A e dini se ku është montuar furgoni me pesë vende? Renault Dokker, e cila, ndonëse me një vonesë pesëvjeçare, po hyn ende në tregun rus? Në Marok! Pse francezët nuk e lokalizuan prodhimin e tyre në Rusi - dhe në çfarë kamare çmimi do të bjerë këtu?
Ju qeshni, por kot: vitin e kaluar në Marokun e nxehtë lëshuan vetëm dyfish më pak makina sesa në Rusi. Makinat e para Renault filluan të montohen në këtë ish-koloni franceze në vitin 1967, dhe tani aleanca ka tashmë dy fabrika marokene - e vjetra në Casablanca dhe e reja në Tangier. Këtu prodhohet Dacia Sandero, furgoni kompakt Lodgy dhe versioni i tij i shkurtuar me çati më të lartë dhe dyer rrëshqitëse, Dokker. Kjo është ajo që do të furnizohet në tregun tonë - natyrisht, nën Marka Renault.
Ne nuk gjetëm asnjë të metë në asamblenë afrikane. Pa lëkura bananeje, pa gropa hurmash nën qilima... Meqë ra fjala, dyshekë gome në kabinë dhe bagazh - nga lista e aksesorëve Prodhimi rus. Dhe janë pikërisht ata që shkaktojnë kritika: qoftë edhe të buta temperatura negative goma bëhet e shurdhër dhe shpohet.
NË konfigurimin bazë Dokker ka vetëm një derë rrëshqitëse djathtas. E majta u është caktuar makinave në krye Konfigurimi i diskut ose në versionin mesatar të Life kur porositni paketën Comfort për 20 mijë rubla. Dyert e pasme të varura hapen 90 gradë, dhe kur hiqen nga shulat - 180
Sidoqoftë, nuk ka asnjë kuptim të veçantë në mbrojtje shtesë nuk ka trung, sepse dyshemeja (e sheshtë, ndryshe nga ajo e Largus) është tashmë e mbuluar me lëkurë lëkure që lahet. Për një furgon shpërndarjeje, një mbulim i tillë është normë, por për një karrocë stacioni familjar, roli i të cilit pretendon të jetë Dokker me pesë vende, është mjaft fshatar. Dhe jopraktike: nuk ka kamare ose ndarje në ndarjen e bagazhit. Nuk ka as një goditje bazë për çantat ushqimore. Epo, të paktën ka një perde - në të gjitha versionet përveç Accessit bazë.
Me sediljet e pasme të palosura, vëllimi i dhomës së bagazhit është tre metra kub dhe mund të ngarkoni gjashtë grupe rrotash 15 inç!">
Ndarja e ngarkesave mund të ndahet nga ndarja e pasagjerëve me një rrjetë lehtësisht të lëvizshme (pajisje shtesë për 5000 rubla)
Me sediljet e pasme të palosura, vëllimi i dhomës së bagazhit është tre kube - mund të ngarkoni gjashtë grupe me rrota 15 inç!
Por çfarë vëllimi - 800 litra "nën raft"! Për krahasim: i njëjti Largus ka vetëm 560 litra. Dhe nëse palosni sediljet e pasme të Docker, atëherë vëllimi i vlerësuar ndarje ngarkese do të jetë saktësisht tre metra kub. Unë besoj, sepse ne ishim në gjendje të ngarkonim gjashtë grupe të rrotave dhe gomave prej pesëmbëdhjetë inçësh në Dokker tani me dy vende! Sa kuti me perime do të përfshihen? Sa kuti me shishe? Për ata që drejtojnë biznese të vogla, ky është një opsion i shkëlqyer.
Dhe pas javës së punës - pastrim i lagësht në ndarjen e bagazhit dhe të gjithë familjen në dacha. Sediljet e pasme Ato janë të ndara në një raport 40:60, por montimet Isofix ofrohen për tre ulëse për fëmijë. Për më tepër, instalimi i tyre dhe ulja e fëmijëve është shumë më e përshtatshme sesa brenda makina të zakonshme: dyer rrëshqitëse, hapje e madhe. Problemi i vetëm është nga mbrapa" qendra e vdekur“Është e vështirë edhe për një pasagjer të rritur të lëvizë portën masive.
Renault Docker është një kompakt automjeti i shërbimeve, duke kombinuar të gjitha tiparet stacion vagona familjare dhe kamionë të vegjël për përdorim komercial. Makina u prezantua për herë të parë në pranverën e vitit 2012 (me pllakën e emrit Dacia), pas së cilës hyri në tregjet e vendeve individuale. Në fillim të vitit 2017, francezët treguan Renault i përditësuar Docker 2017-2018, i cili tani do të shitet në Rusi.
