixării. Clemele sunt dispuse pe 16 rânduri pentru aderență optimă pe gheață. Modelul triunghiular al centrului benzii de rulare contribuie la stabilitatea manevrabilitatii. În același scop, blocurile zonei umerilor sunt interconectate - un design similar asigură rigiditatea blocurilor de rulare. Canelurile care se intersectează drenează eficient apa și zăpada din zona de contact. Pe piața rusă, anvelopa este prezentată în 46 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 20 de inci.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

Aceste anvelope cu crampoane folosesc o tehnologie unică - lamele Miura-Ori 3D cu margini speciale care împiedică ruperea blocurilor de rulare, stabilizând performanța și promovând uzura uniformă. Lamelele extra lungi în zig-zag îmbunătățesc aderența anvelopei pe zăpadă și gheață. Stratul superior al benzii de rulare, compus dintr-un compus de cauciuc moale, oferă o tracțiune îmbunătățită pe drumurile înzăpezite și înghețate, în timp ce un strat de bază mai rigid este responsabil pentru reținerea crampoanelor și îmbunătățește și mai mult caracteristicile de manevrabilitate. Anvelopa este disponibilă în 42 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 15 la 21 inci.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Anvelopă fără crampoane creată dintr-un material cu elasticitate și durabilitate optime. Caracteristicile sale sunt: ​​lungimea crescută a lamelor cu margini mai ascuțite, material bloc durabil care împiedică ruperea acestora, rigiditatea benzii de rulare cu un design asimetric care asigură stabilitate în viraj și la schimbarea benzii, rigiditate crescută a centurii. Anvelopa este disponibilă în 50 de dimensiuni, cu diametre ale jantei cuprinse între 13 și 19 inci.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Materialul din care este fabricată anvelopa a devenit mai rezistent, dar în același timp nu și-a pierdut elasticitatea, ceea ce contribuie la o aderență sigură pe neregulile drumului înghețat, iar rezistența cauciucului împiedică ruperea blocurilor de rulare. Și aici, ca și în modelul Grandtrek Ice 02, se folosesc lamelele 3D MiuraOri. Combinația de caneluri laterale și longitudinale oferă nu numai aderență sigură pe zăpadă, ci și autocurățarea benzii de rulare. Rigiditatea crescută în zona umerilor îmbunătățește comportamentul anvelopei în viraje și pe bandă, iar nervura centrală oferă stabilitate direcțională stabilă. Anvelopa este disponibilă în 50 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 15 la 21 inci.

GISLAVED NORD FROST 200

Noua anvelopă cu crampoane este special concepută pentru condițiile aspre de iarnă, cu accent pe raportul calitate-preț și cu accent pe siguranță și durabilitate. Anvelopa fabricata pe Fabrica continentalăîn Kaluga, în loc de modelul obișnuit simetric al benzii de rulare în formă de săgeată, are un model asimetric direcțional. Această schemă, care a fost testată pe mai multe generații de anvelope de iarnă Continental, s-a dovedit a fi eficientă. Noul model are un vârf ultra-ușor cu o formă triunghiulară specială a unui vârf de carbură, care îmbunătățește performanța dinamică pe gheață în comparație cu modelul anterior. În plus, anvelopa folosește un compus inovator de cauciuc care păstrează elasticitatea și un nivel ridicat de aderență în cazul înghețurilor severe. Linia de anvelope din acest sezon va include 64 de nume pentru autoturisme și SUV-uri.

GISLAVED SOFT FROST 200

Noua anvelopă cu frecare este special concepută pentru uz urban, unde predomină asfaltul umed și nămolul. Dar inginerii germani s-au asigurat că această anvelopă se comportă fiabil atât pe gheață, cât și pe zăpadă adâncă. Principala diferență între noul articol și predecesorul său constă în modelul asimetric al benzii de rulare, în care partea exterioară este responsabilă de manipulare, iar partea interioară este responsabilă pentru tracțiune pe diferite tipuri de drumuri de iarnă și pentru îndepărtarea rapidă a apei și zăpezii. nămol din plasturele de contact. Noul model al benzii de rulare și compusul din cauciuc moale au îmbunătățit semnificativ tracțiunea, aderența laterală și manevrarea pe gheață, zăpadă și pavaj umed, comparativ cu modelul anterior. Linia Gislaved SoftFrost 200 în acest sezon va include 31 de titluri atât pentru autoturisme, cât și pentru SUV-uri.

HANKOOK Winter i * Pike RS (W419)

Anvelopă cu crampoane cu performanțe îmbunătățite pe gheață și zăpadă. Profilul anvelopei a fost modificat pentru a distribui presiunea mai uniform pe suprafața de contact între anvelopă și drum. Acest lucru îmbunătățește tracțiunea, manevrarea în viraje și ținerea de drum. O nervură îngustă cu formă specială în centrul benzii de alergare stoarce eficient zăpada și nămolul în caneluri largi care le conduc afară prin șanțurile arcuate din zonele umerilor. Această soluție îmbunătățește tracțiunea și tracțiunea pe drumurile înzăpezite. Compusul actualizat al benzii de rulare are un coeficient de aderență mai mare, care îmbunătățește, de asemenea, tracțiunea și performanța de frânare.

HANKOOK Winter i * cept evo2 (W320)

Winter i * cept evo2 este o anvelopă de mare viteză în care numărul de rânduri de blocuri de rulare situate în jurul circumferinței a fost crescut de la 64 la 80. O astfel de soluție direct în zona de contact asigură o pătrundere mai eficientă a elementelor benzii de rulare în suprafata de zapada si tractiune imbunatatita. Tehnologia lamelor tridimensionale asigură blocarea acestora, care, la rândul său, limitează deformarea blocurilor și permite utilizarea unor compuși de cauciuc mai moi în compusul benzii de rulare. Canelurile situate la unghiul optim contribuie la autocurățarea benzii de rulare, iar marginile blocurilor de rulare mușcă eficient în zăpada aglomerată. Pentru a scurge apa din zona de contact, se folosesc doar două caneluri longitudinale, dar lățimea lor este mărită cu 30%, iar unghiul de înclinare este optimizat astfel încât un astfel de design nu numai că mărește volumul de apă prin care trece, dar ajută, de asemenea, la reducerea nivelului de zgomot. Autobuzul este disponibil în 46 de dimensiuni standard.

HANKOOK Winter i * Cept iZ2 (W616)

Noul Hankook Winter i * Cept iZ2 (W616) fără borne, datorită modelului direcțional, garantează o mișcare confortabilă pe drumuri înzăpezite, înghețate și zăpadă topită. Modelul este special conceput pentru condițiile de iarnă din Europa de Nord și de Est. Modelul benzii de rulare a huskiilor siberian și tehnologia brevetată Hankook de lame 3D asigură tracțiune eficientă, frânare rapidă și manevrabilitate superioară. În comparație cu modelul anterior, noile anvelope au cu 20% mai multe lame și garantează o aderență mai bună pe gheață. Compusul de siliciu special formulat menține banda de rulare elastică chiar și la cele mai scăzute temperaturi și oferă niveluri ridicate de tracțiune și frânare.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

Designul noii anvelope cu crampoane, produsă la uzina Continental din Kaluga, arată clar caracteristicile modelelor „mai vechi” ale concernului Continental. Caracteristicile sale tehnice au fost îmbunătățite în toți indicatorii majori ai comportamentului pneurilor pe gheață și zăpadă. Bandă de rulare direcțională simetrică cu două nervuri longitudinale pentru o manevrabilitate îmbunătățită și stabilitate direcțională. Blocurile mari cu un număr crescut de margini de tracțiune oferă o aderență sporită pe zăpadă, iar locația lor vă permite să scurgeți rapid apa și nămolul din zona de contact. Tacheta cu flanșă dublă are o rezistență crescută la uzură, iar interacțiunea mai mare a tastei cu blocul de rulare contribuie la un nivel ridicat de siguranță. Linia de anvelope Matador MP 30 Sibir Ice 2 în acest sezon va include 31 de titluri pentru autoturisme și SUV-uri.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Această anvelopă este concepută pentru utilizare în condiții aspre de iarnă și este concepută pentru diferite tipuri de SUV-uri. Conform testelor interne, Latitude X-Ice North 2+ are următoarele îmbunătățiri de performanță față de predecesorul său Latitude X-Ice North 2: distanțe de frânare cu 10% mai scurte pe gheață și cu 5% mai rapide pe zăpadă, dinamică de accelerație cu 15% mai bună pe gheață și 10% pe zăpadă. Folosit în autobuz întreaga linie tehnologii inovatoare. De exemplu, într-o banda de rulare cu două straturi, stratul interior, de bază, este alcătuit dintr-un amestec termoactiv, care crește nivelul de atașare a crampoanelor și își poate schimba caracteristicile în funcție de temperatură. Stratul exterior al benzii de rulare conține un conținut crescut de dioxid de siliciu, ceea ce face posibilă menținerea unei elasticități suficiente la temperaturi scăzute și a rigidității necesare la temperaturi ridicate. Cușca dublă permite o rezistență ridicată la deteriorarea pereților laterali și a benzii de rulare, precum și o manevrabilitate îmbunătățită pentru vehiculele mari și grele. În sezonul 2016-2017, anvelopa este prezentată în 45 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 21 inci. Latitude X-Ice North 2+ este disponibil și în dimensiuni Zero Pressure pentru a se potrivi cu BMW X5 și X6.

MICHELIN X-ICE 3

Anvelopă de frecare concepută pentru autoturisme și mici încrucișări... Datorită integrării unei game întregi de tehnologii, anvelopa se concentrează pe asigurarea mai multor caracteristici: siguranță în orice condiții de iarnă, capacitatea de a călători la viteze mari, mare resursă după kilometraj. Pe baza testelor interne, X-Ice 3 îmbunătățește cu 7% performanța față de generația anterioară în ceea ce privește frânarea pe gheață și cu 17% la accelerație pe gheață. Inovațiile introduse pentru a promova siguranța în timpul condusului de iarnă includ un model nou al benzii de rulare, lamele în formă de Z, micropompe și marginile dinți de ferăstrău. Alături de noile soluții de design ale benzii de rulare, s-a acordat atenție compusului de cauciuc cu un conținut semnificativ de dioxid de siliciu. În plus, anvelopa are un flanc mai puternic. Anvelopa este oferită în 63 de dimensiuni în această iarnă. cu diametre ale jantei de la 13 la 19 inci. Într-un număr de dimensiuni standard modelul X-Ice 3 este disponibil cu tehnologia Zero Pressure.

MICHELIN X-ICE NORD 3

Anvelopă cu crampoane pentru autoturisme și crossovere mici. În comparație cu generația anterioară, acest model oferă o distanță de frânare cu 10% mai scurtă pe gheață, reținere îmbunătățită a crampoanelor și un perete lateral mai puternic. Acest rezultat a fost obținut datorită utilizării unui număr de soluții originale de către inginerii Michelin. De exemplu, tehnologia Smart Spike, care include trei inovații brevetate de companie: un compus de cauciuc termoactiv al stratului inferior al benzii de rulare, o tehnologie specială pentru îndepărtarea așchiilor de gheață și, de fapt, vârful conic în sine. În acest sezon, X-Ice North 3 este oferit în 67 de dimensiuni, cu jante cuprinse între 14 și 20 de inci.

