Viteza a atras întotdeauna o persoană - a făcut posibilă parcurgerea instantanee a unor distanțe uriașe, economisind semnificativ timp prețios. Cu toate acestea, nu numai comoditatea a atras o persoană - la urma urmei, numele celui care a stabilit un nou record a fost perpetuat de tehnologie și a câștigat faima la nivel mondial. De aceea, înregistrările mondiale de viteză pe o mașină sunt actualizate în mod constant - sute de ingineri strălucitori lucrează la crearea unor mașini și mai puternice și mai perfecte, milioane de dolari sunt investiți în dezvoltarea lor și sute de mii de oameni îngrijitori așteaptă cu respirație, când următorul reper va fi depășit. Cu siguranță, toți cei care nu sunt indiferenți la viteză vor fi interesați să afle despre istoria cuceririi sale.
În zorii erei auto
Se crede că primul record de viteză aparține pilotului și designerului francez Emile Levassor, care l-a stabilit în timpul cursei Paris-Bordeaux. Lumea întreagă își amintește fraza sa, care a servit ca începutul dorinței de viteze mari: „Am dat treizeci de kilometri pe oră! A fost o adevărată nebunie! " Dar în 1895 nu exista o definiție oficială a indicatorilor de înregistrare, așa că în mod formal inginerul francez a rămas fără statutul de pionier.
Și s-a dus la contele Gaston de Chaslu-Loba, care s-a ocupat de înregistrarea realizării sale. Mașina, dezvoltată de designerul Charles Jeanteau, a accelerat la 63 km / h la o distanță de 1 kilometru. Titlul deținătorului recordului a fost decis să fie luat de eternul său rival - pilotul profesionist de mașină de curse Kamil Zhenatzi, care a accelerat la 66 km / h în doar câteva zile. Așa a început confruntarea pe termen lung, în timpul căreia mașinile au continuat să se îmbunătățească și să primească, precum și corpurile aerodinamice. În 1899, Comte de Chaslos-Loba a reușit în cele din urmă să depășească semnificativ inamicul, ajungând la 92,7 km / h - atunci o astfel de viteză a fost considerată pur și simplu de neatins.
Dar doar două luni mai târziu, Camille Zhenatzi a stabilit primul record de viteză cu mașina - a depășit etapa de 100 km / h, depășind-o cu 5 kilometri. Și-a dat succesul incredibil din multe puncte de vedere - mașinii cu numele „Ever nemulțumit”, care era echipată cu motoare electrice și avea o caroserie simplificată din aliaj de aluminiu din aliaj. O astfel de mașină a fost ultima dintre vehiculele electrice record - toate celelalte mașini erau deja echipate cu alte tipuri de unități de putere.
În mod surprinzător, următoarea etapă a fost traversată pentru prima dată de transportul cu aburi, care nu fusese încă complet anulat din cont - în 1906, pilotul Fred Marriott într-o mașină Stanley a accelerat la 205 km / h. , atunci încă foarte imperfect, nu a putut atinge un astfel de record. Dar în 1909, o mașină Blitzen Benz condusă de Victor Emery pe circuitul Brookland din Marea Britanie a atins 202 km / h. Doi ani mai târziu, Robert Burman a stabilit următorul record mondial de viteză, folosind o mașină cu motor cu ardere internă - a atins o valoare de 228 km / h.
Urmărind imposibilul
Următorul record mondial de viteză a fost stabilit de Henry Seagrave, care Sunbeam „The Slug” 1000 CP, echipat cu două motoare de aeronave cu o capacitate totală de 900 cai putere. Pe autostrada Daytona Beach în 1927, a accelerat până la 327 km / h, ceea ce a făcut posibilă depășirea simultană a reperului reper în mile - 200 pe oră. Interesant, spre deosebire de prototipurile anterioare, această mașină nu era deloc ușoară - greutatea sa totală de lansare depășea 4 tone!
Un alt pilot celebru, Malcolm Campbell, care anterior încercase de mai multe ori fără succes să pună lumea pe o mașină Blue Bird echipată cu un motor Napier, nu s-a putut împăca cu campionatul Sigrev. În 1931, Campbell a adus la Daytona Beach o nouă generație a celebrei sale mașini, care a fost numită Campbell-Napier-Railton. În timpul a două curse, el a arătat o viteză de 396 km / h, puțin mai puțin decât pragul următor. Cu toate acestea, un an mai târziu s-a întors cu o mașină ușor modificată și a atins viteza de 404 km / h, înscriindu-și oficial numele în istorie și primind titlul de cavaler.
