Të dyja janë fikur, mendova se llambat ishin djegur ose telat mund të mos ishin futur brenda: Kontrollova - llambat janë normale (spiralja është e paprekur), telat gjithashtu përshtaten aty ku është e nevojshme. Cila mund të jetë arsyeja?
Re: Bretkocë? Për sa i përket kthimit të dritës, kaloni dështuar.
Ose ata harruan t'i vendosnin një tel, për shembull ... Unë kisha vetëm një gjë në shërbim: ata harruan t'i lidhin një tel, por mendova se fluturova. ;)
Ose ndoshta ata thjesht u kalbën ... majat për bretkosën
Re: Dritat e kthesës janë të fikur. Cila eshte arsyeja?Përshëndetje Zhenya!
Rezulton se nëse jo CHYa, atëherë një bretkocë. Çështja është se një nga kunjat lidhëse është gjithmonë pozitive. Rrjedhimisht, ai oksidohet dhe bie. Shikoni lidhësin. Një tjetër opsion është siguresa numër 5 (F16), por atëherë fshirëset nuk do të funksiononin, dhe sinjalet e kthesës dhe një mori gjërash të tjera ...
Re: Re: Dritat e kthesës janë të fikur. Cila eshte arsyeja?
Përshëndetje, faleminderit, do t'i hedh një sy. Siguresa është në rregull. fshirëset dhe sinjalizuesit funksionojnë.
Ku është kjo bretkocë në kuti?
Diçka nuk është në libër, dhe unë nuk kam gjetur asgjë në internet. A do të jetë e mundur ta ndryshoni atë pa një vrimë në kushte "në rrugë"?
Uau....
O Zot, ndriçoje këtë njeri! Ai nuk e di ku është bretkosa!
Ajo është në pikën e kontrollit, në të majtë gjatë rrugës, poshtë. Ngjitet drejt rrotës së majtë. Dy tela përshtaten me të. Mund ta shihni në tokë. Mjafton të hiqni copën e hekurit që varet poshtë motorit. Ose ndoshta është e mundur, nuk e mbaj mend.
Nëse do të ndryshoni bretkosën, mbani në mend - vaji do të rrjedhë.
Po une jam keshtu...
Misha, si e di ku është, nëse më parë e riparova vetë biçikletën :-) dhe madje edhe atëherë ishte një sovjetik pa kuti ingranazhi. Kështu që ju duhet të bëni pyetje budallaqe. Dhe meqenëse nuk ka kush t'i pyesë ata (nuk kam të afërm në Shën Petersburg dhe jam i vetmi nga miqtë e mi në makinë), atëherë duhet të vendos gjithçka përmes kësaj konfa. FALEMINDERIT ju zotërinj për përgjigjet tuaja. ... Dhe unë mendoj se do të ketë shumë pyetje të tjera, por përpiqem të gërmoj në strukturën e këtij mekanizmi kompleks pak nga pak :-)))
Re: Po ashtu jam...
Është mirë të kesh një konfa. Është edhe më mirë kur nuk e keni problem të shpenzoni 100 rubla dhe të blini një Talmud për makinën tuaj. Edhe nëse shikoni vetëm fotografitë gjatë natës, mund të studioni makinën brenda një jave, dhe nëse lexoni gjithashtu tekstin, atëherë në një muaj mund të mësoni dhe rregulloni karbohidratet.
Olegych Pitersky
Kam tre libra në magazinë...
Dy pajisje dhe një riparim i vogël. Ndoshta, sigurisht, po kërkoja keq, por nuk gjeta asgjë të tillë atje (do të shikoj përsëri). Një libër është shtrirë në shtëpi me qëllim dhe e lexova dje natën, kështu që përpiqem ta përputhem me të. Dhe atëherë teoria është shumë e mirë, por praktika është më e mirë - dhe akoma më mungon ... prandaj konsultohem me ju.
Re: Kam tre libra në magazinë...
Dhe praktika konsiston vetëm në krahasimin e asaj që vizatohet në foto dhe asaj që është në harduer. Nuk do ta besoj që në foto nuk kishte çelës dritash ZX. Zotat nuk do t'i djegin tenxheret, do të mësoni.