MICHELIN ALPIN 5

Anvelopă fără crampoane pentru utilizare în condiții blânde de iarnă. Are performanțe îmbunătățite nu numai pe suprafețe umede și uscate, ci și pe suprafețe drum înzăpezit... Designul său îmbină două tehnologii avansate: una dintre ele se referă la blocurile de rulare care asigură contactul cu drumul, iar cealaltă se referă la compoziția compusului benzii de rulare folosind ulei de floarea soarelui pentru o funcționare mai eficientă a anvelopelor la temperaturi scăzute. Anvelopa are un model direcțional al benzii de rulare cu caneluri adânci și blocuri curbate multiple. Canalele longitudinale compensate drenează eficient apa și reduc probabilitatea de acvaplanare. Noua benzi de rulare Michelin Alpin 5 are cu 12% mai multe segmente. Numărul de lamele a fost crescut cu 16%, ceea ce îmbunătățește aderența și capacitatea de cross-country pe drumurile înzăpezite. În acest sezon, Alpin 5 este disponibil în 29 de dimensiuni, cu jante de la 15 la 17 inci.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Modelul benzii de rulare a anvelopei a fost creat luând în considerare rezultatele lucrărilor de modelare pe un drum de iarnă și o analiză a densității amplasării lamelelor, realizând astfel performanta ridicata manipulare pe zăpadă și gheață. Forma profilului „dreptunghiulară”, spre deosebire de cea tradițională „rotunjită”, oferă o manevrabilitate și stabilitate îmbunătățite pe zăpadă. Pentru a crește rigiditatea blocurilor, se folosesc lamele de două forme diferite. Dispunerea optimă a știftului longitudinal pe 20 de rânduri reduce nivelul de zgomot. Sortimentul de anvelope cu diametrul jantei de la 13 la 17 inci.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Modelul benzii de rulare în formă de V al anvelopei asigură drenarea eficientă a apei din zona de contact și autocurățarea de nămol de zăpadă. Aderența îmbunătățită pe gheață se realizează prin numărul maxim de crampoane pe metru pătrat, situate într-o secvență specială de-a lungul întregului plan longitudinal al petei de contact, inclusiv pe blocurile centrale ale benzii de rulare. Noul sistem optimizat de conturare a carcasei asigură reducerea deformarii anvelopelor atunci când se conduce la viteze mari. Construcția mai puternică a peretelui lateral este obținută prin utilizarea curelelor din oțel de înaltă rezistență, care, de asemenea, îmbunătățește frânarea și optimizează distribuția solicitărilor. Anvelopa este disponibilă în diametre ale jantei de 16-18 inci și în lățimi de secțiune de până la 265 mm.

SUV NEXEN WINGUARD ICE

Folosit în compusul benzii de rulare, uleiul procesat cu adaos de ulei de palmier crește compatibilitatea polimerului și a dioxidului de siliciu. Ca urmare, rezistența la rulare este redusă și performanța este îmbunătățită pe zăpadă și gheață la temperaturi scăzute. Modelul în V cu patru caneluri și două semicaneluri asigură curățarea eficientă a nămolului de zăpadă și drenarea apei din zona de contact. Lamele în formă de V măresc rigiditatea blocurilor de umăr și îmbunătățesc rezistența la uzură a anvelopelor. Gama de anvelope include diametre ale jantei de la 16 la 18 inci și lățimi de profil de până la 285 mm.

NEXEN WINGUARD SNOW "G WH2

Designul anvelopei folosește lamele 3D pentru a crește rigiditatea blocurilor laterale ale benzii de rulare, ceea ce contribuie la o manevrabilitate și frânare mai receptive. Pentru a îmbunătăți aderența benzii de rulare pe drumurile umede și înzăpezite, a fost utilizată în amestec o nanodispersie de polimeri funcționalizați și dioxid de siliciu. Față de modelul anterior, numărul de blocuri a fost mărit cu 20% (până la 70) pentru a îmbunătăți aderența pe zăpadă. Canelurile pentru umăr în formă de V drenează eficient apa din zona de contact, prevenind acvaplanarea. Anvelopa este disponibilă în diametre ale jantei de la 14 la 17 inci.

NITTO IARNA SN2

Anvelopă fără crampoane pentru autoturisme. Stabilitatea și aderența în timpul frânării și accelerării sunt asigurate de nervura centrală, iar șanțurile laterale sunt responsabile pentru drenarea eficientă a apei și a nămolului din zona de contact. Manevrarea pe un drum înzăpezit este facilitată de lamelele 3D originale, care mențin stabilitatea blocurilor de rulare. Compusul de cauciuc folosește o coajă de nucă care joacă rolul de micro-tepi și îmbunătățește aderența pe gheață. Compusul de cauciuc al benzii de rulare rămâne flexibil chiar și la temperaturi scăzute, ceea ce contribuie la un contact mai bun cu drumul în condiții de iarnă. Anvelopa este disponibilă în 38 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 14 la 20 inci.

NITTO NT90W

Anvelope moderne fără crampoane pentru SUV-uri și SUV-uri. Aderență îmbunătățită pe drumurile ude, scurgerea apei și a nămolului din zona de contact sunt asigurate de canelurile largi laterale și longitudinale ale benzii de rulare. Lamelele 3D originale și îmbunătățite oferă o aderență mai bună pe gheață și o mai mare rigiditate a benzii de rulare în timpul frânării și manevrelor, precum și prelungesc durata de viață a anvelopei prin distribuirea uniformă a presiunii pe zona de contact. Datorită adăugării unui compus special de silice, compusul de cauciuc rămâne flexibil chiar și la temperaturi extrem de scăzute. Cojile de nucă zdrobite din compusul de cauciuc acționează ca micro-tepi, îmbunătățind aderența pe gheață. Anvelopa este disponibilă în 21 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 16 la 21 inci.

NITTO THERMA SPIKE

Cea mai recentă dezvoltare pentru condițiile rusești de iarnă, anvelopă cu crampoane model asimetric benzi de rulare pentru autoturisme, SUV-uri și SUV-uri. Anvelopa are o aranjare optimizată a vârfurilor în banda de rulare (din 20 de linii), ceea ce o ajută să demonstreze performanțe ridicate de frânare pe gheață și pe zăpadă adâncă. Canelurile largi originale îndepărtează în mod eficient nămolul de pe plasturele de contact. Designul special al blocurilor de rulare oferă stabilitate direcțională atunci când conduceți pe gheață, zăpadă și drumuri uscate și previne uzura neuniformă a anvelopelor. Aderență suplimentară pista de zapada asigurați elemente din dinți de ferăstrău pe peretele lateral al blocurilor de rulare. Anvelopa este disponibilă în 46 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 14 la 21 inci.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Anvelopa are un concept original de știfturi care include un știft de ancora inovator și o pernă de amortizare dedesubt. Această tehnologie nu numai că oferă o aderență sigură pe gheață, ci și reduce impactul asupra suprafeței drumului. Structura benzii de rulare cu două straturi blochează în mod fiabil vârful din blocul de rulare, stabilizează mișcarea anvelopei pe drumuri uscate și asigură o uzură uniformă a acesteia. Un număr mare de blocuri îmbunătățește tracțiunea, iar datorită numărului mare de caneluri din banda de rulare, marginile lamele aderă mai bine la zăpadă și gheață. Pentru banda de rulare a unui model conceput pentru condiții climatice dificile, a fost creat un compus de cauciuc original, în care uleiul de rapiță sporește interacțiunea dintre silice (dioxid de siliciu) și cauciucul natural, ceea ce permite compusului să rămână elastic în toate condițiile și să asigure rezistența la tracțiune. . Anvelopa include 81 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 21 inci.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

O anvelopă cu frecare cu multe inovații. La compusul de cauciuc au fost adăugate cristale pentru a îmbunătăți aderența pe gheață. Mai mult, nivelul de aderență este menținut chiar dacă adâncimea canelurii benzii de rulare se apropie de limita minimă de 4 mm. Același compus de cauciuc în combinație cu o structură a benzii de rulare cu mai multe straturi funcționează eficient într-o gamă largă de temperaturi. Design agresiv Banda de rulare este acoperită cu o plasă de lamele frecvente, dintre care mai late, situate în partea centrală a benzii de rulare, măresc suprafața de aderență a anvelopei cu șosea, ceea ce este deosebit de important atunci când conduceți pe gheață. Pompele cu lame sunt încorporate în plăcuțele din zona umerilor, pompând apa din zona de contact și îmbunătățind aderența. Tracțiunea pe drumurile înghețate și înzăpezite este îmbunătățită de dinții aflați între blocurile de blocuri. Modelul direcțional al benzii de rulare cu o nervură centrală rigidă îmbunătățește stabilitatea direcțională. Anvelopa este disponibilă în 72 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 13 la 21 inci.

NOKIAN NORDMAN 5

Modelul benzii de rulare și designul acestei anvelope cu crampoane sunt similare cu cele utilizate la Nokian Hakkapeliitta 5. Caneluri speciale sunt situate în zonele umerilor anvelopei pentru a îmbunătăți aderența laterală. Blocurile de rulare integrate în zona centrală oferă un răspuns mai precis al direcției. La frânare, urechea de pe blocul de rulare menține tacheta în poziție verticală, împiedicând-o să se încline atunci când atinge drumul și îmbunătățind aderența. Uleiurile rafinate cu puțin aroma sunt utilizate în formularea compusului pentru benzi de rulare. Modelul de autoturism Nordman 5 este disponibil în 31 de dimensiuni de la 13 la 17 inci.

NOKIAN NORDMAN RS2

O anvelopă cu frecare cu lame de pompă pentru o tracțiune mai bună. Amplificatoarele de frânare din blocurile de rulare îmbunătățesc tracțiunea la frânare, în special pe zăpadă. Accentul a fost pus pe echilibrul dintre performanță și confort. Anvelopa este disponibilă în 26 de dimensiuni de la 13 la 17 inci.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

Anvelopă de mare viteză pentru vehicule premium cu mediu și de mare putere... Printre caracteristicile sale, este de remarcat lamele tridimensionale, capabile să rețină mai multă zăpadă, ceea ce contribuie la creșterea aderenței pe un drum înzăpezit, o zonă de contact sporită, care permite îmbunătățirea aderenței pe orice suprafață a drumului, un compus inovator de cauciuc, care Datorită componentelor polimerice optimizate, îmbunătățește proprietățile mecanice, termice și dinamice ale cauciucului, ceea ce are un efect pozitiv asupra îmbunătățirii manevrării și stabilității direcționale. Datorită modelului special al benzii de rulare, distribuția uniformă a presiunii în zona de contact a anvelopei cu drumul crește durata de viață a anvelopei. Forma originală a zonei umerilor și canelurile largi din modelul benzii de rulare contribuie la drenarea eficientă a apei din zona de contact atunci când conduceți pe suprafata umeda... Anvelopa este disponibilă în 57 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 16 la 21 inci.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

Autobuz de mare viteză creat folosind special tehnologie inovatoare protector. În caracteristicile sale, s-a pus accent pe manevrabilitate în viraje, stabilitate direcțională ridicată la conducere la viteză mare, aderență ridicată la frânare și un nivel ridicat de confort acustic. Dezvoltatorii au acordat atenție și designului sportiv al modelului benzii de rulare. Gama de anvelope include 5 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 18 la 20 inci.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

Anvelopa este destinată mașinilor sport și mașinilor premium. Printre caracteristicile sale fixare sigură zonele de contact cu suprafața drumului, iar modelul original al benzii de rulare îndepărtează efectiv apa și masa de zăpadă din zona de contact. Winter Sottozero Serie II este o anvelopă de iarnă cu o viteză de până la 270 km/h. Anvelopa este disponibilă în 62 de dimensiuni, cu diametre ale alezajului de la 16 la 20 inci.

PIRELLI WINTER NOWCONTROL SERIA III

Acest model este o versiune modificată a generației anterioare Snowcontrol Serie II. Cu un compus de cauciuc modificat, un design al anvelopelor și un model reproiectat al benzii de rulare, Winter Snowcontrol Serie III oferă o tracțiune îmbunătățită în condiții severe de iarnă, atât pe drumurile înzăpezite, cât și pe cele uscate. La dezvoltarea acestei versiuni a anvelopei, inginerii Pirelli au acordat o atenție deosebită respectării mediului: compusul de cauciuc nu conține uleiuri aromatice, ceea ce reduce la minimum emisiile de CO2, aranjarea optimizată a blocurilor de rulare îmbunătățește confortul acustic, nivelul scăzut de rezistență la rulare reduce combustibilul. consum, iar modelul special al benzii de rulare crește durata de viață a anvelopei. Gama de anvelope include 21 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 17 inci.

