Cum se dezactivează modul de transmisie automată de urgență. De ce transmisia automată intră într-un „accident

Astăzi voi vorbi despre modul de urgență în care transmisia automată se ridică atunci când este defectă. Vreau să-i avertizez pe toți proprietarii de mașini a căror mașină automată a intrat în regim de urgență, mașina a stat în garaj peste noapte, iar tu ai mers liniștit la muncă a doua zi. Aceasta nu este o opțiune. A fost primul clopot - înseamnă că trebuie să luăm caseta pentru diagnosticare. O mașină automată va sta în mijlocul pistei - nu numai dvs., ci și ceilalți utilizatori ai drumului se pot răni.

Ce este modul de urgență cu transmisie automată

Acum să vorbim despre ce este un mod de urgență. Probabil ați citit despre aceste cazuri sau ați întâlnit deja astfel de situații atunci când pe monitorul de bord sunt afișate următoarele lămpi, care pot clipi sau îngheța într-o poziție:

• Țineți;
• Verifică motorul;

Aceste lămpi se sting după repornirea motorului sau resetarea erorii prin îndepărtarea firului de la borna negativă a bateriei.

Atenţie! Nu recomand resetarea erorilor prin îndepărtarea firului de pe terminalul bateriei. Astfel, nu eliminați cauza, ci stingeți simptomul. Apropo, este mai dificil pentru noi, mecanici experimentați, să determinăm adevărata problemă după o astfel de resetare.

Uneori, următoarele simptome pot preceda modul de urgență:

• pornirea și mișcarea vehiculului numai în a treia treaptă de viteză;
• scuturi și scuturi în timpul schimbării vitezelor;
• nu puteți comuta cutia în modul de parcare sau viteza de mers înapoi;
• lămpile de semnalizare sunt aprinse;
• vibrația selectorului la ralanti la semafoare.

Dacă transmisia automată a căzut în „banda de urgență” și nu dorește să o părăsească deloc, chiar și după resetarea erorii, atunci defecțiunea se află chiar în unitatea de control automat. În acest caz, numai înlocuirea dispozitivului cu unul nou vă va ajuta.

Scrieți în comentarii ce defecțiuni ați întâmpinat când transmisia automată a fost defectă.

Solenoizi cu transmisie automată

Motivele pentru care cutia de viteze se defectează se află în solenoidele defecte. Solenoizii sunt foarte sensibili la calitatea și presiunea uleiului. Prin urmare, atât mecanici experimentați, cât și vă recomand să acordați o atenție specială lubrifiantului original pentru transmisiile automate.

Motivul unu: nivelul nu este normal.

Acest lucru înseamnă atât umplerea sub supraumplere, cât și revărsarea. Toate acestea perturbă funcționarea ECU, forțându-l să pornească modul de urgență. Când debordezi, trebuie doar să scapi de exces. Cu o lipsă de lichid, trebuie să căutați cauza acestui fenomen, să eliminați scurgerile.

Motivul doi: probleme cu funcționarea sistemului hidraulic sau a părții mecanice a transmisiei automate.

Renovările de aici vă pot face bugetul foarte ușor. V transmisie automată în mod de urgență se poate ridica din cauza deteriorării carcasei cutiei de viteze, o defecțiune a grupului de frecare. Va trebui să scoatem paletul, să verificăm dacă există particule străine - praf de frecare, așchii, resturi de metal etc. Dacă toate acestea sunt prezente, va trebui să investigați fiecare element al transmisiei separat în căutarea cauzei sau să efectuați unul electronic. Deși scanarea nu determină întotdeauna cu precizie deteriorarea mecanică.

Motivul trei: probleme în funcționarea sistemului electronic de control.

Cel mai frecvent motiv pentru care Transmisia automată intră în modul de urgență... Există mai multe situații pe care le vom analiza separat.

Cutia de viteze este fie stabilă în modul de urgență, fie intră în ea după încălzire la temperaturi de funcționare. Acest lucru se poate datora unui senzor de temperatură defect care ar trebui înlocuit.

