Butucuri pentru biciclete și puntea roții din spate. Cum să schimbați singur bucșele stabilizatoare, motivele uzurii acestora

În esență, un motor electric cu 4 căi, demarorul din mașină pornește arborele manivelei. Viteza de răsucire trebuie să fie de așa natură încât să fie suficientă rotirea motorului. Din păcate, starterul poate funcționa defectuos, iar unele dintre ele sunt legate de bucșe. Vom învăța cum să scoatem bucșa de pornire.

Când bucșele au nevoie de înlocuire

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Înlocuirea bucșelor este necesară în cazurile în care acestea se uzează și nu mai este posibil să porniți motorul. În timpul pornirii motorului, bendixul rotește cu greu volanta, se lipeste și se oprește. Un automobilist fără experiență începe să verifice bateria, deoarece simptomele unei baterii descărcate sunt aceleași, dar fără rezultat.

Se pare că motivul este că armătura atinge statorul. După cum știți, decalajul dintre aceste elemente interne ale starterului este egal cu milimetri. Și chiar și cea mai mică nealiniere a arborelui de ancorare poate duce la pășunarea elementelor descrise mai sus.

Oblicul apare dintr-un motiv, dar din cauza declanșării pieselor glisante. Pe ele se sprijină arborele de ancorare, îl ajută să fie într-un plan uniform.

Interesant este faptul că elementul glisant frontal se uzează mai mult, deoarece sarcina principală se află pe el. Și în acest caz, manșonul din metal moale acționează ca o piesă glisantă. Bucșa din față se află în carcasa ambreiajului, bucșa de întoarcere se află pe capacul demarorului.

Demontarea

Pentru a îndepărta cu ușurință bucșele și a le înlocui, va trebui să vă înarmați cu numărul necesar de scule. Asigurați-vă că găsiți un șurub lung, pregătiți un robinet la dimensiune și un burghiu ușor.

În primul rând, experții recomandă verificarea dacă bucșele sunt îndepărtate manual. Faptul este că, dacă starterul a fost asamblat și demontat de mai multe ori, atunci prizele sale, în care stau bucșele, sunt probabil rupte. Este ușor să strângeți elementele glisante ale ancorei - apăsați cu degetul. Cu toate acestea, prizele rupte nu sunt bune, este recomandabil să înlocuiți un astfel de starter și cu cât mai repede, cu atât mai bine.

Un starter cu prize rupte se va bloca periodic în timpul funcționării, chiar și cu bucșe noi. Pentru a nu schimba complet starterul, costă încă mulți bani, puteți face acest lucru. Măsurați diametrul prizei rupte și comandați o bucșă de dimensiunea necesară de la strung, care nu ar intra într-o astfel de priză. Sau, așa cum fac meșterii cu propriile mâini, lipiți o parte din metal pe partea laterală a manșonului nou, astfel încât manșonul să se potrivească în priză cu o mică interferență.

La startere noi și normale, bucșele nu pot fi îndepărtate cu un deget. Aici trebuie să efectuați mai multe manipulări legate între ele.

1. Deconectați bateria.
2. Deconectați firele care merg la demarorul vehiculului.
3. Demontați șurubul de pornire inferior (la unele mașini, acest șurub ține și motorul, deci este recomandabil să ridicați motorul cu un cric).
4. Scoateți starterul.
5. Luați un burghiu cu robinetul furnizat cu diametrul necesar (M12 în majoritatea cazurilor) și tăiați un fir în manșon.
6. Apoi înșurubați șurubul, care a fost pregătit în funcție de diametrul și pasul firului, spre interior.
7. Rămâne să obțineți manșonul prin rotirea șurubului cu clești în direcția opusă.

Când găuriți firul în interiorul manșonului, ar trebui să fiți extrem de atenți, deoarece acest material este din alamă. În ciuda moliciunii sale, este încă puternică, iar forța excesivă sau nealinierea vor rupe cu ușurință robinetul.

În general, tehnologia sculpturii este o adevărată artă. Câteva cuvinte despre asta nu vor strica. Deci, o mare precizie în timpul lucrului este justificată de faptul că oțelul robinetului este curat și foarte fragil. Așa cum s-a menționat mai sus, chiar și o ușoară dezaliniere poate duce la daune.

Dacă, la urma urmei, robinetul este rupt, nu este nevoie să intrați în panică. Chiar dacă o parte a robinetului rămâne în exterior și muchia de tăiere este în interior, nu este nimic în neregulă cu asta. Pentru a scoate o bucată de robinet din interiorul manșonului, luați o nouă robinet, introduceți burghiul, apoi introduceți unghiile cu un diametru adecvat în cele 3 caneluri ale robinetului. Lungimea unghiilor trebuie să fie astfel încât știfturile să iasă cu 10-15 mm dincolo de capătul robinetului. Cu un astfel de dispozitiv, puteți deșuruba cipul dacă încercați din greu.

Practic, găurirea firelor în interiorul manșonului ajută la slăbirea acestuia și apoi la extragerea înapoi. Dacă burghiul are un mod invers, atunci puteți încerca să scoateți manșonul rotind burghiul înapoi cu un robinet.