Këmbësori ka gjithmonë të drejtë sa është gjallë...
Olegych Pitersky
Para se të ndryshoni bretkosën, telefononi atë.
Për ta bërë këtë, hiqni telat nga bretkosa dhe matni rezistencën e bretkosës në pozicionin "e kundërt" dhe çdo pozicion tjetër me një ohmmetër. Në pozicionin "e kundërt", ommetri duhet të tregojë një qark të shkurtër (0 Ohm), dhe kur marshi i kundërt është i fikur, do të tregojë një hendek (pafundësi). Në këtë rast, bretkosa po funksionon, dhe pika është në instalime elektrike.
Opsioni i dytë është të lidhni telat që shkojnë te bretkosa. Nëse dritat ndizen kur ndezja është e ndezur, është bretkosa. Nuk u ndez - në instalime elektrike.
Por jeta në botë është pak më shumë se vdekja,
Dhe ka pak më shumë dritë në botë sesa errësira
(c) A.V. Makareviç
Vargu (10) "statistika e gabimit"
Çdo automobilist ka shumë të ngjarë të jetë i vetëdijshëm se një nga detyrat e tij më të rëndësishme kur lëviz në rrugë publike është të njoftojë përdoruesit e tjerë të rrugës për qëllimin për të bërë një manovër të veçantë. Për shembull, për të treguar dëshirën për t'u kthyer majtas ose djathtas, përdoren tregues të veçantë, të kontrolluar nga një levë e veçantë.
Megjithatë, përparimi nuk qëndron ende dhe disa sinjale paralajmëruese jepen nga makina automatikisht. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është pjesa e pasme e makinës, gjatë zbatimit të së cilës dritat e pasme të ngjyrës së bardhë-hënë ndizen automatikisht dhe paraprakisht. Kjo ndodh për shkak të pranisë së një sensori të veçantë në hartimin e makinës. Bëhet fjalë për parimet e funksionimit dhe riparimit të tij për të cilin do të flasim në artikullin më poshtë.
Pajisja dhe parimet e sensorit
Kthimi mbrapa është një nga aftësitë më të rëndësishme të disponueshme për çdo automjet. Është përfshirja e shpejtësisë së kundërt që lejon makinën të lëvizë prapa pa përdorur një kthesë 180 gradë. Falë kësaj mundësie, shoferi jo vetëm që mund të pozicionohet me lehtësi në zonat e parkimit gjatë vozitjes, por edhe të kursejë ndjeshëm kohën e tij kur kryen një numër manovrash.
Kur kalon mbrapa, është e rëndësishme që një shofer jo vetëm të monitorojë nga afër respektimin e rregullave të trafikut dhe të kontrollojë vendndodhjen e objekteve që qëndrojnë prapa, por gjithashtu të jetë i sigurt që çdo pjesëmarrës i palës së tretë në lëvizje është i vetëdijshëm për dëshirën nga ana e tij. për të lëvizur në të kundërt. Për fat të mirë për të gjithë shoferët, procesi i njoftimit në këtë drejtim është plotësisht i automatizuar dhe zhvillohet përmes përdorimit të një sensori të kundërt të instaluar direkt në strukturën e automjetit. Duke pasur parasysh një funksion kaq të rëndësishëm të këtij komponenti të makinës, çdo pronar makine duhet të monitorojë gjendjen e tij të mirë dhe, nëse është e nevojshme, ta riparojë atë.
Sensori i ingranazhit të kundërt funksionon sipas një parimi të thjeshtë, thelbi i të cilit është si më poshtë:
- Motoristi, duke dashur të lëvizë në drejtim të kundërt, përfshin një marsh mbrapa;
- Leva e ndërrimit të marsheve, duke arritur në një vend të caktuar, lëviz çelësin e ndezjes / fikjes (sensorit) të fenerëve të kthimit në pozicionin "ON" dhe ata, në përputhje me rrethanat, ndizen;
- Pas përfundimit të manovrës, drejtuesi i mjetit ndryshon shpejtësinë e kundërt në të parën ose neutralin, i cili fik fenerët e ndezur më parë.
