Rrota rezervë për derën e pasme të majtë Largus. Metodat për lidhjen e një rrote rezervë në një largus

Kllapë rrote rezervë për Lada Largus + Mbulesa e rrotave rezervë Largus 15 "me mbishkrimin LARGUS

Palosshme Montimi i rrotave rezervë për Lada Largus ndodhet në pjesën e pasme të makinës dhe është ngjitur në vrimat standarde, duke bërë të mundur instalimin e pajisjeve të LPG në hapësirën e lirë nën ndarjen e bagazhit në vendndodhjen standarde të rrotave rezervë. Kjo metodë e instalimit të pajisjeve të cilindrave të gazit kursen ndjeshëm hapësirën në bagazh, në të njëjtën kohë, goma rezervë është gjithmonë me ju dhe një shpim i papritur i timonit nuk do të bëhet problem i madh gjatë rrugës!
Njerëzit që instalojnë pajisje gazi duan të përdorin makinën e tyre sa më efikase të jetë e mundur duke kursyer para për benzinë, por një cilindër gazi i rëndë zë shumë hapësirë ​​në dhomën e bagazhit dhe e vendos atë në ndarjen nën timonin rezervë, duke sakrifikuar kështu vetë gomën rezervë dhe duke rrezikuar veten në rrugë në rast të një shpimi, nuk është zgjidhja më e mirë ...
Tani mund të instaloni pajisje gazi pa sakrifikuar një rrotë rezervë dhe pa zënë hapësirë ​​të dobishme të bagazhit. Kjo është veçanërisht e dobishme për sipërmarrësit që transportojnë vëllime të mëdha ngarkesash me Lada Largus-in e tyre.
Instalimi i kllapave është i lehtë dhe i shpejtë. Nuk kërkohet shpim shtesë.
Pajisjet:
Kllapa për montimin e rrotave rezervë - 1 copë.
Kompleti i montimit - 1 pc.
Udhëzimet e instalimit - 1pc.
Produkti është i lyer me bojë pluhuri.

Mbulesa është prej plastike ABS dhe e lyer në ngjyrën e makinës suaj. Ka një rreze prej 15". Ka funksion mbrojtës dhe dekorativ. Mbron timonin nga papastërtitë. Ka emblemën "LARGUS" në sipërfaqe.

Në komentet e porosisë, tregoni ngjyrën në të cilën dëshironi ta pikturoni.
Ngjyrat e fabrikës Lada Largus dhe Largus Cross mund të shihen në KËTË link.
Gomat: 185x65 r15

Projektuar dhe prodhuar me porosi LLC "Stavr"
Rusia Togliatti

Neni: 0491

Produkti është i çertifikuar

Klientë të nderuar! Ne kemi aftësinë për t'ju furnizuar produkt në ngjyrën që i përshtatet më së miri makinës suaj. Produkti është i lyer me bojë termike pluhur polimer në kushte industriale... Ky lloj ngjyrosjeje garanton ruajtjen afatgjatë të vetive dekorative të produktit dhe rezistencën ndaj gërvishtjeve. Specifikoni variantin e ngjyrës që ju nevojitet kur porosisni në kolonën "Komente për porosinë" (në faqen e fundit të regjistrimit). Periudha e lyerjes - 3 ditë. Kostoja nuk pasqyrohet !!!

Argjendi	Mat i bardhë	Mat i zi	Shkëlqim i zi	Antik

Mbrojtje dhe rehati maksimale:

Tub mbrojtës i përparmë Ø63 mm.	Mbrojtja e pragut me fletë alumini	Kati i dytë në Lada Largus	Mbulesa pasqyre	Pneum. kapuç ndalon Largus
3700 rubla	6000 rubla	8000 rubla	900 rubla	1600 RUB

Andrey, përshëndetje. Kapakët shkojnë nën timonin 15 ", 16" nr. Ata nuk janë atje për shkak të faktit se Cross ka një rrotë rezervë të rregullt shumë 15 ", kështu që prodhuesit e tapave 16" nuk e kanë. Një kapak me ngjyrë - nuk ka problem, vetë fiksimi - jo, sepse nuk ka asnjë bojë të tillë polimer në prodhim. Kjo do të thotë, nëse, pasi ta merrni, e lyeni lehtë (jo për t'u hekurosur!) Dhe pluhuri nga kutia me llak - atëherë do të jetë bazalt gri, dhe kështu - vetëm ato ngjyra që janë në foton tonë.

