Preocuparea pentru automobile BMW a prezentat cel mai puternic sedan de până acum, numit BMW M3 CS. Premiera mașinii a avut loc deja și este dificil să o numim masă, deoarece această versiune va fi lansată în cantitate de 1200 de piese, astfel încât șoferii, colecționarii și doar fanii vor trebui să depună toate eforturile pentru a deveni proprietarul unui super puternic și un sedan atât de rar al modelului 2018-2019.
extrem de „M” -ka BMW M3 CS 2018
În articolul nostru vom prezenta o descriere a principalelor caracteristici ale unei mașini: tehnicitatea construcției, designului, interiorului, componentelor, fotografiilor și costului.
Exteriorul mașinii
Caroseria mașinii a fost ușurată cu 50 de kilograme, datorită unei caroserii realizate din material din fibră de carbon, o astfel de structură are acoperiș, spoiler, separator în față, difuzor în spate și capotă.
În partea din spate a BMW M3 CS este o structură complet nouă, care găzduiește 4 țevi.
Dezvoltatorii BMW au plasat întotdeauna emblema „CS” pe modelele de tip coupe, acum această abreviere este inclusă în numele sedanului cu patru uși. O astfel de inovație este un pic neobișnuită pentru o companie atât de populară ca BMW. Poate că astfel de modificări se datorează faptului că avem o marcă cu adevărat reală a preocupării, cu toate tradițiile definitorii și calitatea producătorului.
vedere din spate a noului BMW M3 CS 2019-2020
Din laturi, este ușor de observat arcurile roților pur și simplu perfecte în stilul Orbit Grey Matt. Jantele din aliaj cu cinci secțiuni arată foarte elegant, cu 9Jx19 în față și 10Jx20 în spate. Echipamentul de bază include anvelope 265/35 R19 pentru puntea roții din față, 285/30 R20 pentru roțile din spate. Se folosește doar cauciuc Michelin Pilot Super Sport de înaltă calitate.
Oferim 5 culori pentru clienți:
- alpin alb (echipament de bază);
- gri metalizat;
- San Marino albastru metalizat;
- negru metalic - Safir;
- metalic albastru închis înghețat.
În interiorul BMW M3 CS 2018, totul este perfect, este finisat cu materiale de înaltă calitate - piele naturală în negru și Alcantra. În centru este un panou de instrumente multifuncțional cu un ecran lat color. În zona șoferului, pentru confort și confort, totul este gândit până în cele mai mici detalii, volanul M Sport este acoperit cu piele, iar zona de control conține indicatori ai stării sedanului - tahometru, vitezometru, nivel de combustibil etc. inteligibil și logic.
interiorul BMW M3 încărcat
Scaunele mărcii Merino din cabină au o structură sportivă și o iluminare interesantă. Ușile au praguri de stil interesant care adaugă farmec și confort interiorului. Este demn de remarcat faptul că cabina este proiectată pentru patru persoane, există mai mult decât suficient spațiu pentru pasageri și un șofer de orice dimensiune și înălțime. Primul rând de scaune este structurat anatomic și este întărit lateral pentru a ușura oboseala și a promova o plimbare plăcută.
Tot pentru confort, cabina găzduiește un sistem audio multifuncțional cu acustică exclusivă Harman / Kardon și o platformă specială pentru smartphone-uri și tablete.
Este demn de remarcat faptul că puteți rămâne mult timp în salon, există ceva de văzut și ceva de care să vă mirați.
Datorită materialelor utilizate, corpul a fost luminat cu 50 kg, restul dimensiunilor au următorii indicatori:
- Lungimea corpului - 4 metri 671 mm;
- Lățime - 1 metru 77 mm;
- Înălțime - 1 metru 424 mm.
Set complet
Echipamentul de bază al sedanului prezentat are o listă destul de bogată de produse de calitate:
- Dispozitiv acustic al binecunoscutei companii Harman / Kardon;
- Sistem multimedia profesional de marcă cu opțiune puternică de navigare;
- Climat și control al vitezei de croazieră;
- Volan multifuncțional cu finisaj din piele;
- Utilizarea Alcantrei și a pielii autentice pentru decorare;
- Scaune confortabile cu un logo de marcă.
Echipamentul de bază este realizat de clienți profesioniști, toate dispozitivele la locul lor, calitatea și frumusețea pot fi savurate la nesfârșit.
Specificații BMW M3 CS
Dispozitivul motor este creat în funcție de tipul prototipului modelului prezentat, să ne familiarizăm cu caracteristicile motorului în detaliu. Sedanul propus are un motor forțat:
Cu un standard de 431 cai putere și un cuplu de 550 Nm, inginerii au obținut 460 cai putere și un cuplu 600 Nm.
Motorul este un forțat cu 6 cilindri de 3.0L biturbo.
Mașinile vor fi echipate doar cu o cutie de viteze robotică cu șapte trepte a mărcii M DCT. Echipamentul obligatoriu include un diferențial M și o suspensie adaptivă cu un grad de rigiditate modificat. Sistemul de frânare din configurația de bază constă din discuri ventilate pe toate roțile; pentru o taxă suplimentară, puteți achiziționa o mașină cu o funcție de frânare mai avansată cu discuri din carbon-ceramică.
Noul sedan este capabil să atingă o viteză de 100 de kilometri pe oră de la oprire în doar 3,9 secunde. Limita maximă de viteză este limitată la 280 de kilometri pe oră.
BMW M3 CS Preț
Mașina propusă nu poate fi numită un simplu cuvânt „universal”, de fapt, este o combinație practică de ergonomie și putere pentru deplasarea pe străzile orașului și pe drumurile de țară. Este puțin probabil ca o astfel de frumusețe să vrea să fie alungată pe drumuri proaste. În detrimentul costului acestei capodopere, nu se știe încă nimic, îngrijorarea a anunțat că vor fi produse doar 1200 de exemplare, dintre care 500 vor merge cu siguranță în America. Va fi posibil să comandați o mașină numai în ianuarie anul viitor, livrările către Rusia nu sunt planificate.