PIRELLI SCORPION ICE & NOW

O anvelopă asimetrică concepută special pentru SUV-uri. Accentul în dezvoltarea sa a fost pus pe performanța ridicată în timpul condusului de mare viteză, manevrabilitate în condiții off-road și efect acustic ridicat. Anvelopa este disponibilă în 9 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 18 la 21 inci.

PIRELLI SCORPION IARNA

O anvelopă pentru SUV-uri și crossover-uri de înaltă performanță, se concentrează pe siguranță la frânare și la viraje pe suprafețe de drum dificile. Această ultimă adăugare la familia de anvelope Scorpion oferă distanțe de oprire mai scurte în toate condițiile meteorologice și oferă, de asemenea, o aderență sporită pe suprafețele de drum înzăpezite, umede și uscate, la temperaturi extrem de scăzute. Anvelopa prezintă o rezistență redusă la rulare și nivel scăzut zgomot. Anvelopa include 50 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 22 inci.

PIRELLI WINTER CHRONO

Anvelopă cu crampoane pentru camioane ușoare concentrată pe siguranța călătoriilor pe distanțe lungi în condiții extreme de iarnă. Se caracterizeaza prin performante ridicate pe zapada, stabilitate la manevrare chiar si sub sarcini extreme si nivel redus de zgomot. Anvelopa este disponibila in 4 marimi cu jante de 15 si 16 inch.

PIRELLI ICE ZERO

Această anvelopă este prima anvelopă cu crampoane din gama P Zero, în care inginerii Pirelli s-au bazat pe 40 de ani de experiență în raliuri. Una dintre cheile performanței înalte este tehnologia crampoanelor „duble”, iar frecvența înaltă a lamelor asigură o aderență sigură pe suprafețele de zăpadă. Stabilitatea performanței anvelopei este obținută prin utilizarea unui compus inovator de cauciuc care menține o structură constantă în diferite condiții de temperatură. Profilul optimizat al anvelopei îmbunătățește tracțiunea și încălzește anvelopa mai uniform în timpul funcționării. Gama de anvelope include 79 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 21 inci.

PIRELLI FORMULA ICE

Această anvelopă cu crampoane face parte din linia de produse Formula - o nouă marcă de la Pirelli - și a fost dezvoltată în Europa de Nord pentru a fi utilizată în condițiile dure de iarnă din Rusia și Scandinavia. Un știft hexagonal din aluminiu oferă performanțe ridicate de rulare și frânare pe gheață, în timp ce nivelul de aderență pe drumurile înzăpezite este determinat de frecvența mare a lamelelor. Utilizarea uleiurilor aromatice speciale în compusul benzii de rulare a făcut posibilă îmbunătățirea distanței de frânare pe drumurile tratate cu reactivi. nervura centrală solidă oferă stabilitate uscată. Anvelopa este disponibilă în 33 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 13 la 18 inci.

PIRELLI ICE ZERO FRICTION

Cu un compus de cauciuc îmbunătățit, model nou benzi de rulare și carcasă, această anvelopă cu frecare este potrivită pentru majoritatea autoturismelor și SUV-urilor. Modelul direcțional al benzii de rulare îmbunătățește tracțiunea mecanică: centrul blochează capcana zăpezii, iar canelurile direcționale asigură un drenaj eficient al apei. Blocurile ondulate ale benzii de rulare adiacente zonelor umerilor și canalele longitudinale care le separă servesc, de asemenea, la reținerea zăpezii și la creșterea tracțiunii. Structura anvelopei cu zone de umăr mai moi și mai înguste contribuie la o suprafață mai mare între anvelope și drum și oferă performanțe îmbunătățite de tracțiune într-o varietate de condiții. În ciuda zonei de contact crescute, anvelopa prezintă un nivel scăzut de rezistență la rulare. Compusul de cauciuc cu dioxid de siliciu contribuie la stabilitatea performanței anvelopei nu numai la temperaturi foarte scăzute, ci și într-un interval larg de temperatură (de la –50 ° C la + 7 ° C). Anvelopa este disponibilă în 30 de dimensiuni (inclusiv versiunea run-flat) cu jante de la 14 la 19 inci.

PIRELLI CINTURATO IARNA

Acest ultima dezvoltare s-a alăturat familiei Cinturato. Banda de rulare prinde eficient zăpada, menținând-o în lamele, ceea ce îmbunătățește tracțiunea pe drumurile înzăpezite, iar noua formă a lamelor cu patru dimensiuni din blocurile de rulare îmbunătățește frânarea. Călca Cinturato Iarna caracterizat atât prin distribuția originală a blocurilor, cât și prin dispunerea acestora. Această soluție contribuie la o mai bună scurgere a apei. Designul anvelopei a făcut ca zona de contact să fie mai flexibilă, astfel încât anvelopa se adaptează la conducerea pe drumuri înzăpezite sau înghețate și, de asemenea, îi prelungește durata de viață. Pe lângă caracteristicile de înaltă performanță, Cinturato Winter are un nivel scăzut de zgomot. Noutatea va fi oferită în 13 dimensiuni standard de la 14 la 16 inci.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Principalele caracteristici ale acestui nou produs pentru autoturisme sunt performanța îmbunătățită la frânare și la viraje pe drumurile înghețate, capacitatea de a se adapta la condițiile schimbătoare ale drumurilor de iarnă și un compus de cauciuc îmbunătățit. Pentru o aderență sigură pe o suprafață înghețată, compusul de cauciuc folosește particule de coajă de nucă (tehnologia Toyo Microbit) ca micro-tețuri, iar microporii de carbon acționează ca un absorbant, absorbind pelicula de apă formată în zona de contact a anvelopei cu suprafața gheții. Blocurile combinate ale benzii de rulare mențin o formă stabilă a anvelopei, ceea ce afectează pozitiv manevrabilitatea în viraje și performanța de frânare. Noile lame tridimensionale (tehnologie 3D Multi-wave) nu numai că îndepărtează apa formată între anvelopă și suprafața drumului, dar se agață și de suprafața înghețată a drumului cu marginile lor. Anvelopa este disponibilă în 21 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 13 la 18 inci.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Anvelopă cu crampoane pentru autoturisme, SUV-uri și SUV-uri. Distribuția îmbunătățită a crampoanelor (formă 20 de linii pe toată lățimea benzii de rulare) în combinație cu tehnologia unică Toyo Microbit (micro-stimpoane naturale - particule de coajă de nucă în compusul benzii de rulare) oferă caracteristici ridicate de tracțiune și frânare pe gheață și zăpadă, precum și reduce nivelul de zgomot... Anvelopa rămâne flexibilă chiar și în înghețuri severe, în timp ce proprietățile de fixare a crampoanelor nu sunt afectate. Pe langa performanta ridicata, modelul ofera un nivel ridicat de confort. Anvelopa este oferită în 122 de dimensiuni, cu diametre ale roților cuprinse între 13 și 22 de inci.

TOYO OBSERVE GSI-5

O anvelopă fără crampoane care combină capacitățile anvelopelor cu crampoane și confortul inerent anvelopelor cu frecare. Compusul original de cauciuc contine microparticule de coji de nuca, care maresc nivelul de aderenta pe zapada si gheata, si un absorbant de umiditate pe baza de pulbere obtinuta din carbune de bambus, care absoarbe umezeala generata la conducerea in plasturele de contact. Anvelopa este concepută pentru funcționare în toate condițiile de iarnă și este foarte durabilă. Toyo Observe GSi-5 este disponibil în 120 de dimensiuni, cu jante cuprinse între 13 și 22 de inci.

TOYO H09

Anvelopa fara crampoane pentru autoutilitare si microbuze. Canelurile largi longitudinale și laterale ale benzii de rulare asigură o aderență ridicată pe drumurile înzăpezite și umede. În modelul benzii de rulare, patru caneluri longitudinale oferă performanțe optime pe drumurile înzăpezite și umede. Compusul îmbunătățit al benzii de rulare oferă elasticitate benzii de rulare la temperaturi scăzute, în timp ce anvelopa a crescut durata de viață a anvelopei. Anvelopa este disponibilă în 23 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 14 la 17 inci.

VIATTI BRINA NORDICO

Anvelope cu crampoane care combină școlile europene și scandinave de construcție a anvelopelor de iarnă. Tehnologia de rigiditate variabilă a pereților laterali ajută la amortizarea impactului atunci când vă deplasați pe suprafețe denivelate. Un nivel ridicat de aderență în toate condițiile de iarnă este atins prin blocuri de frecare în mijloc cu rânduri suplimentare de știfturi de-a lungul marginilor benzii de rulare. Blocurile de umăr teșite ale blocului de rulare taie nămolul de zăpadă, deplasându-l din zona de contact a anvelopei cu drumul. În acest sezon, modelul este prezentat în 24 de dimensiuni standard cu diametre ale alezajului de la 13 la 18 inci.

VIATTI BOSCO NORDICO

Anvelopele cu crampoane pentru crossover și SUV-uri sunt concepute pentru a fi utilizate pe drumuri rusești... Designul și caracteristicile lor țin cont de climatul specific iernii noastre. Lamele frecvente pe toată lățimea benzii de rulare asigură tracțiune atât pe suprafețele de gheață, cât și pe zăpadă drumuri de tarași în condiții de nămol urban. Modelul unic al benzii de rulare vă permite să mențineți viteza și controlul în timpul manevrelor. Abilitatea îmbunătățită de cross-country în zăpadă adâncă este asigurată de caneluri speciale în damele zonelor umerilor. În acest sezon, anvelopa este prezentată în 15 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci.

VIATTI VETTORE BRINA

Anvelope de iarnă cu frecare pentru exploatarea vehiculelor utilitare ușoare în condiții severe de iarnă. În timpul dezvoltării designului anvelopei și compusului de cauciuc, s-a pus accent pe proprietățile de aderență ridicate și pe manevrabilitate. drumuri de iarnă, inclusiv în timpul călătoriilor lungi prin diferite zone climatice. În timpul dezvoltării, s-a acordat o atenție deosebită reducerii nivelului de zgomot emis de anvelopă în timpul conducerii. În acest sezon, anvelopa este prezentată în 10 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 16 inci.

YOKOHAMA W * drive V905

Anvelopa (cu un indice de viteză de până la 270 km/h) este destinată mașinilor premium, crossover-urilor și mașinilor de familie mici. Caneluri largi curbate și canelura laterală cu unghi variabil, o combinație de lamele triple și canelurile longitudinale asigură un efect maxim de margine pe zăpadă și gheață. Un compus inovator de cauciuc cu o nouă tehnologie a compusului, care combină dioxidul de siliciu și uleiul portocaliu, contribuie la o performanță stabilă pe o gamă largă de temperaturi, o manevrabilitate îmbunătățită și o rezistență redusă la rulare. De asemenea, noul compus de cauciuc ajută la îmbunătățirea performanței umede în condiții de iarnă. Designul anvelopei cu un profil nou este axat pe îmbunătățirea manevrabilității și reducerea consumului de combustibil. Anvelopa este disponibilă în 20 de dimensiuni, cu diametre ale alezajului de la 15 la 22 inci.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Anvelopa, în dezvoltarea căreia s-au folosit noi tehnologii, este destinată atât autoturismelor, cât și SUV-urilor. Modelul original al benzii de rulare, care include o nervură centrală, lamele volumetrice și microcaneluri diagonale, optimizează zona de contact și tracțiunea. Designul blocurilor de umăr îmbunătățește, de asemenea, tracțiunea, în timp ce șanțurile largi înclinate îmbunătățesc drenajul apei și nămolului. Clema are forma unei flanșe și a unui miez care îmbunătățește efectul de margine, ceea ce îmbunătățește aderența pe gheață și ajută la menținerea crampelor în anvelopă. Fermetatea contactului vârfului cu anvelopa este facilitată și de duritatea optimizată a benzii de rulare. Modelul crampoanelor nu numai că îmbunătățește tracțiunea pe gheață, dar reduce și nivelul de zgomot. O atenție deosebită a fost acordată compoziției compusului de cauciuc. Compusul de absorbție a apei, folosit și pentru modelele de frecare iceGUARD, absoarbe eficient pelicula de apă, în timp ce polimerul elastic și densitatea mare a microparticulelor au optimizat duritatea benzii de rulare și au stabilizat comportamentul anvelopei pe drumuri uscate. Compusul de cauciuc conține, de asemenea, silice și ulei de portocale.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

Este prima anvelopă SUV fără crampoane din istoria mărcii iceGUARD. O atenție deosebită în timpul dezvoltării compusului de cauciuc a fost acordată posibilității compoziției de a absorbi pelicula de apă formată la conducerea pe gheață. În plus, compusul iceGUARD Studless G075 este mai moale la temperaturi scăzute pentru o aderență îmbunătățită. Noul model al benzii de rulare mărește zona de contact și se concentrează asupra rate mari efect de margine pe o suprafață înghețată. Micro-lamele diagonale asigură aderență sigură pe gheață încă de la primii kilometri de funcționare a anvelopei. În comparație cu G073, distanța de frânare pe gheață este cu 23% mai mică, rezistența la rulare este cu 5% mai mică și nivelul de zgomot este redus cu mai mult de 2 dB. Anvelopa este disponibilă în 20 de dimensiuni, cu diametre ale alezajului de la 16 la 18 inci.