Firul trebuie tăiat cu 6 sau 8 spire în interiorul manșonului. Și asigurați-vă că luați în considerare faptul că, atunci când înfășurați un nou manșon, trebuie să îl apăsați puțin.

O altă opțiune pentru îndepărtarea bucșelor implică găurirea acestora. Ei bine, aceasta este o ultimă soluție, dacă nu a funcționat pentru ai scoate din cuiburi în moduri mai cultivate.

În concluzie, vă reamintim că într-un starter cu magneți permanenți, decalajul elementelor interne ale starterului este mai mare decât cel al unui angrenaj analog. Aceasta înseamnă că înclinarea admisibilă este puțin mai mare în acest caz.

La înlocuirea bucșelor, demarorul va trebui oricum demontat, deși parțial. Din aceasta rezultă că, în același timp, puteți înlocui piese precum perii. Cu condiția, desigur, că acestea nu au fost înlocuite foarte recent. În plus, în majoritatea cazurilor, diagnosticul indică faptul că este necesar să se schimbe butucul din față, totuși, în scopuri de prevenire, se recomandă schimbarea butucului din spate în același timp.

Stabilizatorii sunt responsabili pentru stabilitatea vehiculului pe șosea. Pentru a elimina zgomotul și vibrațiile din activitatea componentelor stabilizatorului, se folosesc bucșe speciale - elemente elastice care oferă o deplasare lină.

Ce este o bucșă? Partea elastică este creată prin turnare din cauciuc sau poliuretan. Forma sa practic nu se schimbă pentru diferite modele de mașini, dar uneori are unele particularități în funcție de designul stabilizatorului. Pentru a îmbunătăți performanța bucșelor, acestea sunt uneori prevăzute cu urechi și caneluri. Ele întăresc structura și permit părților să dureze mai mult, precum și protejează împotriva stresului mecanic care le-ar putea deteriora.

Când se înlocuiesc bucșele stabilizatorului transversal?

Puteți determina gradul de uzură a bucșei în timpul unei inspecții de rutină. Fisuri, modificări ale proprietăților cauciucului, apariția abraziunilor - toate acestea sugerează că trebuie să schimbați piesa... De obicei, bucșele sunt înlocuite la fiecare 30.000 km kilometraj. Proprietarii cu experiență sunt sfătuiți să schimbe toate bucșele simultan, indiferent de starea lor externă.

În timpul unei inspecții de rutină, bucșele se pot murdări. Acestea trebuie curățate de murdărie, astfel încât să nu provoace uzura accelerată a piesei.

O înlocuire neprogramată a bucșelor este necesară atunci când apar următoarele simptome:

• reacție la volan atunci când mașina intră în viraje;
• bătaie vizibilă a volanului;
• rola corpului, însoțită de sunete caracteristice neobișnuite pentru aceasta (clicuri, scârțâituri);
• vibrații în suspensia vehiculului, însoțite de zgomot străin;
• când conduceți în linie dreaptă, mașina este trasă în lateral;
• instabilitate generală.

Găsirea unor astfel de probleme necesită diagnosticarea urgentă. Ar trebui să se acorde prioritate bucșelor. Înlocuindu-le, puteți verifica funcționarea mașinii și, dacă rămân semne de defecțiune, ar trebui efectuată o inspecție suplimentară.

Înlocuirea bucșelor stabilizatorului frontal

Indiferent de modelul vehiculului, procedura generală de înlocuire a bucșei este aceeași. Numai instrumentele și unele detalii ale procedurii se schimbă. Chiar și un șofer novice poate ghici ce anume trebuie făcut ca o acțiune suplimentară.

Bucșă bară stabilizator față

Pentru că trebuie să urmați următoarele puncte:

1. Așezați vehiculul oprit într-o groapă sau ridicați.
2. Slăbiți șuruburile roții din față cu ajutorul sculelor.
3. Scoateți complet roțile mașinii.
4. Scoateți piulițele care fixează strungurile la stabilizator.
5. Deconectați tijele și stabilizatorul.
6. Slăbiți șuruburile din spate ale suportului care încadrează bucșa și deșurubați cele din față.
7. Folosind instrumentele disponibile, scăpați de murdăria din locul în care vor fi instalate bucșele noi.
8. Folosind spray cu silicon sau apă cu săpun, lubrifiați bine interiorul bucșelor.
9. Instalați bucșele și efectuați o serie de proceduri inversate pentru a readuce vehiculul în stare de funcționare.

Pentru a instala bucșe noi pe unele modele de mașini, poate fi necesar să scoateți protecția carterului. Acest lucru va facilita procesul de înlocuire.

Înlocuirea bucșelor stabilizatorului din spate este similară. Singurul lucru este că îndepărtarea bucșelor din față este uneori mai dificilă datorită complexității designului frontal al mașinii. Dacă șoferul reușește să schimbe bucșele din față, atunci cu siguranță va face față înlocuirii bucșelor din spate.