Test video BMW M3 TsS 2018-2019:
Fotografii sport BMW M3 CS 2019-2020:
BMW M-ki încărcat este destul de faimos în întreaga lume, dar una dintre legendele BMW M3 E46 necesită o revizuire separată. Aceasta nu este doar o mașină sport, ci o poveste întreagă, să analizăm mai detaliat caracteristicile și parametrii săi.
În această perioadă, au fost lansate mai multe modificări și variante ale mașinii. În ceea ce privește forma caroseriei, BMW M3 E46 este disponibil ca coupe și decapotabil, alte opțiuni sunt excluse. Pentru a înțelege de ce este capabilă această bestie, vom lua în considerare în detaliu configurația, caracteristicile și parametrii M3 E46.
Exteriorul legendei BMW M3 E46
A treia serie de mașini BMW se poate lăuda în același timp cu putere și dimensiuni compacte. Totuși, seria M este mult mai rapidă și mai atractivă decât versiunea standard. Se întâmplă adesea ca entuziaștii neexperimentați să confunde M-ki cu BMW Seria 3 standard echipat cu un pachet M.
BMW M3 E46 încărcat arată mai agresiv decât cele trei obișnuite. Partea din față se poate distinge printr-o capotă diferită, prizele de aer ale grilei frontale sunt mai mici. Liniile curbate nu se extind de la grila superioară a BMW M3 E46, ci de bara de protecție în sine, astfel, văzând atent, puteți vedea unde sunt primele diferențe. Capota unui astfel de M-ki și-a schimbat forma, imediat în spatele emblemei clasice a companiei, a apărut o parte convexă, caracteristică numai seriei M. O astfel de parte convexă a hotei este realizată pentru a găzdui un colector de admisie mare sub hota.
Cel mai rar este BMW M3 E46 GTR, conceput special pentru Canalul Mânecii. Pentru sezonul de curse, producătorul a produs doar 16 dintre aceste mașini, iar la final au fost produse încă 10 astfel de mașini, în special pentru șosea. O diferență caracteristică a acestei variante a BMW M3 E46 este prezența branhiilor (găuri suplimentare pentru ventilația motorului), precum și prezența unui spoiler din fabrică în spate.
Optica BMW M3 E46 diferă, de asemenea, ca formă, partea laterală a aripilor nu este îndreptată în sus, ca înainte, iar inserția de sub optică are o formă asemănătoare undelor, dar cele două lentile clasice dintr-un far au fost lăsate neschimbate . Bara de protecție față a BMW M3 E46 are, de asemenea, un aspect agresiv, partea sa centrală fiind ocupată de o grilă suplimentară pentru fluxul de aer al motorului. Pe părțile laterale ale barei de protecție există faruri de ceață și, în unele niveluri de asamblare, repetatoare de semnalizare.
Partea laterală, tipică doar pentru BMW M3 E46, prima este mai expresivă și mai extinsă a arcurilor de roată, imediat în spatele arcurilor exista o gaură pentru o aerodinamică mai bună, iar prima plăcuță cu inscripția M3 a fost așezată pe ea. De la arcada frontală la cea optică din spate, BMW M3 E46 este împărțit într-o secțiune superioară și inferioară. O altă diferență este oglinzile laterale mai mici comparativ cu echipamentul standard, care are altele mult mai mari.
După cum sa menționat deja, caroseria BMW M3 E46 este disponibilă doar în versiunea cu două uși. Întreaga lungime a cupei încărcate este subliniată prin turnare, de la arcurile din față la cele din spate, la această distanță sunt instalate barele de protecție. În partea din față a mulajului, pe aripa din față, se află un semnalizator de direcție, care este instalat și pe M3.
Partea din spate a BMW M3 E46 este aproape aceeași, cu excepția edițiilor speciale ale M3 E46. Capacul portbagajului este curbat la capăt, ca un spoiler mic, o astfel de curbură se reflectă pozitiv în aerodinamica mașinii. Optica din spate a BMW M3 E46 este aceeași ca la modelul obișnuit. Dar diferența este în bara spate, partea centrală inferioară este ocupată de două decupaje pentru țevile de evacuare duble. Ei sunt cei care creează sunetul plăcut și caracteristic al unui BMW M3 E46 încărcat.
În ceea ce privește dimensiunile, un BMW M3 E46 încărcat va depinde de configurație și tipul de caroserie. Acestea pot fi împărțite în model coupe, convertibil și exclusiv CSL. În primul rând, să aruncăm o privire asupra dimensiunilor BMW M3 E46 Coupe.
- lungimea compartimentului - 4492 mm;
- lățime - 1780 mm;
- M3 E46 Înălțime cupe - 1372 mm;
- joc - 110 mm;
- ampatament - 2731 mm.
- lungime convertibilă - 4488 mm;
- lățimea este - 1757 mm;
- înălțimea este mai mică decât în compartiment - 1370 mm;
- ampatament decapotabil - 2725 mm;
- gardă la sol - 110 mm.
- E46 lungime CSL - 4492 mm;
- lățimea vehiculului - 1780 mm;
- Înălțimea CSL - 1365 mm;
- ampatament - 2729 mm;
- gardă la sol M3 E46 CSL - 110 mm.
Conform schemei de culori, corpul BM M3 E46 este vopsit într-un număr imens de nuanțe, dar cele mai frecvente sunt:
- argint;
- negru;
- Albastru marin;
- albastru;
- gri inchis;
- galben;
- Roșu;
- Albă ca Zăpada.
La prima vedere, un BMW M3 E46 încărcat poate fi confundat cu cele trei, de obicei, dar cei care știu ce este seria M vor spune fără echivoc că acestea sunt mașini complet diferite, atât la exterior, cât și sub capotă.
Interior BMW M3 E46
Dacă exteriorul BMW M3 E46 avea diferențe caracteristice la prima vedere, atunci interiorul acestei mașini nu diferă prea mult de modelul de producție, cu excepția prezenței inscripțiilor (plăcuțelor de identificare) din seria M. Panoul frontal este realizat într-un stil clasic și multe vor depinde de configurația vehiculului ales. Aceasta se referă la prezența și amplasarea dispozitivelor interioare, cum ar fi un televizor, panoul de control al climatizării și alte detalii de decor.
