Rritja e distancës nga toka për Volkswagen Caddy. Volkswagen Caddy - specifikimet

"Versioni i kryqëzuar" i "thembra" gjermane u prezantua në 2012 - debutimi i tij zyrtar u zhvillua në tetor në Motor Show në Paris, dhe në fillim të 2013 ky modifikim arriti tek blerësit e tij të parë.

Nga ana e jashtme, versioni me prefiksin "Cross" ndryshon nga "i zakonshëm" Volkswagen Caddy i gjeneratës së tretë: "forca të blinduara" të bëra nga plastika e palyer rreth perimetrit të trupit, mbrojtje alumini për parakolpët e përparmë dhe të pasmë, shinat e çatisë argjendi dhe 17- buzë inç.

Falë transformimeve të tilla, makina filloi të dukej më spektakolare dhe tërheqëse, duke ruajtur pamjen e saj të njohur.

Dimensionet e jashtme të trupit të "cross Cuddy" përsërisin plotësisht ato në modelin bazë: 4406 mm në gjatësi, 1822 mm në gjerësi dhe 1794 mm në gjerësi. Hapësira e rrotave dhe hapësira e tokës janë gjithashtu të ngjashme: përkatësisht 2681 mm dhe 146 mm.

Brendësia e Volkswagen Cross Caddy, për nga arkitektura dhe dizajni, përsërit plotësisht hapësirën e brendshme të modelit "të rregullt" dhe veçoria e tij është përfundimi origjinal i kundërta, i bërë në të njëjtat ngjyra me ngjyrën e trupit. Pjesa tjetër është një sallon ergonomik, i mirëorganizuar me punime cilësore dhe materiale të mira.

Minivani kryq është i pajisur me sedilje të rehatshme përpara dhe një divan me tre vende të pasme, me shumë hapësirë ​​për kokën për pesë të rritur në çdo drejtim. Për një tarifë, është i disponueshëm instalimi i një rreshti të tretë të sediljeve - të aftë për të akomoduar dy pasagjerë të tjerë.

Pjesa e bagazhit të Volkswagen Cross Caddy, në gjendje standarde, ka një vëllim të dobishëm prej 750 litrash, por vëllimi i tij mund të rritet në 3030 litra duke hequr plotësisht rreshtin e dytë të sediljeve nga kabina e pasagjerëve, ose të reduktohet në 190 litra duke instaluar një "galeri".

Specifikimet. Nën kapuçin e versionit të kryqëzuar Caddy është një nga dy motorët me benzinë, ose një njësi turbine me naftë:

• benzinë ​​1.2-litra "katër" me turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë, i cili, në varësi të shkallës së fuqisë, zhvillon 86 ose 105 kuaj fuqi (përkatësisht 160 dhe 175 Nm çift rrotullues).
• një motor turbo dizel me 2.0 litra prodhon 110 "kuaj" dhe 250 Nm.

Të gjithë ata janë të bashkuar me "mekanikë" dhe transmetim me rrota të përparme.

Performanca dhe efikasiteti i karburantit të Volkswagen Cross Caddy nuk janë të ndryshme nga ato të një furgoni kompakt konvencional. Parametrat e tjerë teknikë për versionet "kryq" dhe "të rregullt" janë gjithashtu identikë.

Pajisjet dhe çmimet. Në Rusi, për një VW Cross Caddy në 2015, do të duhet të paguani një minimum prej 1,207,100 rubla (për të cilat ju merrni një makinë me një motor 86 kuajfuqi, një sallon me pesë vende, ABS, ESP, airbag (si përpara ashtu edhe anësore), ajër të kondicionuar, veshje prej pëlhure, sistem standard audio, sedilje të përparme me ngrohje, aksesorë me energji elektrike dhe të tjera). Një minivan Cross Caddy me një njësi nafte do të kushtojë të paktën 1,375,200 rubla.

Volkswagen Cuddy i përditësuar i gjeneratës së tretë (indeksi i modelit Typ 2K) u shfaq në tregun rus të automobilave në fund të 2010. Minivan kompakt familjar VW Caddy është paraqitur në Rusi në njëmbëdhjetë !!! variante (6 versione Caddy me një bazë të rregullt të rrotave dhe 5 versione të Caddy Maxi me një bazë të rritur me 470 mm). Në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të ndihmojmë një blerës të mundshëm të kuptojë ndërlikimet komplekse të grupeve gjermane të thembra. Le të hedhim një vështrim më të afërt në pjesën e jashtme të Volkswagen Caddy 2012-2013, të zgjedhim ngjyrat e smaltit për lyerjen e trupit, gomave dhe buzëve, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë. Le të ulemi në kabinën e familjes Volkswagen Cuddy, e cila mund të mbajë lehtësisht 5-7 pasagjerë të rritur dhe një sasi të madhe ngarkese në bagazh. Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike, të zbulojmë konsumin real të karburantit, të bëjmë një provë të pavarur të minivanit Volkswagen Caddy 2013, të tregojmë çmimin për të cilin propozohet të blini një makinë në Rusi. Për një perceptim të plotë dhe të saktë të makinës, ndihmësit tanë do të jenë rishikime dhe komente të pronarëve, materiale foto dhe video.

Tradicionalisht për makinat Volkswagen AG, Caddy ka një dizajn të thjeshtë dhe lakonik të trupit dhe mos harroni se minibusi familjar i detyrohet lindjes së tij një furgon të zakonshëm komercial Volkswagen Caddy Kasten. Pra, nuk ka kuptim të kërkoni zgjidhje të ndritshme dhe me stil në hartimin e pjesës së jashtme të makinës. Gjithçka është thjesht "si një biçikletë" në pamjen e saj - linja të drejta, sipërfaqe të sheshta, një trup i parëndësishëm drejtkëndor, por në të njëjtën kohë makina duket moderne dhe fisnike. Arsyeja qëndron në qasjen serioze të prodhuesit ndaj detajeve.


