În timpul iernii, mulți șoferi se confruntă cu problema pornirii dificile a motorului. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile care funcționează cu motorină. Motorul unor astfel de mașini este aranjat într-un mod ușor diferit. Prin urmare, există reguli separate pentru ei cu privire la modul de pornire a unui motor diesel pe vreme rece. Să aruncăm o privire la ceea ce afectează lansarea și cum să-ți pregătești prietenul de călcat pentru funcționarea pe timp de iarnă.
Comprimare
Acesta este unul dintre principalii factori care afectează calitatea startului. Unitățile diesel diferă de unitățile pe benzină prin compresie și raport de compresie mai mare. Să ne uităm la modul în care acest factor afectează pornirea unității de putere:
- Compresie până la 18. Aceasta este o cifră foarte mică. În acest caz, funcționarea motorului diesel este imposibilă în acest caz. Mașina nici măcar nu poate fi pornită „la cald”.
- De la 20 la 24. În această situație, mașina poate fi pornită, dar numai într-o cutie caldă. Dacă a stat peste noapte pe stradă, va fi extrem de greu să o pornească.
- Aproximativ 25. Aici unitatea poate funcționa la temperaturi de până la minus 10 grade Celsius.
- Compresie 26-30. Indicatorul de temperatură de lansare este redus la minus 15 grade.
- 32 și mai sus. Aceasta este compresia normală pe care ar trebui să o aibă o mașină diesel bună. O astfel de unitate de putere va porni fără probleme la o temperatură de minus 20-30 de grade Celsius.
După cum puteți vedea, raportul de compresie afectează semnificativ modul în care motorul funcționează iarna. Cu cât este mai mare, cu atât sunt mai mari șansele unei lansări reușite.
Cum verific valoarea?
Pentru aceasta, se folosește un dispozitiv - un compresometru. Dar procedura de măsurare este ușor diferită de cea a motoarelor pe benzină. Compresorul este înșurubat în locul unde sunt instalate injectoarele.
Apoi, motorul este pornit. În acest caz, nu trebuie să apăsați pedala de accelerație. Trei sau patru rotații ale arborelui cotit sunt suficiente pentru ca dispozitivul să „prindă” citirile maxime. Dacă compresia este sub 17, este posibil ca motorul să nu pornească deloc. Valorile normale ar trebui să fie în jur de 30, dar nu mai puțin de 24 de rotații. Merită să verificați motorul atunci când kilometrajul este mai mare de o sută de mii de kilometri, precum și în ajunul sezonului de iarnă. După ce ați reparat defecțiunea în avans, nu vă veți confrunta cu cum să porniți o mașină diesel pe vreme geroasă. Pentru a crește compresia, este necesară repararea grupului cilindru-piston. Cu toate acestea, această procedură este deja efectuată de specialiști.
Baterie
O baterie proaspătă este o garanție a unei porniri reușite în orice moment. Nu contează dacă porniți motorul cald sau rece. O încărcare bună va asigura o bună rotație a arborelui cotit și, ca urmare, o pornire rapidă a unității de putere. Durata de viață a bateriei este de trei până la cinci ani. Este demn de remarcat faptul că o unitate diesel necesită mai multă energie pentru pornire decât o unitate pe benzină (chiar dacă motoarele comparate au același număr și același aranjament de cilindri). Înainte de începerea iernii, trebuie verificat nivelul electrolitului. Dacă lichidul s-a fiert într-o cantitate mică, se recomandă să-l reumpleți cu apă distilată. Este strict interzisă completarea obișnuitului „de la robinet”. Verificati si calitatea conexiunilor la borne. Uneori se oxidează, așa cum se arată în fotografia de mai jos:
În acest caz, se recomandă curățarea acestora pentru a asigura o conexiune de înaltă calitate a conductorilor. Pentru a face acest lucru, scoateți terminalul și luați hârtie abrazivă cu granulație grosieră în mâinile noastre. Verificați și contactele care merg la starter. Dacă este necesar, se curăță și de murdărie și depuneri.