Lidhja elektrike për sensorin e kundërt është mjaft e thjeshtë, nëse jo primitive. Puna e tij, si rregull, bazohet në përdorimin e një ndërprerës kufi, i cili është një lloj butoni i vendosur në shtegun e levës së ndërrimit të marsheve përgjatë rrugës së lëvizjes së shpejtësisë së kundërt dhe shtypet / lëshohet kur ndizet / fiket. . Kjo do të thotë, kur pyesni se si të ndryshoni sensorin e kundërt, duhet të jeni gati për një çmontim të pjesshëm të kutisë së ingranazhit, sepse kjo njësi është instaluar në të ose brenda kufijve të funksionimit të saj.
Mosfunksionime të mundshme
Riparimi i sensorit të kundërt është ndoshta pikërisht ajo kundër së cilës askush nuk është i siguruar. Ndodh që nyja duhet të zëvendësohet vetëm për arsye se thjesht nuk funksionon. Si të veprohet në një situatë të tillë? Para së gjithash, është e rëndësishme të kuptoni pse sensori është i gabuar ose nuk funksionon siç duhet.
Sot, është zakon të theksohen keqfunksionimet e mëposhtme të mundshme të nyjeve:
- oksidimi i kontakteve ka ndodhur në një vend të qarkut elektronik;
- sensori është "i lirshëm" ose jashtë funksionit;
- ka pasur një "dëmtim" në qarkun elektrik të identifikuesit;
- kontakti midis sensorit dhe bllokut të montimit është i prishur;
- siguresa e tij është fryrë;
- llambat e djegura të dritave të pasme ("stopar").
Simptomatologjia e një mosfunksionimi të sensorit të kundërt është ndoshta e qartë për të gjithë - fenerët përkatës nuk funksionojnë ose funksionojnë jashtëzakonisht gabimisht. Është thjesht e papranueshme të operosh makinën në këtë gjendje, prandaj, para së gjithash, kur shfaqet një problem me njësinë, ia vlen të mendosh se ku ndodhet sensori i kundërt dhe si ta riparosh siç duhet. Më poshtë do të flasim për këtë më në detaje.
Riparimi i sensorit: zëvendësimi dhe diagnoza e defektit
Zëvendësimi i plotë i sensorit të kundërt nuk është definitivisht ajo që duhet bërë me përparësi nëse "ndalimi" nuk funksionon siç duhet. Para se të çmontoni njësinë e vjetër dhe të instaloni një të re, është e rëndësishme të përjashtoni mundësinë e riparimit manual të zinxhirit dhe vetëm atëherë të drejtoheni në zëvendësim. Në një version tipik, procedura për riparimin e një sensori duket si kjo:
Vini re se në shumicën e rasteve, riparimi i sensorit të pasmë të makinës përfundon ose në hapin e parë ose të dytë të riparimit. Duke marrë parasysh thjeshtësinë absolute të masave të riparimit, është e nevojshme vetëm t'i kryeni ato në mënyrë korrekte dhe në masën e duhur, atëherë problemet me nyjen sigurisht që nuk do të shkaktojnë shqetësim.
Ndoshta informacioni më i rëndësishëm për çështjen në fjalë ka marrë fund. Shpresojmë që materiali i sotëm të ketë dhënë përgjigje për pyetjet tuaja. Fat i mirë në rrugë dhe në riparim!
Nëse keni ndonjë pyetje - lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.
Skema elektrike e KAMAZ-5320 është me ngjyrë, si rregull, përdoret për riparimin e instalimeve elektrike dhe pajisjeve të makinave. Falë diagramit të instalimeve elektrike, pronari i makinës mund të gjejë njësi jashtë funksionit ose me defekt për riparimin ose zëvendësimin e tyre të mëtejshëm. Ju mund të mësoni më shumë rreth veçorive të pajisjeve elektrike, keqfunksionimeve dhe diagnostikimit të tyre nga ky material.