Menaxheri i përmbajtjes / 15-12-2016 11:14:01

Diten e mire! A keni kapakë 16 "për Cross? Dhe një pyetje tjetër në lidhje me ngjyrën: a mund ta pikturoj vërtet në ngjyrën time amtare (bazalt)?

Andrey / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovich, paketa do të peshojë 8-10 kilogramë. Ju do të keni një zbritje prej 3% në produktin për porosinë e dytë, thjesht tregoni menaxherit për këtë))

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-11-23 10:50:29

Faleminderit. Unë porosita një jastëk të parakolpit të pasmë nga ju për 450 rubla dhe posta mori 480 rubla për dorëzim. kllapa me kapak është shumë më e rëndë?

Fayrushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47

Përshëndetje, Ildus. Nëse me postë - 550-600 rubla. Kompanitë e transportit janë më të shtrenjta.

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-11-23 10:27:14

pershendetje.Dua te porosis nje mbajtese rrote rezerve per nje largus se bashku me kapakun.sa kushton dorëzimi para tetorit Bashkiria.

idus / 2016-11-23 10:04:19

Vladislav Nikolaevich, përshëndetje. Në skedarin - bashkëngjitur 0874475, tregohet montimi i rrotës rezervë. Ky aplikacion është i zbatueshëm për këtë montim.

Chabanov Maxim Vasilievich / 2016-11-06 14:23:36

Diten e mire! Këtu shikoj certifikatën e treguar Niva, por diçka nuk është specifikuar Largus? Atëherë, si është kjo certifikatë e zbatueshme për montimin e rrotave Largus?

Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53

Vladimir, përshëndetje. Unë vetë fola kohët e fundit me një inspektor në një inspektim teknik për kompletet e trupit të hekurit. Më tha - vendos pragjet dhe mos u shqetëso për asgjë, mos vendos asgjë më të mirë para dhe pas, se mund të kenë pyetje inspektorët e policisë rrugore. Për të cilën thashë - ky është i njëjti harduer i certifikuar, i cili instalohet pa bërë asnjë ndryshim në modelin e makinës. Për të cilën ai tha - se është e certifikuar për shitje, por jo për instalim, sepse ligji që rregullon këto komplete trupi është në shqyrtim në Dumën e Shtetit, por ne mund të ngadalësojmë dhe gërmojmë, arsyeja është se makina nuk largohet. fabrika me këto mbrojtje. Për të cilën i thashë - Po tratoret, as makina nuk del me to? Për të cilën ai tha - Po, do t'ju presin, por është më mirë të mos vendosni asgjë para dhe pas, dhe mund të vendosni pragje, askush nuk do të thotë asgjë))). Policia e trafikut, derisa të dalë ligji, nuk mund ta vendosë këtë pajisje shtesë në regjistrim, pasi nuk ka rregullore, ligji është ende në Dumën e Shtetit, dhe ata nuk mund të gjobiten për të - nuk ka arsye sipas ligjit aktual, pasi montimi është instaluar pa ndryshime konstruktive në makinë ... Kjo është njësoj si gjobat për një shirit tërheqës ose një raft çati ...

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-10-26 09:12:55

Përshëndetje. Sot në policinë rrugore më thanë se montimi i timonit të pasëm konsiderohet si pajisje shtesë si instalim gazi dhe se duhet të rilëshohet certifikata e regjistrimit. A është e vërtetë?

Pak ditë më parë, Ford zbuloi nën kopertinë siluetën e SUV-it të ri Ford Bronco, që do të dalë në treg në vitin 2020. Pas kësaj, miliona tifozë të SUV-ve të vërteta u hutuan fjalë për fjalë sepse silueta e makinës tregon qartë se SUV do të ketë përsëri një rrotë rezervë në derën e pasme.