Adesea, motivul înlocuirii bucșelor este scârțâitul lor. Deși acest factor nu este critic, totuși provoacă neplăceri multor șoferi și pasageri.

Scârțâit de bucșe stabilizatoare

Cauzele scârțâiturilor

Adesea, proprietarii de mașini se plâng de scârțâitul bucșelor stabilizatorului. Apare adesea odată cu apariția gerului sau a vremii uscate. Cu toate acestea, condițiile de apariție se manifestă individual. Principalele motive pentru această problemă sunt:

• calitatea slabă a materialului din care sunt realizate bucșele stabilizatoare;
• întărirea cauciucului la frig, din cauza căruia devine inelastic și scârțâie;
• uzura semnificativă a bucșei sau defectarea acesteia;
• caracteristicile de design ale mașinii (de exemplu, Lada Vesta).

Metode de rezolvare a problemelor

Unii proprietari de mașini încearcă să lubrifieze bucșele cu diferiți lubrifianți (inclusiv). Cu toate acestea, după cum arată practica, acest lucru dă doar efect temporar (și în unele cazuri nu ajută deloc). Orice lubrifiant atrage murdăria și resturile, formând astfel un abraziv. Și acest lucru duce la o scădere a resurselor bucșei și a stabilizatorului în sine. Prin urmare, nu vă recomandăm să utilizați lubrifianți..

În plus, nu se recomandă lubrifierea bucșelor, datorită faptului că acest lucru încalcă principiul funcționării acestora. La urma urmei, acestea sunt concepute pentru a ține strâns cardanul. Fiind în esență o bară de torsiune, funcționează în torsiune, creând rezistență la rularea mașinii la virare. Prin urmare, trebuie să fie fixat în siguranță în bucșă. Și în prezența ungerii, acest lucru devine imposibil, deoarece poate chiar și acum să deruleze, emițând din nou un scârțâit.

Recomandarea majorității producătorilor de mașini cu privire la acest defect este înlocuirea bucșelor... Deci, sfatul general pentru proprietarii de mașini care se confruntă cu problema unui scârțâit din stabilizator este să conducă cu un scârțâit pentru un anumit timp (o săptămână sau două sunt suficiente). Dacă bucșele nu se „freacă” (în special pentru bucșele noi), vor trebui înlocuite.

În unele cazuri ajută înlocuirea bucșelor de cauciuc cu poliuretan... Totuși, acest lucru depinde de mașină și de producătorul bucșei. Prin urmare, responsabilitatea pentru decizia de instalare a bucșelor din poliuretan revine exclusiv proprietarului mașinii.

Bucșele stabilizatoare trebuie înlocuite la fiecare 20-30 mii de kilometri. Căutați semnificația specifică în manualul mașinii dvs.

Pentru a rezolva problema, unii proprietari de mașini înfășoară partea stabilizatorului care este introdusă în bucșă cu bandă electrică, cauciuc subțire (de exemplu, o bucată de tub de bicicletă) sau cârpă. Bucșele originale (de exemplu, Mitsubishi) au în interior o inserție de țesătură. Această soluție va permite stabilizatorului să se potrivească mai bine în bucșă și va salva proprietarul mașinii de sunete neplăcute.

Descrierea problemei pentru anumite vehicule

Conform statisticilor, de cele mai multe ori proprietarii următoarelor mașini se confruntă cu problema scârțâirii bucșelor stabilizatorului: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Să descriem caracteristicile acestora și procesul de înlocuire:

• Lada Vesta... Motivul bucșelor stabilizatoare scârțâitoare de pe această mașină este caracteristică structurală a suspensiei... Faptul este că, la Vesta, cursa tijelor stabilizatoare a devenit mai mare decât cea a modelelor VAZ anterioare. Suporturile lor erau atașate de pârghii, iar cele Vesta erau atașate de amortizoare. Prin urmare, în trecut, stabilizatorul se întorcea mai puțin și nu producea sunete neplăcute. În plus, cursa suspensiei Vesta este mare, motiv pentru care stabilizatorul se rotește mai mult. Există două modalități de a ieși din această situație - scurtarea cursei suspensiei (scăderea ajustării mașinii) sau utilizarea unui lubrifiant special (recomandarea producătorului). Este mai bine să utilizați un lubrifiant rezistent la spălare în acest scop, pe bază de silicon... Nu utilizați lubrifianți care sunt agresivi față de cauciuc (de asemenea, nu utilizați WD-40).

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare de pe Volkswagen Polo

• Polo Volkswagen... Înlocuirea bucșelor stabilizatorului este ușoară. Pentru a face acest lucru, scoateți roata și așezați mașina pe un suport (cum ar fi o structură din lemn sau un cric) pentru a ușura stresul stabilizatorului. Pentru demontarea bucșei, deșurubăm cele două șuruburi de 13 care fixează suportul de montare a bucșei, apoi o scoatem și scoatem bucșa însăși. Asamblarea se efectuează invers.

