Bazele conducerii unei mașini Ural. Conducerea mașinii

În țări străine predomină mașinile cu transmisie automată, iar acolo abilitățile de a conduce mașini în cutii manuale sunt practic pierdute. Dar în Rusia, există încă o mulțime de oameni care doresc să învețe cum să conducă o mașină cu o transmisie manuală, deoarece mașinile sunt mecanic:

• au un cost mai mic;
• mai puternic în comparație cu mașinile cu transmisie automată.

În plus, mulți șoferi preferă să conducă un mecanic, deoarece această transmisie vă permite să simțiți mai bine mașina și să răspundeți mai repede la diferite situații de pe drum. De asemenea, șoferul însuși poate regla consumul de combustibil. Ei bine, și încă un motiv important pentru a învăța cum să conduci mecanica - doar dacă conduci o mașină pe o cutie de viteze manuală, poți simți o conducere reală.
În cazul unei defecțiuni, repararea unei cutii de viteze manuale va costa mai puțin decât repararea unei automatizări.

Care sunt caracteristicile conducerii unei mașini cu cutie de viteze manuală

Abilitățile de schimbare corectă a vitezei atunci când se utilizează o mașină cu transmisie automată ar trebui dezvoltate în automatism. Aceștia vor fi ajutați să obțină lecții profesionale de conducere despre mecanică pentru începători.

Mașinile cu cutii de viteze manuale nu au electronice sofisticate care egalizează viteza de rotație a angrenajelor de pe arbore, dar există o pedală de ambreiaj. Decuplează transmisia astfel încât șoferul să poată pune maneta de viteză în poziția dorită și să schimbe viteza.

Majoritatea mașinilor au 4-5 trepte și treapta de mers înapoi. Luați în considerare de ce sunt necesare.

1. „Neutralka” Aceasta este poziția comutatorului în care nu se transmite cuplu roților. În această poziție, mașina nu poate începe să se miște chiar dacă este apăsată pedala de accelerație.
2. Primul. Este conceput astfel încât mașina să se poată deplasa dintr-un loc. Cu această viteză, puteți accelera la 20 km pe oră. Este inclus la intrarea în viraje, urcarea pe un deal abrupt, atunci când efectuați manevre într-un spațiu mic. Consumul de combustibil la această viteză este maxim.
3. Al doilea este tranzitoriu. Este inclus la coborârea unui deal, la manevrarea blocajelor de trafic pe drum. De asemenea, este în tranziție la alte transmisii de mare viteză.
4. A treia, a patra și a cincea treaptă permit vehiculului să accelereze la viteza dorită pe drum.
5. Spate - necesar pentru viraje și parcare. Trebuie pornit cu atenție, deoarece mașina cu spatele cuplat va accelera mai repede decât în \u200b\u200bprima treaptă.

Cum să înveți să conduci mecanica de la zero. Unde să începi să înveți

Pentru a conduce bine cu o cutie de viteze manuală, locația vitezei trebuie amintită cu ochii închiși. Pe drum, nu veți avea timp să vă uitați la maneta schimbătorului de viteze. Un manual de mașină cu conducere automată vă va oferi indicii bune, dar fără practica practică va fi dificil să consolidați abilitățile. De asemenea, vă vom arăta de unde să începeți practica.

PRIVESTE FILMAREA

Nu vă faceți griji dacă la început trebuie să vă imaginați mental cutia de viteze pentru a schimba maneta fără a privi. După câteva luni, abilitățile vor fi consolidate și o puteți face automat.

O altă întrebare care îi interesează pe cei care doresc să învețe cum să conducă o mașină cu cutie de viteze manuală: „Când să schimbi o viteză la alta?”

Pentru a ști exact când să puneți maneta la o turație mai mică sau mai mare, trebuie să ascultați turația motorului. Când auziți turații rapide, treceți la viteză mare. Dacă turațiile sunt mici și mașina nu accelerează când apăsați pe benzină, trebuie să puneți maneta într-o treaptă inferioară.

Dacă aveți un tahometru pe tabloul de bord, atunci vă puteți concentra asupra indicatorilor acestuia. Puteți schimba viteza atunci când turația motorului devine 3000 pe minut.

Când viteza crește cu 20 km / h, trebuie angrenată o nouă treaptă de viteză. Dar această regulă nu se aplică tuturor vehiculelor. Dacă mașina are un motor puternic, atunci poate apărea o creștere a vitezei cu o creștere a vitezei cu 30 km / h.

Conducerea corectă a unui mecanic este puțin dificilă la început, dar apoi o poți face ușor și liber. Sperăm că veți găsi utile lecțiile noastre de conducere mecanică. De asemenea, nu uitați să învățați regulile drumului.

Lecții de conducere pentru începători la mecanică

1. Înainte de a roti cheia, apăsați pedala ambreiajului până la capăt și mutați maneta schimbătorului de viteze manual la „neutru”. Pur și simplu nu porniți motorul la turația inclusă, astfel încât mașina să nu înceapă să se miște neașteptat și să se producă un accident.
2. Rotiți cheia și țineți ambreiajul în jos pentru câteva minute. Acest lucru trebuie făcut pentru a încălzi unitatea de alimentare.
3. Cu ambreiajul apăsat, așezați comutatorul în prima treaptă. Eliberați ușor pedala de ambreiaj până când auziți că turația motorului începe să scadă. De acum înainte, de asemenea, apăsați ușor pedala de gaz pentru a pune mașina în mișcare. Un vehicul cu transmisie manuală se poate smuci atunci când ambreiajul este eliberat prea repede. Dacă nu apăsați pedala de gaz la timp, motorul se va opri.
4. Dacă ai făcut totul corect, atunci mașina a început să se miște. Când vehiculul accelerează la 15 km / h, apăsați ambreiajul și treceți la treapta a doua.

Important: astfel încât, atunci când angrenajele sunt cuplate, să nu existe sunet de măcinare și crăpătură, ceea ce înseamnă că există frecare a angrenajelor, asigurați-vă că strângeți ambreiajul până la capăt. Conducerea începe întotdeauna cu ambreiajul apăsat.

Lecția 2. Teoria conducerii - cum se frânează corect o mașină cu transmisie manuală

În secțiunea „Mecanică de echitatie pentru manechine” puteți găsi următoarele sfaturi: dacă o situație necesită o oprire urgentă, puteți apăsa pedala de frână cu piciorul drept, atunci când viteza scade la 10 km / h și mașina începe să tremure, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj și să comutați la "Neutru". Tutorialul pentru auto-conducere pentru începători afirmă că atunci când abilitățile tale de conducere sunt automate, vei acționa frâna atunci când ambreiajul este apăsat și viteza este neutră.

Există o altă metodă de frânare pentru o transmisie manuală, pe care conducătorii auto o numesc „downshift”. Această metodă permite vehiculului să se oprească lin.

Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți următoarele manipulări:

1. Începeți să încetiniți atunci când vehiculul circulă cu 70 km / h.
2. Strângeți ambreiajul și deplasați maneta de viteză la a treia treaptă de viteză.
3. Când viteza scade la 20 km / h, apăsați ambreiajul și treceți la treapta a 2-a.

La a doua viteză, opriți aplicând ușor frâna în timp ce strângeți ambreiajul. Nu includeți prima treaptă ca un downshift.

Vizitând circuitul, puteți încerca ambele metode în practică.

Lecția 3. Cu ce \u200b\u200bviteză să schimbați viteza corect la conducere - instrucțiuni detaliate

Fiecare treaptă de viteză este proiectată pentru o viteză de deplasare specifică, dată de turația motorului.

Limitele aproximative de viteză pentru fiecare transmisie sunt prezentate în tabel

Pentru a accelera mașina la o anumită viteză, trebuie să schimbați vitezele la mecanică pe o bază ascendentă.

Să analizăm pas cu pas cum să accelerați o mașină la 60 km / h. se presupune că mașina va câștiga această valoare în treapta a patra.

1. Începeți să conduceți în treapta 1 și accelerați la 20 km / h.
2. Mutați maneta pe treapta a 2-a și accelerați la 40 km / h.
3. Treceți la al treilea și câștigați 60 km / h.
4. Treceți în treapta a 4-a.

Acest lucru va asigura funcționarea corectă a motorului în fiecare mod. Revoluțiile sale în fiecare etapă vor fi aproximativ în același interval. Conducerea corectă poate economisi combustibil.

