Anvelopele AT și MT: care este diferența și care este mai bine. Cele mai bune anvelope off-road Cele mai bune anvelope off-road de vară

Pe piața auto, o linie de vehicule de uz mediu cu gardă la sol ridicată și tracțiune integrată plug-in se dezvoltă activ. Într-un caz, spunem că este un crossover, în al doilea, un SUV. Care este principala lor diferență? Mai ales în anvelope.

Tipuri de anvelope pentru SUV-uri

Anvelopele SUV sunt un tip special de anvelope care pot face față drumurilor murdare accidentate. Acestea diferă de anvelopele pentru pasageri prin design, capacitate de încărcare, viteze maxime, presiune și design.

În funcție de condițiile de funcționare, acestea sunt împărțite în categorii III.

1. Anvelope pentru călătorii urbane. Performanța lor este similară cu cea a anvelopelor auto. În cataloage, acestea sunt desemnate HP (High Performance).
2. Anvelope premium, în care producătorii caută în permanență o cale de mijloc între conducerea confortabilă pe asfalt și capacitatea ridicată de teren în teren. Aici se pot distinge două subspecii:

• HT (Half Terrain), cu un raport de 20% murdărie și 80% asfalt;
• AT (All Terrain) - universal pentru toate drumurile (50% murdărie / 50% suprafață dură).

1. Anvelopa off-road clasică concepută pentru a face față drumurilor de pământ de orice complexitate. Au denumirea MT (Mud Terrain) („noroi” este tradus din engleză sub numele de mud).

Caracteristicile anvelopelor MT

Anvelopele MT pentru SUV-uri sunt ușor de identificat printre toate tipurile și tipurile de cauciuc pentru mașini prin banda de rulare a acestora. Este adânc, aspru și are capete laterale. Distanța dintre elementele modelului (dinții) este foarte mare, ceea ce permite roții să se autocurățeze, nefiind „încețoșată” în timpul conducerii. Cu o eficiență egală, următoarele sunt scoase de sub volan:

• nisip;
• lut umed;
• murdărie;
• zăpadă.

Diferitele dimensiuni ale anvelopelor permit ca anvelopa să găsească cu ușurință tracțiune pe toate tipurile de drumuri. În noroiul lichid, astfel de roți funcționează pe principiul roții cu vâsle a primelor bărci cu aburi - nu merg, în sensul literal al cuvântului, ci rânduiesc cu urechi.

Astfel de anvelope sunt produse în principal dintr-un tip dur de cauciuc, care, împreună cu o bandă de rulare specifică, complică foarte mult mișcarea pe asfalt. Problemele apar imediat:

• scade coeficientul de aderență la drum;
• controlabilitatea scade;
• există o tendință de răsturnare la viraje;
• distanța de frânare crește;
• consumul de combustibil crește;
• uzura benzii de rulare crește brusc;
• nivelul de zgomot crește.

Modelul benzii de rulare nu este potrivit pentru drumurile asfaltate. Amplasarea redusă a elementelor sale face ca patch-ul de contact al anvelopei cu suprafața drumului să fie minim. Prin urmare, zgomotul, derivațiile, refuzul de a respecta volanul, uzura crescută a anvelopelor. O astfel de roată nu se rostogolește, ci este pompată peste capetele benzii de rulare, drept urmare consumul de combustibil crește, până la 30%.

Profilul ridicat al anvelopei are tendința de a se „rupe” la viraje, care este plin de alergare într-un șanț sau de răsturnare.

Anvelopele MT au un indice de viteză redus - 120 km / h. Producția de modele individuale de acest tip de anvelope din cauciuc mai moale a făcut posibilă creșterea la 160 km / h. Cu toate acestea, aceste anvelope au o scădere a permeabilității și există o problemă cu pereții laterali. Au tendința de a se descompune sub sarcini mari.

Anvelope MT pe drumurile de iarnă

Iarna, anvelopele MT au caracteristici care trebuie luate în considerare în timpul funcționării.