Cu toate acestea, în curând motoarele cu ardere internă au trebuit să facă loc, lăsând loc turbinelor cu jet mai puternice. Dar până când acest lucru s-a întâmplat, americanul John Aiston a profitat de puterea maximă a motorului cu ardere internă în acel moment, instalând două mașini de aeronave cu o capacitate de 5000 de cai putere pe mașina sa. În 1937, mașina lui record a atins o viteză de 502 km / h, conducând de mai multe ori de-a lungul patului lacului uscat Bonneville. În 1939, acest record a fost ridicat la 575 km / h, dar Aiston a refuzat alte competiții și în curând a fost depășit de pilotul John Cobb, care a arătat rezultatul mai întâi la 595, iar apoi la 640 km / h.
Înregistrări moderne
După al doilea război mondial, majoritatea piloților au trecut la motoarele cu reacție, ceea ce li s-a părut. Și într-adevăr, pe același lac uscat Bonneville, americanul Harry Gabelich în 1970 a accelerat la o viteză de 1014 km / h. O astfel de mașină, numită Flacăra Albastră, era echipată cu o singură turbină cu jet, a cărei forță a ajuns la aproximativ 22 mii de cai putere. În 1979, s-a anunțat că cascadorul Stanley Barrett a depășit viteza sunetului, dar pilotul nu a vrut să facă o a doua cursă în conformitate cu regulile de stabilire a înregistrărilor, iar experții armatei care au făcut măsurători nu au introdus realizarea sa în protocoale.
Până în prezent, recordul de viteză maximă al mașinii aparține vehiculului supersonic Thrust SSC, care a arătat un rezultat de 1228 km / h. Intrarea corespunzătoare de confirmare a fost făcută în 1997, când mașina a intrat pe pista din deșertul Black Rock din Statele Unite. Mașina a fost echipată cu două motoare cu turboventilă Rolls-Royce Spey care funcționau în modul post-arzător - puterea lor totală a ajuns la 110 mii de cai putere. Pilotul Forței Aeriene Regale Andy Green, care deține titlul de șofer, a fost invitat să conducă un vehicul atât de incredibil.
Echipa care a creat Thrust SSC lucrează acum la o mașină și mai rapidă numită Bloodhound SSC. În special pentru el, Forțele Aeriene Britanice au furnizat dezvoltatorilor două motoare cu reacție și un motor pe benzină V8 de 800 de cai putere, a cărui putere va merge pentru a furniza motoarelor energie electrică, precum și pentru a conduce pompele de alimentare cu combustibil. Se presupune că mașina va depăși bariera de 1000 de mile sau 1609 de kilometri pe oră, iar meritatul titular de record Andy Green va sta la volan.
Recordul de viteză pentru o mașină de producție a fost stabilit de Bugatti Veyron Super Sport, care la un moment dat a accelerat la 431 km / h datorită W16, care este de 1200 de cai putere. Este interesant faptul că mulți alți producători încearcă să conteste acest record. Problema este că orice mașină de producție a acestui brand este echipată cu un limitator de viteză care funcționează la 415 km / h, în timp ce pe mașina care a participat la cursa record a fost oprită.
Cu toate acestea, cel mai rapid pe drumurile publice a fost Ford GT, care a fost reproiectat de PPR și redenumit BADD GT. Mașina cu un V8 forțat dezvoltă 1.700 de cai putere și atinge o viteză de 455 km / h. Dar această mașină nu poate fi considerată o mașină de serie, deoarece a fost lansată într-un singur exemplar.
Uneori viteza este confundată cu o realizare similară pe uscat, ceea ce este fundamental greșit. Astfel, viteza maximă atinsă de un vehicul care nu a scos suprafața pământului este de 10.430 km / h. Aparține unei sanii de rachete fără pilot care se mișcă de-a lungul unei piste special amenajate. Această realizare a fost înregistrată în 2003 la Baza Forței Aeriene Holloman din Statele Unite.
Din ce in ce mai repede
Când Bloodhound SSC este gata și mașina atinge o nouă etapă, care va fi următorul prag pe care inginerii vor să-l treacă? Mulți oameni vor spune că acest tip de distracție este o risipă de bani, nu aduce niciun beneficiu societății și că cursele de record ar trebui oprite. Cu toate acestea, trebuie amintit faptul că sunt utilizate multe soluții tehnice care au fost utilizate pentru prima dată în astfel de vehicule de înregistrare. Prin urmare, întreaga lume ar trebui să aștepte cu nerăbdare noi înregistrări de viteză.
Cu o capacitate totală de 110.000 litri. din.