[Fshih]
Karakteristikat e pajisjeve elektrike
Le të fillojmë me një përshkrim - cilat elementë dhe nënsisteme përfshijnë heqjen e instalimeve elektrike KAMAZ-5320:
- Dritat sinjalizuese dhe dritat kthese.
- Sistemi i ngrohjes, furnizimi me energji elektrike dhe pastrimi i xhamit të përparmë.
- Ndriçimi i jashtëm, duke përfshirë rrezet e ulëta dhe të gjata, llambat e mjegullës, nëse ka.
- Ndriçimi i brendshëm i brendësisë së makinës.
- Sistemi i nisjes së motorit.
- Gjithashtu, diagrami i instalimeve elektrike përfshin një sistem të pajisjeve të kontrollit dhe matjes të vendosura në pultin e makinës. Rregulli përmban jo vetëm, por edhe shumë tregues, si dhe sensorë të krijuar për të siguruar kontroll më të përshtatshëm të makinës.
- Alarmi me zë.
- Sistemi audio, nëse është i disponueshëm.
Funksionimi normal i diagramit të instalimeve elektrike KAMAZ 43118 është i mundur vetëm me funksionimin e saktë të dy njësive kryesore:
- Bateria. Kjo pajisje siguron sistemin e ndezjes me tension gjatë fillimit të motorit, dhe gjithashtu lejon fuqizimin e pajisjeve kryesore elektrike kur motori me djegie të brendshme është i fikur.
- Gjenerator. Kjo nyje siguron energji për të gjitha pajisjet dhe pajisjet gjatë vozitjes. Gjithashtu, me ndihmën e gjeneratorit, ngarkesa e baterisë plotësohet, të cilën ai e shpenzoi për ndezjen e motorit.
Si të identifikoni një mosfunksionim?
Identifikimi i prishjeve në funksionimin e pajisjeve është i mundur me ndihmën e një specialisti ose në shtëpi.
Në përgjithësi, ekzistojnë dy kushte të automjetit në të cilat mund të përcaktohet një mosfunksionim i qarkut:
- Motori nuk do të fillojë, funksionimi i makinës është i pamundur. Mund të ketë shumë arsye për një avari në këtë rast. Diagnostifikimi i pajisjes duhet të fillojë me pajisje, qirinj, tela të tensionit të lartë, njësinë e startuesit dhe, natyrisht, baterinë. Në shumicën e rasteve, shkaku mund të zgjidhet duke karikuar baterinë, duke hequr depozitat e karbonit nga kandelat ose duke zëvendësuar telat e tensionit të lartë. Për më tepër, arsyeja mund të qëndrojë në një gjenerator të dështuar. Para se të vazhdoni me çmontimin dhe çmontimin e montimit, duhet të kontrolloni cilësinë e tensionit të rripit të gjeneratorit. Ndoshta rripi është i lirshëm ose tensioni i tij është shumë i fortë, gjë që gjithashtu nuk është shumë e mirë për një makinë.
- Motori mund të ndizet, por pajisja nuk funksionon ose punon pjesërisht. Grupi i pajisjeve mund të mos funksionojë. Për shembull, në makinën tuaj fshirëset e xhamit të përparmë dhe tehet e fshirëseve pushuan së punuari në të njëjtën kohë. Do të duket, si mund të lidhen këto pajisje me njëra-tjetrën? Por duhet pasur parasysh se këto dy sisteme funksionojnë nga çelësi i kolonës së drejtimit. Dhe nëse dështon ose ka kontakt të dobët në qarkun e tij, atëherë nyjet thjesht nuk mund të fillojnë. Nëse motori fillon, atëherë disa nga nyjet nuk funksionojnë, atëherë së pari duhet të kontrolloni siguresat në bllok, është mjaft e mundur që një ose disa prej tyre thjesht të digjen. Nëse elementët e sigurisë po funksionojnë dhe jeni 100% i sigurt për funksionimin e pajisjeve elektrike, atëherë duhet të bëni diagnostikimin e instalimeve elektrike (autori i videos është kanali CarEnergy).
