Este întotdeauna dificil pentru un începător să conducă, iar acest lucru se aplică absolut tuturor acțiunilor sale, primii pași sunt întotdeauna asociați cu entuziasm și tensiune. Nu este nimic surprinzător în faptul că este deosebit de dificil pentru un începător să învețe cum să pornească corect. Desigur, vizitând, poți învăța multe, dar pentru tot ce ai nevoie de abilități, trebuie să înveți să simți mașina.
Pentru a nu arde ambreiajul atunci când conduceți din oprire, sunt câteva puncte de bază de care trebuie să aveți în vedere. În primul rând, trebuie să te antrenezi o mașină cu transmisie manuală(la urma urmei, schimbarea la o mașină cu transmisie automată este mult mai ușoară). În plus, șoferul trebuie să înțeleagă bine procesele care apar cu ambreiajul la apăsarea pedalelor (fiecare separat), altfel va fi dificil de înțeles cum are loc procesul de deplasare de la oprire.
Pedala de ambreiaj eliberată de șofer înseamnă că sistemul motor/tracțiune este conectat, iar prin apăsarea pedalei, șoferul ajunge în punctul în care motorul este „scos” din sistemele de lucru, astfel încât nici un cuplu nu este transmis la puntea motoare a mașinii. Această conexiune ar trebui să aibă loc ușor, ceea ce poate fi realizat prin eliberarea lină a pedalelor de ambreiaj.
Schematic, puteți descrie acest proces după cum urmează - să se miște lin, trebuie să efectuați anumite acțiuni. După pornirea motorului, cuplați prima treaptă de viteză, apoi eliberați ușor și lent ambreiajul, în același timp piciorul drept pe frână împiedicând mașina să se rostogolească înapoi. Apoi, trebuie să apăsați încet și ușor gazul când mașina începe deja să se miște ușor.
Pentru ca acest proces să nu devină o sursă constantă de anxietate pentru șofer, trebuie să înveți cu fermitate câteva puncte. În primul rând, înainte de a cupla treapta de viteză, trebuie să strângeți complet pedalele de frână și ambreiaj și, de asemenea, să mutați frâna de mână în poziția inferioară. Abia atunci poate fi pornită prima treaptă de viteză. În al doilea rând, cu o eliberare bruscă a ambreiajului, mașina începe să zvâcnească și să oprească constant, dacă această acțiune este prea lentă, există un pericol real de a arde ambreiajul. Fiecare mașină este individuală în acest sens, prin urmare, numai cu atenție, treptat și empiric, trebuie să determinați viteza acestui proces pentru dvs. și mașina dvs. După aceea, mașina se va mișca încet și lin dintr-un loc, iar ambreiajul va fi în stare perfectă (fără miros de ars).
La motor cu injecție, este suficient să eliberați ușor și treptat pedala de ambreiaj, iar în cazul unui sistem de carburator, mașina se poate bloca în momentul în care ambreiajul este activat, pentru a evita acest lucru, trebuie să mențineți pedala de accelerație la viteze mari, sau adăugați gaz tot timpul.
Înainte de a cumpăra prima mașină, șoferii învață cu sârguință regulile de drum, patinează zeci de ore cu un instructor și se pregătesc să-și ia în sfârșit propria mașină.
Manipularea ambreiajului este de o importanță deosebită în funcționarea corectă a mașinii, deoarece arderea acestuia este la fel de ușoară precum decojirea perelor. Este foarte important să începeți corect. În acest moment, cea mai mare sarcină este pusă pe ambreiaj.
Important! De asemenea, tracțiunea poate fi arsă în timpul manevrelor dificile pe șosea. Pentru a preveni acest lucru, experții auto recomandă începătorilor să se abțină de la conducerea agresivă.
Cum poți arde ambreiajul la mecanică
Este de fapt destul de ușor să ardeți acest element de transmisie. De exemplu, este suficient, înainte de a elibera pedala, să ridici numărul de rotații la cinci mii. Acest lucru poate fi permis doar de cursele de stradă care schimbă piesele arse o dată pe săptămână.
Important! De asemenea, nu țineți pedala pe jumătate apăsată o perioadă lungă de timp. Acest lucru are un efect extrem de negativ asupra întregului sistem.
