Zăpada aduce locuitorilor de vară nu numai rău, ci și beneficii. Dar glazura este nedorită pentru grădină. În acest articol, vom vorbi despre cum să vă protejați plantele de vremea rea în lunile de iarnă.
Stratul de zăpadă este un material termoizolant de înaltă calitate, deoarece se creează un climat intern special în grosimea sa. Chiar dacă termometrul a scăzut foarte jos, planta va fi mult mai caldă sub zăpadă. O acoperire groasă de jumătate de metru va împiedica înghețarea solului.
Cu cât este mai multă zăpadă în grădină, cu atât este mai ușor ca fructele de pădure, culturile fructifere, plantele perene și alte plante ornamentale să supraviețuiască iernii aspre. De asemenea, „pătura” de zăpadă protejează vegetația de razele soarelui arzând. Pe de o parte, lumina și căldura sunt bune, dar pe de altă parte, combinația lor cu vântul și înghețul puternic pot deteriora spațiile verzi.
Efectul pozitiv al zăpezii constă în faptul că, în timpul dezghețului de primăvară, va da umezeală pământului. Desigur, acest lucru nu se aplică în zonele joase. În astfel de locuri, umiditatea stagnantă duce la putrezirea sistemului radicular și a semințelor. În acest caz, este necesar să recurgem la geoplastice - nivelez teritoriile.
Dacă iarna nu este foarte înzăpezită, atunci grădinarii chiar colectează special zăpada de pe locurile de joacă și cărări și apoi le izolează cu paturi de flori, trunchiuri de pomi fructiferi și arbuști.
Pe stratul alb de zăpadă, urmele diferitelor dăunători care pătrund în grădină sau grădina de legume sunt perfect vizibile. Astfel, proprietarul poate afla întotdeauna cine intră pe teritoriu în absența sa.
Acum să vorbim puțin despre factorii negativi. Dacă zăpada este foarte umedă și este prea multă din ea, se poate rupe ramurile copacilor. Numeroși fulgi de zăpadă sunt deosebit de dăunători pentru coniferele cu formă de coroană coloană. Dacă arborii nu sunt legați cu o frânghie pentru iarnă, până în primăvară vor deveni complet inestetici.
Zăpada moale și pufoasă poate face puțin rău, iar când se topește și îngheață din nou, formează o crustă de gheață, sub care plantele nu respiră. În plus, greutatea unei astfel de învelișuri de gheață crește în mod semnificativ, literalmente strânge strâns ramura, care se va rupe în curând. O mulțime de rău este cauzată de căderea zăpezii umede la temperaturi sub zero.
Straturile uriașe de zăpadă nu dăunează doar spațiilor verzi, ci pot deteriora și cablul electric din țară. O ninsoare de pe acoperiș este foarte periculoasă pentru o persoană care trece și poate, de asemenea, să perturbe sistemul de drenaj. Pentru a evita aceste consecințe neplăcute, puteți achiziționa apărătoare speciale pentru zăpadă. Designul este ieftin și foarte ușor de instalat.
Video "Adăpost de plante pentru iarnă"
Video despre mituri, greșeli și concepții greșite atunci când adăpostești plante pentru iarnă.
Cum să protejezi o plantă
Dacă a venit îngheț și zăpada nu a căzut încă, atunci trebuie să aveți grijă cum să protejați planta. Profesioniștii sfătuiesc să începeți lucrările la adăpostul de iarnă atunci când termometrul scade sub zero și solul îngheață cu 5 cm. Dacă începeți să vă încălziți mai devreme, puteți distruge plantele. De data aceasta pot muri din cauza supraîncălzirii. Atunci când aranjați un adăpost, ar trebui să vă gândiți la toate și să-l construiți în așa fel încât să nu adăpostească doar înghețul, ci să păstreze și o cantitate mare de zăpadă.
Este necesar să începeți cu „creștere tânără”, deoarece are un sistem radicular foarte slab, deci chiar dacă aveți în față o varietate rezistentă la iarnă, poate suferi foarte mult de temperaturi scăzute. Dacă plantele cresc pe sol argilos, atunci au nevoie de mai mult timp pentru a se recupera primăvara, deoarece acest tip de sol conține multă apă. Odată cu apariția vremii reci, pur și simplu îngheață. Primăvara, astfel de plante necesită mult timp pentru a se reabilita. Un măr, căpșuni de grădină și multe soiuri de struguri au nevoie cu siguranță de adăpost pentru iarnă.