YouTube enciclopedic
1 / 3
✪ 10 MAȘINI MAI RAPIDE (primele 10 mașini rapide din lume 2016 - 2017)
✪ 10 MAȘINI MAI RAPIDE Cele mai rapide mașini din lume, record mondial de accelerație
✪ ÎNREGISTRARE VITEZĂ
Subtitrări
În fiecare an, producătorii de automobile renumiți și noii veniți în industria auto prezintă în lume supercar-uri uimitoare. Unele cresc viteze mai mari de până la 100, 200 sau 300 km / h, în timp ce altele au o valoare maximă mai mare. Există însă modele de mașini care reușesc să combine accelerarea rapidă, viteza mare și manevrabilitatea eficientă. În acest videoclip, veți vedea cele mai rapide 10 mașini. Locul al zecelea în clasamentul nostru este ocupat de Ferrari Enzo. Este un supercar cu două locuri produs de o companie auto italiană între 2002 și 2004. Modelul a fost construit în onoarea fondatorului legendarei companii Ferrari - Enzo Ferrari. Motorul Ferrari Enzo este un cilindru cu 12 cilindri în formă de V, aspirat natural, cu un volum de 6 litri. Puterea maximă a motorului este de 660 CP și cuplul este de 657 Nm. Proiectarea construcției mașinii în jurul mașinii de curse din fibră de carbon cu numeroase prize de aer a permis realizarea unei distribuții a aerului pentru o forță de forță crescută și o răcire eficientă a motorului fără pierderi aerodinamice semnificative. Mașina este capabilă să accelereze la o sută de km / h în 3,6 secunde, iar viteza sa maximă atinge 350 km / h. Nu este un rezultat rău, având în vedere că unele studiouri de tuning au reușit să îmbunătățească accelerația la 3 secunde și să mărească viteza maximă la 370 km / h. Datorită caracteristicilor dinamice foarte asemănătoare, 2 supercaruri au făcut loc locului al nouălea. Pagani Huayra este un alt reprezentant al brandului italian de mașini sportive exclusive. Tradus din limba vechiului incaș, Huayra înseamnă Vânt. Și ea justifică pe deplin acest nume. Wyra este alimentat de un motor Mercedes AMG V12. Acest motor dezvoltă o putere de 700 CP. și cuplu de 1000 Nm, care vă permite să accelerați la 100 km / h în 3,3 secunde și să atingeți o viteză maximă de 370 km / h. Diferența cheie între Huayra și Zonda și majoritatea mașinilor este prezența elementelor aerodinamice active. De exemplu, amortizoarele din față schimbă înălțimea din față a mașinii, ajustând astfel forța și forța la viteze mari. Există, de asemenea, spoilere pentru eleron, care, dacă este necesar, adaugă și forță de forță sau stau cât mai vertical posibil, îndeplinind funcția de frână cu aer. Lamborghini Aventador, înlocuit de Murcielago în 2011. Mașina a primit numele Aventador de la numele faimosului taur din coridă. Motorul său V12 de 6,5 L dezvoltă 700 de cai putere. Lamborghini Aventador LP700 este un fel de luptător care poate accelera la sute de kilometri în 2,9 secunde și are o viteză maximă de accelerație de 350 km / h. Roțile fabricate din fibră de carbon contribuie atât la accelerarea mai rapidă, cât și la frânarea mai rapidă, suspensia cu împingătoare și distribuția forțelor de tracțiune la fiecare roată fac ca această mașină să fie uimitor de manevrabilă. Într-o emisiune TV Top Gear, Stig a reușit să bată mai bine timpul turului decât Bugatti Veyron Super Sport. Aventador are, de asemenea, mai multe versiuni de tuning. Într-una dintre ele, puterea motorului a fost mărită la 900 CP, ceea ce a îmbunătățit semnificativ dinamica de accelerație. Pe locul opt se află McLaren F1. A fost dezvoltat pentru prima dată de Gordon Murray în 1993. Motorul McLaren este situat central la șasiu și produce 627 CP și cuplu de 651 Nm. Datorită greutății reduse a mașinii, densitatea puterii este destul de mare și este egală cu 550 CP / t. Pentru un transfer mai bun de căldură, motorul a fost acoperit cu aur tehnic, iar pentru a reduce greutatea mașinii, designerii au fost printre primii care au folosit materiale speciale din carbon. Pentru timpul său, F1 a depășit semnificativ concurenții săi. Acest supercar este capabil să atingă o viteză maximă de 392 de kilometri pe oră și să accelereze la 100 km / h în doar 3,2 secunde. În plus față de înregistrările de viteză ale timpului său, care până în prezent rămân impresionante, acest supercar s-a remarcat prin prețul său. Costul minim a început de la 1,2 milioane de dolari. Saleen S7 este primul supercar american construit manual, în ediție limitată. Mașina are un motor turbo care dezvoltă o putere de 750 CP. Saleen S7 atinge o viteză de până la 100 km / h în 2,8 secunde, iar viteza maximă posibilă a acestei mașini este de 399 km / h. Caroseria din carbon a mașinii, împreună cu kitul de caroserie aerodinamic, creează o forță de forță monstruoasă, la viteze de peste 250 km / h egale cu greutatea proprie a mașinii. Primul exemplar a fost lansat în 2001. De