Filtre
Dacă motorul dumneavoastră diesel nu pornește, problema este probabil „nămolul” acumulat în filtrul de combustibil. Particulele murdare obstrucționează fluxul normal de combustibil. Resursa filtrului fin este de 10 mii de kilometri. În ceea ce privește elementul grosier, acesta poate fi pur și simplu suflat cu un compresor și instalat înapoi. Cea mai mare parte a murdăriei se acumulează în al doilea filtru. Elementul fin reține particule cu dimensiuni de până la 10 microni. În sine, este hârtie poroasă închisă într-o carcasă metalică.
Dacă motorul diesel nu pornește, atunci acest element este murdar și trebuie înlocuit. Când vă pregătiți mașina pentru iarnă, nu uitați de filtrul de aer. Deoarece motorul necesită nu numai combustibil, ci și oxigen, starea acestui element de curățare afectează în mod direct calitatea funcționării și pornirii motorului. Sfatul șoferilor experimentați spune că acest filtru ar trebui schimbat cât mai des posibil (dar nu mai târziu de 10 mii de kilometri). Resursa sa este redusă în special atunci când se operează pe teren accidentat, unde în loc de asfalt există zgură și un grund.
Unt
Pentru a nu pune întrebarea „cum să porniți un motor diesel în îngheț”, ar trebui să schimbați uleiul de motor pentru iarnă. Acum producătorii produc lubrifianți nu numai după tipul de motoare (diesel sau benzină), ci și după sezonalitate. În sezonul rece, se permite utilizarea unui ulei mai puțin vâscos. Acest lucru va face mult mai ușor pornirea motorului iarna.
Bujii incandescente
Motoarele pe benzină folosesc bujii pentru a aprinde amestecul. Motorul diesel este aranjat diferit. Pentru pornire și funcționare, nu este necesară scânteie suplimentară - amestecul se aprinde dintr-un raport de compresie ridicat. Dar producătorii moderni echipează motoarele diesel cu elemente auxiliare. Printre acestea se numără și o bujie incandescentă. Încălzește motorina pentru o pornire mai reușită.
Acest lucru este valabil mai ales iarna. Cum să porniți corect un motor diesel în îngheț sever? Pentru a face acest lucru, trebuie să așteptați până când bujia încălzește combustibilul. Întoarcăm cheia în a treia poziție. Lampa de control de pe tabloul de bord se va aprinde. De obicei este de culoare roșie sau galbenă. După câteva secunde, se va stinge. Imediat ce a încetat să mai ardă, pornim motorul. Astfel, ai mai mult timp pentru ca lumânarea să încălzească mai bine combustibilul.
Cum să pornești un motor diesel pe vreme rece? Eter în aerosol
Probabil ați auzit de instrumente precum „pornire ușoară”. Aceste produse sunt disponibile în cutii mici de aerosoli. Acestea sunt utile în sensul că pot porni un motor diesel chiar și în condiții extreme. Produsul conține substanțe inflamabile. Datorită acestora, se realizează pornirea „ușoară” a motorului. Amestecul începe să ardă mai devreme - șansele unui început reușit cresc de mai multe ori. Dar merită să ne amintim că, în cantități mari, substanțele inflamabile dăunează unui motor diesel. Prin urmare, acest produs trebuie utilizat numai în situații de urgență.
Cum să porniți un motor diesel pe vreme rece cu o „pornire ușoară”? Pentru a face acest lucru, deșurubați carcasa filtrului de aer sau, mai bine, îndepărtați țeava. Începem să pulverizăm compoziția direct în ea. În acest moment, asistentul pornește demarorul. Motorul va porni ușor.
Este posibil să lansați de la un împingător?
Cu siguranță mulți dintre noi am văzut cum Zhiguli și Volga sunt activate în acest fel. Prin accelerarea mașinii la viteza minimă, șoferul întoarce cheia - amestecul se aprinde sub presiune. Dar problema este că nu poți face asta pe un motor diesel. Prin urmare, excludem această opțiune de lansare în primul rând.