Defekte të mundshme të instalimeve elektrike
Të gjitha gabimet në instalime elektrike mund të ndahen në disa grupe:
- Vetë prishja e pajisjes. Kjo nuk ndodh shumë shpesh, por ende mund të ndodhë një problem i ngjashëm.
- Siguresa me defekt. Siç e dini, blloku i montimit përmban pajisje sigurie përgjegjëse për sigurinë e instalimeve elektrike KAMAZ. Nëse në sistem ndodhin rritje të energjisë, atëherë për të parandaluar prishjen e pajisjeve, përdoren siguresat që digjen së pari. Nëse rritjet e tensionit ndodhin periodikisht në rrjetin në bord, atëherë para se të zëvendësoni siguresat e djegura, është e nevojshme të eliminoni shkakun.
- Kontakt i dobët i qarkut elektrik me pajisjen. Në këtë rast, mund të ketë disa arsye. Si rregull, kontakti i dobët shkaktohet nga një ndërprerje e telit diku në seksionin e qarkut. Për diagnostikim, keni nevojë për një multimetër, i cili, në fakt, përdoret gjithmonë për të zbuluar defektet në instalime elektrike. Gjithashtu, arsyeja mund të jetë oksidimi ose djegia e kontakteve. Nëse po, atëherë problemi mund të zgjidhet duke i hequr ose zëvendësuar ato.
- Rryma e rrjedhjes. Në shumicën e rasteve, ky problem shkaktohet nga një prishje në instalime elektrike. Duke përdorur një multimetër, përcaktohet një tel me defekt, i cili, si rezultat, do të duhet ose të zëvendësohet ose të izolohet me kujdes.
- Përkeqësimi i komponentëve të gjeneratorit. Çmontimi i montimit do të kërkohet për të identifikuar pjesët me defekt me zëvendësimin e tyre të mëvonshëm.
- Bateria është e vdekur ose nuk ka mjaft elektrolit në të. Në këtë rast, duhet të kontrolloni nivelin e lëngut në bankat e baterisë, si dhe të matni parametrin e ngarkimit të tij.
Diagrami elektrik
Video "Udhëzime të hollësishme për riparimin e ndriçimit dhe instalimeve elektrike në KAMAZ"
Si të riparoni siç duhet dritën e prapme, si dhe qarkun elektrik në kamion - shihni videon më poshtë (nga Nikita Vagin).
Drita e kthimit mbrapa, megjithëse nuk klasifikohet si një ndriçues i domosdoshëm, megjithatë ka një rëndësi të madhe për lëvizjen e sigurt të makinës suaj.
Drita e kundërt - funksionet bazë
Është mjaft e vështirë të imagjinohet se si mund të vozitësh dhe të mos përdorësh marshin e kundërt, ose më saktë, një situatë e tillë, në parim, nuk mund të ekzistojë. Për më tepër, nuk është gjithmonë e mundur të lëvizësh vetëm gjatë orëve të ditës, kur ka shikueshmëri të shkëlqyer jashtë dritares. Prandaj, është shumë e rëndësishme t'i siguroni vetes rehati maksimale në mbrëmje, si dhe gjatë natës, dhe ndonjëherë gjatë ditës, gjatë mjegullës, shiut dhe ndryshimeve të tjera të motit që nuk reflektojnë në mënyrën më të mirë në dukshmërinë tuaj ndaj të tjerëve. përdoruesit e rrugës.
Kështu, funksioni kryesor i këtyre pajisjeve ndriçuese është ndriçimi i sipërfaqes së rrugës kur lëvizni mbrapa. Për më tepër, janë ata që paralajmërojnë të gjithë pjesëmarrësit që po planifikoni të ktheheni, duke kryer kështu një funksion informues. Por, për fat të keq, ndonjëherë është e nevojshme të instaloni një dritë kthimi shtesë, pasi ajo e zakonshme nuk është në gjendje të kryejë të gjitha detyrat në nivelin e kërkuar.