Në pjesën e përparme, Volkswagen Cuddy ka fenerë të mëdhenj, një parakolp të fuqishëm përpara me një kanal të madh ajri, një kapuç me brinjë të ngulitura në anët, pasqyra të mëdha të pamjes së pasme.


Kur shikohen nga ana, vërejmë dyer të gjera të formës së duhur, dyer të rreshtit të dytë (në bazë, dera është vetëm në anën e djathtë) me mekanizma rrëshqitës që ofrojnë qasje të përshtatshme në sallon. Trup i lartë me një çati krejtësisht të sheshtë dhe sternë vertikale.
Pjesa e pasme e furgonit kompakt demonstron funksionalitet fenomenal, është e vështirë të imagjinohet një derë e madhe e vetme e ashensorit të gdhendur më racionale që ofron një qasje kaq të përshtatshme për ndarjen e bagazhit me një lartësi ngarkimi prej vetëm 585 mm.


Si opsion për 9000 rubla, mund të porosisni dyer lëkundëse të madhësive të ndryshme. Duke ecur rreth makinës, ju e kuptoni se të gjithë elementët e dizajnit të jashtëm kanë për qëllim arritjen e gjësë kryesore - kapacitetin maksimal të pasagjerëve dhe ngarkesave të kabinës, akses të rehatshëm për pasagjerët në vendet e tyre dhe ngarkimin e përshtatshëm të bagazheve.

• Për lyerjen e trupit të "themkës" gjermane VW Caddy ka një zgjedhje të gjerë lulet: bazë (çmimi është i përfshirë në çmimin e makinës) e bardhë (Candy), blu (Beluga), gri (Pure), e verdhë me diell (Sunny), jeshile (Primavera), e kuqe (Salsa). Pasi të keni paguar 206,000 rubla, mund të zgjidhni një nga shtatë metalet: burgundy e errët (Blackberry), e kuqe (Lava), gri (Natyrale), blu e errët (Nata), blu e hapur (Ravena), argjend (Refleks), kafe (karamele). , për 23,700 rubla, makina do të lyhet me smalt të zi të thellë perle.
• Në fabrikën Cuddy, në varësi të ngopjes së konfigurimit, ato veshin Goma 195/65 R15 në çelik ose aliazh të lehtë disqe 15 rreze, ose goma 205/55 R16 dhe 205/50 R17 në rrotat e derdhura 16-17 inç.
• Ne vetëm duhet të tregojmë të përgjithshmen dimensionet Volkswagen Caddy (Caddy Maxi): 4406 (4846) mm e gjatë, 1794 mm (me pasqyra 2062 mm) e gjerë, 1822 (1831) mm e lartë, 2681 (3006) mm baza e rrotave, largësia nga toka është 149 mm, për makinat me 4 Mocione transmetimi i lëvizjes së rrotave zhdoganimiështë e barabartë me 156 mm.

Trupi është i fortë në gjermanisht me një shtresë zinku të dyanshëm, për kushte të rënda funksionimi ruse, harqet e poshtme dhe të rrotave trajtohen gjithashtu me një shtresë kundër zhavorrit, është e mundur të instaloni një mbrojtje plastike për ndarjen e motorit nga poshtë dhe një pezullim të përforcuar. Si një pajisje shtesë dhe aksesorë për Volkswagen Cuddy, ofrohet një përzgjedhje e gjerë e elementeve të akordimit të jashtëm: fenerët ksenon, dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme, shinat e çatisë, një shirit tërheqës, syze me shkallë të ndryshme ngjyre, mbulesa në parakolp dhe dyer, jo për të. përmendni gjëra të tilla të vogla si qilima dhe akordime të tjera të vogla.

Duke hyrë në sallonin Volkswagen Caddy, ju e kuptoni menjëherë se brendësia, e njohur nga modelet e tjera të prodhuesit gjerman, është para syve tuaj - një timon i rehatshëm, instrumente të rrepta dhe informuese, sedilje të rehatshme të rreshtit të parë me mbushje të dendur, vendosje ergonomike e kontrollet për funksionet kryesore dhe ndihmëse të kontrollit, komoditetin, argëtimin, ngrohjen dhe ajrosjen.


Materialet e përfundimit janë kryesisht plastikë të ngurtë dhe të këndshëm nga ana prekëse (në disa vende ato takojnë plastikë sinqerisht të lirë dhe të fortë), pëlhura, lëkure lëkure, lëkurë Alcantara dhe madje edhe lëkurë origjinale. Elementet e brendshme janë montuar mjeshtërisht me boshllëqe minimale, ngjyrat e errëta as që duken të zymta për shkak të madhësisë së madhe të hapësirës së brendshme dhe zonës së madhe të xhamit.
Në rreshtin e parë - si në një makinë të zakonshme pasagjerësh, vetëm një tavan i lartë me një kat i ndërmjetëm mbi kokat e shoferit dhe pasagjerit jep klasën e makinës. Në rreshtin e dytë, tre pasagjerë të rritur do të ulen të qetë dhe me një hapësirë ​​të lakmueshme për kokën. Këshilla jonë, mos u përpiqni të porosisni vende shtesë të rad-it të tretë në një makinë me një bazë standarde të rrotave, në këtë rast, vetëm fëmijët e vegjël do të mund të ulen në galeri.


