Schimbați perioada anvelopelor de iarnă. Legea anvelopelor de iarnă: când să schimbi pantofii, care este amenda

În fiecare an, proprietarii de mașini se confruntă cu o problemă - când este mai bine să „schimbăm pantofii” pentru sezonul rece, pentru că înainte nu a existat un proiect legislativ referitor la această problemă. Desigur, regulile de circulație stabilesc clar condițiile de utilizare sezonieră a anvelopelor de iarnă și vară, caracteristicile și etichetarea acestora, dar nu veți găsi informații cu privire la momentul exact în care este necesară schimbarea anvelopelor în aceste reguli. Din fericire, sau poate invers, la 1 noiembrie, a fost stabilit un cadru strict în care șoferii ar trebui să treacă la anvelopele de iarnă în Rusia. Legea a fost discutată activ încă din 2013, proiectul de lege corespunzător a fost elaborat în ianuarie anul acesta, dar aceste cerințe au intrat în vigoare abia la 1 noiembrie 2015. Să ne dăm seama mai detaliat când să schimbăm anvelopele cu cele de iarnă conform legii.

Când sunt obligate prin lege anvelopele de iarnă?

Potrivit TR CU (reglementarile tehnice ale uniunii vamale) „Cu privire la siguranta vehiculelor pe roti Vehicul»Este interzisă exploatarea unui autoturism echipat cu anvelope cu crampoane în lunile de vară (clauza 5.5 Anexa 8 TRTS 018/2011), precum și circulația cu cauciucuri „goale” în decembrie, ianuarie și februarie (clauza 5.6.3). În plus, anvelopele de iarnă trebuie instalate pe toate roțile unui vehicul.

Astfel, legea anvelopelor de iarnă prevede că iarna se pot folosi fie anvelope cu crampoane, fie fără crampoane (all-season) cu marcajele MS, M + S sau M&S și modelul, adâncimea și înălțimea corespunzătoare a benzii de rulare. Dacă acest marcaj nicio funcționare a anvelopelor perioada de iarna interzisă.

Important! Interdicția de utilizare a anvelopelor sezoniere poate fi extinsă sau redusă în conformitate cu cerințele autorităților locale. În unele regiuni, folosirea anvelopelor cu crampoane este interzisă din mai până în septembrie, așa că dacă sunteți interesat să schimbați prin lege anvelopele cu cele de iarnă, verificați legile din regiunea dumneavoastră.

Pe baza celor de mai sus, este necesară înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă în timpul toamnei (din septembrie până în noiembrie).

Responsabilitate administrativă

Până în prezent, legea privind anvelopele de iarnă și vară nu implică nicio răspundere administrativă pentru nerespectarea reglementărilor, dar puteți fi amendat cu 500 de ruble pentru nerespectarea cerințelor privind înălțimea benzii de rulare a anvelopei sau utilizarea cauciuc uzat... Adâncimea benzii de rulare pe zona cea mai uzată a anvelopei nu poate fi mai mică de 4 mm pentru anvelopele de iarnă, iar pentru anvelopele de vară de cel puțin 1,6 mm. Adevărat, există unul nuanță importantă, ceea ce introduce o oarecare confuzie - o amendă poate fi aplicată doar atunci când mașina este condusă pe o porțiune a carosabilului puternic înzăpezită sau înghețată.

În cele din urmă, rezultă următoarele: pentru a-l amenda pe proprietarul mașinii, polițistul rutier trebuie totuși să facă dovada că șoferul circula pe suprafata inghetata... Și cu înălțimea benzii de rulare se dovedește a fi o poveste interesantă. Dacă șoferul merge mai departe anvelope de iarnă cu o înălțime a benzii de rulare mai mică de 4 mm, atunci el poate fi amendat cu 500 de ruble. Dar dacă conduce cauciucuri de vară, dar în același timp înălțimea benzii de rulare este corectă, atunci nu va trebui să-și facă griji pentru portofel.

