Joc maxim al volanului unui camion. Cum să eliminați jocul în direcție

Adesea, șoferul se confruntă cu o astfel de defecțiune precum jocul de direcție. Această problemă poate duce la probleme grave, de aceea este important să detectați și să remediați problema la timp.

Conceptul și cauzele reacției în mecanismul de direcție

Este important să rețineți că un joc mic se poate transforma într-unul mare și, prin urmare, ar trebui să luați în considerare cu atenție această problemă dacă există semne evidente de probleme de direcție. Aceste semne pot fi bătăi, scârțâituri, vibrații sau necesitatea de a întoarce puternic volanul la stânga sau la dreapta, chiar și pe un drum plat. În acest caz, volanul nu mai „ascultă” șoferului sau efectuează acțiuni cu câteva întârzieri.

Al doilea motiv poate fi o reparație auto recentă și anume faptul că uneori piulița butucului central nu este suficient de fixată. De aici vine reacția. De asemenea, jocul liber în volan poate semnala că uleiul hidraulic devine inutilizabil și trebuie înlocuit.

În general, pentru a găsi adevărata cauză a problemelor tehnice, șoferul trebuie să verifice fiecare detaliu al întregului sistem de direcție, deoarece toate piesele și mecanismele sunt interconectate.

Cum să determinați aspectul jocului în direcție

Până în prezent, pentru comoditatea și acuratețea măsurării jocului, există un dispozitiv special - un contor al jocului. Ajută la măsurarea și controlul reacției totale.

Eliminarea jocului în direcție

Dacă acest lucru nu ajută, atunci cauza defecțiunii se află în altă parte. Următorul pas este să introduceți mașina în gaura de inspecție. Problema jocului poate fi la articulațiile tirantului. Cel mai probabil, aceste piese sunt uzate și este nevoie de înlocuirea lor sau de fixare puternică. De asemenea, ar trebui să verificați fixarea tijelor de direcție și, dacă este necesar, să le strângeți.

Cu toate acestea, dacă acest lucru nu a eliminat cauza, atunci cel mai probabil va fi necesară dezasamblarea întregului sistem de direcție. Este mai bine să faceți acest lucru în serviciile auto, deoarece există riscul de a deteriora sistemul.

Costul reparației pentru a elimina jocul în direcție

Prețul dispozitivului backlashmeter este destul de mare și variază de la 400 USD la 800 USD. Piesele de direcție separate sunt prezentate cu următoarele prețuri: rulment - de la 12 USD, dispozitiv de fixare a piuliței - de la 16 USD, tija cremalieră de direcție - de la 50 USD, articulație tirant - de la 16 USD. Într-un service auto, reparațiile vor costa 20 USD sau mai mult, în funcție de serviciul solicitat.

Video redare direcție:

Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, altor mașini autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor de mai sus sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare”.

1. Sisteme de frânare

1.1. Standardele de eficiență a frânării ale sistemului de frânare de serviciu nu respectă GOST R 51709-2001.

1.2. Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.

1.3. Încălcarea etanșeității actuatoarelor pneumatice și pneumohidraulice de frână determină o scădere a presiunii aerului cu motorul oprit cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt complet activate. Scurgere de aer comprimat din camerele frânei roților.

1.4. Manometrul dispozitivelor de acţionare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcţionează.

1.5. Sistemul de frână de mână nu asigură o stare staționară:

• vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
• mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
• camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.

2. Direcție

2.1. Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

unde, Backlash - Reacție totală nu mai mult de (grade).

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt asigurate în modul prescris. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.

2.3. Servodirecția sau amortizorul de direcție (pentru motociclete) prevăzut de proiect este defect sau lipsește.

3. Lumini exterioare

3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.

Notă. La vehiculele întrerupte din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.

3.2. Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.

3.3. Nu lucrați în modul setat sau dispozitivele de iluminare externă și catadioptrii sunt murdare.

3.4. Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului acestui dispozitiv de iluminat.