Për shtatë vendesh është më mirë të zgjidhni Volkswagen Cuddy Maxi, ku falë bazës së rrotave të shtrirë me 47 cm, edhe në mineralin e tretë mund të vendosen të rritur, por me lartësi jo më shumë se 180-185 cm. konfigurimi optimal është 5 vende në Cuddy dhe 7 vende në Cuddy Maxi. Vendet e rreshtit të dytë dhe të tretë mund të çmontohen duke bërë një furgon mallrash me tregues mbresëlënës vëllimi nga një makinë pasagjerësh.
Volkswagen Caddy me tre rreshta sediljesh dhe një ndarje të plotë pasagjerësh është në gjendje të marrë trungu vetëm 190 litra ngarkesë, në versionin me dy rreshta dhe pesë pasagjerë në bord, bagazhi tashmë mban 750 litra, palosja e rreshtit të dytë të sediljeve do të marrë një ndarje ngarkese 1354 mm të gjatë, 1120 mm të gjerë, 1243 mm të lartë me një vëllim. prej 2852 litrash, duke lënë një shofer në kabinë të ngarkuar rreth 3030 litra ngarkesë.


Volkswagen Caddy Maxi me shtatë persona në bord do të strehojë 530 litra në bagazhin, me pesë pasagjerë kapaciteti i ngarkesës rritet në 1650 litra, duke palosur rreshtin e dytë të sediljeve kemi një ndarje ngarkese 1824 mm të gjatë, 1170 mm të gjerë dhe 1243 mm të lartë me një vëllim prej 3950 litrash. Kur paloset dhe sedilja e pasagjerit - vëllimi i dhomës së bagazhit është thjesht fenomenal 4130 litra.
Maksimumi kapaciteti ngritës"Bitreku" gjerman është 752 kg mbresëlënës. Sipas pronarëve, falë suspensionit të pasmë, deri në 1000 kg ngarkesë mund të transportohen pa pasoja për makinën.
Brendësia e minivanit ofron një larmi të madhe sirtarësh dhe ndarjesh për ruajtjen e gjërave të vogla, xhepa në dyer me kontejnerë për shishe, madje mund të porosisni një dysheme të anulueshme të çizmeve që mund të përballojë një ngarkesë prej 80 kg.
Si një makinë familjare, Cuddy është thjesht i pazëvendësueshëm, treguesit mahnitës të kapacitetit të pasagjerëve dhe ngarkesave plotësohen nga punimi i cilësisë së lartë me transformimin e menduar të brendësisë deri në detajet më të vogla. Unë gjithashtu do të doja që pajisjet bazë të ishin më të pasura, por në fillim vjelja Caddy Startline do të ketë një grup minimal: një palë airbag të përparmë, ABS me BAS dhe asistent nisjeje në mal, EBC, ESP, timon elektrik, kolonë drejtimi me rregullim të lartësisë dhe thellësisë, kondicioner, trajnim audio, ngritje sediljeje shoferi, ngrohje elektrike pasqyra, xhamat para.


Versionet më të shtrenjta të Trendline, Comfortline, Highline dhe Anniversary Edition 30 (për nder të 30 vjetorit të modelit Caddy) sigurisht që do të paketohen më mirë, dhe lista e pajisjeve shtesë është thjesht e madhe me koston tradicionalisht të lartë të opsione. Mund të porosisni fenerët ksenon me qerpik LED për 62,900 rubla, një ndihmës parkimi paralel dhe pingul për 32,500 rubla, një kafaz për transportin e qenve në bagazh për 97,300 rubla, sedilje me ngrohje me një ngrohës autonom (kohëmatësi me telekomandë) me një çmim 100 rubla, muzikë e avancuar RNS-510 me një ekran me ngjyra dhe një navigator për 128,800 rubla, një derë rrëshqitëse në anën e majtë - kostoja e saj është 18,100 rubla, dhe shumë çipa të ndryshëm.

Specifikimet Viti i modelit Volkswagen Cuddy 2012-2013: pezullim i pavarur përpara me shirita MacPherson, susta me gjethe të varura nga pas. Frena me disk në të gjitha rrotat, përdoret timoni elektrik.
Për automobilistët rusë, Kadi ofrohet me dy motorë benzinë ​​dhe një dizel. Një transmetim manual me 5 shpejtësi është menduar për motorët me benzinë; për një motor nafte, përveç mekanikës, është e mundur të porosisni një transmetim automatik - një kuti ingranazhi robotik automatik me dy disqe tufë 6 DSG.

• Benzina 1.2 litra TSI (85 hp) përshpejton makinën në 100 km / orë në 14.7 sekonda, shpejtësinë maksimale 155 km / orë. Sipas prodhuesit, konsumi i karburantit varion nga 6 litra në autostradë deri në 8.2 litra në qytet.
• TSI 1.2 litra me benzinë ​​(105 kf) është në gjendje të përshpejtojë makinën në 100 km / orë në 12.4 sekonda, shpejtësia maksimale është rreth 170 km / orë. Konsumi i karburantit pasaportë jashtë qytetit do të jetë 6 litra në qytet 8 litra.
• Volkswagen Caddy me naftë 2.0-litërsh TDI (110 kf) siguron dinamikë për njëqindën e parë në 12.4 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 170 km / orë. Sipas të dhënave të prodhuesit, karburanti i rëndë nevojitet nga 5 litra në autostradë deri në 7 litra në modalitetin e qytetit.

Analiza e reagimeve të pronarëve na lejon të flasim për të vërtetën Konsumi i karburantit Versionet e benzinës në nivelin 8-9 litra në autostradë dhe 10-12 litra në qytet.
Një motor nafte kërkon mesatarisht 6-7 litra naftë në autostradë deri në 8-9 litra në qytet.
Është e pamundur të arrihen të dhënat e konsumit të karburantit të deklaruara nga prodhuesi edhe kur e përdorni makinën në modalitetin ekonomik pa pasagjerë dhe ngarkesë në kabinë. Nëse e përdorni vazhdimisht makinën si kamion, atëherë konsumi real i karburantit të versioneve të benzinës mund të arrijë deri në 12-13 litra, një motor nafte me ngarkesë maksimale do të kërkojë 10-11 litra karburant.