Schimbarea anotimpurilor este un proces care nu poate fi evitat (cu excepția cazului în care locuiți la ecuator, desigur), iar în urma anotimpurilor, proprietarii de mașini sunt nevoiți să se gândească la schimbarea tipului de anvelope de pe calul lor de fier. Și dacă acum 20 de ani alegerea era mică, dar acum piața are doar un număr uluitor de mărci diferite. Tulburările la alegere sunt agravate de prezența unui număr mare de modele de la fiecare producător, care sunt, de asemenea, împărțite în tipuri separate (în conformitate cu tehnologia structurii anvelopei).

Desigur, există întotdeauna o opțiune de a „marca” și de a conduce așa cum este. Cu toate acestea, după cum arată practica, diferența dintre caracteristicile anvelopelor de iarnă și cea de vară este cu adevărat colosală.

Iar legile care reglementează sezonalitatea anvelopelor auto sunt înăsprite de la an la an atât în ​​Europa, cât și în Rusia. Prin urmare, nu trebuie să neglijați nevoia de a schimba anvelopele.

Orice s-ar putea spune, dar nici un șofer obișnuit nu poate testa în mod independent toate modelele de anvelope disponibile și nimeni nu crede în publicitate mult timp. De aceea, numeroase publicații efectuează anual propriile teste ale anvelopelor diferiților producători și modele.

Până acum, nimeni nu a inventat niciun standard (de exemplu, prin analogie cu EuroNCAP), așa că fiecare face cum crede de cuviință. Vom încerca să colectăm toate informațiile împreună.

În general, setul de teste pentru diferite comunități este adesea similar și include teste pentru frânare, manevrabilitate și stabilitate pe diferite suprafețe, precum și nivelul de zgomot cauciuc.

Publicații de specialitate

Teknikens Varld Este o revistă suedeză care a testat în mod regulat anvelopele în ultimii 15 ani. Pentru a acoperi toate condițiile posibile de drum de iarnă (asfalt uscat și umed, gheață și zăpadă), suedezii au comparat toate cele trei tipuri de anvelope (anvelope cu crampoane, anvelope scandinave fără crampoane și anvelope europene fără crampoane). Seat Leon a fost luat ca banc de testare pentru jantele 205/55 R16.

Auto Zeitung, împreună cu Organizația Germană de Supraveghere Tehnică GTU, a testat anvelopele de iarnă fără crampoane 205/55 R16 instalate pe Volkswagen Golf. Printre altele, experții au ținut cont de consumul de combustibil pentru fiecare model, care a făcut propriile ajustări la rezultatul final.

finlandeză Tuulilasi a comparat anvelopele de iarnă exclusiv cu crampoane cu dimensiunile 205/55 R16 (ținând cont de particularitățile climatului național). Puncte separate, „fierbinți” au fost creditați pentru overclock pe o suprafață înghețată, ora de intrare pe un deal acoperit de zăpadă etc. În general, testele finlandeze sunt orientate mai mult spre condiții „în afara orașului”, unde drumurile sunt rareori uscate și curate iarna.

Clubul auto german ADAC a efectuat mai multe teste pentru diferite tipuri de anvelope. Mai întâi, au testat modelul din ce în ce mai popular pentru toate anotimpurile de anvelope de 16 inci (dimensiunea 205/55). Având în vedere cultura înaltă servicii rutiere, nu toți europenii care se respectă trebuie să lase drumurile curățate de zăpadă și gheață iarna, iar această opțiune s-ar putea dovedi a fi o achiziție profitabilă în Europa.

Apoi au fost testate modelele de dimensiune compactă 185/65 R15 pentru mașini din segmentul bugetar. Cum era de așteptat. lățimea mai mică (și ca rezultat plasturele de contact) afectează negativ tenacitatea cauciucului, motiv pentru care nici modelele de top nu au arătat cele mai remarcabile rezultate în cursele pe Renault Clio.

În același timp, severitatea testelor ADAC-ului german nu a adus lauri deosebite anvelopelor scumpe dintr-un segment superior cu dimensiuni de 225/45 R17. Majoritatea subiecților au reușit să obțină doar rezultatul „Satisfăcător”, iar proprietarul primei poziții a primit nota „Bine”.

TestLume este o altă ediție finlandeză care a testat o gamă largă de modele, împărțindu-le pe tipuri: anvelope de tip scandinav cu crampoane și fără crampoane. Continental ContiWinterContact TS850 a fost testat pentru a demonstra diferența de comportament a ventuzelor în stil european. Accentul principal al testatorilor a fost pus pe testele de gheață, ținând cont de specificul climatului local.

Spre deosebire de experții europeni, experții coreeni, în colaborare cu Vizualizare automatăși JoongAng Libo... Roțile de 17 inci 225/45 au fost testate în condiții de gheață și zăpadă, pe drumuri uscate și umede. Și toate acestea, în ciuda faptului că chiar și temperaturile sub zero sunt rare în Coreea.

Desigur, nu am putut ignora rezultatele testelor rusești.

Ediție AutoPoștă. ruși-a pus sarcina de a testa modele ieftine de anvelope de iarnă fără crampoane cu dimensiunile 205/55 R16. Ca referință a fost folosit Nokian Hakkapeliitta R2, al cărui preț este în medie de două ori mai mare decât prețul roților testate. Testele au inclus accelerație, frânare și stabilitate pe zăpadă compactă și gheață, plutire în zăpadă afanată, frânare și stabilitate pe asfalt umed și uscat. Ca bonus, cursa a fost testată pe pavaj ciobit, precum și rezistența la tăierea laterală.

În spatele roții, intre timp, a cunoscut cel mai popular segment din tara noastra anvelope de iarnă: anvelope 15'' 195/65 spike în segmentul de preț cel mai mic. Pentru claritate, au fost luate atât modele ieftine, cât și de marcă, iar jumătate din anvelopele testate sunt produse la noi. La sfârșitul testelor, testerii au măsurat și numărul rezidual de vârfuri, pe baza acestuia, făcând o concluzie despre supraviețuirea unui anumit model.

Ce tipuri de anvelope de iarnă există?

Dar să trecem la treabă. Mai întâi trebuie să vă dați seama care este diferența dintre Velcro și Spike și care sunt acestea.

Pe acest moment Cele mai frecvente sunt 3 tipuri de benzi de rulare a anvelopelor de iarnă: tip scandinavă cu împânzire, fără împodobire și de tip central-european fără împodobire.

Anvelopele cu vârfuri metalice sunt cunoscute de mult timp de toți proprietarii de mașini. Multă vreme, cauciucul similar a fost folosit în competițiile de raliuri, iar apoi a ajuns la uz civil. Aceste anvelope sunt proiectate inițial pentru a conduce pe zăpadă și gheață. Datorită „rușirii” în suprafața crustei de gheață, anvelopele cu țesut se descurcă mai bine frânării pe suprafețe alunecoase, dar acest lucru are și consecințe negative. În primul rând, astfel de anvelope fac mult zgomot, iar în al doilea rând, pe asfalt uscat și curat, acele de oțel se transformă în mici „patine”, ceea ce face ca cauciucul să fie mai „alunecos”. Deși tehnologia nu stă pe loc, nu se poate scăpa de acest fapt. Da, iar „spike” de pe patul drumului se strică mult mai mult, motiv pentru care în multe țări conduc ora de vara pe anvelopele de iarnă este supusă amenzilor.

O alternativă este utilizarea anvelopelor fără frecare și fără crampoane. Ele sunt împărțite în două subtipuri.

„Velcro” de tip scandinav, precum și „tepi” sunt axate pe conducerea pe zăpadă și gheață. Au cauciuc foarte moale și o benzi de rulare bine dezvoltate (adesea cu lamele laterale). Acest lucru vă permite să creșteți plasturele de contact și, ca urmare, aderența la suprafață. Astfel de anvelope pot fi recomandate pentru vastitatea țării noastre vaste, unde drumurile sunt ascunse de cele mai multe ori iarna.

Ei bine, pentru megalopole sunt mai potrivite anvelopele fără crampoane de tipul Europei Centrale. Ele au fost create inițial pentru un climat mai blând și drumuri mai curate. Se țin mai rău de zăpadă și gheață, dar se simt grozav pe asfalt. Au mai puține elemente moi și scurge mai bine apa de sub roți.

Nu uitați de existența anvelopelor „all-season”. Acestea sunt încă instalate din fabrică pe mașinile autohtone și presupun funcționarea pe tot parcursul anului. Cu toate acestea, universale în orice situație sunt mai rele decât cele specializate, mai ales în condițiile climatului rusesc, cu diferența mare de temperatură și condițiile de drum.

NEPRESATĂCAUCIUC

Continental WinterContact TS 860 -iarnăneîmpânzităcauciucuri, Test

INFORMATII OFICIALE

Cauciucuri Continental WinterContact TS860 este a doua generație a benzii de rulare direcționale pentru condiții europene blânde (M + S), axat pe tracțiunea pe gheață. În anvelopele WinterContact TS860, specialiștii Continental au aplicat un nou principiu de drenare a apei din plasturele de contact: nu abducție cu ajutorul canelurilor, ci împingere din plasturele de contact, plus un număr mai mare de lame și, ca urmare, mai libere. spațiu (cavitățile interioare ale lamelelor) pentru eliminarea zăpezii. Acest lucru permite anvelopei să facă față în mod eficient eliminării umezelii și nămolului.

Rezultatele testului

Continental WinterContact TS 860 in acest sezon au inlocuit modelul 850, care in ultimii ani a ocupat o pozitie de frunte in teste. Nici actualizarea nu a dezamăgit: la testele Teknikens Varld, această anvelopă a ocupat a treia linie a ratingului, iar Auto Zeitung a clasat Continental pe primul loc în ceea ce privește caracteristicile agregate.

Principalele calități pozitive ale lui Continental WinterContact TS 860 sunt aderența excelentă pe asfalt în condiții de iarnă. Anvelopa nu este foarte susceptibilă la acvaplanare, își menține cursul în timpul manevrelor ascuțite, este destul de silențioasă și are un indicator de eficiență medie. WinterContact are unul dintre cele mai bune rezultate de frânare pe asfalt uscat și umed, dar face față relativ slab gheții și zăpezii afanate. În general, Continental WinterContact TS 860 este potrivit pentru utilizare în oraș și pe drumurile de țară curățate

Goodyear UltraGrip 9

INFORMATII OFICIALE

Goodyear UltraGrip 9- anvelopa de iarna, are un model directional in forma de V cu aspect agresiv. Potrivit pentru conducere nu numai pe drumuri ude, ci și în condiții de zăpadă destul de adâncă. Datorită tehnologiei proprietare 3D-BIS, acest model are o distanță de frânare redusă, precum și un răspuns bun la toate acțiunile șoferului. Pentru a crea o anvelopă, se folosește un compus de cauciuc cu o compoziție specială, care include uleiuri vegetale și rășini speciale. Noul compus de cauciuc are un grad ridicat de elasticitate, ceea ce face ca Goodyear UltraGrip 9 să fie eficient într-o gamă largă de temperaturi.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelope cu frecare Goodyear UltraGrip 9 au fost testate în două dimensiuni simultan: Auto Zeitung a testat anvelope de 16 inci 205/55, în timp ce ADAC a testat versiunea de buget 185/65 R15. În ambele cazuri, experții germani au lăudat performanța modelului, în special performanța de frânare și „aderența” pe zăpadă afanată și asfalt umed. În plus, Goodyear UltraGrip 9 a demonstrat eficiență ridicată a consumului de combustibil și confort de zgomot, dar nu a fost lipsit de dezavantaje. Anvelopa moale fără crampoane pe asfalt uscat se comportă mai degrabă „rula”, reacționând încet la virajele de direcție, iar pe zăpadă, există o tendință vizibilă de subvirare.