Vlen të përmendet se makina ishte përgatitur për funksionim në kushte ruse. Në veçanti, prodhuesi raporton përshtatjen njësia e fuqisë për të filluar në klimat e ftohta, duke instaluar një gjenerator më të fuqishëm, si dhe një bateri me kapacitet të shtuar.
Pamja dhe dimensionet e përgjithshme të trupit
Dizajni i jashtëm është mjaft modern. Para nesh është një makinë tipike "e fortë" me një pjesë të përparme pak të ngritur. Veçoritë e pjesës së përparme të trupit janë optika e vrenjtur, si dhe një grilë radiatori trapezoidale me një logo të madhe prodhuesi dhe një parakolp pa asnjë rrokullisje. Ka dyer rrëshqitëse në anët dhe dyer të dyfishta në pjesën e pasme.
Dimensionale Dimensionet e Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018:
- gjatësia – 4,363 mm;
- gjerësia – 1751 mm;
- lartësia – 1852 mm;
- baza e rrotave– 2810 mm.
Pastrimi nga toka ( pastrimi nga toka) Renault Docker është 190 mm. Pesha e frenuar e makinës është 1278-1395 kg, kjo shifër varet nga versioni i modelit të zgjedhur nga blerësi.
Pjesa e brendshme, sediljet dhe vëllimi i dhomës së bagazhit
Zhvillimet më të fundit të dizajnit Brendësia e Renault Dokker nuk shkëlqen vërtet, dhe kjo nuk është për t'u habitur. Në të njëjtën kohë, pjesa e brendshme e makinës duket mjaft moderne dhe plotëson kërkesat aktuale. Ka një pozicion të rehatshëm para shoferit timoni me tre fole dhe një panel instrumentesh të menduar mirë.
Pjesa e sipërme tastierë qendrore e zënë deflektorët e ventilimit, pak më poshtë është një sistem standard audio ose një ekran diagonal i sistemit të informacionit multimedial 7 inç (në bazë Konfigurimet e Renault Dokker ka vetëm dy kamare), dhe edhe më poshtë ka pulla për të kontrolluar funksionimin e sistemit të kondicionimit.
Veshja e brendshme e furgonit kompakt është bërë shumë materiale të thjeshta, por gjithçka u mblodh "me ndërgjegje", kështu që nuk lindin vështirësi të rëndësishme.
Vendet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë janë mjaft të rehatshme dhe mund të rregullohen në drejtime të ndryshme për të akomoduar rehat njerëz të ndryshëm. Rreshti i pasmë është një divan, i profilizuar mirë për tre pasagjerë, padyshim që nuk do të ketë probleme me furnizimin e hapësirës së lirë.
Vëllimi i bagazhit Renault Docker 2017-2018 viti model e barabartë me 800 l. Nëse hiqet nga makina rreshti i pasëm sediljet, kjo shifër do të arrijë deri në 3000 litra.
Siç u përmend më lart, ka dyer të varura në pjesën e pasme madhësive të ndryshme, i cili mund të hapet 180°. Zhvilluesit vendosën të instalojnë rrotën rezervë nën pjesën e poshtme.
Motorët (benzinë, naftë) dhe konsumi i karburantit
teknike Specifikimet e Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018 përfshin përdorimin e një prej katër njësive të energjisë (në Rusi - vetëm dy), duke punuar në kombinim me pesë ose gjashtë shpejtësi transmetimet mekanike. Kutitë e ingranazheve sigurojnë transmetimin e energjisë në rrotat e përparme.
Fuqia gama Njësitë Renault Dokker është specifik i tregut. Kështu, makina është e disponueshme me një motor benzine 1.6 litra që prodhon 85 kuaj fuqi, si dhe një motor turbocharged 1.5 litërsh me naftë që zhvillon 90 kuaj fuqi. Në Evropë ka edhe një 115 kuaj fuqi motor benzine me turbocharging (1.2 litra).
Sipas të dhënave nga faqja zyrtare e kompanisë, ato do të jenë të disponueshme në Rusi motorët e mëposhtëm Renault Docker:
- Katër benzinë me aspirim natyral 82 kuaj fuqi me një vëllim 1.6 litra (8 valvola). Çift rrotullues maksimal – 134 Nm, shpejtësia maksimale – 159 km/h. Përshpejtimi nga zero në 100 km/h zgjat 14,3 sekonda. Konsumi mesatar Karburanti Renault Dokker me këtë motor është 7.8 litra për njëqind kilometra.
