Conducerea pe timp de iarnă: principiile de bază ale conducerii pe timp de iarnă, sfaturi de specialitate. Reguli de conducere sigure iarna

Simplificând pe cât posibil: dacă există o tracțiune uniformă constantă pe roți, mașina nu va părăsi traiectoria nici pe zăpadă sau gheață. Aceasta înseamnă că, dacă este posibil, forța trebuie menținută mică, dar constantă. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este pe o mașină cu cutie mecanică, reglarea treptelor în mod corespunzător. Cu puțină practică, transmisia poate fi ținută și în transmisia automată, împiedicând unitatea să pornească următoarea mai devreme decât este necesar. Mulți cutii moderne există mod manual... Vara uităm de obicei despre asta, dar iarna uneori este util. Nu conduceți în poziție neutră, dar când schimbați manual, selectați treptele de viteză, astfel încât tracțiunea să se schimbe ușor și să nu crească brusc.

Regula 2: nu încetini / frâna brusc

Decelerarea grea este uneori la fel de periculoasă ca overclocking-ul. Fiți conștienți de situație atât în ​​față, cât și în spate, păstrați-vă distanța. Cu toate acestea, o distanță prea mare în față, având în vedere morala noastră, este uneori nu mai puțin periculoasă decât una slabă - cum se potrivește cineva. Este necesar să frânați ușor și cu atenție, chiar dacă mașina este echipată. Acest sistem este, desigur, foarte util, dar pe suprafețe inegale sau neuniforme, funcționează periodic în mod indistinct, permițând blocarea uneia sau mai multor roți, deși pentru o perioadă scurtă de timp. În acest caz, mașina cu un grad ridicat de probabilitate va încerca să părăsească traiectoria. Și, în plus, la frânarea puternică, persoana care conduce în spate poate să nu aibă suficientă distanță de frânare. Nu există nicio dispută, el este de vină, dar aceasta, după părerea mea, este o consolare slabă.

Regula 3: nu alunecați inutil

Părăsirea parcării acoperite de zăpadă (nu vorbesc despre grămezi de zăpadă de un metru), urcarea pe o mică pantă alunecoasă este uneori mai ușoară decât pare. Principiu general la fel: păstrați o tracțiune constantă pe roți și nu rotiți volanul inutil, mai ales în unghiuri mari. Nu uitați de exercițiul elementar de leagăn. Dacă mașina blocată a început să se miște, dar a derapat imediat și s-a ridicat din nou, este inutil să accelerezi. Mai bine să conduci puțin înapoi și să încerci din nou. În mod ideal, dacă aveți timp să treceți de la mersul înapoi la prima treaptă cât mai repede posibil, fără a lăsa mașina să intre. La mașinile cu transmisii automate, acest truc este, desigur, mai dificil de realizat. Când mașina a condus în sfârșit pe zăpadă sau gheață, nu este nevoie să creșteți dramatic tracțiunea, este mult mai bine să treceți rapid la treapta a doua - alunecarea roților motrice va fi mai mică. Cel mai important lucru, din nou, este să mențineți o tracțiune mică, dar uniformă. Cu unele abilități de tracțiune pe suprafețe alunecoase, uneori chiar și tragerea în treapta a doua este mai eficientă decât în ​​prima. Ieșind din captivitatea zăpezii sau când urcați o pantă alunecoasă, încercați să folosiți mai puțin direcția.

Regula 4: nu frânați în viraje

Din anumite motive, frânarea în viraj a devenit aproape normală. Dar pe un drum cu zăpadă sau cu gheață, acest lucru este chiar mai periculos decât o încetinire bruscă pe o linie dreaptă. La urma urmei, mașina în acest moment poate schimba rapid și nu întotdeauna previzibil traiectoria. Trebuie selectată o viteză sigură înainte de viraj, din nou fără decelerări bruște, iar virajul trebuie luat cu o tracțiune mică, dar constantă. Cu puțină practică, dacă este necesar, nu este dificil să reduceți sau să creșteți ușor raza de rotire prin aplicarea gazului.

Regula 5: nu vă zgâriți la lume

Acesta este cel mai simplu lucru! Călărie cu lumini de parcare întotdeauna, și mai ales iarna - pe întuneric și în zăpadă - este asemănătoare cu încercarea de a efectua un exercițiu pe o grindă de gimnastică într-o sală de sport cu luminile stinse. Teoretic se poate rezolva. Stabilit lumini de ceata făcut pentru ... ceață. Ei stau jos, se murdăresc în primul rând și, prin ei înșiși, fac puțin pentru a vă ajuta pe voi și pe cei care ar trebui să vă vadă. Deci, cerința de a conduce cu faza scurtă în multe țări din nord a fost inclusă în reguli dintr-un motiv. Nu zgârieți becurile! Și este mai bine să înlocuiți unul ars înainte de a fi făcut împreună cu aripa și alte părți ale corpului.