Lecția 4. Reguli de parcare pentru mașinile cu transmisie manuală. Instrucțiuni scurte

1. Opriți motorul.
2. Apăsați ambreiajul până la capăt și puneți maneta în prima treaptă. Acest lucru vă va împiedica rularea vehiculului. Nu uitați să puneți maneta pe „neutru” înainte de a porni motorul.
3. Acționați frâna de mână (frâna de mână).

Puteți învăța rapid să conduceți mecanic dacă vă exersați zilnic abilitățile de conducere.

Lecția 5. Reguli pentru utilizarea frânei de mână într-o situație cu urcarea pe un deal pe un autodrom

Pe o pantă abruptă a drumului, este dificil pentru începători să împiedice mașina să ruleze înapoi la începutul unei călătorii. În această situație, trebuie să acționați astfel:

1. Porniți frâna de mână și puneți maneta cutiei de viteze manuale în „neutru”.
2. Apăsați ambreiajul, cuplați prima treaptă și așezați palma pe maneta frânei de parcare.
3. Eliberați ambreiajul ușor și când turația motorului începe să scadă, scoateți mașina din frâna de parcare și apăsați gazul.

PRIVESTE FILMAREA

Dacă eliberați frâna de mână înainte de timp, mașina va reveni. În această situație, nu uitați să eliberați ușor ambreiajul și să adăugați accelerația. Mașina se va opri mai întâi și va merge mai departe.

Astăzi, numărul de mașini pe străzile orașelor depășește toate așteptările posibile. Dar nu toți șoferii au însușit abilitățile de a conduce o mașină eficient și la nivel profesional. Mulți pietoni, cel puțin o dată în viață, s-au gândit la faptul că trebuie să urmeze cursuri, să dea permisul și să-și ia propriul vehicul. Dar mulți sunt opriți de frica calului de fier, de frica de a nu face față antrenamentului sau de a fi singuri pe drum și responsabili personal pentru siguranța propriilor și a celor din jur. Pentru prima dată, tuturor le este frică să conducă. Experiența și abilitățile perfecționate vin cu timpul, în practica noastră nu am întâlnit încă o singură persoană care să stea la volan pentru prima dată și să facă față imediat tuturor situațiilor dificile de pe drum. La conducere, cel mai important lucru este practica, multe ore de instruire practică vă vor ajuta să vă perfecționați cunoștințele către automatism. Dar nu există practică fără teorie. Primul lucru la care ești introdus în cursurile de conducere este teoria. Călătoria dvs. în lumea traficului rutier începe cu aceasta.

Atunci când vă decideți să conduceți conducerea și să obțineți drepturile prețuite, merită să vă amintiți că mașina dvs. preferată va începe să „dea cu piciorul” pe drum, încercând să lovească o mașină scumpă care circulă pe banda următoare, va alege calea care trece prin toate denivelările și găurile. Dar cu ajutorul unei școli de șoferi începători selectate corespunzător, care folosește o metodă de predare actualizată și modernă, episoadele neplăcute sunt reduse la minimum. Atunci când dobândești cunoștințe noi, cel mai important lucru este distribuirea competentă a forțelor tale, criticitatea maximă pentru succesele și eșecurile tale în toate etapele antrenamentului și asigură-te că îți amintești și asculti sfaturile pe care profesorul ți le oferă în lecțiile de la școala de șoferi.

Unul dintre punctele importante în predarea teoriei conducerii pentru începători este gândirea solidă. Într-adevăr, pe lângă abilitățile simple, trebuie să învățați să vă înțelegeți clar acțiunile în orice situație de pe drum și, de asemenea, să puteți calcula toate scenariile posibile pentru dezvoltarea evenimentelor într-un timp scurt.

În primul rând, vom vorbi despre tehnica corectă de conducere.

Dacă te uiți la noii veniți în timpul pregătirii practice la o școală de șoferi, vei observa că mulți se confundă cu pozițiile de conducere. Ei stau cumva, strâmbați sau pe jumătate întoarși, argumentându-și acțiunile prin faptul că nu are nicio diferență cum să stea, deoarece principalul lucru este că mașina conduce. Această viziune asupra lucrurilor este fundamental greșită. Inițial, trebuie să faci totul bine, pentru că dacă studiezi singur, poți dobândi abilități inutile care te vor interfera doar în timp ce conduci. Dacă priviți cu atenție traficul la ora de vârf pe autostradă, puteți vedea că majoritatea mașinilor circulă fără probleme și nu ies din traficul general. Acest tip de condus este ideal, deoarece este ușor și plăcut de condus pentru toată lumea. Dar acei indivizi care sunt obișnuiți să conducă cumva, se zvârcolesc constant undeva pe drum, conduc mașini încordate, în sacadări. O astfel de conducere nu vă va oferi plăcere nici dumneavoastră, nici pasagerilor dvs., deoarece nu veți putea să vă relaxați în timp ce conduceți. Amintiți-vă că toate acțiunile dvs. în interiorul mașinii se reflectă pe drum. Nu se poate că ați luat o poziție greșită în cabină, de exemplu, ați stat foarte aproape de volan și a trecut fără consecințe. Într-o zi cineva va suferi din cauza ta și va fi bine dacă doar mașina este avariată.

Când cunoașteți o mașină, trebuie să vă simțiți pe deplin confortabil în interiorul acesteia. Explorează toate pârghiile, butoanele și becurile pe cât posibil folosind manualul de instrucțiuni pentru această mașină. Nu există piese și dispozitive inutile. Tot ceea ce vedeți în fața dvs., veți avea nevoie și veți fi folosit în mod regulat în timp ce conduceți.

Ce poziție a șoferului la volan este considerată cea mai corectă?

Trebuie să vă dați seama de poziția scaunului. Este important să îl ajustați exact pentru caracteristicile corpului. Pentru a regla scaunul, trebuie să lucrați cu pedalele pentru a înțelege în ce poziție vă veți simți confortabil conducând mașina. Există instrucțiuni generale pentru poziția de așezare, dar nu uitați de confort și preferințele personale.

Următorul pas va fi volanul. În niciun caz nu trebuie stors cu forță și nu trebuie să conduceți mașina cu un singur deget. Pentru o mai bună înțelegere, a fost inventat de mult un proverb că volanul trebuie ținut ca o pasăre, ușor și ușor, dar nu prea slab. Când cunoașteți volanul, trebuie să stăpâniți poziția corectă a mâinilor pe el, palmele ar trebui să fie ușor deasupra axei orizontale, care poate fi trasă mental prin cercul de direcție. Când ați găsit acest loc, amintiți-vă că de acum înainte, aici vor locui mâinile voastre. Acum, după ce ați decis cum stau mâinile, puteți regla spatele scaunului șoferului. Aceasta este, de asemenea, o etapă importantă, deoarece majoritatea șoferilor petrec multe ore la volanul mașinii, iar spatele obosit și tensionat nu va fi cel mai bun asistent al tău. Când reglați spătarul, trebuie să țineți cont de înălțimea și lungimea brațului, poziția ideală este că spatele este cât mai relaxat posibil și se învecinează cu scaunul, iar mâinile dvs. ajung cu ușurință la toate pârghiile și butoanele necesare. În această poziție, nu veți pierde timpul cu acțiuni inutile și astfel veți fi distras de la situația de pe drum.

Atunci când face cunoștință cu un vehicul, un automobilist novice are o serie de întrebări, ale căror răspunsuri trebuie cunoscute înainte de a pleca pentru prima dată pe drum. Reguli de trafic. Înainte de a obține permisul de conducere, un potențial pasionat de mașini învață regulile drumului în teorie și le aplică în practică. În ciuda acestui fapt, o serie de probleme nerezolvate rămân în continuare atunci când conduceți singur o mașină. Să luăm în considerare principalele recomandări care permit unui tânăr pasionat de mașini să stăpânească stilul de conducere și să evite situațiile neplăcute pe drum.

Stilul de conducere al vehiculului.

Nu numai un set de reguli de circulație și diverse instrucțiuni pentru pasionații de mașini începătoare, vă permit să răspundeți la întrebările obișnuite care apar în primele etape ale conducerii. Din păcate, manualul tipărit nu acoperă toate cazurile care pot apărea pe drum. Cea mai detaliată înțelegere a problemei conducerii unui vehicul vă permite să obțineți experiența personală a unui automobilist cu experiență, pe care este dispus să o împărtășească cu un începător. Este lecții practice sub îndrumarea unui profesor cu experiență care vă permit să stăpâniți pe deplin modul de conducere a unei mașini și să răspundeți la întrebările obișnuite. După ce am studiat recomandările și instrucțiunile instructorului, primim răspunsuri la multe întrebări și începem să ne simțim mai încrezători în timp ce conducem. Cursuri pentru aspiranți la șoferi, detaliază regulile drumului și oferă o experiență practică inițială.