Diluăm combustibilul
Toată lumea știe că motorina, spre deosebire de benzină, are două clase - vară și iarnă. Așa-numitul combustibil arctic nu apare întotdeauna la benzinării la timp. Se produc clipe de frig puternice. Apoi apare întrebarea cum să porniți un motor diesel iarna cu motorină de vară. Deoarece temperatura sa de cristalizare este cu un ordin de mărime mai mare, îngheață mai ușor. La minus 10 grade se transformă în parafină.
Este pur și simplu imposibil să porniți motorul cu un astfel de combustibil. Cum să fii într-o astfel de situație? Pentru a face acest lucru, trebuie să diluăm combustibilul din rezervor cu un aditiv special „de iarnă”. Același lucru este adăugat la stațiile de alimentare (în același „combustibil de vară”), astfel încât acest produs nu trebuie considerat străin și dăunător pentru unitatea diesel. Se recomandă umplerea produsului în avans (de exemplu, noaptea). Dimineața, veți porni cu succes motorul cu combustibil de vară. Produsul este ieftin - aproximativ 400 de ruble pentru o sticlă de 500 ml. Dar există momente în care motorina se cristalizează în filtrele în sine.
Și aici niciun aditiv nu va ajuta. Cum să pornești un motor diesel pe vreme rece? Pentru aceasta, sunt utilizate elemente terțe. Pur și simplu, filtrul este încălzit cu un arzător cu gaz sau kerosen. Nu vă faceți griji - motorina nu se va aprinde de la un astfel de incendiu. Principalul lucru este să nu ajungeți pe elementele din plastic care se pot topi. Acesta este cel mai sigur mod de a porni motorul la orice răceală.
Șoferii experimentați sunt sfătuiți să utilizeze kerosen ca aditiv. Se diluează unu la zece. Kerosenul nu este dăunător pentru un motor diesel. Și efectul este același cu cel al aditivilor specializați. Produsul va face motorina mai lichidă, iar substanța în exces se va evapora prin sistemul de ventilație a carterului. Dacă nu aveți la îndemână un arzător sau kerosen cu aditivi, puteți încălzi filtrul folosind metode improvizate. De exemplu, apă clocotită dintr-un ibric sau un uscător de păr. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu conducte de combustibil din plastic. Sub influența temperaturilor ridicate, motorina va deveni mai subțire și veți putea porni cu succes mașina.
Porniți cu o mașină cu transmisie automată
Transmisia automată are un convertor de cuplu în design. Funcționează datorită uleiului din interior. Iarna se ingroasa si. La mașinile cu transmisie manuală, pentru a deconecta cutia de la motor, trebuie doar să apăsați pedala de ambreiaj. Pe o mașină automată, demarorul trebuie să irosească energie pentru a roti volantul și arborele cutiei de viteze, deoarece ansamblul nu se decuplează complet.
Acest lucru face dificilă pornirea motorului. Pentru a porni cu succes motorul iarna, este necesar să schimbați mai des uleiul din transmisia automată. Cu cât este mai curat, cu atât va fi mai ușor pentru motor iarna. În cazuri extreme, încălziți-l cu un uscător de păr, dar acest lucru se aplică în cazurile în care temperatura depășește cu mult minus 30.
Concluzie
Așadar, am aflat ce acțiuni trebuie făcute pentru a porni cu succes motorul pe vreme rece. Apropo, cum să încălziți corect un motor diesel iarna? Experții recomandă să nu-l țineți la ralanti pentru o perioadă lungă de timp. După un minut de inactivitate, vă puteți deplasa cu viteză mică. După 2-3 kilometri, motorul va fi încălzit și gata de funcționare normală. Amintiți-vă că la ralanti nu se va încălzi niciodată normal.