- Motor dizel me 90 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 1.5 litra dhe një çift rrotullues maksimal prej 200 Nm. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h është 13,9 sekonda, dhe “shpejtësia maksimale” është 162 km/h. Konsumi i karburantit Renault Docker s motor dizel– vetëm 5,1 litra në ciklin e kombinuar.
Renault Dokker është ndërtuar në platformën M0 me lëvizje me rrota të përparme. Motori ka rregullimi tërthor V ndarja e motorit. E montuar përpara pezullim i pavarur me shirita MacPherson, dhe në pjesën e pasme përdoret një pezullim gjysmë i pavarur me një rreze në formë H (përdoren edhe stabilizues stabiliteti anësor- në pjesën e përparme dhe të pasme).
Risia franceze është e pajisur me timon me energji elektrike. Përpara mekanizmat e frenave- disk, dhe përdoret në pjesën e pasme frenat e daulleve(tashmë në versioni bazë ka ABS dhe EBD).
Opsionet dhe çmimet
Konfigurimet e mëposhtme të vitit të modelit Renault Dokker 2017-2018 janë të disponueshme në Rusi:
- Qasja (819,000 rubla). Ky version disponohet ekskluzivisht me një motor benzine 1.6 litra. Pajisja e automjetit përfshin elementët e mëposhtëm: metal disqe me rrota 15 inç, dera djathtas rrëshqitëse, ABS, dy airbag, ditën dritat e drejtimit, përgatitje audio.
Disponohet me pagesë shtesë: shina çati, sistem stabilizimi stabiliteti i drejtimit, rrjetë bagazhi, ngjyrë trupi metalik dhe paketë tymi.
- Jeta (869,990 / 989,990 rubla). Në këtë konfigurim Renault Docker, ju gjithashtu mund të zgjidhni një motor nafte, por ndryshimi i çmimit në krahasim me një version të ngjashëm me benzinë është 120,000 rubla. Varianti Life ndryshon nga konfigurimi bazë në prani të artikujve të mëposhtëm: timoni me energji elektrike (drejtues elektrik me naftë), ndriçimi i bagazhit, rregullimi i lartësisë së rripave të sigurimit të përparmë, mbyllje qendrore me telekomandë, riqarkullim ajri, kanale ajri për rreshtin e pasëm, përpara dritaret elektrike, cruise control, kuti doreza tip i mbyllur, raft sipër xhamit të përparmë, i palosshëm mbështetëse, raft ndarja e bagazhit, lidhës shtesë i rrymës 12V.
Opsione shtesë për versionin Life (përveç atyre të disponueshme në Access): ajri i kondicionuar dhe filtri i kabinës, pasqyra me ngrohje dhe elektrike, dritat e mjegullës, sediljet e përparme me ngrohje, sensorët e parkimit të pasmë, sistemi audio, sistem multimedial, paketat “Style” dhe “Comfort”.
- Drive (920,990 / 1,040,990 rubla). Ashtu si në versionin Life, njësitë e fuqisë së benzinës dhe naftës janë në dispozicion. Pajisjet më të larta Renault Dokker mori "mbushjet" e mëposhtme: parakolpët dhe pasqyrat në ngjyrën e trupit, shinat e çatisë, sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë dhe sistemin e ndihmës për nisjen nga kodra (në versioni me naftë), rrëshqitje dera e majtë, kondicioner, rregullim lartesie sedilja e shoferit dhe kolona e drejtimit, ngrohja dhe ngasja elektrike pasqyrat e jashtme. Për një tarifë shtesë, prodhuesi ofron gjithashtu rrota aliazh 15 inç.
Renault DokkerÇmimi: nga 869,000 fshij. Ne shitje: që nga viti 2017
Dokker u shfaq për herë të parë për publikun e gjerë në vitin 2012 nën markën Dacia. Sigurisht, është e pamundur të thuhet se kjo makinë bëri një spërkatje, por "thembra" padyshim që pushtoi kamaren e saj. Ajo tërhoqi veçanërisht bizneset e vogla evropiane në formën e një furgoni dërgesash. Dhe tani, gjashtë vjet më vonë, "punëtori i portit" u shfaq në Rusi, megjithëse nën markën Renault. Ne gjithashtu e prezantojmë këtë makinë në dy forma - si furgon dërgimi dhe si një makinë. Ne e testuam të parën jo shumë kohë më parë dhe e konsideruam atë ekskluzivisht nga pikëpamja kalë pune. Dhe kështu ndihet Dokker në lëkurë makinë pasagjerësh, vendosëm ta zbulojmë duke testuar konfigurimin më gjithëpërfshirës nga tre të ofruara sot.