Anvelopele MT marcate cu „M + S” sau „M&S” nu sunt potrivite pentru drumurile rusești din cauza iernii aspre. Compoziția cauciucului din care sunt fabricate, deja la un îngheț de -5-10 grade C și mai jos, devine atât de dură încât anvelopa seamănă cu plasticul, cu toate consecințele care rezultă. Practic, acestea sunt anvelope de vară. Prezența cuiburilor pentru spini nu ar trebui să fie înșelătoare.

Doar prezența pe peretele anvelopei ecusonului sub formă de 3 vârfuri de munte cu fulgi de zăpadă în interior garantează funcționarea fiabilă a roții în orice îngheț.

Comportamentul unui SUV cu anvelope MT pe gheață (apă deschisă, drum de țară înghețat sau asfalt înghețat) este ca o mașină de spălat. După ce a primit un impuls de mișcare o dată, el își va continua drumul în linie dreaptă până când va întâlni un obstacol sau se va opri. Nu veți putea încetini sau întoarce. Șoferii nu ar trebui să uite acest lucru.

După ce au stat câteva ore în frig, anvelopele MT, sub greutatea mașinii, își pierd forma cercului corect. Drept urmare, primii câțiva kilometri, până când roțile sunt încălzite, va apărea senzația de „hernie” (rulare) pe banda de rulare. Nu trebuie să vă fie frică de astfel de particularități atunci când utilizați anvelopele în timpul iernii. Chiar și la presiunea maximă a anvelopelor, acest efect este observat.

Caracteristici de funcționare a diferitelor modele de anvelope MT

La vânzare, anvelopele cu noroi pot fi găsite pentru orice gust, atât în ​​ceea ce privește performanța, cât și prețul. Cu toate acestea, nu toate corespund parametrilor declarați. Feedback-ul negativ de la proprietari pentru unele modele este o confirmare vie a acestui lucru.

Anvelopele sud-coreene Hankuk MT ale modelului Dinapro sunt produse pentru roțile R15, R16, R17, R18, R20 și R22.

Înălțimea profilului și lățimea benzii de rulare sunt combinate și ating 10 tipuri pentru un disc cu diametrul de 16J. Doar pentru roțile mari, alegerea este limitată - pentru R22, producătorul produce două tipuri de anvelope.

Această varietate de opțiuni acoperă aproape întreaga gamă de vehicule off-road. Modelul este nou, dar câștigă rapid popularitate.

În Rusia, anvelopele sunt disponibile în dimensiuni:

• roți - 15-18 inci;
• înălțimea profilului - 60-85 mm;
• lățime - 215-325.

Niva pe anvelopele Hankuk Dinapro MT RT03 235/85/16 în timpul conducerii off-road a prezentat multe avantaje și câteva dezavantaje.

Aspectele pozitive ale unei anvelope includ:

• performanță de conducere sigură pe asfalt;
• încrezător, fără alunecare, începe;
• rezistență crescută la puncții și deteriorări mecanice;
• perete lateral ranforsat;
• trecerea cu încredere a porțiunilor de drum dificile;
• pret adecvat.

Dezavantajele includ:

• greutatea mare a anvelopelor, ceea ce duce la un consum semnificativ exces de combustibil;
• „estompare” rapidă în zonele de lut;
• trecerea slabă a turbăriilor (drumuri înundate).

Anvelope Maxis MT

Compania taiwaneză Maxxis, care nu este răsucită, produce anvelope de noroi Maxis MT 762 Bighorn, care nu sunt inferioare calității față de mărcile mondiale.

Anvelope Bontyre Stalker MT

Această anvelopă este disponibilă în următoarele dimensiuni:

• pe discuri - de la 14 la 20J;
• de-a lungul înălțimii profilului - de la 55 la 85 mm;
• în lățime - 235-325 mm.

De asemenea, în vânzare puteți vedea anvelope Maxis MT 764 Bighorn. Cu toate acestea, alegerea lor este limitată de numărul de dimensiuni standard.

Potrivit proprietarilor, pe off-road "Maxis" nu este inferior pneurilor celebrelor firme "Goodrich" și "Cooper". Singurul dezavantaj poate fi atribuit unui singur lucru - este rareori la vânzare pe piața rusă.