Test Drive Volkswagen Cuddy: Le të themi vetëm se makina nuk është projektuar për ngarje agresive. Pezullimi është i ngurtë, veçanërisht susta e gjetheve të pasme. Me shpejtësinë e rregullave të lejuara të trafikut, makina është e bindur dhe e qëndrueshme, drejtim i shkëlqyer informues, frena këmbëngulëse, por ... mos harroni se makina u krijua fillimisht për transportin e mallrave dhe, natyrisht, trajtim fenomenal, ju nuk duhet të presim një përgjigje të menjëhershme nga motori ndaj shtypjes së pedalit të gazit ... Me një fjalë, Volkswagen Caddy është për një entuziast të makinave familjare që vlerëson rehatinë, stabilitetin dhe besueshmërinë.

cili është çmimi- shitja e Volkswagen Caddy në dyqanet e tregtarëve zyrtarë në Rusi: çmimi i një furgon kompakt familjar Volkswagen Caddy fillon nga 758,000 rubla për Caddy Startline bazë dhe rritet në 1,065,800 rubla për një grup të plotë Caddy Highline. Vendet shtesë në kabinë, baza e gjatë e rrotave, pajisjet shtesë, opsionet dhe aksesorët mund të çojnë koston e Cuddy shumë më tepër se 1,500,000 rubla.
Si në shumë raste, riparimet e vogla të Volkswagen Cuddy dhe mirëmbajtja e thjeshtë mund të bëhen vetë. Për të blerë pjesë këmbimi dhe për të kryer shërbime gjithëpërfshirëse - për këto çështje është më mirë të kontaktoni shërbimin zyrtar. Nga rruga, në shikim të parë, blerja e një Volkswagen Caddy boo nga Gjermania duket të jetë shumë fitimprurëse, megjithatë, në praktikë, makinat që kanë kaluar një kilometrazh të madh në shërbimin tregtar, duke arritur te pronarët e rinj, fjalë për fjalë menjëherë me zë të lartë deklarojnë konsumimin e tyre dhe, si rrjedhojë, nevojën për riparime, të cilat mund të rezultojnë në shpenzime serioze financiare.

Volkswagen Caddy është një automjet i vogël komercial me një histori të pasur. Debutimi i saj në treg u zhvillua në 1980. Që atëherë, 3 gjenerata të modelit kanë ndryshuar. Premiera e kësaj të fundit u zhvillua në vitin 2004.

Volkswagen Cuddy është fitues i shumë çmimeve. Ai u njoh dy herë si automjeti më i mirë komercial i lehtë. Në vitin 2005, modeli u nominua për "Makina më e mirë evropiane e vitit", dhe në 2007 u bë më e mira në segmentin LCV në MB. Volkswagen Caddy është gjithashtu shumë i popullarizuar në mesin e rusëve. Kjo makinë zgjidhet nga klientët që preferojnë sensin e shëndoshë, pasi plotëson nevojat e një familjeje të madhe dhe kërkon një minimum investimi. Por për sa i përket stilit dhe komoditetit, Volkswagen Cuddy nuk ka qenë kurrë lider.

Shqyrtim i shkëlqyeshëm i videos

Historia dhe qëllimi i modelit

Krijimi i Volkswagen Cuddy u mendua për herë të parë në 1979. Pastaj fermerët amerikanë filluan të bënin kamionçinë nga modelet e Golfit, duke prerë çatinë. Marka gjermane mori shpejt idenë dhe së shpejti u shfaq furgoni debutues 2-vendësh, i pajisur me një trup me perde. Ai u mblodh në bazë të Golf I. Shitet ekskluzivisht në Shtetet e Bashkuara. Në Evropë, makina u shfaq në 1982. Për Volkswagen Caddy të parë, zhvilluesit aplikuan një teknikë të preferuar të kohës: morën modelin popullor të prodhimit, zgjatën bazën dhe modernizuan trupin. Fillimisht, Cuddy u konsiderua ekskluzivisht si një furgon transporti, dhe kabina e tij nuk ishte përshtatur për transportin e pasagjerëve. Shumica e elementeve të makinës ishin huazuar nga Polo. Ai gjithashtu mori një njësi karburatori 1.6 litra (81 kf). Prodhimi i gjeneratës debutuese përfundoi në 1992.

Pas 3 vitesh, gjenerata e dytë Volkswagen Caddy u shfaq në treg. Dizajni i makinës u krijua nga zhvilluesit spanjollë nga SEAT. Në të njëjtën kohë, janë ruajtur parimet themelore: një trup i madh, përmasa kompakte dhe një bazë e zgjatur. Një motor nafte është shfaqur në linjën e njësive. Nga opsionet, Volkswagen Cuddy i dytë mori vetëm gjërat thelbësore, pasi përballueshmëria ishte përparësia kryesore. Kjo dha rezultatet e pritura: organizatat e vogla, shpërndarësit e ushqimit dhe fermerët ishin shumë të lumtur. Nga jashtë, modeli dukej shumë tërheqës, pasi kishte marrë disa nga elementët nga Volkswagen Golf.

Në fillim të viteve 2000, tregu komercial i furgonëve të pasagjerëve përjetoi një revolucion të vërtetë. Markat e njohura botërore kanë lëshuar disa modele ikonike të dizajnuara për funksionimin e pasagjerëve dhe transportin e mallrave. Së bashku me premierat e Renault Kangoo, Ford Tourneo, Opel Combo, debutoi edhe Volkswagen Cuddy i ri. Modeli ka huazuar shasinë Golf V dhe disa nga elementët Touran. Si rezultat, u krijua një makinë shumë interesante.