În partea de sus a panoului frontal există două conducte de aer, sub ele, în funcție de configurație, poate exista un panou de sistem audio cu afișaj sau un sistem audio convențional. În majoritatea configurațiilor BMW M3 E46, panoul de control al climatizării este situat sub sistemul audio, dar este posibil ca panoul de aer condiționat să fie amplasat (un exemplu în acest sens a fost modelul BMW M3 E46 CSL). Un set mic de butoane pentru controlul scaunelor încălzite, încuietorilor ușilor și a altor funcții se află foarte aproape.
Chiar mai jos, în spatele panoului, există o scrumieră și o brichetă, o manetă schimbător de viteze este situată în apropiere, conform configurației BMW M3 E46, cutia de viteze poate fi robotică sau mecanică. Pe pârghia însăși, indiferent de tipul cutiei de viteze, va exista un marcaj din seria M sub forma literei M. În dreapta și în stânga pârghiei există patru butoane de control ale geamului electric. În ciuda faptului că toate BMW M3 E46 sunt cu două uși, sticla este furnizată pentru al doilea rând și pentru ele, așa cum ar trebui să fie, butoanele geamului electric.
O frână de mână mecanică a fost plasată în spatele pârghiei schimbătorului de viteze, în acel moment se știau puține despre cele electromecanice, iar fiabilitatea ne-a lăsat să ne așteptăm la cele mai bune. Confortabil și suficient de atent, cotiera este realizată, cu o adâncitură pentru frâna de mână. Nu mai puțin interesant este scaunul șoferului BMW M3 E46, tabloul de bord fiind actualizat, dar totuși în stilul BMW. Partea centrală este ocupată de un vitezometru, un tahometru, un nivel de combustibil și un senzor de temperatură a motorului, indicatoarele sunt amplasate sub instrumente. În partea de jos a vitezometrului BMW M3 E46, marcajele caracteristice din seria M, trei dungi înclinate în albastru, albastru și roșu, precum și litera M.
Volanul BMW M3 E46 nu diferă prea mult de modelul standard, în plus față de inscripțiile caracteristice din seria M de pe partea inferioară a celui de-al treilea spiț. Pe două spițe laterale erau amplasate butoane pentru controlul comunicațiilor mobile, controlul vitezei de croazieră și un sistem audio. La volan, există butoane pentru comutarea semnalizatoarelor, controlul ștergătoarelor și alte funcții ale BMW M3 E46. În stânga volanului, a fost amplasat un panou de comandă standard pentru lumini și lumini de ceață. Este demn de remarcat faptul că pentru BMW M3 E46 decapotabil din 2001, la volan au fost instalate palete schimbătoare de viteze.
Dacă vorbim despre scaunele BMW M3 E46, atunci acestea sunt realizate cu stilul sportiv al vremii, raționalizate pe părțile laterale de sus și de jos, cu o potrivire confortabilă și posibilitatea de reglare electronică. Rândul de scaune din spate, deși proiectat pentru doi pasageri, poate găzdui un al treilea, dar nu și pentru călătorii pe distanțe lungi.
Piele sau piele de căprioară de înaltă calitate (pentru echipamente CSL) a fost utilizată ca material pentru tapițeria interioară a BMW M3 E46. Interiorul este foarte divers în culori, depinde mult de gustul și dorințele cumpărătorului din acele vremuri. Cel mai adesea puteți găsi un interior din piele în culori:
- negru;
- bej;
- Gri;
- galben;
- Albastru marin;
- Portocale.
Concluzia despre interiorul BMW M3 E46 este că, în comparație cu cele trei obișnuite, nu există diferențe speciale, cu excepția inscripțiilor care indică faptul că modelul aparține seriei M și scaunelor sport din față.
Specificații BMW M3 E46
A vorbi despre aspectul sau interiorul BMW M3 E46 este un lucru, dar întregul punct culminant al legendei se află sub capotă în caracteristicile tehnice ale mașinii. Din configurația obișnuită, această mașină încărcată se distinge printr-un motor nou, suspensie modificată și greutate mai mică, precum și aerodinamică îmbunătățită.
BMW M3 E46 încărcat este alimentat de un motor cu șase cilindri aspirat natural. Această unitate a fost recunoscută ca fiind cel mai bun motor de dimensiunile sale timp de 5 ani, din 2001 până în 2006, deși a apărut pentru prima oară în anul 2000. Volumul unui astfel de motor BMW M3 E46 este de 3,2 litri. Pentru cupe și cabrio, puterea acestei unități este de 343 CP, cu un cuplu maxim de 365 Nm. Nivelul de finisare CSL, datorită greutății sale ușoare, poate produce 360 CP. și un cuplu maxim de 370 Nm.
În toate variantele BMW M3 E46, motorul L este situat longitudinal, iar tracțiunea este transmisă roților din spate. O opțiune de tracțiune integrală nu a fost furnizată și nu a fost produsă. Motorul BMW M3 E46 este asociat cu o transmisie manuală sau automată cu șase trepte.
În ciuda unor caracteristici tehnice generale ale BMW M3 E46, consumul de combustibil al fiecărei configurații este diferit pentru corp. Un coupe obișnuit și o versiune ușoară a CSL cu transmisie manuală consumă 17,8 l / 100 km în oraș. În afara orașului, consumul este de 8,4 litri, iar în ciclul combinat vor fi necesari 11,9 litri de benzină. Viteza maximă a unui coupe convențional BMW M3 E46 este de 250 km / h, în timp ce mașina va putea depăși prima sută pe vitezometru în 5,2 secunde. Viteza maximă a CSL ușor este aceeași - 250 km / h, dar prima sută poate fi depășită în 4,9 secunde.
BMW M3 E46 decapotabil cu transmisie manuală va consuma 17,9 litri la sută în oraș, 8,8 litri în afara orașului, iar ciclul combinat va trage 12,1 litri. Viteza maximă este încă aceeași - 250 km / h, accelerarea până la prima sută va dura 5,5 secunde.
De îndată ce apăsați pedala de gaz, BMW M3 E46 mușcă în asfalt și decolează cât mai repede posibil, conform indicatorilor tehnici, mașina duce viteza maximă până la defecțiune și numai limitatorul electronic nu permite punerea săgeții în nota maximă. Meșterii ocolesc limitatorul în diferite moduri, iar apoi viteza maximă crește la 280 - 300 km / h.