Shumë, natyrisht, nuk do ta kuptojnë, por çfarë nuk shkon me këtë? Por kushtojini vëmendje të gjitha SUV-ve moderne dhe nuk do të shihni një rrotë rezervë në derën e pasme. Rrotat rezervë janë vendosur keq nga prodhuesit e makinave sot. Pse është e gabuar? Gjë është se në SUV-të, rrota rezervë duhet, si më parë, të vendoset në derën e pasme.

Ford Bronco i vitit 2020 është i fshehur nën një mbulesë. Por silueta e tij sugjeron qartë se prodhuesi amerikan i automjeteve ka vendosur një rrotë rezervë në derën e pasme.

A mendoni se një gomë rezervë nuk duhet të varet në derën e pasme? Më pas shpjegojuni atyre që zotëronin ose zotërojnë ende gjeneratën e parë Jeep Grand Cherokee (ZJ), ku rrota rezervë ishte vendosur në majë të bagazhit (në anën e shoferit). Kjo hapësirë ​​ruajtëse për timonin rezervë në bagazh është shumë e papërshtatshme.

Gjithashtu, ky shtrirje e rrotave është jopraktike pasi zë shumë hapësirë ​​në bagazhin. Dakord, është një vendim mjaft budalla. Sidomos nëse ruani një rrotë të plotë jashtë rrugës në bagazh. Tani imagjinoni se si të vendosni një rrotë të madhe jashtë rrugës në këtë pozicion në bagazh?

Nga rruga, shikoni se si pronari i një SUV Jeep Cherokee (XJ), në të cilin prodhuesi vendosi gjithashtu një rrotë rezervë në bagazhin, e zgjidhi këtë problem për të transportuar një rrotë të madhe pa sakrifikuar hapësirën e ngarkesave.

Jeep më vonë korrigjoi këtë problem të ruajtjes së rrotave rezervë duke e zhvendosur atë nën dyshemenë e ngritur në bagazhin e gjeneratës së ardhshme të Grand Cherokee (WJ) SUV. Me sa duket, prodhuesi i automjeteve ka vendosur që vlera e hapësirës së ngarkesave në lartësi është më pak e rëndësishme se gjerësia e hapësirës së ngarkesave. Nga njëra anë, ishte një vendim interesant, pasi bagazhi në fakt u lirua nga rrota rezervë. Por ka një problem. Për të vendosur rrotën rezervë nën dyshemenë e bagazhit, inxhinierëve iu desh të lëviznin poshtë rezervuarin e karburantit të SUV-së. Si rezultat, tanku përfundoi në një vend të cenueshëm:

Disa entuziastë jashtë rrugës dhe pronarë të Grand Cherokee (WJ) shpesh kanë përdorur heqjen e cilindrit metalik për ruajtjen e timonit rezervë për të zgjidhur këtë problem, duke ripërcaktuar vendndodhjen e rezervuarit të karburantit. Një modifikim i tillë i strukturës së automjetit lejon ngritjen e vendndodhjes së rezervuarit të karburantit në mënyrë që të rritet hapësira nga toka dhe, natyrisht, të mbrohet rezervuari nga dëmtimi kur vozitni jashtë rrugës.

Natyrisht, ky rregullim i rrotës rezervë nën dyshemenë e bagazhit është shumë i papërshtatshëm nëse do të ruani një rrotë rezervë të rëndë jashtë rrugës në të. Jo vetëm që është e papërshtatshme dhe e rëndë, por edhe si ta zgjidhni çështjen e ruajtjes së një rrote rezervë me diametër të madh? Në fund të fundit, entuziastët jashtë rrugës shpesh instalojnë rrota me diametër të madh në "tanketë" e tyre. Në këtë rast, ju duhet gjithashtu një rrotë e madhe rezervë, e cila, ka shumë të ngjarë, thjesht nuk do të futet nën dyshemenë e bagazhit. Gjithashtu mos harroni se për të arritur në timonin rezervë nën dysheme, do t'ju duhet të hiqni gjithçka nga bagazhi.

Në Jeep Grand Cherokee WJ SUV (1999-2004), rrota rezervë ishte e vendosur nën dyshemenë e ngritur në bagazh.

