Mod de iarnă pe o transmisie automată. Reguli pentru conducerea unei mașini cu transmisie automată

Astăzi este foarte dificil pentru mulți șoferi să-și imagineze cum s-ar descurca fără transmisie automată în mașină. Mulți începători sunt îngroziți de însăși gândul la schimbarea nesfârșită a vitezei, iar mulți șoferi experimentați au apreciat mult timp posibilitatea unei acțiuni calme și măsurate pe mașină. În ciuda acestui fapt, se întâlnește adesea întrebarea - cum puteți utiliza corect o transmisie automată?

Răspunsul la această întrebare va depinde în mare măsură de tipul transmisiei automate. Astăzi există 3 principale: cutii clasice, variatoare și robotizate. Acest articol se va concentra pe clasicul slot machine. Dacă aveți un variator sau un robot, citiți despre utilizarea corectă a acestor cutii.

Modurile principale și auxiliare ale unei transmisii automate

Deci, pentru a determina regulile de operare a unei transmisii automate clasice, trebuie mai întâi să înțelegeți modurile existente ale mașinii.

Putem spune că modurile „P”, „R”, „D” și „N” sunt obligatorii pentru toate mașinile cu transmisie automată. Alegerea unuia dintre aceste moduri este efectuată pârghia de selecție a gamei de schimbare a vitezelor(prescurtat - RVD), aproape asemănător ca aspect cu pârghia de viteză a unei mașini cu mecanică. Singura diferență este că, spre deosebire de mecanică, trecerea de la un mod la altul se efectuează în linie dreaptă.

Modul selectat este afișat pe panoul de control al vehiculului, ceea ce este foarte convenabil pentru șofer, deoarece îi permite să nu fie distras din nou de pe drum, coborând capul în jos pentru a vedea ce poziție a RVD este selectată în prezent.

• Modul "P"- (din engleză Parking) - parcare. Deplasarea pârghiei în această poziție presupune oprirea tuturor comenzilor vehiculului, deci merită să treceți la aceasta numai atunci când vehiculul este parcat mult timp. Din această poziție, este pornit și motorul sau, mai simplu, porniți mașina.
• Modul R- (din engleză. Reverse) - invers. Se folosește pentru a muta mașina în sens invers.

  Atenţie! Înainte de a trece la modul "P" este imperativ să opriți complet vehiculul și să ridicați frâna de mână.
  Modul R pornește, de asemenea, după ce vehiculul s-a oprit complet, cu pedala de frână apăsată.
  O secvență diferită de acțiuni poate deteriora grav cutia de viteze, motorul și transmisia!

• Modul „N”- (din engleză. Neutru) - transmisie neutră. Când se deplasează în această poziție, motorul încetează să transmită cuplul către roți, adică începe să meargă la ralanti. Prin urmare, este logic să folosiți o treaptă de viteză neutră pentru opriri doar pentru o perioadă scurtă de timp (de exemplu, în blocajele de trafic sau la o trecere de cale ferată) și nu este recomandat să îl porniți atunci când mașina se deplasează. Unii experți recomandă, de asemenea, trecerea la neutru la tractare. În această poziție a motorului RVD este permisă pornirea motorului.
• Modul „D”- (din English Drive) - mișcare. În această poziție a selectorului de viteze, se efectuează deplasarea normală înainte a vehiculului. În același timp, schimbarea alternativă a treptelor are loc atunci când apăsați pedala de accelerație în modul automat.

Pentru mașinile echipate cu cutii de viteze cu patru, cinci trepte, RVD, de regulă, are mai multe poziții înainte: „D”, „D3”, „D2”, „D1” (poate fi, de asemenea, notat simplu prin numere, fără litera „D” - „3”, „2”, „1”) și „OD”. Numerele din modurile "D3", "D2", "D1" indică cea mai mare treaptă disponibilă.

• „D3”- „primele 3 trepte de viteză”. Poziția redusă a treptei de viteză. Frânarea mașinii în acest mod este mai eficientă decât în ​​modul „D”. Prin urmare, „D3” este recomandat pentru utilizare în cazurile în care mișcarea normală este imposibilă fără frânări frecvente (de exemplu, în oraș, în blocajele de trafic, pe drumuri neasfaltate), precum și cu urcări și coborâri frecvente.
• „D2”- „primele 2 trepte de viteză”. Următoarea etapă a unei trepte de viteză joase. RVD-ul trebuie transferat în această poziție atunci când viteza vehiculului este mai mică de 50 km / h. Se folosește de obicei atunci când conduceți în condiții de drum dificile - în pădure, pe o serpentină de munte, pe drumuri mlăștinoase, murdare, alunecoase, înzăpezite, unde trebuie să vă deplasați încet.
• „D1” („L”)- „Doar treapta 1”. Modul este utilizat atunci când viteza vehiculului nu poate fi atinsă mai mult de 25 km / h. Nu puteți activa modul la o viteză mai mare, altfel nu veți evita o derapaj puternic! Este utilizat ca opțiune de urgență pentru condițiile enumerate pentru poziția "D2" (zăpadă, off-road, noroi, serpentină de munte), deoarece vă permite să profitați la maximum de capacitatea de frânare a motorului. Asigurați-vă că treceți în această poziție atunci când mașina este blocată.
• „ОD”- (din engleză. Overdrive) - "overdrive". Poziția includerii treptelor extreme (a patra sau a cincea) în transmisia automată. Puteți trece la modul „OD” numai după ce a fost dezvoltată viteza de 75-110 km / h și asigurați-vă că o lăsați la o viteză mai mică de 70 km / h. „Overdrive” ajută la reducerea semnificativă a consumului de combustibil atunci când conduceți pe autostrăzi.