Cu toate acestea, este posibil ca pe viitor să fie impuse sancțiuni șoferilor care neglijează să înlocuiască anvelopele de sezon. Acum este luată în considerare activ inițiativa unui membru al Consiliului Federației VATulpanov, care propune modificarea reglementărilor actuale în așa fel încât înlocuirea prematură a anvelopelor de vară cu cele de iarnă să fie nu doar interzisă prin lege, dar contravenienții să fie pedepsiți cu amenzi. . Acest proiect de lege a fost adus în discuție încă din 2013, dar apoi formularea lui a contrazis CU TR și, prin urmare, a fost trimis înapoi spre revizuire.

In custodie

După cum puteți vedea, noile cerințe conțin o mulțime de inconsecvențe, care până acum joacă în mâna șoferilor care nu doresc să schimbe anvelopele cu unele cu ținte. Cu toate acestea, recomandăm proprietarilor de mașini să nu neglijeze aceste reguli și să „schimbe prompt pantofii” anvelopelor de iarnă. Când să pui cauciucuri de sezon conform legii este una, iar siguranța ta este alta, aici ar trebui să te ghidezi, în primul rând, nu de teama de a fi amendat, ci de faptul că viața ta depinde de asta.

Statisticile accidentelor de trafic anual ne permit să spunem că nivelul de siguranță a traficului pe drumuri nu se modifică în partea mai buna... În 2017 au fost înregistrate 169.432 de accidente rutiere, în 2018 - 151.291 caz de accident(excluzând statisticile din decembrie). O lege a anvelopelor de iarnă din Rusia ar putea avea un efect pozitiv asupra situației rutiere, obligând șoferii să monteze anvelope de iarnă în lunile în care suprafața drumului este înzăpezită sau înghețată. Există o lege privind anvelopele de vară și de iarnă în 2019? Ce reglementări stabilesc cerințe pentru roțile și anvelopele mașinilor? Cu ce ​​răspundere se confruntă șoferii pentru nerespectarea cerințelor stabilite?

Care este motivul apariției legii anvelopelor de iarnă?

Legea anvelopelor de iarnă este de fapt Regulamentul Tehnic al Uniunii Vamale, care operează în Rusia și în altele. Țările UEE din 2015. Scopul principal al adoptării acestui document a fost asigurarea protecției vieții și sănătății umane prin stabilirea cerințelor specifice pentru dispozitivul, echipamentul și funcționarea vehiculelor.

Fiecare mașină folosită pe teritoriul Federației Ruse trebuie să respecte Reglementările tehnice. Producătorii de mașini și piese de schimb, la fel ca și șoferii, trebuie să respecte cerințele documentului oficial. Dacă nu sunt îndeplinite, atunci în primul caz mașina pur și simplu nu va trece certificarea, iar în al doilea caz, proprietarul mașinii va trebui să plătească o amendă dacă este prevăzută o astfel de răspundere. lege federala.

S-au încercat de mai multe ori introducerea unui separat lege noua despre anvelopele de iarnă, dar niciunul dintre proiectele propuse nu a trecut de toate lecturile din Duma de Stat. Cea mai recentă inițiativă a fost proiectul de lege #464241-6, prezentat deputaților în martie 2014. El a sugerat să facă următoarele modificări la legea federală„Cu privire la siguranța rutieră” și în Codul contravențiilor administrative:

• Mașinile trebuie să îndeplinească cerințele Reglementărilor tehnice;
• Impunerea unei amenzi de 2.000 de ruble pentru nerespectarea cerințelor stabilite pentru anvelope și roți.

În nota explicativă, scopul adoptării unei astfel de legi a fost denumit pentru reducerea accidentelor și asigurarea siguranței circulației pe drumuri. Inițiatorii proiectului au citat exemple în care, din cauza anvelopelor „chele” pe timp de ploaie sau ninsoare, mașinile au pierdut controlabilitatea, au provocat Situații de urgență, a creat congestionare în trafic. Introducerea proiectului de lege s-a datorat și faptului că în Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse nu exista o prevedere separată privind responsabilitatea șoferilor pentru înlocuire prematură cauciuc. În ciuda relevanței propunerilor și a obiectivelor semnificative urmărite de această inițiativă, proiectul de lege privind anvelopele de iarnă a fost retras de către inițiatori în prima lectură din iunie 2018. Motivarea acestei decizii au fost modificările aduse Reglementărilor tehnice, respectiv clarificarea perioadei în care mașinile ar trebui să aibă anvelope de iarnă și instituirea unei interdicții de utilizare a anvelopelor de vară pe timpul iernii.