Brezi i tretë mori shumë ndryshime nga paraardhësit e tij. Volkswagen Caddy është bërë me një vëllim - trupi i tij është bërë në tërësi (për analogji me një minivan). Zhvilluesit vendosën të mos e ndajnë ndarjen e ngarkesave nga seksioni i shoferit. Për më tepër, modeli ka shtuar në dimensione: baza e rrotave është rritur me 81 mm, gjerësia - me 106 mm, gjatësia - me 172 mm. Kjo ndikoi në vëllimin e bagazhit, i cili u rrit me 300 litra (deri në 3.2 metër kub).

Në vitin 2010, Volkswagen Cuddy kaloi një rimodelim të vogël. Makina ka një grilë të re, pajisje, optikë dhe parakolp të ridizajnuar. Modeli ruajti cilësitë e tij kryesore.

Makina aktualisht është duke u montuar në Poloni.

Interesi i vazhdueshëm për Volkswagen Caddy nxitet nga shkathtësia e tij. Modeli mund të transformohet lehtësisht nga një version pasagjerësh në një version mallrash dhe anasjelltas. Ajo gjithashtu ka shumë ndarje dhe ndarje të dobishme që ju lejojnë të transportoni sende të ndryshme. Pronari i makinës mund ta përdorë atë si për punë ashtu edhe për transportimin e një familje të madhe në çdo vend.

Volkswagen Cuddy shquhet për modifikimet e shumta të disponueshme. Ka versione ngarkesash dhe pasagjerësh, modele me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme. Këto cilësi e bëjnë makinën tepër popullore.

Foto

Specifikimet

Volkswagen Caddy dallohet për kompaktësinë e tij:

• gjatësia - 4876 mm;
• gjerësia - 1794 mm;
• lartësia - 1831 mm;
• baza e rrotave - 2681 mm;
• pastrimi nga toka - 149 mm.

Numri i sediljeve - 7. Pesha bruto e automjetit është 2380 kg, e pajisur - 1730 kg. Makina mund të mbajë deri në 750 kg ngarkesë brenda, 700-740 kg ngarkesë në një rimorkio pa frena, deri në 1500 kg ngarkesë në një rimorkio me frena. Vëllimi i bagazhit - deri në 3200 litra.

Karakteristikat dinamike të Volkswagen Cuddy:

• shpejtësia maksimale - 152-194 km / orë;
• përshpejtimi në 100 km / orë - 9.9-14.7 sekonda;
• konsumi i karburantit (cikli urban) - 7,6 l / 100 km;
• konsumi i karburantit (cikli ekstra-urban) - 5,5 l / 100 km.

Rezervuari i karburantit të modelit mban 60 litra karburant.

Motorri

Volkswagen Caddy është i pajisur me një nga 4 llojet e motorëve:

1. Njësi benzine 1.2 litra (86 kf). Ky termocentral është baza për modelin. Motori është i instaluar deri në konfigurimin maksimal, i cili nuk është tipik për makinat gjermane, pasi pjesa e sipërme zakonisht përfshin motorë të fuqishëm me një kuti ingranazhi automatik ose "robot". Përshpejtimi i këtij motori është shumë i ngadaltë, por kjo kompensohet nga konsumi i ulët i karburantit.
2. Motori me benzinë ​​1.6 litra (110 kf). Baza për tregun rus të makinave.
3. Motori me naftë 2 litra (110 kf). Për sa i përket karakteristikave, instalimi është i ngjashëm me një njësi benzine më pak voluminoze, por ha pak më shumë.
4. Motori me naftë 2 litra (140 kf). Ky variant është i popullarizuar me pronarët e Volkswagen Cuddy. Megjithë parametrat mjaft modest, ai duket mjaft i mirë në dinamikë, duke e përshpejtuar makinën në 190 km / orë. Së bashku me "mekanikën" motori sillet më mirë. Cilësimet për kutinë e shpejtësisë robotike ose automatike e bëjnë makinën më të butë, por ndonjëherë i mungon mprehtësia. Çift rrotullimi maksimal është 320 Nm, numri i cilindrave është 4, raporti i kompresimit është 16.5.

Pajisja

Trupi i makinës është i kompletuar me galvanizim të pjesshëm dhe trajtim kundër korrozionit. Prodhuesi ofron një garanci 12-vjeçare për korrozionin e shpuar. Sigurimi i ngarkesave kryhet duke përdorur 6 sy ngritjeje. Ndarja aksesohet përmes dyerve rrëshqitëse anësore ose përmes dyerve të pasme me varëse. Dyshemeja në ndarjen e ngarkesave është prej fletë hekuri, përgjatë skajit të poshtëm ka një shirit mbrojtës.

Volkswagen Caddy përdor suspensionin e përparmë të pavarur me strut MacPherson me shirita dhe kërpudha. Parametrat e pezullimit të projektuesit janë optimizuar posaçërisht për këtë model. Në të njëjtën kohë, pezullimi i gjeneratës së fundit Volkswagen Cuddy është i ngjashëm me pezullimin e Volkswagen Golf, i cili siguron rehati të shtuar dhe dinamikë të lartë. Karakteristikat kryesore të pezullimit përfshijnë:

• eshtra trekëndëshe;
• nënkornizë alumini;
• Njësitë mbajtëse të rrotave të gjeneratës së tretë;
• transmetim i veçantë i forcave nga amortizuesit dhe sustat në trup me anë të një mbështetëseje gome-metalike;
• sensori i shpejtësisë aktive.

Pezullimi i sustave me gjethe të pasme përfshin një bosht të pasmë të vazhdueshëm të pezulluar nga susta me gjethe. Ky element shquhet për thjeshtësinë e dizajnit dhe besueshmërinë maksimale.