Cum să salvați o grădină de legume de la glazură
Ramurile de molid sunt foarte potrivite pentru protecția împotriva înghețului și zăpezii; pot fi colectate în pădure. Plantele sunt acoperite cu el, un strat de frunziș este aruncat deasupra, care este mai mult decât suficient în toamnă. Frunzele căzute de stejar sunt excelente, deoarece practic nu putrezesc. Rezultatul este un fel de prăjitură care poate prinde zăpada și se poate adăposti de vânt.
De asemenea, puteți utiliza rumeguș, turbă, plante de acoperire și pânză de pânză. Dar paiul și fânul nu sunt potrivite, deoarece reprezintă un adăpost excelent pentru rozătoare.
Mai teribil pentru plante nu este înghețul, ci gheața. Deoarece plantele sunt făcute din apă, cristalele de gheață se formează atunci când îngheață. Dar dacă răcirea are loc încet și treptat, decongelarea are loc și în ordine inversă. Prin urmare, spațiul verde poate supraviețui temperaturilor foarte reci.
Se știe un experiment care a fost realizat în vremurile URSS. Biologii au reușit să înghețe o ramură de coacăz până la -25 ° C. Este interesant faptul că ramura nu numai că a prins viață și și-a revenit, ci a dat și fructe excelente.
O imagine tipică pentru orice ninsoare: mașinile pătrund prin sedimente proaspăt căzute, împrăștiind bulgări cu roțile lor. Se lipeste de bare de protecție, praguri și, mai ales intensiv, de arcurile roților. La prima vedere, totul este în ordine - principalul lucru este să vă păstrați distanța, nu să faceți imprudență și totul va fi bine. Cu toate acestea, în astfel de zile stă în așteptarea unui pericol serios pentru proprietarul mașinii dintr-o parte complet diferită. Zăpada care a aderat la arcurile roților nu este aproape la fel de inofensivă pe cât pare. Atâta timp cât mașina este în mișcare în traficul orașului, nu există probleme. , chiar dacă este împachetat la capacitate în arcul roții, rămâne destul de slăbit și orice mișcare a roților la rotire (de exemplu, pe o stradă perpendiculară) reduce masa de zăpadă acumulată, tăind-o ca o freză.
Cu o conducere prelungită pe autostradă, situația se poate schimba. în arcadă, fără a fi deranjat mult timp, reușește să se îngroașe și să se împacheteze. Și dacă pe traseu existau zone presărate cu reactivi de degivrare, atunci masa din arcurile roților este, de asemenea, saturată cu umiditate dezghețată. După ceva timp, îngheață în îngheț într-o bucată de gheață monolitică, practic „îmbrățișând” roata cu o distanță minimă. O imagine similară poate fi observată atunci când mașina are rezerve strategice de zăpadă în aripi pentru noapte. Până dimineața, zăpada are și ea timp să se transforme în gheață.
Dar nu ar trebui să glumești cu el. În primul rând, gheața poate „apuca” componentele sistemului de suspensie sau de frânare. În acest caz, încercările de rotire a volanului se pot termina prost, de exemplu, pentru cizmele de cauciuc. Fără să știți acest lucru, puteți „veni” la reparația suspensiei într-un timp destul de scurt. Despre cazul în care etrierele și tampoanele sunt acoperite cu apă înghețată, nu puteți menționa acest lucru. Prima încercare de frânare poate duce la un accident. Dar chiar dacă componentele și mecanismele importante sunt lipsite de gheață, este prea devreme să ne bucurăm. Pericolul din cauza prezenței unui bloc de gheață între roată și căptușeala arcului de roată nu a fost anulat! La pornire, roata o poate arunca total sau parțial din „locul său familiar”. În acest caz, cel mai probabil, resturile sale vor sta „prin surprindere” între anvelopă și căptușeala de protecție. Forța dezvoltată de roata mașinii va zdrobi gheața și poate chiar și metalul aripilor de sub ea.