Cutia de viteze este fie stabilă în modul de urgență, fie intră în ea în mod neașteptat și întâmplător. Motivul poate fi deteriorarea cablajului dintre blocuri, funcționarea defectuoasă a unor cipuri de conectare a blocului. Este eliminat prin sunarea cablajului, înlocuirea de probă a cipurilor la rândul lor, pentru a identifica unul defect.

Cutia de viteze este fie stabilă în modul de urgență, fie intră brusc în ea, dar nu la schimbarea vitezelor. Motivul poate fi senzorii defecțiori: arborele cu came, supapa de accelerație, debitul de aer, ABS. Ce anume este defect ajută la identificarea scanării.

Când maneta este deplasată la „D”, se aude o lovitură plictisitoare, după care se aprinde transmisie automată în mod de urgență... Sau acest mod este activat când treceți de la prima la a doua treaptă. Motivul este defectarea senzorilor de rotație a arborelui de intrare sau de ieșire. Scanarea poate arăta acest lucru. Eliminat prin înlocuirea senzorilor.

Cutia de viteze este stabilă în modul de urgență, nu vrea să iasă din ea pentru nicio acțiune. Caseta de control defectă. Scanarea nu arată întotdeauna acest lucru, așa că înlocuirea blocului de încercare vă ajută.

Transmisia automată a intrat în modul de urgență, Video

Ne-am uitat la cazuri tipice în care Transmisia automată a intrat în modul de urgență... Dar este demn de remarcat faptul că transmisia automată este un mecanism atât de complex încât același semn poate corespunde unor daune diferite. Și numai un specialist poate pune un diagnostic precis. Pentru a nu plăti în exces pentru reparații, ar trebui să verificați în continuare mașina la un service auto.

Modul de urgență al transmisiei automate este atunci când funcționează doar o treaptă de viteză (a doua sau a treia), care este un semnal al unei defecțiuni sau a unei defecțiuni a transmisiei. O treaptă de viteză rămâne funcțională, astfel încât proprietarul mașinii să poată ajunge la parcare sau la service. O defecțiune este semnalată de o pictogramă de urgență „verificare” (Verificați motorul) de pe tabloul de bord.

Transmisie automată a mașinilor.

Uzura canalelor corpului supapei

Lucrul la schimbarea treptelor de viteză în cutia de viteze automată se efectuează folosind ATF, circulând sub presiunea generată de pompă. Distribuția sa către unitățile mecanice ale cutiei are loc în corpul supapei utilizând un sistem de electrovalve, prin canale speciale pentru a crea presiune ridicată.

Ca orice fluid de lucru, ATF își pierde proprietățile în timp, contaminându-se cu produse de uzură - praf metalic și microcipuri. Structura chimică a lichidului și culoarea acestuia se schimbă și apare un miros caracteristic.

Dacă ATF nu este înlocuit la timp, microparticulele care plutesc în el, funcționând ca un abraziv, lasă zgârieturi și zgârieturi pe suprafața canalelor corpului supapei. Diametrul canalelor afectează presiunea și orice modificare a suprafeței lor interioare duce la perturbări ale mișcării fluidului în corpul supapei. Acest lucru duce la o încălcare a algoritmului de funcționare al unității electronice de control (transmisie automată ECU), care controlează distribuția fluxurilor.

Funcționarea defectuoasă a corpului supapei este determinată de câteva semne:

Dacă uleiul din cutia automată nu este schimbat la timp, pot apărea consecințe neplăcute.

• apariția sunetelor de măcinare la schimbarea vitezelor;
• smucituri și lovituri la mișcarea butonului selector;
• smucituri la ralanti;
• motorul se poate opri când selectorul este setat în modul de acționare.

Repararea unității cutiei constă în îndepărtarea, curățarea și purjarea canalelor. La diferite mărci și modele, reparația are propriile caracteristici, în unele cazuri este necesară demontarea transmisiei automate.

