În așteptarea iernii, experții ruși și străini în testarea cauciucului auto au reînviat. Mai multe teste ale anvelopelor cu șuruburi și cu fricțiune cu dimensiuni de rulare au fost deja prezentate în atenția șoferilor. Acesta este un test extins al binecunoscutei organizații finlandeze Test World, care include 12 anvelope cu frecare și 13 anvelope cu dimensiuni 205/55 R16, un test cu anvelope cu dimensiuni 215 / 65R16 SUV de la revista Za Rulem, un test cu anvelope cu frecare din ediția germană Auto Bild de dimensiunea 235/65 R17 pentru SUV-uri.
Potrivit experților organizației finlandeze Test World, alegerea anvelopelor de iarnă dintr-o gamă largă de diferiți producători este o sarcină dificilă. Este imposibil să găsești anvelopa de iarnă perfectă, cu aderență excelentă în toate condițiile meteorologice. În viitorul previzibil, este puțin probabil să fie posibil să se creeze anvelope care să aibă capacitatea de a-și schimba caracteristicile și să se comporte ca anvelopele de vară pe suprafețe asfaltice fără zăpadă, cum ar fi anvelopele de fricțiune în zăpadă și zăpadă și ca cele împânzite în gheață.
Iernile noastre din Sankt Petersburg se comportă imprevizibil, pot fi blânde și dure, așa că alegerea anvelopelor pentru iarnă este întotdeauna un pic loterie. În ciuda îmbunătățirii în fiecare an a caracteristicilor anvelopelor de frecare din Rusia, în locurile cu ierni reci, anvelopele cu șnur sunt mai populare. Deci, să începem recenzia noastră cu anvelope cu cleme.

ANvelope studiate

Organizație finlandeză Test World au fost achiziționate și testate anvelope cu frânare și fricțiune pentru a determina adecvarea lor la condițiile de iarnă din nord. Toate anvelopele au fost testate în mai multe discipline standard pe gheață, zăpadă, asfalt umed și uscat, după care s-a făcut un rating general.
Pneuri testate:

• Bridgestone Blizzak Spike-01
• Continental ContiIceContact
• Atingere de gheață Dunlop
• Gislaved Nord * Frost 100
• Jinyu YW53
• Michelin X-Ice North 3
• Nokian Hakkapeliitta 8
• Nokian Nordman 4
• Pirelli ice zero
• Sunny SN3860
• Vredestein arctrac

Performanța testului organizației finlandeze Test World

Experți în jurnal "În spatele roții"au ales anvelope de dimensiunea 215 / 65R16 SUV pentru testare. Aceste anvelope sunt la mare căutare, deoarece sunt potrivite pentru mulți dăunători mici și mijlocii. Cele mai populare modele au participat la test:

• Bridgestone Blizzak Spike-01
• Continental ContiIceContact 4x4
• Crucea de Zăpadă Cordioasă
• Formula Ice
• Gislaved Nord * Frost 100
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Hankook Winter i * Pike RS W419
• Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
• SUV Nokian Nordman 5
• Pirelli ice zero
• Toyo Observe G3-Ice

Indicatori ai testului revistei „La volan”

Evaluarea expertului (scor / puncte) a revistei „Za Rulem”

Testați anvelopele participanților

Nokian și faimoasele sale anvelope noi, Nokian Hakkapeliitta 8 și Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, se află în fruntea clasamentului general la toate testele de anvelope.
Nokian Hakkapeliitta 8 dimensiunea 205/55 R16 a demonstrat în testele finlandeze o aderență excelentă pe gheață și aceeași pe zăpadă, stabilitate direcțională ridicată, consum de combustibil. Printre neajunsuri se numără proprietățile medii de frânare pe asfaltul umed, nivelul ridicat de zgomot și prețul ridicat.

Însă distribuția locurilor inferioare ale anvelopelor cu crampoane în testele revistei „Za Rulem” și ale organizației finlandeze Test World nu coincid. Probabil, acest lucru se datorează particularităților testelor, alegerii indicatorilor pentru care s-au făcut comparații, compoziției ușor diferite și dimensiunii standard a anvelopelor. Dar dacă nu țineți cont de distribuția locurilor și excludeți versiunea bugetară a anvelopelor pentru SUV-urile Nokian Nordman 5, care sunt absente la testul finlandez, atunci compoziția celor cinci care urmează liderul este aceeași. aceasta Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Pirelli Ice Zero, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord * Frost 100 și Hankook Winter i * Pike RS W419.

Anvelopele Nokian Nordman 5 SUV fabricate în Finlanda au arătat un rezultat mediu bun la testele revistei „Za Rulem”, dar anvelopele fabricate în Rusia Nokian Nordman 4 s-au dovedit a fi una dintre cele mai proaste din testele finlandeze.
Locurile al șaptelea, al optulea și al nouălea la proba finlandeză au fost, respectiv, ocupate de Atingere de gheață Dunlop, Michelin X-Ice North 3(aceste anvelope nu au fost utilizate la testele de conducere) și Bridgestone Blizzak Spike-01, dar ultimele locuri sunt anvelope olandeze Vredestein arctrac , Anvelope rusești Nokian Nordman 4 și anvelope chinezești Jinyu YW53 și Sunny SN3860.
Revista Za Rulem a testat anvelope fabricate în Rusia Crucea de Zăpadă Cordioasăși Formula Icecare, conform rezultatelor testelor, a ocolit anvelopele japoneze Bridgestone Blizzak Spike-01și Toyo Observe G3-Ice.

Citiți despre ce anvelope de frecare, potrivit experților, au devenit cele mai bune în teste în următoarea revizuire.