Din acest motiv, căptușeala din plastic a arcului roții se poate desprinde parțial sau chiar complet și poate zbura pe șosea sau se poate bloca în brațele suspensiei și poate deteriora portbagajul. Ținând cont de posibilitatea producerii unor astfel de consecințe, este logic să monitorizați ce se întâmplă în arcurile roților mașinii dvs. Mai ales pe zăpadă. Pentru a evita problemele de mai sus, este suficient să monitorizați vizual arcurile roților de mult timp de fiecare dată. După ce ați găsit zăpada acumulată, puteți lua, de exemplu, o perie de zăpadă și folosiți mânerul acesteia pentru a încerca să distrugeți "zăpada" și să alegeți piesele sale.
Zăpada pe traseu este cel mai nesigur și instabil element al terenului montan, de multe ori nu este luat în serios de un turist sau alpinist.
Suntem obișnuiți să ne jucăm cu zăpada, să alunecăm pe dealuri, să aruncăm bulgări de zăpadă și să facem oameni de zăpadă. Dar, în același timp, nu putem elabora acasă tehnica de lucru cu zăpadă, similar cu acele condiții care pot apărea în munți.
Zăpadă ... Îi trădează pe cei care o calcă neglijent. Și îi salvează pe cei care știu să asculte. Oferă apă și căldură. Dar frigul și moartea pot da. El îi va răsplăti pe toți în funcție de cunoștințele și abilitățile sale. Micul Dumnezeu alb. Și nu are nevoie să se roage, el însuși observă pe toată lumea, are grijă de turma sa. Se distrează când se distrează și ucide când este trist. El este un astfel de. Un suveran invizibil oamenilor, îmbrăcat cu puterea de a pedepsi și a avea milă, un înger alb ca zăpada din cer, crezând doar în înțelegerea sa de a fi în această lume și în lumea următoare. Regele spațiilor nordice. Domnul Zăpezii.
La munte, zăpada este atât viață, cât și moarte. Zăpada densă ne poate ușura drumul către pas sau vârf; zăpada poate fi utilizată pentru a construi colibe și ziduri rezistente la vânt; pe traseul pe care îl obținem din zăpadă apa de care avem nevoie pentru viață. Aceeași zăpadă poate face imposibilă deplasarea în general, îngropa alpinistul sub grosimea ei albă, distruge grupul ca jucăria unui copil. Dar cu cât ești mai bine pregătit, cu atât cântarele merg mai mult spre viață.
Desigur, zăpada nu este singurul pericol de iarnă din munți. Dar el poate suplimenta alți factori cu prezența existenței sale.
Iarnă. Ce se confruntă alpinistul în drum spre vârf? Ce ar trebui să se aștepte de la teren un grup de excursioniști care schiază sau cu zăpada prin pasele acoperite de zăpadă?
- Imposibilitatea practică a sosirii oricărei asistențe organizate înainte de moartea grupului în ansamblu sau a membrilor individuali ai acestuia, în caz de urgență. În condițiile de iarnă, acest lucru se poate aplica chiar și traseelor bine îngrijite. Aici te poți baza doar pe tine. Chiar și propriul grup poate să nu vă ajute întotdeauna în caz de greșeală. În campaniile dificile, greșeala unui participant implică adesea moartea întregului grup.
- Rece. Aici, la munte, frigul este complet diferit, nu la fel ca în așezări. Îngheț sever, de care este adesea imposibil să te ascunzi multe zile. În afara cortului, există adesea un vânt puternic care transportă cristale de gheață care se dezlipesc de pe piele. Adăugați la aceasta acumularea de oboseală la frig și aveți exact genul de frig care este extrem de greu de rezistat.
- Zăpadă. Cu cât mergem mai sus, cu atât mai mult. Este periculos sub formă de avalanșe și poduri instabile de zăpadă, evacuează cu o crustă de gheață perfidă și acoperă râuri, crăpături între pietre, pustiu și ne înșală ochii cu ușurința aparentă de a depăși ușurarea.
- Gheaţă. Gheață tare, de iarnă, sticlă. Gheața sticlei este alunecoasă ca sticla și tare ca piatra. Ciocul unui topor de gheață cu greu poate pătrunde în el, iar pisicile alunecă adesea neputincios pe valurile abrupte înghețate ale a ceea ce este perceput ca frumoase cascade vara.
