Buștenii nu au fost încă recuperați din cauza avariilor grave aduse vehiculului electric, dar Tesla a dezvăluit detalii despre accident.
- Din cauza daunelor grave provocate de coliziune, nu am putut recupera buștenii.
- Lucrăm îndeaproape cu autoritățile pentru a recupera jurnalele de pe computer.
- Datele noastre arată că EV a condus această secțiune pe Autopilot de ~ 85.000 de ori din 2015 și de 20.000 de ori de la începutul anului fără incidente. Există 200 de curse de succes cu Pilot automat aici în fiecare zi.
- Motivul unei coliziuni atât de puternice este un gard de separare pentru a reduce impactul. A fost fie scos, fie rupt fără înlocuire. Figura arată starea normală și cu o zi înainte de accident. Nu am mai văzut o astfel de deformare a Modelului X până acum.
- Bateriile sunt proiectate astfel încât, în cazul rar în care izbucnește un incendiu, acesta se răspândește încet. Pasagerii au suficient timp să coboare din mașină. Potrivit martorilor, acest lucru este similar cu ceea ce s-a întâmplat aici. Până când incendiul ar putea reprezenta un pericol pentru șofer, Modelul X era deja gol. Daunele pot duce la incendiu, indiferent de tipul vehiculului. O mașină pe benzină din Statele Unite este de cinci ori mai predispusă la incendiu decât o mașină electrică Tesla.
După prăbușirea Tesla X,
Mortal rănit de un model S electro-hatchback sub conducerea pilotului automat. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a demarat deja o anchetă în acest caz.
Accidentul a avut loc pe 7 mai în nordul Floridei, la intersecția autostrăzii din SUA. Traseul 27 Alt. cu pasajul NE 140th Ct în Williston. Tesla, condusă de Joshua Brown, rezident în Ohio, în vârstă de 45 de ani, a intrat în coliziune cu un autotren care intra într-o intersecție. Consecințele grave se explică prin faptul că ciocnirea s-a produs în mijlocul unei semiremorci înalte - adică Tesla nu a lovit partea din față, ci stâlpii parbrizului. Conform cercetărilor Institutul American de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), aceasta este una dintre cele mai periculoase întâlniri.
De ce nu a „văzut” pilotul automat acest obstacol? La urma urmei, nici automatele, nici șoferul însuși nu au folosit frânele. La început, Tesla a presupus că atât Brown, cât și pilotul automat nu au văzut semiremorca albă pe fundalul cerului însorit strălucitor. Cu toate acestea, această versiune părea cel puțin incompletă: la urma urmei, sistemul de pilot automat Tesla Model S este ghidat nu numai de „imaginea” de la camera optică a companiei israeliene Mobileye, ci și de citirile radarului cu rază lungă și ultrasunete. senzori...
Purtătorul de cuvânt al Mobileye, Dan Galvis, a făcut o declarație că sistemul lor „Ascuțit” doar pentru a evita o coliziune pe parcurs. Capacitatea de a recunoaște o ieșire din țară va fi realizată abia în 2018.
La aceasta, Tesla a răspuns că versiunea actuală a software-ului, care a apărut în ianuarie 2016, este capabilă să frâneze independent mașina la vederea oricărui tip de obstacol - dacă, în același timp, semnătura lor radar se încadrează în anumiți parametri. Și imaginea radar din partea înaltă a camionului arăta probabil ca semnele rutiere care sunt adesea montate peste autostradă - astfel de semnale pe care pilotul automat le ignoră.
A existat și o versiune convingătoare a motivului pentru care șoferul nu a văzut camionul care plecase. Într-un interviu acordat Associated Press, șoferul de camion Frank Baressi susține că șoferul lui Tesla a vizionat filmul pe un DVD player portabil în timpul călătoriei. Poliția nu a confirmat încă acest fapt, dar jucătorul se află într-adevăr pe lista obiectelor recuperate de la fața locului.
Decedatul Joshua Brown a fost anterior extrem de mulțumit de pilotul automat al lui Tesla. Pe a lui Canalul canalului YouTube Au fost publicate 23 de videoclipuri care au fost filmate în timpul călătoriilor în modul fără pilot și am folosit un cadru dintr-un videoclip ca fotografie de titlu pentru acest articol.
Rețineți că Tesla a ajuns deja la știri cu o ocazie similară: în aprilie, modelul S hatchback în modul de parcare automată Summon s-a ciocnit de o remorcă înaltă pentru materiale de construcție. Totuși, la acea vreme, din cauza vitezei minime, totul se limita la un parbriz spart. Se pare că obstacolele mari sunt într-adevăr o problemă pentru Tesla. Este posibil ca Tesla să fie ajutată de două camere, ca la noua clasă Mersdes E - permit formarea pilotului automat tablou volumetric.
Reprezentanții Tesla spun că toate informațiile pe care le dețin despre accidentul din Florida au fost deja transferate Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostradă (NHTSA), care a început o anchetă asupra incidentului. NHTSA ar trebui să afle dacă pilotul automat a funcționat corect și dacă este necesară o rechemare. Tesla și șeful companiei Elon Musk și-au exprimat condoleanțe familiei șoferului decedat.