Cerințe pentru anvelope de iarnă 2019

Cerințele pentru vehiculele aflate în funcțiune, inclusiv roțile și anvelopele, sunt stabilite prin Anexa Nr. 8 la Reglementările tehnice actuale. De la 1 noiembrie 2018, Legea cu privire la anvelopele de iarnă a fost modificată și completată cu noi prevederi privind categoriile de vehicule pe care trebuie montate anvelope antiderapante, cu privire la perioada de utilizare a unor astfel de anvelope, precum și cu privire la o serie de interdicții. . Potrivit documentului, toți șoferii trebuiau să treacă la anvelopele de iarnă de la 1 decembrie 2018 și să nu „schimba pantofii” în următoarele 3 luni, cu excepția cazului în care legislația federală prevede altfel. Reglementările tehnice conțin și următoarele cerințe pentru anvelopele de iarnă:

• Instalare pe toate roțile vehiculului (secțiunea 5.4). Nu este permis să folosiți iarna, vara și toate cauciuc sezonier pe o axa;
• Instalare obligatorie anvelope de iarnă pentru mașini și camioane telefoane mobile de până la 3,5 tone;
• Interzicerea folosirii anvelopelor cu crampoane vara (p. 5.5);
• Interdicția de a conduce o mașină iarna fără anvelope de iarnă (clauza 5.5);
• Termeni de utilizare anvelope de iarnă poate fi modificat prin legea federală;
• Interzicerea utilizării anvelopelor de iarnă cu o înălțime reziduală a modelului care nu depășește 4 mm;
• Prezența marcajului sub formă de vârfuri de munte și fulgi de zăpadă în centru;
• O interdicție de utilizare a vehiculelor ale căror anvelope sunt deteriorate (fisuri, umflături etc.).

Clauzele 5.6, 5.7, 5.8 din Anexă stabilesc Cerințe generale interzicerea funcționării anumitor anvelope. Acestea se referă la anvelopele inutilizabile, caracteristicile utilizării anvelopelor reșapate. Dispoziții separate se referă la metodele de montare a discurilor și forma acestora. Legea cauciucului împânzit nu stabilește data exacta instalarea unor astfel de anvelope pe o mașină. Acest lucru se datorează în mare măsură faptului că teritoriul Federației Ruse este destul de extins și are diferențe semnificative de climă. Dar fiecare șofer trebuie să-și echipeze mașina cu anvelope de iarnă înainte ca gheața, gheața și suprafețele înzăpezite să apară pe drumuri.

Pedeapsa pentru incalcarea legii anvelopelor de iarna

Întrucât legea anvelopelor de iarnă nu a fost în vigoare în 2018, iar proiectul de lege al acesteia nici măcar nu a fost luat în considerare, reprezentanții poliției rutiere sau ai poliției rutiere nu au avut de ce să dea amenzi pentru lipsa anvelopelor cu crampoane. În anul 2019, în conformitate cu articolul 12.5 din Codul contravențional, un șofer poate fi amendat doar pentru nerespectarea roților cu parametrii prevăzuți în clauza 5 din Anexa la regulile de circulație. Conține mai multe cerințe pentru starea roților și anvelopelor, similare cu cele din Reglementările tehnice. Deci, regulamentele indică faptul că adâncimea reziduală a modelului anvelopelor de iarnă nu poate fi mai mare de 4 mm, anvelopele instalate pe aceeași mașină nu pot avea un model diferit al benzii de rulare, formă diferită etc. De asemenea, anvelopele cu și fără știfturi nu pot fi montate pe același vehicul. Pentru astfel de încălcări, proprietarul mașinii va fi amendat cu 500 de ruble.

Mai jos vom încerca să aflăm care este esența acestui proiect de lege și cum îi afectează pe șoferii obișnuiți.