Michelin CrossClimate- cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

O anvelopă de vară care poate fi folosită în condiții bruște de zăpadă. Modelul direcțional puternic al benzii de rulare cu canale de drenaj adânc reduce riscul de acvaplanare. Numărul mare de sectoare ale benzii de rulare Michelin CrossClimate, completate de muchii ascuțite pe o parte, permit anvelopei să lucreze eficient pe zăpadă. Iar marginile netede ale blocurilor, pe de altă parte, reduc deformarea și măresc fiabilitatea aderenței pe suprafețe uscate

Compus de cauciuc compus utilizat în Michelin CrossClimate(silice, polimeri funcționali, plastifianți noi) îmbunătățește tracțiunea pe diferite suprafețe (drumuri umede și uscate, zăpadă), crește rezistența la uzură și eficiența consumului de combustibil.

REZULTATELE TESTULUI

Michelin CrossClimate- singura anvelope all seasonîn acest clasament. În ciuda scopului său larg, acest model a fost capabil să concureze cu adversarii săi foarte specializați, în primul rând datorită performanței sale excelente în condiții uscate și umede. Auto Zeitung a clasat CrossClimate pe o singură treaptă cu iarna neîmpânzită cauciuc Goodyear UltraGrip 9, care arată deja o performanță ridicată. Cu toate acestea, pe zonele acoperite cu zăpadă, „all-season”, așa cum era de așteptat, s-a dovedit a fi mai rău decât multe. De remarcat că la niciuna dintre probe Michelin nu a ocupat ultimul loc, depășind astfel chiar și unele modele de iarnă ale concurenților la manevrabilitate și aderență pe zăpadă. Dacă funcționarea mașinii este limitată la drumurile fără zăpadă ale metropolei, Michelin CrossClimate poate fi o alternativă bună la două seturi de roți.

Nokian WR D4- cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Noile anvelope de iarnă Nokian WR D4 sunt special concepute pentru țările din Europa Centrală. Inovațiile unice garantează o conducere sigură și echilibrată în condiții meteorologice variabile, pe drumuri umede sau înzăpezite. Anvelopa Nokian WR D4 este special concepută pentru țările cu climă blândă de iarnă și are o aderență excelentă pe suprafețele umede. Nokian WR D4 este prima anvelopă de iarnă pentru autoturisme din lume cu nivelul A de aderență pe teren umed UE. Inovații speciale - tehnologia Nokian Block Optimized Siping și compusul de cauciuc Nokian Twin Trac Silica - oferă management controlatși prindere sigură. În Rusia, anvelopele Nokian WR D4 sunt recomandate pentru utilizare numai în Districtul Federal de Sud.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelope de iarna cu crampoane Nokian WR D4 au putut participa la trei teste de dimensiuni standard diferite. Auto Zeitung a ocupat locul doi anvelopelor cu dimensiunile 205/55 R16, ADAC a acordat un loc al treilea onorabil celor 15 roți 185/65, dar față de anvelopele de 17 inchi cu profil larg (225/45 R17) s-a dovedit Nokian WR D4. fi o medie completă m loc în clasament. Per total, Nokian a obținut rezultate bune la manevrabilitate pe zăpadă și la distanțe de frânare pe suprafețe uscate, dar testul pe umed s-a dovedit a fi prea dur pentru WR D4, iar uzura anvelopelor este relativ mare.

Sporturi de iarnă Dunlop 5- cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Numarul crescut de blocuri a crescut numarul de lamele, imbunatatind manevrarea si aderenta in conditii de iarna. Lamelele din partea centrala a otelului sunt paralele cu marginile blocurilor, iar canelurile otelului sunt cu 6-10% mai adanci, ceea ce reduce riscul de acvaplanare. Structura cadrului a fost optimizată pentru a menține greutatea redusă, rezultând un consum mai mic de combustibil.

REZULTATELE TESTULUI

Sporturi de iarnă Dunlop 5- Anvelopă americană cu frecare testată de revista Auto Zeitung. Potrivit experților germani, Dunlop, cu toate avantajele sale sub forma unor distanțe scurte de frânare pe zăpadă și suprafețe uscate, rezistență ridicată la acvaplanarea laterală și eficiență ridicată, a ocupat doar locul 7 în clasament. O astfel de poziție joasă a fost justificată de tendința de deplasare a osiei față în condiții de zăpadă, eficiența scăzută a frânării pe suprafețe umede, precum și „rularea” roților în timpul manevrelor ascuțite.

Performanța versiunii de 17 inchi a lui Dunlop Winter Sport 5 (225 mm lățime, înălțimea profilului 45% din lățime) s-a dovedit a fi mult mai bună. Poate că plasturele de contact mai mare a contribuit la toate defectele modelului mai tânăr, datorită căruia cauciucul a dobândit o performanță mai echilibrată. Modelul Winter Sport 5 de 17 inchi a obținut primul loc în clasamentul ADAC datorită echilibrului său (rezultate bune pe umed și zăpadă, precum și pe asfalt uscat și înghețat) și eficienței ridicate a consumului de combustibil.

HankookIarnăi* ceptevo2 W320 - cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Anvelopa Winter I’cept evo cu imprimeu de urs polar oferă o tracțiune excelentă, ceea ce îmbunătățește semnificativ performanța anvelopei pe drumurile înzăpezite, umede și uscate. Utilizarea unui compus avansat de siliciu, lamele tridimensionale și un model asimetric al benzii de rulare îmbunătățește performanța acestei anvelope de iarnă, potrivită pentru sedanurile sport și sedanurile premium.

REZULTATELE TESTULUI

Hankook Winter i * cept evo2 W320înlocuit Hankook Winter i * cept evo W310și sunt un model destul de nou. Hankook a putut demonstra o mai bună manipulare pe asfalt uscat, unde, conform experților, au evoluat la nivelul anvelopelor all-season, însă, la testele pe zăpadă și gheață, anvelopele nu au putut obține rezultate ridicate. Ca rezultat: locul 5 la testele de cauciuc de 17 inchi efectuate de ADAC și Auto View.

Pirelli Cinturato Iarna- cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Pirelli Cinturato Winter este o anvelopă de turism de iarnă pentru mașini de oraș de clasă medie și SUV-uri compacte. În absența vârfurilor, dispozitivele antiderapante oferă un nivel ridicat de fiabilitate în toate condițiile de iarnă. Ele se caracterizează, de asemenea, printr-o durată lungă de viață și o bună rezistență la acvaplanare și planificare slash.

REZULTATELE TESTULUI

Pirelli s-a descurcat bine pentru anvelopele de iarnă fără crampoane. ADAC și AutoZeitung din Germania au raportat performanțe puternice pe zăpadă și gheață. Mașinile de testare și-au păstrat conținutul de informații și aderența chiar și pe suprafețe umede, dar rezultatele testelor pe asfalt uscat au fost slabe. Acest model cu siguranță nu ar trebui să fie considerat o opțiune pentru funcționarea în megaorașe.

MichelinAlpin 5 - cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Modelul reproiectat al benzii de rulare contribuie la aderența sigură pe drumurile înzăpezite MichelinAlpin 5 cu profil negativ crescut cu 17%, mai multe sectoare și model direcțional cu adâncime mare a benzii de rulare1. Datorită numărului mare de caneluri și configurației speciale a blocurilor, se creează un „efect de angrenaj” și crește forța de tracțiune a anvelopei pe suprafața acoperită cu zăpadă. Iar odată cu repoziționarea șanțurilor laterale, dispersia apei a fost, de asemenea, îmbunătățită și a fost redus riscul de acvaplanare.

Pentru prima dată într-un compus de cauciuc MichelinAlpin 5 elastomeri funcționali adăugați. Scopul acestor elastomeri este de a îmbunătăți omogenitatea compusului de cauciuc, crescând în același timp proporția de silice necesară pentru a crește aderența pe drumurile ude reci. Astfel, a fost posibilă îmbunătățirea siguranței în condiții de iarnă, menținând în același timp un nivel ridicat de eficiență energetică.

REZULTATELE TESTULUI

Cauciuc fara crampoane MichelinAlpin 5 a trecut la teste într-o singură dimensiune 205/55 R16. Experții de la Teknikens Varls și Auto Zeitung au remarcat un efort de tracțiune suficient de mare pe care aceste anvelope îl pot dezvolta pe un drum înzăpezit, iar manevrabilitatea pe asfalt umed a lăsat recenzii pozitive... Totuși, factorul decisiv pentru publicația suedeză a fost incapacitatea de a frâna rapid mașina pe zăpadă, de unde și a noua linie în clasament.

HankookIarnăi* ceptRs2 W452 - anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Anvelopele Hankook Winter i * Сept RS2 W452 au fost dezvoltate folosind Tehnologia 3D, care a fost dezvoltată special pentru această gamă, ajutând să le ofere cele mai înalte performanțe, siguranță și aderență pe zăpadă.

Utilizarea celor mai avansate tehnologii în designul lor a dus la faptul că anvelopele Hong Kong Winter I Sept RS 2 B 452 au o suprafață mărită a canelurilor și un punct mare de contact. Acest lucru ajută vehiculele echipate cu aceste anvelope să fie stabile pe zăpadă și să reziste cu succes la alunecarea care apare pe carosabil umed.

Cauciucul Hankook Winter i * Сept RS2 W452 are un cordon inferior ranforsat și panouri laterale, rezultând o conducere eficientă pe toate drumurile și un control adecvat la viraje.

REZULTATELE TESTULUI

Hankook Winter i * cept RS2 W452- model de frecare cu un nume lung de la un producător coreean. Testele Auto Zeitung au arătat rezistență excelentă la acvaplanare, niveluri scăzute de zgomot, precum și tracțiune ridicată, comportament previzibil și distanțe scurte de frânare. Dar anvelopele au fost dezamăgite de comportamentul lor prea „ruliu” și de incapacitatea de a frâna mașina suficient de repede pe un drum umed. Și în ceea ce privește zgomotul, Hankook s-a dovedit a nu fi cel mai bun partener într-o călătorie lungă.

MichelinX- gheaţăXi3 - cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Performanța stabilă a anvelopei pe toate tipurile de suprafețe, aderență îmbunătățită și distanțe mai scurte de frânare pe gheață sunt obținute prin utilizarea unei combinații unice de trei elemente structurale în MICHELIN X-Ice 3: micropompe - lame - margini dinți de ferăstrău. Micropompele sunt mici găuri cilindrice situate pe marginea superioară a blocului exterior al benzii de rulare. Sunt concepute pentru a reduce efectul negativ al peliculei de apă care se formează pe suprafața gheții și afectează semnificativ aderența anvelopei.

Compusul Flex-Ice foarte bogat în silice completează în mod ideal noua configurație a benzii de rulare MICHELIN X-Ice 3. temperatură ridicată care îmbunătățește tracțiunea pe toate tipurile de drumuri de iarnă. Flex-Ice oferă rezistență ridicată la uzură și aderență îmbunătățită pe teren umed.

REZULTATELE TESTULUI

Michelin se poate spune că este o anvelopă foarte bună, care va funcționa bine în toate condițiile. Deși le lipsește aderența pentru a se potrivi cu anvelopele de top, Michelin a fost încrezător și logic pe zăpadă și gheață. Cu toate acestea, experții au remarcat că există o nevoie clară de a crește numărul de vârfuri.