Dritat e kthimit nuk funksionojnë - keqfunksionimet e mundshme dhe shkaqet e tyre
Për të vlerësuar gjendjen e elektrik dore dhe për të kuptuar shkakun e keqfunksionimeve të mundshme, duhet të studioni pajisjen dhe parimin e funksionimit. Skema e punës është mjaft e thjeshtë dhe është si më poshtë. Sapo ndizet ingranazhi i kundërt, një top i veçantë i çelësit, që del nga kërcelli, mbyll kontaktet. Kështu, tensioni aplikohet në llambë dhe ajo ndizet. Pasi shoferi shkëput marshin e kundërt, gjithçka kthehet në vendin e vet dhe kontaktet hapen nën veprimin e pranverës së kthimit.
Nga sa u tha më sipër, bëhet e qartë se këto pajisje ndriçimi, megjithatë, si të gjitha të tjerat, janë të lidhura me pjesën elektrike, që do të thotë se mund të ketë shumë arsye pse dritat e kthimit nuk funksionojnë. Ndër to, më të zakonshmet janë:
- llambë e djegur;
- oksidimi i kontakteve;
- siguresat me defekt;
- mungesa e "masës" në tabelë;
- sensori i kundërt është thyer ose telat e tij janë thyer;
- kontaktet e djegura në filmin e fenerëve.
Dritat e kthimit nuk ndizen - diagnostikimi dhe riparimi i defektit
Në përgjithësi, rezultati i keqfunksionimeve të tilla është një - dritat e kthimit nuk ndizen. Pastaj ju duhet të identifikoni shkakun dhe, në përputhje me rrethanat, ta eliminoni atë. Nëse llamba digjet, atëherë është koha ta zëvendësoni me një të re. Për ta bërë këtë, fikni dritat e jashtme, hapni bagazhin dhe shkëputni bllokun e instalimeve elektrike. Sigurisht, së pari do t'ju duhet të çmontoni të gjitha tapiceri pas fenerit. Më tej, duke shtrydhur shulat e vendosura në anët, mund të hiqni panelin dhe, duke shtypur vetë llambën, ta hiqni atë. Pastaj vendosim një të re dhe kthejmë gjithçka në vendin e vet.
Për të punuar me instalime elektrike, si rregull, kërkohet një multimetër, dhe një makinë nuk bën përjashtim.
Kontaktet e oksiduara duhet të pastrohen. Për të siguruar akses në to, thjesht duhet të hiqni njësinë e fenerëve. Po “masa” që mungon, pra duhet vënë në vend, dhe telat e prishur kumbojnë, dhe ato që nuk punojnë ndryshojnë. Siguresat e dështuar gjithashtu duhet të zëvendësohen, të gjitha ato janë të vendosura në një kuti të veçantë siguresash, kështu që kjo nuk është e vështirë për t'u bërë. Një problem tjetër mund të lindë edhe kur dritat e kthimit janë vazhdimisht të ndezura.
Mund të ketë disa arsye për këtë sjellje, ose përsëri, jo gjithçka është në rregull me pjesën elektrike, ose një sensor i veçantë i vendosur në kuti ka dështuar. Në rastin e parë dhe të dytë, rregulloni zëvendësimin e pjesëve me defekt. Përveç kësaj, çelësi i dritës mbrapsht mund të dështojë gjithashtu. Mund të arrini në të ose nga fundi i makinës, ose përmes ndarjes së motorit, por, përpara se ta çmontoni, sigurohuni që është ai që ka dështuar.
Për ta bërë këtë, pasi e keni lëshuar, duhet të ndizni makinën dhe, dhe më pas, pasi të keni mbyllur kontaktet, të shikoni dritat që duhet të ndizen. Më tej, duke hequr çelësin, kontrollojmë me një multimetër nëse kontaktet janë të mbyllura kur ndizet. Në mungesë të një qarku të tillë të shkurtër, ndezja është e domosdoshme. Duke prerë një kontakt fleksibël nga stafeta elektromagnetike e gjatësisë së kërkuar, ne e rregullojmë atë në vend të atij të vjetër. Më pas, pasi të kemi kontrolluar besueshmërinë e saldimit, ne montojmë çelësin mbrapa dhe e lidhim atë. Me një mbyllje normale, ne e instalojmë atë në vendin e tij origjinal.