atunci, diverse echipe sportive l-au rafinat și l-au folosit în cursele din seria Grand Turismo și l-au câștigat de multe ori. Unul dintre exemplare a câștigat cursa la celebrul 24 de ore de la Le Mans. Pe locul șase se află Koenigsegg CCXR, fabricat de o companie suedeză tânără și de mare succes. Motorul pe benzină obișnuită dezvoltă 806 CP, dar pe biocombustibil - toate 1018, ceea ce a permis mașinii să atingă o viteză de 402 km / h. Mașina este capabilă să schimbe prima sută într-o perioadă de timp egală cu 2,9 secunde. Mașina poate fi considerată ecologică, deoarece funcționează cu bioetanol. Corpul său a fost realizat din aliaje de aluminiu. Adevărat, a existat o versiune specială și limitată a modelului - ediția CCXR. Mașinile din această serie au fost echipate cu o aripă specială și roți ușoare din aluminiu lustruit. Toate panourile caroseriei au fost realizate din fibră de carbon și nu au fost vopsite. Acest model a avut un succes imens și a servit drept garanție pentru crearea de mașini noi care vor provoca campionatul în calificările celor mai rapide. Pe locul cinci în clasamentul nostru se află SSC Ultimate Aero TT, o mașină sport rapidă în valoare de jumătate de milion de dolari. Mașina twin-turbo dezvoltă o putere de 1183 CP, această putere îi permite să accelereze la sute de km / h în doar 2,78 secunde. și teoretic ating viteze de până la 420 km / h. În ciuda aspectului controversat, mașina este bună, cu un nivel ridicat de confort, interior elegant din piele, cel mai modern sistem de navigație. Realizați combustibilul SSC UltimateAero TT exclusiv la producător, deoarece niciun alt combustibil nu este potrivit pentru funcționarea acestuia. În 2007, a fost stabilit un record pentru viteza maximă de 412 km / h, dar după 3 ani a fost spart. Următoarele 4 modele de supercars pot fi plasate simultan pe locul 1 al celor mai rapide mașini din lume. Locația lor în clasament va fi determinată de cronologia stabilirii recordurilor mondiale. Bugatti veyron este un hypercar Bugatti numit după legendarul șofer francez Pierre Veyron, câștigător al celor 24 de ore de la Le Mans. Un deceniu mai târziu (în 2010), compania a prezentat lumii Bugatti Veyron Super Sport - o mașină de producție care a fost actualizată semnificativ în comparație cu predecesorul său. A fost îmbunătățită aerodinamica și designul caroseriei mașinii, care acum era complet realizată din fibră de carbon. Motorul a devenit 199 CP. mai puternic, acum a dezvoltat 1200 de forțe și un cuplu de 1500 Nm. Acest lucru a făcut posibilă schimbul primei sute în doar 2,5 secunde. În 2010, Bugatti Veyron Super Sport a doborât recordul mondial de viteză și a înregistrat în medie 431 km / h după 2 curse. La astfel de viteze, anvelopele mașinii sunt distruse de multe ori mai repede și în mod implicit Bugatti are un limitator de viteză de 415 km / h, motiv pentru care recordul realizat de legendarul supercar a fost aproape anulat, dar ulterior s-a admis că limitatorul nu schimbă designul mașinii și caracteristicile motorului. Tuatara este al doilea supercar al Shelby Super Cars. Ideea unui nou supercar a venit companiei după ce Bugatti Veyron Super Sport a reușit să bată recordul SSC Ultimate Aero TT și l-a stabilit la 431 km / h. Mașina a fost numită inițial Aero TT2 până când compania și-a schimbat numele în Tuatara. Numele provine de la reptila Tuatara care trăiește pe insulele Noii Zeelande. În limba maori, tuatara înseamnă vârfuri pe spate, ceea ce este în concordanță cu descrierea aripilor din spatele acestui supercar. Tuatara este alimentat de un motor dublu turbocompresor de 1350 CP, această turmă de cai este capabilă să accelereze mașina la o sută în doar 2,5 secunde. Pe lângă părțile caroseriei din fibră de carbon, mașina are jante din fibră de carbon, care, conform datelor calculate, îi vor permite să atingă o viteză maximă de 443 km / h. Această mașină este una dintre cele mai luxoase și mai rapide din clasa sa, ar putea chiar să depășească acest rating, dar viteza calculată nu a fost încă atinsă. Agera R este o modificare a hypercarului Koenigsegg Agera care poate funcționa atât pe benzină, cât și pe biocombustibil. Roțile, părțile caroseriei și kitul caroseriei aerodinamice sunt, de asemenea, fabricate din fibre de carbon. Motorul twin-turbo dezvoltă până la 1115 CP. și cuplu de 1000 Nm, care permite mașinii să accelereze la 100 km / h în 2,9 secunde și să atingă o viteză fenomenală de 440 km / h. Până în prezent, această viteză nu a fost demonstrată și înregistrată, deoarece Michelin nu a dezvoltat încă astfel de anvelope rezistente la uzură special pentru Agira R. Anvelopele proiectate anterior pentru acest supercar au o limită de viteză de 420 km / h, deci toate exemplele au un