- Impactul înălțimii. Cu cât ne ridicăm mai sus deasupra nivelului mării, cu atât este mai mare probabilitatea apariției bolii la altitudine sau a unor simptome ale acesteia. Nu există o înălțime definită de la care începe impactul bolii de altitudine; este diferită pentru fiecare regiune muntoasă.
Zăpada și avalanșele sunt indisolubil legate de procese naturale care determină modificări permanente ale formei cristalelor de zăpadă. Masa de zăpadă aparent aerisită și fără greutate care alunecă de pe pantă poate ajunge la o masă de sute de tone și poate strânge cu ușurință un alpinist nefericit până la o fractură de oase. Sau provocați sufocarea prin blocarea căilor respiratorii. Sau pur și simplu înconjurat de vii la o adâncime necunoscută.
Avalanșele de zăpadă pot apărea în orice regiune muntoasă a țării noastre. Iarna sunt principalul pericol, principala cauză a morții instantanee a persoanelor de pe traseu.
De unde vin avalanșele? Zăpada, care cade sub formă de precipitații, este ținută pe pantă datorită forței de frecare, în timp ce valoarea ei depinde de o serie de factori, inclusiv conținutul de umiditate al zăpezii, abruptitatea pantei. O avalanșă coboară în momentul în care forța de presiune a masei de zăpadă începe să depășească forța de frecare.
Cele mai favorabile pentru formarea avalanșei sunt pante cu o abruptitate de 25-45 °, cu toate acestea, sunt cunoscute avalanșele de pe versanți cu o panta de 15-18 °. Se crede că o pantă de 15 ° cu o adâncime de zăpadă de 15 cm poate fi predispusă la avalanșă dacă sunt îndeplinite o serie de condiții, de exemplu, un dezgheț inițial și o radiație solară puternică de primăvară, din cauza căreia zăpada s-a topit, apoi o înghețul brusc sever, din cauza căruia s-a format o pantă de gheață ideală, iar apoi căderile abundente de zăpadă, au pudrat orizontul de gheață terminat.
Pe pante mai abrupte de 50 °, zăpada nu se poate acumula în cantități mari și se rostogolește în doze mici pe măsură ce ajunge, totuși, o pantă mai ușoară de 15 ° sau mai abruptă de 60 ° este considerată sigură pentru avalanșă. În acest caz, în cazuri speciale, pot apărea avalanșe de pe pante foarte blânde - 10-15 °.
Cu toate acestea, nu este atât de simplu cu avalanșele. Nu este suficient să se prevadă pericolul de avalanșă al versanților pentru trecerea în siguranță a traseului. Circurile mici din munți sunt avalanșe naturale și se pot revărsa într-o iarnă înzăpezită. Acesta este chiar momentul în care zăpada din colecția de avalanșă supraaglomerată începe să coboare într-o masă uriașă. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea primăvara, ceea ce face avalanșa și mai periculoasă. În partea de jos, poate exista o parcare destul de convenabilă pentru turiști.
Logica pe traseu este foarte periculoasă - toată lumea se oprește aici, ceea ce înseamnă că este sigur aici. Deloc. Fără o analiză exactă a situației, securitatea unei astfel de tabere va fi păstrată doar la întâmplare.
Probabilitatea de supraviețuire într-o avalanșă, medie:
47% mor fie imediat, fie în timp;
53% sunt recuperați în viață, dintre care 41% sunt coechipieri, 12% sunt misiuni de salvare organizate.
Probabilitatea de supraviețuire după trei ore de a fi într-o avalanșă scade clar sub 10%.
Probabilitatea mântuirii fără ajutor exterior, supusă înmormântării complete, indiferent de adâncimea (cel puțin 10 cm) este de 0%.
Orice muncă de iarnă pe traseu necesită întotdeauna un nivel ridicat de pregătire fizică și tehnică personală și de echipă. Doar să te bazezi pe echipamente moderne nu este suficient, trebuie să îl poți folosi și să păstrezi corpul într-o formă fizică adecvată. Mergând pe o ascensiune cu „lacune” în echipament, tactică și strategie de ascensiune, sănătatea este inacceptabilă.
Conducerea în condiții meteorologice nefavorabile devine mult mai dificilă.