În testele AutoView, X-ice Xi3 s-a clasat pe primul loc în ceea ce privește eficiența overclockării și a funcționat bine în majoritatea celorlalte teste, cu toate acestea, rezultatele slabe pe pavaj uscat nu au dus la nici unul dintre rezultatele finale.

BridgestoneviscolLM001 - cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - anvelope de iarnă cu frecare pentru autoturisme, care, conform producătorului, sunt concepute pentru a oferi siguranță în absolut orice condiții de iarnă. Proiectat pentru funcționarea pe timp de iarnă în țările din Europa Centrală.

Element Bridgestone Blizzak LM001 - drumuri înzăpezite. Banda de rulare, datorită tenacității sale chiar și în absența crampoanelor antiderapante, mușcă fiabil de zăpadă. Efort bun de tracțiune și frânare eficientă pe zăpadă compactă și afanată oferă un design direcțional cu mai multe blocuri cu mai multe lame. De asemenea, vă va ajuta să conduceți cu ușurință pe un tobogan de zăpadă, cu condiția ca mașina dumneavoastră să aibă un motor cu tracțiune suficientă pentru a depăși dealul cu accelerație.

REZULTATELE TESTULUI

BridgestoneviscolLM001 , ca multe dintre anvelopele testate, a arătat un rezultat destul de ridicat pe zăpadă, care la început nu ar fi de așteptat de la cauciucul de frecare. Faptul rămâne însă, iar acest lucru poate fi confirmat atât de suedezul Tekniken Varld, cât și de asociația germană ADAC. Cu toate acestea, cel mai adesea iarna se dovedește a nu fi atât de monotonă și, mai devreme sau mai târziu, zăpada este înlocuită cu ploaie, iar înghețurile usucă pista până la starea de „asfalt curat”. Acesta este motivul pentru care Bridgestone a fost judecat după performanța slabă în toate condițiile, cu excepția zăpezii. Un astfel de dezechilibru în performanță poate induce în eroare orice proprietar de mașină și poate duce la consecințe tragice.

Gheață Goodyear ultragrip 2 - cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Contact rutier optimizat: tehnologia ActiveGrip menține un contact optim cu suprafețele carosabile extrem de alunecoase. Combinată cu materiale crio-adaptative, tehnologia ActiveGrip oferă performanțe excelente pe gheață.

Goodyear UltraGrip Ice 2 realizează performanțe sigure la zăpadă adâncă prin: Canelurile laterale deschise combinate cu blocuri cu dinți de ferăstrău cu flanșe îmbunătățesc drenajul zăpezii topite și a apei și îmbunătățesc performanța anvelopelor în zăpadă adâncă.

Frânarea excelentă pe gheață în Goodyear UltraGrip Ice 2 se realizează prin: crestături active pe blocuri care măresc transferul lateral de forță în timpul manevrelor, oferind o distanță excelentă de frânare pe gheață și îmbunătățind performanța.

Rezultatele testului.

Goodyear UltraGrip Ice 2 a preluat conducerea în clasa sa (anvelope cu frecare de tip scandinav) la testele Teknikens Varld și TestWorld. Acest model a reușit să obțină rezultate relativ ridicate datorită unei bune aderențe longitudinale și laterale pe gheață. În timp ce anvelopele se comportă în general într-un mod destul de previzibil pe gheață, inclusiv în timpul manevrelor de mare viteză, uneori aderența se pierde prea repede. Acesta a fost motivul poziției scăzute în clasamentul general în comparație cu alte tipuri de cauciuc. În ploaie, UltraGrip Ice 2 a fost cel mai bun conform revistei TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2- cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Anvelopă de iarnă cu frecare modernă Nokian Hakkapeliitta R2 Potrivit pentru șoferii care caută un confort absolut de condus, un consum de combustibil semnificativ redus și tehnologie pentru producerea de anvelope de iarnă fără crampoane, cu cele mai bune caracteristici de siguranță.

Adăugate la compusul de cauciuc, cele mai mici particule, în formă de cristale poliedrice, roade suprafața drumului, oferă tracțiune în timpul conducerii și îmbunătățește aderența longitudinală și laterală pe gheață.

REZULTATELE TESTULUI

Velcro Nokian Hakkapeliitta R2 a fost evaluat ca eficient în condiții de iarnă de revistele Teknikens Varld și TestWorld. Și deși pe gheață nu s-au numărat printre liderii absoluti, au avut o manevrabilitate și un control bun chiar și după începerea derapajului. Pe zăpadă, Nokian a primit note mari atât pentru performanța de frânare, cât și pentru comportamentul în timpul manevrelor de urgență.

Nokian-ul are probleme serioase cu aderența pe asfaltul ud, iar pe suprafețe uscate poate fi și dificil, întrucât în ​​timpul unei manevre ascuțite se poate pierde tracțiunea pe puntea spate. În același timp, confortul acustic și eficiența sunt la un nivel acceptabil.

Piatra de focWinterhawk 3 - cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Designul optimizat al Firestone Winterhawk 3 prezintă un număr crescut de blocuri de rulare și lamele mai groase, care au crescut numărul total de margini de prindere pentru o aderență mai bună pe zăpadă și gheață. Adâncimea benzii de rulare, constantă de la umăr la umăr, în combinație cu șanțurile laterale și longitudinale în zig-zag, contribuie la rezistența crescută a Winterhawk 3 la planificarea acvatică și tăiată.

Forma canelurii special concepută permite anvelopei să ofere aderență de primă clasă pe toată durata de viață.

REZULTATELE TESTULUI

Cauciuc Piatra de focWinterhawk 3 în timpul testării de către comunitatea germană, ADAC a arătat un set uimitor de caracteristici. Pe de o parte, aceste anvelope au demonstrat calități bune de manevrabilitate atât pe asfalt uscat, cât și pe zone cu zăpadă și gheață. Rezultatele experimentului privind eficiența consumului de combustibil și zgomotul roților s-au dovedit a fi ridicate, dar anvelopele nu au reușit să câștige poziții înalte. Iar motivul pentru aceasta au fost rezultatele sincer dezastruoase ale testării pe o pistă udă. S-a dovedit a fi deosebit de dificil să ții mașina pe traiectorie, deoarece manevrabilitate a suferit serios atunci când mașina a ieșit în zone umede.

UniroyalDOMNIȘOARĂplus 77 - cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Modelul volumetric, pe mai multe niveluri, permite anvelopelor Uniroyal MS plus 77 să arunce cu ușurință apa și să adere perfect pe suprafețe alunecoase și umede și să adere bine pe asfalt. Compoziția specială a rășinii termoplastice (compus) permite anvelopelor să facă față cu ușurință oricărei suprafețe de drum, chiar și unei suprafețe de drum neplăcute, accidentate. Modelul special al benzii de rulare de pe marginile anvelopelor reduce deformarea anvelopei, prelungind durata de viață a cauciucului.

Numărul și lățimea crescută a lamelor permite, de asemenea, eliminarea apei de pe suprafața drumului și asigură că anvelopele Uniroyal MS plus 77 aderă direct pe suprafața drumului, sau pe zăpadă, mai degrabă decât pe o peliculă de apă. Aceasta este o garanție a fiabilității și siguranței conducerii în orice vreme și în orice perioadă a anului.

REZULTATELE TESTULUI

UniroyalDOMNIȘOARĂplus 77 - aceasta este o altă anvelopă „de zăpadă” fără crampoane. ADAC a testat două dimensiuni de anvelope, 185/65 R15 și 225/45 R17, dar în ambele cazuri rezultatele au fost similare între ele. „Juniroyal” face față cu succes obstacolelor de zăpadă, iar asfaltul umed nu provoacă dificultăți în controlul mașinii. Dar capacitatea de a rămâne pe drum trece rapid de îndată ce roțile mașinii lovesc uscat, chiar și asfalt sau gheață. În ceea ce privește durabilitatea și economia Uniroyal MS plus 77, rezultatul aici nu a fost mai rău decât majoritatea concurenților.

VredesteinWintracXtremeS- cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Următorul pas în dezvoltarea seriei Wintrac xtreme, noile anvelope Wintrac xtreme S sunt concepute pentru conditii dificile funcționarea la cele mai scăzute temperaturi. Cu tracțiune superioară și precizie ridicată a direcției, anvelopele Wintrac xtreme S oferă o siguranță excepțională atunci când conduceți pe zăpadă, gheață sau nămol și pe suprafețe umede sau uscate reci. Tehnologia Internal Groove Locking (ISLT) oferă performanțe excepționale pentru Wintrac xtreme S, care îmbunătățește stabilitatea la viteze maxime, iar datorită indicelui de viteză Y, aceste anvelope pot fi folosite pe cele mai rapide mașini din lume (până la 300 km/h). Pe lângă performanța excelentă la zăpadă și nămolul și capacitatea de a rezista viteza mare Aceste anvelope de iarnă, dezvoltate în colaborare cu Giugiaro, se caracterizează printr-un stil superior.

REZULTATELE TESTULUI

Caracteristicile anvelopelor VredesteinWintracXtremeS conform rezultatelor testelor, acestea sunt eliminate din imaginea de ansamblu. Aceste roți s-au dovedit a fi foarte stabile pe asfalt uscat și umed și, de fapt, nu le era frică de gheață. Deși Auto Zeitung a notat distanțe de frânare prea mari pe asfalt umed, cele mai mari probleme ale anvelopelor au apărut la testele pe zăpadă. Mai mult decât atât, profilul larg al anvelopelor (225/45 R17) testate de ADAC nu a avut un efect pozitiv asupra performanței, iar rezultatul a repetat complet testele pe 16 roți de către Temets Auto Zeitung.

În plus, germanii au remarcat o susceptibilitate puternică la uzura cauciucului și o rezistență ridicată la rulare, care afectează negativ consumul de combustibil.

vikingSnowTechII- cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Viking SnowTech II - Anvelopă de iarnă fără crampoane concepută pentru utilizare în condiții dificile de iarnă în Europa și America de Nord. Pentru a obține performanțe ridicate de siguranță și stabilitate direcțională, inginerii au proiectat un model de benzi de rulare direcțional original, care are un număr mare de margini de angrenare, care sunt formate datorită lamelor abundente ale blocurilor de rulare. Acest design garantează proprietăți excelente de auto-curățare ale benzii de rulare, ceea ce vă permite să vă deplasați cu încredere în zăpada adâncă.

REZULTATELE TESTULUI

vikingSnowTechII aparțin categoriei bugetare a anvelopelor de iarnă fără crampoane. În ciuda acestui fapt, vikingii au demonstrat performanțe ridicate în manevrabilitate și frânare pe zăpadă. Din păcate, în toate celelalte caracteristici, aceste roți s-au dovedit a nu fi deloc bune, iar acest lucru este valabil mai ales pentru condițiile de asfalt umed. Iar zgomotul cauciucului lasa de dorit.

Sava Eskimo Ice- cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Degajare cu mai multe raze cu rază mică Sava Eskimo Ice Oferă o zonă de contact ideală pe drumul înghețat pentru o manevrabilitate îmbunătățită. Creează o zonă de contact lungă și largă, cu o distribuție uniformă a presiunii între anvelopă și drum. Stratul inferior ranforsat imbunatateste manevrarea uscata. Un strat mai dur, special din polimer, din partea de jos a benzii de rulare oferă mai multă putere în timpul mersului.

Potențial de kilometraj crescut - durată de viață mai lungă - economisind bani pe întregul ciclu de viață. Bandă de rulare suplimentară din cauciuc pentru o durată de viață prelungită a anvelopei.

REZULTATELE TESTULUI

Pentru a lui categorie de pret Sava Eskimo Ice Accelerează și frânează destul de bine pe gheață. Cu toate acestea, conform experților TestWorld, aceste anvelope au o stabilitate laterală slabă, ceea ce face dificilă controlul mașinii. Roțile din față își pot pierde cu ușurință acțiunea. Pe zăpadă situația este mai bună, iar Sava este capabil să ofere un control și o aderență bune.