Anvelopele Stalker MT de la Bontyre pot fi adesea văzute pe mașinile Niva Chevrolet și UAZ Patriot. Sunt echipate cu anvelope 215/75/15 și 235/85/16. Funcționarea anvelopelor Stalker a arătat:

• capacitate bună de cross-country;
• condus confortabil pe asfalt;
• siguranță ridicată în timp ce conduceți pe orice tip de drum;
• uzură redusă pe o suprafață tare a drumului.

În plus, au un design foarte frumos și un preț accesibil.

Recent, a devenit la modă să se potrivească anvelope mai largi de 265 MT de la Bontair la Niva. În același timp, proprietarul mașinii își îmbunătățește aspectul, dar crește consumul de benzină și capacitatea de acvaplan.

Alegând un „pantof” pentru vehiculul dvs. de teren, puteți găsi întotdeauna cea mai bună opțiune.

31 ianuarie 2018. Revizuirea și evaluarea anvelopelor all-season 2018.

Astăzi, Fork își va încânta clienții obișnuiți și alți vizitatori ai resursei online cu o recenzie interesantă a cinci perechi de anvelope de la producători consacrați, ale căror produse sunt cumpărate cel mai adesea de către proprietarii de SUV-uri.

Pentru început, să ne ocupăm de ciudata amăgire a șoferilor novici care cred că orice anvelope sunt potrivite pentru condițiile de teren, principalul lucru este că cauciucul este mai gros și marca este familiară. Nu. La alegerea anvelopelor pentru un SUV, în primul rând, se ia în considerare scopul acestora pentru o anumită suprafață rutieră. Pentru aceasta, producătorii și-au marcat în mod special produsele cu următoarele abrevieri:

• HP sau de înaltă performanță... Înseamnă că cauciucul este destinat conducerii cu viteză mare (nu mai mult de 210 km / h) și strict pe asfalt.
• HT sau Half Terrain... Acest marcaj este dat pneurilor care vor fi utilizate pe suprafețe de asfalt, drumuri de calitate slabă și suprafețe neasfaltate. Nu le puteți conduce în afara drumului. Viteza maximă de deplasare - nu mai mult de 180 km / h.
• AT sau All Terrain este subiectul principal al recenziei noastre. Cauciucul este conceput pentru a rezista la o mare varietate de calități rutiere, făcându-l ideal pentru zonele rurale. Cu ajutorul lor, puteți traversa secțiuni off-road simple și puteți menține o viteză de cel mult 140 km / h pe autostradă.
• MT sau Teren Noroios... Se utilizează pentru drumuri de teren și de teren. Este dificil să vă deplasați pe asfalt pe ele - mașina este slab controlată și astfel de anvelope se uzează rapid. Puteți conduce de-a lungul autostrăzii cu senzații mai mult sau mai puțin confortabile la o viteză care nu depășește 80 km / h.

În același timp, tipurile de anvelope se pot distinge prin ochi prin modelul lor de rulare: gradul de adâncime și agresivitate - cu cât este mai mare, cu atât cauciucul se va comporta mai bine în off-road, dar cu atât mai puțin confort va fi la volan.

Revenim însă la revizuirea celor cinci perechi de anvelope. Lista include:

• BF Goodrich All Terrain T / A KO2;
• Hankook Dynapro AT-M RF10;
• Cooper Discoverer AT3;
• Nokian Retiiva AT Plus;
• Yokohama Geolander A / T G015.

Și acum le vom privi mai detaliat.

Revizuire a celor mai bune anvelope SUV șiîncrucișări LA

Bf goodrich- marca, care a aparținut odată companiei americane Goodrich Corporation, a fost cumpărată de un alt producător de anvelope auto - franceza Michelin. Și nu se poate spune că nu i-a făcut niciun bine. Dimpotrivă, producătorul francez, cunoscut pentru anvelopele pentru motociclete și motorsport, nu și-a schimbat tradiția de a introduce tehnologii inovatoare în marca achiziționată.

Avantajele anvelopei:

• aderență excelentă pe drumurile umede în toate condițiile;
• rezistență și fiabilitate ridicate;
• zgomot minim la conducere;
• perioadă lungă de funcționare.