Prin urmare, în cursul pregătirii unui potențial șofer, nu doar manualele tipărite și instrucțiunile variate joacă un rol important, ci și alegerea unui instructor auto. Elementele de bază oferite de instructorul auto sunt cele care aduc o contribuție deosebită la comportamentul de conducere al pasionaților de mașini instruiți. La urma urmei, experiența transmisă de șoferi din generație în generație este un ghid de încredere și dovedit pentru a evita situațiile neprevăzute pe drum. Pentru că cum și ce fel de experiență va transfera instructorul de mașină viitorului șofer, comportamentul începătorului pe drum depinde. Prin urmare, prima întrebare care trebuie abordată lizibil și responsabil este alegerea unui instructor auto.

În acest caz, merită să acordați preferință școlilor de șoferi dovedite și bine dovedite.

Cunoașterea vehiculului.

Fiecare mașină modernă are propriile sale caracteristici tehnice care ar trebui luate în considerare la conducerea unui vehicul. Prin urmare, înainte de a vă urca la volanul mașinii dvs., trebuie să vă familiarizați în detaliu cu caracteristicile sale. Pentru a face acest lucru, ar trebui să studiați temeinic următoarele materiale:

• Dispozitiv mașină.
• Instrucțiuni de conducere a vehiculului.
• Locația tuturor controalelor, precum și scopul exact al acestora.
• Semnalele sonore și luminoase ale mașinii.

Înainte de a conduce, trebuie să vă pregătiți mașina. Pentru a face acest lucru, trebuie să reglați scaunul șoferului și să reglați oglinzile retrovizoare. Scăpând de disconfort, vă puteți concentra pe drum.
De asemenea, este necesar să studiați bine dimensiunile mașinii și să vă obișnuiți cu ele într-o zonă mică. După aceea, vă puteți deplasa în siguranță pe drumul principal, simțind bine dimensiunile vehiculului dumneavoastră.

Reguli de conducere de bază pentru începători.

Comportamentul dvs. ulterior pe drum depinde în mare măsură de experiența pe care ați luat-o de la un instructor auto. Prin urmare, este necesar să încercați să adoptați doar experiența de conducere corectă care să respecte standardele de drum.
Pentru șoferii de mașini începători, există reguli de bază pentru a evita situațiile de conducere incomode.
Asigurați-vă că aveți toate documentele relevante înainte de a porni pe traseu. După ce conducerea cu instructorul este finalizată, este imperativ să aveți un permis la dumneavoastră. Și cel mai important set de garanți de securitate:

• Înainte de a intra pe drum, stabiliți-vă cu atenție traseul.
• Marcați cele mai dificile zone și dezasamblați-le conform regulilor.
• Asigurați-vă că însoțiți fiecare manevră cu un semnal luminos, chiar dacă nu există mașini în apropiere.
• Asigurați-vă că controlați situația din spate cu ajutorul oglinzilor retrovizoare.
• Când conduceți în zone urbane, nu vă aliniați pe banda de transport public.
• Când învățați cum să conduceți, încercați să nu depășiți.
• Dacă conduceți o mașină în timpul iernii, asigurați-vă că stăpâniți frânarea motorului.
• Porniți întotdeauna luminile de zi înainte de a conduce.

Îmbunătățește-ți experiența și fii vigilent. Mult succes pe drum!

Salut! Sunt instructor de conducere. Vreau să le ofer șoferilor începători propria metodă de a învăța cum să conduc o mașină, ca să spun așa, de la distanță. Instrucțiunile pentru șoferii începători vă vor ajuta să controlați mașina mai repede.

Orice întreprindere începe cu teoria.

ÎNconducând o mașină , pur și simplu, este necesar mai întâi să dezasamblați teoretic încă de la începutul învățării de a conduce, începând de la pornire și conducând în jurul orașului, adică de la zero, un șofer novice trebuie să urmeze o pregătire teoretică în conducerea unei mașini.

Fiecare articol din această secțiune oferă instrucțiuni pas cu pas pentru a deveni un șofer profesionist dintr-un „manechin”.

Studierea metodelor și ghidurilor sugerate va accelera procesul de obținere a permisului de conducere. Citiți cu atenție toate aceste articole și asigurați-vă că recitiți ceea ce nu înțelegeți. În orice articol puteți găsi ceva nou și necesar pentru a vă rezolva problema și a accelera procesul de învățare. Aceasta este o teorie practică de conducere dininstructor de conducere și vă va ajuta pe deplin să învățați cum să conduceți o mașină cu transmisie manuală.

Citiți instrucțiunile:

Șofer începător

Cum să înveți să te conduci singur

A naw pentru a conduce cu încredere și siguranță, trebuie doar să înțelegeți ce se întâmplă cu mașina atunci când manipulămpârghii de control...

Conducere reușită

Conducerea ar trebui întotdeauna luată în considerareÎNTR-ADEVĂR : cu sentiment, cu simț, cu aranjament. Nu este nevoie să încerci să stăpânești totul dintr-o dată. Pur și simplu nu este posibil și de ce ...

Instruirea școlii de șoferi

Pentru a obține legal un permis de conducere, nu vă pasă, într-un fel sau altul, trebuie să vă înregistrați la o școală de șoferi, deoarece legea de astăzi nu vă permite să studiați privat ...

Lecții de conducere pentru începători

\u2060 Conducerea unei mașini este oferită tuturor într-un mod diferit, la fel cum instructorul organizează cursuri de conducere în felul său. Simțiți diferența, citiți mai departe și veți afla ce este nou și util....

Sofer novice - femeie

La început, este dificil pentru șoferii să se simtă confortabil pe drum în condiții reale de conducere. Ce să faci atunci când picioarele tale nu-și amintesc de pedale la pornire sau oprire și mâinile tale nu se obișnuiesc cu volanul? ...

Antrenament de conducere

Prima conducere este începutul vieții unui viitor șofer, după care mulți oameni au o viziune diferită asupra comportamentului lor și chiar își pot schimba complet viața ...

Mașină de ceainic

Pentru tine - aceeași liniște sufletească și siguranță a portofelului, cea mai bună opțiune estecumpărați o mașină uzată în reprezentanța auto, nu la unchiul de pe stradă ...

Conducerea corectă a unei mașini este una dintre cele mai importante condiții pentru creșterea duratei de funcționare și a funcționării fără probleme și, de asemenea, permite obținerea unor viteze medii ridicate cu un consum minim de combustibil.
Depășirea cu succes a secțiunilor dificile ale pistei este posibilă numai cu controlul abil al tuturor mecanismelor vehiculului. Când lucrați cu o remorcă și în condiții de drum dificile (zăpadă, noroi, pământ moale, nisip etc.), începeți doar cu prima treaptă de viteză. Pe teren moale, pajiști umede, zăpadă virgină și zone nisipoase, conduceți lin, fără a smuci, aluneca sau opri. Învingeți micile grămezi de zăpadă și urcările scurte cu accelerație. În zonele deosebit de dificile (zăpadă, noroi, sol moale, nisip etc.), dacă este necesar, reduceți presiunea aerului din anvelope la o anumită valoare corespunzătoare celei mai bune abilități de cross-country din această zonă (pentru mașinile cu un sistem centralizat de umflare a anvelopelor) și blocați diferențialul de transfer cutii de viteze, deoarece alunecarea roților motrice atunci când mașina pierde mobilitatea sau mișcarea cu alunecarea roții atunci când diferențialul este deblocat duce la uzura intensă a diferențialului carcasei de transfer și a anvelopelor.

În toate celelalte cazuri de mișcare în absența alunecării roții, deblocați diferențialul carcasei de transfer pentru a evita sarcini suplimentare în transmisie. Cuplați treapta inferioară în cutia de transfer atunci când conduceți pe porțiuni dificile de drum, precum și pe pante abrupte.

Schimbați treptele de viteză în cutia de transfer numai după ce vehiculul s-a oprit complet, nu puneți maneta de control a cutiei de transfer în poziția neutră cu transmisia activată și decuplarea puterii auxiliare decuplată.

Porniți priza de putere auxiliară și priza de putere când vehiculul este oprit, cu ambreiajul decuplat și cu o presiune a aerului în sistemul pneumatic de cel puțin 500 kPa (5 kgf / cm²). După deplasarea manetei supapei în poziția „pornit”, eliberați pedala de ambreiaj fără probleme.