Șoferii experimentați vor găsi probabil aceste sfaturi prea primitive. Dar, judecând după ceea ce văd pe drumuri, nu sunt mulți dintre ei. Si invata lucruri simple nu este dificil, principalul lucru este să vrei.

Știați că șansele de a fi implicați într-un accident tragic într-o zi cu iarnă cu zăpadă sunt cu 14% mai mari decât orice altă zi cu zăpadă? Este de remarcat faptul că experții din California au ajuns la concluzia că, deși accidentele minore apar mai des în zilele cu zăpadă, accidentele cu fatalîn astfel de vreme, se întâmplă cu 7% mai rar, în comparație cu zilele fără precipitații.

De ce se întâmplă? Motivul constă în faptul că nu toți șoferii înțeleg ce este conducerea corectă în timpul iernii. Utilizarea unei mașini în timpul iernii necesită anumite cunoștințe, așa că vă sfătuim să studiați cu atenție sfaturile.

1. Stai acasă!

Cel mai cale sigura condus iarna - nu conduce deloc o mașină! Dacă aflați că condițiile meteorologice se vor înrăutăți grav în curând, vă sfătuim să nu plecați din nou și să planificați totul cu atenție.

Dacă trebuie să mergeți la muncă și a început brusc o furtună de zăpadă pe stradă, vă recomandăm să utilizați cu transportul public... Cumpără alimenteși medicamente în avans. Dacă conducerea în condiții de iarnă nu poate fi evitată, vă sfătuim cel puțin să așteptați puțin pentru ca servicii rutiere a reușit să curețe străzile de zăpadă. O astfel de soluție nu numai că vă va economisi nervi și bani, dar va facilita și munca constructorilor de drumuri.

Amintiți-vă că drumurile majore sunt aproape întotdeauna degajate mai întâi, deci planificați-vă traseul pentru a evita străzile minore care ar putea reprezenta un pericol grav.

2. Fixați-vă centurile de siguranță

Dacă nu înțelegeți de ce acest sfat a ajuns în clasamentul nostru TOP-10, ne grăbim să vă informăm că un număr imens de șoferi și pasageri de mașini nu poartă niciodată (!) Deloc centuri de siguranță. Deși există suficiente dovezi că acest dispozitiv simplu a salvat multe vieți. Nu este un secret că participanți la accidentele rutiere care nu și-au folosit centurile de siguranță suferă foarte des daune mult mai grave.

De la rău conditiile meteo accidentele se întâmplă destul de des, este extrem de important să ne amintim despre centura de siguranță. Acest sfat va fi util nu numai iarna, ci și în orice moment al anului. Nu degeaba toată lumea mașini moderne sunt echipate cu un „memento” electronic special.

3. Instalați anvelope de iarnă

Cel mai etapă importantă pregătire pentru conducerea iernii - cumpărare și instalare anvelope de iarnă(când se schimbă anvelopele este scris). Amintiți-vă că anvelopele uzate sunt o sursă de pericol în orice caz, în special anvelopele de iarnă.

Anvelopele de iarnă trebuie utilizate pe toate cele patru roți. Nu merită să economisești, bazându-te pe faptul că poți trece cu doi anvelope bune... Respectați recomandările producătorului cu privire la presiune corectăîn anvelope, altfel nu vor putea lucra cât mai eficient posibil. Nu uitați să faceți.

Anvelope pentru toate anotimpurile nu este potrivit pentru condițiile de iarnă, deoarece suprafața de rulare a acestora nu este concepută pentru utilizare pe drumuri înzăpezite. Iar materialul din care sunt fabricate astfel de anvelope nu este conceput pentru înghețurile noastre.

4. Reduceți viteza

Dacă intenționați să conduceți regulat iarna, vă sfătuim să verificați mai întâi cu atenție și încet comportamentul mașinii pe suprafețele înzăpezite. Învață să „simți” cât de alunecos este drumul și cum să oprești în siguranță mașina.

Conducerea pe timp de iarnă pe vehiculele cu tracțiune integrală ar trebui, de asemenea, să difere în alegerea a mai multe viteze mici... Proprietarii și SUV-urile ar trebui să fie conștienți de faptul că nu toate vehiculele au acest echipament, de aceea este recomandat să circulați la viteze mici.

Cum să alegi viteza optimă in iarna:

• Conduceți încet și verificați dacă sistemul de frânare și direcție reparabile.
• Reduceți viteza de trei ori mai devreme decât de obicei pentru a vă opri sau a vă întoarce în timp.
• Reduceți viteza la jumătate din limita de viteză sau chiar mai puțin dacă ninge.