Marca Nokian aparține companiei finlandeze de fabricare a anvelopelor Nokian Tyres. Acesta din urmă este specializat în fabricarea de anvelope pentru utilizare în regiuni cu condiții climatice dificile. Anvelopele Nokian au produs primele anvelope de iarnă din lume și, pentru a 80-a aniversare a acestui eveniment semnificativ, a arătat o altă noutate cu știfturi retractabile.

Avantajele anvelopei:

• aderență bună pe drumurile umede;
• controlabilitate și stabilitate ridicate;
• încălzire internă redusă;
• termen crescut de utilizare.

Brandul Yokohama, la fel ca Geolander, aparține companiei japoneze cu același nume, Yokohama Rubber Company, care produce anvelope pentru avioane, automobile și curse. În produsele sale, producătorul folosește cele mai noi dezvoltări tehnologice, aplicând abordări și soluții inovatoare. Compania este, de asemenea, partenerul oficial al seriei de curse de circuit din Rusia.

Modelul este conceput pentru sezonul estival. În special pentru aceste anvelope, compania a dezvoltat un amestec special „nanoBlend Compound”, care include silicat, ulei portocaliu și polimeri universali. Acest lucru reduce momentul de alunecare în gheață și nu există nicio deformare a cauciucului în sine. Avantajele anvelopei:

• aderență excelentă și deplasare lină în toate condițiile;
• rezistență sporită și rezistență la uzură;
• manevrabilitate excelentă la viteză mare;
• pe termen lung de utilizare.

Așa că revizuirea a cinci perechi de anvelope de la Fork s-a încheiat. Dacă sunteți interesat de orice model pentru un SUV, atunci pe site-ul nostru îl puteți achiziționa chiar acum în dimensiunea necesară. De asemenea, pe paginile lor există informații cu o imagine de ansamblu completă a caracteristicilor. Așteptăm cu nerăbdare solicitările dvs.!

Există două clasificări ale anvelopelor de teren - AT și MT. Când cumpărați un SUV la o reprezentanță auto, cel mai adesea acesta va fi echipat cu anvelope asfaltice. Prin urmare, dacă proprietarul dorește să conducă nu numai pe asfalt, ci și să călătorească pe teren accidentat, merită să vă gândiți la ce anvelope să cumpărați.

Anvelope cu marcaje AT (All-Terrain), care tradus din engleză înseamnă „pentru toate tipurile de acoperiri”. Aceste anvelope au performanțe medii atât pe pistă, cât și în teren. În general, aceste anvelope se comportă destul de bine pe suprafețe dure. Bineînțeles, acestea sunt un ordin de mărime mai puțin adecvat pentru a conduce pe asfalt decât anvelopele obișnuite de drum, dar toate SUV-urile nu sunt mașini pentru viteze mari.

Cu anvelopele AT este destul de confortabil să mențineți viteza până la 140 km / h, nimic mai mult. Într-o anumită măsură, acestea au o distanță de frânare crescută și, de asemenea, la viteze mari sunt predispuse la acvaplanare, au rigiditate crescută, zgomotos, rezistență la rulare suficient de mare și cresc kilometrajul gazelor. Toate aceste calități nu sunt perceptibile în oraș, dar pe autostradă trebuie să fii puțin mai atent.

Comportament off-road

Cu aceste anvelope puteți să vă scufundați în off-road, dar nu toate secțiunile vor fi accesibile pentru a fi depășite. Acolo unde există pământ moderat dur, nisip, puțină murdărie, proprietarul unei mașini cu anvelope AT poate conduce în continuare, dar este mai bine să nu intrați în extremă dacă nu sunteți sigur. Extrem ar trebui înțeles ca un noroi foarte puternic și adânc - de la 20 cm și mai mult... Poți ajunge acolo, dar trebuie să te adaptezi și să transpiri mult. Banda de rulare a unui astfel de cauciuc nu este foarte potrivită pentru murdărie, toate din același motiv pentru care producătorii au oferit capacitatea de a se deplasa confortabil pe asfalt.

Pe restul suprafeței uscate de diferite consistențe, cauciucul se comportă destul de bine. Merită să cumpărați astfel de cauciuc pentru cei care nu doresc să facă un SUV complet din mașina lor, ci doresc doar să folosească mașina în oraș, cu ieșiri și pescuit.