Legea anvelopelor de iarnă este una dintre cele mai discutate facturi din 2015. Regleaza folosirea anvelopelor strict in functie de sezon: vara/iarna.

Promovarea proiectului de lege a început în 2014. Până la sfârșitul aceluiași an, i s-a acordat statutul oficial. Legea a intrat în vigoare la 01.01. anul 2015. Pasionații de mașini sunt obligați să schimbe anvelopele în timp util. Nerespectarea regulilor va avea ca rezultat impunerea de penalități pentru șofer. Potriveste oraînlocuitori cauciucuri de vara pentru iarnă - 1 noiembrie. Să aruncăm o privire mai atentă la legea anvelopelor de vară.

Schimbarea roților

Prin urmare:

• roțile cu țepi sunt interzise vara (iunie-august);
• circulatia pe timpul iernii (decembrie-februarie) este permisa numai cu anvelope de iarna: cu crampoane/nefarsate, sub rezerva prezentei marcajului „M+S” (“M&S” / „M S”), poza corespunzatoare;
• perioada de restricție a utilizării anumitor roți este ajustată de autoritățile locale și numai în sus. Cu alte cuvinte, o anumită regiune poate impune o interdicție a utilizării anvelopelor cu țepi din mai până în septembrie. În timp ce anvelopele de vară ar trebui folosite numai între începutul lunii iunie și august.

Rezuma:

1. Utilizare vară cauciucurile (nu există marcaje „M + S” și altele similare) sunt permise în perioada: martie-noiembrie;
2. Funcționare cu mașina anvelope de iarnă on (marcat „M + S”) cu vârfuri este permis numai în perioada: septembrie-mai;
3. Utilizare neîmpânzită roți (inclusiv marcajul „M + S”) puteți pe tot parcursul anului.

Anvelope all season

Legea anvelopelor de iarnă prevede funcționarea unei ierni în toate anotimpurile. Adevărat, există o mică condiție: anvelope all season este permisă utilizarea în timpul iernii (din decembrie până în februarie) dacă există o denumire corespunzătoare pe ele: "M + S", "M / S", "M&S". În alte cazuri, utilizarea acestui cauciuc este interzisă;

Penalize

Capitolul doisprezece din Cod Infracțiuni administrative(Codul contravențiilor administrative) nu se referă la TR CU. În consecință, nu este prevăzută o măsură de penalizare - faptul absenței anvelopelor de iarnă.

Dar există o amendă (sau avertisment) pentru conducerea cu anvelope care nu respectă reglementările tehnice, în valoare de 500 de ruble. O astfel de măsură va fi corectă în raport cu șoferul, a cărui mașină este echipată cu anvelope de iarnă uzate (marcajul „M + S” și altele): banda de rulare are o adâncime mai mică de patru milimetri.

Modificări la regulile de circulație din 01.07.2015

Proiectul prevede câteva precizări:

• schimbarea anvelopelor se efectuează pe ambele osii și pe fiecare roată;
• perioada de vară de funcționare interzice roțile cu țepi;
• nu este interzisă folosirea anvelopelor de iarnă în lipsa crampoanelor pe acestea. Nu există nicio penalizare pentru acest lucru, dar există riscul de a da 500 de ruble statului cu o banda de rulare a cărei adâncime este mai mică de patru milimetri. Roțile de vară ar trebui să aibă o înălțime de 1,6 mm.

Există zvonuri că poliția rutieră va avea dreptul să amendeze șoferii neglijenți în valoare de 5.000 de ruble dacă încalcă regulile de utilizare a anvelopelor (în afara sezonului).

Rezultate

Legea anvelopelor de iarnă este următoarea:

• schimbarea anvelopelor de vara cu cele de iarna are loc in perioada: septembrie-noiembrie;
• din 2015, nu există nicio amendă pentru exploatarea unei mașini pe roți de vară (pentru toate anotimpurile);

Între timp, din 01.11.15 au fost introduse noi reguli („Cu privire la siguranța vehiculelor”), care reglementează schimbarea anvelopelor pentru sezon. Întrucât, începând cu anul 2013, era în vigoare o lege, ale cărei competențe nu includea reglementarea folosirii anvelopelor pentru sezon. De asemenea, nu au fost amenzi.