Mulți proprietari de mașini diesel așteaptă cu nerăbdare înghețurile de iarnă, deoarece aproape fiecare dintre ei a trebuit să se confrunte cu faptul că mașina nu va porni la temperaturi subzero. Motivul principal pentru aceasta este îngroșarea motorinei la temperaturi sub zero. Această neplăcere apare din cauza formării de particule mici de parafină în motorina. Cu toate acestea, dacă aplicați micile trucuri pe care le folosesc șoferii experimentați, vă puteți da seama cum să porniți un motor diesel pe vreme rece.
Pentru ca un motor diesel să pornească cu ușurință în condiții de îngheț sever, este necesar să se țină cont de astfel de factori importanți:
- combustibil bun și dovedit;
- baterie fiabilă;
- starter funcțional;
- lumanari de calitate.
O condiție prealabilă este, de asemenea, compresia normală și un sistem de injecție funcțional. Când cel puțin unul dintre aceste puncte este inoperant sau nu funcționează bine, motorul diesel nu va porni în condiții de îngheț. Înainte de a veni vremea rece, este necesar să verificați funcționarea motorului într-un atelier bun. Un motor fumigant indică o lipsă de putere, o funcționare inegală sau probleme de compresie. Acesta este unul dintre principalii indicatori care pot caracteriza întreaga funcționare a motorului.
Motorul diesel este verificat cu ajutorul unui manometru care este conectat direct la injector. Astfel, presiunea de lucru în cilindru este verificată atunci când arborele cotit funcționează. Dacă mașina este nouă, atunci această cifră ar trebui să fie de cel puțin 30-40 bar. Dacă presiunea în cilindrul de lucru este mai mică de 20 bar, atunci pornirea motorului diesel în îngheț nu va avea loc cu siguranță. Dar acest lucru este mai frecvent la mașinile cu kilometraj mare, unde motorul este deja epuizat. În acest caz, este necesară o revizie majoră a motorului sau, opțional pentru iarnă, un garaj cald și încălzit. În sezonul cald, chiar și un motor foarte uzat pornește fără probleme.
Posibile probleme cu injectorul
La mașinile mai vechi cu kilometraj mare, problema injectorului se manifestă de obicei la pornirea mașinii, puterea este, de asemenea, semnificativ redusă și gazele de evacuare. Un astfel de motor începe să funcționeze prea zgomotos, cam bate cu ceva metalic. Dacă mașina este nouă, atunci puteți afla că injectorul este inoperant prin frânare puternică după apăsarea pedalei de gaz. Costul reparației unui injector variază în funcție de anul de fabricație al mașinii, cu cât mașina este mai nouă, cu atât va fi mai scumpă repararea injectorului.
Dezavantajele bateriei
După cum arată practica, pornirea oricărei mașini diesel este mult mai problematică decât pornirea unei mașini cu un motor pe benzină de aceeași putere. Prin urmare, motoarele diesel sunt echipate cu baterii și demaroare mult mai puternice. În timpul iernii, toate defectele bateriilor se manifestă într-o dimensiune dublă, deoarece în înghețuri severe nevoia de electricitate a motorului crește semnificativ. Combustibilul se îngroașă de la îngheț, starterele se rotesc mai intens, iar lumânările trebuie să funcționeze mai mult. De obicei, cu cât este mai frig afară, cu atât este mai puțină puterea bateriei. Cum să porniți un motor diesel pe vreme rece devine o problemă majoră chiar și pentru proprietarii de mașini experimentați.
Pentru a evita multe probleme în avans, trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra activității starterului. Dacă nu funcționează bine sau, după câteva încercări de a începe, slăbește vizibil, atunci trebuie să contactați un specialist. Stația de service va verifica performanța bateriei și a tuturor părților mașinii utilizate pentru încărcarea acesteia. Dacă cumpărați imediat o baterie nouă fără a o verifica pe cea veche, atunci este adesea doar o pierdere suplimentară de bani, poate că problema nu este în ea. Alternatorul sau demarorul pot fi defecte. Durata de viață a bateriilor moderne este de trei până la cinci ani.
