Cum să măriți garda la sol pe Priora: beneficiați de garda la sol înaltă. Priori de degajare a drumului Care este degajarea priorilor de freturi

Cum se mărește garda la sol (o degajare) pentru o mașină Lada Priora?

Atunci când cumpără o mașină, cumpărătorul trebuie să acorde atenție multor puncte. De exemplu, trebuie să alegeți o mașină în conformitate cu sarcinile pe care intenționați să le setați. Dacă obiectivele călătoriilor dvs. nu vor depăși limitele orașului, atunci luați o mașină mică și, dacă trebuie să traversați off-road, atunci acordați atenție SUV-urilor cu motoare volumetrice.

Sau le puteți combina pe ambele cumpărând o mașină subcompactă și apoi făcând-o potrivită pentru traversarea drumurilor proaste. Puteți crea o mașină atât de versatilă prin simpla creștere a gardei la sol a mașinii dvs. existente. În condițiile drumurilor rusești, astfel de mașini vor fi întotdeauna relevante. Deci, de exemplu, mărind garda la sol pe o mașină precum Priora, veți economisi o mulțime de bani pentru reparația acesteia. La urma urmei, nu trebuie să reparați suspendarea degeaba după întâlnirea cu câteva gropi.

Cum puteți beneficia de o gardă la sol sporită?

Desigur, nici dublarea, nici triplarea gardei la sol a Priorei nu pot fi comparate cu cele ale oricărui SUV. Cu toate acestea, nu uitați că, în paralel cu îmbunătățirea altor caracteristici ale mașinii, garda la sol a Priorei poate da rezultate bune. Să clarificăm acum.

Distanța de la sol până la punctul central inferior al Priora este de 165 mm. Cu toate acestea, doar cunoașterea acestui fapt nu este suficientă pentru nici o concluzie. Șoferul trebuie să ia în considerare, de asemenea, următoarele caracteristici, cum ar fi:

1. Lungimea totală a mașinii.
2. Distanța din față în spate.
3. Ampatament.
4. Lățimea șinelor vehiculului.
5. Orice piese care ies în afară sub partea de jos a mașinii.
6. Cât se modifică garda la sol când vehiculul este complet încărcat.

Doar lucrul la îmbunătățirea comună a tuturor acestor caracteristici poate duce la beneficiul gardei la sol a Priora.

Parametrii corpului "Priora"

În orice caroserie Priora, caracteristicile roților și ampatamentelor sale vor fi aceleași și, prin urmare, nu are sens să le indicăm separat peste tot. Aceștia sunt aceiași parametri:

1. Ampatamentul (distanța dintre centrele roților din față și spate) - 2492 mm.
2. Linia roții din față (distanța dintre urmele benzii de rulare a anvelopei pe puntea față) - 1410 mm.
3. Linia roții din spate (distanța dintre benzile de rulare ale anvelopelor punții spate) - 1380 mm.

Aceste dimensiuni sunt valabile pentru toate corpurile, cu excepția cupei. Parametrii hatchback:

1. Distanța de la spate la partea din față a vehiculului este de 4210 mm.
2. Suprapunerea frontală a mașinii este de 770 mm.
3. Surplombul din spate al mașinii este de 660 mm.

Parametrii de break și sedan:

1. Distanța de la spate la fața mașinii este de 4350 mm.
2. Suprapunerea din față a mașinii este de 740 mm.
3. Surplombul din spate al mașinii este de 830 mm.

1. Distanța de la spate la suspensia față a vehiculului este de 440 mm.
2. Ampatamentul mașinii este de 2492 mm.

Suprapunerile de mașini cu opțiuni mai sportive nu sunt specificate de producător. Având în vedere că garda la sol a Priorei este de 165 mm, putem alege cel mai bun tip de corp care ne permite să folosim garda la sol mai cu succes decât altele. După analizarea tuturor caracteristicilor disponibile, vom ajunge cu siguranță la concluzia că opțiunea hatchback este mult mai bună decât toate celelalte.

Dimensiuni Lada Priora

Ampatamentul suficient de mare al caroseriei, în ciuda lungimii reduse, face posibilă apelarea mașinii la proprietarul unei capacități mari de fond. Cu toate acestea, este necesar să le reamintim proprietarilor „Priora” că, chiar și fiind proprietarul unui hatchback, trebuie să fiți foarte atenți la parcarea lângă borduri înalte. Acest avertisment este relevant mai ales atunci când aparatul este încărcat complet.