limitator la 375 km / h. Dar nici măcar acest fapt nu a împiedicat Koenigsegg Agera R să stabilească 6 recorduri mondiale în septembrie 2011: 2 recorduri de accelerare la 300 și 322 km / h. 2 înregistrări pentru frânare și 2 înregistrări pentru accelerare / decelerare. Hennessey Venom GT este un supercar al companiei americane de tuning Hennessey Performance Engineering. Mașina a fost produsă pe baza unei caroserii Lotus Exige cu un motor turbo modificat de la Corvette ZR1. Motorul dezvoltă 1200 de cai cu o greutate a mașinii de numai 1225 kg, ceea ce are un efect pozitiv asupra densității puterii și a caracteristicilor dinamice ale supercarului. În ianuarie 2013, Venom GT a atins Cartea Recordurilor Guinness, accelerând la 300 km / h în 13,63 secunde, doborând recordul precedent Koenigsegg Agera R cu aproape o secundă. O lună mai târziu, pe pista bazei aeriene, mașina a trecut marca de 427 km / h, după care creatorii săi au început să o numească cea mai rapidă, amintind că Bugatti Veyron Super Sport este livrat clienților cu o limită de 415 km / h. Un an mai târziu, în februarie 2014, Venom GT a depășit viteza de 435 km / h, dar acest rezultat nu a ajuns în Guinness, deoarece valoarea medie a două curse în ambele direcții este necesară, iar volumul de producție al seriei de modele trebuie să depășească 30 de exemplare. În iulie 2016, un nou hypercar - Bugatti Chiron a fost prezentat lumii. Sau în franceza Bugatti Chiron. Dar până acum în lume există doar o versiune demo și showcar. Construcția și personalizarea mașinii continuă. În 2018, compania intenționează să bată și să stabilească un nou record mondial de viteză pe acest hypercar, conform datelor calculate egale cu 463 km / h. Urăm noroc companiei și altor producători de automobile, deoarece în condițiile unei competiții sportive sănătoase vom vedea din ce în ce mai multe supercar-uri noi și realizările lor.
Istorie
- Primul record de viteză pentru o mașină cu motor cu ardere internă (până la 30 km / h) aparține lui Emile Levassor, organizat în cursa Paris - Bordeaux - Paris în 1895.
- Primul record de viteză absolută înregistrat oficial - 63.149 km / h - stabilit la 18 decembrie 1898 de contele Gaston de Chaslu-Loba pe o mașină electrică proiectată de Charles Jeanteau la o distanță de 1 km.
- Reper de 100 km primul care a pășit la 29 aprilie 1899 a fost belgianul Camille Zhenatzi, care în mașina electrică „La Jamais Contente” (cu fr.- „Mereu nemulțumit”) cu o putere a motorului de 67 de litri. din. a dezvoltat o viteză de 105,876 km / h.
- Reper de 200 km viteza a fost atinsă în 1911 de pilotul R. Burman. Pe o mașină Benz a arătat 228,04 km / h.
- Reper de 300 km a fost realizat pentru prima dată de Kh. OD Sigrev în 1927. A arătat 327,89 km / h pe mașina Sunbeam.
- Reper de 400 km viteza pentru prima dată „a trecut peste” Malcolm Campbell pe mașina „Nepir-Campbell” în 1932 (408,63 km / h).
- Reper de 500 km viteza a fost depășită în 1937 de John Aiston într-o mașină Rolls-Royce-Iston (502,43 km / h).
- Reper de 1000 km viteza a fost depășită pentru prima dată pe 23 octombrie 1970 de americanul Harry Gabelich într-o mașină rachetă Blue Flame pe lacul sărat uscat Bonneville, arătând o viteză medie de 1.014,3 km / h. „Flacăra albastră” avea o lungime de 11,3 m și o greutate de 2250 kg.
- Pentru prima dată viteza sunetului într-o mașină l-a depășit pe cascadorul profesionist american Stan Barrett, în vârstă de 36 de ani, într-o rachetă Budweiser cu trei roți, cu motoare cu reacție. Mașina era echipată cu 2 motoare. Motorul principal este un motor rachetă cu propulsie lichidă, cu o tracțiune de 9900 kgf. Cel de-al doilea motor, o rachetă cu propulsor solid, cu o tracțiune de 2000 kgf, a fost instalat în cazul în care nu a existat suficientă tracțiune a motorului principal pentru a depăși viteza sunetului. Check-in-ul a avut loc la baza aeriană « Edwards » (California, SUA) în decembrie 1979. Dar această înregistrare nu a fost înregistrată oficial de FIA, întrucât conform regulilor acestei organizații, pentru a înregistra un record, este necesar să se facă două curse în direcții opuse pentru a exclude influența vântului și a pantei pistei. Viteza de înregistrare este media aritmetică a vitezei în aceste două călduri. Cu toate acestea, Stan Barrett a refuzat a doua cursă, considerând că recordul a fost stabilit. Cu toate acestea, din moment ce radarul cu care s-a măsurat viteza s-a dovedit a fi sincronizat și a vizat manual mașina, realizarea unei viteze record supersonice în acea cursă de către mulți istorici ai cursei de mașini record este în general pusă la îndoială, în special, este absentă în raportul oficial al forțelor armate americane, scris de ofițeri. care a acționat radarul în timpul sosirii.