Vlen të përmendet se makinat moderne, si rregull, tani janë të pajisura me rezervuarë karburanti, të cilët ndodhen përpara boshtit të pasmë (në thelb, qasja në rezervuarin e karburantit në makinat moderne kryhet nën sediljen e pasme). Si rezultat, rrota rezervë, e vendosur nën dysheme, tani nuk e lëviz rezervuarin e gazit, duke zvogëluar hapësirën e tokës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për SUV-të, për të cilat pastrimi nga toka është gjëja kryesore kur vozitni jashtë rrugës.

Edhe pse duhet pranuar se vendndodhja e timonit nën dyshemenë e bagazhit ende zvogëlon lartësinë e hapësirës së ngarkesës dhe nuk lejon vendosjen e një rrote me një diametër më të madh atje se sa është parashikuar nga prodhuesi.

Një tjetër vendndodhje e rrotave rezervë që shohim shpesh në SUV sot është nën pjesën e pasme të makinës (për shembull, në videon e mësipërme, mund të shihni timonin rezervë të varur në një Toyota 4Runner).

Ky vend gjithashtu nuk është më i miri për një rrotë rezervë, pasi ul distancën nga toka të SUV-së. Për dashamirët jashtë rrugës, duhet të pajtoheni, jo zgjidhja më e mirë.

Në këtë rast, adhuruesit jashtë rrugës ndoshta do të preferonin një hapësirë ​​më të vogël të bagazheve sesa një distancë të reduktuar nga toka. Gjithashtu, një rregullim i tillë i rrotës rezervë kufizon pronarët e SUV-ve në vendosjen e rrotave me diametër të madh. Në të vërtetë, në këtë rast, hapësira e tokës do të ulet edhe më shumë për shkak të gomës më të gjerë.

Por problemi kryesor me një rrotë rezervë të jashtme është rreziku i dëmtimit. Sidomos kur vozitni jashtë rrugës, si kur vozitni nëpër gunga të ndryshme, mund të dëmtoni gomën rezervë. Gjithashtu, a mund ta imagjinoni se si do të ishte të ndryshonit në një rrotë rezervë jashtë rrugës? Në fund të fundit, edhe pas një lëvizjeje të shkurtër nëpër baltë, rrota rezervë e pezullimit do të lyhet e gjitha. Dhe rrota ende duhet të hiqet nga poshtë makinës.

Sidoqoftë, duhet pranuar se shumë prodhues sot shpesh pajisin automjetet me një rrotë rezervë të varur me mekanizma të ndryshëm që ndihmojnë pronarët të aksesojnë në mënyrë të sigurt timonin rezervë dhe është mjaft e lehtë të ndryshosh një rrotë të dëmtuar. Megjithatë, rreziku i dëmtimit të rrotës rezervë dhe zëvendësimi i pakëndshëm për shkak të papastërtisë nuk është anuluar.

Pra, siç mund ta shihni, të gjitha zgjidhjet moderne për vendndodhjen e timonit rezervë në makinë janë të papërsosura dhe kanë shumë disavantazhe. Edhe pse, natyrisht, ka edhe pluse. Por ato mbivendosen me minuset. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për ata që duan të ngasin shpesh jashtë rrugës.

Prandaj, zgjidhja më e mirë për vendosjen e timonit rezervë është në derën e pasme të makinës. Nëse, sigurisht, po flasim për një SUV.

Në të vërtetë, me një rregullim të tillë të timonit rezervë, vëllimi i hapësirës së ngarkesës së makinës nuk zvogëlohet, hapësira e tokës nuk zvogëlohet, gjë që, natyrisht, nuk ndikon në këndin e nisjes së makinës. Për më tepër, rrota rezervë në derën e pasme nuk bëhet shumë me baltë kur vozitni jashtë rrugës. Përfshirja e rrotës rezervë në derë është lehtësisht e arritshme. Por më e rëndësishmja, goma rezervë në derën e pasme duket jashtëzakonisht elegante dhe e bukur.

Nuk jeni dakord? Më pas na tregoni një SUV që duket më mirë pa rrotë rezervë në derën e pasme sesa shumica e makinave me rrotë rezervë në pjesën e pasme. Do të shihni që edhe një Ford EcoSport i vogël me një gomë rezervë në derë duket shumë më mirë:

Përveç kësaj, ju mund ta personalizoni portën e pasme sipas shijeve dhe pamjes suaj. Për shembull, ose kështu. Dakord, është mirë të personalizoni makinën tuaj.