Volkswagen Caddy mori një nënkornizë të ridizajnuar të motorit, i cili përfshinte tre komponentë: një bazë, kllapa majtas dhe djathtas. Të gjitha pjesët e nënkornizës janë prej aliazh alumini, dhe ajo vetë lidhet me trupin me anë të bulonave në 6 vende. Falë kësaj teknologjie, ngurtësia e pjesës së përparme të makinës është rritur ndjeshëm, dhe niveli i zhurmës është zvogëluar.

Frenimi kryhet nga një sistem frenimi me dy qark të përforcuar.

Makina eshte e pajisur me 2 lloje kambionesh. E para u shfaq si rezultat i modernizimit të kutisë së shpejtësisë mekanike të përdorur në produkte të tjera të markës. Eshte cilesor dhe ka 5 marshe. Gjithashtu Volkswagen Cuddy është i pajisur me një "robot".

Karakteristikat e shasisë së makinës:

• faqosje e thjeshtuar, e cila u arrit duke eliminuar pompën hidraulike, rezervuarin e lëngut hidraulik dhe zorrët nga dizajni;
• vendosja automatike e rrotave në pozicionin e mesëm falë funksionit aktiv të kthimit;
• eliminimi i plotë i rrjedhjes së vajit.

Volkswagen Caddy është i pajisur me timon elektrik nga ZF si standard. Kjo përmirëson komoditetin e drejtimit.

Pjesa e brendshme e makinës është mjaft e thjeshtë. Ekrani i kontrollit ndodhet në fund të tastierës dhe elementët për zgjedhjen e forcës dhe temperaturës së fryrjes kanë migruar në zonën mbi të. Si rezultat, përdorshmëria e panelit është rritur. Në këtë rast, versioni i ngarkesave është i pajisur me një version të thjeshtuar të panelit. Timoni u rregullua në 2 dimensione, dhe sediljet ishin të pajisura me parametrat e pjerrësisë dhe pozicionit gjatësor.

Të gjitha versionet e Volkswagen Cuddy janë të pajisura me sisteme sigurie pasive dhe aktive: ASR, MSR dhe ABS. ESP ofrohet opsionalisht.

Nuk ka praktikisht asnjë dobësi për Volkswagen Caddy. Disavantazhi kryesor i modelit konsiderohet të jetë një hapësirë ​​e vogël, e cila kërkon vëmendje të vazhdueshme në rrugë.

Kompleti i trupit me ngjyrë jeshile të ndezur dhe plastike rifreskojnë pamjen e Caddy

Ajo që vetëm Caddy nuk duhej të duronte: zona me zhavorr në Karelia, abetare të rajonit Chernozem, një mungesë tradicionale e asfaltit pranë Tula dhe në Bologo ... Viktimat e këtij vrapimi ishin dy rrota të shpuara në të njëjtën kohë (më shumë mbi që më vonë) dhe rreth 400 litra naftë. Shifra e fundit mund të konsiderohet mjaft e mirë: Caddy me të gjitha rrotat me një shpejtësi lundrimi 110–120 km / orë konsumoi vetëm 5,7–5,9 litra naftë. Dhe kjo pavarësisht se thembra, e cila kishte një erë të theksuar, ishte e ngarkuar mirë.

Sa i përket transportit të sendeve, Caddy është qartësisht i mirë këtu: lartësia e ulët e ngarkimit, ndarja e madhe e bagazheve, transformimi i shpejtë i sediljeve me mundësinë e çmontimit të tyre ... Dhe çfarë hapësire i pret pasagjerët në rreshtin e pasmë: sediljet me një diferencë si në gjerësi ashtu edhe lart! Vërtetë, niveli i rehatisë do të fillojë të bjerë, sapo shoferi të ndalojë së ngadalësuari përpara goditjeve të shpejtësisë: pasagjerët e rreshtit të dytë kërcejnë fjalë për fjalë në vendet e tyre, ndërsa shoferi dhe pasagjeri i përparmë e kalojnë pengesën mjaft të qetë. . Pse versioni i pasagjerëve i pezullimit të pasmë me susta me gjethe? Edhe pse kjo pyetje është mjaft retorike: është shumë e shtrenjtë dhe e paarsyeshme të ribësh strukturën. Nga rruga, fotografia ndryshon menjëherë, sapo hidhni rreth 500 kilogramë bagazh në bagazhin e një Volkswagen: ushqimi paksa i varur zbut dukshëm si amplituda e dridhjeve të trupit, ashtu edhe pakënaqësinë e pasagjerëve. Të paktën merrni thasë me rërë me vete!

Sistemi i lëvizjes është i mirë: boshti i pasmë lidhet menjëherë

Meqenëse mbishkrimi Kryqi shfaqej me krenari në anët e tij të gjelbërta të ndezura, atëherë më falni, as ndërgjegjja ime dhe as kurioziteti im natyror nuk më lejuan të mos kontrolloja atë që shkruaja. Kryq do të thotë kryq. Nga ana tjetër, Kedi nuk e goditi fytyrën në papastërti. Të paktën në tërësinë e saj - "buza" e spikatur e pjesës së përparme herë pas here u përpoq të hiqte një pjesë të dheut (nën marshin e përparmë ka vetëm 16 cm largësi nga toka). Edhe një herë, çakëlli i korrur na shpëton: thasët e rërës duhet të përfshihen si standard! Fakti është se në një gjendje të ngarkuar, jo vetëm që përmirësohet qetësia e udhëtimit, por zvogëlohet edhe rreziku i dëmtimit të parakolpit fatkeq, i cili, për shkak të ashpërsisë paksa të varur, ngrihet 2-3 centimetra mbi tokë . Vendet ku thembra jonë ngjitej me barkun e saj, kur ishte plotësisht e ngarkuar, fluturonte në heshtje, duke ngritur hundën me krenari. Dhe në një rrugë të papastër, Caddy me të vërtetë justifikon emrin Cross: nëse nuk do të ishte për distancën e ulët nga toka, do të ishte e mundur të ecësh përgjatë rrugëve të prishura të fshatit me një ritëm tubimi: pezullimi është intensiv me energji, dhe katër- ngasja e rrotave funksionon fare - për ta kontrolluar atë, kam vozitur më shumë se një herë në tokën e zezë të larë nga shiu. Edhe me gomat e asfaltit të pastër, ky Volkswagen ecën përpara me kokëfortësi të lakmueshme - momenti kur lidhet boshti i pasmë është absolutisht i padukshëm. Gjëja kryesore është të mos harroni të fikni ESP në mënyrë që të mos "mbytë" motorin.