Echipamentul unic al BMW M3 E46 GTR este considerat cel mai rar. Lansat pentru prima dată în februarie 2001, mașina este alimentată de un motor V8 de 4L. Puterea unei astfel de unități este de 380 CP. la 7000 rpm cuplu. Motorul este asociat cu o transmisie manuală cu șase trepte, cu un ambreiaj special cu două discuri sport și un diferențial M care poate schimba gradul de blocare.
Tot din caracteristicile tehnice, unicul BMW M3 E46 GTR a achiziționat un șasiu rigid. În plus față de toate acestea, această mașină a fost subestimată semnificativ pentru a îmbunătăți aerodinamica și o forță de forță mai bună.
În ceea ce privește suspendarea modelului obișnuit BMW M3 E46, acesta este actualizat și modificat. În partea din față există un amortizor de șocuri pe bază de osie, precum și o osie și un stabilizator transversal. Suspensia din spate se bazează pe amortizoare telescopice, cu un stabilizator transversal, asociat cu un arc elicoidal și un braț de tracțiune. Sistemul de frânare, atât în față, cât și în spate, se bazează pe frâne cu disc ventilate.
Aceste caracteristici tehnice subliniază și disting BMW M3 E46 de alte vehicule BMW Seria 3 E46. Mulți fani BMW pot spune că acest coupe încărcat, deși în ani, nu este în niciun fel inferior mașinilor moderne similare din clasa sa în ceea ce privește indicatorii tehnici.
Sisteme de securitate BMW M3 E46
BMW M3 E46 încărcat nu se poate lăuda cu un set mare de sisteme de securitate, deoarece în acel moment pur și simplu nu existau sisteme electronice speciale în comparație cu sistemele moderne de securitate. Dar în ceea ce privește vremea respectivă, echipamentul nu era suficient de rău.
BMW M3 E46 este livrat standard cu DSC Dynamic Control și EDFC Engine Control. Pentru pasagerul din față și șofer, există două airbag-uri în față și două airbag-uri laterale și există, de asemenea, centuri de siguranță pentru pasagerii din față și din spate. Zvonurile spun că o cameră retrovizoare a fost instalată la nivelurile de finisare cu un afișaj, dar nu există date fiabile de la producător.
Preț și echipament BMW M3 E46
Puteți cumpăra un BMW M3 E46 în Rusia. Acesta nu este un model rar și destul de multe dintre aceste cupe sportive au fost aduse pe teritoriul Federației Ruse. Prețul va depinde de configurația și starea mașinii, deoarece mulți au fost deja foarte mulți de un an, iar cei care conduc au văzut mai multe curse pe drum. Este un caz rar când un BMW M3 E46 a rămas în stare nativă perfectă, de regulă, prețul pentru astfel de copii este de două ori mai scump decât un M3 E46 obișnuit.
În ceea ce privește echipamentul, cel mai adesea există cupe BMW M3 E46, dar decapotabile pot, de asemenea, mult mai rar să găsiți alte modificări. Statisticile BMW arată că pe întreaga perioadă au fost produse 10 autoturisme dintr-o versiune specială a BMW M3 E46 GTR, prețul unui astfel de GTR fiind la acea vreme 250.000 de euro. Versiunea simplă a CSL a fost lansată într-un tiraj de 1400 de exemplare. Astăzi, cumpărați un BMW M3 E46 de ocazie în Rusia la un preț cuprins între 2.500.000 și 3.000.000 de ruble.
Pentru un coupe și un decapotabil BMW M3 E46 folosit, prețul în Rusia este de la 700.000 la 1.000.000 de ruble. De asemenea, pot exista modele acordate de la producător, acestea pot fi mai scumpe decât 1.000.000 de ruble. Potrivit BMW, 84.383 de exemplare ale BMW M3 E46 coupe și decapotabile au fost produse din 2000 până în 2006, cu excepția versiunilor speciale.
Până în prezent, BMW M3 E46 este considerat unul dintre cele mai bune și mai reușite modele dintre mașinile din seria 3. Combinația dintre caroserie și caracteristici tehnice a arătat performanțe aerodinamice excelente și capacități de viteză. Proprietarii unui astfel de BMW M3 E46 spun că mașina merită banii care i se cer.
Recenzie video și istoria creației BMW M3 E46:
A cincea generație BMW M3 F80 (2017-2018) a fost prezentată pentru prima dată publicului la Salonul Auto din America de Nord în 2014. Mașina a început să fie vândută în Europa în primăvara anului 2014 și a ajuns în Rusia abia în vara aceluiași an. Modelul este produs în prezent doar în caroseria sedanului, iar producătorii pun coupe-ul și cabrio-ul într-un model separat și l-au numit, dar despre asta vom vorbi într-o altă recenzie.
Aceasta este o serie nouă și, prin urmare, diferă radical de trecut, modelul a devenit complet diferit, dar este încă recunoscut în flux. Vom începe în mod tradițional recenzia noastră prin design.
Exterior
După cum am spus deja, aspectul mașinii s-a schimbat foarte mult, botul său a primit o capotă lungă cu o mulțime de reliefuri. Optica corespunde versiunii civile a acestei mașini, este îngustă, umplerea sa este cu LED și, desigur, există ochi de înger marcați.
Între faruri se află o grilă de radiator de marcă cu margine cromată, care la rândul său este conectată la faruri. A fost instalată o bară de protecție destul de masivă, aerodinamică și agresivă, care are două prize de aer uriașe în partea inferioară. Bara de protecție arată cu adevărat amenințătoare.
De asemenea, partea laterală a modelului BMW M3 2017-2018 a suferit schimbări dramatice. Aici, după arcul din față, există o branhie cu un decor cromat, din care linia superioară a corpului se extinde prin mânerele de deschidere a ușii, arată rece. Arcurile roților sunt destul de umflate și există, de asemenea, o mică ștanțare în partea inferioară, care la rândul său conectează vizual arcurile între ele. Designul oglinzilor retrovizoare s-a schimbat, la prima vedere se pare că au două rafturi, dar nu este așa, raftul este unul.