Sigurisht, rrota në derën e pasme ka gjithashtu një sërë disavantazhesh. Së pari, zvogëlon dukshmërinë nga pas (p.sh. kur ecni mbrapa). Përfshirja e rrotës rezervë të pasme kufizon dizajnin dhe stilin e derës së pasme. Për shembull, nëse rrota e pasme është e vendosur në derën e pasme, atëherë nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë ngritje të plotë të derës me ndihmën e amortizuesve, pasi një rrotë rezervë e plotë peshon shumë.

Gjithashtu, një derë me një rrotë rezervë është shumë më e vështirë për t'u hapur, pavarësisht nga lloji i përdorimit të mekanizmit të hapjes. Dhe gjithçka ka të bëjë me masën e madhe të timonit rezervë. Sidomos kur bëhet fjalë për timonin rezervë të një SUV të madh.

Rrota rezervë në derën e pasme në SUV-in e ri Jeep Wrangler nuk e zvogëlon ndjeshëm dukshmërinë e pasme. Por në gjeneratën e mëparshme SUV, dukshmëria e pasme la shumë për të dëshiruar.

Sidoqoftë, problemi kryesor me vendndodhjen e timonit rezervë në derën e pasme është një përplasje e pasme në një aksident. Për shembull, Instituti i Sigurimeve të Shteteve të Bashkuara për Sigurinë e Automjeteve (IIHS) kreu një seri testesh të SUV-ve me një shpejtësi prej 8 km / orë, si rezultat i të cilave u zbulua se automjetet me rrota rezervë në dyert e pasme janë të prirura për të më shumë dëme si pasojë e një aksidenti. Dmth, sipas ekspertëve të IIHS, rrota rezervë në derën e pasme është fajtori për dëmtime më të mëdha në rast aksidenti.

Foto: IIHS

Ja një vështrim në këtë test përplasjeje SUV Isuzu Trooper 2000 kur testohet me shpejtësi 5 mph (8 km / orë):

Presidenti i IIHS Brian O "Neil tha pas këtyre testeve se Isuzu Trooper ishte SUV-i më i keq i mesëm i testuar ndonjëherë. Pas testimit të Isuzu Trooper, raporti i IIHS thoshte si më poshtë:

• Isuzu Trooper SUV i vitit 2000 pësoi më shumë se 11,000 dollarë dëme nga katër teste përplasjeje. Përfshirë dëme në shumën prej më shumë se 3,000 dollarë në një goditje të pasme me një shpejtësi prej 8 km / orë. Për shembull, një goditje në pjesën e pasme të makinës nga një rrotë rezervë shkaktoi dëme të rënda në pjesën e pasme të makinës. Përfshirë një dritare të thyer të pasme

Rezultate të ngjashme të dobëta mund të shihen në teste të tjera të përplasjes me shpejtësi të ulët që përfshijnë automjete si p.sh Jeep "KJ" Liberty dhe Suzuki grand vitara

Testi i përplasjes nga dera e pasme me rrotën rezervë Jeep Liberty 2002 me 8 km/h

Testi i përplasjes së derës së pasme me rrotë rezervë Suzuki Grand Vitara XL 2001 modeli i vitit

Për krahasim: këtu është një test përplasjeje në një Isuzu Rodeo që kaloi të njëjtin test të portës së pasme me një rrotë rezervë:

Në raportin e tij të vitit 2000, Instituti i Sigurimeve IIHS deklaroi se Isuzu Rodeo SUV i vitit 2000 ka të njëjtën gomë rezervë në derën e pasme si SUV i Isuzu Trooper. Por në krahasim me Trooper, SUV Isuzu Rodeo ka më pak dëmtime pasi goditet në pjesën e pasme me një shpejtësi prej 8 km / orë. Sipas ekspertëve, kur Isuzu Rodeo goditet në pjesën e pasme, kostot e riparimit janë më pak se 2000 dollarë në krahasim me Isuzu Trooper.

Pra, po, rrota e pasme në derën e pasme mbart shumë kosto ndikimi. Por, siç mund ta shihni, ky problem u zgjidh pjesërisht në fillim të viteve 2000.