Pentru pasionații de mașini, pare să fie întotdeauna o provocare. La urma urmei, trebuie să luați în considerare multe aspecte, cum ar fi zgomotul generat de cauciuc în timp ce conduceți, nivelul de confort pe care îl oferă și, cel mai important, performanța sa în condiții meteorologice nefavorabile, adică pe o suprafață umedă a drumului, precum și pe drumurile înghețate și înzăpezite. Situația este complicată de faptul că nu există probleme cu varietatea: există un număr foarte mare de anvelope de iarnă, astfel încât alegerea unor anvelope specifice, astfel încât să nu regretați alegerea făcută nu este atât de ușoară pe cât ar putea părea la început. Prin urmare, acest articol este destinat să vă scutească de agonia de alegere. Aici veți găsi o prezentare generală a anvelopelor de iarnă Winter i'Pike RS W419 despre acestea, fotografiile lor și așa mai departe. Scopul acestui articol este o demonstrație detaliată a capacităților și caracteristicilor acestor anvelope, astfel încât să le puteți evalua singur și să faceți alegerea corectă. Deci, ce face Winter i'Pike RS W419 Hankook atât de bun? Recenziile despre acestea în rețea sunt extrem de pozitive, dar opiniile utilizatorilor vor fi discutate puțin mai târziu. Mai întâi trebuie să vă uitați la anvelopele în sine și să luați în considerare toate caracteristicile și capacitățile lor.

Anvelope premium de iarnă

Cauciucul Hankook Winter i'Pike RS W419 este cu adevărat un produs unic, deoarece aceste anvelope pot fi numite un pas major înainte în producție. Pur și simplu, acest model stabilește un nou standard pentru anvelopele de iarnă care se concentrează pe performanță. vă oferă un nivel de conducere complet nou în condiții meteorologice dificile, fie că este zăpadă sau gheață. Apropo, dacă vorbim despre zăpadă și gheață, atunci fiecare anvelopă de iarnă are propria sa pantă - unele fac față mai bine suprafețelor acoperite de zăpadă, în timp ce performanța altora vizează neutralizarea impactului negativ al givrajului pe drum. În acest caz, accentul este pus pe lupta împotriva glazurii, iar acest lucru poate fi observat atât în \u200b\u200btimp ce conduceți, cât și doar prin privirea la caracteristicile acestui cauciuc. Oferă performanțe ideale pe suprafețele de drum înghețate, dar nu credeți că drumurile înzăpezite vor deveni un obstacol pentru dvs. din această cauză, anvelopele fac o treabă excelentă pe suprafețele de drum înzăpezite, motiv pentru care sunt printre cele mai bune din lume.

Performanța umedă poate fi, de asemenea, definită ca fiind aproape de ideal, astfel încât aceste anvelope vă vor salva de orice vreme rea. Mai mult, au o durabilitate crescută, astfel încât să le poți călări foarte mult timp. Acest cauciuc are performanțe foarte bune pe drumuri uscate, deși, desigur, diferența de manevrare poate fi văzută cu ochiul liber. În ceea ce privește acei parametri care, spre deosebire de cei anteriori, pot fi atribuiți nu idealului, excelentului și foarte bunului, ci pur și simplu bunului, atunci acesta este zgomotul creat de acest cauciuc la conducere, precum și respectarea mediului.

Ei bine, ultimul punct, care încă nu poate fi numit rău, dar în același timp are cel mai mic indicator dintre toate, este confortul la mers. Din păcate, producătorul a trebuit să facă o alegere: sacrificarea confortului pentru o performanță perfectă în diferite condiții meteorologice sau reducerea performanței pentru confort. Alegerea a fost făcută în favoarea primei opțiuni, iar rezultatul a fost o anvelopă Hankook Winter i'Pike RS W419. Anvelopele de iarnă ale acestui model cu siguranță nu vă vor dezamăgi, chiar și cu lipsa de confort la deplasare atunci când le echipați.

Rampa de apă

Așadar, acum aveți o idee generală despre performanța anvelopelor Hankook Winter i'Pike RS W419. 91T, 100P și alte tipuri similare sunt disponibile într-o gamă largă de dimensiuni, deci este mai bine să vă concentrați mai degrabă pe calitate decât pe varietate. Ce face ca aceste anvelope să fie atât de populare și considerate unele dintre cele mai bune din lume? Este vorba despre tehnologiile utilizate pentru a le crea, și anume modelul benzii de rulare a anvelopei, precum și structura anvelopei.

Toate acestea vor fi discutate în detaliu în acest articol și merită să începeți cu modelul benzii de rulare. Există o mulțime de caracteristici aici, a căror combinație oferă un rezultat incredibil. Și prima caracteristică este pante speciale în modelul benzii de rulare, datorită cărora există o îndepărtare eficientă a apei din canelurile anvelopelor. Această caracteristică asigură performanța maximă a anvelopelor în timpul iernii, deoarece cantitățile mari de apă pe vreme ploioasă și cu zăpadă, precum și în condiții de îngheț, sunt eliminate rapid și eficient. Același lucru este valabil și pentru anvelopele Hankook Winter i'Pike RS W419 XL, care, indiferent de dimensiunea lor, sunt la fel de eficiente la manipularea volumelor mari de lichid care intră în canelurile benzii de rulare.

Șanțuri tridimensionale

Anvelopele Hankook Winter i'Pike RS W419 R16 (acesta este unul dintre cele mai populare diametre, 16 inci, dar este demn de remarcat faptul că o gamă largă de diametre sunt disponibile pentru vânzare, de la 15 la 20 inci), desigur, nu se limitează la o singură caracteristică: există mult mai multe dintre ele, iar unul dintre cele mai proeminente dintre ele este dispunerea specială a canelurilor benzii de rulare. În mod tradițional, acestea sunt „bidimensionale”, adică merg direct în cauciuc, dar în acest model canelurile sunt „tridimensionale” - au propriul lor model, sunt curbate, ceea ce oferă anumite avantaje. Care? Această caracteristică garantează blocarea traficului redusă, oferind astfel șoferului o stabilitate sporită a vehiculului în timp ce conduce. Exact acesta este unul dintre cei mai importanți parametri pentru anvelopele de iarnă. Și din nou, nu este tot ceea ce sunt capabile anvelopele Hankook Winter i'Pike RS W419. Revizuirea va detalia fiecare caracteristică a acestui cauciuc, astfel încât să puteți aprecia pe deplin cea mai înaltă calitate a acestuia.