Frânați ușor vehiculul crescând treptat presiunea pe pedală. La coborâri lungi, aplicați frânarea motorului cu frâna auxiliară. În acest caz, turația de rotație a arborelui cotit al motorului poate fi apropiată de cea nominală, dar nu poate depăși 2100 min -1. Dacă motorul dezvoltă o viteză de peste 2100 min -1, încetiniți periodic mașina intens cu frânele de serviciu.

Atenţie! Nu opriți motorul la coborâri lungi.

Nu este recomandat să opriți mașina pe o pantă. În cazul unei opriri forțate, este necesar să se ia măsuri pentru a exclude posibilitatea de a rula mașina: opriți alimentarea cu combustibil, porniți frâna de parcare, prima treaptă de viteză în cutia de viteze și puneți opritoare sub roți.

Aveți grijă când conduceți pe drumuri alunecoase sau înghețate pentru a evita alunecarea laterală.

La vehiculele cu un sistem centralizat de control al presiunii în anvelope, atunci când circulați pe drumuri cu o suprafață îmbunătățită cu o sarcină nominală, presiunea anvelopei trebuie evaluată.
Pe porțiunile de drum dificile, pe vehicule este permisă o scădere pe termen scurt a presiunii aerului intern din anvelope. În acest caz, kilometrajul maxim și viteza maximă nu trebuie să depășească valorile indicate mai jos.

Tipul drumului:Zonele umede severe, terenurile virgine înzăpezite și nisipurile libere
0,05 (0,5) 0,10 (1,0) 0,15 (1,5)
Viteza maximă, km / h: 15, 20, 25, 20, 30
14.00-20 , km: 600, 800, 1400
Kilometrajul maxim în perioada de garanție a anvelopelor1200x500-508, km: 400, 1000

Tipul drumului:Drumuri de toate tipurile. perioada de umflare a anvelopelor după secțiuni dificile de pistă
Presiune redusă admisibilă, MPa (kgf / cm²):În intervalul de la cea mai mare valoare a presiunii reduse admisibile la presiunea corespunzătoare sarcinii maxime admise (nominală) pe anvelopă
Viteza maximă, km / h: 30, 40
Kilometrajul maxim în perioada de garanție a anvelopelor14.00-20 , km: 1400
Kilometrajul maxim în perioada de garanție a anvelopelor1200x500-508, km: 1000

Notă. Se recomandă oprirea vehiculului atunci când conduceți pe o suprafață dură în perioada în care presiunea anvelopei crește.

Nu depresurizați anvelopele mai mult decât este necesar pentru condițiile de drum. Amintiți-vă că intervalul de presiune redus este limitat, reduceți presiunea doar atunci când este absolut necesar.
Respectați manometrul anvelopei atunci când conduceți cu presiune redusă.
Nu conduceți cu presiune redusă pentru a crește netezimea. Când conduceți o perioadă lungă de timp, presiunea anvelopelor poate crește odată cu încălzirea anvelopelor. Pentru a reduce rezistența la rulare și pentru a economisi combustibil, nu reduceți presiunea în anvelopele fierbinți.
În timpul deplasării, macaralele cu roți trebuie să fie complet deschise și în opriri pe termen lung, pentru a evita scurgerile de aer prin scurgeri în conexiunile conductei, închise.

Mașina depășește un ford de 0,7 m adâncime.

Depășirea șanțurilor, șanțurilor și șanțurilor

Conduceți cu viteză mică, în condiții deosebit de dificile, blocați diferențialul carcasei de transfer. Treceți șanțurile în unghi drept, în caz contrar, când vehiculul este înclinat, redistribuirea sarcinii va face ca roțile descărcate să alunece.

Conducerea cu remorcă și semiremorcă

Pentru a asigura operabilitatea cârligului de remorcare, utilizați un ochi de remorcare al unui tren tractat cu un diametru interior de 90 mm și o secțiune transversală de 42 mm; un cârlig al dispozitivului de remorcare cu un diametru al gurii de 48 mm și o lățime de 69 mm la gură. Dimensiuni limită admise: secțiune buclă 38 mm, gură cârlig 52 mm, lățime cârlig 66 mm.
Cârligele de remorcare și ochiurile de remorcare care sunt diferite de cele de mai sus trebuie înlocuite.
Când manevrați, evitați plierea remorcii până la oprirea barei de tracțiune a remorcii împotriva capătului elementului lateral al cadrului sau a altor elemente ale vehiculului.
Nerespectarea acestor cerințe poate duce la blocarea balamalei remorcii în remiza barei de remorcare și la ruperea barei de remorcare.
Când depășiți zone deosebit de dificile, desprindeți remorca și, după ce ați depășit zona, trageți-o de vehicul cu un troliu. În același timp, amintiți-vă că ar trebui să existe trei până la patru spire pe tambur. Retraiați remorca la turația medie a motorului. Nu remorcați remorca cu cablul troliului.
Când depășiți porțiuni de drum dificile cu o mașină Ural 43203-10, Ural 43203-31 cu remorcă (sau la manevrare), nu permiteți roții de rezervă și suportul acesteia să intre în contact cu remorca.
Centrul de greutate al tractoarelor cu semiremorcă este mai mare decât centrul de greutate al vehiculelor de la bord, prin urmare, aveți grijă extremă atunci când conduceți. Frânați ușor trenul rutier.

Amintiți-vă că, în condiții de drum dificile, trenul rutier se mișcă atunci când tractorul și semiremorca nu au un unghi de pliere în plan orizontal sau acest unghi este foarte mic. Pe măsură ce unghiul de pliere crește, începe să acționeze o forță laterală, care tinde să răstoarne tractorul sau să-l alunece lateral.

Atenţie! Când conduceți cu frâna auxiliară pe un drum alunecos cu un coeficient de aderență scăzut și absența unei electrovalve pentru sistemul de frânare pe remorci, remorca se poate rabata și derapa.

Caracteristici ale conducerii KamAZ-5320, Kamaz-5380 și Ural 4320

Conducerea corectă a autoturismelor este cea mai importantă condiție pentru o funcționare fără probleme, creșterea duratei de viață și viteza medie a acestora, reducerea consumului de combustibil și asigurarea unor indicatori tehnici și economici ridicați ai utilizării acestor vehicule.

Încărcarea mașinii nu trebuie să depășească standardul stabilit de fabrică. Supraîncărcarea duce la defectarea prematură a anvelopelor, a direcției, a pieselor de transmisie și crește consumul de combustibil.

Conducerea ar trebui să înceapă după ce motorul s-a încălzit, lin, evitând sacadările, deoarece o tragere bruscă duce la alunecarea roții, uzura accelerată a anvelopelor și consumul excesiv de combustibil. Încercările de a începe conducerea cu roțile frânate conduc la ruperea pieselor de transmisie.

Schimbarea treptelor de viteze ar trebui să deplaseze ușor pârghia și să fie sigur să decuplați ambreiajul. Se recomandă să țineți scurt maneta în poziție neutră. Dacă simțiți rezistență la mișcarea pârghiei, nu ar trebui să acționați transmisia cu zgârieturi ascuțite. Este necesar să creșteți treptat presiunea pe pârghie până când sincronizatorul este cuplat complet. Dacă nu este posibilă cuplarea angrenajului la pornire, decuplați ambreiajul a doua oară și cuplați din nou angrenajul. La alegerea momentului de schimbare a vitezei și a vitezei de mișcare pentru a utiliza mai bine puterea motorului și calitățile sale dinamice, viteza arborelui cotit este controlată de tahometru. Săgeata sa în timpul conducerii ar trebui să se afle în sectorul verde, care corespunde celui mai optim mod de funcționare a motorului la o turație a arborelui cotit de 200 ... 220 rad / s (2000 ... 2200 rpm).

Puterea maximă a motorului se dezvoltă la o turație a arborelui cotit de 260 rad / s (2600 rpm), dar conducerea prelungită la aceste frecvențe duce la un consum sporit de combustibil și la uzura pieselor motorului. Prin urmare, după ce au atins puterea maximă a motorului în această treaptă de viteză, acestea trec la una superioară.

Pentru a crește durata de viață a sincronizatoarelor, se recomandă ca atunci când treceți de la trepte superioare la trepte inferioare, să utilizați o schimbare dublă a ambreiajului cu o apăsare scurtă a pedalei de combustibil. La trecerea de la a doua treaptă la prima treaptă, metoda de schimbare menționată mai sus este obligatorie.