5. Măriți distanța

Vă va dura mult mai mult să vă opriți mașina iarna decât vara. Lăsați întotdeauna suficient spațiu pentru a vă manevra. Distanțele de frânare mașina în timpul iernii crește semnificativ.

Creșterea la timp a distanței vă va ajuta să nu deveniți cauza accidentului precum și evitarea coliziunilor cu vehiculele care au fost deja implicate într-un accident. Dacă șoferul mașinii din față pierde controlul, veți putea lua decizia corectă la timp.

Chiar dacă conduceți foarte atent și încet iarna, mai devreme sau mai târziu vă puteți confrunta cu o astfel de problemă precum pierderea controlului asupra mașinii. Acesta este de fapt un sentiment teribil. Dar, dacă vă amintiți despre interval sigurși distanță, nu se va întâmpla nimic rău.

6. Asigurați-vă că porniți farurile

Pentru a conduce în condiții de siguranță iarna, este important să porniți întotdeauna cel puțin farurile scufundate. Nu uita luminile laterale care ar trebui să se aprindă dacă vă opriți la marginea drumului. Restul șoferilor trebuie să vă vadă mașina.

7. Fii atent și planifică dinainte

Dacă intenționați să călătoriți pe o distanță lungă, este mai bine să vă familiarizați cu prognozele meteorologilor în avans. Dacă găsiți vești „proaste”, este mai bine să amânați călătoriile nu foarte importante pentru câteva zile. Dacă trebuie să conduceți vehiculul, ar trebui să fiți extrem de atent atunci când conduceți iarna.

Informațiile despre blocajele de trafic vă vor ajuta, de asemenea. De asemenea, puteți analiza informații de la camerele video instalate în oraș. În acest fel puteți evita problemele planificând o rută alternativă.

8. Practicați conducerea de iarnă în avans

Este necesar să vă pregătiți pentru a intra în mașină condiții extreme preliminar. Acest lucru este extrem de important pentru a nu șoferi cu experiență care urcă mai întâi la volan iarna. Un specialist ar trebui să vă ajute să învățați:

• folosiți corect sistem de franare anti-blocare(ABS);

Analiza comportamentului mașinii pe drumuri înzăpezite, verificarea lucrului Sisteme ABSși învățarea modului de lucru cu dispozitivele electronice ale mașinii îl va ajuta pe începător să înțeleagă cât timp va dura oprirea completă și cum să folosiți corect frânele iarna.

Ieșirea dintr-o derapaj nu este întotdeauna ușoară, dar în majoritatea cazurilor este foarte posibil să o faci. Practicați din timp și veți vedea că nici măcar nu este foarte ușor de făcut. automobiliști cu experiență... Principalul lucru nu este să intrați în panică!

9. Pregătește-ți mașina pentru iarnă

Cum să pregătiți o mașină pentru iarnă (sfaturi de bază):

• asigurați-vă că lichidul de răcire este pentru iarnă;
• aplica lichid special pentru spălător parbriz;
• verificați starea bateriei, furtunurilor și curelelor;
• înlocuiți lamele ștergătoarelor uzate;
• verificați anvelopele, înlocuiți-le dacă este necesar sau instalați lanțuri pentru zăpadă.

10. Pregătiți-vă trusa de conducere de iarnă

Colectarea setului necesar de lucruri nu este foarte dificilă. Dar, pe de altă parte, îți vei spune un imens „mulțumesc” dacă te găsești într-o mașină departe de casă într-un viscol. Pentru o funcționare sigură a mașinii în timpul iernii, trebuie să purtați cu dvs. următoarele seturi de lucruri:

1. Răzuitor și perie de sticlă.
2. Lopată.
3. Felinar.
4. Mănuși calde și o pătură.
5. Fire pentru.
6. Telefon mobilși un încărcător auto.
7. Rezervor de combustibil plin.

Este mai bine să vă pregătiți corect pentru iarnă cumpărând bine anvelope de iarnăși înarmat cu bun simț. Acest lucru vă va ajuta să economisiți mai mult de o mie de dolari și, eventual, vă va salva viața ...

Reguli sigure

călare în perioada de iarnă

Începutul iernii pentru șoferii neinstruiți se transformă de obicei într-o „zi a tinichigierilor”. Pentru ca această „vacanță” să vă ocolească, vă vom spune despre caracteristici plimbare de iarnă pe utilaje cu tipuri diferite conduceți și dați și câteva sfaturi simple, cum să eviți Situații de urgență pe drum alunecos