O alunecare lungă în noroi poate duce și la o defecțiune completă a acestei părți. Mirosul caracteristic va fi un indicator că ansamblul s-a încălzit și discurile sunt complet netede.
Schimbarea vitezei în jos poate duce, de asemenea, la consecințe grave. Pentru a preveni acest lucru, coborâți folosind prima treaptă de viteză. Când faceți acest lucru, utilizați frâna de picior sau frâna de mână.
Ce este ambreiajul
Pentru a nu arde ambreiajul, să ne dăm seama ce este această unitate auto. Aceasta este partea a șasiului care deconectează pentru scurt timp arborele cotit de la cutia de viteze. Dacă acest lucru nu s-a întâmplat, atunci mașina pur și simplu nu s-ar putea mișca. Mai mult, schimbarea vitezelor la viteză ar fi devenit pur și simplu imposibilă.
Cel mai adesea, un ambreiaj cu o singură placă este instalat pe camioane și mașini. Această piesă poate fi clasificată ca un tip de dispozitiv de frecare. Este alcătuit dintr-un mecanism principal și o unitate.
Pentru a determina cât de uzat este discul, este suficient să porniți treapta a patra și să apăsați pedala de accelerație pe podea. Dacă în același timp motorul a răcnit, dar nu a fost nicio „împingere”, va trebui înlocuit ambreiajul.
Atenţie! Testul de performanță al ambreiajului poate avea miros a cauciuc ars.
Design ambreiaj
Pentru a nu arde ambreiajul, luați în considerare în detaliu în ce constă această unitate auto:
- Disc de presiune. Majoritatea șoferilor îl numesc pur și simplu „coș”. Aceasta este baza piesei, care seamănă cu adevărat cu un coș în formă. Arcurile de eliberare sunt instalate la bază. Ele sunt conectate printr-un tampon de presiune. Dispozitivul este conectat la volant.
- Disc condus. Piesa constă dintr-o bază de grinzi, un manșon și căptușeli. De asemenea, designul include arcuri amortizoare, acestea atenuează vibrațiile la schimbare. Ca urmare, devine mult mai dificil să arzi ambreiajul la mecanică.
- Rulment de eliberare. O parte a piesei este tamponul de presiune. Dispozitivul este amplasat pe arborele de intrare. Datorită funcționării rulmentului, furca de antrenare este activată . Arcurile de reținere sunt uneori folosite pentru blocare.
- Pedala de ambreiaj. Este amplasat in habitaclu dinspre marginea din stanga, iar pentru a arde sistemul trebuie sa fie extrem de incapabil sa-l actioneze. Mașinile echipate cu transmisie automată nu au această pedală.
După cum puteți vedea, aderența structurală a mașinii nu este foarte complicată. Simplitatea designului are un efect pozitiv asupra performanței. Prin urmare, pentru a arde sistemul, trebuie să încercați.
Funcționarea ambreiajului în diferite sisteme de antrenare
Fiecare șofer știe că există mai multe tipuri de transmisii. În prezent, trei sunt cele mai des folosite în producție:
- Mecanica. Când pedala de ambreiaj este apăsată, forța este transmisă prin intermediul unui cablu. În acest sistem este cel mai ușor să ardeți o piesă. Cablul este plasat în interiorul carcasei. Capacul este în fața pedalei.
- Hidraulica. Din punct de vedere structural, acest sistem este format din doi cilindri. Sunt conectate între ele printr-un tub care poate rezista la presiune mare. Când șoferul apasă pedala, tija de la capătul pistonului este activată. Acesta creează presiune asupra lichidului de frână și este transmis la cilindrul auxiliar.
- Sistem electric. În acest caz, există un motor electric în ambreiaj. Se activează atunci când pedala este apăsată. Un cablu i se alătură. Procesul ulterior are loc prin analogie cu mecanica.
Acestea sunt cele trei sisteme de ambreiaj pe care producătorii de automobile le folosesc în mașinile lor. Să știi care dintre ele este instalat pe mașina ta te va ajuta să nu ardei ambreiajul.