Ac de păr special

Nu este un secret că în anvelopele obișnuite modelul benzii de rulare este fixat pe știfturi statice, dar în cazul acestui cauciuc acest lucru nu este deloc cazul. Producătorul a folosit o tehnologie incredibilă de știfturi inovatoare. Acest lucru face ca protectorul să fie practic mobil, ceea ce are multe beneficii. Știfturile se pot deplasa în direcții diferite pentru o eficiență maximă la spargerea gheții, precum și pentru a garanta aderența de primă clasă pe drumurile înzăpezite. Separat, merită remarcat interacțiunea eficientă a acestei tehnologii cu o altă tehnologie inovatoare utilizată în acest cauciuc, care va fi discutată mai jos.

Fanta de zăpadă

Tehnologia Snow Slit este direct legată de caracteristica anterioară a acestor autobuze. Faptul este că există întotdeauna un anumit fir în jurul știftului, ceea ce crește și funcționalitatea anvelopelor. Cu toate acestea, în acest caz, acest fir este realizat într-un mod special: în primul rând, arată mai impresionant, deoarece nu este o abstractizare, ci este încadrat sub forma unui fulg de zăpadă. Anvelopele de iarnă foarte bine concepute sunt o propunere foarte atractivă, dar devine și mai tentantă atunci când afli că acești fulgi de zăpadă de pe bandă nu sunt doar pentru decorare, ci au și o funcție. Combinate cu știfturi mobile, acești fulgi de zăpadă asigură spargerea și aderența maximă a gheții pe drumurile înzăpezite. După cum puteți vedea, aceste anvelope ascund o multitudine de surprize care se adaugă la performanțe și eficiență excelente pe drum.

Spuit

Pe un drum umed, înghețat sau înzăpezit? Există apă pe suprafața drumului, care este acolo fie în forma sa lichidă inițială, fie într-o stare solidă de agregare, adică sub formă de crustă de gheață sau de zăpadă. Într-un fel sau altul, este apa care reduce aderența cauciucului pe drum. Banda de rulare are canale care, atunci când sunt în contact cu șoseaua, trag apă din ea, reducând astfel cantitatea sa la suprafață și îmbunătățind aderența. Care este esența noii tehnologii utilizate în acest model de anvelope? Faptul este că, spre deosebire de cauciucul convențional, acest model are mici cavități în canalele benzii de rulare, datorită cărora anvelopa poate elimina mai mult lichid de pe drum, garantând o aderență și mai bună chiar și în vremea cea mai neplăcută.

Blocuri 2-în-1

Toată lumea știe că modelul benzii de rulare este de obicei împărțit în blocuri, oferind astfel o tracțiune mai bună. Cu toate acestea, cel mai adesea aceste blocuri sunt unice, adică întreaga suprafață a anvelopei este împărțită în forme separate: pătrate, dreptunghiuri, poligoane și așa mai departe. Dar acest model de anvelope are ca bază o abordare 2-în-1: întregul mijloc al benzii de rulare este acoperit cu blocuri agresive, care sunt o combinație de două blocuri standard. De ce se face asta? Astfel, producătorul a reușit să obțină o aderență de cea mai înaltă calitate pe suprafețele de drum înzăpezite și înghețate. Acesta este un alt element important care se adaugă la imaginea de ansamblu și, în final, totul se adaugă la faptul că aceste anvelope demonstrează performanțe ideale pe drumuri înghețate și aproape de performanțe ideale pe drumuri înzăpezite și umede.

Husky ca prototip

Poate părea destul de ciudat, dar producătorii de anvelope recunosc că s-au inspirat de la huskii siberieni. Această rasă de câini a fost folosită mult timp în nord în climă geroasă pentru transportul de persoane și diverse mărfuri. Blana groasă este unul dintre principalele avantaje ale acestei rase, dar dezvoltatorii nu au reușit să-și dea seama cum anvelopele ar putea fi îmbrăcate în lână caldă. Prin urmare, s-au concentrat pe un alt aspect - ghearele și labele acestor câini. Dacă ați văzut labele unui husky și vă uitați la banda de rulare a acestei anvelope, puteți observa o anumită asemănare. Faptul este că creatorii au folosit desenul unei labe husky ca prototip pentru crearea unui model de rulare pentru anvelopele lor. Dacă câinii se pot deplasa în siguranță prin zone înzăpezite și înghețate, atunci de ce nu poate o mașină care are aceleași cauciucuri ca și labele unui husky? Mai mult, marginile benzii de rulare sunt proiectate în așa fel încât să semene foarte mult cu ghearele aceluiași câine, ceea ce facilitează ruperea capacului de gheață. Aderența pe drumurile înzăpezite dintr-o mașină echipată cu aceste anvelope va fi perfectă, deoarece acest cauciuc se bazează pe lunga istorie a câinilor husky în condițiile acerbe din nord.

Acoperirea anvelopelor

Toate caracteristicile de mai sus au câștigat o popularitate imensă și un clasament ridicat pentru anvelopele Winter i'Pike RS W419 Hankook. Recenziile acestor anvelope sunt întotdeauna foarte bune, dar este demn de remarcat faptul că acest lucru se datorează nu numai benzii de rulare a anvelopei, ci și structurii sale. În primul rând, merită remarcat învelișul anvelopei, care este fabricat din cauciuc siliconic, care asigură o aderență excelentă. Acest lucru este valabil mai ales pe suprafețele rutiere umede, înzăpezite și înghețate. Cu toate acestea, acest material oferă, de asemenea, o rezistență minimă în timpul conducerii, ceea ce vă permite să economisiți semnificativ combustibil în comparație cu ceea ce vă pot oferi mai multe anvelope standard.

Stratul de rupere

Stratul de centură al anvelopei sub cauciuc se distinge prin lățimea mare și, de asemenea, prin faptul că este fabricat din oțel. Acest lucru asigură rigiditate optimă pentru anvelopele Winter i'Pike RS W419 Hankook: recenziile acestui model indică de obicei că rigiditatea moderată a acestor anvelope asigură un confort suficient pentru o performanță atât de incredibilă. S-ar părea că, cu o astfel de aderență în condiții teribile de drum, nu poate fi deloc o chestiune de confort, dar producătorul a reușit să obțină un anumit echilibru în mare parte datorită unui astfel de strat de rupere.