Anvelopele marcate cu MT

Denumirea acestor anvelope spune: Teren de noroi, adică „Pentru murdărie”... Sunt cauciucate cu o bandă de rulare aspră și înaltă. Scopul principal este operarea în condiții dificile de off-road. Se comportă prost pe pistă, se uzează repede, mașina este slab controlată. Dar totuși, cu viteză 60-80 km / h vă puteți deplasa mai mult sau mai puțin adecvat. Datorită profilului său grosier, dințat, cu o distanță mare între dinți, manipularea pe asfalt este afectată semnificativ.

Comportament off-road

Aici începe întinderea pentru o mașină cu aceste anvelope. La urma urmei, acesta este elementul pentru anvelopele MT. Aici se simt foarte încrezători, atunci când dezvoltă astfel de cauciuc, accentul principal a fost pus pe faptul că mașina va fi utilizată în condiții dificile de off-road.

Se comportă la fel de bine pe soluri libere, dure și în noroi. De exemplu, un proprietar cu anvelope AT care circulă prin noroi va întâmpina dificultăți, dacă ar avea anvelope MT în locul lor, atunci ar fi trecut ușor această secțiune, fără a depune mult efort. Acest cauciuc poate depăși cu ușurință aproape orice fel de murdărie. Ce este comun între cauciucul AT și MT? În primul rând, aceasta este abilitatea de a folosi off-road, deși cauciucul AT arată rezultate cu un ordin de mărime mai mic decât MT, dar îl depășește pe asfalt.

Diferențe între cauciucul AT și MT

Există două diferențe principale aici: prima este că cauciucul MT este aproape imposibil de operat confortabil pe asfalt, spre deosebire de AT. Dimpotrivă, este off-road confortabil. Cauciucul AT este în general bun pentru asfalt, dar este utilizat cu restricții și cu o anumită afectare a comportamentului la viteză mare. Nu se prezintă la fel de bine pe off-road ca și cauciucul MT, unele secțiuni dificile sunt dincolo de puterea sa.

Vă invităm să urmăriți un videoclip interesant despre cum să alegeți anvelopele potrivite pentru un SUV:

Spre deosebire de multe alte modele de SUV-uri din categoria All Terrain, anvelopa pentru toate anotimpurile Toyo Open Country A / T Plus a fost creată ținând cont de preferințele șoferilor europeni. Acest lucru îi permite să demonstreze o bună manevrabilitate pe drumuri asfaltate cu performanțe excelente pe suprafețe neasfaltate.

Domeniu larg de aplicare

Versatilitatea acestei anvelope se datorează în mare măsură utilizării benzii de rulare, a cărei bandă de rulare este realizată într-un design simetric. La fel ca multe autoturisme Toyo, conține mai multe zone funcționale. Marginile exterioare ale benzii de rulare, unde se află multe blocuri transversale largi, conferă un comportament sigur pe suprafețele nepavate. Acest lucru este evident mai ales pe solul de pământ și nisip cu o capacitate portantă redusă. Pe o astfel de suprafață, blocurile de umăr acționează ca niște urechi.

La rândul său, partea interioară a benzii de rulare are o funcționalitate diferită. Este vorba despre o manevrabilitate stabilă, performanțe de frânare și confort acustic. Toate aceste sarcini sunt rezolvate folosind trei nervuri longitudinale formate din blocuri. Distanța dintre ele este minimă și ei înșiși au dimensiuni masive care măresc zona patch-ului de contact și previn deformarea în timpul mișcării. În același timp, dispunerea blocurilor cu un decalaj unul față de celălalt reduce riscul zgomotului de rezonanță, ceea ce crește confortul acustic, în special în interiorul mașinii.

compus optimizat

În special pentru această anvelopă, compusul benzii de rulare a fost modificat semnificativ. Inovația cheie a fost apariția polimerilor. Complexul de substanțe chimice, numit Long Life, interacționează cu alte componente la nivel molecular pentru a oferi compusului o rezistență la tracțiune și la tracțiune crescută. Această proprietate oferă banda de rulare cu integritate atunci când conduceți cu viteză mare și off-road - același avantaj, dar cu impact din denivelări.