O altă modalitate obișnuită de a scăpa de scârțâituri în bucșele Volkswagen Polo este de a plasa o bucată dintr-o curea de distribuție veche între corp și butuc. În acest caz, dinții curelei trebuie direcționați spre butuc. În acest caz, este necesar să se facă stocuri mici în zonă din toate părțile. Această procedură se efectuează pentru toate bucșele. Soluția inițială a problemei este instalarea bucșelor de la Toyota Camry.

Sprijiniți motorul ridicând hidraulic cutia de pe roata stângă. Deșurubați restul șuruburilor de montare ale demarorului și scoateți-le.

Videoclipuri similare

Surse:

• cum se schimbă bucșa de pornire
• repararea unui demaror pe o mașină VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099

Eșecul demarorului este o situație destul de neplăcută, dar puteți ajunge la destinație pornind motorul mașinii prin tractare sau „de la împingător”. Apoi, este foarte posibil să diagnosticați în mod independent defecțiunile și să reparați starterul.

Starterele instalate pe mașinile VAZ-2101-2107 nu prezintă diferențe fundamentale față de starterele instalate pe modelul VAZ-2108-21099. Singura diferență este că butucul demarorului frontal pentru modelele cu tracțiune față este montat pe carcasa ambreiajului, nu pe carcasa starterului.

Dacă demarorul nu pornește motorul, primul pas este să vă asigurați că bateria funcționează corect. Cel mai simplu mod este să apăsați claxonul. Dacă semnalul este puternic și clar, demarorul este defect și, dacă respira sau se sting lămpile de control, bateria este descărcată.

Apoi, trebuie să vă asigurați că firele adecvate demarorului sunt în stare bună și verificați releul demarorului, prin care este alimentată firul de comandă al releului retractorului demarorului. Dacă toate firele sunt în stare bună și alimentarea este furnizată starterului, puteți continua verificarea starterului în sine.

Diagnosticarea defecțiunilor unui starter

Inițial, defecțiunea poate fi determinată de comportamentul demarorului la încercarea de a porni mașina. Structural, starterul constă din trei blocuri principale înlocuibile, fiecare dintre care defecțiuni poate fi ușor identificat. Acesta este un releu retractor, un ambreiaj de depășire (în limbajul comun „bendeks”) etc. Cea mai frecventă defecțiune este retractorul și bendexul.

Dacă se aude un clic puternic la rotire, motorul de pornire nu se rotește - în timp ce lămpile de control se sting și bornele bateriei se pot încălzi, de asemenea, acest lucru indică un scurtcircuit al înfășurărilor motorului de pornire sau epuizarea bucșelor, în timp ce rotorul este înclinat și scurtcircuitat la masă.

Dacă, la rotirea cheii, se aud o serie de clicuri și motorul de pornire nu se rotește, aceasta indică o defecțiune a releului retractorului. Repararea retractorului este de obicei ineficientă și trebuie înlocuită.

Când, când cheia este rotită, se aude zgomotul rotației demarorului, dar volanta nu este demarorul, acest lucru înseamnă că ambreiajul de depășire este rupt - bendex. Ambreiajul nu este reparat și se înlocuiește cu unul nou.

Nu este posibil să reparați demarorul de pe mașină; trebuie îndepărtat pentru inspecție și reparații. Dacă în timpul diagnosticării se constată că retractorul este defect, atunci acesta este înlocuit fără demontarea demarorului. Releul este atașat la carcasa starterului cu trei șuruburi. De asemenea, trebuie să deșurubați piulița care ține firul pozitiv care vine de la înfășurările starterului. Când este demontat, releul este decuplat cu maneta ambreiajului care depășește; atunci când este instalat un releu nou, acesta cuplează maneta și este fixat cu șuruburi.

Dacă ambreiajul care depășește eșuează, demarorul va trebui demontat. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi de pe capacul din spate și scoateți capacul. Deșurubați cele două piulițe de pe carcasa periei și scoateți staterul din rotor. Roata liberă va rămâne pe rotor, ținută pe loc de un inel de fixare. Scoateți inelul de fixare și înlocuiți roata liberă. La asamblarea demarorului, verificați starea periilor și înlocuiți-le dacă este necesar.

Dacă suspectați o înfășurare scurtă sau deschisă, demontați demarorul și sunați înfășurările cu un ohmmetru. Dacă există pantaloni scurți sau pauze, înlocuiți înfășurările. De asemenea, verificați starea bucșelor pentru a evita scurtcircuitele atunci când rotorul este înclinat. Dacă există mult joc, înlocuiți bucșele. Aveți grijă când apăsați bucșe noi, așa cum bucșele sunt fabricate din alamă și sunt destul de fragile - se pot sparge.

Surse:

• Repararea demarorului VAZ 2107
• Repararea demarorului VAZ 2109

Bucșa demarorului este necesară pentru alimentarea armăturii. Prin bucșă, minusul este alimentat la înfășurarea rotorului, plus este alimentat folosind ansamblul periei. Când manșonul este distrus, contactul se pierde, drept urmare starterul funcționează instabil.

Vei avea nevoie

• - un set de chei cu inel și soclu;
• - șurubelnițe plate și Phillips;
• - bucșă nouă;
• - șmirghel cu granulație fină.