Probleme cu combustibilul și filtrul de combustibil
Cu o scădere accentuată a temperaturii, rezervoarele majorității mașinilor diesel sunt încă umplute cu combustibil diesel de vară, care tinde să se îngroașe puternic la o temperatură de zero grade. Parafina depusă în îngheț dintr-un astfel de combustibil poate înfunda complet filtrul de combustibil, acesta este unul dintre motivele imposibilității pornirii corecte a unui motor diesel în îngheț. Dacă, din orice motiv, combustibilul de vară nu a fost folosit la timp, în rezervor trebuie turnat un aditiv special, un antidepresiv. Acest lucru va ajuta la reducerea parametrilor de îngroșare ai motorinei. Experții recomandă schimbarea filtrului de combustibil înainte de apariția înghețului; la motoarele diesel, designul filtrului prevede un bazin pentru colectarea apei, dacă s-a adunat mult lichid în bazin, atunci acesta va îngheța la îngheț și va limita debitul de motorină. combustibil în motor.
Majoritatea proprietarilor de motorină cred că problemele cu o fabrică de motoare diesel în timpul iernii se datorează combustibilului diesel care este în afara sezonului. Există doar trei tipuri de motorină:
- motorină de vară - folosită de la zero grade sau mai mult;
- motorină de iarnă - turnată la temperaturi negative până la minus treizeci de grade;
- Combustibil arctic - folosit la vehiculele diesel la temperaturi sub minus treizeci de grade.
Cea mai importantă diferență între toate aceste grade este temperatura de îngroșare a combustibilului. Dacă combustibilul este umplut pentru sezon, atunci nu este necesară utilizarea aditivilor speciali. Dacă toate sistemele mașinii sunt în stare bună de funcționare, motorina va porni în îngheț la prima încercare.
Lumanari defectuoase
Este foarte rar ca toate prizele mașinii să se defecteze în același timp. Dacă mașina este veche și cu un kilometraj ridicat, șoferul nu poate observa nici măcar o defecțiune a unei lumânări separate, chiar când motorul pornește, motorul pornește mai slab și funcționarea sa este inegală timp de câteva secunde. În toamnă, este indicat să revizuiți lumânările auto și să înlocuiți elementele defecte.
Performanța lumânărilor poate fi verificată fără a contacta specialiști. Elementul trebuie scos, contactul de la minus trebuie conectat la corp, iar plusul trebuie aruncat pe bornele prizei. Când lumânarea funcționează, tubul ei se va încălzi instantaneu. După câteva secunde, se va încălzi complet și va străluci.
Metode de pornire Diesel dovedite
O modalitate foarte fiabilă și dovedită de a asigura funcționarea corectă a structurii combustibilului unui vehicul diesel este instalarea unei structuri de încălzire în rezervorul de combustibil, pe conducte și pe filtru. Este foarte ușor, deși periculos, să plantezi un motor diesel folosind un remorcher.
Autoturismele sunt echipate cu un sistem de distribuție de tip curea. Când se folosește un remorcher, smuciturile sunt inevitabile, acest lucru poate duce la o rupere a centurii. Remorcherul poate fi folosit doar în situații disperate, când bateria este descărcată sau demarorul este spart.
Iată câteva sfaturi de la șoferi experimentați:
- dacă motorul diesel pornește în îngheț, este necesar să aprindeți farurile lungi timp de câteva minute, apoi să strângeți ambreiajul pentru câteva secunde și apoi să lăsați demarorul să se odihnească, acest lucru poate ajuta instalația de motorină;
- puteți adăuga kerosen la combustibil, chiar și cu funcționare prelungită la temperaturi sub zero, o astfel de compoziție nu afectează funcționarea întregii structuri a unui motor diesel;
- utilizați aditivi care reduc temperatura de îngroșare a motorinei;
- pentru a încălzi rapid un motor diesel înghețat, puteți pune o husă pe mașină și puteți pune un pistol termic sub fund. Temperatura de sub motor trebuie adusă la cel puțin zero grade;
- dacă pornim un motor diesel în îngheț, atunci pentru o plantă rapidă, puteți stropi eter în admisia de aer, trebuie să încercați să porniți motorul în timp ce eterul este în stare de pulverizare;
- o altă metodă testată în timp de la șoferii diesel experimentați. Dacă mașina nu dorește să pornească la frig, este necesar să se încălzească galeria de scurgere. Acest lucru se poate face pur și simplu cu o bucată de hârtie și chibrituri. Hârtia este pusă pe foc și colectorul este încălzit cu ajutorul fumului, în acest caz mașina pornește foarte repede;
- trebuie să cumpărați motorină numai la benzinăriile dovedite, economisind motorină, puteți cheltui mult pe reparații.