Partea din spate a mașinii a suferit, de asemenea, modificări majore, a primit un capac mare al portbagajului, care în partea de sus are un spoiler mic, dar totuși vizibil. Optică de marcă agresivă este instalată în spate, permițându-vă să recunoașteți producătorul după stilul său. Bara spate este, de asemenea, destul de masivă, există reflectoare pe ea, care arată amenințătoare. De asemenea, sub bara de protecție sunt patru țevi de eșapament cu un sunet excelent.
Dimensiunile modelului s-au schimbat, de asemenea:
- lungime - 4671 mm;
- lățime - 1877 mm;
- înălțime - 1424 mm;
- ampatament - 2812 mm.
Specificații BMW M3 F80
De asemenea, producătorul a schimbat umplerea modelului. Este echipat cu un motor de șase cilindri în linie de 3 litri. Acest motor este echipat cu o turbină și produce 431 de cai putere și 550 de unități de cuplu. Unitatea funcționează în tandem cu o cutie de viteze robotică cu șapte trepte, dar este oferit și un manual cu șase trepte.
Modelul va avea întotdeauna tracțiune pe spate, producătorul nu oferă versiuni cu tracțiune integrală. Toate acestea au dat o dinamică bună în 4 secunde primelor sute și 250 de kilometri pe oră de viteză maximă, limitată de electronică. De asemenea, cu o plimbare liniștită, în principiu, nu este atât de lacomă, veți avea 11 litri de 98 benzină în oraș și 7 litri pe autostradă. Desigur, dacă conduceți, atunci aceste numere vor fi mult mai mari.
Producătorul a luat suspensia din versiunea civilă, dar a schimbat-o ușor. Subcadrul din spate și din față a fost reproiectat aproape complet, majoritatea elementelor de suspensie fiind din aluminiu. Așadar, acesta este clasicul suport MacPherson în față și un sistem multi-link în spate. În plus, modelul are frâne cu disc ventilate excelente, frâne cu 4 pistoane sunt instalate în față, frâne cu 2 pistoane sunt instalate în spate. Pentru bani suplimentari, este oferit și un sistem ceramic, care este mult mai bun decât cel de bază. Modelul se descurcă bine și există și moduri de deplasare care afectează rigiditatea și ușurința controlului.
După cum am spus deja, modelul are tracțiune pe spate, dar a fost introdus un diferențial activ cu blocare a roților controlată electronic și a fost instalat și un arbore de elice din fibră de carbon, făcându-l astfel mai ușor decât în versiunea civilă.
Salonul BMW M3
De asemenea, interiorul modelului a suferit o schimbare semnificativă în comparație cu generația anterioară. Sunt folosite materiale de foarte bună calitate, cum ar fi piele bună, alcantara și o varietate de mize din fibră de carbon. În plus, calitatea construcției este la un nivel ridicat.
În față, pasagerul și șoferul primesc scaune sportive din piele excelente, cu suporturi laterale de pluș și comenzi reglabile electric. În plus, încălzirea scaunelor poate fi încă prezentă. Rândul din spate este o canapea concepută pentru trei pasageri, are tapițerie din piele și poate fi încălzită. Nu există atât de mult spațiu liber, dar în principiu este suficient. Pentru pasagerii din spate, există două deflectoare de aer și o priză de 12 V.
Pilotul BMW M3 F80 (2017-2018) va primi un volan subțire din piele cu 3 spițe, care este decorat cu inserții din aluminiu și are și 10 butoane pentru controlul sistemului multimedia. În plus, există palete schimbătoare de viteze pe volan dacă cutia este robotizată. În spatele volanului, vedem un tablou de bord care are patru indicatoare analogice cu surround cromat. Indicatoarele de viteză și tahometru sunt de dimensiuni mari și, prin urmare, afișajele, care sunt în esență un computer de bord, sunt plasate în partea inferioară a acestora.
Consola centrală imediat în partea de sus ne întâmpină cu un afișaj mare al sistemului multimedia. Sub el, vedem o imagine clasică pentru acest producător - acestea sunt două deflectoare de aer, între care există butoane pentru alarmă și blocarea geamurilor electrice. Sub aceasta găsim deja un control al volumului și un comutator de stație radio, iar în acea zonă există și un slot pentru CD-discuri. Sub aceste selectoare, există o unitate de climatizare separată, reprezintă două rotatoare familiare multora, un afișaj în mijloc, care afișează toate informațiile și o grămadă de butoane, în principiu totul este clar, dar la prima vedere veți obține un puțin speriat.
Tunelul, situat între șofer și pasagerul din față, are la început o pereche de cutii pentru lucruri mici. După el, vedem selectorul cutiei de viteze, în stânga căruia se află butoanele pentru activarea / dezactivarea ESP și a altor lucruri. În dreapta este o inserție din carbon, pe care se află o șaibă și mai multe butoane pentru controlul sistemului multimedia, iar în stânga tuturor acestea se află frâna de mână a frânei de mână. Aproape nimeni nu va folosi portbagajul din această mașină. Dar totuși, dacă există astfel de oameni, atunci vă va încânta, deoarece volumul său este de 480 de litri.
Pret BMW M3
După cum am spus deja, modelul a început să fie vândut aproape după începerea vânzărilor, în întreaga lume puțin mai târziu. Echipamentul de bază al modelului costă 3.222.000 de ruble, pentru acești bani ați primit următoarele:
- garnitură combinată a habitaclului;
- scaune sportive;
- controlul climatului separat;
- Controlul vitezei de croazieră;
- senzor de presiune a anvelopelor;
- nu este rău, dar nu cel mai bun sistem audio;
- Discurile 18;
- senzor de lumină și ploaie;
- optică cu xenon;
- optică anti-ceață;
- opt airbag-uri;
- sistem de asistență la pornire în sus;
- optică auto-corectoră;
- accesorii cu putere maximă.
De asemenea, producătorul a oferit multe opțiuni suplimentare:
- cutie de viteze robotizată;
- sistem de navigare;
- un alt sistem multimedia;
- controlul punctelor orb și al benzilor;
- scaune față și spate încălzite, precum și un volan;
- finisaj interior din piele completă;
- Discurile 19;
- cameră de vizualizare completă sau de vedere din spate;
- acces fără cheie la salon;
- iluminare adaptivă;
- scaune reglabile electric;
- Bluetooth;
- Port USB;
- Optica LED;
- sistem automat de parcare.