Instrucțiuni

Pregătiți vehiculul pentru reparații. Scoateți borna negativă din baterie pentru a elimina posibilitatea unui scurtcircuit. Când reparați echipamente electrice, încercați întotdeauna să scoateți alimentarea vehiculului. Dacă VAZ-2109 este o mașină cu carburator, atunci nu este nevoie să eliminați nodurile. Dar dacă noua este injector, atunci va trebui să scoateți filtrul de aer, deoarece va interfera cu demontarea demarorului. Puteți elimina protecția carterului pentru a scoate demarorul din partea de jos mai târziu.

Deșurubați cablul de alimentare care se potrivește cu releul solenoid de pornire. Acest lucru se face cu o cheie 13. După aceea, scoateți cel de-al doilea fir, subțire, care merge și la retractor. Un fir subțire alimentează bobina releului atunci când cheia de contact este rotită. Acum scoateți cele trei piulițe care fixează demarorul de blocul ambreiajului. Gata, puteți scoate starterul și repara.

Deșurubați piulița cu o cheie 13 care fixează firul de la starter la releul retractorului. Abia atunci puteți utiliza o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba șuruburile care fixează releul retractorului pe carcasa starterului. Puneți releul deoparte cu miezul. Acum trebuie să dezasamblați demarorul în sine pentru a schimba bucșa de pe capacul din spate. Pe unele modele de startere, bucșele au fost instalate și pe capacul frontal, care face parte din blocul ambreiajului. Dar de ceva timp au început să folosească startere cu un angrenaj planetar, astfel încât nevoia unui al doilea manșon pur și simplu a dispărut de la sine.

Scoateți cele două șuruburi care fixează capacul de protecție care acoperă arborele motorului. Pe arbore veți vedea un dispozitiv de fixare care trebuie îndepărtat pentru demontare ulterioară. Deșurubați acum cele două piulițe de la știfturi și scoateți capacul din spate. Acum puteți începe să scoateți bucșa veche și să instalați cea nouă. Folosiți un pumn sau o bucată de țeavă cu un diametru adecvat pentru a elimina vechea bucșă. Aveți grijă să nu deteriorați corpul capacului. În caz contrar, va trebui să schimbați întregul starter.

Apăsați noua bucșă folosind același tub sau bucșă veche. A doua opțiune este preferabilă, deoarece bucșa este realizată pe bază de metal moale, astfel încât va absorbi impactul, astfel încât capacul din spate nu va avea de suferit. Înainte de a apăsa un nou manșon cu hârtie smirghel cu granulație fină, șlefuiți ușor scaunul, scăpați de murdăria de pe suprafața capacului. Acest lucru va îmbunătăți doar contactul și va facilita funcționarea demarorului electric.

Videoclipuri similare

Surse:

• Repararea demarorului VAZ-2109

Detalii despre butucul bicicletei cu cupă conică. De la stânga la dreapta: piuliță de blocare, șaibă subțire și conic.

Sfaturi utile pentru a vă ajuta în munca dvs.:

• Deși o cheie reglabilă poate fi utilizată pentru a slăbi piulița, veți avea nevoie de o cheie cu flacără specială pentru a ține conicitatea.
• Butucul frontal necesită de obicei chei conice de 13, 15 și 17 mm, în timp ce butucii din spate necesită 17 și 19 mm.
• O grăsime groasă, hidrofugă, este cea mai bună pentru lubrifierea interiorului bucșei.
• Înainte de a demonta butucul, așezați o bucată de pânză groasă (de exemplu, un prosop) sub roată - dacă scăpați din greșeală bilele, acestea nu se vor rostogoli pe podea.
• Rulmenții furcii din față folosesc de obicei 10 bile de 4 3/6 "(4,76 mm), iar butucii din spate folosesc bile de 9 1/4" (6,35 mm). Vă rugăm să rețineți: acest lucru nu este întotdeauna cazul, așa că numărați bilele înainte de a le scoate din butuc.
• Dacă aveți de gând să sortați bucșa, vă recomandăm să schimbați bilele, deoarece acestea sunt ieftine. Merită să spunem că bilele de rulment ale butucilor scumpi sunt de o calitate mai bună decât cele vândute de obicei la magazinul de biciclete. Prin urmare, dacă bilele obișnuite sunt în stare bună, nu trebuie să le schimbați.
• În procesul de demontare, veți avea multe piese mici. Alocați spațiu pentru ei pe un banc de lucru sau pe podea și plasați-le în aceeași ordine în care au fost scoase din butuc. Acest lucru va simplifica asamblarea ulterioară.
• Este foarte important ca capetele axului butucului să nu iasă prea mult dincolo de piulița de blocare, altfel roata nu poate fi ciupită în cadru sau furcă. Axa nu trebuie să iasă dincolo de suprafața exterioară a dropout-urilor.
• Scopul pereților etanși ai bucșei este de a-l regla astfel încât preîncărcarea rulmentului să fie minimă, dar elimină reacția adversă. Bucșele cu bile deformate sau conul și cupa deteriorate nu vor funcționa fără probleme, chiar dacă sunt sortate și reglate corespunzător.
• Notați sau notați câteva note: numărul de bile din rulment, distanța de la piulița de blocare la capătul osiei, ordinea de asamblare etc.