text: 5 roți / 20.10.2014

Tracțiunea față

La pornire, o mașină cu tracțiune din față alunecă mai puțin decât o mașină cu tracțiune din spate, deoarece cuplul motorului este transmis roților din față și trage întreaga mașină cu ele. Într-adevăr, mașinile cu tracțiune față se comportă mai constant pe drumurile alunecoase, dar în cazul unei derapaje, „prinderea” lor este ceva mai dificilă decât cele cu tracțiune spate. Când derapează (când partea din spate a mașinii încearcă să ajungă în fața față), șoferul încearcă instinctiv să frâneze, dar accelerația tracțiunea față poate duce la mai multe derapaje sau rotații. În acest caz, autovehiculul trebuie nivelat precis apăsând pedala de accelerație cu munca simultana conducere. Principala condiție în această situație este să știți când să vă opriți. Toate mișcările trebuie să fie „dozate” corect, reacția trebuie să fie rapidă, dar nu bruscă. Răsucirea volanului și depășirea poate duce la pierderea controlului mașinii. Pe drumurile alunecoase, vehiculele cu tracțiune față tind să subtroteze, făcând manevrabilitatea mai previzibilă în manevre neașteptate.

Transmisie spate

Tracțiunea pe spate necesită practică, mai ales atunci când conduceți timp de iarna... Astfel de mașini „suferă” de suprasolicitare, așa că intră rapid în derapaj decât cu tracțiunea integrală sau cu tracțiunea față. Mișcarea excesivă a volanului și apăsarea bruscă a gazului pe un drum alunecos este aproape sută la sută într-un derapaj. De aceea șoferi fără experiență„slabă„ înțelegere ”a comportamentului mașinii, cu tracțiune spate iarna va fi extrem de dificilă. Regula de bază pentru ei ar trebui să fie cea optimă modul viteză... "Incet dar sigur". La viteze mici, este destul de ușor să stabilizați o mașină cu tracțiune spate, doar să vă ridicați piciorul de pe benzină. Reguli simple pentru a ieși dintr-un derapaj tracțiunea spate: nu apăsați pe gaz, scoateți piciorul de pe pedala de frână și rotiți volanul spre derapaj.

Tracțiune integrală

Este o greșeală să presupunem că este mai sigur să conduci o mașină cu tracțiune integrală iarna. Desigur, tracțiunea integrală oferă o serie de avantaje drum prost, mărește dinamica mașinii în timpul accelerației, o face mai acceptabilă. Dar pe drumurile alunecoase, tracțiunea integrală este foarte dificilă. Acolo unde mașinile cu tracțiune față sau spate ar fi intrat în derapaj cu mult timp în urmă (atunci când acest lucru poate fi corectat în boboc), tracțiunea integrală menține drumul până la ultimul. Dar o defecțiune, de regulă, se întâmplă complet pe neașteptate și este destul de dificil să ieși din ea. Tracțiunea integrală la momentul derapării necesită o operare foarte precisă cu pedala de gaz (pentru a nu pierde controlabilitatea, trebuie să mențineți o tracțiune suficientă). Pentru a stabiliza mașina, este necesar, la fel ca pe tracțiunea din față, să rotiți volanul spre un derapaj și să acționați fără probleme pedala de gaz. Roțile din spate vor încetini rotația, dezvoltarea patinei se va opri, iar roțile din față vor avea o rezervă de tracțiune și vor „întinde” mașina. În teorie, totul arată simplu, dar în practică, managementul vehicul cu tracțiune integrală necesită puțină practică și este mult mai dificil să ieșiți dintr-o derapaj decât o mașină cu orice altă unitate.

Reguli generale șofat în siguranță in iarna

1. Încetiniți înainte de viraj

Oricât de experimentat ai fi șoferul, nimic nu poate ține mașina pe drum dacă începi să manevrezi prea departe. de mare viteză... Încetiniți înainte de a intra în viraj. Când faceți viraje, trebuie să vă deplasați lin, calm și să accelerați viteza numai după ce ați trecut colțul.

2. Evitați mișcările de direcție inutile

Manevrarea calmă ajută la o mai bună virare. Dacă rotiți volanul mai mult decât necesită traiectoria, atunci mașina poate pierde aderența și poate intra într-un derapaj lateral. Mașina va continua și, în cel mai rău caz, va zbura pe banda care se apropie.

3. Nu „călcați” pe pedale

Încercați să acționați pedalele de frână și de gaz cât mai ușor posibil. Apăsare ascuțită pe frână poate duce la un derapaj.

4. Accelerați numai după viraje

Trebuie să introduceți tururile suficient de calm și, de asemenea, trebuie să le părăsiți corect. Pe drumurile alunecoase, ridicați viteza numai atunci când curba este în spatele dvs. Dacă apăsați prea mult pe clapetă în viraj, roțile motoare pot pierde aderența și pierdeți controlul vehiculului.

5. Vizualizare corectă

Când încercați să vă stabilizați vehiculul și să-l scoateți din derapaj, uitați-vă întotdeauna unde ați dorit să vă direcționați vehiculul inițial.