Transferul RVD între pozițiile „D”, „D1”, „D2”, „D3”, „OD” și invers poate și trebuie făcut în timp ce vehiculul este în mișcare.

Majoritatea mașinilor moderne cu transmisie automată au mai multe moduri auxiliare de transmisie automată. Acestea includ: normal, sport, economie, overdrive, iarnă.

• „N”- (din engleză. Normal) - modul normal. Folosit în condiții normale de conducere.
• „E”- (din engleză. Economic) - mod economic. Modul asigură o mișcare lină și silențioasă a vehiculului, economisind astfel semnificativ combustibilul.
• „S”- (din engleză. Sport) - modul sport. Când treceți la acest mod, automatizarea vă permite să utilizați la maxim puterea motorului, ceea ce duce la o accelerare mai accentuată a mașinii în comparație cu programul „E”. Bineînțeles, nu poate fi vorba de economisirea benzinei în acest caz.
• „W”- (din English Winter) - modul de iarnă. Se folosește atunci când o mașină începe să se miște de pe o suprafață alunecoasă. Pornirea în acest caz se efectuează imediat de la a doua sau de la a treia treaptă de viteză.

De obicei, este posibil să implementați moduri auxiliare ale unei transmisii automate folosind un buton special sau un comutator situat pe tabloul de bord sau lângă RVD.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că, chiar ținând seama de toate avantajele transmisiei automate, există șoferi care nu sunt obișnuiți cu schimbarea automată a vitezei și doresc să fie mai implicați în conducerea mașinii. Pentru a rezolva această problemă, Porsche a dezvoltat și patentat modul „tiptronic” (citiți despre particularitățile utilizării sale), care a devenit ulterior un nume de uz casnic, denotând o imitație a schimbării manuale a treptelor. Pe cutia de viteze, este de obicei implementată sub forma unei caneluri suplimentare pentru RVD și este indicată de semnele "+" și "-" pentru ridicarea și coborârea angrenajului, respectiv.

Urmează să cumperi o mașină, dar nu știi care este mai bine să alegi - automat sau mecanic? Articolul conține toate avantajele și dezavantajele transmisiei automate și ale transmisiei manuale.

Citiți despre pregătirea generală a mașinii pentru perioada de iarnă în articolul nostru.

Unul dintre cele mai neplăcute lucruri pe vreme rece este bateria înghețată. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html Urmând linkul, veți afla cum să evitați acest lucru și ce să faceți dacă bateria este încă înghețată.

Trebuie să mergi și mașina este înghețată? veți găsi multe sfaturi despre cum să încălziți încuietoarea, ușile, sticla.

Ce nu se poate face pe o mașină cu transmisie automată

1. Nu încărcați o cutie automată neîncălzită... Chiar și la o temperatură ambiantă pozitivă, în primii câțiva kilometri este mai bine să vă deplasați cu o viteză redusă, evitând sacadările și accelerațiile bruște. Rețineți, de asemenea, că este nevoie de mult mai mult timp pentru încălzirea fluidului hidraulic și a transmisiei decât pentru încălzirea motorului.
2. O transmisie automată nu este, prin definiție, concepută pentru conducerea off-road.... Cele mai multe transmisii automate clasice moderne „nu-i plac” alunecarea roții prea mult. Prin urmare, este mai bine să evitați turațiile bruște atunci când conduceți pe drumuri slab pavate. Uneori este mai bine să lucrați manual - cu o lopată sau să împingeți mașina.
3. Nu puteți suprasolicita mașina clasică sarcini extrem de grele, pentru că Transmisia automată se supraîncălzește și se uzează rapid. Prin urmare, este mai bine să uitați de tractarea unei remorci pe o transmisie automată.
4. Nu puteți porni o mașină cu transmisie automată de la „împingător". Deși mulți încalcă această regulă, trebuie amintit că astfel de acțiuni nu vor trece fără a lăsa o urmă pentru mașină.
5. Amintiți-vă, de asemenea, unele caracteristicile comutării modurilor de transmisie automată:
   • în poziția neutră „N” puteți sta doar ținând pedala de frână;
   • în poziția „N” motorul nu trebuie oprit;
   • motorul poate fi oprit numai în poziția „P”;
   • este imposibil să transferați RVD în poziția „P” sau „R” în timp ce mașina se deplasează.