Dar dacă hatchback-ul „Priora” cu o întindere mare poate fi numit cuceritorul drumurilor forestiere și al vârfurilor montane, atunci corpul coupe al unui astfel de titlu nu poate fi atribuit în niciun fel. O astfel de mașină are o distanță prea mare între roțile din față și cea din spate și o consola frontală foarte mare. Orice s-ar spune, dar va fi dificil să circulați de-a lungul benzilor satului pe el. Acest design al vehiculului este bun numai pentru suprafețele din asfalt.

Cu toate acestea, chiar și aceștia vor trebui conduși cu mare atenție acolo unde există gropi mari și este necesară depășirea neregulilor artificiale. Dar, deoarece nu există piese suplimentare și proeminente de sub transmisie pe Priora, puteți conta cu încredere pe calitatea gardei la sol disponibile.

În ciuda absenței pieselor care ies din partea inferioară a Priora, puteți reduce considerabil valoarea jocului dacă puneți mulți oameni în mașină și încărcați portbagajul cu lucruri. Reducerea lungimii sale cu doar 20 mm va fi deja suficientă pentru ca partea inferioară să atingă suprafața vitezei. Este necesar să forțați astfel de obstacole cu o atenție deosebită pentru a elimina posibilitatea de avarii în timp.

Modalități de a crește garda la sol

Trebuie remarcat faptul că oamenii găsesc beneficii nu numai în creșterea clearance-ului, ci și în scăderea acestuia. De exemplu, prin reducerea gardei la sol, șoferii caută să reducă rulajul mașinii la dreapta sau la stânga atunci când virează la viteză mare. Cu toate acestea, dacă nu sunteți un pilot sau nu aveți o pasiune pentru conducerea rapidă, atunci ideea de a crește garda la sol este mai potrivită pentru dvs.

Modul în care vom crește clearance-ul depinde de lungimea finală planificată. În același timp, metodele de influențare a gardei la sol ale Ladei vor fi diferite, iar unele dintre ele vor afecta îmbunătățirea caracteristicilor rămase ale mașinii.

Instalarea distanțierelor pe mașină

Distanțierii sunt piese care sunt instalate între caroseria mașinii și tijele acesteia. Acestea sunt atașate direct la suport. Întrucât atât de mulți șoferi apelează la creșterea gardei la sol, unii producători includ distanțieri direct în kit cu rafturi pentru mașină.

Cu toate acestea, dacă nu le-ați găsit în timp ce inspectați piesele existente din fabrică, atunci nu disperați. Distanțierii pot fi găsiți pe orice piață auto. Doar nu vă așteptați la miracole incredibile de la ei. Garda la sol va crește cu doar 12-15 mm. Deși acest lucru nu este suficient atunci când traversează gropi adânci și gropi, poate fi util în timpul unei întâlniri cu o viteză rapidă.

Mai mult, este considerat sigur să manipulați mașina folosind distanțiere și, prin urmare, nu trebuie să vă temeți că aceasta va afecta negativ comportamentul mașinii. Dezvoltând subiectul siguranței, ar trebui să ne amintim oportunitatea de a cumpăra distanțiere din plastic ca fiind mai fiabilă.

Amortizoare modificate

De regulă, amortizorul din fabrică nu are niciun efect asupra valorii jocului. Dar dacă lucrați cu o unitate deja uzată, atunci în timp ce conduceți, aceasta poate suferi o oscilare într-o direcție înainte, ceea ce crește foarte mult posibilitatea deteriorării nu numai a barei de protecție, ci și a componentelor și părților Lada situate sub fundul mașinii.

Pentru a mări calitativ jocul „Prior” (această regulă este valabilă și pentru orice altă mașină), ar trebui să utilizați doar amortizoare originale, care vor diferi de cele din fabrică într-o serie de caracteristici. Deci, de exemplu, pe ele lungimea tijei, lungimea arcului va crește, iar calitatea rigidității arcului va crește foarte mult. Aceasta din urmă se realizează prin reglarea amortizoarelor - îngroșarea virajelor.

Trebuie remarcat faptul că creșterea parametrilor amortizorului este o modalitate destul de costisitoare de a schimba jocul. De aceea este rar folosit. Cu toate acestea, posibilitățile de lucru cu amortizoarele sunt foarte mari, deoarece puteți utiliza nu numai unitățile Lada, ci și componentele altor mașini. În plus, există oferte speciale de la producătorii de unități care vă permit să obțineți o creștere a gardei la sol.