Pentru a avea acces la corpul supapei, scurgeți fluidul de transmisie și scoateți rezervorul. După aceea, conectorii electrici sunt deconectați, corpul supapei este deșurubat și demontat, care constă din mai multe plăci metalice conectate prin șuruburi. Ar trebui demontat cu atenție, fără a pierde arcurile tehnologice.

În timpul funcționării, murdăria și produsele de frecare sunt depuse pe pereții canalului. Le puteți spăla cu benzină, dar este mai bine să folosiți lichid pentru a curăța carburatoarele. Plăcile curățate sunt examinate cu atenție. Cu uzura severă a pieselor, întreaga unitate trebuie înlocuită.

Toate procedurile trebuie efectuate într-o cameră curată: în timpul asamblării, praful și resturile mici nu ar trebui să pătrundă în interior. În cutia reparată, filtrul de ulei este schimbat, iar ATF proaspăt este turnat în interior.

Schimbarea nivelului uleiului de transmisie

Acesta este un alt motiv comun pentru care transmisia automată intră în modul de urgență. Chiar dacă se menține calitatea ATF, o cantitate excesivă sau insuficientă a acestuia afectează negativ funcționarea transmisiei. Când se revarsă, lichidul spumează, care își schimbă densitatea și proprietățile inițiale (răcire și lubrifiere), scade presiunea. La subumplere se pierde și presiunea necesară, iar lichidul este contaminat mai repede cu produse de uzură și supraîncălzire.

Pentru a readuce nivelul fluidului de transmisie la normal, este necesar să se scurgă excesul sau, dimpotrivă, să se completeze. În acest caz, trebuie utilizat numai ATF al mărcii care este deja completată în cutie. Cu o schimbare completă a uleiului, este necesar să scoateți tava de transmisie automată pentru a elimina toate reziduurile.

Când schimbați uleiul din cutia automată, scoateți carterul pentru a îndepărta toate reziduurile.

Dacă timp de câteva zile nivelul lichidului este stabil la un punct, acest lucru indică faptul că nu există scurgeri în sistemul de circulație. Dacă nivelul scade, trebuie să inspectați cu atenție toate îmbinările și garniturile pentru a nu prezenta dungi grase. În locuri suspecte, strângeți clemele, înlocuiți garniturile sau sigilați conexiunea.

Defecțiuni ale mecanicii și ale sistemului de control electronic

Nerespectarea momentului de înlocuire a fluidului de transmisie duce la deteriorarea mecanică a transmisiei automate. La presiune scăzută, fricția ambreiajelor de pe disc este maximă, structura suprafeței este perturbată, acestea „ard” și golurile cresc. Acest lucru determină lovirea cutiei. Proprietarii de mașini ar trebui să fie atenți la orice ciudățenii și modificări în comportamentul mașinii:

• mașina nu merge înainte, în timp ce treapta de mers înapoi este menținută;
• fără revers;
• mișcarea mașinii în „neutru”;
• kickdown nu funcționează;
• „Lovituri” la schimbarea vitezelor în timpul conducerii, vibrații sporite;
• motorul se oprește sau trece când modul de conducere este pornit.

Uzura normală combinată cu întreținerea prematură poate duce la defecțiuni mecanice:

• blocarea supapelor corpului supapei;
• uzura discurilor de fricțiune și a benzilor de frână;
• distrugerea sau uzura manșetelor în pistoanele pachetelor de discuri de frecare;
• uzura canelurilor în carcasa tamburului ambreiajului;
• uzura canelurilor în butucul turbinei convertorului de cuplu și alunecarea arborelui cutiei de viteze;
• uzura canelurilor de pe arborele statoric al convertizorului de cuplu;
• deformarea sau distrugerea lamelor de pe reactor sau roata turbinei convertorului de cuplu.

Cutie de viteze hidromecanică.