3.5. Instalarea farurilor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.

3.6. Instalat pe vehicul:

• în față - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb, galben sau portocaliu și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât alb;
• în spate - lumini de marșarier și iluminare a plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice culoare, alta decât albă, și alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât roșu .

Notă. Prevederile acestui alineat nu se aplică mărcilor de înmatriculare de stat, distinctive și de identificare instalate pe vehicule.

4. Ștergătoarele de parbriz și spălatoarele de parbriz

4.1. Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul setat.

4.2. Spălatoarele de parbriz prevăzute de designul vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1. Adâncimea rămasă a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

• pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;
• pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea rămasă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau înzăpezite, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcată cu semne „M+S”, „ M&S", "MS" (dacă absența indicatorilor de uzură), în timpul funcționării pe stratul specificat nu este mai mare de 4 mm.

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule în acest alineat este stabilită în conformitate cu Anexa nr. 1 la Regulamentul tehnic al Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”, adoptat prin decizia Comisiei Uniunii Vamale din 9 decembrie, 2011 Nr. 877.

5.2. Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a peretelui lateral.

5.3. Nu există șuruburi de montare (piuliță) sau există crăpături în disc și jantele roților, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.

5.4. Anvelopele nu se potrivesc cu modelul vehiculului în ceea ce privește dimensiunea sau capacitatea de încărcare.

5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și reșapate, noi și cu un model adânc de benzi de rulare, sunt instalate pe o singură axă a vehiculului. Vehiculul este echipat cu anvelope cu crampoane și fără crampoane.

6. Motor

6.2. Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.

6.3. Sistemul de eliberare a gazelor umplute este defect.

6.4. Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.

6.5. Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.

7. Alte elemente structurale

7.1. Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu sunt conforme cu GOST R 51709-2001, nu există ochelari prevăzuți de designul vehiculului.

7.2. Semnalul sonor nu funcționează.

7.3. Sunt instalate articole suplimentare sau sunt aplicate acoperiri care limitează vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Notă. Filmele colorate transparente pot fi atașate în partea de sus a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei cu oglindă), a cărei transmisie a luminii corespunde GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale mașinilor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.

7.4. Încuietorile ușilor caroseriei sau cabinei prevăzute de proiectare, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor rezervoarelor și dopurile rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, situația de urgență întrerupătorul ușii și semnalul de solicitare de oprire pe autobuz, dispozitivele de iluminare interioară a interiorului autobuzului, ieșirile de urgență și dispozitivele de acționare nu le funcționează, o unitate de comandă a ușii, un vitezometru, un tahograf, dispozitive antifurt, încălzire cu sticlă și dispozitive de suflare.

7.5. Lipsesc dispozitivul de protecție spate, apărătoarele de noroi și apărătoarele de noroi prevăzute de proiect.

7.6. Dispozitivele de remorcare și cuplare ale tractorului și ale remorcii sunt defecte, iar cablurile de siguranță (lanțurile) prevăzute de proiectarea acestora lipsesc sau sunt defecte.

Joc permis în volan și cum să nu fii prins de poliția rutieră.

Există lovituri în conexiunile cadrului motocicletei cu cadrul remorcii laterale.

7.7. Dispărut:

• pe autobuze, mașini și camioane, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-2001;
• la camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone și autobuze cu o greutate maximă admisă mai mare de 5 tone - cale de roată (trebuie să fie cel puțin două);
• pe o motocicletă cu o remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-2001.

7.8. Echiparea ilegală a vehiculelor cu semnul de identificare „Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare a vehiculelor a unor scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc cerințele. standardele de stat ale Federației Ruse.

7.9. Nu există centuri de siguranță și (sau) tetiere pentru scaun dacă instalarea acestora este prevăzută de proiectarea vehiculului sau de Regulamentul de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.