Cât de mult trebuie strâns rulmentul?

Rețineți că strângerea excesivă a bucșei nu va împiedica rotirea bucșei, ci va accelera uzura componentelor lagărului. Conducerea cu o bucșă strânsă cel mai probabil va deteriora atât conul, cât și cupa, astfel încât în \u200b\u200bcele din urmă bucșa va trebui înlocuită complet. Călătoria cu un butuc inutil, va da un rezultat similar.

În mod ideal, bucșele cu un arbore gol și un excentric ar trebui să aibă un pic de slăbiciune, deoarece atunci când se atașează la bicicletă și fixează clema, puntea roții se îndoaie ușor, ceea ce compensează reacția sa. Dacă nu există deloc joc în butucul îndepărtat de bicicletă, înseamnă că este strâns prea tare. Acest lucru nu se aplică axelor monolitice pe care roțile sunt fixate cu piulițe. În acest caz, dacă puntea este îndoită sau cupa conică este deteriorată, bucșa poate fi aruncată numai. Dacă este necesar, înlocuiți piesele deteriorate și continuați cu reglarea bucșei.

De ce ai nevoie:

• Chei conice (cele mai frecvente dimensiuni: 13, 15, 17 și 19 mm).
• Unsoare.
• Cheie reglabilă (opțional).
• Clemă (menghină) pentru prinderea axului roții (opțional).
• Magnet (opțional).
• Cârpă curată, tampoane de bumbac.

Totul este gata? Atunci să începem.

Pasul 1. Scoateți roata din bicicletă și scoateți mecanismul de blocare excentric (nu pierdeți cele două arcuri de centrare). Majoritatea bucșelor cu rulmenți liberi folosesc capace din cauciuc sau din plastic care trebuie scoase mai întâi pentru a avea acces la canelurile conului. Dacă lucrați cu un butuc spate, va trebui, de asemenea, să scoateți caseta. Numărați numărul de fire deschise la capetele axului roții înainte de a continua. În cazul în care axa nu este filetată, ca în fotografie, măsurați distanța de la capătul axului la piuliță cu o riglă sau un etrier vernier.

Începeți întotdeauna să demontați butucul din spate pe partea opusă a bicicletei (adică partea stângă a bicicletei) și dezasamblați butucul din față pe partea opusă a discului de frână (dreapta).

Mai întâi, trebuie să deșurubați conicitatea de la un capăt al bucșei. Țineți conul cu o cheie pentru con și deșurubați piulița de blocare în sens invers acelor de ceasornic cu un con sau o cheie reglabilă. Dacă aveți o clemă specială (menghină), utilizați-o pentru a fixa puntea.

Așezați roata cu partea slăbită a butucului în sus pentru a preveni căderea pieselor, apoi deșurubați complet piulița de blocare, scoateți șaiba subțire și conul. Pune-i undeva unde nu se vor pierde.

Prindeți puntea opusă și glisați-o din corpul butucului, având grijă să nu pierdeți bilele. Fiți întotdeauna atenți la ce parte a butucului trageți axa pentru a evita problemele de asamblare.

Deci, ați scos deja conul, mașina de spălat, piulița de blocare și ați scos axul în sine. Curățați bine piesele îndepărtate de grăsimea și murdăria veche. Merită spus că în unele bucșe există o șaibă groasă între con și piulița de blocare, în altele există mai multe șaibe subțiri. Șaibele nu numai că împiedică slăbirea piuliței de blocare și a conicității, dar asigură și un spațiu adecvat între piesele bucșei. La asamblarea bucșei, utilizați întotdeauna aceleași șaibe, așezându-le în aceeași ordine ca înaintea demontării.

Acum puteți verifica dacă bucșa este strânsă corect pe partea opusă. În timp ce țineți conul cu o cheie flare, verificați cât de bine este strâns piulița de rotație rotind-o în sensul acelor de ceasornic cu o a doua cheie.

Numărați numărul de bile de pe fiecare parte a bucșei înainte de a le scoate. Butucii frontali folosesc de obicei (dar nu întotdeauna) 10 bile, iar butucii din spate folosesc 9.

Bilele pot fi scoase din cupa bucșei folosind un magnet sau o șurubelniță magnetizată. Dacă nu aveți un magnet, pur și simplu scoateți bilele cu o șurubelniță subțire. Verificați din nou cupele butucului pentru a vă asigura că nu rămân bile în urmă. Multe bucșe cu cupă conică sunt prevăzute cu antere metalice (inelul de argint care înconjoară bilele din fotografia de mai sus). Anterele sunt de obicei apăsate în mânecă, deci este mai bine să le lăsați în pace.