Partea mecanică a transmisiei este controlată de un ECU programabil prin transmiterea de semnale prin buclele firelor. Defectarea unității în sine este posibilă din cauza expunerii la un mediu agresiv, deoarece în timp etanșeitatea carcasei de protecție a plăcii electronice poate fi ruptă. Citirile sunt preluate de senzori, care uneori nu reușesc.

Transmisia semnalului poate fi, de asemenea, întreruptă din cauza coroziunii plăcilor conectorului sau atunci când cablurile electrice sunt rupte (și se produce și coroziunea în interiorul izolației), a cărei integritate poate fi verificată cu ajutorul unui tester, având la îndemână schema electrică sau de cablare a mașina. După ce au găsit un circuit deschis, lipesc capetele circuitului deschis și izolează bine joncțiunea, astfel încât umezeala și murdăria să nu ajungă pe metalul firului.

Știfturile conectorului oxidate trebuie curățate temeinic pentru a îndepărta murdăria și coroziunea acumulate. Acordați atenție stării garniturilor izolante. Dacă nu este posibil să le înlocuiți, trebuie utilizat un material de etanșare siliconic.

Ce trebuie făcut dacă transmisia automată intră în modul de urgență

Influența asupra mișcării vehiculului

Când modul de urgență este activat, doar o treaptă de viteză mare rămâne funcțională. Mașina nu pierde viteza și mulți oameni au întrebarea dacă este posibil să conduci într-o astfel de situație. Folosirea unei mașini va înrăutăți problema.

Când cutia intră în modul de urgență, trebuie să mergeți încet, cu o viteză de cel mult 40 km / h, să mergeți la service sau la parcare, dacă intenționați să efectuați singur diagnosticul. Pentru aceasta, producătorii au prevăzut posibilitatea de a lucra în regim de urgență cu o singură treaptă de viteză.

Trebuie să începeți verificarea prin determinarea codului de eroare - mașinile cu sisteme electronice de control și monitorizare au o funcție de autotestare. Prin conectarea scanerului automat la conectorul dedicat al unității electronice, puteți afișa citirile necesare pe afișaj.

Rezultatul scanării și tabelul codurilor de eroare vă vor spune în ce direcție să căutați mai departe. Defecțiunea constă fie în partea electrică și control, fie în sistemul mecanic sau în electrovalvă. Apoi, trebuie să decideți dacă continuați singur diagnosticul.

Când defecțiunea este detectată și eliminată, este necesar să resetați eroarea din memoria ECU, altfel, în timpul funcționării normale a unităților de transmisie, „verificarea” de pe panou va induce în eroare șoferul.

O transmisie automată diferă semnificativ din punct de vedere structural de mecanica clasică. De-a lungul deceniilor de evoluție a mașinilor, transmisia automată s-a schimbat mult, numărul treptelor a crescut (există opțiuni pentru un automat cu mai multe trepte cu numărul de trepte 7, 8 sau 9), iar cutiile sunt acum echipate cu un unitate de control electronic. Dispozitivul unei "mașini automate" moderne a devenit mai complex, ceea ce umbrește numeroasele avantaje ale unei muște în unguent sub forma unei scăderi a fiabilității, deoarece cu cât designul devine mai complicat, cu atât mai multe probleme, inclusiv costurile materiale , sunt cauzate de defalcarea acestuia.

Transmisia automată facilitează controlul șoferului, îndepărtându-i obligațiile inutile de schimbare a treptelor, acum aceste funcții sunt îndeplinite de către unitatea de comandă. Modurile de funcționare ale cutiei sunt adaptate stilului de conducere al proprietarului mașinii și, deoarece procesul este automatizat, nu sunt necesare abilități profesionale. Șoferii avansați care practică conducerea extremă nu vor schimba mecanici cu nimic, dar majoritatea șoferilor aleg transmisii automate. Cu o îngrijire de înaltă calitate a cutiei și condiții de funcționare moderate, dispozitivul își va servi cu fidelitate 250.000 sau până la 5 ani, dar sub influența diferiților factori nefavorabili, perioada poate fi redusă semnificativ. În cazul unei întreruperi în funcționarea normală a transmisiei automate, este caracteristică trecerea la modul de urgență, cel mai adesea șoferului i se oferă posibilitatea de a ajunge la cel mai apropiat serviciu. Acesta este un fenomen comun, care nu depinde de apartenența dispozitivului la un anumit tip (transmisie automată clasică, robotică sau variator) sau producător.