7.10. Centurile de siguranță sunt inoperabile sau prezintă rupturi vizibile în chingă.

7.11. Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare și coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Dispozitivul de clichet al troliului nu fixează tamburul cu funia de prindere.

7.12. Semiremorca lipseste sau are dispozitiv de sustinere defect, incuietori pentru pozitia de transport a suporturilor, mecanisme de ridicare si coborare a suporturilor.

7.13. Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este ruptă.

7.14. Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale autoturismelor și autobuzelor echipate cu sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor tehnice ale pașapoartelor, nu există date pentru ultimul și planificat sondaj.

7.15. Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu respectă GOST R 50577-93.

7.15(1). Nu există mărci de identificare care trebuie instalate în conformitate cu paragraful 8 din Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, aprobate prin Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Rusiei. Federația din 23 octombrie 1993 N 1090 „Despre regulile circulației rutiere”.

7.16. Motocicletele nu au bare de siguranță încorporate.

7.17. Pe motociclete și mopede nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii pe șa.

7.18. Au fost aduse modificări în designul vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Măsurarea jocului de direcție

De la începutul anului 2015, proprietarii de mașini au remarcat atenția sporită a inspectorilor de poliție rutieră la reacția directă a camioanelor. Deja în ianuarie, verificările pe drumuri cu ajutorul laboratoarelor mobile și echipamentelor specializate au devenit semnificativ mai frecvente.

Din punct de vedere tehnic, arată astfel: o unitate de măsură este atașată la volan cu o prindere rigidă, iar cealaltă parte a dispozitivului evaluează unghiul roții. Principiul de funcționare a unui astfel de sistem se bazează pe măsurarea simultană a unghiului de rotație a volanului în cabina șoferului și a roților direcționate prin senzori giroscopici.

Ce disfuncționalități ale mașinii sunt interzise din funcționarea acesteia?

Acest lucru vă permite să evaluați jocul de direcție al mașinii pe întreaga rază de viraj și în ambele sensuri de mișcare (stânga și dreapta). De regulă, sistemul ISL-M sau analogii săi direcți sunt utilizați pentru studiu. Același echipament pentru măsurarea jocului sistemului de direcție este utilizat și în timpul inspecției tehnice la serviciile auto și la stațiile de service.

În prezent, nu există un consens asupra legalității unui astfel de control și asupra aspectelor legale ale acestei practici. Se înțelege că măsurarea reacției sistemului de direcție a fost deja făcută în timpul ultimei inspecții tehnice efective, iar un semn pe aceasta a fost pus pe cardul de diagnostic (clauza 2.1 din Ordinul Ministerului Industriei și Comerțului din Rusia). Federația din data de 06.12.2011).

În plus, proprietarii de camioane sunt obligați să verifice ei înșiși starea tehnică a vehiculelor. Cu toate acestea, în practică, se referă adesea la indicatorii de mediu - toxicitatea de evacuare și fumul motorului în timpul funcționării.

Cum să protejăm drepturile șoferului atunci când verificăm jocul direcției pe șosea? Iată câteva recomandări simple pentru șoferii de camion în acest caz:

• Ca și în cazul oricărui alt dispozitiv de măsurare utilizat în inspecțiile vehiculelor, echipamentul de joc al direcției trebuie să facă obiectul unor verificări metrologice regulate. Frecvența unei astfel de verificări pentru acest tip de instrument este de 1 an. Astfel, înainte de a parcurge procedura, este rezonabil să solicitați inspectorilor de poliție rutieră un certificat de ultima verificare metrologică și să verificați numărul de serie al aparatului cu cel indicat în document.
• Procedura de măsurare a jocului de direcție trebuie să respecte regulile de funcționare a dispozitivului. Îl poți cunoaște din timp.