Ekziston edhe një gjë për të cilën duam të tërheqim vëmendjen - kjo është një rrotë rezervë në anët e makinës, e cila në një kohë ishte instaluar në disa makina. Ja se si duket në Jeep CJ-6:

Ky dizajn i timonit rezervë në makinë nuk sakrifikon dukshmërinë e pasme në makinë, nuk pengon hyrjen në hapësirën e ngarkesës dhe në një përplasje të pasme, rrota rezervë anësore mund, në kushte të caktuara, të thithë energjinë e goditjes. , meqenëse rrota kthehet prapa nga shkelja.

Në një xhip të vjetër, rrota rezervë anësore duket po aq mbresëlënëse, apo jo?

Por në një makinë moderne, një gomë rezervë anësore do të dukej e tmerrshme. Për më tepër, rrota rezervë e montuar anash nuk është shumë e përshtatshme në trafikun rrugor të sotëm. Për shembull, në rrugë të ngushta dhe në një parking, ngasja e makinave të tilla do të jetë shumë e vështirë. Pra, për SUV-të moderne, montimi anësor i timonit rezervë nuk është plotësisht optimal.

Kjo është arsyeja pse ne jemi të mendimit, si shumë entuziastë të SUV-ve, se vendndodhja më e mirë e rrotave rezervë është në derën e pasme. Kjo përkundër faktit se rrota në derën e pasme shpesh pengon dukshmërinë e pasme dhe mund të jetë fajtori për më shumë dëmtime globale, edhe me një goditje të vogël nga pas. Edhe nëse duhet më shumë përpjekje për të hapur bagazhin për shkak të peshës së timonit rezervë.

Ne besojmë se një gomë rezervë e derës së pasme ka më shumë avantazhe sesa disavantazhe kur krahasohet me llojet e tjera të modeleve të rrotave rezervë në automjetet moderne. Në fund të fundit, kur rrota rezervë është në rrugë në derën e pasme, ajo jo vetëm që lehtëson hyrjen në të në rast të një shpimi, por gjithashtu jep hapësirë ​​të lirë në bagazhin dhe nuk zvogëlon hapësirën nga toka.

Dhe, sigurisht, goma rezervë në derën e pasme duket me stil. Kështu që ne shpresojmë që prodhuesit e automjeteve do të pajtohen me ne dhe së shpejti do ta kthejnë timonin rezervë në derën e pasme. Të paktën për SUV-të e vërtetë. Më besoni, shumë njerëz kanë nevojë për të.

Në shumicën e makinave, rrota rezervë ndodhet në një kamare të veçantë, e cila është e pranishme në ndarjen e bagazhit dhe është e mbuluar me një raft. Projektuesit e kamionçinës vendase të stacionit me kapacitet të shtuar mbajtës Lada Largus në këtë drejtim u kënaqën në një mënyrë jokonvencionale të vendosjes së timonit rezervë. Dhe shumë janë të interesuar për pyetjen: ku është rrota rezervë? Ata e vendosën këtë rrotë në një kosh të posaçëm, të cilin e varën nga jashtë deri në fund në zonën e bagazhit. Nëse pronari i ri i këtij modeli nuk është në dijeni të vendndodhjes së timonit rezervë, atëherë mund t'i duhet pak kohë për të gjetur këtë objekt, gjatë së cilës do të jetë i garantuar të jetë në habi të plotë.

Si të hiqni dhe instaloni një gomë rezervë në Largus?

Më pas, ne do t'ju tregojmë në detaje se si të hiqni gomën rezervë. Meqenëse rrota rezervë në kamionçinë Lada Largus që po shqyrtojmë është në një vend të vështirë për t'u arritur, për të siguruar një akses të përshtatshëm në të, do t'ju duhet ta varni makinën me një pajisje të veçantë ngritëse ose të veproni nga një gropë. .

Pra, le të qëllojmë!