Ce este modul de urgență cu transmisie automată

Dacă nu se efectuează funcționarea normală a transmisiei automate, există defecțiuni sau defecțiuni, unitatea de control electronic activează modul de urgență. Tabloul de bord al vehiculului se aprinde cu notificări sau lumini de avertizare pentru a alerta șoferul de această stare.

Când transmisia automată intră în regim de urgență, mașina se caracterizează printr-o pierdere de dinamică, un set lent de viteză și mișcare doar în a treia treaptă și devine dificil să porniți motorul, în special la temperaturi sub zero peste bord. În majoritatea cazurilor, mașina poate merge singură la stația de service, continuă să se deplaseze până la 60 km / h, dar în cazul unor defecțiuni grave, este mai bine să nu o riscați și să apelați un specialist direct la locul sau parcați și utilizați serviciile unui remorcher.

Este imposibil să operați mașina în modul de urgență al transmisiei automate. Astfel de acțiuni pot duce la defecțiuni și mai grave, care amenință cu repararea costisitoare a transmisiei automate. Tot ceea ce poate fi utilizat pentru transport în astfel de circumstanțe este deplasarea către serviciu pentru a elimina defecțiunea.

Când activați modul de urgență, ar trebui să identificați motivul activării acestuia și să luați măsuri pentru a elimina problema. Dacă transmisia automată nu numai că semnalează trecerea la acest mod, dar emite și diverse zgomote în anexă, este riscant să circule singur, deoarece consecințele pentru dispozitiv, precum și buzunarele proprietarului mașinii, pot fi triste.

Cauze și soluții posibile

Să ne gândim de ce apare această problemă și cum să scoatem transmisia automată din modul de urgență, atunci când problema poate fi eliminată singură.

ECU, la fel ca alte electronice, poate da pur și simplu o eroare. Apoi problema este rezolvată pur și simplu prin analogie cu un computer, care, după repornire, începe să funcționeze corect - oprirea și repornirea unității de alimentare în unele cazuri salvează situația. Resetarea terminalului bateriei poate ajuta uneori. Dar dacă metodele simple de rezolvare a problemei nu au fost eficiente, este timpul să diagnosticați.

Pot exista mai multe motive pentru care transmisia automată intră în modul de urgență, principalele fiind:

• Nivelul fluidului ATF deviat de la valorile normale;
• defecțiuni ale componentelor hidraulice sau mecanice ale cutiei;
• funcționarea incorectă a unității electronice de control.

Abaterile nivelului lichidului în orice direcție pot provoca disfuncționalități în funcționarea dispozitivului, ca urmare a transmisiei automate intră în modul de urgență, unitatea de control în aceste condiții acționează ca un mecanism de protecție, protejând împotriva consecințelor subumplerii sau revărsare.

Cu un volum în exces de lichid, excesul va trebui pur și simplu eliminat și apoi resetați eroarea ECU și, dacă există o cantitate insuficientă, cauza acestui fenomen ar trebui găsită și eliminată. Un nivel foarte scăzut de lubrifiere, precum și un nivel excesiv de ridicat, sunt periculoase pentru dispozitiv, deci nu puteți ezita aici. Rezultatul depășirii cantității necesare de ATF devine spumant, o cantitate insuficientă duce la o scădere a presiunii uleiului în corpul supapei, foamete de ulei, care la rândul său provoacă o serie de probleme, deoarece părțile cutiei nu sunt lubrifiate și rapid se uzează de frecare, iar fragmentele lor deteriorează alte elemente. O scădere a nivelului de lubrifiant duce la o scădere a presiunii în corpul supapei, ceea ce implică defecțiuni asociate. Motive pentru care nu există suficient lichid:

• subumplere la întreținerea transmisiei automate. Nivelul ATF este verificat folosind o jojă; dacă este detectată o lipsă de volum, lichidul este completat. Este important să utilizați același lubrifiant care a fost deja turnat în cutie, în caz contrar, ca urmare a conflictului de aditivi, caracteristicile se deteriorează. Când este detectat un nivel critic de lichid, vorbim despre o scurgere;
• încălcarea integrității carcasei transmisiei automate. Atunci este un exercițiu inutil, va dispărea și modul de urgență va deveni un fenomen periodic-periodic pentru transmisia automată. Totul depinde de gravitatea pagubei. Lucrările de reparații nu vor fi ieftine și, uneori, vor fi impracticabile, deoarece costul acestora se poate apropia de prețul unei noi cutii;
• uzura sigiliului. Este posibil să rezolvați singuri problema apariției unui mod de accident în astfel de circumstanțe, pur și simplu prin înlocuirea elementului uzat;
• uzura garniturii între motor și cutie. Este posibil să se rezolve problema numai prin înlocuirea elementului, iar dispozitivul este eliminat separat nu pe toate mărcile de mașini, deci este mai bine să apelați serviciul, unde procedura va fi efectuată cu implicarea echipamentului necesar.

Unul nepotrivit este, de asemenea, unul dintre provocatorii funcționării incorecte a cutiei și a tranziției acesteia la modul de urgență, prin urmare, ar trebui să monitorizați cu atenție materialele utilizate atunci când întrețineți dispozitivul.

Defecțiuni ale hidraulicii sau ale părții mecanice a cutiei

Transmisia automată poate semnala o defecțiune din cauza încălcărilor integrității corpului, uzurii grupului de frecare, care nu este neobișnuit, și defecțiuni ale corpului supapei. Diagnosticul electronic nu oferă întotdeauna o imagine clară a ceea ce se întâmplă, deoarece pentru a afla cu exactitate sursa problemei, va trebui să scoateți paletul pentru inspecție pentru murdărie, urme de uzură - așchii de metal, praf de frecare etc. ...

Uzura ambreiajelor face ca fluidul de transmisie să fie inutilizabil. Dinții de angrenare deteriorați și produsele de uzură ale pieselor conform principiului domino dezactivează restul transmisiei automate, ceea ce în timp va atrage după sine o revizie majoră a dispozitivului.

Funcționarea incorectă a sistemului de control electronic

Adesea, modul de urgență este provocat de defectarea ECU, senzori, bucle de conectare sau contacte. Fiecare dintre sursele probabile ale problemei necesită o analiză separată:

• dacă transmisia automată în mod regulat sau curge în ea după încălzire la temperatura de funcționare, senzorul de temperatură poate funcționa defectuos. Trebuie înlocuit dacă se identifică o problemă;
• atunci când comutați treapta de viteză în modul "D", se poate auzi o bubuitură plictisitoare, urmată de activarea modului de urgență. De asemenea, este posibil să îl porniți când treceți de la prima la a doua treaptă de viteză. Atunci motivul constă în defalcarea senzorilor de rotație a arborelui de intrare sau de ieșire. O defecțiune este diagnosticată prin scanare și eliminată prin înlocuirea pieselor;
• funcționarea defectuoasă a arborelui cu came, a clapetei de accelerație, a senzorilor de aer duce la o constatare stabilă a cutiei într-un mod de urgență sau includerea neașteptată a acesteia, dar nu la schimbarea vitezelor. Problema este determinată prin scanare și este rezolvată prin înlocuirea elementului dorit;
• contactul deficitar al buclelor, printre altele, poate provoca, de asemenea, zguduituri, scuturări, alunecări și alte defecțiuni tangibile. În acest caz, trecerea la un accident este instabilă și poate avea loc în orice moment. Dacă diagnosticul nu a identificat sursele problemei, rezolvăm problema prin sonerie sau înlocuirea de probă a elementelor;
• deseori predecesorul modului de urgență al transmisiei automate este deteriorat sau murdar canalele corpului supapei, defecțiuni ale solenoidului, scufundări în placa supapei, blocarea pistonului. Astfel de probleme sunt cauzate de unsoarea de calitate scăzută, precum și de înlocuirea sa prematură;
• când transmisia automată nu iese din accident cu toate încercările de a corecta situația, este probabil ca unitatea de comandă să fie ruptă. Este dificil să se diagnosticheze o astfel de problemă, dar o înlocuire de probă a ECU va clarifica situația.