Cum să nu arzi ambreiajul
Cum să nu ardei ambreiajul la pornirea din loc
Să trecem direct la subiect. Motorul tău funcționează. Treapta de viteză este în neutru. Pentru a nu arde ambreiajul, apăsați pedala și treceți în treapta întâi. Principalul lucru este să conectați fără probleme arborele cotit și cutia de viteze.
Atenţie! În context, totul se va întâmpla astfel: discul condus va fi apăsat pe cel rotativ. În acest caz, numărul de rotații va fi de aproximativ 25 pe secundă.
Pentru a nu arde sistemul la trecerea de la treapta neutră la prima treaptă de viteză, vom împărți funcționarea în trei etape:
- Apăsați ușor pedala. În acest moment, arcurile de pe placa de presiune vor aduce al doilea disc la volant. Atingerea va fi ușoară și lipsită de greutate. Datorită acestui lucru, mașina se va mișca. Desigur, viteza va fi minimă.
- În a doua etapă, trebuie să țineți pedala de ambreiaj nu mai mult de 2-3 secunde. Acest lucru va egaliza vitezele de rotație ale discului și ale volantului. Mașina va începe să accelereze treptat.
- Acum mașina conduce cu încredere pe șosea. Cuplul este transferat complet transmisiei. Puteți elibera pedala. Nu-l țineți prea mult timp. Acest lucru va arde discurile.
Urmați acest algoritm când porniți. Vă va permite să nu ardeți ambreiajul în prima mie.
Nuanțe de a începe de la un loc
Pentru a evita arderea ambreiajului și ciocnirea în cel mai apropiat copac, asigurați-vă că verificați dacă mașina este pe frâna de mână înainte de a conduce. Inainte de a incepe miscarea nu strica sa incalzesti putin motorul.
Când apăsați pedala până la capăt și cuplați prima treaptă de viteză, asigurați-vă că porniți indicatorul de viraj, daca este necesar. În caz contrar, riști să creezi un accident.
Pentru a nu arde sistemul, aduceti pedala tocmai in momentul setarii. În același timp, puteți crește presiunea asupra gazului. Numărul de rotații pe turometru va sări la o mie și jumătate de rotații.
Important! Nu ridicați numărul de rotații la 2500-3000. Acest lucru ar putea arde ambreiajul.
La început, monitorizați în mod constant poziția acului tahometrului. Din păcate, mulți șoferi încearcă să-și urmărească motorul folosind doar auzul. Dar aceasta nu este cea mai bună opțiune, deoarece acuratețea unei astfel de monitorizări nu este foarte mare.
La început, îți va fi foarte dificil să calculezi corect forța cu care trebuie să apeși pedala de accelerație. Prin urmare, renunțați pentru o vreme la pantofii cu talpă tare. Trebuie să uiți și de tocuri.
Cum să nu-ți arzi ambreiajul la un semafor
În cele mai multe cazuri, deteriorarea uriașă a sistemului este cauzată de acțiuni incorecte atunci când circulați prin intersecții cu semafoare. Cert este că în multe școli de șoferi instructorii oferă informații incorecte în avans. Ei spun că pentru a nu arde ambreiajul la semafoare este suficient să apăsați pedala și să lăsați prima treaptă cuplată.
La prima vedere, o potrivire ca aceasta te-ar putea ajuta să nu arzi ambreiajul. Dar, în realitate, totul se întâmplă puțin diferit. Într-adevăr, discurile nu se ating în acest mod. În consecință, tampoanele nu ar trebui să ardă. Dar în timpul acestei operațiuni, sarcina asupra supapei de eliberare crește. Ca rezultat, devine mai ușor să ardeți piesa de mai multe ori.
Atenţie! La semafoare, pentru a nu arde ambreiajul, treceti pe neutru si eliberati pedala.
Cum să nu-ți arzi ambreiajul în trafic
Această componentă a transmisiei primește un rău foarte mare atunci când mașina se află într-un ambuteiaj. Faptul este că mulți șoferi pur și simplu nu își iau piciorul de pe pedală, pornind și dezactivând conexiunea arborelui cotit la cutia de viteze.
Acest lucru face ca discul antrenat să se frece de volant. Problema principală este că mișcările sunt asincrone. Ca urmare, are loc o încălzire crescută și devine mai ușor ca niciodată să ardeți întregul sistem.