Është e pamundur të thuhet se Dokker në versionin e pasagjerëve duket thelbësisht i ndryshëm sesa në versionin e ngarkesave. Në thelb, kjo është e njëjta "thembra", por prania e lustrimit të plotë e bëri pamjen e saj më "njerëzore". Nëse, në parim, flasim për atë se si duket kjo makinë, atëherë ajo pamjen i përshtatet plotësisht qëllimit të saj. Lëreni publikun të magjepset nga coupes dhe hatchback, dhe detyra e tij është para së gjithash të jetë praktike, duke pasur parasysh grupin e detyrave që duhet të kryejë, dhe vetëm atëherë e lezetshme. Por edhe me këtë qasje, pamja e Dokker nuk shkakton refuzim. Për më tepër, konfigurimet bazë dhe maksimale nuk ndryshojnë shumë në pamje. Lyerja e parakolpëve dhe pasqyrave në ngjyrën e trupit, çeliku ose rrota aliazhi dhe madje edhe mungesa ose prania e dritave të mjegullës, nga pikëpamja praktike, nuk ndikon veçanërisht në funksionimin e makinës.
Por fakti që "shpejtësia maksimale" ka një derë rrëshqitëse majtas, por "baza" jo, mund të jetë një zbulim i pakëndshëm për shumë njerëz. Në fund të fundit, është shumë më i përshtatshëm për të drejtuar një makinë që ka qasje në rreshtin e dytë të sediljeve në të dy anët, veçanërisht nëse po flasim për versionin e pasagjerëve. Në fund të fundit, kjo është një rrugëdalje shtesë në rast evakuimi në rast aksidenti. Dhe do të ishte mirë nëse kjo derë do të mund të porositej si një opsion për nivelet më të lira të dekorimit Access ose Life, por jo, ajo është e disponueshme vetëm në Drive maksimale, si në rastin tonë. Dhe ndryshimi midis konfigurimeve themelore dhe maksimale, nga rruga, është një sasi mjaft mbresëlënëse, veçanërisht nëse planifikoni të merrni një makinë me motor dizel. Në këtë rast, diferenca do të arrijë në 222,000 rubla. Dhe nëse e shihni Dokker-in tuaj të ardhshëm vetëm si makinë familjare, do t'ju duhet të dilni për pajisje maksimale (me motor benzine kushton 970,900 rubla, dhe me një motor nafte kushton 1,090,990 rubla). Në fund të fundit, vendosja e fëmijëve në sediljet e fëmijëve dhe montimet Isofix janë të disponueshme në të gjitha sediljet në rreshtin e dytë, e bën shumë më të përshtatshëm qëndrimin te dera sesa të arrish fëmijën në të gjithë kabinën nëse sedilja është pas shoferit. Ka edhe kanale ajri në rreshtin e dytë të sediljeve vetëm në mes dhe konfigurimin maksimal, e cila ndikon ndjeshëm në komoditetin dhe lehtësinë e përdorimit.
Ka shumë hapësirë në bagazh.
Nëse është e nevojshme, rreshti i pasmë i sediljeve mund të paloset dhe të ngjitet në ato të përparme.
Nga rruga, avantazhi i padyshimtë i dyerve rrëshqitëse në prani të fëmijëve është se në kushte parkimi të dendura, të themi, në një hipermarket, fëmija nuk do të hidhet nga makina, duke goditur me gjithë fuqinë një makinë aty pranë. Një nga avantazhet, dhe jo disavantazhet, është ndoshta fakti që dritaret në këto dyer nuk zbresin, por hapen pak anash. Fëmijët e vegjël të këqij nuk do të përkulen nga dritarja gjatë vozitjes nëse harroni të kyçni dritaret elektrike. Sa për pasagjerët e rritur, hyrja dhe dalja nga një makinë me dyer të tilla është shumë e përshtatshme. Dhe ka shumë hapësirë në rreshtin e dytë. Vetë sediljet janë mjaft komode dhe mbi to mund të ulesh për disa orë rresht. Udhëtim i gjatë nuk do të jetë e vështirë.
Xhami në dyert rrëshqitëse hapet anash.