Pe pavaj umed, Sava are distante mari de oprire si un comportament neregulat, care este in general tipic acestei clase de anvelope. Din fericire, tracțiunea este mai mare pe puntea spate decât pe față, deci este relativ ușor de condus.

Printre altele, Teknikens Varld a apreciat nivelul acceptabil de confort și economie al acestui cauciuc.

Pirelli IceZero FR- cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Este o alegere excelentă pentru cei care apreciază confortul la volan, nivelul ridicat de stabilitate și controlul pe drum în condiții aspre de iarnă. Pirelli... ICE ZERO FR este alternativa la anvelopa cu crampoane din colecția Pirelli ICE ZERO: performanță și control la un nivel înalt. Anvelopa este special concepută pentru proprietarii de mașini de oraș, sedanuri premium și crossover.

REZULTATELE TESTULUI

Împânzit Pirelli IceZero FR Predictibil slab accelerat și încetinit în condiții de gheață, ceea ce, potrivit TestWorld, poate provoca dificultăți la intrarea și coborârea dealurilor. Situația este agravată de stabilitatea laterală extrem de slabă, din care se poate concluziona că conducerea lui Pirelli pe drumuri înghețate poate fi dificilă. Pe zăpadă lucrurile stau mult mai bine, iar controlabilitatea este suficient de bună, deși există pericolul unei pierderi bruște a tracțiunii pe puntea spate.

Pe asfalt, Pirelli IceZero FR reacționează lent la virajele de direcție, iar în timpul unei manevre uscate, roțile din spate pot aluneca. Tabloul negativ este completat de rezultatul testelor Teknikens Varls, care au constatat rezistența slabă a anvelopelor la acvaplanare.

Bridgestone Blizzak WS80- cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Cauciucuri Bridgestone Blizzak WS80 sunt fabricate cu cea mai recentă tehnologie, folosind un compus de cauciuc îmbunătățit și au un model modern al benzii de rulare. Fabricat folosind controlul electronic al calității produselor finite. Asigurați un comportament optim al vehiculului pe drum.

REZULTATELE TESTULUI

În ciuda aderenței foarte bune pe gheață și a manevrării încrezătoare pe zăpadă, Teknikens Varld și TestWorld au avut rezultate Bridgestone Blizzak WS80 la poziții foarte joase. Acest lucru se datorează echilibrului slab al anvelopelor și manevrării dificile pe asfalt uscat și umed. Blizzak este slab rezistent la acvaplanare și, în general, condițiile de umezeală pot provoca multe neplăceri proprietarului mașinii. În mod colectiv, Bridgestone Blizzak WS80 nu se potrivește cu alte anvelope premium.

Yokohama iceGUARD iG50 plus - cauciucuri de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Partea interioară călca Yokohama iceGUARD iG50 plus are o suprafață de contact crescută și un număr mai mare de lame, datorită cărora se îmbunătățește efectul de aderență și de margine pe suprafața gheții. Banda de rulare exterioară are mai multe caneluri pentru margini superioare și tracțiune pe zăpadă. Lamele tridimensionale din centrul anvelopei permit o zonă de contact mai mare, contribuind astfel la o manevrabilitate stabilă pe orice suprafață de iarnă.

REZULTATELE TESTULUI

După cum arată testele TestWorld și Teknikes Varld, anvelopele de iarnă japoneze Yokohama iceGUARD iG50 plus prost potrivit pentru condițiile rusești. Poate că principala problemă pentru Yokohama a fost prinderea slabă pe gheață. Anvelopele sunt în general previzibile, dar lipsa aderenței le face dificil de condus. Stabilitatea laterală slabă afectează manevrarea și împiedică restabilirea tracțiunii după derapare atât pe gheață, cât și pe zăpadă. Aderența longitudinală este puțin mai mare, ceea ce permite o accelerare și frânare mai sigure, dar numai pe un drum drept.

Pe vreme umedă și asfalt umed Yokohama iceGUARD iG50 plus pierde cu ușurință tracțiunea pe puntea spate atunci când rotiți rapid volanul. Pe o suprafață uscată, caracteristicile anvelopelor sunt puțin mai bune, iar deși cauciucul are un temperament destul de „rulat”, roțile totuși se comportă logic și nu prezintă surprize neplăcute. În plus, Yokohama are o distanță de frânare destul de scurtă pe suprafețe uscate.

concluzii

Pur și simplu nu există o concluzie fără echivoc despre care anvelope sunt mai bune și care sunt mai proaste. Fiecare tip și model de anvelopă este mai potrivit pentru anumite condiții și mai rău pentru altele. faimos NokianHakkapeliitta 8 , precum și Continental IceContact 2 a dat dovadă de calități remarcabile pe drumurile înzăpezite și înghețate, ocupând primele locuri în multe teste. Cu toate acestea, când vine vorba de condiții uscate și umede, anvelopele moi cu o mulțime de crampoane metalice nu fac față concurenților chiar mai ieftini. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece aceste anvelope sunt concepute pentru zonele climatice nordice, cu iernile lor geroase, înzăpezite și pistele înghețate.

Între timp, cea mai mare parte a parcului auto autohton își petrece iarna în „condiții mai civilizate” de drumuri curățate ale orașului și dezghețuri de iarnă, iar aici vin în ajutor anvelopele cu frecare. Continental WinterContact sau Goodyear UltraGrip 9. Desigur, ele sunt inferioare „tepilor” în capacitatea de cross-country în zăpadă și „tenacității” pe gheață, dar țin mult mai bine asfaltul uscat sau umed.

Ei bine, în regiunile sudice cu temperaturile lor aproape de zero sau chiar peste zero, anvelopele de iarnă prea dure pot fi în general periculoase, având în vedere „rularea” lor la temperaturi ridicate și comportamentul slab în ploaie.

Astfel, în primul rând, fiecare proprietar de mașină trebuie să decidă asupra modului de funcționare pe timp de iarnă a vehiculului: cât de des, cât timp și pe ce drumuri. Pentru că s-ar putea să nu fie cea mai proastă alternativă la două truse ieftine cauciuc sezonier se va dovedi a fi un „all-season” scump, dar de înaltă calitate.

Pe piața mondială a anvelopelor auto, anvelopele de iarnă reprezintă un modest 7-8%. Și în Rusia, producția de anvelope pentru perioada de iarna - afaceri profitabile, acestea reprezintă până la 60% din piață. Pentru țara noastră, sunt potrivite anvelopele de iarnă de tip scandinav cu o banda de rulare masivă, care împing bine zăpada și crusta de gheață.

Top 10 cele mai bune anvelope de iarnă:

Cauciucuri # 1: Nokian Hakkapeliitta

Nokian Hakkapeliitta - anvelopele cu 190 de crampoane și greutate redusă (cu ajutorul aditivilor speciali) fac o treabă excelentă pe pistă cu orice tip de suprafață.

Zăpadă, suprafețe înzăpezite sau înghețate - nu contează. La urma urmei, nu există bariere pentru Nokian Hakkapelitta, care devine lider în ratingul anvelopelor de iarnă. Mașina „încălțată” din acest model prezintă distanțe scurte de frânare pe asfalt uscat și umed.

Anvelope # 2: Continental ContilceContact

ContilceContact este o anvelopă versatilă potrivită atât pentru autoturisme, cât și pentru SUV-uri. Compusul special al compusului de cauciuc este realizat ținând cont de particularitățile climatului rece și imprevizibil. Mașina, „încălțată” în Continental, frânează bine pe gheață și dă dovadă de manevrabilitate bună, atât pe drum înzăpezit, cât și pe asfalt uscat. Rezistă la accelerarea și decelerația rapidă. ContilceContact este pe primul loc dacă rezistența sa la alunecare este perfectă. Dar nu este cazul, motiv pentru care argintul în ratingul anvelopelor de iarnă 2018.

Anvelope # 3: Pirelli Winter Ice Zero

Producătorii de anvelope Pirelli își testează cel mai mult produsele condiții extreme, deoarece funcționarea sa se desfășoară pe suprafețe de gheață și zăpadă. Prin urmare, este de așteptat ca acest model să funcționeze bine pe suprafețe cu zăpadă și gheață topită. Nu există întrebări despre frânare și manevrabilitate în aceste condiții. Deci, dacă pleci în oraș și vremea afară este îngrozitoare, cauciucuri Pirelli- cea mai buna alegere. Uneori, mașina pierde aderența la viraje. Zgomot puternic nici cauciucurile nu se adaugă la plusurile Winter Ice Zero. Pe asfalt uscat, distanța de frânare nu este atât de scurtă pe cât ne-am dori, așadar, cota de bronz a anvelopelor de iarnă 2018-2019.

Cauciuc # 4: Nokian Nordman

Frânarea bună a lui Nordman 5 este asigurată de o „gheară de urs” - un ureche pe banda de rulare care este ținută vertical la frânare. Prețul atractiv al acestui model, care se află pe locul 4 în clasamentul anvelopelor de iarnă 2018-2019, va încânta orice pasionat de mașini.

Datorită Nokian Nordman 5, mașina are un consum moderat de combustibil și o stabilitate excelentă pe gheață, zăpadă și asfalt uscat. Singurul dezavantaj: manevrarea mașinii nu foarte confortabilă, cu ninsori abundente, nu arată cea mai bună abilitate de cross-country.

Anvelope # 5: Nokian Nordman 4

Nordman 4 are zgomot redus și știfturi cu durabilitate deosebită. Tampoanele speciale înmoaie contactul cu drumul. Pe trotuar umed și gheață, această anvelopă de iarnă de gamă medie 2018-2019 lasă de dorit. Dar restul Nokian Nordman 4 este un midrange solid, vândut la un preț accesibil.

Anvelope # 6: Goodyear UltraGripIce Arctic

Cu fante speciale în formă de V, anvelopa garantează o aderență perfectă pe drumurile înzăpezite. Performanța acestui cauciuc oferă și încredere pasionatului de mașini. Pe asfalt umed, mașina „încălțată” se comportă cu încredere, deși pe suprafață uscată s-a dovedit a fi cea mai lentă dintre toate modelele din clasamentul anvelopelor de iarnă din acest sezon.

Cauciuc nr. 7: Gislaved Nord * Frost 100

Anvelope Gislaved Nord * Frost 100 cu crampoane cu mai multe fațete pentru aderență perfectă pe gheață. Zona largă de contact a anvelopei cu suprafața drumului este posibilă de cârligele multiple. Mașina, „încălțată” în anvelopele acestui model, se comportă impecabil pe un drum umed cu zăpadă și gheață. Pe o suprafață uscată, performanța cauciucului, care a ocupat locul 7 în clasamentul anvelopelor de iarnă, nu este atât de fericită: rezistența la rulare este mare, iar distanța de frânare este slabă.

Anvelope # 8: Hankook Winter i * Pike RS W419

Anvelope de iarnă Hankook Winter i * Pike RS W419 de la Producător coreean are 180 de crampoane și un sistem de siping pentru a reduce distanța de frânare. Mașina merge bine pe zăpadă pe pante, piste, piste forestiere. Indiferent dacă drumul este uscat sau umed în fața ta, nu contează, cu anvelopele de iarnă Hankook vehiculul tău poate conduce cu încredere chiar și pe drumuri noroioase. Adevărat, conducerea este neuniformă pe zăpadă. Acesta este singurul dezavantaj al modelului, care ocupă locul 8 în topul nostru al celor mai bune anvelope de iarnă 2018-2019.

# 9: Formula Ice

Datorită crampoanelor hexagonale din aluminiu, această anvelopă este perfect potrivită pentru conducere și frânare pe zăpadă și gheață. O mașină „încălțată” în acest cauciuc se va simți grozav pe un drum uscat. Pe locul 9 pe lista anvelopelor de iarnă din 2018, Formula Ice va oferi vehiculului o călătorie lină. Acest model este potrivit pentru cei care locuiesc într-un oraș mare și călătoresc rar în afara acestuia. Prețul atractiv va fi un plus în plus în alegerea acestui model.