Trebuie remarcat faptul că conținutul de "silice" a rămas la același nivel ridicat. Utilizarea polimerilor asigură omogenitatea compusului din cauciuc. Acest lucru permite ca anvelopa să adere literalmente la suprafața umedă, potrivind strâns chiar și cele mai mici nereguli.

Rezistență ușoară

Performanța ridicată a anvelopei se datorează în mare măsură designului optimizat al carcasei și al curelei. Ambele componente au primit o armare semnificativă sub formă de corzi suplimentare. Datorită utilizării materialelor sintetice și a metodelor avansate de înfășurare, aspectul acestor componente nu a dus la o creștere semnificativă a greutății anvelopei, ceea ce nu se poate spune despre capacitatea sa de încărcare și rezistența la impact. Ambele proprietăți au crescut, și atât de mult încât pentru piețele din unele țări, producătorul japonez oferă perioade extinse de garanție pentru acest model.

Caracteristici cheie ale anvelopei Toyo Open Country A / T Plus

- domeniul de aplicare universal datorită benzii de rulare simetrice, eficientă pe orice tip de suprafață;
- împărțirea părții de rulare a benzii de rulare în secțiuni funcționale îmbunătățește diferitele caracteristici de conducere ale anvelopei, fără a se aduce atingere celeilalte;
- carcasa și centura întărite cu cabluri suplimentare oferă anvelopei fiabilitate pe teren

Anvelopele cu indicatori AT și MT sunt concepute pentru vehicule off-road și sunt capabile să transporte mașini off-road. În ciuda apropierii scopului, aceste anvelope au diferențe semnificative datorită modelului benzii de rulare. Atunci când aleg între anvelope pentru un SUV, proprietarii de mașini trebuie să știe diferența dintre cele două tipuri de cauciuc și să decidă modul preferat de utilizare a mașinii lor.

AT cauciuc

Abrevierea AT înseamnă „toate terenurile”, care înseamnă literalmente „orice teren”. Anvelopele cu acest indice pot fi utilizate pe orice suprafață: de la autostradă la off-road. Conform caracteristicilor sale, AT este anvelope de vară, cu toate acestea, mulți producători îl marchează cu indicele M + S, ceea ce indică posibilitatea utilizării în timpul iernii. Cu toate acestea, această afirmație este valabilă doar pentru condițiile europene - în cea mai mare parte a Rusiei trebuie să folosiți în continuare anvelope de iarnă. Motivul pentru aceasta este că cauciucul unor astfel de anvelope este de obicei realizat dintr-un material de calitate medie, ceea ce nu permite ca anvelopele să fie utilizate în condiții de gheață sau în derivări de zăpadă.

Principiul principal stabilit în ideologia cauciucului cu denumirea AT este versatilitatea. Aceste anvelope au performanțe bune atunci când conduc pe asfalt și sunt capabile să depășească terenul. Anvelopele marcate cu AT sunt identificate suplimentar cu un indice care arată raportul aproximativ al timpului pe care o mașină îl poate petrece pe diferite tipuri de suprafețe. De exemplu, o anvelopă cu un indice 80/20 nu ar trebui să transporte mai mult de 20% off-road, anvelopele cu o marcă 50/50 sunt capabile să reziste la asfalt și off-road în mod egal.

Principalul avantaj al anvelopelor AT este versatilitatea lor. Astfel de cauciuc demonstrează calități decente de conducere pe asfalt și nu-l va lăsa pe proprietar pe drum. Este ideal pentru mediul rural și pentru cei care nu sunt pregătiți să-și transforme crossover-ul sau SUV-ul într-un autovehicul de teren. Nu va funcționa pentru a cuceri pământurile virgine sau dezghețul de primăvară, dar pe autostradă sau autostradă se arată destul de decent. În plus, mulți cumpărători sunt atrași de astfel de anvelope cu un aspect decent, ceea ce face mașina mai „masculină”.

Versatilitatea este, de asemenea, principalul dezavantaj al anvelopelor AT. Astfel de anvelope nu prezintă cele mai bune rezultate pe orice tip de suprafață.