Pe baza materialelor de la Nokian Tyres

Începutul iernii, primele căderi de zăpadă și condiții de gheață ... Pentru șoferii deja obișnuiți cu drumuri uscate și curate vara, începe cel mai fierbinte sezon. „Dashing” va trebui pus pe spate sau poate fi complet uitat. Mulți șoferi au o întrebare cu privire la oportunitatea operării unei mașini în timpul iernii. Nu numai că numărul accidentelor crește semnificativ, iar dimineața trebuie să dezgropați mașina și să o încălziți timp de 15 minute, dar și substanțe chimice, săruri, în câteva sezoane, aici nu numai corpul mașinii - rezervorul va rugini. Așadar, pasionații de mașini trebuie să decidă: să conducă sau să nu conducă? În acest articol vom încerca să vă spunem regulile de bază ale conducerii unei mașini pe drumurile de iarnă.

Pregătirea mașinii pentru iarnă

Pentru cei care au îndrăznit totuși să călătorească în orice moment al zilei, al anului și al vremii, este necesar la timp. Începem cu înlocuirea la timp uleiuri. Este mai bine să utilizați vâscozitate scăzută și importată (internă și se străduiește să se transforme în jeleu atunci când temperatura negativă). Înlocuim antigelul din sistemul de răcire dacă a fost turnată apă sau a sosit timpul pentru înlocuirea sa. Înainte de perioada de iarnă de funcționare, ar fi bine (în cel mai rău caz, trebuie să verificați și, dacă este necesar, să setați decalajul necesar pentru lumânările vechi). Umpleți „antigelul” în rezervorul de spălare a sticlei. Verificăm funcționarea sistemului ABS (dacă există) și funcționarea sistem de franareîn general: Atentie speciala fii atent la simultaneitatea frânării roților. (La începutul frânării, distribuția forțelor este deosebit de vizibilă). În cele din urmă, verificăm nivelurile de lichide ale unor astfel de sisteme precum: servodirecție, sistem de frânare, lichid de răcire rezervor de expansiune... În timp util.

Începând

Ieri, drumul plat și uscat, care era potrivit pentru curse de drag, astăzi, presărat cu zăpadă proaspătă, seamănă cu un patinoar de hochei. Pentru început, pornim prima treaptă de viteză, ajustând momentul angajării și fără a apăsa gazul, încercăm să începem. Dacă am mers - minunat, dacă nu - încercați numărul doi. Doar noi pornim deja a doua treaptă și, efectuând aceleași acțiuni, încercăm să ne mișcăm (este necesar să ne asigurăm că mașina nu se oprește). Nu uita asta fapt interesant cu cât roțile sunt mai netede (pt vehicule cu tracțiune față mai ales important), cu atât mai multe șanse de a începe. Pentru vehiculele cu tracțiune spate, puteți utiliza și frâna de mână: chiar înainte de a începe să vă mișcați, strângeți-o în mijloc și, după ce mașina conduce, eliberați-o complet. Aceste acțiuni vor ajuta la evitarea alunecării. Accelerația, pe un drum alunecos, ar trebui să fie netedă, treptele de viteze trebuie schimbate rapid, dar ambreiajul trebuie apăsat și eliberat fără probleme.

Conducerea pe străzi, autostradă, off-road

Mașina se mișcă în direcția corectă și trebuie să acordați atenție următoarelor: în mijlocul benzilor, suprafața este uzată, iar lângă marginea drumului și direct în mijlocul drumului este împachetat zăpadă. Dacă treceți peste o astfel de suprafață cu o singură roată, veți avea șanse aproape sută la sută de derapaj, iar mașina se va întoarce cu ușurință la 180 °. Astfel de curbe nu sunt întotdeauna gestionate de un șofer cu experiență, darămite de un începător. Același rezultat se va obține atunci când vă deplasați într-o grămadă de zăpadă pe marginea drumului sau când depășiți digurile de zăpadă la viteză mare. Prin urmare, atunci când apar astfel de obstacole, reducem treptat viteza și o trecem.

Pentru a vă deplasa într-o rută, este necesar doar de-a lungul axei. Pentru a ieși din el, trebuie să rotiți volanul la un unghi semnificativ. În acest caz, se poate dezvolta aceeași situație ca în cele descrise mai sus - derapaj. Prin urmare, părăsirea pistei trebuie făcută la o viteză redusă, atunci mișcarea mașinii va fi complet sub controlul șoferului.