# 10: Michelin X-IceNorth 3

Datorită modelului deschis al benzii de rulare, anvelopele au un contact bun cu drumul chiar și cu aderență slabă. Cu X-IceNorth, vehiculul poate conduce cu încredere prin nămol. O mașină încălțată cu anvelope ale acestui model a arătat cele mai scurte distanțe de frânare pe drumuri uscate. Acest cauciuc, care închide acest rating, este cel mai potrivit în condițiile în care nu există multă zăpadă și gheață. Pentru că accelerația și frânarea cu X-IceNorth 3, mașina va fi mediocră. Modelul acestei anvelope de iarna se vinde la un pret rezonabil.

Video TOP-10 al celor mai populare anvelope de iarnă din Rusia

Schimbarea sezonieră a anvelopelor este o condiție prealabilă pentru funcționarea vehiculelor. Fiecare tip de cauciuc este proiectat pentru condiții meteorologice specifice. Acest lucru este influențat de compoziția materialului de fabricație, de modelul benzii de rulare și de prezența elementelor suplimentare.

Când, conform legii, este necesară schimbarea pantofilor pentru anvelopele de iarnă în 2016

Schimbarea la timp a cauciucului din 01.11.2015 este fixată legislativ nivel. Reglementările tehnice ale uniunii vamale (TR CU) din Anexa 8, secțiunea 5.5 indică faptul că anvelopele de iarnă cu țepi sunt interzise vara - din iunie până în august. Același lucru este valabil și pentru modelele de cauciuc de vară, pentru care restricția este decembrie, ianuarie și februarie.

De fapt, nu există reguli clare când să schimbi pantofii cu anvelopele de iarnă în 2016. Informațiile privind modificările aduse Legii nr. 16-ФЗ „Cu privire la siguranța transporturilor” cu privire la procedura de schimbare a anvelopelor de un tip cu altul nu sunt adevărate. Prin urmare, emiterea de amenzi de către poliția rutieră în baza reglementărilor existente este ilegală. O excepție este adâncimea minimă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă, care nu trebuie să fie mai mică de 4 mm. În acest caz, poate fi emisă o amendă de 500 de ruble.

Dar pentru propria dvs. siguranță, se recomandă să respectați regulile pentru înlocuirea anvelopelor pe o mașină din vară până iarnă:

• Temperatura aerului constantă mai mică de +5 ° С. Modelele de vară își schimbă proprietățile, ceea ce duce la o deteriorare a tracțiunii;
• Dacă anvelopele de iarnă sunt marcate cu „M S” – pot fi folosite de la 1 septembrie până la sfârșitul primăverii;
• Luați în considerare caracteristicile climatice ale regiunii. Acest lucru este valabil pentru instalarea anvelopelor cu crampoane.

Este imperativ să verificați starea anvelopelor de iarnă - gradul de deformare a benzii de rulare, prezența defectelor.

Cele mai bune anvelope de iarnă 2015 -2016: test, evaluări, recenzii

Există mai mulți factori de care trebuie să luați în considerare atunci când alegeți cele mai bune anvelope de iarnă. Principala este calitatea anvelopelor și aspectul acestora. În plus, data fabricării (nu mai mult de 2-3 ani), indicele de sarcină (în funcție de greutatea mașinii), indicele de viteză, rezistenta la uzura.

Următoarea clasificare a anvelopelor de iarnă este adoptată în mod convențional:

• European. Aderență maximă pe ploaie sau lapoviță. Să aibă un model diagonal cu un număr mare de tăieturi subțiri;
• Scandinav. Proiectat pentru a conduce pe o pistă înzăpezită sau înghețată. Sunt caracterizate prin model rar, există multe lamele (dungi mici) pe benzile de rulare;
• Împânzit. Cea mai bună opțiune pentru condiții de gheață. Știfturile pot fi rotunde sau patruunghiular formă;
• Cu un model asimetric. Partea interioară contribuie la o mai bună aderență pe suprafețele înzăpezite, în timp ce partea exterioară contribuie la asfalt.

Pentru selecție, se recomandă studierea testului anvelopelor de iarnă 2015-2016. Acestea pot fi date din publicații de specialitate sau companii specializate. Este important să citiți recenziile despre operațională proprietățile unui anumit model de anvelope de iarnă.

Testul anvelopelor de iarnă R16 2016 conform revistei „La volan”

Pentru testarea anvelopelor de iarnă, experții revistei „Za Rulem” au identificat o serie de factori. Cele mai interesante rezultate au fost prezentate de anvelopele cu crampoane R16. Au fost evaluate în ceea ce privește capacitatea de cross-country, calitatea aderenței la diferite suprafețe, stabilitatea direcțională și impactul asupra consumului de combustibil. Pe baza acestui fapt, au fost identificate cinci modele cele mai optime.

1 Nokian Hakkapeliitta 7

Au fost puse în vânzare în 2009. Când călătoreau pe gheață, au arătat o aderență longitudinală optimă. Tot pe această suprafață s-a înregistrat o accelerație și frânare bune, stabilitatea în viraje este bună. Manevrabilitate bună atunci când conduceți pe zăpadă adâncă. Nu se pierde la comutarea între modurile de conducere.

Pe pavaj uscat, frânarea este slabă, zgomotul de la vârfuri pătrunde în habitaclu. Cu toate acestea, în călătoriile lungi, nu a existat abraziunea știfturilor - scăderea înălțimii proeminenței a fost de 0,1 mm.

2 ContiIce Contact

A început să fie vândut în Rusia din 2010. Testele pe pistele clasice „de iarnă” au dat rezultate bune. Pe gheață și zăpadă, aderența este excelentă în toate direcțiile. Cu o cantitate semnificativă de zăpadă, avansul este posibil doar prin alunecare.

Există și un mic indicator informativitatea pe volan. Testul pe asfalt umed și uscat a arătat cele mai bune rezultate. Frânarea și accelerarea se efectuează conform datelor tehnice ale vehiculului. Reglajele de control sunt minime.

3 Michelin X — Ice North 2

Vânzările de anvelope au loc din 2009. Diferența caracteristică este vârfurile cu miez mare. Pe gheață, aderența este medie pe direcția longitudinală și bună pe direcția transversală. Pe o pistă acoperită cu zăpadă, conform acestor indicatori, se remarcă o bună gestionare.

Frânarea pe asfalt uscat și ud este în limite normale. Se remarcă stingerea fluctuațiilor minore. Dezavantajele includ nivelul de zgomot.

4 Pirelli Winter Carving Edge

Primele modele au fost puse în vânzare din 2008. Producătorul îmbunătățește constant modelul, dar fără modificări externe. Experții notează proprietățile optime ale aderenței laterale și longitudinale pe gheață. Aceleași cifre pentru stratul mare de zăpadă.

Dar pentru o aderență bună trebuie să sacrifici confortul. Călătorii în jur pavat traseele sunt însoțite de niveluri ridicate de zgomot. Consumul de combustibil este mediu, indiferent de stilul de condus.

5 Nordman 4

Vândut în Rusia din 2009. S-au dovedit a fi buni pe un drum înghețat. Toate tipurile de prindere sunt bune. Problemele apar pe o pistă acoperită cu zăpadă - există o dependență de densitatea zăpezii, cu unghiuri mici de întoarcere nu este suficient informativitatea.

Pe pavat suprafețele necesită o corecție constantă a cursului. Vibrația se observă pe mici nereguli. Zgomotul crește după 40 km/h.

Test de anvelope de iarnă La volan 2015

Evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă cu crampoane din 2015-2016

Pentru o analiză cu drepturi depline a cauciucului împânzit, este necesar să se țină seama nu numai de opinia experților Za Rulem. Pe lângă acestea, cele mai bune anvelope de iarnă cu crampoane 2015-2016 au fost stabilite de mai multe alte de specialitate companii - „Tuulilasi”, „AutoRevue” și publicația „Test Word”. Pe baza acestor date, sa format o evaluare optimă a anvelopei.

1 Nokian Hakkapeliitta 8

Principalele avantaje ale acestui model includ un număr mare de vârfuri - 190 buc. Pentru reducerea masei au fost introduse umpluturi speciale, a căror prezență nu a afectat scăderea rezistenței mecanice. Cauciucuri caracterizat de buna manevrabilitate pe drumuri inzapezite si inghetate, ai distanta minima de franare pavat strat.

2 Continental ContiIceContact

Materialul de fabricație a fost modificat - i s-au adăugat componente care cresc durata de viață la temperaturi scăzute și umiditate ridicată. Bun au recomandat atunci când călărești pe toate tipurile de suprafețe înzăpezite și înghețate. Dezavantajul este alunecarea cauzată de contactul cu un amestec de apă și gheață.

3 Pirelli Winter Ice Zero

Aceste anvelope de iarnă cu crampoane sunt din clasa de mijloc. Când conduceți pe o suprafață înzăpezită sau înghețată, se observă un control bun. Distanța optimă de frânare la oprirea pe asfalt și apă înghețată.

Cu toate acestea, la viraj, aderența nu este suficient de bună. Distanța de frânare este de asemenea mărită cu pavat strat.

4 Nokian Nordman 5

Pentru a crește aderența pe pistă, în partea superioară a benzii de rulare este instalat un știft special, în formă de labe de urs. În plus, merită remarcat democratic cost, bune caracteristici de manevrabilitate ale mașinii atunci când călătoriți în timpul iernii.

Gradul de confort de operare este scăzut - nivel ridicat de zgomot și probleme cu sensibilitate la viraje, distante de franare relativ mari pe asfalt uscat.

5 Goodyear UltraGripIce Arctic

In acest model iarnă împânzit cauciuc a fost aplicat original v—figurativ Ghimpe. V agregatul Cu model călca este creat de încredere ambreiaj Cu drum suprafaţă. LA dezavantaje poate sa transporta redus controlabilitate la ascuțit manevrelor.

Evaluare cel mai bun iarnă neîmpânzită obosi 2015 —2016 G

Disponibilitate spini pe cauciucuri nu mereu acceptabil pentru niste conditii exploatare. V particularitatile aceasta preocupări frecvent voiaj pe uscat asfalt acoperire. V rezultatul din aceasta spini sunt șterse, parte din lor cade, ce Oportunitati La deteriorare proprietăți iarnă cauciuc.

Pentru solutii acest Probleme producatori au fost dezvoltat neîmpânzită model obosi. Al lor caracteristică este o compus cauciuc, care nu schimbări la impact scăzut temperaturile. Asa de numit « Velcro» va permite a conduce Cu mașina Cum pe înghețat sau înzăpezit urmări, Asa de și pe uscat sau umed asfalt.

1 Nokian HakkapeliittaR2

Un lider rating iarnă cauciucuri 2015 —2016 G al lor făcut bun controlabilitate pe dintre toate tipuri acoperiri, optim indicatori acceptabilitate. Consum combustibil nu se ridică, nivel zgomot minim. În mod optim potrivi pentru voiaj pe poteci sau teren accidentat.

Producător necesar a munci de mai sus imbunatatirea frână calitati pe uscat asfalt. Dar aceasta nu critic, Asa de Cum sens frână modul în care nu depaseste admisibile.

2 GoodyearUltraGripIce2

Recomandat exploatare v urban conditii sau pe echipat poteci. Al lor cel mai bun calitate iarnă cauciucuri a aratat pe pavat suprafete. Tot ceea ce din grad glazură sau nivel zăpadă identificat bun transversal ambreiaj pe gheaţă. Minim frână cale la prindere Cu pavat suprafaţă.

3 Continental ContiVikingContact 6

LA pozitiv petreceri din acestea obosi poate sa transporta rapid overclocking fără alunecarea pe înzăpezit drum. De asemenea sărbătorit bun frână calitate pe umed asfalt. Mulțumită imagine călca transversal ambreiaj pe gheaţă un lucru din cel mai bun pentru cauciucuri din aceasta clasă.

V cursul încercări A fost identificat neclară ca urmare a curs în timp voiaj pe pavat drum. Acest din cauza elevat indicatori rigiditate.