Nuk do të jetë e vështirë të transportosh ngarkesa të rënda ose të rënda në Dokker. Nivel i ulët dyshemeja e bagazhit, një vëllim prej 800 litrash dhe dyert me varen - e gjithë kjo siguron mundësi të shumta për transportin e mallrave të ndryshme. Lajmi i mirë është se nëse palosni rreshtin e dytë të sediljeve (ato palosen në dy faza: së pari mbështetja e shpinës bie në ndenjëse, pastaj vetë sedilja përkulet përpara), dyshemeja e bagazhit rezulton të jetë absolutisht e sheshtë. Në këtë version, vëllimi i bagazhit rritet në 3000 litra. Me ngarkesë të plotë, hapësira e Dokker nga toka është 153 mm, dhe në versionin normal është 190 mm, gjë që lejon që mjeti të drejtohet jo vetëm në rrugë të asfaltuara, por edhe në rrugët e vendit. Jo çdo kryqëzim sot mund të mburret me një distancë të tillë nga toka. Pra, kur udhëtoni me pushime, mund të përballoni të largoheni nga autostradat kryesore.
Në nivelet më të lira të dekorimit nuk ka derë anësore të majtë të rreshtit të dytë.
Brendësia e Dokker është shumë e ngjashme me brendësinë e platformave të tjera - Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus. Nuk mund ta quash me stil, është utilitar. Asgjë shtesë, por, në parim, relativisht e rehatshme, veçanërisht në konfigurimin e Drive. Ai përfshin kontrollin e lundrimit, navigimin dhe ajër të kondicionuar. Kjo e fundit ishte shumë e dobishme për ne: në ditën e provës, termometri në diell u ngjit shumë më tepër se 30 gradë, dhe kondicioneri ishte mjaft i aftë për të ruajtur temperaturë të rehatshme në të tilla brendshme e bollshme. Por fakti që kontrollet e kontrollit të lundrimit janë të shpërndara "në qoshe" nuk është shumë i përshtatshëm. Ndezja dhe fikja ndodhet në tastierën qendrore dhe kontrollet janë në timon. Do të ishte më logjike nëse çelësi i energjisë do të ishte pikërisht aty pranë.
Falë përpjekjeve të stilistëve, brendësia nuk duket shumë utilitare.
Ky lloj paneli instrumentesh mund të shihet në shumë modele Renault.
Butonat që kontrollojnë kontrollin e lundrimit duken të vetmuar.
Për ata që nuk kanë ngarë një Renault më parë, është krejt e pazakontë të shohësh një kontroll të tillë multimedial.
Një raft me gjerësi të plotë mbi maskat e diellit ofron hapësirë të mëtejshme magazinimi.
Sinqerisht, nuk më pëlqeu shumë se si funksionon timoni elektrik. Sigurisht që timonit duhet t'i bëni më pak forcë sesa nëse do të ishte fare pa energji, por nëse do të ishte më i fortë do të ishte më e lehtë për shoferin, veçanërisht kur manovron. Nga ana tjetër, me shpejtësi, timoni me këtë lloj amplifikimi është më informues. Shpejtesi maksimale Një Dokker me një motor nafte mund të bëjë 162 km/h, kështu që nëse do të shkoni me pushime në Evropë, nuk do t'ju duhet të rrini në korsinë e duhur gjatë gjithë kohës. Ky udhëtim nuk do t'ju ndikojë as në xhepin tuaj, sepse konsumi i autostradës së makinës, sipas prodhuesit, është 4.9 litra. Dhe ne jemi të prirur ta besojmë këtë, sepse, pasi kemi kaluar shumë kilometra gjatë provës, nuk mundëm që treguesi i nivelit të karburantit të zbriste një shkallë. Dinamika e makinës është mjaft e tolerueshme. Dhe megjithëse pothuajse 14 sekonda në njëqind është një shifër kaq e tillë, nëse menaxhoni siç duhet çift rrotullues të lartë të një motori me naftë me 90 kuaj fuqi, atëherë mund të jeni ndër të parët që do të shkëputeni nga kryqëzimi.
Pra, a është e saktë të konsiderohet Renault Dokker universal? Në vend që po se jo. Në fund të fundit, ai me të vërtetë mund të përballojë detyra të ndryshme. Disa gjëra i përballon më mirë, të tjerat pak më keq, por në përgjithësi mund të japë një "katër". Për më tepër, krahasuar me konkurrentët si Peugeot Partner Tepee, Citroen Berlingo Multispace ose Volkswagen Caddy, është më lirë.