Në automjetet moderne përdoren shumë lloje të ndryshme kontrolluesish dhe sensorësh. Pajisjet e tilla mund të jenë kontrolluese dhe ekzekutive. Nëse për ndonjë arsye kontrolluesi dështon, kjo mund të shkaktojë bezdi në drejtim të drejtimit. Çfarë është një sensor i kundërt dhe cilat funksione kryen - përgjigjet për këto dhe pyetje të tjera janë paraqitur më poshtë.
[Fshih]
Përshkrimi i DZH
Emërimi
Le të fillojmë me destinacionin. DZH është një pajisje e krijuar për të aktivizuar llambat e bardha, që tregojnë përfshirjen e marsheve të pasme në makinë. Pajisja përdoret për të aktivizuar dritat e kthimit, gjë që lejon përdoruesit e tjerë të rrugës të jenë të vetëdijshëm për qëllimet dhe manovrat e shoferit që ai do të ndërmarrë.
Në rast se jashtë është errësirë, fenerët e bardhë do të paralajmërojnë gjithashtu drejtuesit e makinave që ecin pas se makina juaj është në rrugën e tyre. Kjo, nga ana tjetër, ndihmon në parandalimin e aksidenteve të mundshme dhe emergjencave në rrugë. Ku ndodhet kjo pajisje - vendndodhja mund të ndryshojë pak, por si rregull, kontrolluesi ndodhet në kutinë e marsheve.
Dizajni dhe parimi i funksionimit
Vetë DZH përbëhet nga një trup, kontakte për lidhje, një shufër, një top në lëvizje dhe një burim kthimi.
Sa i përket parimit të funksionimit, ai është si më poshtë:
- Shoferi e zhvendos levën e transmisionit në pozicionin e aktivizimit të marshit mbrapa.
- Në këtë rast, piruni i ndërrimit të levës së marsheve shtypet kundër komanduesit.
- Më tej, pajisja lidh kabllon me tokën.
- Pas kësaj, aktivizohet burimi i dritës i instaluar, i cili paralajmëron drejtuesit e tjerë se makina ka filluar të kthehet mbrapsht.
Simptomat e mosfunksionimit
Cilat shenja të një mosfunksionimi mund të tregojnë një prishje të DZH:
- Një nga problemet që ndodh më shpesh është oksidimi i kontakteve në terminale ose instalime elektrike. Ky problem është i rëndësishëm për shumë pronarë makinash. Për të zgjidhur këtë problem, është e nevojshme të pastroni plotësisht kontaktet dhe më pas t'i instaloni përsëri. Shkëputni baterinë gjatë këtyre veprimeve.
Nëse kontaktet janë jofunksionale për shkak të faktit se ato janë djegur, atëherë në çdo rast ato do të duhet të ndryshohen. Por, para se të bëni një zëvendësim, është e nevojshme të zbuloni pse ndodhi djegia, ka shumë të ngjarë, thelbi i problemit qëndron në rritjet e tensionit në rrjetin në bord. - Pajisja është e lirshme në sedilje. Gjatë funksionimit të automjetit, kontrolluesi mund të largohet pak nga vendi i instalimit, ky problem zakonisht shkaktohet nga dridhje të larta. Në këtë rast, ju vetëm duhet të rregulloni më mirë pajisjen në vendin e instalimit.
- Një arsye tjetër për mosfunksionim është mungesa e kontaktit me rrjetin në bord në kutinë e marsheve. Në këtë rast, është e nevojshme të diagnostikoni gjendjen e kontakteve, si dhe qarqet elektrike. Nëse është e nevojshme, komponentët e dështuar ose duhet të pastrohen ose të zëvendësohen.
- Problemi tjetër është se nuk ka kontakt midis lidhësit të lidhjes dhe bllokut të montimit të sigurisë. Në këtë rast, ju gjithashtu duhet të diagnostikoni gjendjen e kontakteve, si dhe të pastroni dhe zëvendësoni telat, nëse është e nevojshme.