Cât de mare este garda la sol a mașinii Lada Priora, va depinde de ce arc este instalat pe ea. Deoarece corpul va fi montat pe acesta, nu numai garda la sol, ci și calitatea suspensiei în ansamblu, va depinde de valoarea ratei arcului și de distanța de la punctul său inferior până la vârf.

Nu există prea multe opțiuni pentru care arcurile să fie atașate la mașina care ne interesează. Există în total 2 clase: A și B, dintre care versiunea anterioară este considerată cea mai dificilă. Există, de asemenea, unele tipuri de arcuri care sunt instalate pe mașină în timpul asamblării din fabrică. Modificându-le calitativ, putem crește, de asemenea, garda la sol.

Dar nu uitați că dorința de a obține rigiditate excesivă a arcului poate duce la consecințe neprevăzute. Deci, de exemplu, puteți face mașina să sară atunci când întâlniți denivelări și viteze. Rata arcului este foarte utilă atunci când utilajul este greu sau încărcat puternic. Cu toate acestea, performanța ușoară va degrada performanța suspensiei și nu va putea funcționa fără probleme.

Dacă totuși decideți să creșteți rigiditatea, atunci vă puteți sfătui să utilizați distanțieri interturn. Se atașează direct la arc, împiedicându-l să fie complet comprimat. Acest lucru va crește garda la sol, ceea ce va ajuta la evitarea daunelor atunci când conduceți pe drumuri proaste.

Jocul roții

Atunci când aleg o mașină, mulți șoferi consideră garda la sol ca unul dintre parametrii importanți, iar garda Priora nu face excepție.

Acest tip de mașină a devenit cel mai popular în Rusia astăzi, în comparație cu alte tipuri de modele produse de AvtoVAZ. Și totul având în vedere faptul că această mașină a devenit un mare pas înainte în construcția auto internă, în ceea ce privește personalul, calitatea și siguranța.

Tradus din latină, numele Priora înseamnă „senior, mai întâi, lider”. Dezvoltarea unui prototip experimental al mașinii a început în 2005, în 2006 a fost testat, iar un an mai târziu, în 2007, a avut loc prezentarea oficială a primului model cu caroserie sedan.

După aceea, în 2008, o altă variantă de caroserie a ieșit de pe linia de asamblare - un hatchback cu cinci uși și a apărut un an mai târziu: un coupe cu trei uși și un break cu cinci uși. În 2011, angajații AvtoVAZ au efectuat o restilizare a tuturor variantelor de mașini, care au afectat elementele.

Priora gardă la sol

În acest moment, toate modificările noi ale acestei mașini sunt echipate cu un motor de 1,6 litri în versiunile cu 8 și 16 valve.

Prima versiune a motorului (8 supape) are o capacitate de 80 de cai putere, este echipată cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, are o viteză maximă de 172 km / h, în timp ce consumul mediu de combustibil este de 7,2 litri la 100 km.

Versiunea numărul doi (16 supape) are o putere de 98 de cai putere, o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, are o viteză maximă de 183 km / h, în timp ce consumul mediu de combustibil este în continuare același 7,2 litri la 100 km.

Acum, mai exact despre ce permis are Lada Priora:

Astfel, garda la sol în toate modificările și corpurile acestei mașini este absolut aceeași.

Interesant! dezvoltat de proiectanții AvotoVAZ, numai la crearea unui corp de diverse modificări au fost folosite de ingineri mai mult de două mii de piese noi.

Lada Priora: costul noilor modele

Diferite modificări ale mașinii

Prețul pentru versiunea de bază a noii versiuni Lada Priora din 2011 este de 11,5 milioane de dolari. Această versiune poate fi numită în siguranță „goală”, dar cu toate acestea, un anumit minim de echipament este prezent în ea, și anume: geamuri electrice, airbag pentru șofer, alarmă și închidere centralizată.

Opțiunea medie va costa 13.000 USD. Iar cel mai „umplut” echipament costă aproximativ 14.500 de mii de dolari.

Această modificare este echipată cu un motor cu 16 valve cu o capacitate de 98 de cai putere, airbaguri, sistem ABS, lumini de ceață, senzori de parcare, climatizare, computer de bord, geamuri electrice, scaune și oglinzi încălzite și jante din aliaj de 14 inch.