1. Shporta, e cila është projektuar për të mbajtur rrotën rezervë në pezullim, ka një goditje të veçantë. Sigurohet me rrufe në qiell. Së pari, ne heqim fiksimin e specifikuar me një numër të vogël kthesash. Ne përdorim një kokë me madhësi 17 me një zgjatim të përshtatshëm.
2. Tjetra, ne kalojmë në heqjen e dorezës së shportës nga grepi i specifikuar.
3. Tani duhet ta ulim shportën në një kënd të caktuar. Këtu është e nevojshme të mbani timonin rezervë me dorë.
4. Pasi e kemi arritur këtë, nxjerrim gomën rezervë dhe e lëmë mënjanë.
5. Ne heqim vetë shportën nga kllapat e pranishme në elementët e trupit të pjesës së poshtme.
6. Kur shporta mbajtëse çmontohet, mund të filloni të hiqni bllokimin. Kjo nuk kërkohet gjithmonë, por kjo pikë nuk duhet anashkaluar. Këtu ne përdorim një çelës Torx T40.

Instaloni karrocën.

1. Përpara instalimit të kutisë së bllokimit, ne instalojmë një unazë O që vepron si një copë litari midis elementit të trupit Lada Largus dhe produktit në shqyrtim këtu.
2. Vetë trupi fiksohet me anë të dy bulonave të treguara.
3. Ne instalojmë grepin në vendin e tij origjinal dhe shtrëngojmë bulonën (jo plotësisht) për ta rregulluar.
4. Rregulloni levat e shportës në kllapat përkatëse të vendosura në trup.
5. Goma rezervë tani mund të vendoset.
6. Ne e ngremë vetë shportën në nivelin e kërkuar, pas së cilës e rregullojmë dorezën në grepin e treguar.
7. Shtrëngoni bulonën e grepit me çift rrotullues të plotë.

Operacioni i heqjes duhet të kryhet me frekuencë të mjaftueshme, gjë që do t'ju lejojë të hiqni lehtësisht timonin rezervë në kohën e duhur në kushtet e rrugës.

Zhvendoseni gomën rezervë në derën e prapme

Nëse pronari vendos të transferojë funksionimin e motorit të Lada Laprgus të tij në karburant me gaz, atëherë do të kërkohet instalimi i pajisjeve të gazit. Por ku ta instaloni vetë cilindrin? Është për këto qëllime që pronarët transferojnë timonin rezervë në derën e pasme, duke liruar hapësirën për instalimin e një rezervuari për karburant. Në këtë rast, ka vetëm një rrugëdalje - një rrotë rezervë për derën e pasme.

Për këto qëllime, do t'ju duhet të blini një pajisje të përshtatshme të quajtur kllapa. Kjo ju lejon të rregulloni mirë gomën rezervë në sipërfaqen e derës së prapme. Çmimi i përafërt i një pajisjeje të tillë luhatet rreth 4 mijë rubla.

Ekzistojnë disa opsione të projektimit të kllapave në rrjetin e zbatimit. Midis tyre:

• një mbajtëse e tipit lëkundëse e montuar në sipërfaqen e derës së pasme djathtas;
• një produkt i një strukture të përforcuar, lidhësit e së cilës janë instaluar nën pjesën e poshtme në hapjen e bagazhit.

Të dyja opsionet përfshijnë montimin e mbajtësit në pikat standarde të trupit. Për këto qëllime, ka vrima përkatëse. Këtu, prodhuesi i shpëtoi pronarët nga nevoja për rishikim në drejtim të ndërtimit të vrimave shtesë.

Kllapa e rrotave rezervë

Ky mbajtës ju lejon të mbani si timonin rezervë ashtu edhe bankën me një efikasitet po aq të mirë. Ky produkt gjithashtu nuk është në gjendje të ndërhyjë në funksionimin e sensorëve të parkimit dhe ju lejon të instaloni shiritin tërheqës pa përpjekje shtesë.

• në gjatësi - 55 cm;
• në gjerësi - një parametër i ngjashëm (55 cm);
• lartësia nuk kalon 30 cm;
• pesha e produktit është 5 kg.

Përveç kllapës së specifikuar, prodhuesit përfshijnë një mbulesë gome rezervë të bërë prej lëkure eko ose një kapak të fortë plastik.

Le të përmbledhim

Pavarësisht nga rregullimi jokonvencional i timonit rezervë në kamionçinë LADA Largus, praktika e makinës nuk cenohet aspak. Ky vendim i prodhuesit ndiqte qëllimin për arritjen e shkathtësisë maksimale për transportin e llojeve të ndryshme të mallrave. Dyshemeja e fortë dhe e fortë e dhomës së bagazhit e lejon këtë.