Pe 1 iulie, Geektimes a publicat știrea că un Tesla Model S cu sistemul de pilot automat activat a suferit un accident mortal. Până acum, acesta este primul și singurul caz de deces al unui șofer al unui autoturism aflat sub controlul unui sistem informatic.
Formal, producătorul vehiculului electric nu este de vină pentru nimic. Funcția de pilot automat este dezactivată în mod implicit în Tesla EV. Compania a declarat anterior: „Siguranța este prioritatea principală a Tesla și proiectăm și construim mașini având în vedere asta. De asemenea, le rugăm clienților noștri să exerseze conducerea în siguranță atunci când folosesc mașinile noastre... Autopilot-ul Tesla este cel mai avansat sistem existent, dar nu transformă o mașină într-un vehicul autonom și nu scutește șoferul de responsabilitate.” Totul este adevărat, dar există și câteva puncte controversate.
Termen întârziat pentru informarea autorității de reglementare despre accident
Accidentul a avut loc pe 7 mai, iar Administrația Națională pentru Siguranța Traficului din SUA a aflat despre el pe 16 mai, 9 zile mai târziu. Despre accidentul de mașină i s-a spus publicului și mai târziu - pe 30 iunie, la aproape 2 luni de la incidentul în sine. De ce autoritățile de reglementare sau compania însăși nu au raportat acest lucru mai devreme?Tesla Motors a dat un răspuns cuprinzător la această întrebare: „Tesla, ca orice alt producător de automobile, nu consideră necesar să împărtășească informații despre toate accidentele în care sunt implicate vehiculele electrice ale Tesla. Peste un milion de oameni mor în accidente în fiecare an, dar producătorii auto nu împărtășesc informații despre fiecare accident cu investitorii...”.
Mașină electrică Tesla Model S după un accident pe 7 mai
Vânzarea acțiunilor Tesla Motors
Pe 18 mai a avut loc un alt eveniment interesant: Tesla și Elon Musk au vândut acțiunile companiei pentru 2 miliarde de dolari, la 215 de dolari pe acțiune. La această oră, conducerea companiei știa deja despre dezastru și a fost efectuată o anchetă corespunzătoare. Dacă incidentul ar fi devenit cunoscut înainte de vânzarea acțiunilor, încasările ar fi fost mai mici. Se pune întrebarea - vânzarea acțiunilor și întârzierea sunt legate de raportarea dezastrului fatal?Imediat după ce incidentul a devenit cunoscut, prețul acțiunilor companiei a scăzut de la 212 USD la 206 USD. Adevărat, pierderile au fost recâștigate rapid de piață: până seara prețul acțiunilor a crescut la 216 USD. Elon Musk, directorul executiv al Tesla Motors, a răspuns la acuzațiile de amânare a informării autorităților de reglementare și a publicului despre accident pe Twitter. El a afirmat că toate acestea „nu sunt esențiale” pentru investitorii companiei.
Mai sunt și alte câteva întrebări la care nu există încă răspunsuri.
Șoferul decedat s-a uitat la film? Mai multe persoane au declarat că au auzit sunetele filmului „Harry Potter” din mașina electrică. Dacă șoferul a vizionat filmul, atunci responsabilitatea pentru ceea ce s-a întâmplat îi revine. Dacă șoferul nu a vizionat filmul (unul dintre participanții la ancheta accidentului spune despre asta) și a urmat drumul, iar pilotul automat l-a lăsat jos, atunci Tesla este și ea responsabilă. Indiferent de ceea ce spune compania despre testarea beta a pilotului automat și despre responsabilitatea șoferilor pentru utilizarea acestuia, dar Google nu intenționează să-și folosească sistemul de control al mașinii până când acesta este complet gata. Reprezentanții Volvo spun același lucru. Se pare că Tesla a adus pe piață un produs brut pentru a atrage cumpărători?Cum plănuiește Tesla să evite accidentele în viitor? Potrivit unor experți, „garda la sol mare, cuplată cu poziția semiremorcii pe șosea și circumstanțe extrem de rare, au dus la faptul că Model S a trecut pe sub remorcă, iar partea inferioară a remorcii s-a ciocnit cu parbrizul modelului S”.
Dacă ar fi fost altceva la locul remorcii, cu spațiu liber mai mic, atunci pilotul automat ar fi răspuns probabil.
În curând, compania va aduce pe piață o versiune actualizată a pilotului automat, pe care promit că o va face și mai sigură decât versiunea anterioară.
Știm deja câteva dintre caracteristicile noii versiuni a pilotului automat: camere adăugate și software actualizat. „Sistemul cu două camere este capabil să recunoască și să răspundă la semnele de oprire și la semnalele de trafic fără a fi nevoie de intervenția șoferului”, spune o sursă familiarizată cu funcționalitatea versiunii actualizate. Sistemul reacționează acum doar la obstacolele fizice din fața vehiculului. Dacă versiunea actualizată este capabilă să răspundă la semne și semafoare, atunci aceasta este mult mai aproape de conducerea autonomă.