Treapta de marșarier poate fi cuplată numai după oprirea completă a vehiculului.

Ori de câte ori este posibil, ar trebui să se utilizeze coasta (cu excepția condusului pe drumuri montane și pe coborâri lungi abrupte), dar nu opriți motorul, deoarece compresorul și servodirecția nu funcționează. După deplasare, cuplați treapta de viteză corespunzătoare vitezei vehiculului în momentul angajării. Este necesar să ne amintim intervalele de viteze în diferite trepte de viteză: 5V - 100 ... 80; 5H - 80 ... 65; 4B - 65 ... 50; 4H - 50 ... 40; ЗВ - 40 ... 30; ZN - 30 ... 25.

Când conduceți pe o lungă ascensiune, trebuie mai întâi să treceți la o treaptă care asigură ridicarea fără schimbare.

Nu trebuie să uităm că atunci când presiunea aerului din circuitul III al acționării pneumatice a frânelor vehiculelor KamAZ scade la 500 kPa (5 kgf / cm2), vehiculul este frânat automat. Dacă acest lucru se întâmplă în locuri care nu permit oprirea (intersecție, trecere la nivel), atunci apăsați butonul de eliberare de urgență și, fără a-l elibera, scoateți mașina din zona de pericol la viteză mică. În absența aerului, acumulatorii de putere trebuie opriți.

În timp ce conduceți, este necesar să monitorizați constant citirile instrumentelor și semnalele lămpilor de avertizare. Temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire trebuie să fie cuprinsă între 75 ... 98 ° C, presiunea aerului în circuitele pneumatice de acționare a frânei 600 ... 750 kPa (6,0 ... 7,5 kgf / cm2), presiunea uleiului din sistemul de lubrifiere a motorului la turația minimă arborele cotit nu mai puțin de 100 kPa (1 kgf / cm2), la o frecvență nominală - 400 ... 550 kPa (4,0 ... 5,5 kgf / cm2). Lămpile de control se aprind în cazul unei scăderi de presiune în sistemul de lubrifiere a motorului sub 40 ... 80 kPa (0,4 ... 0,8 kgf / cm2), o creștere a temperaturii lichidului de răcire peste (100 ± 3) ° С, o scădere a combustibilului în rezervoare la 1 / 8 volum complet.

În cazul unor defecțiuni care amenință siguranța circulației, trebuie să opriți imediat mașina pentru a le elimina și să porniți sistemul de alarmă.

Conducerea în condiții montane

Drumurile din zonele muntoase se caracterizează printr-un număr mare de urcări (coborâri) prelungite, viraje ascuțite cu vizibilitate limitată, căi înguste, sedimente pe carosabil, pante abrupte și stânci pe laturile carosabilului. Condițiile de trafic sunt înrăutățite de o rarefacție semnificativă a aerului - lipsa de oxigen, precipitații cu formarea de gheață și zone alunecoase. Atunci când conduceți pe drumuri montane, este necesar să calculați cu precizie modul de deplasare a vitezei, să luați în considerare modificările de tracțiune și proprietățile dinamice ale vehiculului atunci când puterea motorului scade și performanța compresorului în aerul rar.

Înainte de un zbor în munți, este necesar să verificați cu atenție starea tehnică a mașinii, în special dispozitivele de frână, direcție, iluminare și alarmă. Siguranța împotriva înghețării condensului este umplută cu alcool. Etanșeitatea tuturor sistemelor este verificată cu atenție, deoarece odată cu scăderea presiunii atmosferice, probabilitatea scurgerilor de aer, combustibil și lubrifiant va crește semnificativ. Modul termic al motorului este reglat de jaluzele și comutarea modului de funcționare al cuplajului de fluid. Presiunea și temperatura normale ale sistemului de lubrifiere sunt menținute prin pornirea și oprirea răcitorului de ulei. În condiții de presiune atmosferică scăzută la o temperatură de 80 ... 90 ° C, este necesar să se monitorizeze constant nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, să se aducă la normă în conformitate cu măsurile de siguranță.

Supraîncălzirea motorului (temperatura peste 92 ° C) poate apărea din cauza mișcării prelungite a vehiculului cu suprasarcină. În acest caz, opriți-vă și așteptați până când lichidul de răcire s-a răcit.

Înainte de a conduce pe o ascensiune lungă și abruptă, trebuie să țineți calotele pregătite în cazul în care mașina se oprește și, pe înclinații foarte abrupte (mai mult de 30%), legați calotele la o distanță de 20 ... 30 cm de roți, astfel încât acestea să cadă sub roți atunci când rulează. În cazul în care apare încă o revenire și mașina nu poate fi frânată, este necesar să acționați treapta de mers înapoi și, într-un unghi acut, apăsați mașina pe o pantă de piatră sau alt obstacol natural.

Pe pante abrupte, utilizați frâna de serviciu cu o treaptă de viteză joasă cuplată, fără a desface ambreiajul. Pe pante lungi, încetiniți cu sistemul de frânare de rezervă, ajustând rata de decelerare în funcție de poziția mânerului la 2/3 din cursă.

Folosiți frâna auxiliară pentru a încetini pe coborâri lungi. Odată cu dezvoltarea turației motorului arborelui cotit peste 2600 rpm, este necesar să încetiniți periodic mașina cu frâna de serviciu.

Condus pe drumuri alunecoase sau înghețate și în condiții de teren

Conducerea pe drumuri alunecoase obligă șoferul să fie deosebit de atent, trebuie să fie uniform, la o viteză care să asigure siguranța.

În cazul unei derapaje, fără decuplarea ambreiajului, reduceți ușor alimentarea cu combustibil și rotiți volanul spre derapaj. Pentru a încetini în caz de pericol de derapare, trebuie să folosiți frâna auxiliară. Într-un caz excepțional sau pentru o oprire completă a mașinii, frânarea cu frâna de serviciu este permisă atunci când angrenajul și ambreiajul sunt cuplate.

Înainte de a intra într-o secțiune dificilă a drumului (zăpadă, noroi, sol moale, nisip), este imperativ să blocați diferențialul de transfer (pe KamAZ-5320 - diferențial central) și să reduceți presiunea aerului din anvelope la o valoare corespunzătoare celei mai bune abilități de traversare pe această secțiune a traseului, în conformitate cu instrucțiuni (pentru vehicule cu sistem centralizat de reglare a presiunii pneurilor).

În toate celelalte cazuri de mișcare, diferențialul carcasei de transfer (diferențial central) trebuie deblocat pentru a evita sarcini suplimentare pe transmisie și pentru a crește consumul de combustibil.

Comutarea carcasei de transfer pe Ural-4320 de la cea mai înaltă treaptă la cea mai mică este posibilă numai după ce vehiculul s-a oprit complet. Nu este permisă setarea manetei de comandă a carcasei de transfer pe poziția neutră cu angrenajul cuplat și cu prinderea de putere auxiliară cuplată.

\u003e b\u003e Depășirea vadului cu vehiculele KamAZ-4310 și Ural-4320

Pentru a depăși un vad de până la 1 m adâncime, este necesar să închideți radiatorul cu o perdea (jaluzele), să reduceți presiunea aerului din anvelope în conformitate cu densitatea solului de coastă, să închideți orificiile filetate pentru scurgerea grăsimii în capacul inferior al carcasei ambreiajului cu un dop.

La o adâncime de ford mai mare de 1 m, opriți ventilatorul, setați tija de control a ambreiajului ventilatorului în poziția de mijloc, opriți sistemul de ejectare, instalați garnituri de cauciuc sub dopurile bateriei sau dopurile speciale, curățați suprafața de împerechere a flanșei ejectorului de murdărie, instalați supapa Ford pe conducta tobei de eșapament, verificați fixarea conexiunilor sistemului de evacuare și a sistemului de ejectare.

Este necesar să depășim ford-ul din prima sau a doua treaptă a cutiei de viteze cu un diferențial central blocat și o treaptă de viteză scăzută în cutia de transfer. Ieșiți cu grijă, la viteză mică, fără a crea valuri în fața mașinii. Timpul de depășire a vadului nu trebuie să depășească 10 ... 15 minute.

Dacă în procesul de depășire a vadului motorul s-a oprit, trebuie să faceți două sau trei încercări (cu un interval de până la 1 minut fiecare) pentru a porni motorul cu un demaror. Dacă motorul nu pornește, vehiculul trebuie îndepărtat imediat din apă.