Înapoi la listă

Fiecare dintre noi știe fraza batjocoritoare că frânele au fost inventate de lași. Cu toate acestea, mulți dintre temerarii care nu au folosit frânele sau au acționat mașina fără ele nu mai sunt în stare să citească aceste rânduri... Da, iată un umor atât de neambiguu și negru.
Cu toate acestea, orice persoană sănătoasă nu se va îndoi niciodată de contrariul, că nu merită să conduci pe drum fără frâne. Chiar și atunci când se efectuează întreținerea frânelor, șoferii sunt rugați cu strictețe. Separat pentru sistemul de frânare hidraulic și pentru frâna de parcare. Ei bine, despre frâna de parcare am vorbit deja într-unul dintre articolele noastre. Dar despre defecțiunea sistemului hidraulic și ce fel de amendă îl așteaptă pe șofer în cazul unei defecțiuni, să vorbim în aceasta!

SDA privind starea de sănătate a frânelor înainte de a părăsi drumul

Înainte de a certa contravenitorii, este necesar să decideți cine sunt aceștia. Adică să argumenteze că sunt. Și din moment ce „biblia” pentru orice șofer sunt regulile de circulație, să începem prin a le studia. Ei spun

În principiu, dacă ați citit tot ce este scris în SDA (mai sus), devine clar.

Că cu frânele defecte este imposibil să pleci! Și dacă se sparg pe drum, atunci mișcarea va fi interzisă.

Ce defecțiuni ale frânelor necesită interdicția vehiculului

Aici merită să ne referim la Dispozițiile de bază menționate, sau mai degrabă la cererea pentru acestea. De fapt, aceasta este o Listă de defecțiuni în care funcționarea este interzisă.

Cerințele GOST sunt verificate pentru întreținere, va fi destul de problematic să o faceți singur. Practic, acesta este raportul dintre efortul pe pedale și funcționarea frânelor. Adică un anumit test al eficienței sistemului de frânare.
Și ce zici de scurgeri, goluri, dispozitive de control defecte, nu este greu să controlezi singur șoferul.
Desigur, orice încălcare a regulilor de circulație are propriul articol din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, care prescrie doar pedepse pentru acțiunile legate de încălcarea regulilor de circulație.

Ce articol reglementeaza amenda pentru sistemul de franare

Pentru sistemul de frânare, este folosit un articol destul de comun al Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse, și anume 12.5. Cu toate acestea, dacă în majoritatea cazurilor aceasta este partea 1, atunci chiar și o parte specială a fost alocată pentru sistemul de frânare, și anume 2.

Există un cuvânt foarte interesant aici - CU DEFINITIV. Adică dacă șoferul a condus, a condus și totul era bine. Și apoi dintr-o dată s-a stricat o dată, în timp ce el nu a fost la știi până ultima, până când inspectorul însuși l-a oprit și a descoperit o defecțiune împreună cu șoferul, se pare că nu există încălcare. Dar cine ar crede într-o asemenea combinație de circumstanțe...
În general, putem spune că este aproape imposibil să te urci la volanul unei mașini și să nu înțelegi că a existat o defecțiune la sistemul de frânare. Și asta înseamnă că călătoria a fost cu un sistem de frânare defect în mod deliberat.
Deci, amenda aici, în principiu, nu este mare, minimă. Cu toate acestea, acesta nu este cel mai rău lucru care poate amenința.

Reținerea mașinii pentru frâne defecte

Partea 2, articolul 12.5 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse prevede reținerea unei mașini, în baza articolului 27.13 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Să cităm o bucată:

Adică, mașina este pur și simplu dusă la sechestru și de acolo fie vor pleca după reparație, fie pe un camion de remorcare. În plus, în cele mai multe cazuri, se percepe o taxă suplimentară și pentru parcările păzite, adică la amenda va trebui adăugată suma pentru găsirea unui autoturism într-o astfel de parcare. În general, bătaia de cap și banii cheltuiți în acest caz vor fi mult mai mult decât amenda minimă.