Linie wireframe

Linia de carcasă a anvelopei Hankook Winter i'Pike RS W419 este de asemenea de remarcat. Recenziile proprietarilor care nu sunt pasionați de mașini cu experiență nu ating de obicei acest subiect, deoarece stratul de carcasă se află foarte adânc în anvelopă și puțini oameni sunt interesați. Dar, în realitate, este foarte important, iar calitatea sa ridicată asigură minimizarea deformării anvelopei în timpul utilizării. De asemenea, această carcasă crește foarte mult rigiditatea peretelui lateral al anvelopei, ceea ce contribuie la o rezistență la solicitare și mai mare.

Marginea anvelopei

De asemenea, trebuie remarcat faptul că noua tehnologie este utilizată și pentru marginea anvelopei Hankook Winter i'Pike RS W419. Recenziile proprietarilor ating doar ocazional acest subiect, deoarece puțini oameni se uită atent la marginea cauciucului - de obicei oamenii folosesc doar produsul pe care îl achiziționează, iar apoi marginea este ascunsă în spatele jantei roții. Cu toate acestea, dacă totuși așteptați cu „schimbarea pantofilor” roților și aruncați o privire atentă la marginea anvelopei, veți observa că aici producătorul a folosit și o tehnologie inovatoare: întreaga margine este încadrată de un singur fir solid de rezistență sporită. Acest lucru crește semnificativ durabilitatea anvelopelor. Unele opțiuni mai ieftine se pot deteriora destul de repede în această zonă, ceea ce face ca întreaga anvelopă să fie inutilizabilă.

Umplerea marginii anvelopei

Cu toate acestea, acest lucru nu este tot ce se poate spune despre modul în care este modelată muchia atunci când sunt fabricate anvelopele de iarnă Hankook Winter i'Pike RS W419. Recenziile profesioniștilor indică, de asemenea, că umplerea marginii s-a schimbat și acesta este într-adevăr cazul. Confirmarea specifică poate fi găsită pe site-ul oficial al producătorului. Nu numai duritatea firului crește, ci și a umpluturii, datorită căreia se obține un rezultat și mai bun. De această dată, manevrarea vehiculului este afectată. Datorită abordării inovatoare, manevrabilitatea este semnificativ crescută, la fel și sensibilitatea mașinii la mișcările de direcție. După cum puteți vedea, acest cauciuc este bun peste tot, așa că ar trebui să verificați cu siguranță anvelopele de iarnă Hankook Winter i'Pike RS W419. Recenzii despre ele pot fi găsite peste tot, dar pentru a vă salva de această nevoie, la sfârșitul articolului, vor fi oferite principalele argumente pro și contra acestui model, către care și-au îndreptat atenția șoferii care au avut deja timp să testeze acest cauciuc.

Recenzii pozitive

Bineînțeles, merită să începeți cu informațiile pozitive pe care cumpărătorii le-au lăsat în urmă. În acest caz, nu se va face nicio diferențiere între, de exemplu, versiunea de bază și Hankook Winter i'Pike RS W419 XL. Se vor face recenzii pentru întreaga gamă de tipuri pentru acest model. Deci, majoritatea oamenilor subliniază că acest cauciuc funcționează foarte liniștit și, în același timp, este de înaltă calitate, ceea ce se observă atât pe drum, cât și cât de des trebuie schimbat. Există o uzură foarte mică în timpul utilizării, precum și durabilitate: chiar și în cele mai neplăcute condiții, anvelopele rezistă, iar oamenii declară că nu au avut deloc o singură perforare. Și, desigur, se remarcă și performanța ridicată a anvelopei pe drumuri înzăpezite și înghețate. Cu toate acestea, recenziile despre anvelopele Hankook Winter i'Pike RS W419 nu sunt exclusiv pozitive, există și puncte negative.

Recenzii negative

Așadar, ați achiziționat, de exemplu, Hankook Winter i'Pike RS W419 195/65 R15 95T. Recenziile proprietarilor sunt cele care vă vor ajuta să aflați la ce să vă așteptați de la noul cauciuc. Și dacă știi deja pozitivele, atunci ce zici de negativ? În primul rând, oamenii observă o lipsă gravă de coloane mobile. Din această cauză, ei abandonează aproape complet după două-trei sezoane, în timp ce vârfurile statice durează de obicei până la șapte sezoane. De asemenea, utilizatorii observă că aceste anvelope sunt proiectate pentru o iarnă cu adevărat dură: eficiența maximă este atinsă numai la temperaturi de minus cincisprezece și mai mici. Asta este tot ce trebuie să știți despre anvelopele Hankook Winter i'Pike RS W419: recenzii, fotografii, specificații, principalele caracteristici ale benzii de rulare și structura anvelopei în sine. Acum puteți face în siguranță alegerea corectă a anvelopelor de iarnă.

Hankook Winter I Pike RS W419 este o anvelopă de iarnă cu clasă medie, cu bandă de rulare direcțională pentru mașini de oraș și mijlocii.

Țara de origine: Coreea.

Hankook W419 Winter I Pike RS de la Finnish Test World realizat în 2016

În 2016, experții organizației finlandeze Test World au testat anvelopa de iarnă Hankuk Ay Paik 419 în dimensiunea 205/55 R16 și au comparat-o cu 21 de anvelope bugetare, medii și premium. Pentru claritatea rezultatelor testului, am folosit anvelope cu vârf și frecare similare, precum și două anvelope de mare viteză de tip Eurozyme.

Rezultatele testului

Hankook Winter I * Pike RS W419 s-a clasat pe locul 5 printre pneurile cu șuruburi din test. Anvelopa s-a dovedit excelent în disciplinele „de iarnă” pe gheață și zăpadă și chiar a depășit modelele premium mai scumpe în rezultate. Dar pe asfalt, anvelopa se descurcă mult mai rău: încetinește cel mai rău pe suprafețele uscate și moderat pe cele umede (deși decalajul rezultatelor din anvelopele similare cu șuruburi este mic). De asemenea, Hankuk s-a dovedit a fi una dintre cele mai zgomotoase anvelope din test.

Revizuirea experților care au efectuat testul:

Anvelopele frânează bine pe gheață și zăpadă și asigură un control suficient asupra vehiculului în situații dificile. Pe asfalt există o distanță de frânare foarte mare, aderență slabă și controlabilitate redusă.