Specifikimet Renault Dokker
Dimensionet 4363x1751x1809 mm Baza 2819 mm Ulni peshën 1334 kg Masa e plotë 1859 kg Pastrimi(pa ngarkesë / me ngarkesë) 190/153 mm Vëllimi i trungut 800 l Vëllimi rezervuar karburanti 50 l Motorri naftë, 4 cilindra, 1461 cm 3, 90/3750 l. s./min -1, 200/1750 Nm/min -1 Transmetim manual, me 5 shpejtësi, me rrota të përparme Madhësia e gomave 185/65R15 Dinamika 162 km/h; 13,9 deri në 100 km/h Konsumi i karburantit(qytet/autostradë/e përzier) 5.5/4.9/5.1 l për 100 km Konkurrentët Citroen Berlingo Multispace, Peugeot Partner Tepee, Volkswagen Caddy kostot operative*
Taksa e transportit 1080 fshij. TO-1/TO-2 8500 / 10 600 fshij. OSAGO/Kasko 8606 / 49,000 fshij. * Taksa e transportit llogaritet në Moskë. Kostoja e TO-1/TO-2 merret sipas tregtarit. OSAGO dhe sigurimi gjithëpërfshirës llogariten në bazë të një shofer mashkull, beqar, mosha 30 vjeç, përvojë drejtimi 10 vjet.
- I gjerë dhe brendshme e bollshme, mundësia e transformimit të brendësisë. Shumë hapësirë magazinimi, naftë me çift rrotullues të lartë dhe ekonomik.
- mungesa e një dere rrëshqitëse majtas në konfigurimet fillestare, qoftë edhe si opsion.
Renault Docker i ri megjithatë u shfaq në Rusi. Modeli do të shfaqet në tregtarët në fund të vitit 2017, në fillim të 2018. Çmimi dhe konfigurimet e Renault Dokker dhe specifikimet për tregun tonë. Modeli patjetër do të ngjall interes për shkak të prakticitetit dhe kapacitetit të tij fenomenal. Sot do t'ju tregojmë për të gjitha tiparet e Dokker rus, i cili mund të blihet në Evropë me emrin Dacia Dokker. Fillimi i shitjeve të modelit u zhvillua më 1 nëntor dhe do të jetë e mundur të merrni makina të gjalla nga tregtarët e Renault vetëm në dhjetor 2017.
Vetë "thembra" e Dacia Dokker është prodhuar tashmë prej disa vitesh në fabrikën e Renault në vendin afrikan të Marokut. Modeli është krijuar në platformën “B0”, e cila përdoret për prodhimin e Logan/Sandero/Duster buxhetore dhe madje edhe Lada Largus. Makinat e para që do të mbërrijnë në Rusi nga Maroku do të kenë versionin e pasagjerëve dhe të mallrave.
Docker e jashtme Nuk do ta quaja të trishtuar. Një dizajn mjaft i bukur, çati e lartë, fenerët modernë drita e kokës dhe dritat e pasme. Me një gjatësi trupore më të shkurtër se ajo e Lada Largus, vëllimi i brendshëm është më i madh për shkak të çatisë së lartë. Dhe mundësia e instalimit të shinave të çatisë ju lejon të instaloni atje trungu shtesë ose boks. Në klasën e saj, makina praktikisht nuk ka konkurrentë në tregun tonë. Shikoni fotot e modeles më poshtë.
Foto Renault Docker
Salloni Docker më moderne dhe praktike se ajo e Largus. Por kapaciteti maksimal i versionit të pasagjerëve është vetëm 5 persona, 7 versionet lokale ende jo. Në të njëjtën kohë, baza e rrotave të Dokker është 95 mm më e vogël se ajo e Largus. Por për sa i përket vëllimit të brendshëm, furgoni Docker është përpara - 3300 litra! Nëse dëshironi, sedilja e pasagjerit mund të hiqet lehtësisht dhe mund të ngarkoni deri në 3900 litra, ndërsa mund të futni lehtësisht sende pak më shumë se 3 metra të gjata. Fotot e brendshme të versionit të pasagjerëve dhe furgonit janë bashkangjitur.
Foto e sallonit Renault Docker
Kapaciteti i ndarjes së ngarkesave prej më shumë se 3 metra kub do të kënaqë çdo sipërmarrës, person praktik, person familjar ose thjesht një banor të zjarrtë të verës. Në versionin e pasagjerëve, divani i pasmë është i ndarë në tre pjesë të barabarta. Kështu që ju mund t'i palosni ato veçmas, duke transformuar kështu hapësirën e ngarkesave-pasagjerëve. Hapja e pasme ka dy gjerësi të ndryshme, e cila është gjithashtu mjaft e menduar dhe në disa raste luan rol i rendesishem, kur hapni dyert në hapësira të ngushta.
Foto e trungut Docker
Specifikimet Renault Dokker
NË teknikisht asgjë e pazakontë. Aktiv tregu rus Do të ofrohen vetëm dy motorë dhe një manual me 5 shpejtësi. Të gjitha njësitë janë të njohura për ne nga modelet Logan dhe Duster.