Este posibil să plătiți o amendă pentru un sistem de frânare cu reducere

În 2016, articolul 32.2 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse a fost completat cu o clauză privind posibilitatea plății unei amenzi cu reducere. Acest lucru nu se aplică tuturor articolelor, ci articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Permite folosirea indulgenței prin articolul 32.2. Mai simplu spus, este posibil să plătiți o amendă pentru frâne cu reducere. Principalul lucru aici este să plătiți amenda în termen de 20 de zile de la data deciziei.

Întrebare-răspuns la subiectul „Penalizare pentru un sistem de frânare defect”

Întrebare: Care este penalitatea pentru frânele defecte?
Răspuns: 500 de ruble. În acest caz, dacă defecțiunea se referă la sistemul hidraulic de frână, atunci vehiculul va fi reținut. Nu se aplică pentru defecțiunile frânei de mână.

Mai multe articole conexe

Volan play SDA

2.1. Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

• Autoturisme și camioane și autobuze create pe baza lor - 10°
• Autobuze - 20°
• Camioane - 25°

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt asigurate în modul prescris. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.

2.3. Servodirecția sau amortizorul de direcție (pentru motociclete) prevăzut de proiect este defect sau lipsește.

La ce valoare din jocul total al direcției este permisă operarea unei mașini?

Jocul total în direcția unei mașini nu trebuie să depășească 10 grade.

La ce valoare maximă a jocului total în direcție este permisă funcționarea autobuzului?

Jocul total în direcția camionului nu trebuie să depășească 25 de grade.

Anexă la Dispozițiile de bază privind admiterea în exploatare a vehiculelor și atribuțiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.

In rosu. Decretele Guvernului Federației Ruse din 21.02.2002 N 127, din 14.12.2005 N 767, din 28.02.2006 N 109, din 16.02.2008 N 84, din 24.02.2010, din 3.201.2010 N 109.

Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, altor mașini autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor de mai sus sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Vehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare.

1. Sisteme de frânare

1.1 Standardele de eficiență a frânării ale sistemului de frânare de serviciu nu respectă GOST R 51709-2001.
(clauza 1.1, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

1.2 Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.

1.3 Încălcarea etanșeității actuatoarelor pneumatice și pneumohidraulice de frână determină o scădere a presiunii aerului cu motorul oprit cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt complet activate. Scurgere de aer comprimat din camerele frânei roților.

1.4 Manometrul dispozitivelor de acţionare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcţionează.

1.5 Sistemul de frână de mână nu asigură o stare staționară:

• vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
• mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
• camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.

2. Direcție

2.1 Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

2.2 Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt asigurate în modul prescris. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.

2.3 Servodirecția sau amortizorul de direcție (pentru motociclete) prevăzut de proiect este defect sau lipsește.

3. Lumini exterioare

3.1 Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.

Notă

La vehiculele întrerupte din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.

3.2 Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.

3.3 Nu lucrați în modul setat sau dispozitivele de iluminare externă și catadioptrii sunt murdare.

3.4 Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului acestui dispozitiv de iluminat.

3.5 Instalarea farurilor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.

3.6 Instalat pe vehicul:

• în față - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb, galben sau portocaliu și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât alb;
• în spate - lumini de marșarier și aprinderea plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice culoare, alta decât albă, și alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât roșu.
  (clauza 3.6 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 februarie 2006 N 109)

Notă

Prevederile acestui alineat nu se aplică mărcilor de înmatriculare de stat, distinctive și de identificare instalate pe vehicule.
(notă introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 februarie 2006 N 109)

4. Ștergătoarele de parbriz și spălatoarele de parbriz

4.1 Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul setat.

4.2 Spălatoarele de parbriz prevăzute de designul vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1 Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.

Notă

Pentru remorci se stabilesc normele de înălțime reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei, similare cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

5.2 Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a peretelui lateral.

5.3 Nu există șuruburi de montare (piuliță) sau există crăpături în disc și jantele roților, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.