Për fat të mirë, motori tërhiqet në mënyrë perfekte në çdo rast: një motor 2-litërsh me naftë (110 kf, 280 Nm) i lejon "karkalecit" tonë të ndihet si një karkalec i shpejtë, veçanërisht në rrëmujën e qytetit. Është e vështirë të besosh në 12.8 sekonda në njëqind - maksimumi 10! Por në pistë, aroma e tij ulet dhe pas 100 km / orë bëhet pak e vështirë për të kapërcyer, por gjithsesi e mundur. Megjithatë, pavarësisht burimeve proverbiale të pasme, Caddy është pothuajse një Golf në kontroll.

Gomat e profilit të ulët në versionin Cross nuk janë zgjidhja më e mirë

Reagime të shkëlqyera të drejtimit, rrotullim i ulët, udhëtim i këndshëm i levës së ndërrimit manual dhe frena të parashikueshme. Nuk është çudi që shasia bazohet në makinën Golf V të vitit 2003, me përjashtim të pezullimit të pasmë. Por ka nuanca: nëse Caddy me rrota të përparme është i pajisur me një rreze gjysmë të pavarur më të rehatshme të pezulluar në susta me 2 fletë, atëherë versionet 4Motion kanë një bosht të vazhdueshëm me fletë të vetme më të ngurtë. Prandaj, versionet me katër rrota sillen pak më nervozë në rrugë të vështira.

Çanta shtesë të lëvizshme për udhëtim nuk do të jenë të tepërta

Duhet të theksohet ergonomia tradicionale e Volkswagen: kabina është e rehatshme për të gjithë! Kur udhëtoni, bollëku i kamareve, sirtarëve dhe rafteve të ndryshme do të jetë veçanërisht i dobishëm. Dhe për një shtesë, Volkswagen mund të pajiset me çanta pëlhure jashtëzakonisht të përshtatshme të lëvizshme për sende të vogla që mbushin hapjet e dritareve të pasme anësore dhe varen në mbështetëse të sediljeve të përparme. Në një udhëtim të gjatë, isha veçanërisht i kënaqur me rrezet e ulëta: ndriçim i shkëlqyeshëm, veçanërisht në versionin me fenerët bi-ksenon me funksion të dritës në kthesat. Rrezja kryesore është gjithashtu e mirë, por mund të jetë më mirë - në këtë mënyrë, rrezja e fenerëve ngrihet vetëm pak mbi rrugë. Por kjo nuk ndihmoi për të shpëtuar “karkalecin” nga lëndimet. Natën, saktësisht në gjysmë të rrugës midis Moskës dhe Shën Petersburgut, u konfirmua një pengesë serioze e këtij konfigurimi të automjetit. Gjegjësisht, goma të profilit të ulët 17 inç, dy prej të cilave u shpuan me sukses në një nga kalimet e pabesë në nivel. Dhe dëmi ishte fatal: në rrotën e përparme, disku i derdhur ishte i përkulur, dhe në pjesën e pasme, muri anësor ishte shpuar. Pompa nuk do të funksionojë. Sigurisht, ia vlente të vozisje me një shpejtësi pak më të ulët dhe një mundësi e tillë nuk do të kishte ndodhur. Por, nga ana tjetër, me të njëjtën shpejtësi 40 km/h në gomat standarde 15 inç, kjo mund të ishte shmangur. Gjëja më interesante është se nuk ka asnjë rrotë rezervë në konfigurimin bazë të Cross Caddy!

Caddy është çuditërisht i mirë jashtë rrugës! Ai do të kishte më shumë hapësirë ​​nga toka, por një parakolp më të shkurtër ...

"Duhet t'i kishit parë radhët në servisin e gomave në dimër!" – na “siguroi” punonjësi i pompës së benzinës. Më duhej të dilja nga situata: në vend të një rrote të shpuar, montoja një disk të përshtatshëm të 15-të në punishte dhe montoja një gomë të vjetër mbi të dhe vendos një kamerë "Gazelë" në timonin e përkulur.

Cili është verdikti i testit tonë? Cross Caddy i përket një klase të minifusave me të gjitha rrotat, të rrallë për vendin tonë - praktikisht nuk ka asnjë alternativë në këtë segment. Ai kombinon cilësitë më të kërkuara në vendin tonë: pezullim të besueshëm, lëvizje me katër rrota, turbodiesel ekonomik dhe ambient të gjerë. A nuk është një zëvendësim për një SUV tradicional? Para se të nevojitet një "kryq" i vërtetë jo aq shumë: rrisni pak hapësirën nga toka, hiqni plastikën e tepërt nga parakolpi i përparmë, zbutni pezullimin e pasmë dhe vendosni goma më të qëndrueshme.