Ce trebuie făcut dacă transmisia automată este în modul de urgență

Ar trebui să reacționați imediat la semnalele casetei, deoarece problema nu va fi rezolvată de la sine, iar continuarea călătoriei se poate încheia într-un mod nedorit.

În primul rând, trebuie să opriți și să opriți motorul, apoi să îl porniți din nou, apoi să continuați călătoria în modul moderat și, dacă eroarea se repetă, rezolvați problema în alte moduri.

Alte acțiuni, dacă problema nu este rezolvată, sunt măsurarea nivelului fluidului ATF și verificarea stării acestuia, după care este necesar să se acționeze în funcție de situație, corectându-l, în funcție de abaterile care au fost detectate.

Dacă încercările anterioare nu au avut succes și transmisia automată intră din nou în modul de urgență, trebuie să mergeți imediat la service pentru a diagnostica și remedia problema, deoarece autodiagnosticul nu determină întotdeauna cauza defecțiunii.

Iluminarea lămpii cu modul de urgență a transmisiei automate de pe bord este o problemă obișnuită pentru mulți proprietari de mașini. Acesta indică defecțiuni critice ale unității, din care cauză poate fi necesară repararea cutiei. În acest caz, mașina se mișcă doar în a treia treaptă.

De ce apare modul de urgență al transmisiei automate?

1. Lipsa sau excesul de ulei din cutie este automat, ceea ce afectează funcționarea ECU, motiv pentru care se aprinde lumina. Dacă există un exces de lichid, trebuie doar îndepărtat, iar deficiența poate indica prezența scurgerilor de ulei care ar trebui eliminate.
2. Defecțiuni la componentele hidraulice sau mecanice ale cutiei. Modul de urgență poate fi activat din cauza deteriorării fizice a unității, de exemplu, uzurii ambreiajelor. În acest caz, bazinul este îndepărtat, starea uleiului este evaluată. Pe baza stării uleiului, se ia decizia de a scoate și dezasambla transmisia automată.
3. Defectarea sistemelor electronice sau hidraulice. Aceștia ocupă cea mai mare parte a tuturor cazurilor de apariție în mod de urgență. Acestea ar trebui luate în considerare separat. Cel puțin, echipamentul de diagnosticare trebuie să fie conectat.

Defecțiuni electrice și modul de urgență al transmisiei automate

• Deteriorarea senzorului de temperatură. Din această cauză, modul de urgență luminează constant sau după trecerea la temperatura de funcționare.
• Deteriorarea cablajului și blocarea cipurilor de conectare. Modul este activat în mod constant sau apare fără prea multă consistență. Problema este eliminată printr-o lungă inspecție a cablajului și a tuturor cipurilor.
• Defecțiuni ale diferiților senzori: ABS, arborele cu came, fluxul de aer. Modul de urgență este iluminat permanent sau intermitent, dar nu la schimbarea vitezelor. Diagnosticul computerizat determină cauza.
• Senzori de rotație a arborelui de ieșire sau de intrare defect. Problema se face simțită la trecerea la „D” cu o lovitură simultană. Îl puteți remedia după diagnosticarea și înlocuirea dispozitivului.
• Unitate de control defectă. Are loc dacă modul de urgență este activat permanent și nu dispare. Diagnosticul computerizat nu determină întotdeauna problema, așa că recurg la o înlocuire de încercare a unității.