5.4 Anvelopele nu se potrivesc cu modelul vehiculului în ceea ce privește dimensiunea sau capacitatea de încărcare.

5.5 Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și reșapate, noi și cu un model adânc de benzi de rulare, sunt instalate pe o singură axă a vehiculului. Vehiculul este echipat cu anvelope cu crampoane și fără crampoane.
(clauza 5.5, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)

6. Motor

6.1 Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și opacitatea acestora depășesc valorile stabilite de GOST R 52033-2003 și GOST R 52160-2003.

6.2 Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.

6.3 Sistemul de eliberare a gazelor umplute este defect.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

6.4 Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.

6.5 Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.
(clauza 6.5 a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

7. Alte elemente structurale

7.1 Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu sunt conforme cu GOST R 51709-2001, nu există ochelari prevăzuți de designul vehiculului.

7.2 Semnalul sonor nu funcționează.

7.3 Sunt instalate articole suplimentare sau sunt aplicate acoperiri care limitează vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Notă

Filmele colorate transparente pot fi atașate în partea de sus a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei cu oglindă), a cărei transmisie a luminii corespunde GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale mașinilor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.

7.4 Încuietorile ușilor caroseriei sau cabinei prevăzute de proiectare, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor rezervoarelor și dopurile rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, situația de urgență întrerupătorul ușii și semnalul de solicitare de oprire pe autobuz, dispozitivele de iluminare interioară a interiorului autobuzului, ieșirile de urgență și dispozitivele de acționare nu le funcționează, o unitate de comandă a ușii, un vitezometru, un tahograf, dispozitive antifurt, încălzire cu sticlă și dispozitive de suflare.

7.5 Lipsesc dispozitivul de protecție spate, apărătoarele de noroi și apărătoarele de noroi prevăzute de proiect.

7.6 Dispozitivele de remorcare și cuplare ale tractorului și ale remorcii sunt defecte, iar cablurile de siguranță (lanțurile) prevăzute de proiectarea acestora lipsesc sau sunt defecte. Există lovituri în conexiunile cadrului motocicletei cu cadrul remorcii laterale.

7.7 Dispărut:

• pe un autobuz, mașină și camion, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99;
  (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
• la camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone și autobuze cu o greutate maximă admisă mai mare de 5 tone - cale de roată (trebuie să fie cel puțin două);
• pe o motocicletă cu o remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99.
  (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

7.8 Echiparea ilegală a vehiculelor cu semnul de identificare „Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare a vehiculelor a unor scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc cerințele. standardele de stat ale Federației Ruse.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008 N 84)

7.9 Nu există centuri de siguranță și (sau) tetiere pentru scaun dacă instalarea acestora este prevăzută de proiectarea vehiculului sau de Regulamentul de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.
(clauza 7.9, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24 februarie 2010 N 87)

7.10 Centurile de siguranță sunt inoperabile sau prezintă rupturi vizibile în chingă.

7.11 Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare și coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Dispozitivul de clichet al troliului nu fixează tamburul cu funia de prindere.

7.12 Semiremorca lipseste sau are dispozitiv de sustinere defect, incuietori pentru pozitia de transport a suporturilor, mecanisme de ridicare si coborare a suporturilor.

7.13 Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este ruptă.

7.14 Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale autoturismelor și autobuzelor echipate cu sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor tehnice ale pașapoartelor, nu există date pentru ultimul și planificat sondaj.

7.15 Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu respectă GOST R 50577-93.

7.15.1 Nu există mărci de identificare care trebuie instalate în conformitate cu paragraful 8 din Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, aprobate prin Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Rusiei. Federația din 23 octombrie 1993 Nr. 1090 „Despre regulile circulației rutiere”.

7.16 Motocicletele nu au bare de siguranță încorporate.

7.17 Pe motociclete și mopede nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii pe șa.

7.18 Au fost aduse modificări în designul vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.