După fiecare vânătoare, este necesar să verificați dacă apa a pătruns în sistemul de lubrifiere a motorului și în componentele principale ale mașinii. Picăturile de apă de pe indicatorul nivelului de ulei sau un nivel ridicat al uleiului sunt semne că uleiul a intrat în carter. Dacă există apă în unități, schimbați uleiul din ele. Înșurubați rulmenți simpli, caneluri și articulații articulate.

După depășirea vadului, aduceți componentele și ansamblurile mașinii într-o stare de funcționare în condiții normale de drum. Eliminați cauzele pătrunderii apei în unitățile vehiculului. Pentru a menține pregătirea mașinii pentru depășirea vadului, este necesar să se monitorizeze în mod sistematic starea furtunurilor, conductelor, conexiunilor acestora, garniturile unității și să se elimine defecțiunile în timp util.

Șanțurile, șanțurile și șanțurile trebuie negociate la viteză mică. În condiții deosebit de dificile, blocați diferențialul cazului de transfer. Este necesar să depășim șanțurile la unghi drept, în caz contrar, când vehiculul este înclinat, redistribuirea sarcinii va face ca roțile descărcate să alunece.

Condus când servodirecția este inoperantă

Dacă servodirecția eșuează, utilizați treapta de direcție doar pentru o perioadă scurtă de timp.

Funcționarea pe termen lung a unei mașini cu un servomotor hidraulic inoperant este strict interzisă, deoarece acest lucru duce la uzura rapidă a mecanismului de direcție sau la defectarea acestuia.

În cazul unei rupturi a furtunurilor pompei hidraulice de rapel, este necesar să conectați conductele de presiune înaltă și joasă care vin de la pompă și, dacă este posibil, porniți radiatorul pentru a răci uleiul, închideți orificiile de scurgere și presiune ale rapelului hidraulic cu dopuri de lemn, adăugați ulei în rezervorul pompei la nivelul indicatorului, dacă este necesar, utilizați uleiul utilizat pentru motor, cu înlocuirea sa ulterioară; începeți să conduceți când motorul funcționează la viteza cea mai mică posibilă a arborelui cotit, respectați temperatura uleiului din rezervor. Când îl încălziți la mai mult de 100 ° C, opriți și lăsați uleiul să se răcească.

LA Categorie: - Vehicule Kamaz Ural

Astăzi, drumurile din marile întinderi ale țării noastre sunt tot mai încrezătoare mașini cuceritoare echipate nu cu mecanica tradițională și familiară, ci cu o transmisie automată, care este relativ nouă pentru conștiința rușilor, sau, cu alte cuvinte, o transmisie automată (transmisie automată). În același timp, printre majoritatea șoferilor începători, există o opinie puternică că singura caracteristică a conducerii unor astfel de mașini este ușurința controlului și absența necesității schimbării independente a treptelor. De exemplu, știți-vă, apăsați pedala de gaz sau de frână: necesară pentru condiții specifice raport de transmisie automatizarea inteligentă va alege singură. Într-un cuvânt, nici tu, apăsând pedala ambreiajului, nici manipularea nesfârșită a pârghiei de viteză - totul de la sine, ca „prin voia știucii”: frumusețe și nimic mai mult!

Desigur, în multe feluri este. În termeni teoretici. Într-adevăr, într-un spațiu ideal imaginar, unde, pe lângă tine și mașina ta, alți participanți trafic rutier nu există, conducerea unei mașini cu un „automat” nu necesită abilități speciale. Acest lucru înseamnă că nici antrenamentul la volan nu este necesar. Cu toate acestea, miracolele, după cum știți, nu se întâmplă și, în realitate, totul este mult mai complicat. „Instructorul de transmisie automată” vă va ajuta la antrenament!

O transmisie automată este o unitate complexă, foarte costisitoare, controlată de computer, care necesită o manipulare atentă. Lecțiile de conducere vă vor ajuta să evitați situațiile nedorite, atât pe drum, cât și cu starea tehnică mașina ta. Un instructor de conducere cu experiență cu transmisie automată va explica faptul că poate duce la o reducere a duratei de viață sau chiar la daune grave ale sistemului acțiuni greșite ... Cum ar fi, de exemplu, schimbarea manetei selectorului de direcție fără oprirea completă a vehiculului, comutarea frecventă a selectorului în poziția neutră în timpul opririlor în blocajele de trafic sau în timpul coborârii în jos, întârzierea manetei selectorului în poziția neutră la trecerea de la D la R etc.

Un instructor de transmisie automată este necesar în special în Moscova și în alte orașe mari cu intensitate ridicată a traficului și opriri frecvente la semafoare. În special, un instructor de conducere cu transmisie automată nu numai că va arăta clar că conducerea unei mașini cu transmisie automată după o scurtă oprire ar trebui să înceapă cu pedala de frână apăsată în prealabil, dar va ajuta și la simțirea dovezilor de comutare lumina de transmisie împingeți, simultan cu care trebuie să apăsați pedala de gaz.

Nu este un secret că lecțiile de conducere cu transmisie automată sunt mai scumpe decât să înveți să conduci o mașină cu „mecanică”. Cu toate acestea, costurile în acest caz se justifică pe deplin. Mai ales atunci când considerați că în majoritatea școlilor de șoferi nu există pregătire pentru conducerea mașinilor cu transmisie automată și, de asemenea, faptul că un instructor pentru conducerea unei mașini cu transmisie automată, de fapt, economisește o mulțime de bani pe care ar trebui să îi cheltuiți pentru reparații din cauza unei avarii sau a unui accident din manipularea necorespunzătoare a mașinii.

Desigur, instructorul de transmisie automată în obligatoriu ar trebui să aibă propriile sale mașină de antrenament cu transmisie automată și pedală de frână de rezervă. Primele lecții de conducere (de la 1 la 5) ar trebui să aibă loc într-o mașină special echipată până la obținerea abilităților minime necesare de conducere. Numai după stăpânirea abilităților de bază este posibil să vă transferați în propria mașină pentru a exersa și a consolida abilitățile de conducere deja pe mașină personală ... Desigur, un instructor de conducere cu transmisie automată vă va ajuta!

În cursul reformei procedurii pentru obținerea unei licențe, a devenit posibil să susțineți examenele la mașinile cu transmisie automată. Anterior, exercițiul „flyover” de la autodrom s-a predat întotdeauna mecanicii. Procedura de trimitere pe computer nu este încă complet depanată. Deci, unele MREO, chiar și la Moscova, nu au mașini cu transmisie automată, puteți susține examenul doar cu o școală de șoferi în mașina sa. Dacă susțineți examenul într-o mașină cu transmisie automată, marca AT (transmisie automată) va fi plasată pe permisul de conducere și nu veți putea opera mașina cu cutie mecanică.

Conducerea unei mașini cu transmisie automată este mult mai ușoară, mai ales în condiții oraș mare și blocaje de trafic. Ce pregătire și promovarea examenului în poliția rutieră să aleagă, mecanic sau automat - o întrebare care se decide individual. Vă sfătuiesc să învățați de la mecanici, concentrându-vă chiar pe conducerea unei mașini cu transmisie automată. Sfatul meu este legat de următoarele motive:

1. Este mai bine să aveți drepturi depline fără restricții;
2. Mecanica vă permite să înțelegeți mai bine unele aspecte ale funcționării mașinii. Este mai ușor de controlat pe mașină modul viteză („Simțiți viteza”) și situația de pe drum în general. În consecință, este benefic să ai experiență în conducerea mașinilor tipuri diferite ... Acest lucru va ajuta la dezvoltarea mai ușoară a abilităților de conducere în condiții de siguranță;
3. Pot exista situații în care trebuie să vă ciocniți cu o cutie mecanică. De exemplu, numai astfel de mașini vor fi disponibile pentru închiriere (la Moscova, în septembrie 2015, a fost lansat un serviciu de închiriere pe termen scurt cu mașini cu transmisie manuală);
4. Trecând examenul, veți folosi 1-2 trepte, doar uneori trecând la 3, ceea ce nu este atât de dificil;
5. Procedura pentru susținerea examenelor pe mașină nu este foarte bine condusă, deoarece există semnificativ mai puține persoane care susțin examene pe mașină;
6. Învățarea pe mașină este mai scumpă.

Trebuie să înțelegi asta transmisie automată nu înlocuiește mecanica. În timp ce majoritatea mașinilor din SUA sunt vândute cu transmisie automată, în Europa situația este opusă - marea majoritate a șoferilor aleg o transmisie manuală. În Rusia, sunt vândute aproximativ același număr de mașini de două tipuri.