Iarna este instabilă: temperatura minus sau peste zero. Efectele fluctuațiilor meteorologice: precipitațiile sub formă de zăpadă se transformă în gheață. Condusul în condiții meteorologice nefavorabile devine mult mai dificil, astfel încât riscul de a intra într-un accident crește. De regulă, motivele accidentelor „de iarnă” stau în lipsa de experiență, o evaluare incorectă a situației rutiere și, cel mai important, în alegerea unui model greșit de comportament pe drum. Să trecem la exemple tipice.
Unul dintre cele mai frecvente accidente rutiere în condiții urbane pe un drum alunecos este o coliziune din spate. Atunci când un șofer frânează în fața unui vehicul din față, vehiculul nu poate decelera suficient cu sau fără ABS, caz în care vehiculul intră în vehiculul din fața sa. Pericolul este că un pieton este la fel de probabil să se afle în locul barei de protecție a mașinii. Cauza accidentului, chiar dacă șoferul a reacționat la timp, a fost eșecul de a păstra distanța și nu a fost pregătit pentru stilul de iarnă. Nu orice șofer își poate schimba rapid obiceiurile, iar distanța de frânare, după cum știți, pe suprafețele alunecoase crește direct cu viteza de mișcare. De aceea, experții din domeniul siguranței rutiere sfătuiesc să adere la un așa-numit stil de conducere „de iarnă” pe tot parcursul anului.
Păstrarea distanței maxime în oraș este problematică, deoarece spațiul rezultat este probabil să fie ocupat de alte vehicule. Dar este necesar să o creșteți chiar și în absența zăpezii sau a gheții pe suprafața drumului, deoarece majoritatea anvelopelor de iarnă sunt inferioare celor de vară în ceea ce privește performanța pe asfalt. Desigur, acest lucru nu poate fi suficient pentru o oprire completă în timpul frânării de urgență, dar șoferul va avea spațiu de manevră - cu ABS (sau frânare intermitentă la mașinile fără ABS), mașina va menține controlul, iar viteza redusă va reduce consecințele unei coliziuni.
Un număr mare de accidente ridicole se întâmplă în zilele primelor ninsoare - unii șoferi amână schimbarea anvelopelor de vară la cele de iarnă până în ultimul moment, nevrând să o conducă pe asfalt sau ignorând prognozele meteorologilor. În astfel de cazuri, problema nu se termină cu o simplă coliziune din spate. Oamenii cărora le place să economisească bani în acest fel nu numai că nu își pot conduce mașina într-o creștere înghețată, ci și încep să alunece de pe ea, izbindu-se de alte mașini.
Desigur, anvelopele de înaltă calitate nu sunt un produs ieftin, dar reparațiile auto vor costa mai mult, ca să nu mai vorbim de sănătatea umană. Pentru a reduce la minimum uzura anvelopelor de iarnă și pierderea știfturilor atunci când conduceți pe asfalt, trebuie să evitați accelerațiile bruște cu alunecarea și să încercați să faceți rânduri.
Un alt scenariu tipic al unui accident rutier de iarnă este asociat cu alegerea unui stil de conducere greșit - derapaj și pierderea controlului atunci când se evită brusc un obstacol sau se schimbă banda. Pe zăpadă sau gheață, mașina este mult mai puțin stabilă decât pe asfalt, pe care, aparent, mulți oameni o uită. Cum se previne un accident? În primul rând, trebuie să evitați mișcările bruște de direcție, mai ales la frânare. Dar dacă, totuși, a început să se dezvolte un derapaj, trebuie să stabilizați mașina cât mai curând posibil rotind volanul spre derapaj și apoi amintiți-vă să o readuceți în poziția centrală imediat ce „nasul” mașina este din nou în direcția corectă.
Un tipar tipic de iarnă pe drumuri este râul și zăpada care s-a format între ele. Când depășiți sau schimbați banda, trebuie să părăsiți pista, din cauza căreia banda de rulare poate fi înfundată de zăpadă, încetând să o mai îndepărteze de zona de contact. Acesta este în special cazul anvelopelor uzate. Ca urmare, roțile își pierd tracțiunea, iar mașina devine slab controlată - același lucru se întâmplă ca și atunci când acvaplanarea. Greșelile tipice ale conducătorului auto în acest caz - panica apăsând pedala de frână sau direcția nepăsătoare - nu fac decât să agraveze situația. Rezultatul este previzibil - mașina fie face un viraj, fie zboară într-un șanț sau pe banda care se apropie.