Concluzie
Vehiculele diesel sunt populare pentru puterea și economia lor în funcționare. Dar, pentru toate aceste avantaje, iubitorii de astfel de mașini suferă în timpul înghețurilor de iarnă. Mai ales supărătoare este perioada de tranziție de la toamnă la iarnă, în acest moment există înghețuri frecvente, iar combustibilul din mașină este în mare parte umplut cu combustibil de vară. Așa că trebuie să petreci ore întregi încercând să pornești mașina. Dacă urmați sfaturile experților și monitorizați îndeaproape mașina, atunci chiar și în înghețuri severe, astfel de probleme nu vor apărea.
Principala problemă în timpul iernii este pornirea unui motor rece. Mai des, apare în legătură cu motoarele cu carburator, dar în îngheț sever, proprietarul unei mașini cu motor cu injecție îl poate întâlni. Motivele sunt cunoscute: uleiul îngroșat, scăderea capacității bateriei și vaporizarea slabă a benzinei.
Una dintre opțiunile pentru rezolvarea acestei probleme este instalarea de dispozitive electrice pentru încălzirea fluidului sistemului de răcire a motorului (preîncălzitoare).
Principalul dezavantaj al lichidului de răcire încălzit electric este că trebuie să aveți un scut special cu o priză în apropierea casei sau la birou. Priza este un încălzitor autonom cu combustibil lichid, care este, de asemenea, încorporat în sistemul de răcire a motorului și funcționează pe principiul unui cazan de apă caldă. Este alimentat cu benzină sau motorină, în funcție de funcționarea motorului mașinii.
Beneficiul sistemelor de încălzire constă și în faptul că atunci când sunt utilizate, resursele motorului cresc. Fiecare pornire a unui motor rece la o temperatură de –20 ° C echivalează cu un kilometraj de 800 km. Apropo, conform opiniilor moderne, motorul va atinge temperatura de funcționare mai repede, iar uzura sa va fi mai mică dacă după pornire nu stă pe loc, ci începe să se miște cât mai repede posibil, evitând, desigur, sarcina inutilă a motorului. .
Procedura de pornire a motorului fără preîncălzitor în înghețuri severe practic nu diferă de cea obișnuită. Nu putem recomanda decât să efectuați următoarele operații pregătitoare pentru a facilita pornirea unui motor rece.
1. Dacă mașina a fost parcată mai mult de o noapte, după pornirea contactului, așteptați 3-5 secunde înainte de a porni motorul, astfel încât pompa electrică de combustibil să aibă timp să crească presiunea benzinei în sistemul de alimentare pentru a funcționa. presiune.
2. Capacitatea bateriei de stocare în îngheț sever scade, iar consumul de energie pentru pornirea arborelui cotit al motorului cu ulei îngroșat este mult mai mare. Pentru a crește durata de viață a bateriei de stocare, înainte de a porni demarorul, aprindeți farurile pentru faza lungă timp de 30-60 de secunde folosind comutatorul coloanei de direcție în modul de semnalizare luminoasă. Datorită trecerii unui curent mic în baterie, încep procesele chimice, iar capacitatea acestuia de a emite energie crește semnificativ.
3. Dacă motorul nu a pornit la prima încercare (demarorul a funcționat timp de 5-10 s), a doua poate fi efectuată nu mai devreme de 30 s. Dacă motorul nu pornește la a treia încercare, este necesar să căutați defecțiuni în sistemele de alimentare și de aprindere.