Kalina sau Priora: cel mai bun produs din industria auto internă Priora coupe - o descriere detaliată a tuturor capacităților mașinii

Lada Priora - tot ce trebuie să știți despre creșterea gardei la sol. Partea 1

Lada Priora a înlocuit familia învechită VAZ 2110, moștenind cele mai bune componente și ansambluri de la aceste mașini. Distanța la sol a Priorei este excesivă pentru drumurile europene, dar nu este suficientă pe drumurile rusești de pretutindeni. Cei care au cumpărat un Priora și locuiesc în orașe mari cu economii bune nu înțeleg de ce să crească garda la sol a acestei mașini. Cu toate acestea, locuitorii orașelor mici, precum și cei ale căror rude locuiesc în satele și satele ruse îndepărtate, au o atitudine diferită față de această problemă. La urma urmei, drumurile din aceste sate și orașe sunt în stare foarte proastă, iar unele dintre ele au fost reparate ultima dată în Uniunea Sovietică. În astfel de condiții, 170 mm de gardă la sol nu mai este suficient. În această serie de articole, vom vorbi despre cum să creștem garda la sol folosind distanțiere, ce greșeli sunt făcute și cum se schimbă comportamentul mașinii ca urmare a acestei operațiuni.

Cum se mărește garda la sol

Există mai multe modalități de a crește garda la sol a Priorei. Cea mai ieftină și cea mai proastă modalitate este instalarea distanțierelor turn-to-turn. Ca urmare a unei astfel de creșteri a jocului, rigiditatea suspensiei crește, jocul crește și resursa arcurilor scade, care se rup după 50-80 de mii de kilometri. O altă modalitate extrem de dubioasă este instalarea roților cu un diametru crescut, dar creșterea maximă a gardei la sol nu va depăși 1 centimetru, dar sarcina suspensiei și a rulmenților de susținere va crește brusc. A doua metodă cea mai populară este instalarea diferiților distanțiere între rack și corp. Costul și eficacitatea acestei metode depinde de tipul distanțierilor și de corectitudinea instalării acestora. Dacă distanțierele sunt selectate incorect sau instalate cu erori, atunci odată cu creșterea gardei la sol, veți primi o scădere bruscă a manevrabilității mașinii, pierderea stabilității la viraje la viteze mari și o creștere puternică a uzurii pieselor suspensiei.

A treia modalitate cea mai populară este instalarea unui pachet pentru drumuri proaste. Astfel de pachete sunt realizate de către întreprinderi - parteneri AVTOVAZ, astfel încât să puteți alege kitul care se potrivește cel mai bine dorințelor dumneavoastră. Dacă nu a fost posibil să ridicați un pachet gata făcut, îl puteți forma singur, deoarece este format din arcuri și arcuri de lungime crescută, dar mai puțin rigiditate. Dacă pachetul este format și instalat corect, atunci crește garda la sol cu ​​1,5-5,5 centimetri, ceea ce vă permite să conduceți chiar și pe drumuri accidentate. Dezavantajul pachetului este costul ridicat și necesitatea de a reface întreaga comandă a suspensiei, direcției și frânei.

Vă oferim o prezentare generală a celei mai practice mașini de la întreaga familie Lada Priora. Acest lucru este desigur nou Lada Priora break (VAZ 2171)... În articolul nostru veți găsi fotografii, specificații, prețuri și alte informații despre această mașină.

Primul Priori în break a fost pus în vânzare în 2009, la doi ani după începerea vânzărilor de berline. Lada Priora break este cea mai spațioasă și mai spațioasă mașină din întreaga familie Prior. Cu toate acestea, break-ul este cu 1 centimetru mai scurt în lungime decât berlina, dar mai lung decât hatchback-ul. În același timp, ampatamentul pentru toate cele trei opțiuni de caroserie este același.

Volumul compartimentului de bagaje al break-ului Priora 444 litri totuși, când scaunele din spate sunt rabatate, spațiul de încărcare crește la 777 litri. Cel mai interesant lucru este că scaunele nu se pliază pe o podea perfect plană.

În ceea ce privește ultima restilizare, care a avut loc în 2013, mașina din exterior a rămas practic neschimbată. În afară de noua grilă a radiatorului, barele de protecție, semnalizatoarele încorporate în oglinzile exterioare și optica cu lumini de zi, apropo, există acum LED-uri în stopuri.