Inovații (din 01.11.15):
folosirea anvelopelor de vară pe o mașină în timpul iernii este strict interzisă.

De ce este periculos să folosești roți în afara sezonului?

Utilizarea anvelopelor (vara/iarna) în afara utilizării directe este plină de:

• deteriorarea proprietăților de aderență. Masina are un mare distante de franare(cu țepi pe asfalt / fără țepi pe o suprafață înghețată), cea mai proasta manevrare(risc de derapaj/derapare) și accelerare (alunecare), care afectează siguranța circulației;
• consum crescut de combustibil (anvelope pentru iarnă). Acest lucru se datorează faptului că compoziția cauciucului acestei anvelope diferă de cea de vară (mai multă greutate + crampoane), consumul de combustibil crește;
• uzura prematura. Compus de cauciuc moale pentru iarnă când temperaturi mari se încălzește foarte mult, ceea ce, împreună cu sarcinile de la conducere, provoacă distrugerea anvelopei;
• rănirea altor persoane și deteriorarea vehiculelor (anvelope cu crampoane). Sună paradoxal, dar adevărat. Când conduceți un vehicul cu roți înțepate, există un risc mare ca acestea să se despartă de anvelopă. Drept urmare, vârful prin inerție sare de sub roată și zboară într-o traiectorie arbitrară: într-un trecător/mașină. De regulă, după întâlnirea unui vârf, o persoană/mașină este cauzată daune minore. Iarna acest lucru este justificat, dar nu vara.

Conducerea unui vehicul cu tracțiune pe o singură roată, cu roți cu crampoane pe o axă

Până de curând, era exploatarea pe scară largă a unei mașini în care o singură osie avea cauciucuri cu crampoane. Totul a început din vremea URSS și primul VAZ a părăsit linia de asamblare din Togliatti. Atunci mașina nu era un mijloc de transport, ci un lux. Drept urmare, fericiții proprietari ai „Zhiguli” au eliminat literalmente particule de praf din preferatele lor.

De regulă, mașina nu a fost folosită iarna - doar în cazuri extreme, de aici și economiile la roți.

În zilele noastre, mașina a încetat să mai fie un vis de neatins și, prin urmare, utilizarea anvelopelor de iarnă pe o singură axă este inacceptabilă, mai ales la tracțiunea față.

O erupție cutanată creează un dezechilibru în tracțiunea roților cu drumul, în urma căruia comportamentul mașinii devine mai puțin previzibil și mai periculos.

Exemplu: când este instalat pe mașină cu tracțiune față roti cu crampoane doar pe puntea fata se produce un efect de „mers” pe pupa datorita nivel scăzut aderenta la drum cauciucuri din spate... Frânarea bruscă poate cauza derapajul pupei și întoarcerea vehiculului, ceea ce ar putea duce la un accident.

O mașină cu tracțiune spate, în cazul instalării unui „șarf” pe puntea motoare, capătă o controlabilitate insuficientă pronunțată - înainte de a exploda traiectoria. De asemenea, creează riscul unui accident de mașină.

Siguranța rutieră, după cum știți, depinde nu numai de starea suprafeței drumului și de adecvarea/profesionalismul șoferilor, ci și de stare tehnica fiecare masina. Anvelopele de iarnă, în care mașinile sunt încălțate odată cu venirea vremii reci, nu este un tribut adus modei, ci mai mult aderență de înaltă calitate roți cu un drum alunecos și, în consecință, o garanție de siguranță. Neglijarea acestei reguli este plină de blocaje de trafic nu numai grave. timp de iarna, dar și o creștere a numărului de accidente.

S-a schimbat Legea până în 2019 și pentru ce vor fi amendați?

Noi modificări ale Legii - sunt anvelopele de iarnă obligatorii în Rusia în 2018-2019?