Drept urmare, aș dori să spun că BMW M3 F80 este o mașină șic pentru un tânăr care o poate folosi, atât pentru conducerea obișnuită a orașului în orice afacere, cât și ca mașină de weekend. Da, nu este cea mai confortabilă, dar este tolerabilă și, în plus, oferă emoții și plăcere pur și simplu de neimaginat.
Video
Informații despre marca, modelul și numele alternative ale unui anumit dispozitiv, dacă există.
Proiecta
Informații despre dimensiunile și greutatea dispozitivului, prezentate în diferite unități de măsură. Materiale folosite, culori oferite, certificate.
| Lăţime Informații despre lățime - se referă la partea orizontală a dispozitivului în orientarea sa standard în timpul utilizării. | 69,9 mm (milimetri) 6,99 cm (centimetri) 0,23 ft (picioare) 2.75 in (inch) |
| Înălţime Informații despre înălțime - se referă la partea verticală a dispozitivului în orientarea sa standard în timpul utilizării. | 141,9 mm (milimetri) 14,19 cm (centimetri) 0.47 ft (picioare) 5.59 in (inch) |
| Grosime Informații despre grosimea dispozitivului în diferite unități de măsură. | 8,3 mm (milimetri) 0,83 cm (centimetri) 0.03 ft (picioare) 0.33 in (inch) |
| Greutatea Informații despre greutatea dispozitivului în diferite unități de măsură. | 138 g (grame) 0.3 lbs (lire sterline) 4.87 oz (uncii) |
| Volum Volumul aproximativ al dispozitivului, calculat pe baza dimensiunilor furnizate de producător. Se referă la dispozitive cu formă paralelipipedică dreptunghiulară. | 82,33 cm³ (centimetri cubi) 5 in³ (inci cubi) |
| Culori Informații despre culorile în care acest dispozitiv este oferit spre vânzare. | De aur Aur roz Argint gri |
| Materiale pentru fabricarea carcasei Materiale utilizate pentru fabricarea corpului dispozitivului. | Metal |
card SIM
Cartela SIM este utilizată în dispozitivele mobile pentru a stoca date care certifică autenticitatea abonaților serviciilor mobile.
Retele mobile
O rețea mobilă este un sistem radio care permite mai multor dispozitive mobile să comunice între ele.
| GSM GSM (Global System for Mobile Communications) este conceput pentru a înlocui rețeaua mobilă analogică (1G). Din acest motiv, GSM este adesea denumită rețea mobilă 2G. Este îmbunătățit prin adăugarea de tehnologii GPRS (General Packet Radio Services) și ulterior EDGE (Enhanced Data rate for GSM Evolution). | GSM 850 MHz GSM 900 MHz GSM 1800 MHz GSM 1900 MHz |
| UMTS UMTS înseamnă Sistemul universal de telecomunicații mobile. Se bazează pe standardul GSM și se referă la rețelele mobile 3G. Dezvoltat de 3GPP și cel mai mare avantaj al său este de a oferi mai multă viteză și eficiență spectrală grație tehnologiei W-CDMA. | UMTS 900 MHz UMTS 1900 MHz UMTS 2100 MHz |
| LTE LTE (Long Term Evolution) este definit ca o tehnologie de a patra generație (4G). Este dezvoltat de 3GPP bazat pe GSM / EDGE și UMTS / HSPA cu scopul de a crește capacitatea și viteza rețelelor mobile fără fir. Dezvoltarea ulterioară a tehnologiilor se numește LTE Advanced. | LTE 1800 MHz LTE 2600 MHz LTE-TDD 1900 MHz (B39) LTE-TDD 2300 MHz (B40) LTE-TDD 2500 MHz (B41) LTE-TDD 2600 MHz (B38) |
Tehnologie mobilă și rate de date
Comunicarea între dispozitive din rețelele mobile se realizează utilizând tehnologii care oferă rate de date diferite.
Sistem de operare
Un sistem de operare este software-ul sistemului care controlează și coordonează funcționarea componentelor hardware de pe un dispozitiv.
SoC (Sistem pe un cip)
Un sistem pe un cip (SoC) integrează toate componentele hardware majore ale unui dispozitiv mobil într-un singur cip.