- O singură mașină a depășit limita de viteză de 1.000 mph (1.609 km / h).
Designerii au planuri să stabilească un nou record.
- La 25 septembrie 1924, Campbell a stabilit un record de 146,16 mph într-o mașină Sunbeam.
- La 21 iulie 1925, a atins o viteză de 242,79 km / h, rupând linia de 150 mph.
În viitor, Campbell a abandonat mașinile Sunbeam și a construit mașini cu design propriu.
- La începutul anului 1927, Campbell de pe plaja Pendina (Marea Britanie) a ridicat recordul de viteză la 281 km / h.
Un an mai târziu, Campbell a început cu noul Bluebird. Acolo, în Daytona, a stabilit un record de 333 km / h.
- În 1935, pe lacul Bonneville, Utah, a atins o viteză de 301,12 mph sau 484,620 km / h.
Campbell și-a stabilit ultimul record la faimosul lac sărat uscat din Bonneville din Utah, constatând că suprafața sărată a lacului nu numai că era perfect plană, dar oferea și o aderență excelentă a anvelopelor. Aproape toate recordurile de viteză ulterioare au fost stabilite la Bonneville. După aceea, deja Campbell, de vârstă mijlocie (avea 49 de ani), a părăsit sportul, însă, în 1940, batând recordul mondial de viteză pe apă. Recordul lui Campbell a fost de 237 km / h.
- Fiul său, Donald, a continuat tradiția și a rupt bariera de 400 mph conducând un Bluebird.
Pentru prima dată, Donald Campbell a intrat în noul Bluebird CN7 pentru început în 1960 la Bonneville. Și una dintre curse aproape că s-a încheiat în dezastru: mașina a zburat în aer cu viteza maximă, s-a întors și a lovit pământul. Contrar așteptărilor, călărețul a scăpat cu zgârieturi ușoare. După ce a reconstruit complet Pasărea Albastră și i-a atașat o chilă înaltă pentru o mai bună stabilitate direcțională, Donald a dus-o în Australia, la lacul sărat Eyre, hotărând că pista Bonneville nu mai este potrivită pentru astfel de viteze. Drept urmare, Donald a reușit să bată recordul abia în 1964. Avea 648 km / h. La proiectarea mașinii, Donald Campbell s-a bazat pe mult mai mult. Dar el trebuie să fi fost bucuros de acest lucru, mai ales că de atunci a fost inclus oficial ca cel mai rapid pilot de pe planetă.
- Don Wales, fiul lui Donald Campbell și nepotul lui Sir Malcolm Campbell, este acum proprietarul unuia dintre recordurile mondiale de viteză. A stabilit două recorduri naționale americane și opt recorduri britanice. Țara Galilor, în urma lui Donald Campbell, a continuat să stabilească recorduri, primul dintre acestea fiind recordul de viteză pentru o mașină în 1998. rezistență aerodinamică și a creat o zonă rarefiată pentru ciclist, decuplându-se de lider la o viteză de 160 km / h), cu coborâre liberă și pe o suprafață plană fără lider.
2. Recordul de viteză pentru mașinile cu abur aparține mașinii de inspirație create de inginerii britanici și a dezvoltat o viteză medie de 225,06 km / h la baza americană Edwards.
3. Recordul pentru viteza locomotivelor cu abur Mallard (rață sălbatică) a accelerat la 202,58 km / h pe 3 iulie 1938.
4. Record de viteză pentru trenuri. a instalat TGV francez, care este în prezent cel mai rapid tren de operare din lume. În aprilie 2007, la teste, a reușit să atingă 575 km / h. Acesta este cazul unui tren obișnuit. Dacă luăm în considerare trenurile de levitație magnetică, atunci japonezul JR-Maglev este lider în această categorie, care a reușit să accelereze la 581 km / h.
5. Viteza de înregistrare pe șine 9851 km / h - a dezvoltat o platformă experimentală ghidată automat cu un motor rachetă pe o lungime a segmentului de 15,2 km la locul de testare a rachetelor din White Sands, buc. New Mexico, SUA, 5 octombrie 1982
6. Recordul de viteză pentru o mașină de 1228 km / h a fost stabilit pe 15 octombrie 1997 de Andy Green. A făcut-o la Black Rock Desert într-un motor cu reacție Thrust SSC. A devenit primul care a atins viteza supersonică într-o mașină.