Sarcina dvs. este acum de a îndepărta orice grăsime veche, murdărie și particule mici de metal care ar putea fi pe suprafețele interioare ale bucșei. Pentru a face acest lucru, utilizați o cârpă sau tampoane de bumbac înfășurate în jurul degetului. Acum este timpul să verificați cu atenție suprafețele de frecare ale cupei și conului. Acestea trebuie să fie netede și să nu aibă denivelări sau uzuri inegale. Dacă observați deteriorarea conului, trebuie să îl înlocuiți cu unul nou similar (există multe dimensiuni diferite, deci alegeți cu atenție). Din păcate, nu se poate face nimic cu o ceașcă deteriorată - este presată ferm în corpul manșonului. Sigur, un strat gros de grăsime va ajuta pentru o vreme, dar o ceașcă prost uzată este un semn sigur că capătul butucului este aproape.

Pasul 10. Nu economisiți grăsimi. Acoperiți suprafața concavă a cupei cu un strat gros de grăsime. Grăsimea va ajuta, de asemenea, la menținerea bilelor în loc în timpul reasamblării. Așezați bilele cu grijă în cupele de pe ambele părți (nu uitați câte ar trebui să fie?).

După ce ați introdus bilele în cupe, începeți să setați axa. Aplicați grăsime pe suprafețele de frecare ale conului înainte de asamblare. Introduceți axa din aceeași parte filmată: pentru butucii din spate, aceasta este partea bicicletei opusă casetei, pentru butucii din față, invers.

Puneți conul în poziție, puneți șaiba și piulița de blocare pe axă. Răsuciți conul în sensul acelor de ceasornic până când intră în contact cu bilele, apoi eliberați-l cu un sfert de rotație.

Pasul 13. Țineți conul cu o cheie flare și strângeți piulița de blocare. Butucul va necesita cel mai probabil o ajustare suplimentară, dar amintiți-vă ceea ce s-a spus mai devreme, butucii excentrici scoși din bicicletă ar trebui să se joace ușor. După instalarea și fixarea roții pe bicicletă, jocul va dispărea.

Întoarceți axul excentric al butucului cu degetele - acesta ar trebui să se rotească ușor, dar să aibă o reacție abia perceptibilă. Așezați roata pe bicicletă și scuturați-o ușor: dacă roata se rotește liber și nu simțiți niciun joc, totul este în regulă, munca dvs. s-a terminat. Dacă nu, consultați pașii suplimentari.

Îndepărtați cizmele de cauciuc ale bucșei și arcurile excentrice ale clemei roții (piulița clemei trebuie să intre în contact doar cu suprafața exterioară a piuliței de blocare a bucșei). Fixați roata în exteriorul cadrului (a se vedea fotografia) introducând un capăt al axei butucului în fanta corespunzătoare din cadru. Strângeți excentricul cu forța cu care l-ați prinde în mod normal atunci când călătoriți.

Apucați conul și piulița de blocare cu o mână și agitați ușor roata cu cealaltă. Dacă simțiți o lovitură în con, aceasta înseamnă că trebuie să strângeți puțin rulmentul.

Țineți conul cu o cheie și eliberați piulița cu cealaltă rotind-o în sens invers acelor de ceasornic. După ce eliberați piulița, rotiți ușor (10 grade) cheia care ține conul în sensul acelor de ceasornic. Țineți conul în această poziție în timp ce strângeți piulița de blocare. Verificați din nou bucșa pentru a juca (pasul 15) - dacă simțiți că bateți, repetați reglajul până când dispare.

Ultima verificare: eliberați puțin maneta excentrică de prindere a roții (aproximativ 45 de grade - ar trebui să țină în continuare roata pe picături) și verificați butucul ușor clătinând roata - ar trebui să existe un joc abia vizibil. Când strângeți excentricul, reacția ar trebui să dispară.

Asigurați-vă că axa roții iese în mod egal pe ambele părți ale butucului: numărul de fire vizibile de pe ambele capete ale osiei ar trebui să fie același. De asemenea, comparați numărul de ture înainte și după demontare - ar trebui să fie la fel. Ștergeți excesul de grăsime. Toate.

Bucșa este considerată unul dintre cele mai importante elemente structurale ale unui stabilizator. Există două tipuri de ele - bucșe sferice și de cauciuc. Designul primului este oarecum similar cu structura unei articulații sferice. Ca orice parte a mașinii, bucșa stabilizatorului trebuie înlocuită în caz de defecțiune, altfel controlabilitatea și mișcarea mașinii se vor deteriora semnificativ. Dacă bucșa stabilizatorului este defectă, pot apărea zgomote în suspensie, în special la viteze mari sau când se circulă peste un obstacol. Aceste zgomote indică faptul că există o problemă cu suspendarea. Pentru a determina dacă bucșele stabilizatorului trebuie înlocuite, încercați să diagnosticați suspensiile în mod regulat.

Procesul de înlocuire a bucșei stabilizatoare din spate sau din față este simplu și constă din trei pași:

1. Demontarea șuruburilor de fixare a clemei.
2. Retragerea stabilizatorului în lateral. Procedura luată în considerare va face posibilă acordarea atenției la diferențele dintre picioarele stabilizatorului și evitarea instalării incorecte a pieselor în cauză.
3. Îndepărtarea vechilor bucșe stabilizatoare și instalarea altora noi în locul lor.