În concluzie, aș dori să adaug că la prima vedere, mașina poate părea a fi un dispozitiv extrem de „finicky” cu o resursă mică de lucru. De fapt, respectarea tuturor regulilor și sfaturilor simple enumerate mai sus vă va ajuta să păstrați și să prelungiți semnificativ durata de viață a transmisiei automate a mașinii dvs.

Cum să conduci o mașină automată?

Dacă întrebați șoferii care cutie de viteze este mai bună, atunci părerile lor vor fi cu siguranță împărțite. Cineva este obișnuit să conducă un mecanic dovedit, în timp ce cineva nu mai poate face fără propria mașină. Să ne dăm seama cum să conducem o mașină.

Începutul mișcării

Orice călătorie începe cu pornirea și încălzirea motorului mașinii. Nu trebuie să începeți imediat călătoria. Pe vreme pozitivă, mașina va dura câteva minute pentru ca uleiul să fie distribuit uniform peste cutie și va lua o formă de lucru. Cu cât este mai rece afară, cu atât durează mai mult încălzirea mașinii, așa că în înghețurile severe trebuie să stați cu motorul pornit mai mult de 10 minute. Și pentru motor, o astfel de încălzire va beneficia doar. De asemenea, este important să ne amintim că motorul unei mașini cu mașină automată poate fi pornit numai în poziția „N” sau „P”. Chiar mai bine din poziția „R”. Uneori poziția greșită a manetei cutiei de viteze poate împiedica pornirea motorului.

Când mașina este încălzită, puteți începe să conduceți. Comutăm pârghia cutiei de viteze din poziția "P" în altă poziție pentru mișcare și așteptăm o apăsare ușoară. Va trebui să așteptați doar una sau două secunde, dar dacă apăsați brusc gazul fără a aștepta comutatorul de mod, acesta poate duce la o defecțiune.

Pedale

O mașină cu transmisie automată este direcționată cu un singur picior. Al doilea picior este în mod constant pe suportul situat în stânga. Conducerea unei mașini cu două picioare este foarte periculoasă. De exemplu, păstrați un picior pe frână și celălalt pe gaz, iar un obstacol apare brusc în fața dvs.

Pentru frânarea puternică, apăsați frâna, dar prin inerție corpul dvs. se apleacă înainte și gazul este apăsat, deci, desigur, nu va avea loc o frânare eficientă. În acest caz, în loc de frânare, puteți obține accelerație.

Cutie

Să ne uităm la modul de conducere a unei transmisii automate și la ce moduri de funcționare are.

• Modul „P”. În acest mod, arborele și roțile motoare sunt blocate. Modul „P” este utilizat în parcare, opriri lungi și când părăsiți mașina. Comutați caseta în acest mod numai după ce mașina a oprit complet. Încă un punct: pentru a muta maneta în poziția „P”, trebuie să apăsați pedala de frână. Nu activați acest mod în timp ce conduceți, acest lucru va duce la defectarea mașinii.

Când parcați mașina pe o suprafață relativ plană, nu este nevoie să folosiți frâna de mână. Când mașina dvs. stă pe o pantă abruptă, atunci, pentru a reduce sarcina mecanismelor implicate în parcare, este mai bine să urmați această schemă de setare pe frâna de mână:

• țineți frânele și trageți frâna de mână,
• eliberați frâna, în timp ce mașina se poate mișca ușor,
• comutați aparatul în modul „P”.

Pentru a scoate frâna de mână:

• transferăm pârghia cutiei în modul de mișcare,
• ținând frâna, scoateți frâna de mână.

Verso

Cum se conduce în sens invers pe o mașină automată? Modul „R” este folosit pentru a vă deplasa înapoi, adică în sens invers. Puteți trece la acest mod după ce mașina a oprit complet și pedala de frână este apăsată. Dacă treceți la acest mod în timp ce conduceți, atunci va exista o defecțiune a componentelor motorului, a transmisiei și a cutiei de viteze în sine.

Unelte neutre

Modul „N” este utilizat atunci când este necesar să deplasați mașina cu motorul pornit la o distanță mică, de exemplu, într-un service auto. Mulți șoferi cred că, atunci când o mașină coboară pe un deal, trecerea la punctul neutru poate economisi puțin combustibil. Dar nu este cazul. La urma urmei, când diapozitivul s-a terminat, va trebui să porniți din nou modul "D", iar acest lucru oferă o sarcină suplimentară asupra transmisiei automate. În plus, nu ar trebui să schimbați maneta la neutru la opriri scurte, cum ar fi semafoarele.

Modul de conducere de bază

Modul „D” este utilizat pentru a conduce vehiculul. La transmisia automată, acest mod este potrivit pentru deplasarea de la 0 la viteza maximă.

Doar primele două trepte de viteză

Doar prima treaptă de viteză

Modul "L" este utilizat în condiții de drum dificile, de exemplu, când depășești terenul. Acest mod nu trebuie utilizat când viteza depășește 15 km / h.

Nu este suficient să înțelegeți cum să conduceți corect o mașină, trebuie să cunoașteți și moduri de operare suplimentare.