Motori 1.6 litërsh me benzinë me 8 valvula zhvillon 82 kf. Ky është një motor Renault K7M me 4 cilindra bllok gize cilindrat dhe rripi i kohës. Mund të gjendet në Logan/Sandero Asambleja ruse. Njësia me naftë 1.5 litra K9K me turbocharged u instalua në disa modifikime të Duster para se të rivendosej në 2015, tani crossover ka më shumë version i fuqishëm të këtij motori me naftë. Njësia e fuqisë së karburantit të rëndë ka të njëjtat 8 valvola dhe një ngasje të rripit të kohës. Nën kapuçin e Docker, fuqia e tij do të jetë 90 kf.
Vendndodhja e njësisë së fuqisë është e tërthortë, motori është natyrisht me rrota të përparme. Pezullim i pavarur në pjesën e përparme, trarë rrotullimi gjysmë i pavarur në pjesën e pasme. Frenat e diskut Ata qëndrojnë vetëm në rrotat e përparme, me bateri prej gize në pjesën e pasme. Drejtues lloj rafti. Nga rruga, me një motor benzine kushton përforcues hidraulik timon, dhe me nafte elektrike.
Hapësira nga toka e Renault Docker është 186 mm e sinqertë, por kur ngarkohet shifra bie në 151 mm, që është gjithashtu mjaft e mirë. Kapaciteti total i ngarkesës për furgon është 750 kg. Sa i përket dimensioneve, ne i shikojmë këto të dhëna më tej.
Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi i tokës Dokker
- Gjatësia – 4363 mm
- Gjerësia – 1751 / 2004 (pa / me pasqyra)
- Lartësia – 1809 / 1847 (pa / me shina çati)
- Pesha e frenuar - nga 1243 kg
- Pesha bruto – 1971 kg
- Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2810 mm
- Pista e përparme dhe rrotat e pasme– 1490/1478 mm përkatësisht
- Vëllimi i bagazhit të furgonit – 3300 litra
- Vëllimi i bagazhit kur paloset sedilja e përparme– 3900 litra
- Kapaciteti i ngarkesës - 750 kg
- Gjerësia ndërmjet harqet e rrotave– 1170 mm
- Lartësia deri në tavan - 1271 mm
- Gjerësia e hapjes dyert e pasme– 1189 mm
- Gjerësia e hapjes së derës anësore – 703 mm
- Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 litra
- Madhësia e gomave – 185 / 65 R15
- Hapësira nga toka - 186 mm
Video Renault Dokker
Një rishikim i detajuar dhe test drive i Docker, i cili është shitur në vendet fqinje për mjaft kohë.
Çmimet dhe konfigurimet Renault Docker 2017-2018
Si pajisje bazë ofron prodhuesi– ABS, timon me energji elektrike, airbag përpara
shofer, prizë 12V, madhësi e plotë gomë rezervë, ndarje me tuba mbrojtëse pas sediljes së shoferit, ngrohës i përparmë dhe ventilator i brendshëm, imobilizator, mbyllje qendrore dhe dritat e ditës.
Si opsione që mund të porositni– Ndarje me rrjetë rrotulluese + ndenjësja e pasagjerit Sedilja e lehtë, unaza për sigurimin e ngarkesave në ndarjen e bagazhit, dërrasat e drurit të dhomës së ngarkesave, veshjet prej druri të dyshemesë së dhomës së ngarkesave, veshjet plastike të ndarjes së ngarkesave, veshja gome e dyshemesë së ndarjes së ngarkesave, shinat e çatisë, Sistemi ESP, airbag para pasagjeri, kondicioner, dritat e mjegullës, sistem audio (radio, CD, USB, AUX), multimedia sistemi i navigimit MediaNav 3.0 sensorë të pasmë parkim, sedilje me ngrohje para, pasqyra te jashtme ne ngjyre karroce me motor dhe ngrohje elektrike, boje metalike.
Dhe tani në lidhje me çmimet dhe konfigurimet aktuale.