- Dështimi i pajisjes së sigurisë. Në këtë rast, problemi do të zgjidhet vetëm duke zëvendësuar siguresën. Nëse kjo pjesë shpesh dështon, atëherë arsyeja mund të qëndrojë në të njëjtat rritje të tensionit. Është e nevojshme të kontrolloni më nga afër qarkun elektrik.
- Drita e kthimit mund të mos ndizet për shkak të faktit se vetë burimi i dritës, domethënë llamba, është djegur. Në këtë rast, do t'ju duhet të çmontoni tapiceri optike në bagazhin dhe të zëvendësoni pajisjen e dështuar.
- Dhe, së fundi, arsyeja e fundit e mosfunksionimit është prishja e DZH. Në këtë rast, nuk do të jeni në gjendje ta riparoni atë, pasi pajisje të tilla, si rregull, nuk mund të riparohen. Kontrolluesi do të duhet të ndryshohet (autori i videos është kanali i riparimit auto "Bëje vetë).
Kontroll funksional
Për të diagnostikuar funksionueshmërinë e pajisjes, do t'ju duhet ta futni makinën në një gropë ose mbikalim në mënyrë që të keni akses në DZH. Procedura e provës kryhet duke përdorur një testues - ohmmetër. Përndryshe, mund të përdorni një multimetër, thjesht vendoseni në modalitetin e matjes om.
Testimi i pajisjes kryhet si më poshtë:
- Së pari, duhet të shkoni në DZH dhe të shkëputni lidhësin e lidhur me të.
- Pastaj do t'ju duhet të lidhni sondat e testuesit me prizën e pajisjes, pas së cilës pajisja vendoset në modalitetin e matjes së rezistencës.
- Ndizni ndezjen dhe vendosni levën e transmisionit në marshin e pasëm.
- Nisni paketën e energjisë dhe shikoni ekranin e testuesit. Nëse leximi në ekran është 0 ohms dhe testuesi bie, kjo tregon që pajisja është plotësisht funksionale. Nëse dritat e kthimit nuk ndizen, atëherë kontrolloni llambat, siguresën, qarkun e lidhjes dhe gjithashtu kontaktet.
- Nëse testuesi tregoi pafundësi si rezultat i kontrollit, atëherë kjo tregon që kontrolluesi është jashtë funksionit, në përputhje me rrethanat, ai duhet të ndryshohet (autori i videos për diagnostikimin dhe zëvendësimin është Igor K).
Udhëzimet e zëvendësimit DIY
Tani më shumë rreth mënyrës se si bëhet zëvendësimi.
Konsideroni procedurën duke përdorur shembullin e një makine VAZ 2110:
- Së pari, makina futet në gropë. Zona rreth pajisjes së instaluar duhet të pastrohet nga papastërtia, pasi pas heqjes së pajisjes, i gjithë pluhuri dhe mbeturinat do të hyjnë në transmetim. Dhe kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në dështimin e saj.
- Më tej, mbrojtja e karterit hiqet, për këtë do të jetë e nevojshme të hiqni disa bulona.
- Tani ju duhet një enë e vogël për të mbledhur vajin nga kutia e marsheve. Kur çmontoni DZH, një pjesë e lëngut lubrifikues do të dalë nga sedilja, e cila më pas do të duhet të derdhet përsëri.
- Shkëputni lidhësin e rrymës nga kontrolluesi dhe hiqni atë nga vendi i instalimit.
- Më pas pastroni prizën në mënyrë që pajisja e re të futet në sedilje pa asnjë problem. Instaloni kontrolluesin e ri, mos harroni unazën O.
- Më pas, do t'ju duhet të derdhni sasinë e kërkuar të lubrifikantit në transmision, domethënë, ajo që keni kulluar duhet të derdhet përsëri. Por nëse në lubrifikantin që keni mbledhur gjatë heqjes së DZH ka gjurmë të produkteve të konsumit, për shembull, rroje metalike ose sedimente, atëherë duhet të mendoni për zëvendësimin e lëngut. Ose, të paktën, duhet të derdhni vaj të ri në kuti, jo vajin e mbledhur.
- Atëherë ju vetëm duhet të grumbulloni të gjithë elementët në rend të kundërt dhe të kontrolloni performancën e DZH të instaluar.