Atenţie! Când rămâneți blocat în trafic, parcurgeți distanța în etape, cuplând treapta și fără a atinge pedala de ambreiaj.
Rezultate
După cum puteți vedea, pentru a nu arde ambreiajul în mașină, este suficient să respectați reguli simple. Conduceți cu atenție, nu porniți la turații foarte mari și exploatați corespunzător capacitățile mașinii la semafoare și ambuteiaje. De asemenea, încercați să evitați alunecarea.
Ceea ce se înțelege prin expresia „ambreiajul este pornit”, simptomele unei astfel de defecțiuni, cauzele sale, precum și soluțiile, vom încerca să deslușim toate acestea în articolul de astăzi.
Pentru ce este ambreiajul?
Ambreiajul este folosit pentru a transfera cuplul de la motor prin cutia de viteze la roțile motoare ale mașinii, precum și pentru a deconecta pentru scurt timp unitatea de putere de la transmisie atunci când treapta de viteză este cuplată în cutia de viteze.
Ansamblul ambreiajului este alcătuit dintr-un sistem de antrenare și un actuator și este instalat între motor și cutia de viteze a vehiculului.
Elementele nodului:
Volant;
Disc condus;
Placă de presiune (coș), fixată rigid pe volant;
mufa de oprire;
Arborele de intrare al cutiei de viteze.
Unitatea de antrenare
Acționarea conectează pedala de ambreiaj la furca de cuplare și poate fi hidraulică sau mecanică. Cu o acționare hidraulică, forța de pe pedală este transmisă prin intermediul presiunii fluidului de la cilindrul principal la cilindrul secundar, care antrenează furca de deblocare. Acționarea mecanică folosește un cablu metalic.
Schema de funcționare a ambreiajului
După pornirea motorului, până când pedala de ambreiaj este apăsată, coșul cu placa de presiune este apăsat pe cel condus, cutia de viteze este în stare neutră (se rotesc doar arborii primar și intermediar) și nu este capabil să transmită cuplul către roțile motrice ale mașinii.
Când apăsați pedala de ambreiaj, furca de eliberare transferă forța lagărului de deblocare, care, la rândul său, apasă pe petalele coșului, obligându-le pe acestea din urmă să se îndepărteze de volant (care este discul de antrenare) și să elibereze discul antrenat. de la motor la cutia de viteze este întreruptă (eliberarea ambreiajului) și șoferul poate cupla în siguranță treapta de viteză necesară.
Când pedala este eliberată, furca îndepărtează rulmentul de eliberare de coș, care apasă din nou discul antrenat pe volantul motorului și cuplul este transmis prin cutia de viteze către roțile motoare ale mașinii.
În ciuda faptului că unitatea de ambreiaj este un element simplu și fiabil, eșuează și ea, unde șoferul însuși este adesea vinovat.
Simptome de defecțiune a ambreiajului
Vibrații pe pedale;
Creșterea rotațiilor în timpul conducerii;
Schimbări dificile de viteză;
Ambreiajul „alunecă”;
Apariția unui miros urât de la „combustia” căptușelilor discurilor antrenate;
Pedala nu ia în prima treime a cursei, ci aproape la sfârșit.
Cauzele uzurii ambreiajului:
Eliberarea bruscă a pedalei, începând din treapta a 2-a, precum și „pokatushki” la pornire;
Obiceiul de a ține piciorul pe pedala de ambreiaj;
Decuplarea ambreiajului sub sarcină (de exemplu, la coborâre pentru a economisi combustibil);
Așteptați semaforul permis cu treapta cuplată și pedala de ambreiaj apăsată;
Călătorii cu o „frână de mână” prinsă;
Tractarea unei remorci sau a unei mașini.
Sintagma „aprinde ambreiaj” din titlu nu este o metaforă, ci numele real al procesului care are loc în unitatea ambreiajului, cu diversele sale defecțiuni.
Set ambreiaj vechi: stânga - coș, dreapta - disc condus, față - rulment de eliberare.
Să aruncăm o privire mai atentă la asta. Deci transferul de cuplu de la motor la cutia de viteze are loc datorită forței de frecare dintre discuri. În acest caz, discul antrenat se dovedește a fi prins între discurile de antrenare (acesta este volanul arborelui cotit) și discurile de presiune (coș).