Moduri

• OverDrive (O / D). Acest buton este disponibil numai pentru acele transmisii automate care au mai mult de trei trepte de viteză. Puteți activa acest mod pe maneta cutiei de viteze. A patra viteză este permisă numai dacă butonul „O / D” este încastrat. Și dacă faceți clic pe ea, se va aprinde lumina „O / D OFF” de pe panoul de instrumente - aceasta înseamnă că modul este activat. Acest mod este necesar pentru depășirea altor mașini sau în alte cazuri când este necesară o accelerație rapidă. De asemenea, este convenabil să utilizați acest mod pentru urcări lungi.
• Kick-down. Acest mod este activat printr-o apăsare puternică pe gaz. În acest moment, cutia trece la două sau una cu trepte de viteză în jos și, prin urmare, există o accelerație rapidă. Nu este recomandat să utilizați acest mod pentru a accelera „de la un punct mort”, este necesar să accelerați la cel puțin 20 km / h.
• ZĂPADĂ. Acest mod este destinat conducerii în timpul iernii. Accelerarea în acest mod începe imediat de la a doua viteză, ceea ce reduce riscul de alunecare a roților motoare. Uneori, acest mod este folosit și vara, deoarece minimizează consumul de combustibil.

Există multe sfaturi despre cum să conduceți o mașină, videoclipuri, instrucțiuni și multe altele pe Internet. Prin urmare, dacă tocmai ați achiziționat o mașină cu transmisie automată, atunci acest articol vă va fi util. Și dacă după ce ați citit-o aveți încă întrebări, există încă multe informații pe Internet care vă vor ajuta să înțelegeți pe deplin totul. Dar cel mai important lucru este practica.

Dragi șoferi! Înainte de a ne uita la elementele de bază despre cum să acționăm o transmisie automată, să înțelegem ce este. Nu, nu vom aprofunda procesele care au loc în interiorul acestui mecanism inteligent care simplifică conducerea. Doar informații interesante.

Transmisie automată - să ne dăm seama de termenii

Transmisie automată, transmisie automată, transmisie automată, automată - aceasta este ceea ce obișnuiam să numim unul dintre tipurile de transmisie automată, care oferă selectarea automată a raportului de transmisie în conformitate cu condițiile de conducere, adică fără participarea șoferului. Acest lucru este convenabil și necesită, în același timp, anumite cunoștințe de către conducător cu privire la regulile de utilizare a transmisiei automate.

O excursie în istorie. Prima transmisie complet automată a fost creată la GM (General Motors) și în 1940 a devenit o opțiune pentru marca Oldsmobile. A fost o transmisie automată cu 3 trepte, cu comandă hidraulică automată.

În ultimii ani, alături de clasicele mașinii automate - transmisii hidromecanice, au fost utilizate pe scară largă cutii de viteze „robotizate” cu servomotoare electromecanice și electropneumatice. Mai mult, numărul de pași a crescut constant.

2002 - BMW7 - transmisie automată cu 6 trepte; 2003 - Mercedes-Benz - 7G-Tronic cu 7 trepte; 2007 - Lexus LS460 - transmisie automată cu 8 trepte. Adică, o competiție sănătoasă între titanii auto din lume este benefică pentru progres și pentru noi, șoferii obișnuiți.

Pentru cei care au o transmisie automată pe mașină, controlul acesteia începe cu studierea denumirilor literelor, nu vom fi originali. La urma urmei, cunoașterea părții materiale este baza succesului, mișcării sigure și confortabile.

P (parcare)- În această poziție, motorul este pornit și pârghia este transferată la acesta numai după ce mașina s-a oprit complet și frâna de mână este acționată.

D (mișcare)- în această poziție, maneta selectorului asigură mișcarea mașinii. Cu schimbare automată a vitezei și selecție independentă a vitezei.

R (invers)- pornește după o oprire completă a mașinii, ținând apăsată pedala de frână.

D2 (L) - a doua gamă de trepte de viteză joase... Pentru condiții de drum greu (sau mai bine zis off-road, ascensiuni și coborâri abrupte).

Mutarea pârghiei din poziția D în poziția D2, D3 și invers poate fi făcută fără durere în timp ce mașina se deplasează. Mașinile din ultimii ani pot avea moduri suplimentare de overclocking:

N - normal,
E - economic,
S - sportiv.

Cum se operează o transmisie automată

În timpul funcționării, o transmisie automată, ale cărei reguli de utilizare sunt respectate, nu vă va surprinde niciodată

Începutul mișcării... Pedala de frână la podea. Maneta din pozițiile: P, R sau N în poziția D. Eliberați frâna de mână. Coborâm pedala de frână și mașina începe să se miște.

Trafic... Controlezi limita de viteză cu pedala de gaz. Pentru a încetini, eliberați presiunea pe pedala de gaz sau eliberați-o.