Zăpada întinsă pe marginea drumului poate provoca, de asemenea, derapaje și accidente dacă prindeți o zăpadă cu roțile de pe o parte a mașinii.
În megalopoluri, șoferii se confruntă cu o altă nenorocire - reactivi chimici, care sunt stropiți și udați pe străzi pentru a combate condițiile de gheață. În cele mai multe cazuri, ele ajută cu adevărat să scape de gheață pe drumuri, dar în anumite circumstanțe (de regulă, pe pasajele înghețate și bine suflate), acest amestec face suprafața și mai alunecoasă. Drept urmare, acest lucru duce la accidente masive - șoferii obișnuiți să conducă pe asfalt nu se așteaptă la o schimbare atât de bruscă a condițiilor. Este aproape imposibil să recunoașteți vizual astfel de zone, așa că trebuie să „simțiți” acoperirea cu o scurtă apăsare a pedalei de frână atunci când intrați în poduri. Dacă auziți că ABS începe să funcționeze, încetiniți imediat. Indicatorul poate fi, de asemenea, o lampă intermitentă a „controlului tracțiunii” sau a sistemelor de stabilizare (dacă există) - se declanșează atunci când roțile alunecă.
O altă consecință neplăcută a reactivilor este murdăria. Din cantitatea abundentă de substanțe chimice de pe străzi, mașinile devin instantaneu acoperite cu un film caracteristic. Asfaltul umed în sine absoarbe farurile, ceea ce reduce vizibilitatea pe drumuri, iar farurile contaminate cu amestecuri chimice nu pot fi curățate nici cu o mașină de spălat. Pe multe mașini, geamurile laterale și oglinzile sunt, de asemenea, puternic murdare, ceea ce afectează semnificativ vizibilitatea.
Aveți grijă când conduceți în spatele unei mașini cu lumini nuanțate - pe vreme noroioasă se murdăresc și devine dificil să observați lumini de frână sau semnalizatoare prin noroiul uscat.
Iarna, în orașele mari, este mai bine să aveți la dumneavoastră două canistre anti-îngheț de rezervă, precum și o cantitate suficientă de apă și cârpe pentru curățarea farurilor, oglinzilor și a geamurilor laterale. Este necesar să schimbați lamele ștergătorului în prealabil - vechile „ștergătoare” vor murdări doar murdăria, iar iarna, practic, trebuie să conduceți în întuneric, când ochii obosesc și este mai greu să mențineți concentrarea.
Principala concluzie este că iarna trebuie să fii extrem de atent și atent, condițiile meteorologice se schimbă foarte repede și neașteptat. Reduceți viteza, măriți distanța, evitați mișcările bruște și mențineți geamurile și oglinzile curate - acestea sunt regulile de bază pentru o conducere sigură în timpul iernii.
Iarnă. O vacanță mult așteptată. Starea de spirit festivă. Statiune de schi. Tatra. Cea mai pitorească priveliște din confluența dintre iarnă și vară - munți înzăpeziți și un soare strălucitor, aparent cald. Totul din jur strălucește ca un An Nou, invitându-vă să vă aruncați cu capul în această atmosferă de neuitat.
Dorind cu nerăbdare, încercați să părăsiți repede camera mohorâtă și întunecată a hotelului dvs., străduindu-vă să obțineți aer curat, sub razele mângâietoare ale soarelui stând sus la zenit. Trăgându-vă rapid costumul de schi, apucând schiurile, în sfârșit rămâneți afară, grăbindu-vă cu bucurie la cea mai apropiată pârtie de schi. Scrutezi cu nerăbdare împrejurimile, bucurându-te de peisajul bizar, lacrimi care îți curg în ochi de un exces de sentimente, pe care le îndepărtezi imediat cu o mănușă pe mână. Iar acum urci deja pe munte, acum stai în vârf, fascinat, privind peisajul care s-a deschis de mulți kilometri.
Dar dintr-o dată există un fel de disconfort în ochi, devine dificil să se facă distincția între diferite niveluri ale suprafeței. Există o senzație de parcă ar fi pătruns în ochi multe mici boabe de nisip. Vă întrebați de unde a venit nisipul în zăpadă, clipiți deseori, sperând să-l spălați cu lacrimi care vă curg din ochi, iar crampele, care devin din ce în ce mai puternice în fiecare minut, se alătură sentimentului de nisip.