Când ambreiajul este cuplat, discul antrenat începe să se apese pe motor (volan), ceea ce provoacă o creștere a temperaturii de ordinul 300-400 de grade din cauza frecării suprafețelor acestora.
În cazurile în care grosimea căptușelii discului antrenat este deja uzată mai puțin decât cea admisă, coșul nu poate apăsa în mod fiabil discul pe corpul volantului și începe să alunece (alunece) între două planuri, în timp ce se încălzește puternic.
Un fenomen similar poate apărea și în cazurile în care șoferul, dintr-un motiv sau altul, crește brusc turația motorului (grosimea discului este normală), de exemplu, când încearcă să iasă dintr-un obstacol (noroi adânc sau zăpadă). Arcurile coșului nu sunt capabile să țină în mod fiabil discul antrenat de volant la astfel de viteze, ceea ce provoacă alunecarea acestuia, încălzirea puternică și arderea căptușelilor, din nou cu aspectul de ardere.
Uneori, o încercare de a se elibera de o astfel de captivitate (atunci când căptușeala discului nu mai poate rezista creșterii temperaturii) se încheie cu arderea completă a căptușelii discului antrenat, ceea ce duce la imposibilitatea deplasării ulterioare a mașinii.
Din practică.
A existat un caz în care, la scoaterea unității de ambreiaj, nu existau deloc căptușeli pe discul antrenat, acestea erau una lângă alta sub forma unui mănunchi de fire separate. Acesta este tot ce rămâne din căptușeli în timpul alunecării prelungite. În plus, deoarece nu au mai rămas suprapuneri, discul, când se derula cu suprapunerile sale, a „mestecat” corpul volantului ca un tăietor. S-a încheiat cu faptul că proprietarul a fost nevoit să cumpere, pe lângă un kit de ambreiaj, și un volant arborelui cotit.
Ambreiajul trebuie să fie întotdeauna cuplat (pedala eliberată) în timpul mersului, cu excepția pornirii, opririi și schimbarea vitezelor. Resursa nodului va fi mai mare cu cât atingeți mai puțin pedala.
Deci, în timpul conducerii prelungite cu pedala de ambreiaj apăsată (coborâre prelungită de pe munte etc.), rulmentul de eliberare și petalele coșului devin foarte fierbinți, reducându-și astfel durata de viață.
Resursa nodului
Cu întreținere la timp și condiții de funcționare blânde, ambreiajul se poate mișca aproximativ 150-200 de mii de kilometri sau mai mult.
Cum să prelungești durata de viață a unui ambreiaj
Încercați întotdeauna să porniți lin, fără a smuci, opriți „luminatul” de la semafoare și, de asemenea, eliminați obiceiul de a ține piciorul pe pedala de ambreiaj în timpul conducerii. De asemenea, nu este recomandat să folosiți mașina ca remorcher pentru a scoate pe cineva din năpădițe sau situații similare și să nu transportați încărcături grele pe o remorcă.
În plus, în timpul funcționării, este necesară verificarea și reglarea ambreiajului. Acest lucru se datorează faptului că, în timp, cursa pedalei crește și nu există o oprire completă a mecanismelor. Adică, atunci când apăsați pedala, arborii nu sunt complet opriți, ceea ce crește semnificativ sarcina asupra dinților angrenajului.
Reglarea ambreiajului. Măsurați distanța de la covoraș la pedală, dacă este mai mare de 160 mm, atunci trebuie să reglați antrenarea ambreiajului. Aduceți cursa pedalei până la 120-130 mm.
Pentru ajustare, se măsoară distanța de la podea până la căptușeala pedalei (la majoritatea mărcilor de mașini este de 16 cm) iar dacă distanța este neregulată, atunci pedala este reglată.
Verificarea nodului:
Disc condus
Ridicați „frâna de mână” și porniți motorul;
Porniți viteza a 3-a și eliberați încet pedala de ambreiaj apăsând pedala de accelerație;
Cu un ambreiaj bun, motorul ar trebui să se oprească;
Dacă motorul se defectează, atunci discul de ambreiaj trebuie înlocuit.