Vetë montimi nuk është i komplikuar dhe mund të çmontohet pa shumë përpjekje. Gjëja kryesore është të sigurohet një qasje e lehtë për të kryer veprime.

Gjithashtu, prodhuesi shqetësohej për ata që pëlqejnë të instalojnë pajisje gazi, duke siguruar mundësinë e montimit të kllapave që kemi shqyrtuar. Kjo shoqërohet gjithashtu me komoditet dhe nuk kufizon kapacitetin e bagazhit, për të cilin është blerë kamionçinë ruse LADA Largus.

Në Lada Largus, prodhuesi zuri një vend në bagazhin për timonin rezervë. Sot, shumë shoferë, për të kursyer para, preferojnë të instalojnë pajisje LPG (pajisje gazi). Për këtë arsye ata përballen me një problem: ku të vendosin timonin shtesë, sepse në vend të tij është vendosur një bombol gazi.

Disa njerëz dizajnojnë pajisje speciale për bashkimin e timonit rezervë në Largus me duart e tyre, por ato rezultojnë të jenë shumë të rënda dhe duken joestetike. Ata gjithashtu mund të ngrenë pyetje nga policia rrugore, pasi shpesh montime të tilla mbulojnë targa ose fenerë. Zgjidhja më e mirë për problemin do të jetë rrota rezervë e instaluar në derën e pasme të Largus.

Avantazhet dhe disavantazhet e montimeve

Kllapa e rrotës rezervë, e vendosur në derën e pasme, ka disa përparësi:

• nuk prish pamjen e makinës;
• i besueshëm;
• i lehtë për t'u përdorur dhe instaluar;
• ruan aftësinë për të përdorur në maksimum vëllimin e dobishëm të trungut.

Një rrotë rezervë e montuar në derën e pasme mbron parakolpin nga dëmtimet e mundshme.

Nga mangësitë, vlen të përmendet varja e mundshme e menteshave me të gjitha pasojat që pasojnë - mbyllja e lirshme e derës, shtrembërimet, kërcitjet. Pronarët e makinave vërejnë gjithashtu hapjen jo të plotë të derës, gjë që e bën të vështirë aksesin në një pjesë të bagazhit.

Zgjedhja dhe instalimi i kllapave

Kllapat për fiksimin e timonit rezervë në Largus u shfaqën në tregun e aksesorëve të makinave jo shumë kohë më parë. Ekzistojnë dy lloje të këtyre montimeve:

• mbajtësja e rrotave rezervë në derën e pasme: ka opsione fikse dhe të kthyeshme;
• montimi i rrotave rezervë të përforcuar - i fiksuar në hapjen e bagazhit dhe në fund të makinës, duke zëvendësuar shiritin tërheqës.

Për të instaluar fiksimin, nuk keni nevojë të shponi vrima të reja për lidhjet me bulona, ​​përdoren vendet standarde ekzistuese. Goma rezervë në derën e pasme mund të jetë një dekorim nëse blini gjithashtu një mbulesë. Mund të porositet në çdo ngjyrë dhe me çdo mbishkrim.

Në prani të një mbajtëse konvencionale, hapet fillimisht porta e fiksimit, pastaj dera e pasme. Mbajtësja e përforcuar ka karakteristikat e veta: së pari, mbajtësi i majtë është i zhveshur, pas së cilës rrota lëkundet në të djathtë.

Instalimi i kllapave zgjat jo më shumë se 20 minuta:

• dadot e sipërme të menteshave të poshtme dhe të sipërme të derës së pasme në të djathtë janë të zhveshur;
• një kllapa futet në vendet e lira;
• dadot e menteshës dhe dy bulonat e fiksimit janë vidhosur në vendet e rregullta pranë bllokimit të derës.

Instalimi ka përfunduar, mbetet të vendosni një kapak ose mbulesë mbrojtëse, nëse ka. Montimi i mbajtësit të përforcuar do të marrë më shumë kohë, pasi kllapa është e fiksuar në pjesën e poshtme të automjetit. Kjo do të thotë se do të nevojitet një ashensor ose një vrimë shikimi.