Să se stabilească traseu nou, pe căile nefolosite, este necesar să fii atent. Cel mai bine este să parcurgi întregul traseu, să identifici obstacolele și cele mai periculoase părți ale cărării. La urma urmei, pietre și cânepă pot fi ascunse sub zăpadă, precum și alte obstacole care pot provoca daune semnificative unei mașini. Alternativ, puteți urma calea de mers pe jos. Simțind că mașina începe să încetinească, roțile alunecă - nu este nevoie să adăugați gaz. Încercăm să conducem cât mai mult posibil, reducând în același timp turația motorului, încercând să evităm rotirea roții. Când mașina se oprește complet, ieșim și evaluăm situația. Ștergem calea în fața și în apropierea roților. Încercăm să începem: dacă este posibil să mergem înainte, cel puțin 15 - 20 de centimetri, mașina va pleca cel mai probabil. Pentru a face acest lucru, îl „leagănăm” de mai multe ori înainte și înapoi și continuăm drumul nostru. Când mașina este „moartă” pe loc - este timpul să lucrați cu o lopată. Curățăm calea mișcării, aruncăm zăpada de sub fund. Și efectuăm aceleași manipulări ca în cazul în care mașina se mișcă cel puțin puțin.

Trecerea râurilor pe treceri neechipate este extrem de periculoasă. Toată lumea va putea urca pe gheață, dar nu să urce. Prin urmare, dacă este necesară o traversare, verificăm ieșirea și urcarea, precum și calitatea gheții. Gheața trebuie să fie omogenă, fără zăpadă, straturi de aer și, de asemenea, curată. Grosimea sa, pentru o mașină medie - cel puțin 25 - 30 de centimetri, pentru o jeep - 35 - 40. Nu uitați - acestea sunt valori extreme, este de dorit ca grosimea gheții să fie mai mare. În timpul traversării, este necesară debarcarea pasagerilor și deschiderea ușa șoferului... Este necesar să vă deplasați cu o viteză de 5-10 km / h, fără a smuci și a trece la mai mult viteza mare... Atunci când există o scârțâitură puternică, o cădere semnificativă a gheții, aspectul de la suprafața apei - ar trebui să creșteți ușor viteza, dar în niciun caz nu vă opriți.

Acțiuni atunci când mașina alunecă iarna

În timpul iernii de funcționare, în timp ce conduceți, mașina poate aluneca brusc. Pentru a ieși victorios din această situație, este necesar să acționăm corect și imediat. Dacă mergem mai departe mașină cu tracțiune spate, dacă apare un derapaj, eliberați pedala de accelerație, rotiți volanul spre derapaj. Pe o mașină cu tracțiune față, apăsați complet pedala de gaz, volanul - în direcția derapajului. Atunci când depășești, trebuie să cunoști și câteva caracteristici. În mijlocul drumului va fi zăpadă plină, iar la traversare, mașina poate fi condusă în lateral. Prin urmare, mergând mai departe mașină cu tracțiune față, la traversarea centrului carosabilului, apăsați de câteva ori brusc pedala de accelerație. Această acțiune va ajuta la alinierea vehiculului și la prevenirea intrării sale într-o derapaj necontrolat. Când vă întoarceți pe banda dvs., repetăm ​​pașii în același mod.

Cel mai zone periculoase, în timp ce conduceți în jurul orașului există intersecții și trecerile de pietoni... Și, iată de ce: intersecția râurilor, „ceainicele” la volan - acest lucru este cunoscut de mult de toată lumea ... Și despre faptul că iarna, vopseaua care marchează „zebra” să devină ca gheața lustruită - nu toată lumea știe. Prin urmare, în timpul unei viraje normale, șoferul nu se așteaptă la o astfel de dezvoltare ca o virare de 360 ​​° sau o verificare a calității instalării bordurilor lângă bordură. Și este bine când nu există mașini și pietoni pe drum, dar dacă există? Prin urmare, reducem viteza în avans și ne întoarcem ușor, fără rotații ascuțite de către volan.

Un alt loc „truc” este podurile. Chiar și la temperaturi înghețate, poate fi gheață pe el, deși restul pistei va fi uscat. Acest lucru se datorează faptului că podul este suflat atât de sus, cât și de jos și, datorită umidității din aer, se formează o crustă de gheață, ducând la consecințe imprevizibile. Există o singură acțiune - reducem viteza de mișcare.

Cum să te oprești corect

Oprirea pe un astfel de drum este destul de problematică

Frânarea de iarnă:

1. cea mai eficientă, pe un drum alunecos, este frânarea motorului;
2. frânarea prin impuls va ajuta, de asemenea, pentru a face față unei derapaje mici;

Nu vă deplasați niciodată pe drum angrenaj neutru, iar cea mai mare greșeală va fi încercarea de a ne opri. Dacă treceți de la o mașină cu mașina la rotile din spate, pe tracțiunea față (și invers), fiți deosebit de vigilenți, deoarece algoritmul acțiunilor asupra lor atunci când derapajul este semnificativ diferit.

Acordați o atenție deosebită presiunii pneurilor. O diferență de presiune de 0,25 - 0,4 atmosfere poate duce la derapare la viteze mari (apropo, o astfel de diferență de presiune nu poate fi determinată "cu ochiul", prin urmare, fie apelăm periodic pentru montarea unei anvelope, fie achiziționăm o presiune măsurați și verificați-o noi înșine).