Principalele prevederi ale Legii de cel mai mare interes pentru șoferi:

1. Potrivit noilor modificări, care au intrat în vigoare la 1 ianuarie 2015, sunt introduse conceptul de „anvelope de iarnă” și descrierea specifică a acestuia. Tot în amendamente vorbim despre adâncimea minimă admisă a benzii de rulare a anvelopelor. Nu se vorbește despre anvelopele sezoniere în timpul funcționării mașinilor în aceste schimbări.
2. Din 2015, șoferii pot fi amendați pentru încălcarea primei părți a articolului 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse - adică pentru nerespectare caracteristici tehnice cauciucuri care sunt descrise în noile modificări. Mai mult, inspectorul de poliție rutieră, la discreția sa, poate să nu întocmească un protocol, ci doar să emită un avertisment.
3. Reglementările tehnice ale CU au intrat în vigoare în 2015. Conform cerinței prezentului regulament, pt sezonul de vară(din iunie până în august), anvelopele cu crampoane sunt interzise, ​​iar pentru iarnă (din decembrie până în februarie) - cauciucuri de vară. Termenul interzicerii cauciucuri de vara pot fi modificate în conformitate cu caracteristicile climatice ale regiunilor. Pe această încălcare amenda nu a fost încă prevăzută: despre utilizarea sezonieră a cauciucului nu se spune nimic în principalele prevederi privind admiterea în exploatare a unui autoturism.
4. Conceptul de „anvelope all-season” lipsește din reglementări.

Reglementări tehnice pentru testarea anvelopelor de iarnă în 2019 - ce anvelope de iarnă vor fi testate?

Conceptul cheie este adâncimea benzii de rulare. Propul său - pentru fiecare tip de anvelope pentru fiecare vehicul specific în absența unui indicator de uzură din fabrică.

1. masini, cauciucuri de vara: adâncimea minimă a benzii de rulare 1,6 mm.
2. Autoturisme, anvelope de iarnă - 4 mm.

Conceptul de „anvelope de iarnă” include marcajele corespunzătoare - pictograma „vârf cu 3 vârfuri cu un fulg de zăpadă în centru, M & S, M + S și M S.

Restricții pentru alte vehicule:

1. Categoria L (pentru ATV-uri, mopede și motociclete) - 0,8 mm.
2. Categorii N2, N3, O3, O4 (camioane, admise max / greutate - mai mult de 3,5 t) - 1 mm.
3. Categorii M1, N1, O1, O2 ( autoturisme de pasageri) - 1,6 mm.
4. Categorii M2, M3 (autobuze) - 2 mm.

În ceea ce privește cerințele pentru jante de roți(absența deformării, urme de gătit, crăpături etc.) - sunt de domeniul trecutului. Dar cauciucul nu ar trebui să fie deteriorat - fără zgârieturi la cablu, tăieturi laterale, uzură neuniformă.

Condiții și defecțiuni (acum modificate) în care vehiculului i se interzice conducerea:

Nu se pune problema de sezonalitate a anvelopelor din document. Dar cerințele pentru aceasta (anvelope de iarnă și de vară) sunt clar precizate (conform reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale):

1. Când se folosesc anvelope cu crampoane, acestea sunt instalate pe toate roțile.
2. Anvelopele cu crampoane sunt interzise din iunie până în august.
3. Iarna este obligatorie folosirea anvelopelor de iarna (montate pe toate rotile).
4. Utilizarea anvelopelor necorespunzătoare este interzisă.

Vor fi amenzi pentru călăriți cu anvelope de vară sau chel în 2019?

În conformitate cu legea (clauza 1 a articolului 12.5 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse), este interzis să conduceți o mașină dacă există defecțiuni sau condiții în care funcționarea vehiculului este inacceptabilă. Aceste cerințe și interdicții rămân în vigoare.

1. Conducerea unei mașini care este defectă sau care se încadrează în condițiile părții 2-7 din acest articol implică o amendă de 500 de ruble (sau un avertisment).
2. Într-o măsură mai mare, amenda va fi emisă nu pentru conducerea în plină iarnă cu anvelope de vară, ci pentru discrepanța dintre adâncimea benzii de rulare a valorilor standard ale acesteia.
3. Pentru absența autocolantului „Ш” într-o situație în care sunt utilizate anvelope cu crampoane, nu există nicio penalizare.