Disciplina		Un loc	cometariu
	Frânare uscată	22	Cel mai prost rezultat. a) cu liderul testului (anvelopă de tip european) - cu 6,6 metri mai lung; b) cu cea mai bună anvelopă de frecare - cu 3,3 metri mai lungă; c) cu cea mai bună anvelopă cu șuruburi - cu 2,8 metri mai lungă.
	Frânarea pe asfalt ud	9	Diferența în distanța de oprire: a) cu liderul testului (anvelopă de tip european) - cu 10,1 metri mai lung; b) cu cea mai bună anvelopă de frecare - cu 1 metru mai lungă; c) cu cea mai bună anvelopă cu crampoane - cu 3 metri mai lungă.
	Manipularea pe trotuar umed	15	a) cu liderul de testare (autobuz de tip european) - cu 5 sec mai mult; b) cu o anvelopă de frecare mai bună - cu 0,9 sec mai mult; c) cu o anvelopă cu șuruburi mai bună - cu 2,3 \u200b\u200bsec mai mult.
	Frânarea pe zăpadă	1	Cel mai bun rezultat. Diferența în distanța de oprire: a) cu o anvelopă ascuțită similară - mai scurtă cu 0,1 metri; b) cu o anvelopă cu frecare mai bună - cu 2,8 metri mai scurtă; c) cu o anvelopă de tip european - cu 10,7 metri mai scurtă.
	Manipularea pe zăpadă	2	Diferența de timp în tur: a) cu un conducător de testare (anvelopă cu crampoane) - cu 0,7 sec mai mult; b) cu o anvelopă de frecare mai bună - mai rapidă cu 0,4 sec; c) cu un autobuz de tip european - cu 5,7 secunde mai rapid.
	Accelerarea în zăpadă	1-3	Diferența de timp de accelerație la 35 km / h: a) cu o anvelopă cu crampoane - același rezultat; b) cu cea mai bună anvelopă de frecare - același rezultat; c) cu un autobuz de tip european - mai rapid cu 1,2 sec.
	Frânarea pe gheață	6	Diferența în distanța de oprire: a) cu un conducător de testare (anvelopă cu crampoane) - cu 6,7 metri mai lung; b) cu o anvelopă cu frecare mai bună - cu 9,3 metri mai scurtă; c) cu o anvelopă de tip european - mai scurtă cu 31,5 metri.
	Manipularea pe gheață	6	Diferența de timp în tur: a) cu liderul testului (anvelopă cu crampoane) - mai lung cu 1,8 sec; b) cu o anvelopă cu frecare mai bună - cu 1,6 sec mai repede; c) cu un autobuz de tip european - mai rapid cu 19,9 sec.
	Accelerarea pe gheață	5	Diferența de timp de accelerație de la 5 la 20 km / h: a) cu conducătorul de testare (anvelopă cu crampoane) - mai lung cu 0,5 sec; b) cu o anvelopă de frecare mai bună - mai rapidă cu 2,9 secunde; c) cu un autobuz de tip european - mai rapid cu 6,3 sec.
	Zgomot	19-22	Cel mai prost rezultat. Evaluarea subiectivă a nivelului de zgomot - 5 puncte.
	Rentabilitate	9	Comparativ cu liderul testului, consumul de combustibil este cu 1,4% mai mare.

La locul de testare TestWorld (nordul Finlandei)

Prezentarea a avut loc la faimosul site de testare comercială TestWorld, situat în nordul Finlandei. Cititorii meticuloși știu probabil că chiar și dincolo de Cercul polar polar temperatura este peste zero și nu există nicio urmă de zăpadă sau gheață. Dar Hankook a rezolvat această problemă.

Ni s-a cerut să desfășurăm partea de asfalt a testelor pe drumul public Ivalo-Murmansk, dar numai în Suomi și doar până la frontiera rusă. Temperatura aerului pe termen scurt a fost de plus 10-14 grade. Dar pe zăpadă și gheață, am încercat niște anvelope la o temperatură de minus 11 grade - în camere unice cu sisteme puternice de control al climei construite recent de „testvoldovtsy”. Accelerarea și frânarea pe suprafețele „albe” au fost evaluate într-un uriaș hangar de 160 m lungime și 16 m lățime. Dar asta nu este tot!

Ni s-a cerut să efectuăm partea de asfalt a testelor pe drumul public Ivalo-Murmansk, dar numai în Suomi și doar până la frontiera rusă. Temperatura aerului pe termen scurt a fost de plus 10-14 grade.

Am avut și ocazia să evaluăm comportamentul anvelopelor în zăpadă - tot cu un îngheț ușor de minus 11, tot într-o cameră ingenioasă, care amintește ușor de corpul unei chitare clasice. Lungimea totală a pistei este de 350 m cu o lățime a pistei de 9 m. Zăpada compactată din aceste încăperi este reală, stocată în primăvara anului trecut. Gheață - artificială, înghețată, aproape la fel ca pe un patinoar interior. Din martie până în decembrie, iarna adevărată domnește în aceste premise. Zăpada este periodic ușor slăbită, gheața este „turnată”. Toată vara, producătorii de anvelope și mașini și-au testat produsele aici. Apropo, mașinile care cântăresc până la 3,5 tone și o înălțime de până la 2,7 m pot funcționa în aceste camere, adică nu numai mașini, ci și crossover-uri și monovolume. Cutii de ridicare sunt atașate pe părțile laterale ale acestor hangare uriașe, unde puteți schimba anvelopele sau alte componente auto.

Dar iarna, când este zăpadă și frig afară, unitățile de aer condiționat sunt trecute în modul de încălzire, iar în interior puteți evalua comportamentul pe asfalt, atât pe uscat, cât și pe umed. Pentru aceasta, se oferă udarea „cărării”. Un adevărat paradis pentru testeri!

Pe zăpadă și gheață, am încercat niște anvelope la minus 11 grade

Hankook Kinergy 4S - o anvelopă pentru toate anotimpurile cu un model asimetric al benzii de rulare pentru utilizare pe tot parcursul anului. Combină caracteristicile unei anvelope de vară (distanțe scurte de frânare pe asfalt uscat și manevrabilitate bună pe drumuri uscate și umede) cu o bună aderență longitudinală pe zăpadă în îngheț moderat. De asemenea, nu renunță la nămol - canelurile de drenaj extrem de eficiente ajută în acest sens.