Pentru a crește coeficientul de aderență al anvelopelor la un drum alunecos, puteți reduce presiunea anvelopelor la 1,4 - 1,5 atmosfere, în loc de 2 atm. recomandat. Acest lucru, desigur, pe asfalt va duce la o uzură crescută a anvelopelor, dar mai departe drum înzăpezit- uzura va fi nesemnificativă. în condiții gheață grea, reducem presiunea din roți la 0,9 - 1 atmosferă. Cauciuc, desigur, este păcat, dar costul reparațiilor auto și al restaurării sănătății vor costa mai mult.

Cum să porniți motorul în îngheț

Toată lumea cunoaște algoritmul acțiunilor atunci când pornește motorul vara. Dar de ce atunci îl lăsăm neschimbat iarna? Deci, cum să porniți corect motorul:

1. Aprindem farurile de fază scurtă / scurtă timp de 1,5 - 2 minute. Acest lucru este necesar pentru ca înainte de a începe încărcarea.
2. Pornim de mai multe ori demarorul motorului timp de 2-3 secunde. Prin aceste acțiuni, vom pleca arbore cotit motorului și faceți uleiul să se „miște”.
3. Apoi pornim motorul. Timpul de pornire recomandat este de aproximativ 15 secunde, cu pauze de 2 - 3 minute.
4. Există multe controverse și opinii despre încălzirea motorului, cu toate acestea, este pur și simplu necesar să așteptați până când geamurile se îngheță, pentru propria siguranță.

Concluzie!

Pentru a rezuma toate cele spuse, recomand șoferilor, înainte de a începe funcționarea activă a unei mașini în timpul iernii, să apeleze zona inchisa acoperit de zăpadă și călăriți pe el, faceți opriri de urgență, trimiteți mașina în derapaj de mai multe ori. Acest lucru vă va ajuta să vă amintiți abilitățile de conducere în condiții climatice dure. Să ai o călătorie plăcuta si mult noroc pe drum!

• știri
• Atelier

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modelele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi namishniki s-a înregistrat model industrial sub denumirea „Tablou de bord auto” (cel mai probabil, și anume ...

AvtoVAZ și-a desemnat propriul candidat la Duma de Stat

Declarația oficială a AvtoVAZ spune că V. Derzhak a lucrat mai mult de 27 de ani la întreprindere și a trecut prin toate etapele dezvoltării carierei - de la un muncitor obișnuit la un maistru. Inițiativa de a desemna un reprezentant al forței de muncă AvtoVAZ la Duma de Stat aparține colectivului întreprinderii și a fost anunțată pe 5 iunie în timpul sărbătorii orașului Togliatti. Inițiativă ...

Taxiurile cu conducere automată vor apărea în Singapore

În timpul testului, șase Audi Q5 modificate capabile să conducă autonom vor apărea pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au călătorit lin de la San Francisco la New York, relatează Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa de-a lungul a trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărei rute va fi de 6,4 ...

Citroen pregătește o suspensie de covor zburător

În prezentat de Citroen concept Advanced Comfort Lab, construit pe baza crossover serial C4 Cactus, cea mai vizibilă inovație este de departe fotoliile plinute, care arată mai mult ca mobilier de casă decât scaune auto... Secretul scaunelor constă în căptușirea mai multor straturi de spumă poliuretanică viscoelastică, care este de obicei folosită de producători ...

În Germania, melcii au provocat un accident

În timpul migrației în masă, melcii au traversat noaptea Autostrada lângă orașul german Paderborn. Până dimineața devreme, drumul nu a avut timp să se usuce de mucusul moluștelor, ceea ce a provocat accidentul: mașina Trabant a derapat pe asfalt umedși s-a rostogolit. Conform The Local, mașina, la care presa germană se referă ironic ca „diamantul din coroana germanului ...

Regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini sunt numite

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule este listată în Republica Tatarstan ( varsta medie- 9,3 ani), iar cel mai vechi - în teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date din cercetările sale sunt citate de agenția analitică „Autostat”. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar două Regiunile rusești varsta medie autoturisme Mai puțin...

Măsură nouă: șoferilor li s-a permis să se plieze pentru reparațiile drumurilor

Proiectul de lege corespunzător a fost aprobat de deputații adunării legislative regionale, transmite RBC. Atât fizic cât și entitati legale... Cetățenii și companiile vor putea face „donații voluntare”, care vor fi direcționate către „sprijin financiar” activități rutiere". "După...

Profesorul Universității de Stat din Moscova va juca în noul calendar Pirelli

Au participat la filmarea calendarului cult Vedete de la Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright și un invitat special a fost profesorul Anastasia Ignatova din cadrul Universității de Stat din Moscova, potrivit Mashable. Filmarea calendarului are loc la Berlin, Londra, Los Angeles și orașul francez Le Touquet. Cum...