Frânare... Bineînțeles, pedala de gaz este eliberată și pedala de frână este apăsată. De regulă, un picior funcționează într-o mașină cu transmisie automată - cea potrivită (dar aceasta este o chestiune de gust și obicei). După o scurtă oprire sau o scădere a vitezei, piciorul din nou pe gaz și ... a mers mai departe. Maneta rămâne tot timpul în poziția D. Se comută doar pentru opriri lungi.

Tot. Ne deplasăm activ folosind două pedale, un volan, semnalizare luminoasă și cunoașterea regulilor de circulație. Transmisia automată controlează automat viteza. Este ușor și convenabil. Problemă de obicei.

Regulile necesare pentru funcționarea transmisiei automate

Schimbarea la timp a uleiului în transmisia automată este sacră, altfel: fie reparații, fie o transmisie nouă.

Încercați să evitați tractarea. Transmisiei automate nu îi place asta. Dacă se întâmplă, atunci doar la viteză mică și pe o distanță scurtă.

Mult noroc iubitorilor de mașină.

O transmisie automată este prezentată ca un tip de transmisie, a cărei funcționare se bazează pe selectarea unui raport de transmisie adecvat într-un mod automat, fără participarea șoferului. Alegerea raportului de transmisie depinde în mod direct de viteză, natura mișcării și de alți parametri.

O altă caracteristică este că nu există o pedală de ambreiaj în astfel de mașini, deci este realizată folosind un convertor de cuplu, al cărui scop este transferul cuplului pe roți.

Pentru mai multe informații despre cum și ce se întâmplă, citiți articolul specialistului nostru.

Citiți despre modul de ajustare cu o transmisie automată în materialul autorului nostru.

Șoferii susțin în continuare că nu există nimic mai convenabil și mai fiabil decât o transmisie manuală, dar faptele vorbesc de la sine - șoferii preferă mașinile cu transmisie automată din ce în ce mai des.

În ciuda modificărilor semnificative ale legislației, datorită cărora șoferii cu transmisii automate pot obține drepturi speciale, începătorii continuă să fie învățați doar mecanica. Din acest motiv, mulți nu cunosc caracteristicile și principiile conducerii unei mașini cu transmisie automată.

Dacă tot nu știți cum să faceți acest lucru corect, atunci asigurați-vă că citiți articolul interesant și cel mai util al specialistului nostru.

Puteți găsi informații despre ce este și cum diferă de automatizare în articolul expertului nostru.

Moduri de operare a transmisiei automate

Moduri de bază

Este de o importanță capitală să vă familiarizați cu modurile de operare ale transmisiei automate, deoarece nu va fi posibil să conduceți automat fără aceste nuanțe. Deci, care sunt denumirile literelor de pe caseta „automată” și ce angrenaje înseamnă?

1. P - Parcare... Acest mod implică blocarea arborelui și a roților motoare. Relevanța utilizării este observată dacă șoferul părăsește mașina sau în timpul unei opriri lungi. Numai după o oprire completă a vehiculului este permisă activarea acestui mod, altfel cutia de viteze poate eșua. Pentru a activa o altă poziție din acest mod, trebuie să utilizați pedala de frână. Dacă suprafața este relativ plană, nu este nevoie să folosiți o frână de parcare. Pe o pantă abruptă, urmați schema de activare și dezactivare a frânei de mână. Pentru a seta, trageți frâna de mână în timp ce țineți frâna, apoi eliberați-o, iar mașina se va mișca puțin. Rămâne doar să activați poziția „P”. Pentru a elibera frâna de mână, comutați maneta în modul de conducere și scoateți-o din frână de mână în timp ce țineți frâna.
2. N - Unelte neutre... Este relevant dacă trebuie să mutați mașina pe o distanță scurtă cu motorul pornit, de exemplu, într-un service auto. Unii șoferi cred că activarea acestui mod în timp ce conduceți pe un deal va economisi combustibil. De fapt, acest lucru nu este cazul, deoarece trebuie să treceți în continuare la modul D, ceea ce va pune cutia de viteze sub o tensiune suplimentară. De asemenea, conducerea pe „automat” nu necesită activarea poziției neutre în timpul opririlor scurte, de exemplu, la semafoare.
3. R - Reverse... Modul trebuie activat dacă este necesar pentru a vă deplasa în sens invers. Este permisă trecerea la acest mod numai după apăsarea pedalei de frână și oprirea completă a mașinii. Activarea modului în cauză în timpul conducerii va duce la defectarea elementelor motorului, a transmisiei și a cutiei de viteze în sine (citiți cum să o faceți în automatizare în articolul expertului nostru).
4. D - Modul de conducere de bază... Acest mod este adesea folosit pentru a merge mai departe. Condusul este posibil la orice viteză disponibilă a vehiculului de la zero la maxim.
5. L - Numai prima treaptă de viteză... Folosit pentru conducerea în afara terenului sau alte condiții de drum dificile. Trecerea la acest mod este inacceptabilă dacă mașina se deplasează cu o viteză mai mare de 15 km / h.
6. 2 - Doar primele 2 transferuri... Potrivit pentru a conduce pe un drum de munte sinuos. O altă opțiune este tractarea unui alt vehicul sau remorcă. Conducerea cu viteze peste 80 km / h este un obstacol în calea activării acestui mod.