Dacă continuați să lucrați cu un disc de ambreiaj uzat la nituri, atunci volantul în sine poate fi deteriorat de la niturile discului. În plus, temperatura ansamblului va începe să crească, ceea ce va afecta negativ arcurile coșului.
Rulment de eliberare
Când rulmentul este uzat, se aude un zgomot și un scârțâit când este apăsată pedala de ambreiaj.
Stânga, dreapta - rulment de deblocare vechi
Coş
Căldura poate sparge petalele arcului disc, dăunând ansamblului în sine sau elementelor motorului. Odată cu uzura, discul de eliberare a coșului în sine devine mai subțire și la o temperatură constant ridicată se poate diviza în mai multe părți.
Unitatea de antrenare
Când acţionarea hidraulică funcţionează, pot apărea scurgeri de lichid în cilindri sau în conductă, ceea ce va duce la decuplarea incompletă a ambreiajului şi la cuplarea şocului a vitezelor.
Cu o acționare mecanică, cablul se poate rupe sau întinde, ceea ce va afecta negativ și funcționarea ambreiajului.
In cele din urma
În cazul oricăror semne de comportament defectuos al ambreiajului, vă recomandăm, fără a amâna o salvare „mai târziu”, să reparați imediat unitatea cu înlocuirea elementelor defectate. În caz contrar, rămâne riscul de a ajunge pe pistă departe de așezări cu vehiculul staționat.
Lin. Există un exercițiu pe care îl puteți face pentru a testa cât de ușor coborâți ambreiajul. Pentru a face acest lucru, trebuie să umpleți o ceașcă de plastic cu apă. Direct de nivelul de apă care rămâne după exercițiu și va fi posibil să determinați gradul de finețe al coborârii ambreiajului.
Înțelegeți cum funcționează ambreiajul. Acest lucru este necesar în special pentru șoferii fără experiență, astfel încât acest design să nu pară incredibil de complicat. Ambreiajul este conceput pentru a conecta și deconecta motorul și cutia de viteze fără sarcini bruște.
Dacă pedala este pornită, este mereu pornită. În acest caz, arcurile apasă pe placa de presiune. Acest disc de antrenare este apăsat pe ambreiaj, care la rândul său este apăsat pe volant. Atât discurile, cât și volantul se rotesc ca o unitate și transmit cuplul de la motor la roți prin alte părți ale transmisiei.
Pentru a decupla ambreiajul cât mai mult posibil, apăsați pedala de ambreiaj. Cursa sa totală este de aproximativ 140 mm. Procesul de apăsare a pedalei are mai multe etape. Primii 25-35 mm sunt cursa fără pedală atunci când sunt reglați corespunzător.
În plus, prin piesele de antrenare, pedala de ambreiaj acționează asupra ambreiajului și asupra arcului de revenire al mecanismului de eliberare a ambreiajului. Ei, la rândul lor, deviază discul de antrenare de pe discul antrenat cu 1,4-1,7 mm. Discul de ambreiaj este eliberat și nu mai transmite cuplul de la motor către arborele de transmisie. Ambreiajul este decuplat. În acest mod fără denivelări, schimbați vitezele sau frâna.
Eliberați ușor pedala de ambreiaj. Arcurile de întoarcere vor readuce pedala în poziția inițială. Ambreiajul se cuplează, iar placa de presiune împinge treptat discul de ambreiaj împotriva volantului.
Dacă ambreiajul este defect, cu grijă pentru a nu deteriora piesele, scoateți ansamblul cutiei de viteze cu carcasa ambreiajului, capacul ambreiajului cu ansamblul plăcii de presiune și discul ambreiajului. Dezasamblați și rezolvați problema. Sau contactați un specialist.
Surse:
- Transmisia ambreiajului
- cum sa schimb ambreiajul
Eliberarea bruscă a pedalei de ambreiaj este cea mai frecventă problemă de învățare pentru începători. Incapacitatea de a se deplasa lin și precis dintr-un loc este inerentă nu numai fetelor, ci și tinerilor care s-au așezat pentru prima dată la volanul unei mașini.
Vei avea nevoie
- - auto;
- - zona libera;
- - un pahar;
- - apa.