Fotografia zilei: rață uriașă versus șoferi

Drumul către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocat de ... o uriașă rață de cauciuc! Fotografiile cu rața s-au răspândit instantaneu pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit The Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unui dealer auto local. Se pare că a purtat figura gonflabilă pe drum ...

Mitsubishi va dezvălui în curând un SUV turistic

Abrevierea GT-PHEV înseamnă Ground Tourer, un vehicul de călătorie. În același timp, încrucișarea conceptuală ar trebui să proclame „ concept nou Design Mitsubishi- Scutul dinamic ". Unitate de alimentare Mitsubishi GT-PHEV este instalare hibridă format din trei motoare electrice (unul pe puntea față, două pe spate) pentru ...

CE trebuie să știți pentru a lua un împrumut auto ?, cât timp să luați un împrumut auto.

Ce trebuie să știți pentru a lua un împrumut auto? Cumpărarea unei mașini, și mai ales în detrimentul fondurilor de credit, este departe de a fi cea mai ieftină plăcere. În plus față de suma împrumutului principal, care ajunge la câteva sute de mii de ruble, banca trebuie să plătească și dobânzi și o dobândă considerabilă. Lista ...

CUM să alegi o mașină uzată, care mașină uzată să alegi.

Cum să alegi o mașină uzată Există destul de puțini oameni care doresc să cumpere o mașină, dar nu toată lumea are ocazia să cumpere o mașină nouă în salon, motiv pentru care ar trebui să fii atent la mașinile uzate. Alegerea lor nu este o sarcină ușoară și, uneori, din toată varietatea ...

CUM să alegi și să cumperi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi și să cumperi o mașină Alegerea mașinilor, atât noi, cât și second hand, este imensă pe piață. Și să nu te pierzi în această abundență te va ajuta bun simțși o abordare practică a alegerii unei mașini. Nu renunțați la prima dorință de a cumpăra mașina care vă place, studiați cu atenție totul ...

Atunci când decid să cumpere o mașină, în primul rând, mulți cumpărători acordă atenție operaționalului și proprietăți tehnice mașini, designul său și alte accesorii. Cu toate acestea, nu toți se gândesc la siguranța viitoarei mașini. Desigur, acest lucru este trist, pentru că adesea ...

Cele mai furate mașini din Moscova în perioada 2018-2019

Evaluarea celor mai furate mașini din Moscova a rămas aproape neschimbată de câțiva ani. Aproximativ 35 de mașini sunt furate în capitală în fiecare zi, dintre care 26 sunt mașini străine. Cele mai furate mărci Potrivit portalului Prime Insurance, cele mai furate mașini din 2017 în ...

La ce se utilizează evaluările de fiabilitate? Să fim sinceri unii cu ceilalți, aproape fiecare automobilist crede adesea: cel mai mult mașină de încredere- a mea, și nu-mi dă multe probleme cu diverse avarii. Cu toate acestea, aceasta este doar părerea subiectivă a fiecărui proprietar de mașină. Achiziționând o mașină, suntem în ...

CUM să comandați o mașină din Germania, cum să comandați o mașină din Germania.

Cum să comandați o mașină din Germania Există două opțiuni pentru a cumpăra o mașină uzată mașină germană... Prima opțiune presupune călătorie independentăîn Germania, selecție, cumpărare și distilare. Dar această metodă nu este potrivită pentru toată lumea din cauza lipsei de experiență, cunoștințe, timp sau dorință. Ieșirea este să comanzi o mașină ...

De la momentul primului dispozitiv de propulsie cu abur al lui Cagnoton, inventat în 1769, industria auto a făcut un pas înainte. Varietatea mărcilor și a modelelor încurcă în prezent imaginația. Echipament tehnic iar designul va satisface nevoile oricăruia dintre cumpărători. Cumpărabilitatea unui anumit brand, cea mai precisă ...

• Discuţie
• În contact cu

Drumul de iarnă este o adevărată provocare nu numai pentru începători, ci și pentru categoria șoferilor cu experiență. În timpul iernii, este posibil să apară situații care necesită mai întâi o reacție instantanee și abia după aceea ar trebui incluse cunoștințele teoretice și conducerea. Iată câteva sfaturi utile despre comportamentul pe un drum de iarnă și despre cum să preveniți deraparea unei mașini.

Cum să conduceți corect o mașină cu tracțiune față în timpul iernii

Cum să conduceți corect o mașină cu tracțiune spate iarna

Cum să conduceți corect o mașină cu tracțiune integrală iarna

Inspector pentru promovarea poliției rutiere OGIBDD OMVD al Federației Ruse în districtul Rybnovsky