Permisele de conducere pentru transmisiile automate au unele particularități, un semn corespunzător este pus în UV - în secțiunea 14 „Restricții” se va pune denumirea „AT” - conducând doar o mașină cu un „automat”.

Dacă pe viitor decideți să treceți de la transmisia automată la mecanică, atunci va trebui să urmați instruire la o școală de șoferi și să susțineți din nou examenul la poliția rutieră. Pentru a îmbunătăți calificările cu transmisie automată la transmisia manuală, în unele poliții rutiere REO, trebuie să treceți doar site-ul autodromului, în toate cele trei etape ale examenului.

Așadar, sfatul meu este să învățați de la mecanici (pentru a nu reveni la întrebare), dacă simțiți că învățarea nu merge deloc, nu ezitați să treceți la învățare pe automatizare, este mult mai ușor.

Mașină de antrenament de conducere:

Dacă nu puteți utiliza metodele de traducere propuse, susțineți Tradition Charitable Foundation, care îmi este aproape. Aproape toate metodele disponibile de primire a fondurilor le sunt disponibile.

Puteți ajuta, de asemenea, postând un link către Rulims () în rețeaua dvs. socială preferată, blog sau forum (aș aprecia în special blogurile și forumurile, vă mulțumesc anticipat). De asemenea, voi fi recunoscător pentru participarea la grupuri în retele sociale și este extrem de recunoscător pentru postările de materiale interesante pentru blogurile și forumurile dvs. Comentariile și exemplele dvs. din experiența dvs. sunt, de asemenea, foarte utile pentru dezvoltarea proiectului. Pentru comentarii, este mai bine să vă înregistrați pe Rulims. Formularul de înregistrare de pe site este cât se poate de simplu, serviciile sunt asumate doar pentru utilizatorii înregistrați. Puteți citi mai multe despre cum puteți ajuta resursa pe pagină.

Stoc: Super prețuri pentru antrenament in 2017 !!!

Numărul de proprietari de mașini crește doar în fiecare an. În consecință, pentru calitate și management sigur auto, șoferul trebuie să învețe cum să conducă o mașină și să obțină permis de conducere ... Și pentru aceasta trebuie să vă pregătiți bine și să treceți examenul. Dacă introduceți în browserele de căutare de pe Internet Yandex sau Google expresiile „școlile de șoferi din Moscova”, „prețurile școlilor de șoferi”, veți vedea că pentru întrebările „școlile de șoferi din Moscova”, „prețurile școlilor de șoferi” există multe diverse companii ... Dar cum să aflăm, în care totul este cu adevărat onest, profesori profesioniști, nu firme de o zi, unde poți învăța cu adevărat să conduci o mașină cu competență, unde să faci cursuri cu adevărat profesionale despre conducerea unei mașini și să nu „arunci bani pe dren”

Pregătirea profesională într-o școală de șoferi din Moscova este o garanție a siguranței dumneavoastră pe drum!

Obțineți cunoștințele și abilitățile de care aveți nevoie fără ajutor specialiști calificați va fi dificil, deci este mai bine să vă înscrieți la o școală de șoferi din stația de metrou Kolomenskaya. Școala noastră de șoferi s-a ocupat formare profesională șoferi și știm toate nuanțele din această chestiune. Utilizarea metodelor și formelor moderne de predare face posibilă facilitarea asimilării materialului teoretic și practic educațional și, de asemenea, crește eficiența predării și o face interesantă.

Personalul nostru didactic este diferit nivel inalt profesionalism și găsește cu ușurință contactul cu orice student. Elevii se familiarizează cu partea teoretică în sălile de clasă special echipate cu toate echipamentele necesare. După aceea, elevii, sub supravegherea instructorilor auto, practică totul în practică. În același timp, sunt create situații identice cu situațiile din viața de zi cu zi, ceea ce vă permite să construiți treptat experiența de conducere și reacția instantanee. De asemenea, instructorii auto vă vor ajuta să recuperați abilitățile pierdute, care ar putea fi necesare în diverse circumstanțe. De exemplu, nu ați condus mult timp sau nu ați pierdut încrederea în abilitățile voastre după un accident.

Școala de șoferi de lângă stația de metrou Kolomenskaya din Moscova este modernă vehicule - atât cu transmisie automată, cât și cu transmisii manuale. Prin urmare, puteți alege model potrivit o mașină pentru antrenament la volan, care vă va permite să vă găsiți rapid rulmenții și, în viitor, să vă gestionați mașina fără probleme.

Clienții noștri sunt mulțumiți de instruirea la școala noastră de șoferi din Moscova, deoarece:

Toți instructorii și instructorii noștri de conducere auto au o experiență decentă și își îmbunătățesc constant abilitățile. Sunt interesați de formarea profesională a viitorilor șoferi și își transferă la maximum abilitățile și cunoștințele.
Pentru consolidarea materialului teoretic promovat, se efectuează un examen intern. O metodologie special dezvoltată vă permite să aflați pregătirea reală a elevilor pentru practică, prin urmare, trecerea la dezvoltarea cunoștințelor dobândite se efectuează numai după un studiu amănunțit al materialului teoretic. Aceasta este o garanție a cunoașterii aprofundate și respectării regulilor de circulație, precum și a unei culturi a comportamentului pe drum.
Costul serviciilor este accesibil pentru oricine dorește să învețe să conducă. În același timp, școala de șoferi de pe Kolomenskaya (districtul administrativ sud) aderă la un sistem transparent politica de prețuri - nu avem taxe suplimentare sau taxe ascunse.
Apreciem timpul clienților noștri, astfel încât aceștia să poată participa la cursuri la un moment convenabil pentru ei. Abilitățile practice pot fi practicate și în weekend.
Examenul poliției rutiere poate fi susținut ca parte a grupului dvs. sau independent.
După ce au primit o pregătire excelentă, aproape toți studenții noștri promovează examenele la poliția rutieră pentru prima dată.

Visezi să devii un șofer de înaltă clasă? Primul pas este formarea într-o școală de șoferi cu instructorii noștri profesioniști de conducere. Ei vor face tot posibilul pentru a vă învăța cum să conduceți, astfel încât să vă simțiți în siguranță și încrezători la volan! Instructorii școlii de șoferi lângă stația de metrou Kolomenskaya „Kondrashoff” își iau munca cu sufletul, abordarea la locul de muncă este cea mai serioasă! Înscrieți-vă la un curs de conducere auto cu noi și nu veți greși!

De obicei, întrebarea se formează astfel: - „Bună ziua, spuneți-mi, vă rog, este acum posibil să studiați și să transmiteți mașina. Plănuiesc doar să conduc o mașină cu transmisie automată și una mecanică, doar că nu este necesară degeaba! Ce sfătuiți, ce să faceți? " De fapt, de aceea am decis să scriu acest articol, să înțeleg legile și să sfătuiesc ce este încă mai bun și mai ușor, ei bine, hai să mergem ...

Înțeleg personal astfel de reflecții (la urma urmei, este cu adevărat dificil pentru începători să studieze la o transmisie manuală) și pur și simplu nu înțeleg mulți șoferi (fani ai mecanicilor) care strigă peste tot - că oamenii care studiază la transmisia automată sunt doar un fel de „personalitate subdezvoltată”! BĂIEȚI care este captura? Mi se pare că avem o țară liberă și fiecare ar trebui să decidă de la sine! Am avut o mică ceartă cu un susținător înflăcărat al transmisiei mecanice - m-a convins că toate corporațiile ne impun, astfel încât oamenii să se degradeze! Banii sunt scoși din noi. Dar pe „mâner” oamenii măcar cumva gândesc. Deși el însuși avea un IPHONE! I-am spus - uită-te la telefonul tău exact pentru PISTA ACESTĂ, 90% din funcțiile pe care nu le folosești, dar cumpărate stupid de dragul PONTS, plătești în exces! DOAR SALVAȚI CÂT! Dar transmisia automată, în oraș, este cu adevărat convenabilă și grozavă. Conduc de 18 ani și nimeni nu mă poate suspecta de „subdezvoltare”, personal, eu însumi pot conduce atât transmisii manuale, cât și transmisii automate, iar acum merg pe mașină. SI MIE IMI PLACE! Totul pentru că în blocajele de trafic, la semafoare și în alte delicii ale orașului, transmisia automată este mult mai ușor de perceput. De asemenea, soția mea este șofer novice, a mers atât la mecanică, cât și la mașină, acum nu vrea să treacă de la transmisia automată, nu este nevoie să „aburească” cu ambreiajul și să creeze situații de urgență.