Instrucțiuni
Eliberarea bruscă a pedalei de ambreiaj este cauzată, de obicei, de „neînțelegerea” mașinii și de entuziasm excesiv. Dacă totul este clar cu ultimul motiv, atunci primul trebuie explicat. Pentru ca mașina să nu pară incomod de condus și greoaie, trebuie să o „simți”.
Există exerciții practice pentru a învăța cum să strângi și să eliberezi ușor pedala. Pentru a dobândi primele abilități, alegeți un site, gratuit și oameni. Este suficient un teren de 30X30 m. Șoferul trebuie să conducă mașina până la acest site.
Primul exercițiu are ca scop menținerea turației motorului. Pune piciorul drept peste accelerație. Apăsați pedala de ambreiaj și cuplați prima treaptă de viteză. Eliberați maneta frânei de mână în timp ce continuați să țineți ambreiajul apăsat. Acest lucru va pregăti vehiculul pentru exercițiu.
Începeți să eliberați pedala de ambreiaj foarte încet, în timp ce urmăriți comportamentul mașinii: motorul va fi încărcat, viteza acestuia va începe să scadă. Piciorul stâng ar trebui să memoreze această poziție de cuplare a ambreiajului.
Nu mai eliberați ambreiajul pentru acest exercițiu de îndată ce simțiți că motorul a răspuns scăzând turația. Faceți o pauză scurtă și apăsați pedala, apoi decuplați. Dacă motorul nu se oprește după încetinire, scopul exercițiului este atins. Dacă s-a blocat, faceți exercițiul din nou.
Următorul exercițiu are ca scop apăsarea lină a pedalei. Pentru a o duce la bun sfârșit, trebuie să luați o ceașcă de plastic umplută până sus cu apă. Esența acestui exercițiu este să judeci cât de ușor te miști dintr-un loc după nivelul de apă rămas în pahar la sfârșitul exercițiului. Dacă paharul este încă plin, ai făcut totul bine. Dacă nu, trebuie să exersați exercițiul anterior.
Principiul folosirii ambreiajului merită studiat pentru a preveni uzura accelerată a pieselor auto și reparațiile constante în acest sens. Merită să ne amintim că ambreiajul trebuie să rămână cuplat tot timpul și ar trebui să folosiți pedala doar pentru a face mașina să se miște, precum și la schimbarea vitezelor și, dacă este necesar, pentru a opri complet vehiculul. Nu este necesar să țineți pedala în continuare în timp ce staționați - acest lucru nu afectează în cel mai bun mod mecanismul. Conducerea cu ambreiajul cuplat la jumătate va arde discurile.
Este ușor să acționați pedala de ambreiaj - apăsați și eliberați-o ușor. Este posibil să permiteți o ușoară pauză atunci când apăsați în punctul de contact. În practică, puțini oameni conduc tot timpul în viteză, dar este mai bine să faceți acest lucru.
Cu o conducere constantă cu viteză, avantajele sunt că șoferii au mult mai multe oportunități de manevră, vehiculul se poate deplasa lin, iar sarcina pe cauciuc și discurile de frână în timpul frânării este redusă.
Utilizarea corectă a pedalei de ambreiaj
Ambreiajul trebuie stors fără întârziere și până când se oprește. La eliberarea acestuia, piciorul trebuie să se miște lin, fără „aruncare”, este posibil să se oprească când se ajunge la punctul de apucare.
Nu țineți apăsat ambreiajul mult timp.
Mișcarea începe întotdeauna din prima treaptă de viteză. Șoferii experimentați încep uneori cu al doilea pe drumuri alunecoase de iarnă.
Uneori, deși rar, se întâmplă: apăsați pe gaz, „motorul răcnește”, așa cum se cântă într-o melodie celebră, dar mașina nu conduce. Sau merge, dar încet. Specialistul va spune imediat: „Ambreiajul este mort” și va avea dreptate, dar corectitudinea lui nu face ca lucrurile să fie mai ușoare și chiar mai dificile - la urma urmei, costurile înlocuirii (ambreiajului) vor veni.
Când ambreiajul, sau mai degrabă, discul de ambreiaj, moare de moarte naturală, când și-a trăit timpul alocat, atunci acest lucru este normal. Puteți număra ambreiajul drept consumabil. Dar, uneori, se întâmplă și ca proprietarul mașinii, prin acțiunile sale, să scurteze durata de viață, deja nu foarte lungă, a discului condus sau chiar pur și simplu să-l „ucide”.