Procedura luată în considerare poate fi efectuată independent, dar puteți utiliza și serviciile specialiștilor dintr-un service auto. Datorită noilor bucșe stabilizatoare, mersul va fi mai confortabil, iar obstacolele de pe drum vor fi depășite mult mai ușor. În plus, bucșele noi pot reduce probabilitatea de uzură rapidă a barelor.

Dacă nu sunteți sigur cum să schimbați bucșele stabilizatorului, următoarele informații vă vor fi extrem de utile.

Lista instrumentelor necesare:

• Pentru a deșuruba șurubul sub-cadru, aveți nevoie de o cheie cu 24.
• Pentru șuruburile suportului stabilizatorului, o cheie de 13.
• Tastele 15 și 17.
• Tasta 10 pentru demontarea șuruburilor autofiletante pentru protecția motorului.
• Două bucșe stabilizatoare.
• Două 20 de cleme metalice pentru a fi montate stabilizatorul.
• WD-40.
• Grăsime de grafit.
• Șurub.
• O bucată de țeavă cu un diametru de 15 milimetri și o lungime de locuri. Elementul în cauză va fi folosit ca pârghie.
• Mergeți pe 27 pentru interfața dintre sub-cadru și corp.

Înlocuirea bucșelor stabilizatorului - pas cu pas:

1. Fixați mașina oprită.
2. Scoateți roțile. În arcada roții din dreapta, scoateți scutul de protecție al motorului din spate, pentru aceasta trebuie să folosiți o cheie cu 10 și deșurubați cele două șuruburi autofiletante.
3. Extindeți WD-40 - șuruburi de fixare stabilizatoare pe dreapta și stânga, precum și atașarea piciorului stabilizator la AMMO.
4. Utilizați capătul deschis al cheii 17 pentru a găsi canelurile de pe știftul stânga al stâlpului. Fixează cheia în canelurile găsite.
5. Deșurubați piulița de fixare la AMMO cu partea de inel a cheii 15.
6. Următorul pas este să deconectați ambele bare de stabilizare de AMMO.
7. Așezați un cric sub partea stângă a cadrului secundar. Distanța de la spate nu trebuie să depășească douăzeci de centimetri. Ridicați corpul cu un cric. Dacă preferați un cric hidraulic, atunci trebuie să plasați o placă metalică sub suportul cricului. Acest lucru va împiedica apăsarea piesei de presiune în sub-cadru sau îndoirea acesteia.
8. Apoi, trebuie să utilizați o cheie de 24 pentru a deșuruba șurubul sub-cadru din spate. Folosind un cric, puteți slăbi șurubul cadrului cât mai eficient posibil.
9. Următorul pas implică coborârea cricului. Subcadrul se va coborî la un centimetru de corp.
10. Introduceți o bucată de țeavă între sub-cadru și corp. Apăsați cadrul de pe corp și introduceți capul la 27 între mașina de spălat și corpul în poziție culcată. Capul este cel mai bine introdus folosind clești pentru a menține degetele în siguranță în cazul în care sub-cadru cade de pe opritor.
11. Deșurubați șuruburile de fixare în timp ce vărsați firul WD-40. Dacă procesul este prea strâns, nu împingeți puternic șuruburile, deșurubați-le puțin câteodată.
12. Scoateți clema bucșei și apoi scoateți bucșa veche.
13. Instalați o bucșă nouă în spațiul liber, cu tăietura de pe bucșa însăși orientată spre spate.
14. Glisați bucșa în poziție.
15. Instalați clema pe ea.
16. Apoi strângeți șuruburile de prindere cu degetele și strângeți cu o cheie. Încercați să înfășurați toate articolele în mod egal.
17. În unele cazuri, există stabilizatori cu opriri rupte. Pentru a evita deteriorarea, instalați clema metalică în spatele inelului, aproape de inelul de plastic.
18. Îndepărtați capul la 27 între sub-cadru și corp, încercați să nu uitați de siguranță. Înșurubați cadrul secundar de corp, în acest caz, nu este nevoie să utilizați mufa.
19. Efectuați operațiuni similare în raport cu clema dreaptă.
20. Reinstalați ambele postări
21. Ungeți firele cu grăsime de grafit înainte de a instala elementele de fixare pentru a preveni lipirea.
22. Asamblați structura în ordine inversă.

În general, procedura luată în considerare nu este atât de dificilă pe cât pare, iar înlocuirea bucșelor poate fi efectuată independent, precum și. În acest caz, este important să vă familiarizați cu instrucțiunile pas cu pas, mai ales dacă această operațiune este efectuată de dvs. pentru prima dată. De asemenea, acordați o atenție specială respectării măsurilor de siguranță, deoarece procedura în cauză implică prezența unor puncte ambigue în care manipularea necorespunzătoare a instrumentului poate duce la consecințe dezastruoase. Fii cât mai atent posibil și urmează cu strictețe instrucțiunile.

Instrucțiuni video - „Cum se înlocuiesc bucșele stabilizatorului”