Cu toate acestea, partea tehnică și interiorul au suferit modificări mai grave. Așadar, pe break-ul Lada Priora din noua generație, a apărut o unitate de putere mai puternică de 106 CP. Acest motor nu este o dezvoltare nouă, ci un motor modernizat de 98 CP. În ceea ce privește transmisia break-ului cu tracțiune față, proiectanții Avtovaz au modificat cutia mecanică și a apărut o nouă transmisie a cablului ambreiajului. Nu există încă o opțiune de transmisie automată, dar așa cum promite producătorul Lada Priora cu transmisie automată va intra în transportor la sfârșitul verii 2014... În plus, izolarea fonică a automobilului Lada Priora a fost ușor îmbunătățită.

Dar primul lucru care atrage clar atenția asupra noului Priore este interiorul. Există scaune noi cu o țesătură mai practică și mai plăcută la atingere. Apropo, în scaunele din față, la niveluri bogate de finisare, airbagurile laterale și încălzirea cu trei niveluri de putere sunt încorporate. Volanul a devenit acum cu trei spițe. Consola centrală are un monitor color, care nu este doar un element al sistemului stereo, ci poate acționa și ca un ecran de navigare.

Mai departe fotografie Lada Priora vagon, atât ca aspect, cât și în cabină. Și, bineînțeles, acordați atenție consolei centrale și tabloul de bord actualizate. Deasemenea disponibil fotografie a portbagajului Lada Priora.

Fotografie Lada Priora vagon

Foto salon Lada Priora vagon

Fotografie a portbagajului vagonului Lada Priora

Caracteristici tehnice ale break-ului Lada Priora

Dimensiuni pentru break Priora, după restilizare, s-a schimbat ușor datorită noilor bare de protecție. Deci, mai devreme, lungimea mașinii era de 4 330 mm, acum de 4 340 mm. De asemenea, trebuie remarcat faptul că garda la sol sau gardă la sol Lada Priora în break mai mult decât sedanul și hatchback-ul cu 5 mm și este egal cu 170 mm... Această diferență se explică prin suspensia întărită, deoarece break-ul este conceput nu numai pentru transportul de pasageri, ci și pentru transportul tuturor tipurilor de mărfuri. În special, arcurile din spate ale unei mașini au mai multe bobine. Înălțimea mașinii este, de asemenea, mai mare în comparație cu frații din familie. Nu există un mare secret aici, ci doar că toate vagoanele Lada Priora au șine de acoperiș. Vezi detaliat dimensiunile generale ale vagonului Priora de mai jos.

Dimensiuni, joc, portbagaj Lada Priora vagon

• Lungime - 4340 mm
• Lățime - 1680 mm
• Înălțime - 1508 mm
• Greutate / greutate totală - 1185/1593 kg
• Roată față / șină spate - 1410/1380 mm
• Baza, distanța dintre puntea față și cea spate - 2492 mm
• Volumul portbagajului - 444 litri
• Volumul portbagajului cu scaunele pliate - 777 litri
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 43 litri
• Dimensiunea anvelopei - 175/65 R14 sau 185/60 R14 sau 185/65 R14
• Gardă la sol a break-ului Lada Priora - 170 mm

În ceea ce privește unitățile de putere, aici, la fel ca în cazul hatchbackului și sedanului, există două motoare din care să alegeți, acesta este motorul VAZ-21126 cu o capacitate de 98 CP. și o versiune mai avansată cu un VAZ-21127 supraalimentat pasiv, cu o capacitate de 106 CP. Cu toate acestea, neoficial, motorul VAZ-21127 produce ceva mai mulți cai. Ambele motoare au 4 cilindri și 16 supape, doi arbori cu came care sunt acționați de o curea. Mai mult, parametrii acestor motoare.

Caracteristici motor VAZ-21126 16 cl. MKPP5-st.

• Volumul de lucru - 1596 cm3
• Putere CP / kW - 98/72 la 5600 rpm
• Cuplu - 145 Nm la 4000 rpm
• Consum combinat de combustibil - 6,9 litri

Caracteristici motor VAZ-21127 16 cl. MKPP5-st.