Moduri suplimentare

Deoarece este posibil să conduceți o mașină în jurul orașului corect numai cu cunoștințe despre toate denumirile, merită, de asemenea, să luați în considerare moduri suplimentare de funcționare a transmisiei automate.

1. « Kick-down» ... Modul este activat de o înecare ascuțită a pedalei de gaz, care este însoțită de comutarea automată a transmisiei automate la două sau una din treptele de viteză pentru o accelerație bruscă. Turația motorului în acest caz este mai mare în comparație cu accelerația clasică. O accelerație bruscă dintr-o oprire utilizând modul considerat este inacceptabilă, altfel mecanismul cutiei de viteze va prelua prea multă sarcină. Viteza minimă admisă pentru activarea „Kick-down” este de 20 km / h.
2. OverDrive (O / D)... Puteți vedea acest buton pe pârghia cutiei de viteze a vehiculelor cu cutii de viteze concepute pentru mai mult de trei trepte. Utilizarea treptei a patra este permisă dacă se apasă butonul. Când este eliberat, lampa O / D OFF se aprinde, în acest mod puteți depăși mașinile accelerând rapid. Acțiunea butonului vizează interzicerea deplasării deasupra treptei a treia, ceea ce asigură o accelerație rapidă. În unele cazuri, este obișnuit să utilizați acest mod în timpul unei urcări prelungite, dacă cutia începe să comute între treptele și a patra trepte de viteză, iar motorul nu are suficientă tracțiune.
3. ZĂPADĂ... Deoarece este necesar să conduceți corect o transmisie automată în orice moment al anului, merită să vă ocupați de modul de iarnă. Acesta este un buton pentru blocarea includerii primei trepte, datorită căruia accelerarea este asigurată imediat de la a doua. Riscul de alunecare a roților motoare este redus semnificativ. De asemenea, mașina devine mai puțin activă datorită utilizării turațiilor mai mici pentru comutare, dar siguranța conducerii vehiculului pe un drum cu zăpadă crește. Datorită consumului minim de combustibil în acest mod, unii șoferi îl folosesc vara, dar este mai bine să nu faceți acest lucru, deoarece convertorul de cuplu se încălzește activ și preia întreaga sarcină. Iarna este conceput pentru asta, dar nu vara.
4. WR / SPORT... Este obișnuit să conduceți activ în acest mod. Activarea este însoțită de turații mari, accelerația este rapidă, dar combustibilul este consumat la maxim.

Caracteristici ale utilizării transmisiei automate

Acest principiu al conducerii unei mașini cu transmisie automată încurcă șoferii care au folosit anterior „mecanica”, deoarece este necesar să conduceți o cutie „automată” folosind un singur picior. Pentru al doilea, există un stand special în stânga.

Este extrem de periculos să folosiți ambele picioare pentru a conduce un astfel de vehicul. Acest lucru se datorează faptului că, dacă un picior este pe gaz și celălalt pe frână, atunci când apare un obstacol în față, șoferul apasă brusc frâna, dar forța de inerție este declanșată și corpul se mișcă înainte, datorită căruia există riscul de a apăsa și pedala de gaz. Frânarea într-o astfel de situație nu va fi în mod clar eficientă.

Sfaturi și reguli simple și în același timp foarte utile cu privire la modul în care puteți învăța din articolul specialistului nostru.

Puteți afla despre caracteristicile și nuanțele muncii citind un articol interesant al expertului nostru.

Cum să începi

În primul rând, porniți motorul și încălziți-l, deoarece este inacceptabil să începeți o mașină automată cu motor rece. La temperaturi pozitive, timpul de așteptare este redus la două minute, ceea ce va asigura că cutia de viteze ajunge în modul de funcționare datorită distribuției uniforme a uleiului. Cu cât temperatura este mai mică în afara ferestrei, cu atât va dura mai mult timp pentru a încălzi motorul. Pe vreme rece, vorbim despre 10 minute sau mai mult.

Motorul poate fi pornit numai în pozițiile „N” sau „P”. Ultima opțiune este de preferat. Dacă aparatul nu pornește, asigurați-vă că maneta este în poziția corectă. Puteți începe să conduceți după încălzire, pentru a face acest lucru, activați unul dintre modurile de conducere prin comutarea manetei și așteptați o mică apăsare. Apăsarea puternică a clapetei înainte de împingere poate duce la ruperea!

Puteți citi informații detaliate despre transmiterea automată în materialul expertului nostru.

Aflați cum are loc înlocuirea și ce măsuri de precauție ar trebui luate din articolul specialistului nostru.

Cum să frânezi

Deoarece este destul de dificil să conduci „automatul” după „mecanică”, lacunele în cunoștințe pot fi atât la etapa de pornire, cât și la etapa de frânare. Există câteva reguli aici, în principal principiul apăsării pedalei de frână funcționează atunci când este necesar să opriți, dar există unele nuanțe.