KOSTOT OPERATIVE

Volkswagen Caddy u shfaq në vitin 1978 dhe që atëherë është prodhuar në katër gjenerata. (Meqë ra fjala, Mk1 Caddy origjinal ishte në shitje deri në vitin 2003.) Gjatë ekzistencës së tij, ai është bërë një konkurrent serioz i furgonëve të mesëm si Ford Transit Connect, Fiat Doblo Cargo dhe Mercedes Citan. "Kabluchok" ka pajisje moderne teknike dhe është në dispozicion në disa modifikime.

Gama e fuqisë së furgonit Caddy përfshin motorë benzinë ​​dhe naftë.

Motorët me naftë TDI 2.0 litra, 110 ose 140 kuaj fuqi. Njësi të tilla janë shumë ekonomike. Sipas vetë prodhuesve, një e katërta e rezervuarit është e mjaftueshme për udhëtime familjare jashtë qytetit gjatë fundjavave, dhe të hënën mund të shkoni në punë pa u ndalur në një pikë karburanti.

Një motor tjetër është benzina me injeksion karburanti në shumë pika. Motori i gjeneratës së re 1.6 MPI me 110 kf. (81 kW) është mjaft ekonomike; është e lehtë për t'u përdorur gjatë stinës së dimrit. Është i besueshëm, i lehtë për t'u përdorur dhe jo shumë i kujdesshëm për cilësinë e karburantit.

Transmisioni ofrohet për të zgjedhur nga: 5- ose 6-shpejtësi manuale ose automatike. Ekziston gjithashtu një kuti ingranazhi DSG me dy tufa, pothuajse nuk ndryshon nga mekanika për sa i përket dinamikës së përshpejtimit dhe konsumit të karburantit, dhe në të njëjtën kohë është i rehatshëm, si një makinë klasike automatike. Për një përvojë më dinamike të drejtimit ose kushte të veçanta, shoferi mund të zgjedhë modalitetin Sport.

Furgoni është me rrota të përparme, por sistemi me të gjitha rrotat 4MOTION është i disponueshëm si opsion: Caddy 4MOTION me transmision manual (2.0 TDI 110 kf) dhe Caddy 4MOTION me një automatik (2.0 TDI 140 kf).

Pezullimi i furgonit trajton mirë sipërfaqet e rrugëve me gunga, zbut gungat dhe siguron lëvizje të qëndrueshme të automjetit.

Volkswagen Caddy është i disponueshëm me një bazë standarde të rrotave dhe një bazë të zgjatur të rrotave (versioni "Maxi"), në një version ngarkesash ose pasagjerësh të Combi (5 vende). Plus, ekziston një version i fundit i Caddy Life, i cili është krijuar për transportin më të rehatshëm të pasagjerëve. Është projektuar për pesë persona dhe Caddy Life Maxi për 7 persona.

Baza e rrotave është 2.681 mm në furgonin standard dhe 3.006 mm në versionin Maxi.

Në përputhje me dimensionet, sipërfaqja e ndarjes së bagazhit është 3.2 metra kub. m ose 4.2 metra kub. m. Pesha e ngarkesës është 857 kg dhe gjatësia maksimale e bagazhit është 1779 mm. Ana negative në këtë rast është se furgoni nuk ka një opsion të çatisë së lartë, kështu që sasia dhe madhësia e ngarkesës që mund të vendoset në të është mjaft e kufizuar.

Për ta rregulluar këtë, prodhuesit kanë dalë me opsione të ndryshme për transformimin e sediljeve. Ato mund të palosen, të kthehen dhe madje të hiqen fare nga ndarja e pasagjerëve kur duhet të merrni diçka shumë të madhe.

Gjithashtu, bagazhi është i pajisur me një dysheme të tërhequr, e cila lehtëson ngarkimin dhe shkarkimin e objekteve të rënda.

Caddy disponohet me një derë ashensori ose dy dyer lëvizëse me një raport pamjeje 2: 3 dhe një kënd hapjeje maksimale prej 180 °.

Rrjeti ndarës i çelikut mund të instalohet në dy pozicione: prapa rreshtit të dytë të sediljeve (konfigurimi me pesë ulëse) ose pas të njëjtave sedilje, por tashmë i palosur përpara kur paloset (versioni me dy vende, pa çmontuar sediljet). Grilë ju lejon të transportoni me siguri mallra të rënda të rënda.

Në varësi të versionit, furgoni është i pajisur me 2 deri në 6 unaza fiksimi.

VW Caddy ka një gamë të gjerë opsionesh për të garantuar sigurinë e pasagjerëve. Airbags për shoferin dhe pasagjerin e përparmë janë standarde; dhe si opsion, mund të instalohen airbag me perde anësore.

Gjithashtu i përfshirë si standard: Programi Elektronik i Stabilitetit (ESP); sistem frenimi kundër bllokimit (ABS); bllokimi elektronik i diferencialit; kontrolli i tërheqjes (ASR / TCS).

Për më tepër, furgoni mund të pajiset me sensorë parkimi Park Pilot, kamerë të pamjes së pasme të pamjes së pasme dhe autopilot parkimi të Ndihmës së Parkimit.

Gjenerata aktuale e furgonit Caddy ka sedilje të rehatshme, një timon shumëfunksional të rregullueshëm dhe modelet më të shtrenjta kanë një sistem modern info-argëtimi me një ekran me prekje. Gjithashtu disponohet kontrolli i klimës me dy zona, xhami i përparmë me ngrohje, tavolina të palosshme për pasagjerët e rreshtit të dytë.

Ka gjithashtu shumë hapësirë ​​ruajtëse për sende të ndryshme të vogla: një ndarje dorezash, xhepa të gjerë dere, një mbajtëse dokumentesh në panel dhe një raft i madh i varur. Hapësirë ​​shtesë për magazinim nën sediljen e pasagjerit ofrohet si opsion.