Anvelopele sunt disponibile în dimensiuni de la 14 la 18 inci, cu limite de viteză de la 190 la 240 km / h. Meritele noului „all-season” au fost deja apreciate de producătorii de automobile cunoscuți. părăsește linia de asamblare pe anvelopele Hankook Kinergy 4S de dimensiunea 225 / 50R17 cu o viteză maximă de 240 km / h.

Hankook Kinergy 4S

Hankook Winter i * cept RS 2 - pentru mașini compacte și mijlocii, optimizate pentru iarnă în Europa Centrală și de Vest. Modelul direcțional al benzii de rulare cu caneluri care se lărgesc în zona umerilor elimină perfect apa și se scurg din zona de contact. Acest lucru mărește viteza cu care începe acvaplanarea și crește aderența pe drumurile slushy.

Sape tridimensionale, care sunt presărate cu toate blocurile de rulare, îmbunătățesc tracțiunea pe drumurile înghețate și înzăpezite. „Aderența” suplimentară pe drumurile cu aderență redusă și pe suprafețele umede este asigurată de componentele din silice din cauciucul benzii de rulare.

Anvelopele sunt produse numai în Ungaria, într-o fabrică cu cele mai moderne echipamente. Disponibil în dimensiuni de la 14 la 17 inci, limita de viteză este de la 190 la 210 km / h ().

Mi-au plăcut cauciucurile de pe asfalt. Reacțiile sunt destul de clare pentru anvelopele de iarnă, aderența pe trotuarul uscat și umed este de asemenea destul de bună. Este adevărat, aceasta este o opinie subiectivă, întrucât, să nu mai vorbim de comparație, prezentarea nu a fost furnizată.

Hankook Winter i * a ceptat RS2

Hankook Winter i * cept evo 2 în versiunea pentru pasageri și Hankook Winter i * cept evo 2 SUV în versiunea crossover, acestea continuă direcția stabilită de anvelopele primei generații Winter i * cept evo. Noutatea este destinată mașinilor prestigioase și sportive. Nici „impulsul” nu a fost uitat - pentru ei este oferită o versiune SUV. Toate anvelopele sunt concepute pentru ierni ușoare din Europa Centrală.

Modelul asimetric al benzii de rulare, ca de obicei, este responsabil pentru tracțiunea la exterior pe gheață și zăpadă și la interior pe asfalt.

Performanța canelurilor de drenaj a crescut cu 30% comparativ cu modelul anterior. Datorită acestui fapt, mai multă apă și terci de zăpadă sunt îndepărtați din plasturele de contact și crește capacitatea de a rezista la acvaplanare. Peretele lateral întărit și umărul mai lat sporesc controlul și aderența la virare. Aditivii de siliciu nano-dispersați din cauciucul benzii de rulare au o aderență îmbunătățită pe zăpadă, gheață și drumuri umede.

Majoritatea atât a anvelopelor Winter i * cept evo 2, cât și a anvelopelor SUV sunt fabricate într-o fabrică modernă din Ungaria. O linie ușoară de la 16 la 20 inci, indicii de viteză H-W (210 la 270 km / h) și crossover de la 16 la 21 inci, cu indicii de viteză H și V (210 și 240 km / h), sunt deja disponibili anul acesta.

Acum despre noile produse care cu siguranță vor trezi interesul rușilor, deoarece aceste anvelope sunt capabile să funcționeze în iernile dure rusești.

Hankook Winter i * cept evo2

Hankook Winter i * pike RS Plus - dezvoltarea binecunoscutului știucă Winter i * pe piața noastră, deplasându-se în direcția deja „călcată” de știfturile Nokian HKPL 8 și ContiIceContact 2. În plus, denumirea implică un număr crescut de știfturi și o bandă de rulare ușor modificată. Aici știfturile sunt în contact cu șoseaua în 22 de rânduri în loc de 17 pe modelul anterior, datorită căreia aderența pe gheață este îmbunătățită. Anvelopele sunt echipate cu știfturi finlandeze Turvanasta 8-11 / 2 HT-2 "Torx-Grip".

Canelurile de zăpadă sunt ușor lărgite, ceea ce îmbunătățește capacitatea anvelopei de a rezista la acvaplanare și slashplaning. Producătorul pretinde o aderență excelentă asupra zăpezii.

Am testat deja aceste anvelope la dimensiunea 205 / 55R16. Materialul cu rezultatele testelor poate fi citit în numărul din octombrie al „Behind the Wheel”. Hankook Winter i * pike RS Plus printre ZR-urile testate sa dovedit a fi cel mai bun în ceea ce privește aderența longitudinală pe zăpadă. Acum sunt disponibile pe piață până acum doar în cele mai populare dimensiuni - 205 / 55R16 și 215 / 65R16.

Hankook Winter i * pike RS Plus

Hankook Winter i * cept iZ 2 - anvelopă moale de frecare pentru o călătorie confortabilă. Este o primă generație semnificativ reproiectată Winter i * cept iZ. Principala diferență externă este modelul direcțional al benzii de rulare. Curăță mai bine și mai repede pata de contact de zăpadă, nămol și apă, ceea ce înseamnă că îmbunătățește contactul anvelopei cu șoseaua. Numărul de dame în comparație cu modelul anterior este crescut cu 20% datorită scăderii dimensiunii acestora. Această soluție mărește numărul marginilor de lucru, ceea ce are un efect pozitiv asupra aderenței pe gheață și zăpadă.

Dioxidul de siliciu, care este prezent în banda de rulare, face posibilă menținerea elasticității sale chiar și în cele mai severe înghețuri. Producătorul promite „o aderență excelentă pe zăpadă și o manipulare fiabilă pe zăpadă și gheață”.

Pe „șoseaua” înzăpezită, comportamentul purtării acestor anvelope, mi-a plăcut foarte mult. Reacțiile sunt clare și precise, începutul alunecării este bine previzibil. Am fost deosebit de impresionat de cât de bine și clar mașina este controlată în alunecare.