Introducerea unor cerințe stricte pentru utilizarea cauciucului sezonier s-a datorat necesității de siguranță rutieră. Anvelope de iarnă asigura o aderență mai sigură a mașinii cu suprafața drumului, care are un efect pozitiv asupra securitatea transporturilor... Cu toate acestea, unii proprietari de mașini ignoră acest aspect. Acest comportament duce adesea la accidente și ambuteiaje, deoarece este destul de dificil să conduci în siguranță o mașină cu un set de anvelope extrasezon.

Subtilități ale legislației existente

Când se discută despre legea anvelopelor de iarnă, este necesar să se facă distincția între documentele care sunt deja obligatorii din punct de vedere juridic și cele aflate în considerare de către deputați.

Reglementările tehnice sunt în vigoare din ianuarie 2015, precizând când să poarte legal anvelopele de iarnă, de asemenea, separă clar conceptele de anvelope de iarnă și de vară și introduce cerințele corespunzătoare. Conform acestui document, nu există nicio penalizare pentru anvelopele de vară iarna. Cu toate acestea, există responsabilitate administrativă pentru nerespectarea înălțimii benzii de rulare cu cerințele reglementărilor.

În paralel, inițiativa unui membru al Consiliului Federației V.A. Tulipova. Documentul introduce modificări în legislația actuală și prevede răspunderea administrativă pentru nerespectarea cerințelor de siguranță la operarea vehiculelor cu roți. Proiectul de lege a fost depus spre examinare în martie 2014 și se află până în prezent în faza de luare a deciziei. Legea anvelopelor de iarnă nu a fost adoptată în 2015; amendă pentru anvelopele de vară iarna până la acest moment este încă ilegal.

Prima mențiune a acestei inițiative datează din ianuarie 2013. În forma sa inițială, legea a avut dezacorduri cu reglementările tehnice ale Uniunii Vamale și a fost trimisă înapoi spre revizuire. După efectuarea modificărilor corespunzătoare, V.A. Tulipov și-a prezentat din nou inițiativa spre luarea în considerare a deputaților. După cum notează autorul proiectului de lege, astăzi toate clauzele legii îndeplinesc cerințele reglementari tehnice.

Data intrării în vigoare a legii

Anterior, intrarea în vigoare a proiectului de lege era planificată la începutul anului 2015, dar acest lucru nu s-a întâmplat. La 1 octombrie 2015, viceprim-ministrul Igor Șuvalov și-a exprimat îngrijorarea cu privire la o procedură decizională atât de lungă și a promis că va ajuta la examinarea din timp a inițiativei legislative. Astfel, documentul ar putea intra în vigoare la începutul anului 2016. Dacă legea cauciucului a fost adoptată sau nu, puteți verifica .

Cu toate acestea, există motive să credem că examinarea documentului va fi amânată din nou. Toate proiectele similare anterioare nu au fost aprobate de deputați și nu au fost adoptate. Motivul pentru aceasta a fost inconsecvența cu cerințele reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale. Acest document este valabil pe teritoriul tuturor statelor membre ale Uniunii Vamale și stabilește cerințe pentru vehiculele cu roți.

Intrarea în vigoare a legii anvelopelor de iarnă va face posibilă alinierea legislației ruse la cerințele Uniunii Vamale, astfel încât adoptarea proiectului de lege ar trebui să fie așteptată în viitorul foarte apropiat.

Esența inițiativei

Proiectul de lege luat în considerare presupune introducerea unei amenzi pentru anvelopele de vară în afara sezonului. Același lucru este valabil și pentru anvelopele cu crampoane vara ( O precizare importanta: vara, amenda se aplica doar pentru anvelopele cu crampoane, si nu pentru toata clasa de anvelope de iarna.).

Documentul va indica si cand se monteaza anvelopele de iarna conform legii. Limitarea va afecta perioada de la 1 decembrie până la 1 martie și de la 1 iunie până la 1 septembrie... În virtutea caracteristici climatice acești termeni pot fi modificați în sus.