Vă întoarceți la centrul medical al hotelului dvs. pentru a afla că vacanța a fost răsfățată de câteva zile. Deoarece după un timp, inflamația ochilor și umflarea pleoapelor se alătură disconfortului și tăieturilor, persoana într-adevăr orbește. Se produce orbire la zăpadă.
Și se întâmplă, de asemenea. Învățat de „tovarăși experimentați”, conștienți de pericolul zăpezii strălucitoare, ați îmbrăcat cu îndrăzneală „ochelarii de soare” care au fost testați de multe ori în stațiunile calde. Și du-te la munte, fără teamă, privind peisajul înconjurător. Abia după un timp apare din nou disconfort, o senzație de nisip în ochi și apoi crampe. Inutil să spun că orbirea la zăpadă apare și după câteva ore? De ce se întâmplă?
Să ne dăm seama mai întâi care este acest fenomen. De ce a primit de fapt numele orbire la zăpadă? Și de ce nu apare în casa noastră, când admirăm zăpada căzută de aproape zile, dar care poate apărea în doar câteva minute petrecute în munții însoriti și înzăpeziti?
În astfel de munți, în special în perioadele de primăvară și primăvară, activitatea Soarelui este deosebit de mare. La o altitudine de 3000 metri sau mai mult, atmosfera este destul de subțire, lăsând să intre o mulțime de raze ultraviolete provenite de la soare. Zăpada, după cum știți, reflectă foarte bine lumina care cade pe ea. Gândește-te la nopțile înzăpezite din orașul tău. În această perioadă a anului, noaptea afară este mult mai strălucitoare decât vara, nu-i așa? Zăpada reflectă lumina lunii, iluminând în continuare tot ceea ce este în jur. La fel se întâmplă iarna în munții însoriti, doar până la 40% din lumina soarelui, inclusiv radiațiile ultraviolete, este deja reflectată. Acest fenomen este mai tipic pentru regiunile montane sudice, dar primăvara poate apărea și în nord.
Ca urmare, razele reflectate au lovit ochii curioși larg deschiși, provocând arsuri ale retinei. Ceea ce se manifestă la început prin disconfort, și după câteva ore prin dezvoltarea fotofobiei sau chiar orbire completă (oftalmie înzăpezită). Există cazuri de forme ușoare de orbire cauzate de lumina soarelui reflectată de la suprafața apei.
Trebuie remarcat faptul că în astfel de munți este necesar să rămânem vigilenți chiar și în zilele înnorate, când soarele pare să nu fie deosebit de strălucitor. Se crede că în astfel de zile riscul de a dezvolta orbire la zăpadă este chiar mai mare decât în zilele însorite. Faptul este că într-o zi înnorată, datorită luminii difuze, totul din jur devine la fel de alb: cerul, zăpada și gheața. Dealurile și marginile de zăpadă, chiar și cele mari, nu aruncă umbre și nu se disting. Privind îngrijorat la drum, trebuie să vă strângeți ochii la limită. Astfel, pupilele se dilată, iar ochiul este privat de mecanismul său natural de protecție, care, în lumina puternică, limitează pătrunderea luminii solare reflectate în el. Există arsuri retiniene, există orbire la zăpadă.
Chiar și schiorii experimentați pot deveni victime ale acestei boli, deoarece orbirea nu se dezvoltă imediat, ci în 4-5 ore după expunerea la lumină (deși efectul în sine poate fi de câteva minute). Ca urmare, poate exista o astfel de imagine - Am mers de-a lungul câmpului de zăpadă, ochii mei erau puțin orbiți, dar era suportabil și seara erau probleme ...
Cum se manifestă această boală? Cât de periculos este? După cum sa menționat mai sus, cu orbire la zăpadă (oftalmie înzăpezită), mai întâi există disconfort în ochi, senzația de a fi lovit de nisip și ochi apoși. În timp, durerea apare în ochi, roșeața membranei mucoase, edem. Se dezvoltă fotofobia - intoleranță mai întâi la lumină strălucitoare și apoi la orice lumină, chiar relativ slabă. Pierderea completă a vederii se poate dezvolta după 4-5 ore.