Au fost actualizate componente ale sistemului, cum ar fi Cruise Control și Autosteer. Driverul Tesla cu noul pilot automat va primi și o interfață actualizată. În special, obiectele din jurul mașinii vor fi afișate de la prima persoană - așa cum sunt „văzute” de senzorii mașinii electrice. Acum imaginea este afișată de la persoana a treia. Acest lucru poate interfera cu percepția șoferului asupra obstacolelor.
Recunoaștere îmbunătățită a vorbirii, adăugate noi comenzi vocale. Nu va mai fi necesar să apăsați și să țineți apăsat un buton pentru a da o comandă prin voce: sistemul va asculta constant șoferul. După recunoaștere, comanda va fi afișată pe ecran. De asemenea, este planificată îmbunătățirea interacțiunii cu obiectele mari de pe drum - camioane și remorci.
Acum noul pilot automat este în testare beta și poate dura câteva săptămâni sau câteva luni până la lansare.
Apropo, cei ai proprietarilor de vehicule electrice Tesla care au făcut o comandă înainte de 14 septembrie 2014 nu vor primi actualizarea. Cel mai probabil, Tesla Model 3 va veni cu o versiune de software actualizată.
Ce crede Musk?
Anterior, șeful Tesla Motors i-a scris unui jurnalist Fortune următoarele: „... în întreaga lume în fiecare an, aproximativ un milion de oameni mor în accidente de mașină. Aproximativ jumătate din acest milion ar putea fi salvat dacă pilotul automat al lui Tesla ar fi disponibil pentru toată lumea. " Musk a declarat anterior că, în opinia sa, pilotul automat reduce probabilitatea ca o mașină să intre într-un accident cu aproximativ 50%.UPD. Astăzi a devenit cunoscut despre un alt accident de mașină electrică Tesla. De data aceasta, necazul s-a întâmplat cu proprietarul Tesla Model X, care a activat modul autopilot înainte de accident. Din fericire, nimeni nu a fost ucis și nicio rănire gravă.
Accidentul a avut loc pe 1 iulie în Pennsylvania, SUA. Un Model X cu pilot automat cuplat a intrat într-un gard de siguranță, a traversat mai multe benzi de drum și s-a izbit de un despărțitor de beton.
Mașina electrică s-a rostogolit pe acoperiș și s-a oprit. O altă mașină, un Infiniti G37 din 2013, a fost rănită în accident, izbindu-se de părțile detașate ale corpului Modelului X. Potrivit celor familiarizați cu porțiunea de drum în care s-a produs accidentul, circulația aici este foarte ușoară. Și marcajele și toate gardurile sunt instalate acolo unde este nevoie. Eroarea șoferului este practic exclusă aici. De ce pilotul automat al lui Tesla s-a rătăcit nu este clar, dar rămâne de explorat.
Etichete: Adăugați etichete
Dacă sistemul nu observă camionul pe drum, Tesla va trebui să cheme mașinile pentru a corecta deficiențele, a declarat pentru Bloomberg Clarence Dietlow, directorul general al organizației juridice Center for Automotive Safety. „Pilotul automat trebuie să fie capabil să recunoască toate condițiile posibile de drum. Acesta este un defect evident și trebuie corectat. Când puneți pilotul automat în mașină, invitați oamenii să aibă încredere în sistem, chiar dacă îi obligați legal să țină mâinile pe volan”, a spus Dietlow.
Tesla a scris într-o postare pe blog că, înainte de a porni sistemul, îl avertizează în mod special pe proprietarul vehiculului că Autopilot este „o tehnologie nouă în timpul testării publice beta”.
Niciun alt producător auto nu vinde clienților tehnologie netestată, a declarat agenției Eric Noble, președintele companiei de consultanță CarLab. „Niciun producător auto calificat nu va pune această tehnologie pe drumuri, în mâinile consumatorilor, fără teste suplimentare”, a spus Noble. „Trebuie testat milioane de mile cu șoferi pregătiți, nu cu consumatori.”
Ancheta a fost anunțată într-un moment dificil pentru compania din California, când Tesla și-a anunțat intenția de a achiziționa furnizorul de soluții solare SolarCity pentru 2,8 miliarde de dolari.Veștile i-au alarmat pe investitori, iar acțiunile companiei au scăzut cu 10%. Din 2013, capitalizarea companiei a crescut de peste cinci ori - peste 30 de miliarde de dolari, adică mai mult de două treimi din valoarea General Motors, notează The Wall Street Journal. Dar Tesla nu se așteaptă să intre în câștiguri mai devreme de 2020, iar investitorii pedepsesc cotațiile pentru planurile lui Musk de a fuziona cele două companii neprofitabile.
Joi, în urma anunțării unei investigații privind un accident de circulație în Florida, acțiunile companiei au scăzut cu 2,7%, până la 206,5 dolari.