Hankook promite articole noi pe piața noastră în viitorul apropiat într-o gamă largă de dimensiuni - de la 155 / 70R13 la 255 / 40R19.

Hankook Winter i * cept iZ2

P.S.: Nici o mașină și nici un perete de structuri TestWorld nu au fost deteriorate în timpul testelor.

Hankook a fost șocat pe toată lumea: prezentarea a șase modele de anvelope de iarnă

Compania sud-coreeană de anvelope Hankook a organizat un eveniment neobișnuit, prezentând șase noutăți de iarnă pentru diferite zone climatice jurnaliștilor auto europeni în ajunul sezonului de iarnă. Printre experții în anvelope s-a numărat Sergey Mishin.

Cunoscuta revistă „Za Rulem”, cu începutul lunii septembrie, nu a „tras de cauciuc” și a publicat rezultatele testelor sale pentru cele mai bune 12 anvelope cu știfturi. Anvelopele au fost luate în cea mai populară dimensiune 195/65 R15, care sunt instalate pe un număr mare de modele de mașini. Anvelopele studiate de la producători cunoscuți au participat la testare, care au fost împărțite în două categorii: „est” și „vest”. Grupul „estic” include anvelope ale mărcilor japoneze, coreene și taiwaneze, iar grupul „occidental” include cele europene. Cu toate acestea, această diviziune este destul de arbitrară, deoarece produsele unor mărci „orientale” sunt fabricate în fabrici din Europa (Firestone). Mai mult, toate anvelopele sunt făcute pentru piața europeană, ceea ce adaugă lipsă de sens acestui aspect. Cu toate acestea, tocmai această distincție ne-a fost sugerată de experții revistei „Za Rulem”

Trebuie remarcat faptul că patru noutăți din 2018 și-au făcut debutul în lista de roți cu ghete de iarnă testate - Toyo Observe Ice-Freezer, Hankook Winter i * Pike RS2 W429, GT Radial IcePro 3 și Firestone Ice Cruiser 7. Primele trei sunt adevărate noutăți din gama producătorilor lor. versiunile vechi, iar anvelopele Firestone sunt o copie a celei vechi Bridgestone Ice Cruiser 7000 .

Anvelope de iarnă testate în mărime 195 65 15

• (Bridgestone Blizzak Spike 02)
• (Continental Ice Contact 2)
• (Firestone Ice Cruiser 7)
• (Gislaved Nord Frost 200)
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Goodyear Ultra Grip Arctic)
• (G.T. Radial Ice Pro 3)
• Hankook Winter i * Pike RS2 W429 (Hankook Winter I Pike RS2 В 429)
• Nitto Therma Spike
• (Nokian Hakapelita 9)
• (Nordman 7)
• (Pirelli Ice Zero)
• Toyo Observe Ice-Freezer (Observe Ice Freezer)

Test drive-urile au acoperit o gamă largă de discipline, care au avut loc în ianuarie și aprilie 2018 pe site-urile de testare Continental din Suedia și AVTOVAZ în Togliatti. Lipsa anvelopelor Michelin X-Ice North 4 în lista modelelor testate este surprinzătoare. Acest cauciuc va fi cu siguranță un succes al vânzărilor pentru sezonul de iarnă 2018-2019. Cu toate acestea, producătorul nu a fost de acord să-și testeze propria anvelopă, argumentând că rezultatul ar putea fi falsificat.

Evaluarea anvelopelor de iarnă cu crampoane 2018 conform revistei „Za Rulem”

Testele s-au desfășurat pe patru discipline (scorul maxim final posibil 1000 puncte). Fiecare dintre discipline a constat din mai multe categorii, care au fost adăugate la nota finală.

Disciplinele:

• gheață și zăpadă ( 670 puncte);
• asfalt umed și uscat ( 210 puncte);
• confort ( 50 puncte);
• eficiență ( 70 puncte).

Locul 1 - Nokian Hakkapeliitta 9

Nu este prima dată când devine câștigătorul tuturor felurilor de curse. Desigur, compania Nokian și-a pătat reputația cu teste frauduloase, dar nu este nevoie să ne îndoim de calitatea produselor fabricii finlandeze. Anvelopele s-au dovedit a fi la maximum, oferind cele mai ridicate niveluri de eficiență a consumului de combustibil, o manevrabilitate excelentă pe drumurile înzăpezite sau înghețate, capacitatea de a deriva zăpada și manevrarea precisă. Printre neajunsuri, experții nu au identificat cele mai bune caracteristici de confort acustic și costuri ridicate.

Locul 2 - Continental IceContact 2

Anvelopele preocupării germane se află în mod tradițional în topul testelor de iarnă, dar când vine vorba de prindere, totul devine mai puțin roz. Testul revistei „Za Rulem” a arătat contrariul. Cauciucul prezintă cea mai bună aderență laterală și longitudinală pe crusta de gheață, oferind accelerația necesară și distanțe scurte de frânare. Dintre punctele negative, este necesar să se observe mici defecte în caracteristicile de manipulare pe asfalt și un nivel ridicat de zgomot.

Locul 3 - Hankook Winter i * Pike RS2 W429

Noutatea anului 2018 de la fabrica coreeană Hankuk nu a surprins prin caracteristicile sale impresionante de conducere. W419-ul anterior a fost un adevărat succes al vânzărilor, cu capacități excelente de tracțiune și cuplare (în special adâncimea de proiecție a ajuns la 10 mm), iar succesorul său nu s-a agravat. Cauciucul a demonstrat o aderență laterală și longitudinală impresionantă pe gheață, frânare și accelerare încrezătoare, manevrabilitate și kilometraj pe teren înzăpezit. Pe asfalt, din păcate, anvelopele sunt cele mai proaste din top 5. De asemenea, călăria extremă în timpul iernii nu este în mod clar pentru această anvelopă.

Locul 4 - Pirelli Ice Zero

Un model destul de „vechi” de la un producător italian. Pe o suprafață înghețată, nu este inferior primelor trei, în timp ce sistemul său de prindere nu este foarte modern. Cauciucul a prezentat rezultate solide în categoria stabilității drumului în timpul condusului normal. De asemenea, trebuie remarcat comportamentul decent al unei mașini încălțate în Ice Zero pe asfaltul umed și uscat, ceea ce este o raritate pentru orice montaj. Cauciucul este ușor inferior liderilor în ceea ce privește manipularea în timpul călătoriilor extreme și are un nivel mediu de confort.