1. Oprirea în fața unui zebră sau a unui semafor se efectuează în modul „D”. Doar scufundați pedala de frână.
2. Este posibil să activați modul neutru în condiții de blocaj persistent dacă încercați să economisiți benzină. Vorbim despre o parcare cu o durată mai mare de 30 de secunde. Pedala de frână nu trebuie eliberată, în caz contrar există riscul să lovești accidental alte mașini.
3. Dacă sunteți sigur de o oprire prelungită a mișcării pe autostradă, comutați pe „P”, astfel încât piciorul drept să fie ușor relaxat.

Nu aveți încredere excesivă în automatizarea vehiculului și refuzați utilizarea frânei de mână. Relevanța utilizării sale este observată la orice oprire prelungită, conform instrucțiunilor de funcționare a mașinii.

De asemenea, utilizarea frânei de mână este recomandabilă în următoarele cazuri:

• opriți-vă pe pantă;
• oprire pentru schimbarea roților;
• oprindu-se în timp ce motorul funcționează.

Remorcare

Posibilitatea de a remorca un vehicul cu transmisie automată este luată în considerare de mulți șoferi, dar singura condiție în acest caz este o viteză mai mică de 50 km / h, o poziție neutră activată și un motor în funcțiune. Raza de acțiune a acestui remorcare nu trebuie să depășească 50 km. Dacă nu puteți porni mașina, utilizarea serviciilor unei remorci va fi mai ieftină decât repararea punctului de control.

Dacă acționați ca șofer de remorcare, amintiți-vă următoarele nuanțe:

• mașina face o treabă excelentă cu remorci nu prea grele;
• vehiculul pe care îl tractați trebuie să aibă aceeași greutate sau mai ușor decât vehiculul dvs.;
• este mai bine să evitați cu totul astfel de manipulări dacă există opțiuni alternative.

Lansare din „remorcher”

În acest caz, nu există consens și șoferii efectuează astfel de manipulări pe propriul risc și risc. Dacă nu există soluții alternative și aveți încredere în voi înșivă ca șofer experimentat, vă puteți asuma riscul și puteți utiliza instrucțiunile următoare.

1. Activați punctul neutru și porniți motorul.
2. Apăsați pedala de gaz o dată pe vreme rece și începeți tractarea.
3. Atingeți 50 km / h dacă transmisia este caldă sau 30 km / h dacă este rece. Continuați să conduceți timp de 2 minute, timp în care presiunea uleiului din transmisie va atinge nivelul necesar.
4. Mutați maneta în poziția 2 și apăsați pedala de accelerație imediat ce motorul începe să se rotească.
5. Puneți maneta în poziția neutră când motorul pornește.
6. Dacă după câteva secunde acest lucru nu se întâmplă, nu insistați. Transmisia se va supraîncălzi dacă nu reveniți la punctul neutru.
7. Rulați mașina în poziție neutră și repetați pașii.

Utilizarea diverselor tehnologii de construcții moderne de automobile ne permite să operăm mașini mult mai confortabil. Cu ajutorul senzorilor, senzorilor și dispozitivelor sensibile, putem uita complet de complexitățile controlului mașinii, dar numai dacă bugetul ne permite să cumpărăm o mașină dotată cu toate aceste dispozitive. Pentru bugetul mediu, o caracteristică obișnuită de confort este disponibilă astăzi - transmisia automată. Acesta este un plus important pentru orice mașină și obține cu adevărat confortul dorit.

Dar să conduci o mașină cu transmisie automată ar trebui să fie cu anumite caracteristici. O transmisie automată este o unitate destul de delicată în mașina dvs., prin urmare necesită o funcționare destul de ușoară. În caz contrar, va trebui adesea să vizitați stațiile de service și să comandați servicii de reparații profesionale. Este mai ieftin și mai ușor să învățați cum să operați corect o transmisie automată și să uitați de problemele cu unitatea.

Principalele greșeli în gestionarea oricărui tip de transmisie automată

Transmisia automată necesită anumite abilități pentru a călători cu mașina. Dacă vorbim despre o transmisie automată tradițională, trebuie să porniți mai ușor și să oferiți mașinii mai mult timp pentru a accelera. În cazul nodurilor robotizate DSG sau PowerShift, este mai bine, dimpotrivă, să porniți agresiv și, atunci când se atinge viteza dorită, reduceți ardoarea pentru dinamică.

Întrebarea funcționării corecte a transmisiei automate este un punct destul de important, nu numai din cauza modificării citirilor consumului de combustibil. În acest caz, este necesar să se păstreze operabilitatea cutiei și să se evite reparațiile costisitoare. Este important să înțelegeți că cutia de viteze este cea care mediază între acțiunile dvs. și unitatea de putere. Regulile generale pentru funcționarea majorității mașinilor sunt următoarele:

• este mai bine să preferați o călătorie lină, economisind toate componentele delicate ale ansamblului cutiei de viteze;
• accelerația poate fi intensă, dar nu ar trebui să fie ascuțită, mai ales la depășiri și la un set brusc de revoluții;
• o călătorie pe un drum montan ar trebui să fie atentă, deoarece este imposibil să frânezi cu un motor pe o transmisie automată;
• puteți trage mașina, dar ar trebui să respectați recomandările speciale ale producătorului;
• este imposibil să porniți o mașină pe o transmisie automată de la un împingător, aceasta poate rupe doar cutia;
• schimbarea prematură a uleiului din cutie poate deveni o problemă care va determina necesitatea revizuirii.