1. Când conduceți pe asfalt, viteza maximă confortabilă nu depășește 140 km / h. După depășirea acestei mărci, confortul acustic scade - anvelopele devin supărător de zgomotoase.
2. Anvelopele AT sunt inferioare anvelopelor de drum reale din toate punctele de vedere: sunt mai dure, au distanțe de frânare mai mari, anvelopele AT au o tendință mai pronunțată de acvaplanare și rezistență la rulare. În condițiile urbane, aceste dezavantaje nu sunt atât de critice, dar pe autostradă se pot simți.

Cauciuc MT

Abrevierea MT înseamnă teren noroios, ceea ce înseamnă noroi. Astfel de anvelope au un model agresiv al benzii de rulare și sunt proiectate pentru a circula în condiții de drum nefavorabile sau în absența sa completă.

Cauciucul MT are o suprafață de rulare aspră și înaltă, ceea ce face ușor de depășit chiar și terenul dificil. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că este imposibil să circulați pe suprafața asfaltului pe acesta - la astfel de anvelope se aplică totuși principiul universalității, cu o tendință mult mai mare spre off-road.

În același timp, compusul pneurilor MT este identic cu pneurile AT, astfel încât acest cauciuc se comportă la fel de prost în condițiile de iarnă. Prin urmare, în acest caz, în sezonul rece, este necesar să schimbați anvelopele universale cu anvelope specializate de iarnă.

Avantajul anvelopelor MT este capacitatea lor de a face față condițiilor grave de teren. În esență, acesta este singurul plus al acestui tip de cauciuc.

Dezavantajele pneurilor MT se datorează benzii de rulare și compusului din cauciuc.

1. Viteza maximă cu care vă puteți deplasa în condiții confortabile pe pavajul asfaltic nu depășește 60-80 km / h, deși indicele de viteză al acestor anvelope este marcat cu R, adică maximum 160 km / h. La 90 km / h și mai mult, aceste anvelope devin inutil de zgomotoase.
2. Anvelopele cu indicele M au parametri de manipulare reduși chiar și în comparație cu cauciucul AT. Astfel de anvelope se caracterizează prin dezavantaje și mai pronunțate: rezistență ridicată la rulare, tendință la acvaplanare, o distanță de frânare și mai mare etc.

Diferența dintre cauciucul AT și MT

În ciuda faptului că anvelopele MT și AT sunt proiectate pentru vehiculele de teren, există o diferență semnificativă între anvelopele cu astfel de marcaje.

Anvelopele MT sunt destinate exclusiv utilizării off-road. Conducerea pe o suprafață asfaltată, chiar și la viteze mici, nu oferă confort și, cu o ușoară creștere a vitezei, comportamentul mașinii devine complet imprevizibil.

Cauciucul AT este mult mai versatil, se comportă cu demnitate pe suprafața asfaltului în parametrii de viteză maximă permiși în Rusia. În același timp, anvelopele AT vor prezenta un rezultat destul de decent pe majoritatea secțiunilor off-road.

Alegerea cauciucului pentru „calul de fier” depinde de scopul utilizării sale și de tipul preferat de acoperire pe care se deplasează mașina. Pentru vânătorii, pescarii și fanii condusului extrem de teren, cea mai bună alegere ar fi anvelopele cu indicele MT - cu caracteristicile adecvate ale mașinii în sine, aceasta vă va permite să depășiți cele mai grave condiții off-road. Cauciucul MT este o alegere fără compromisuri și se va potrivi celor mai brutale SUV-uri.

Pentru cei care ocazional „frământă noroiul”, iar majoritatea se deplasează pe drumuri asfaltate și neasfaltate, cea mai potrivită alegere ar fi anvelopele cu marcaj AT. Anvelopele de acest tip vă vor permite să conduceți o mașină cu demnitate pe autostradă, nu vă vor dezamăgi pe drum și sunt un compromis demn între manevrabilitate și abilitatea de a traversa țara.

Acei proprietari de mașini care nici nu pretind că depășesc condițiile off-road, este de preferat să opteze pentru anvelope cu alți indici. Anvelopele cu indici HP și HT funcționează excelent pe suprafețele asfaltate și sunt proiectate pentru conducerea pe autostradă sau în oraș.