7. Înregistrarea vitezei sub apă. Racheta torpilă Shkval, adoptată de Marina URSS în 1977, dezvoltă o viteză de 370 km / h sau 100 m / s.
8. Recordul de viteză pentru barcă a fost stabilit la 8 octombrie 1978 și a fost de 513 km / h. Pilotul australian Ken Warby a ajuns în propria sa curte.
9. Fred Rompelberg deține recordul de viteză la ciclism. Pare imposibil, dar a accelerat la 269 km / h. până în 1995 a reușit să accelereze la 269 km / h. Recordul a avut loc în 1995. A pedalat, cocoțat în spatele mașinii, care a accelerat la aceeași viteză. Astfel, s-a deplasat într-o zonă cu rezistență aerodinamică redusă.
10. Înregistrarea vitezei pe o motocicletă. Cel mai rapid călăreț este pilotul de mașini de curse Chris Carr. La 5 septembrie 2006, pe lacul sărat Bonneville, a stabilit un record de 576,8 km / h. Chris a făcut-o într-un Streamliner # 7 echipat cu un V4 turbo.
11. Recordul de viteză pentru o mașină electrică a avut loc pe 15 octombrie 2004. Roger Schroer a reușit să atingă marca de 506 km / h. pe mașina electrică Buckeye Bullet.
12 Usain Bolt deține neoficial recordul pentru cea mai rapidă viteză de alergare umană în cele mai bune curse, ajungând la 44,71 km / h
13. Recordul de viteză pentru aeronavă a fost stabilit la 28 iulie 1976 pe avionul Lockheed SR-71A și a fost de 3529,56 km / h. Pilotat de căpitanul E.W. Joertz, ridicat de la baza forțelor aeriene Edwards.
14. Înregistrarea vitezei umane în spațiu. Pe Apollo 10, astronauții s-au deplasat cu o viteză de 39897 km / h când s-au întors pe pământ.
15. Recordul de viteză al navei spațiale (240 mii km / h) a fost stabilit de sonda solară american-germană „Helios-B”, lansată la 15 ianuarie 1976.
16. Cel mai rapid pește din lume, peștele cu barcă cu pânze. Ca rezultat al experimentului, care a avut loc în Long Key, Florida, peștele test a reușit să accelereze la 112 km / h.
17. Cel mai rapid animal Ghepard. Viteza sa maximă poate fi de 120 de kilometri pe oră. De la oprire la o viteză de o sută de kilometri pe oră accelerează în trei secunde, mai repede decât mașinile sport!
18. Cea mai rapidă dintre păsări este șoimul pelerin. Poate atinge viteze de până la 321 km pe oră.
Mulți dintre noi visăm să ne stabilim propriul record de viteză, dar acest lucru vine de obicei cu unele dificultăți, cum ar fi plata unui bilet de viteză. Și este doar periculos.
În ceea ce privește piloții profesioniști, aceștia o fac în locuri special desemnate sub supravegherea mecanicilor profesioniști, a medicilor și, desigur, a reprezentanților comitetului, care, de fapt, stabilesc recorduri de viteză. Vă invităm să vă familiarizați cu cele mai interesante zece recorduri stabilite atât pe uscat, cât și pe apă.
1. Înregistrare viteză la sol
Recordul de viteză absolută la sol a fost stabilit pe 15 octombrie 1997 de Andy Green, un pilot al Forțelor Aeriene Britanice. A făcut-o pe un Black Rock Desert cu un motor cu reacție TurboSSC. A devenit primul șofer care a atins viteza supersonică și a trecut bariera sonoră. Amintiți-vă că viteza sunetului este de 1225 km / h, iar Andy a reușit să accelereze până la 1228 km / h. Record de viteză subacvatică
De obicei, astfel de informații sunt păstrate în cea mai strictă încredere, deoarece astfel de înregistrări sunt stabilite în principal de submarine, iar acesta este un secret de stat. Prin urmare, există doar date neoficiale despre acest scor. În 1965, submarinul american Gato Albacore a prezentat o viteză de 61 km / h sau 33 de noduri. În ceea ce privește submarinele noastre, cel mai rapid în acest moment este considerat, din nou conform datelor neoficiale, un submarin din clasa „Akula”, dezvoltând o viteză de 64 km / h. Este de remarcat faptul că predecesorul său, submarinul clasei Alpha, ar putea atinge viteze de până la 82,7 km / h. 
3 record de viteza motocicletei
Americanul Bill Warner a doborât recordul mondial de viteză, accelerând la 502 km / h pe o bicicletă Suzuki GSX1300R Hayabusa reglată.