| SoC (Sistem pe un cip) Un sistem pe un cip (SoC) integrează diverse componente hardware, cum ar fi un procesor, procesor grafic, memorie, periferice, interfețe etc., precum și software-ul necesar pentru funcționarea lor. | MediaTek MT6750 |
| Procesul tehnologic Informații despre procesul tehnologic prin care este fabricat cipul. Valoarea în nanometri este jumătate din distanța dintre elementele din procesor. | 28 nm (nanometri) |
| Procesor (CPU) Funcția principală a procesorului (CPU) a unui dispozitiv mobil este de a interpreta și executa instrucțiunile conținute în aplicațiile software. | 4x ARM Cortex-A53 de 1,5 GHz, 4x ARM Cortex-A53 de 1,0 GHz |
| Dimensiunea procesorului Dimensiunea de biți a procesorului este determinată de mărimea (în biți) a registrelor, a autobuzelor de adrese și a autobuzelor de date. Procesoarele pe 64 de biți oferă performanțe mai bune decât procesoarele pe 32 de biți, care sunt mai eficiente decât procesoarele pe 16 biți. | 64 de biți |
| Arhitectura setului de instrucțiuni Instrucțiunile sunt comenzi cu ajutorul cărora software-ul setează / controlează funcționarea procesorului. Informații despre setul de instrucțiuni (ISA) pe care procesorul le poate executa. | ARMv8-A |
| Cache de nivel 1 (L1) Memoria cache este utilizată de procesor pentru a reduce timpul necesar accesării datelor și instrucțiunilor utilizate mai frecvent. Memoria cache L1 (nivelul 1) este mică și este mult mai rapidă decât memoria de sistem și alte niveluri de memorie cache. Dacă procesorul nu găsește datele solicitate în L1, continuă să le caute în memoria cache L2. Pe unele procesoare, această căutare se efectuează simultan în L1 și L2. | 32 KB + 32 KB (kilobyți) |
| L2 cache Memoria cache L2 (nivelul 2) este mai lentă decât L1, dar are în schimb o capacitate mai mare de a memora în cache mai multe date. La fel ca L1, este mult mai rapid decât memoria de sistem (RAM). Dacă procesorul nu găsește datele solicitate în L2, continuă să le caute în memoria cache L3 (dacă este disponibilă) sau în memoria RAM. | 512 KB (kilobiți) 0,5 MB (megaocteți) |
| Numărul de nuclee de procesor Nucleul procesorului execută instrucțiunile programului. Există procesoare cu unul, două sau mai multe nuclee. Având mai multe nuclee crește performanța, permițând executarea mai multor instrucțiuni în paralel. | 8 |
| Viteza ceasului CPU Viteza ceasului unui procesor descrie viteza acestuia în cicluri pe secundă. Se măsoară în megahertz (MHz) sau gigahertz (GHz). | 1500 MHz (megahertz) |
| Unitate de procesare grafică (GPU) O unitate de procesare grafică (GPU) gestionează calculul pentru o varietate de aplicații grafice 2D / 3D. Pe dispozitivele mobile, este cel mai frecvent utilizat de jocuri, interfețe pentru consumatori, aplicații video și multe altele. | ARM Mali-T860 MP2 |
| Numărul de nuclee GPU La fel ca un procesor, un GPU este alcătuit din mai multe părți de lucru numite nuclee. Se ocupă de calculul grafic al diferitelor aplicații. | 2 |
| Viteza ceasului GPU Viteza este viteza de ceas a GPU și este măsurată în megahertz (MHz) sau gigahertz (GHz). | 520 MHz (megahertz) |
| Cantitatea de memorie cu acces aleatoriu (RAM) Memoria cu acces aleatoriu (RAM) este utilizată de sistemul de operare și de toate aplicațiile instalate. Datele salvate în memoria RAM se pierd după ce dispozitivul este oprit sau repornit. | 2 GB (gigaocteți) 3 GB (gigaocteți) |
| Tipul de memorie (RAM) Informații despre tipul de memorie cu acces aleatoriu (RAM) utilizat de dispozitiv. | LPDDR3 |
| Numărul de canale RAM Informații despre numărul de canale RAM care sunt integrate în SoC. Mai multe canale înseamnă rate de date mai mari. | Canal unic |
| Frecvența RAM Frecvența memoriei RAM determină viteza de funcționare a acesteia, mai precis viteza de citire / scriere a datelor. | 667 MHz (megahertz) |
Memorie Încorporată
Fiecare dispozitiv mobil are memorie fixă încorporată (nedemovibilă).
Carduri de memorie
Cardurile de memorie sunt utilizate în dispozitivele mobile pentru a crește spațiul de stocare pentru date.
Ecran
Ecranul unui dispozitiv mobil se caracterizează prin tehnologia, rezoluția, densitatea pixelilor, lungimea diagonalei, adâncimea culorii etc.
| Tipul / tehnologia Una dintre caracteristicile principale ale ecranului este tehnologia prin care este realizat și de care depinde în mod direct calitatea imaginii informațiilor. | IPS |
| Diagonală Pe dispozitivele mobile, dimensiunea ecranului este exprimată în lungimea diagonalei, măsurată în inci. | 5 in (inch) 127 mm (milimetri) 12,7 cm (centimetri) |
| Lăţime Lățimea aproximativă a ecranului | 2.45 in (inch) 62,26 mm (milimetri) 6,23 cm (centimetri) |
| Înălţime Înălțimea aproximativă a ecranului | 4.36 in (inch) 110,69 mm (milimetri) 11,07 cm (centimetri) |
| Raportul de aspect Raportul de aspect dintre partea lungă a ecranului și partea scurtă | 1.778:1 16:9 |
| Permisiune Rezoluția ecranului indică numărul de pixeli orizontal și vertical pe ecran. Rezoluția mai mare înseamnă detalii mai clare ale imaginii. | 720 x 1280 pixeli |
| Densitatea pixelilor Informații despre numărul de pixeli pe centimetru sau inch din ecran. Densitatea mai mare permite afișarea informațiilor pe ecran în detalii mai clare. | 294 ppi (pixeli pe inch) 115 ppcm (pixeli pe centimetru) |
| Adâncimea culorii Adâncimea culorii ecranului reflectă numărul total de biți utilizați pentru componentele de culoare într-un pixel. Informații despre numărul maxim de culori pe care ecranul le poate afișa. | 24 biți 16777216 flori |
| Amprenta ecranului Procentul aproximativ al zonei de afișare din partea frontală a dispozitivului. | 69,71% (procente) |
| Alte caracteristici Informații despre alte funcții și caracteristici ale ecranului. | Capacitiv Atingere multiplă Rezistent la zgarieturi |
| Sticlă SCHOTT Xensation Ecran de sticlă curbată 2.5D Laminare completă GFF Raport de contrast 1000: 1 380 cd / m² |
Senzori
Senzorii diferiți efectuează măsurători cantitative diferite și convertesc indicatorii fizici în semnale care pot fi recunoscute de dispozitivul mobil.