• Volumul de lucru - 1596 cm3
• Număr cilindri / supape - 4/16
• Putere CP / kW - 106/78 la 5800 rpm
• Cuplu - 148 Nm la 4200 rpm
• Viteza maximă - 183 de kilometri pe oră
• Accelerare la prima sută - 11,5 secunde
• Consum combinat de combustibil - 6,8 litri

Configurarea și prețul break-ului Lada Priora

Trebuie remarcat faptul că prețul celui mai accesibil vagon Lada Prioraîn setul complet „norma” este astăzi 384 de mii de ruble, în același timp, cel mai accesibil sedan este oferit pentru 364 mii, iar trapa poate fi cumpărată cu 369.700 500 ruble. Adică, cu cât echipamentul este mai scump, cu atât diferența de preț a diferitelor versiuni de caroserie este mai mică.

Azi versiune de lux Lada Priora break are toate opțiunile de care aveți nevoie. În ceea ce privește siguranța, mașina este echipată cu airbaguri frontale și laterale, ABS, sisteme de control al stabilității, senzori de ploaie și lumină, centuri de siguranță avansate, inserții speciale de absorbție a energiei apărute în bare de protecție. În ceea ce privește confortul, clienților Lada Priora break li se oferă un sistem multimedia cu un ecran mare în consola centrală, climatizare, cruise control. Jante din aliaj ușor de 14 inci.

Dar chiar și în configurația „normă”, echipamentul mașinii este destul de bun. Așadar, toate mașinile au deja airbagul șoferului, tetierele scaunelor din spate, sistemul de fixare a scaunului pentru copii ISOFIX, sistemul de frânare antiblocare cu sistem de frânare de urgență (ABS și BAS). În loc de cele mai noi electrice, acestea oferă un servomotor hidraulic tradițional, discuri din oțel, o anvelopă de rezervă de dimensiuni complete. Desigur, nu există un sistem multimedia, dar există pregătire audio. Așa cum sa arătat mai sus șine de acoperiș Lada Priora break sunt prezente în toate mașinile restilizate.

• Completarea "normei" 21713-31-045 (98 CP) - 384.000 de ruble
• Completarea "normei" 21715-31-055 (106 CP) - 391 600 ruble
• Completarea "normei" 21715-31-075 (106 CP) - 391 600 ruble
• Completarea "normei" 21713-31-047 (98 CP) - 398 300 ruble
• Completarea "normei" 21713-31-044 (98 CP) - 401.000 de ruble
• Completarea "normei" 21715-31-057 (106 CP) - 405 900 ruble
• Set complet "lux" 21715-33-043 (106 CP) - 458 300 ruble
• Set complet "lux" 21715-33-051 (106 CP) - 462 900 ruble
• Set complet "lux" 21713-33-046 (98 CP) - 468 300 ruble

Video Lada Priora vagon

O revizuire video detaliată a versiunii restilizate a Lada Priora.

Citiți și o recenzie detaliată cu fotografii și videoclipuri cu Lada Priora în caroserie, precum și un articol minunat despre hatchback-ul Lada Priora. În aceste articole, puteți găsi diferențele de prețuri și nivelurile de ajustare pentru întreaga familie Prior.

Atunci când achiziționează o mașină, viitorul proprietar evaluează o serie de indicatori care trebuie să îndeplinească, în primul rând, particularitățile operațiunii viitoare sau condițiile din regiunea în care este folosită mașina. Având în vedere calitatea nu foarte bună a drumurilor din anumite părți ale Rusiei, un astfel de parametru, precum clearance-ul vehiculului, joacă un rol destul de important.

Caracteristicile generale ale mașinii

Distanța standard a roților

Puține autoturisme pot corespunde SUV-urilor în ceea ce privește garda la sol, dar garda la sol ridicată este importantă doar în combinație cu alte caracteristici ale vehiculului. Dacă luăm în considerare clearance-ul Priora, atunci, pe de o parte, totul este foarte clar aici: această cifră pentru acest model este de 165 mm. Dar, pentru a-i evalua suficiența, este necesar să se ia în considerare suplimentar următoarele caracteristici:

• lungimea totală a vehiculului;
• lungimea consolelor față și spate;
• ampatament;
• lățimea pistei mașinii;
• prezența elementelor proeminente sub fundul mașinii;
• schimbarea jocului pentru o mașină complet încărcată.

Parametrii de proiectare ai Priors care afectează garda la sol

Analizând parametrii geometrici, trebuie înțeles că unii dintre ei, precum ampatamentul, rămân neschimbați, în timp ce alții vor depinde de tipul corpului.