În primul rând, despre ce este chiar acest ambreiaj: este un sandviș, în care între două discuri metalice de antrenare este strâns cu o forță teribilă un disc antrenat, realizat dintr-un material special cu un coeficient de frecare mare. În timp ce această forță cea mai teribilă a arcurilor de strângere comprimă discurile, cu condiția ca discul antrenat să nu fie uzat și să aibă o grosime suficientă, ele pot fi considerate un singur întreg. Dar de îndată ce apăsați pedala, adică „strângeți ambreiajul”, tot acest sandwich încetează să mai fie un singur întreg. Motorul se învârte, mașina stă nemișcată - discul antrenat este pe loc, iar cele două metalice care îl înconjoară se rotesc cu arborele cotit și cuplați calm prima treaptă de viteză. Este imposibil să scapi de ambreiaj - fiecare șofer știe acest lucru de pe vremea antrenamentului la o școală de șoferi. Este necesar să se îndepărteze fără probleme, iar această netezime se realizează prin faptul că discul antrenat din mijloc alunecă pentru o perioadă de timp când ambreiajul este cuplat, ceea ce duce la încălzirea intensă a ambreiajului și la uzura discurilor.
Dacă mașina este supraîncărcată, procesul de pornire durează mult mai mult decât de obicei. În același timp, pentru ca motorul să nu se blocheze, este necesar să aluneci ambreiajul pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce duce la uzura accelerată a acestuia și moartea prematură. Unii dintre prietenii mei, după ce au încărcat aproape o tonă pe o mașină de pasageri, care, deși mașina era cu un break, era evident prea mult, o călătorie la Kamensk a ars ambreiajul. Același lucru se întâmplă și când „frâna de mână” este trasă în sus.
Un ambreiaj uzat se strică foarte repede - alunecă puțin, dar acest „sensibil” este suficient pentru ca întreaga unitate să se încălzească, apoi să înceapă să ardă, de aici ambreiajul alunecă și mai mult, temperatura crește - un cerc vicios , dar se dovedește. Ca urmare, există fum, miros de ars "Ferodo", motorul pornește, dar mașina nu funcționează.
O altă opțiune este să ardeți cu ușurință ambreiajul - să conduceți într-o mașină de pasageri modernă obișnuită de mare viteză în noroi impracticabil. Turația va trebui menținută ridicată pentru ca motorul să se întindă, iar la aceste turații mari, glisați activ ambreiajul, astfel încât motorul să se întindă din nou. Este „Niva” care are o treaptă joasă în razdatka, în care nu numai că poți să conduci de oriunde, ci și să arati o grădină, dar nu ar trebui să te urci în noroi cu o mașină obișnuită.
Și încă ceva: nu sta la semafoare așteptând un semafor verde cu prima treaptă cuplată și strângând ambreiajul. Desigur, acum, când rulmenții de deblocare sunt omniprezent în loc de rulmenți axiali din grafit învechiți, acest lucru nu este atât de important, dar nici un rulment sub o sarcină atât de mare precum ambreiajul nu se uzează slab. Puteți, desigur, să conduceți fără ambreiaj - porniți prima treaptă de viteză și porniți în mișcare, apoi schimbați treptele în momentul în care gazul este eliberat (sincronizatoarele din cutia de viteze au fost în mod clar inventate pentru aceasta). Cu toate acestea, există puțină plăcere de la o astfel de călătorie și nu adaugă sănătate mașinii. Deci ai grijă de ambreiaj, e un lucru bun.
Sus ▲ - Recenzii cititorilor (1) - Scrie o recenzie ▼ - Versiune tipărită
| Evgeniy | 26 martie 2011, 21:24:03 |
Hmm ... mulțumesc, informații foarte informative - dar mă întreb cum să demonstrez în cabină că nu tu ai ars ambreiajul, ci că acesta a eșuat, altfel nu va exista nicio garanție. La urma urmei, dacă deja alunecă, prin urmare nu vă mișcați lin și, prin urmare, îl ardeți, în cele din urmă veți fi de vină în orice caz și veți repara pe cheltuiala dvs.