Locul 5 - Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Anvelopele companiei americane au fost cele mai bune pe zăpadă adâncă. Nu este surprinzător, o singură privire asupra modelului benzii de rulare este suficientă pentru a înțelege acest lucru. În plus față de acest avantaj, anvelopele Goodyear s-au remarcat cu o distanță scurtă de frânare pe suprafețe de asfalt umede și uscate. Cu toate avantajele lor, roțile au un dezavantaj clar - confort scăzut. Modelul agresiv al benzii de rulare produce un zumzet destul de neplăcut. De asemenea, specialiștii Za Rulem au avut câteva plângeri cu privire la stabilitate și manipulare pe gheață.

Locul 6 - Nokian Nordman 7

A doua anvelopă de la Nokian Tyres, care aparține segmentului bugetar al pieței, a prezentat o aderență mai redusă pe suprafața drumului, în ciuda modelului elaborat al benzii de rulare împrumutat de la legendarul Hakkapeliitta 7. Anvelopele au prezentat o aderență medie pe suprafețele uscate ale drumului și o accelerare sigură. Dintre neajunsuri, modelul a „excelat” în ceea ce privește fluiditatea și zgomotul de rulare. Cauciucul este un țăran mijlociu puternic.

Locul 7 - Gislaved Nord * Frost 200

Submarca Continental a fost premiată la mijlocul categoriei Cea mai bună anvelopă din 2018. Cauciucul Gislaved s-a remarcat pe partea pozitivă în ceea ce privește proprietățile de frânare și stabilitatea direcțională pe asfalt și, de asemenea, a prezentat un nivel sigur de manevră. Prindere longitudinală pe suprafețele înghețate, vârful de la Gislaved vrea să fie mai bun, la fel ca și manevrele extreme. Se poate remarca și consumul ridicat de combustibil al roții. Aceasta indică o distribuție incorectă a elementelor benzii de rulare a anvelopei, ceea ce conferă o rezistență mai mare la rulare.

Locul 8 - Bridgestone Blizzak Spike-02

Produsele gigantului japonez de anvelope au dezamăgit în mod clar. S-ar părea că anii de prezență pe piața europeană a anvelopelor ar fi trebuit să conducă compania la anvelope bune cu știfturi bune, dar nu, acest lucru nu s-a întâmplat. Până în prezent, Velcro-ul producătorului este mai bun decât știfturile. Anvelopele nu arătau nimic supranatural. Având în vedere costul și disponibilitatea anvelopelor mai ieftine, mai mari pe listă, cumpărarea unui Blizzak Spike 02 este o idee dubioasă. Anvelopele nu sunt rele, dar prețul neagă toate avantajele.

Locul 9 - Toyo Observe Ice-Congelator

În ciuda unui studiu destul de amănunțit al sistemului de vârfuri și al unui compus de cauciuc de înaltă calitate, cu incluziuni din coji de nucă măcinată (!), Noutatea din acest an nu a putut concura cu brandurile de top. Toyo este considerat, în mod tradițional, un brand între mijlocul bugetului premium și mijlocul bugetului, dar în acest test abia a intrat în top 10. Anvelopele au stabilitate direcțională bună și manevrabilitate stabilă pe drumurile de iarnă. Performanța de frânare este slabă.

Locul 10 - Nitto Therma Spike

Producătorii japonezi de anvelope din sub-marca Toyo se află chiar în spatele companiei lor mamă. Pe partea pozitivă, trebuie menționate manevrabilitatea satisfăcătoare, kilometrajul mediu pe zonele cu zăpadă și confortul acceptabil la mers. Desigur, sunt mai multe momente negative. Performanță slabă de frânare pe suprafețe uscate și umede, manipulare dificilă, zgomot - toate acestea fac din Nitto nu cea mai bună alegere. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că anvelopele testate sunt relativ ieftine (al doilea în listă) și destul de vechi din punct de vedere tehnologic.

Locul 11 \u200b\u200b- GT Radial IcePro 3

Penultimul în clasament sunt anvelopele taiwaneze de la compania Giti. Cele mai ieftine din listă, ar putea fi o adevărată senzație pe piață. Cu toate acestea, Ice Pro 3 nu a funcționat așa cum era de așteptat. Au eșuat pe toate fronturile, distingându-se doar prin cel mai mic preț de cost și confortul la volan. Acest lucru nu le face rău în mod automat, dar sugerează că este mai adecvat să nu fie împânzit.

Locul 12 - Firestone Ice Cruiser 7

Principala dezamăgire - nimeni nu se aștepta la rezultate remarcabile de la sub-marca Bridgestone, dar era de așteptat să atingă cel puțin mijlocul listei. Dar „noul” Ice Cruiser nu a arătat nicio îmbunătățire, pierzând aproape în tot. Anvelopele au un nivel bun de proprietăți de frânare pe asfalt uscat, dar sunt net inferioare concurenților în ceea ce privește aderența pe gheață și zăpadă, economie, manevrabilitate, manevrabilitate și li s-a acordat onoarea îndoielnică de a fi cele mai zgomotoase. Dacă în alte modele zgomotul este justificat de o bună aderență, atunci în acest caz este pur și simplu inacceptabil. Mai mult, pentru cel mai mic preț.

Concluzie

Testarea nu este adevărul suprem. Există mai multe puncte care cauzează întrebări, de exemplu, de ce revista „Za Rulem” folosește anvelope furnizate personal de producător? În experimentele similare ale revistelor germane, de exemplu, testerii o fac mult mai ușor - merg la cel mai apropiat magazin și cumpără cauciuc pentru testare. Pe de altă parte, sistemul de evaluare din această testare este unul dintre cele mai bune, gradarea priorității anumitor categorii este aproape de fiecare pilot. Prin urmare, atunci când cumpărați roți de iarnă noi, trebuie să ascultați acest test, dar nu țineți cont de acest material exclusiv.