Ce să faci dacă problemele te-au depășit pe tine sau pe prietenii tăi? În primul rând, nu intrați în panică. Trebuie remarcat faptul că acest fenomen este reversibil și, după câteva zile, de regulă, vederea este complet restabilită, fără nici o consecință. Victima trebuie să închidă ochii de la lumină (să poarte o mască sau bandaj) și să o însoțească într-o cameră întunecată, unde să ofere primul ajutor, precum și să cheme un medic.
Cât de înainte au tratat meșterii populari orbirea la zăpadă! Au folosit comprese, tinctură de alcool de opiu, chiar tabacă! Ca prim ajutor pentru orbirea zăpezii, se recomandă mai întâi clătirea ochilor cu o soluție slabă de acid boric (acid boric, acidum boricum), sodă, o soluție roz pal de permanganat de potasiu (permanganat de potasiu) sau ceai rece puternic. Apoi se pune pe ochi un bandaj întunecat sau ochelari întunecați. Periodic, loțiuni reci sunt plasate pe ochi pentru a calma durerea.
Specialiștii prescriu dezinfectanți și medicamente sulfa pentru tratamentul oftalmiei înzăpezite. Dar principalul lucru este izolarea ochilor de lumina soarelui. Victimei trebuie să i se ofere odihnă, așezați-o într-o cameră întunecată. Adesea, dacă este imposibil să utilizați medicamente, purtarea unui bandaj întunecat este singura măsură pentru această boală. De regulă, după 1-2 zile simptomele scad, iar după 4-5 zile boala dispare complet. După cum sa menționat mai sus, viziunea este de obicei complet restaurată. Cu toate acestea, există adesea o sensibilitate crescută la lumina puternică.
După cum puteți vedea, boala este destul de neplăcută, durează mai mult de o zi și, prin urmare, vă poate strica întreaga vacanță. Prin urmare, atunci când mergeți la astfel de munți însoriti, nu trebuie să uitați de metodele de prevenire a orbirii la zăpadă. Cel care este avertizat este înarmat, nu-i așa?
Deci, ne vom înarma cu ochelari. Mai mult, nu dragi inimii noastre ochelari de soare „multicolori”, care poartă cu ei amintirea zilelor plăcute petrecute în stațiuni calde de pe litoral. Deoarece multe dintre aceste ochelari protejează de lumină, dar nu protejează împotriva radiațiilor ultraviolete, care pătrund cu ușurință prin sticlă. Ochelarii de plastic ieftini pot provoca chiar arsuri ale retinei - pupila se dilată în întuneric. Ca urmare, lumina ultravioletă pătrunsă intră liber în retina ochiului, provocând o arsură. Prin urmare, este important ca certificatul și ochelarii să poarte marca CE, care garantează protecția ochilor împotriva radiațiilor ultraviolete.
Dacă nu aveți ochelari sau le-ați pierdut, le-ați rupt sau pur și simplu nu vă plac, puteți face înlocuitori din bucăți de lemn, carton, benzi de țesătură întunecată cu găuri punctate sau fante înguste pentru ochi. De asemenea, puteți înnegri pielea din jurul ochilor cu funingine, dacă nu vă este frică să îi speriați pe cei din jur cu o astfel de vopsea de război.
În același timp, trebuie să ne amintim că ochelarii sau înlocuitorii lor trebuie să fie purtați nu numai pe vreme strălucitoare, ci și pe vreme tulbure, deoarece în ambele cazuri există pericolul de orbire la zăpadă.
Dar ce fel de ochelari ar trebui să utilizați atunci când alegeți ochelari cu filtru optic? Opiniile experților de aici diferă. Poate că acest lucru se datorează măsurii în care ochelarii de o culoare sau alta au permis lucrul, mișcarea și observarea. Acestea. mult depinde de preferințele individuale. Majoritatea cercetătorilor din Arctica și Antarctica preferă ochelarii fumurii. Ochelarii fumurii au un avantaj semnificativ: prin reducerea luminozității iluminării, nu modifică percepția obiectelor înconjurătoare.
Acum, sperăm că, mergând în Tatra sau în alți munți însoriti, veți arăta ca niște schiori cu experiență, după ce ați dobândit tot ce aveți nevoie pentru această plăcere, inclusiv ochelari cu filtru de lumină bine alese.