Pentru cursa care a avut loc pe pista de 2,4 kilometri a bazei US Air Force din Limestone, Maine, Wild Brothers Racing a pregătit o versiune modernizată a motocicletei, care este considerată cea mai rapidă bicicletă de producție din lume.
Motocicleta modificată a fost echipată cu un motor de 1299cc cu un turbocompresor Garrett. Motor de 1000 CP (Suzuki Hayabusa standard are doar 197 de forțe) funcționează pe metanol. Numai unitatea de putere costă aproximativ 160 de mii de dolari.
În plus, motocicleta a primit un kit de caroserie aerodinamic, transmisie îmbunătățită, ambreiaj, sistem de evacuare, suspensie spate și alte frâne. Suzuki a montat, de asemenea, roți din carbon BST, care sunt planificate să fie oferite în curând pentru motociclete de producție, cu anvelope Continental de 120/70 în față și 240/40 în spate.
Recordul anterior de viteză al motocicletelor (448 km / h) deținut și de Warner. Înainte, recordul îi aparținea lui Dean Sabatinelli, care a reușit să atingă viteza de 431 km / h pe o motocicletă. 
4. Cea mai rapidă barcă
În această poveste, cel mai interesant fapt este că cea mai rapidă barcă a fost construită aproape pe genunchi. Pilotul australian Ken Warby a ajuns în propria sa curte. Și recordul în sine a fost stabilit la 8 octombrie 1978 și a însumat 513 km / h. Procedând astfel, și-a doborât propriul record stabilit cu un an mai devreme. Apoi viteza a fost fixată la aproximativ 467 km / h. 
5. Cel mai rapid velier
Cea mai rapidă navă cu vele, sau mai bine zis o placă de surf cu o velă atașată la ea, numită popular windsurfing, aparține campionului mondial la acest sport Fanion Maynard. El și-a stabilit propriul record în Franța în aprilie 2005, învingându-și propriul set în noiembrie 2004. Primul a fost de 86,7 km / h, cel nou a fost de 90 km / h. 
6. Cel mai rapid catamaran
Condus de iahtul francez Bruno Peyron, Orange II are o lungime de doar 38 de metri în iulie 2006, în timpul regatei, a putut accelera la o viteză de 51,5 km / h. Este demn de remarcat faptul că echipajul Orange II din 2005 a făcut o călătorie în jurul lumii pe aceeași navă, care a durat 50 de zile, 16 ore și 20 de minute. 
7. Cel mai rapid tren
La această categorie, primul loc revine TGV francez, care este în prezent cel mai rapid tren de operare din lume. În aprilie 2007, la teste, a reușit să atingă 575 km / h. Aceasta este pentru trenul clasic. Dacă luăm în considerare trenurile de levitație magnetică, atunci japonezul JR-Maglev este lider în această categorie, care a reușit să accelereze la 581 km / h. Dar există o altă categorie - trenurile de jucărie. Cel mai rapid dintre ele poate ajunge până la 10 km / h. 
Tren japonez JR-Maglev 
8. Cel mai rapid ciclist
Da, iar această categorie are proprii campioni. Fred Rompelberg în 1995 a reușit să accelereze la 269 km / h. Pare nerealist, dar este un rezultat fix. A făcut acest lucru, stând în spatele mașinii, în timp ce cădea în așa-numita geantă aerodinamică. 
9. Cea mai rapidă mașină de feribot
British Steam Car Challenge a adunat entuziaștii conduși (într-un mod bun) cu viteză și cu vagoane de feribot. Pentru prima dată, echipa s-a adunat în 1999 și de atunci a visat la un record. La începutul lunii august a acestui an, a avut loc primul test drive și chiar și atunci sa dovedit a accelera British Steam la 210,8 km / h. Se pare că recordul de 205,44 km / h stabilit de Fred Marriott pe racheta Stanley, care se deține din 1906, a scăzut. Dar, din cauza unor probleme, nu a fost înregistrat oficial. După aceea, s-a mai făcut o vizită la baza forțelor aeriene Edwards. Și ceea ce este mai plăcut pentru creatorii vagonului de feribot, au reușit să-și depășească propria realizare anterioară. Noul record oficial este de 225,055 km / h. 
10. Cea mai rapidă mașină electrică
Există percepția că mașinile electrice sunt neapărat foarte lente, dar același lucru nu se poate spune pentru Buckeye Bullet. Această mașină este proiectată și construită de studenții Universității de Stat din Ohio. Recordul a fost stabilit pe 13 octombrie 2004 la lacul sărat Bonneville și a ajuns la 437 km / h. Aparent, șoferul acestei mașini, Roger Schroer, a fost oarecum nemulțumit de rezultatul stabilit și două zile mai târziu, adică pe 15 octombrie 2004, și-a repetat cursa și a reușit să atingă marca de 506 km / h. Această cifră a fost înregistrată în cartea evidențelor. 