De asemenea, merită să ne amintim că reparația oricărei mașini este foarte costisitoare, prin urmare este mai bine să întrețineți bine echipamentul și să evitați probleme cu reparația. Dacă aveți la dispoziție o mașină cu un variator continuu variabil, amintiți-vă că astfel de cutii sunt practic reparaționale. Adesea, după avarii grave, acestea sunt complet înlocuite.

De asemenea, cutiile robotizate moderne, care sunt prezente în arsenalul fiecărui brand mondial important, sunt foarte slab adaptate la reparații. Prin urmare, dacă aveți primele probleme, trebuie să contactați imediat centrul de service și să remediați problemele. O defecțiune gravă poate duce la o înlocuire foarte costisitoare a unității.

Algoritm de control al transmisiei automate

Conducerea unei mașini cu transmisie automată poate părea suficient de simplă, dar mulți șoferi fac multe greșeli enervante care duc la probleme. De exemplu, vă puteți aminti problema multor șoferi care au trecut de la mecanică la automată. Aceasta este o oprire permanentă a transmisiei la semafoare și includerea acesteia la un semnal de autorizare.

Nu merită să opriți transmisia de pe mașină dacă veți porni în câteva secunde. Acest lucru va crește doar uzura unității. Imaginați-vă cât de mult va dura o tehnică care nu este forțată să se oprească la fiecare semafor. Pentru a controla corect mașina pe mașină, utilizați următorul algoritm de acțiuni:

• urcați în mașină, pregătiți-vă să mergeți, asigurați-vă că frâna de parcare este în poziția activă;
• puneți selectorul de viteze în poziția P (cel mai probabil, acesta este deja în această poziție);
• apăsați frâna, în cazul în care ați uitat să porniți frâna de mână, porniți contactul mașinii și, după încărcarea computerului de bord, porniți mașina;
• lăsați toate unitățile și fluidele tehnice să se încălzească bine - acest lucru este adesea suficient pentru una sau două minute;
• puneți selectorul de viteze în poziția D sau R - în funcție de direcția mișcării (înainte sau înapoi);
• eliberați mașina de frâna de mână și eliberați ușor pedala de frână sub piciorul drept;
• nu folosiți piciorul stâng când conduceți o mașină cu transmisie automată;
• după eliberarea completă a pedalei de frână, mașina se va deplasa, poate fi controlată prin injecție de gaz sau frânare;
• când parcați mașina, opriți-vă, țineți pedala de frână cu piciorul, mutați maneta schimbătorului de viteze în poziția P și opriți mașina punând-o pe frâna de mână.

Pe măsură ce vă deplasați, oprirea și pornirea treptelor nu sunt necesare. Acest lucru vă va permite să purtați rapid piesele cutiei de viteze și să vă regăsiți în curând în atelierul de reparații cu următoarele probleme. Deci, este mai bine să folosiți metoda ușor încercată și testată de a conduce o mașină pe o mașină. Și restul înțelegerii va veni la tine de îndată ce propria ta experiență este suficientă.

Amintiți-vă, de asemenea, că fiecare mașină are propriul tip de transmisie automată. Când schimbați o mașină, merită să vă obișnuiți cu caracteristicile propuse ale mașinii și să obțineți mai multe informații despre comportamentul mașinii pe drum. Astfel de date vă vor ajuta să evitați situațiile de conducere neplăcute. De asemenea, trebuie să vă obișnuiți cu mașina atunci când schimbați o mașină de la un mecanic la o mașină cu transmisie automată. Nu vă recomandăm să vă învățați rudele cum să conducă o mașină automată în mașină, așa cum face eroul următorului videoclip:

Rezumând

Conducerea automată este mult mai ușoară decât conducerea unei mașini cu transmisie manuală. Nu trebuie să vă faceți griji cu privire la turații, rapoarte de viteză și condiții normale de conducere. Tot ce trebuie să facă șoferul este să apăsați pedala de accelerație sau de frână în măsura în care doriți un răspuns. Este foarte ușor să te obișnuiești cu o astfel de caracteristică a călătoriei, dar oferă o senzație de libertate deplină.

Nu uitați că condițiile de funcționare ale unei tehnici destul de scumpe și delicate depind de apăsarea pe pedale și pârghii. Trebuie întotdeauna amintit că funcționarea de înaltă calitate a mașinii este legată exact de funcționarea corectă. Dacă aveți experiență cu funcționarea problematică a unei transmisii automate, împărtășiți-o în comentarii.