În general, pentru fiecare al său, nu este nevoie să jigniți oamenii care vor să învețe pe mașină, acesta este dreptul lor și, înainte de a învinui pe cineva pentru degradare, trebuie să vă priviți din exterior.

Este posibil să studiezi cu transmisie automată?

Băieți în conformitate cu legea, desigur, puteți încă în 2013, în Rusia puteți studia oficial și trece drepturile la transmisie automată , aici este un mic extract din Lege federala privind siguranța rutieră (din 5 noiembrie 2013):

Examenele sunt susținute pe vehicule cu transmisie manuală sau automată.

Persoanele care au promovat examenele la vehiculele cu transmisie mecanică , se acordă dreptul de a conduce vehicule din categoria sau subcategoria corespunzătoare cu orice tip de transmisie.

Persoanelor care au promovat examenele pentru vehiculele cu transmisie automată li se acordă dreptul de a conduce vehicule din categoria sau subcategoria corespunzătoare numai cu transmisie automată.

Adică, dacă parafrazez legea, se dovedește că transmiteți „mecanica” - conduceți orice mașină cu transmisie automată și transmisie manuală. Dar dacă transmiteți „automat” - atunci mergeți doar cu transmisie automată, acest lucru este logic! Dar majoritatea oamenilor care merg la astfel de formare la fel și intenționează să facă acest lucru, ce este în neregulă cu asta.

Adică legea nu este dușmanul nostru, dar de ce sunt atât de puține școli care predau folosind transmisia automată? Ce motiv? E banală

De ce multe școli nu predau automat?

Această întrebare este, de asemenea, foarte populară, mulți dintre cititorii mei se plâng că este imposibil să găsești școli chiar și în regiunile capitalei (deja tăc despre periferie) - care sunt predate la transmisia automată! Dar de ce?

Da, totul este simplu, deoarece regulile pentru livrare și instruire pentru o astfel de transmisie nu sunt indicate. Adică există o lege, o poți lua! Dar cum să studiezi și cum să îți dai examenul - FĂRĂ REGULAMENT! Iată un astfel de paradox. În consecință, multe școli urmează calea celei mai puțin rezistente, te învață despre mecanică, iar epitetele sunt „acest lucru este mai bun”, „va fi util în viață”. Ce fel de viață? DA, și de ce este nevoie? Doar că, dacă vii la școală, ești un potențial student, iar un student reprezintă bani pe care nimeni nu vrea să-i piardă - deci gândește-te singur.

Mecanica studiată - predată pe mașină

Acest lucru este de asemenea obișnuit, mulți dintre cititorii mei sunt indignați, certându-se cu școlile, aproape că dau în judecată! Dar nu realizează nimic. Băieți, citiți paragraful de mai sus - repet încă o dată, îl puteți lua, dar nimeni nu știe să vă învețe, pur și simplu nu există reglementări. Prin urmare, nu dați în judecată, școala va „spune” că a considerat corect să vă învețe așa și VA FI BINE! Nu a rupt nimic. La urma urmei, ați indicat că doriți să învățați inițial din transmisia automată.

Se întâmplă ca chiar și site-ul să fie închiriat pentru mecanică - un pasaj, un garaj, un șarpe și alte elemente. Dar orașul este deja pe transmisie automată. În oraș, la urma urmei, cunoștințe despre reconstrucție, semafoare, trecerile de pietoni , iar acest lucru se poate face pe orice transmisie.

Prin urmare, adesea oamenii învață de la mecanică și predă mașina, deși este mai bine să transmiteți transmisia manuală, astfel încât să vă puteți deplasa cu două transmisii (și brusc aveți nevoie de ea).

Deci, dacă există școli normale?

Știți, cel mai probabil există, nici măcar nu m-am deranjat să le găsesc pe internet. Cel mai probabil, desigur, există, totuși, modul de învățare și livrare în sine începe să se schimbe. Personal, în mediul meu, chiar și în orașul nostru de provincie, am auzit de la doi oameni că au studiat și l-au transmis prin transmisie automată. Deci este posibil, deși trebuie să căutați o școală și cred că costul va fi mai scump, deoarece toți ceilalți vor studia la transmisia manuală și veți ajunge ca un „corb alb”.

Deși dacă școala are o astfel de clasă și o astfel de pregătire, vorbește despre profesionalismul și clasa instituției de învățământ, că toate programele sunt oferite, și nu banal „stilou” și atât.

TOTAL

Ar trebui să învăț de la mecanici sau de la mașină? Băieții știu cât de greu este pentru mulți acum să studieze și să transmită mai departe o transmisie manuală. În special pentru fetele care nu pot închiria un loc de joacă sau un oraș de mai multe ori, pur și simplu „fac surd”. DAR găsirea unei școli pe o transmisie automată este acum și mai dificilă, deoarece poate fi banal să studiezi la o transmisie manuală - predarea unui site către o transmisie manuală, dar orașul transmisiei automate și toată lumea îți oferă o categorie cu un semn doar pe mașină, ceea ce cred că nu este corect.

Prin urmare, în acest an este indicat să înveți din „mâner” și „prindere”, indiferent cât de mult ți-ai dori, obține drepturi depline, vor costa și mai puțin, pentru că toată lumea învață așa. DAR cred că în câțiva ani, să spunem în 2 - 3, va funcționa pe deplin un alt program paralel, care va preda doar pe transmisia automată, ceea ce mulți își doresc acum.

Acum este prima mea lecție de conducere despre transmisia automată, s-ar putea să vă fie de folos

Și asta este tot pentru mine, citiți AUTOBLOG-ul nostru.

Recent, opțiunea de a conduce o mașină cu transmisie automată a devenit disponibilă la cursurile de conducere. Desigur, puteți învăța, dar ce zici de promovarea examenului la poliția rutieră? Există mașini cu transmisie manuală! Este imposibil să simțiți funcționarea unei cutii de viteze manuale fără a o folosi vreodată. Prin urmare, vă recomandăm cu tărie să urmați o instruire cu privire la „mecanică”, deoarece după aceea „mașina” va deveni și mai clară. Este mai ușor să treci de la greu la ușor.

Cum diferă o transmisie automată de o transmisie manuală?

Din 2013, este posibilă promovarea examenelor la „automat”, dar obțineți o licență cu o notă despre incapacitatea de a conduce mașini cu transmisie manuală. Acest lucru este ideal pentru cei care intenționează să conducă vehiculul adecvat. Dar, pe de altă parte, cunoașterea turațiilor, mecanismelor și ambreiajului nu doare niciodată. Capacitatea de a conduce „mecanica” oferă încredere șoferului.

S-ar putea să întâlnești o mașină cu ambreiaj automat atunci când nu există pedală de ambreiaj, dar există un mâner special. Când treceți de la treaptă de viteză la treaptă, mașina va strânge ambreiajul în sine - acest lucru este convenabil.

De asemenea, se întâmplă comutare secvențială când mâinile pot coborî sau mări viteza angrenată. Aceasta este una dintre modificările transmisiei automate. Puteți vedea semnele „+” sau „-” pe pârghie.

Caracteristici ale învățării de a conduce pe mașină

Cu toate acestea, o transmisie automată este radical diferită de una mecanică. Înainte de a vă înscrie pentru un instructor de conducere într-o mașină cu transmisie automată, merită să cântăriți argumentele pro și contra. Beneficiile includ:

• comoditatea transmisiei automate într-un blocaj de trafic din oraș, deoarece va face totul pentru tine;
• mașina nu se va opri, ca în cazul schimbării incorecte a treptelor de viteză pe „mecanică”;
• se fac mai puține mișcări, nu trebuie distras;
• când conduceți peste un deal, mașina nu se va roti înapoi, ca în timpul schimbării vitezelor.

Există și dezavantaje ale „mașinii”:

• Frânarea cu un motor nu este la fel de eficientă ca la o cutie de viteze. Uneori această metodă ajută la evitarea unui accident.
• Pornirea „automată” poate să nu fie suficient de rapidă, după cum doriți. Sunt momente când transmisia automată, care nu are inteligența șoferului, a pornit viteza a cincea în josul dealului - și aceasta este la 30 km / h.

Depinde de tine să asculți sfaturi. Dar este mai bine să studiați pe o transmisie manuală și să mergeți pe o transmisie automată.