- Pasagjerë Renault Dokker Access 1.6 (benzinë 82 kf) - 819,000 rubla
- Pasagjerë Renault Dokker Life 1.6 (benzinë 82 kf) - 869,990 rubla
- Pasagjerë Renault Dokker Life 1.5 (naftë 90 kf) - 989,990 rubla
- Pasagjerë Renault Dokker Drive 1.6 (benzinë 82 kf) - 920,990 rubla
- Pasagjerë Renault Dokker Drive 1.5 (naftë 90 kf) - 1,040,990 rubla
- furgon mallrash Dokker Van Qasja 1.6 (benzinë 82 kf) - 814,000 rubla
- Ngarkesa furgon Dokker Van Business 1.6 (benzinë 82 kf) - 864,000 rubla
- Furgoni i ngarkesave Dokker Van Business 1.5 (naftë 90 kf) - 984,000 rubla
Blerësve u ofrohet gjithashtu një shumëllojshmëri e aksesorëve origjinalë. Për shembull, një raft çati, një raft çati, shufra bagazhesh dhe gjëra të tjera që zgjerojnë funksionalitetin e makinës.
Të specifikuara çmimi maksimal rishitje e vetures Renault DOKKER ne Qasja në konfigurime(Aksesi) 1.6 l., 82 kf.
Çmimet e treguara mund të ndryshojnë nga çmimet tregtarët zyrtarë. Numri i makinave në tregtarët është i kufizuar. Nëse tregtari nuk ka një version specifik të makinës, klienti ka të drejtë të lërë një porosi përkatëse me tregtarin dhe një makinë e tillë do t'i dorëzohet atij, duke marrë parasysh kohën e prodhimit dhe transportimit të saj tek tregtari. vendndodhjen. informacion shtese me telefon 8 800 200-80-80 (thirrjet brenda Federatës Ruse janë falas).
* Huadhënësi - SHA RN Bank, licenca e Bankës së Rusisë nr. 170 (e përhershme). Valuta - rubla. Pagesa mujore e specifikuar llogaritet bazuar në çmimin e rekomanduar prej 904,990 rubla për makinat e reja Renault DOKKER në konfigurimin Access (Access) 1.6 l 82 kf. MKP5, 82 kf Një tarifë fillestare- 482,597 rubla, afati i kredisë 3 vjet, norma e interesit Marreveshja e Kredise 12.5% në vit. Shuma e kredisë është 479,987 rubla, shuma e fundit e pagesës është 40% e kostos së makinës. Pagesa e primit të sigurimit sipas marrëveshjes së sigurimit të jetës dhe shëndetit të huamarrësit në çdo kompani sigurimi të zgjedhur nga huamarrësi dhe që plotëson kërkesat e Bankës për kushtet për ofrimin e shërbimeve të sigurimit. Sipas kushteve të promovimit "Kasko si dhuratë" - me blerje të njëkohshme Makinë Renault Polica e sigurimit SANDERO dhe CASCO nga 1 deri në 3 vjet, blerësi pajiset me ulje çmimi proporcional. kosto e plotë Polica e sigurimit “CASCO e arsyeshme” për një periudhë 1 vjeçare. Kredia sigurohet me kolateral makine. Nuk është një ofertë (klauzola 1 e nenit 437 të Kodit Civil të Federatës Ruse). Ofertë deri më 30.06.2019 për makina të reja të prodhuara në 2018/2019. Numri i makinave është i kufizuar. Detajet me telefon 8-800-200-80-80 (thirrjet brenda Federatës Ruse janë falas).
** Huadhënësi - JSC RN Bank (licencë e Bankës së Rusisë për operacionet bankare nr. 170, e pakufizuar). Paradhënie - nga 50% e çmimit të makinës. Kushtet që përcaktojnë dhe ndikojnë në shumën e kostos totale të kredisë: shuma e kredisë - nga 100,000 rubla; monedha - rubla ruse; afati i kredisë - 24-36 muaj. Norma në kontratë është 12.5% në vit. Pagesa e primit të sigurimit sipas marrëveshjes së sigurimit të jetës dhe shëndetit të huamarrësit në çdo kompani sigurimi të zgjedhur nga huamarrësi dhe që plotëson kërkesat e Bankës për kushtet për ofrimin e shërbimeve të sigurimit. Sipas kushteve të promovimit "Kasko si dhuratë" - me blerjen e njëkohshme të një makine Renault SANDERO dhe policën e sigurimit CASCO nga 1 deri në 3 vjet, blerësi pajiset me ulje proporcionale të çmimit të kostos së plotë të policës së sigurimit CASCO të arsyeshme për një periudhë 1 vjeçare. Kredia sigurohet me kolateral makine. Nuk është një ofertë (klauzola 1 e nenit 437 të Kodit Civil të Federatës Ruse). Ofertë deri më 30.06.2019 për makina të reja të prodhuara në 2018/2019. Numri i makinave është i kufizuar. Detajet me telefon 8-800-200-80-80 (thirrjet brenda Federatës Ruse janë falas).