Printre altele, legea stabilește acum clar cerințele pentru anvelope autoîn diverse scopuri.

Răspunderea pentru încălcarea legii

Când vorbim despre o amendă pentru anvelopele de iarnă, ar trebui să diluați cerințele actuale legislaţie şi un document aflat pe rolul deputaţilor.

Articolele existente din Codul contravențiilor administrative nu prevăd pedepse pentru încălcarea cerințelor de sezonalitate a anvelopelor. O amendă poate fi emisă numai dacă lipsește înălțimea benzii de rulare. La anvelopele de iarnă trebuie să fie de minim 4 mm, iar la anvelopele de vară, 1,6 mm.În caz de discrepanță între acești parametri, acesta este furnizat sanctiune administrativa la rata de 500 de ruble.

La rândul său, inițiativa senatorului Tyulpanov presupune introducerea unei amenzi pentru anvelopele cu crampoane vara și anvelopele de vară iarna. Valoarea răspunderii administrative va fi de 2.000 de ruble. Trebuie menționat că valoarea amenzii a fost inițial de 5.000 de ruble. În cursul revizuirii, suma a fost redusă de 2,5 ori.

Prezența unei sancțiuni sub forma unei amenzi ar trebui să încurajeze proprietarii de mașini să respecte actele legale. Cu toate acestea, unii șoferi preferă să primească pedepse administrative decât să urmeze litera legii, deoarece schimbarea unui set de anvelope este ceva mai costisitoare. Trebuie spus aici că o încălcare poate fi înregistrată de mai multe ori și acest lucru poate duce la pierderi financiare și mai mari.

Ce consecințe se pot aștepta din activitatea legii

Autorii proiectului sunt încrezători în potențialul mare al inițiativei lor. Legea, potrivit senatorilor, ar trebui să contribuie la normalizare trafic rutier in iarna. Lipsa documentelor de reglementare permite proprietarilor de mașini să fie neglijenți în ceea ce privește siguranța rutieră, ceea ce se reflectă într-un număr mare de accidente și aglomerații. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele care nu sunt potrivite pentru sezon nu sunt capabile să ofere aderența adecvată pe suprafața drumului.

Experții spun că conducerea unui autoturism echipat cu un set de anvelope extrasezon este extrem de periculos pentru toți utilizatorii drumului. O astfel de mașină nu este capabilă să răspundă clar la acțiunile șoferului și poate pierde cu ușurință controlul. Dovada în acest sens este un ambuteiaj de 200 km lungime pe una dintre autostrăzi, care a devenit unul dintre motivele creării facturii.

Dezavantajele legii

Cu tot potențialul său, factura pentru amenda pentru anvelopele de iarnă are o serie de neajunsuri și momente neconsiderate. Unul dintre principalele dezavantaje este relația dintre lege și echipament greuși camioane... Anvelopele cu crampoane nu sunt folosite la construcția unor astfel de vehicule. Sunt echipate cu anvelope realizate dintr-un material mai moale care este capabil să reziste la sarcini mai semnificative.

Dezavantajele inițiativei legislative pot fi atribuite și prețului unui set de anvelope de iarnă. Poate fi destul de mare, în funcție de marca mașinii. În plus, noile cerințe vor obliga producătorii de anvelope să se reconsidere. Politica de prețuri companiile lor, iar șoferii pot fi obligați să cumpere seturi noi de anvelope, în ciuda celor existente.

Proprietarii de mașini din regiunile de sud ale Rusiei vor fi, de asemenea, puși într-o poziție dificilă. Documentul definește cu strictețe când să purtați anvelopele de iarnă conform legii, dar climatul local poate permite conducerea pe tot parcursul anului cu un set de anvelope de vară.

Legea poate aduce siguranță pe drumurile unei țări și poate insufla cetățenilor responsabilitatea față de cei din jur. Dar unele dintre punctele sale necesită încă revizuire și analiză detaliată. Dacă toate deficiențele sale sunt eliminate, atunci proiectul de lege va deveni un excelent regulator al siguranței rutiere în timpul iernii.