Camera principală
Camera principală a unui dispozitiv mobil se află de obicei pe partea din spate a corpului și este utilizată pentru fotografiere și video.
| Model senzor | Samsung S5K3L8 |
| Tipul senzorului | ISOCELL |
| Dimensiunea senzorului | 4,69 x 3,52 mm (milimetri) 0,23 in (inch) |
| Dimensiunea pixelilor | 1,127 μm (micrometri) 0.001127 mm (milimetri) |
| Factorul de cultură | 7.38 |
| Diafragmă | f / 2.2 |
| Tip bliț Cele mai frecvente tipuri de blițuri în camerele mobile sunt blițurile cu LED-uri și Xenon. Blițurile cu LED-uri oferă o lumină mai blândă și, spre deosebire de cele cu xenon mai strălucitoare, sunt utilizate și pentru filmarea video. | LED |
| Rezoluția imaginii Una dintre caracteristicile principale ale camerelor de pe dispozitivele mobile este rezoluția lor, care arată numărul de pixeli orizontal și vertical într-o imagine. | 4160 x 3120 pixeli 12,98 MP (megapixeli) |
| Rezoluție video Informații despre rezoluția maximă acceptată pentru înregistrarea video de către dispozitiv. | 1920 x 1080 pixeli 2,07 MP (megapixeli) |
| Video - rata de cadre / cadre pe secundă. Informații despre numărul maxim de cadre pe secundă (fps) acceptate de dispozitiv atunci când filmați videoclipuri la rezoluție maximă. Unele dintre principalele viteze standard de captare și redare video sunt 24p, 25p, 30p, 60p. | 30 de cadre / sec (cadre pe secundă) |
| Specificații Informații despre alte caracteristici software și hardware asociate camerei principale care îmbunătățesc funcționalitatea acesteia. | Autofocus Tragere în rafală Zoom digital Etichete geografice Fotografiere panoramică Fotografiere HDR Atingeți focalizarea Recunoaștere facială Reglarea balansului de alb Setare ISO Compensarea expunerii Autodeclanșator Mod de selectare a scenei |
| Detectarea fazelor Obiectiv cu 5 elemente |
Cameră suplimentară
Camerele suplimentare sunt de obicei montate deasupra ecranului dispozitivului și sunt utilizate în principal pentru apeluri video, recunoașterea gesturilor etc.
| Model senzor Informații despre producătorul și modelul fotocelulei utilizate în camera aparatului. | Samsung S5K5E8 |
| Tipul senzorului Camerele digitale folosesc senzori foto pentru a face fotografii. Senzorul, precum și optica, sunt unul dintre factorii principali în calitatea unei camere dintr-un dispozitiv mobil. | CMOS BSI (iluminare din spate) |
| Dimensiunea senzorului Informații despre dimensiunile senzorului foto utilizat în dispozitiv. De obicei, camerele cu un senzor mai mare și o densitate mai mică a pixelilor oferă o calitate a imaginii mai mare, în ciuda rezoluției mai mici. | 2,9 x 2,15 mm (milimetri) 0.14 in (inch) |
| Dimensiunea pixelilor Dimensiunea mai mică a pixelilor fotocelulei permite utilizarea a mai multor pixeli pe unitate de suprafață, crescând astfel rezoluția. Pe de altă parte, o dimensiune mai mică a pixelilor poate avea un impact negativ asupra calității imaginii la niveluri ridicate de sensibilitate ISO. | 1,118 μm (micrometri) 0,001118 mm (milimetri) |
| Factorul de cultură Factorul de decupare este raportul dintre dimensiunea unui senzor full-frame (36 x 24 mm, echivalent cu un cadru de film standard de 35 mm) și dimensiunea senzorului foto al dispozitivului. Numărul afișat este raportul dintre diagonalele unui senzor full-frame (43,3 mm) și cel al senzorului foto al unui anumit dispozitiv. | 11.99 |
| Diafragmă Diafragma (numărul f) este dimensiunea deschiderii diafragmei care controlează cantitatea de lumină care ajunge la senzor. Un număr f mai mic înseamnă o deschidere mai mare a diafragmei. | f / 2 |
| Rezoluția imaginii Informații despre rezoluția maximă a camerei secundare la fotografiere. În majoritatea cazurilor, rezoluția camerei secundare este mai mică decât cea a camerei principale. | 2594 x 1944 pixeli 5,04 MP (megapixeli) |
| Obiectiv cu 4 elemente |
Audio
Informații despre tipul de difuzoare și tehnologia audio acceptată de dispozitiv.
Radio
Radioul dispozitivului mobil este un receptor FM încorporat.
Localizare
Informații despre tehnologiile de navigație și poziționare acceptate de dispozitiv.
Wifi
Wi-Fi este o tehnologie care permite comunicarea fără fir pentru transferul de date pe distanțe scurte între diferite dispozitive.
Bluetooth
Bluetooth este un standard pentru transferul sigur de date fără fir între diferite tipuri de dispozitive pe distanțe scurte.
USB
USB (Universal Serial Bus) este un standard industrial care permite diferitelor dispozitive electronice să facă schimb de date.
Mufă pentru căști
Acesta este un conector audio, numit și conector audio. Cel mai utilizat standard pe dispozitivele mobile este mufa pentru căști de 3,5 mm.
Conectarea dispozitivelor
Informații despre alte tehnologii importante de conectare acceptate de dispozitiv.
Browser
Un browser web este o aplicație software pentru accesarea și vizualizarea informațiilor pe Internet.
Formate / codecuri de fișiere video
Dispozitivele mobile acceptă diferite formate de fișiere video și codecuri, care, respectiv, stochează și codifică / decodează date video digitale.
Baterie
Bateriile dispozitivelor mobile diferă prin capacitate și tehnologie. Acestea asigură încărcarea electrică necesară funcției lor.
Rata specifică de absorbție (SAR)
Nivelurile SAR se referă la cantitatea de radiație electromagnetică absorbită de corpul uman atunci când se utilizează un dispozitiv mobil.
| SAR SAR (UE) Nivelul SAR indică cantitatea maximă de radiație electromagnetică la care corpul uman este expus atunci când ține un dispozitiv mobil lângă ureche în poziție de vorbire. În Europa, valoarea SAR maximă pentru dispozitivele mobile este limitată la 2 W / kg la 10 grame de țesut uman. Acest standard a fost stabilit de comitetul CENELEC în conformitate cu standardele IEC, urmând liniile directoare ICNIRP din 1998. | 0,653 W / kg (Wați pe kilogram) |
| SAR pentru corp (UE) Nivelul SAR indică cantitatea maximă de radiație electromagnetică la care este expus corpul uman dacă dispozitivul mobil este ținut la nivelul șoldului. Cea mai mare valoare SAR pentru dispozitivele mobile din Europa este de 2 W / kg la 10 grame de țesut uman. Acest standard a fost stabilit de comitetul CENELEC în conformitate cu ghidurile ICNIRP din 1998 și standardele IEC. | 1,46 W / kg (Wați pe kilogram) |