Indicatorii generali ai mașinii sunt după cum urmează (cu excepția caroseriei de tip „coupe”):

• ampatament - 2475 mm (pentru o mașină într-o caroserie sedan - minus 5 mm);
• calea roții din față - 1440 mm;
• roata spate - 1410 mm.

Dimensiunile vehiculului

O mașină cu caroserie hatchback are următoarele caracteristici individuale:

• lungimea totală a vehiculului - 3905 mm;
• surplomb frontal - 770 mm;
• surplomb spate - 660 mm.

Varianta Priora cu caroserie break și sedan are următoarele caracteristici:

• lungimea totală a vehiculului - 4040 mm;
• surplomb frontal - 740 mm;
• surplomb spate - 830 mm.

O mașină cu caroserie coupe are următoarele caracteristici:

• lungimea totală a mașinii este de 4210 mm în versiunea de bază sau 4243 mm în versiunea mai scumpă;
• ampatament - 2492 mm.

Dar surplomburile mașinii, ca opțiune mai sportivă, producătorul nu indică.

Analizând indicatorii prezentați, Lada Priora cu caroserie hatchback este mai bună decât alte opțiuni care permit utilizarea unui joc de 165 mm. Cu un corp scurt, ampatamentul mare permite o bună capacitate de cross-country. Singurul avertisment pentru șofer este necesitatea de a parca cu atenție la bordurile înalte, mai ales dacă mașina este complet încărcată.

Este greu de condus în afara terenului

Datorită ampatamentului lung și a depășirii frontale mari, o mașină cu caroserie „coupe” nu poate fi folosită ca un cuceritor de drumuri forestiere și drumuri de țară. Este încă o mașină pur asfaltată. În același timp, trebuie să fim atenți atât la gropile mari, cât și la depășirea neregulilor artificiale. Priora nu are elemente proeminente sau noduri plasate incomod care ar putea afecta negativ menținerea gardei la sol.

Dar este posibilă reducerea jocului prin încărcarea completă a mașinii, cu elemente de suspensie standard, cu 20 mm. Un Priora complet încărcat este ușor capabil să atingă un astfel de element care iese în afară deasupra drumului ca o „lovitură de viteză”, prin urmare, este necesar să forțați obstacolul cu precauție extremă.

Creșterea clearance-ului mașinii Lada Priora

În practică, o creștere sau o scădere a gardei la sol se efectuează de obicei pentru condiții specifice de funcționare. Scăderea se poate datora unui stil de conducere activ. Astfel, ei încearcă să reducă rulajul mașinii atunci când virează. Dar mai des spațiul liber al mașinii este mărit.

O creștere a gardei la sol poate fi realizată în diferite moduri, atât în ​​mod individual, cât și într-un set de măsuri, și depinde de ce tip de degajare dorește să obțină proprietarul în cele din urmă. Principalele modalități de a crește garda la sol sunt enumerate mai jos.

Jocul a crescut la 175 mm

1. Utilizarea distanțierelor speciale este una dintre cele mai comune metode. Piesele sunt instalate între caroseria mașinii și suportul tijei. Unii producători furnizează aceste distanțieri cu suporturi sau le puteți cumpăra separat. De regulă, creșterea gardei la sol se realizează mică, în limita a 12-15 mm. Pe de altă parte, interferențele în proiectarea mașinii sunt minime și nu afectează negativ comportamentul mașinii. Pentru a elimina efectele neplăcute asupra caroseriei mașinii, este recomandabil să instalați distanțiere din plastic.
2. Utilizarea amortizoarelor modificate. Amortizorul nu afectează inițial înălțimea mersului. Cu toate acestea, în cazul funcționării unei unități uzate în mișcare, aceasta poate suferi oscilații în direcția longitudinală, ceea ce crește probabilitatea de deteriorare nu numai a barei de protecție, ci și a componentelor mașinii aproape de suprafața drumului. Pentru a crește garda la sol, Priora, ca orice altă mașină, poate fi echipată cu amortizoare originale, care pot diferi în mai mulți parametri:
3. lungimea tulpinii;
4. lungimea crescută a arcului;
5. rigiditate crescută (datorită setărilor amortizorului și creșterii grosimii bobinei arcului).

Această din urmă metodă poate fi destul de costisitoare și mai puțin frecvent utilizată. Există o mulțime de opțiuni pentru achiziționarea amortizoarelor pentru înlocuire, deoarece puteți ridica o astfel de unitate de la un alt model sau puteți utiliza o ofertă specială de la diferiți producători.