Tregu i shitjeve: Rusia.

Si standard, Land Cruiser Prado ofron fenerë halogjen, larës të fenerëve, dritat e përparme të mjegullës dhe dritat e pasme të mjegullës; pasqyra anësore me përsëritës të integruar të treguesve të drejtimit, ngrohje dhe makinë elektrike; kolona e timonit me rregullim të pjerrësisë dhe shtrirjes, timon shumëfunksional i mbështjellë me lëkurë, tapiceri prej pëlhure me cilësi të lartë, ndarja e mbështetëseve të krahëve përpara dhe pas; Kyçja qendrore, çelësi në telekomandë, xhamat para dhe mbrapa, kompjuter në bord dhe kondicioner. Sistemi multimedial përfshin një monitor LCD me ngjyra, CD/MP3 player, 9 altoparlantë, priza USB/AUX (me lidhje iPod) dhe sistem Hands free. Në veshjet më të larta, pajisjet standarde mund të përfshijnë shkallët anësore të ndriçuara, fenerët LED dhe dritat e drejtimit gjatë ditës, kontrollin e lundrimit, sistemin e navigimit, sistemin audio premium me 14 altoparlantë, kontrollet Optitron, sediljet elektrike, kontrollin e klimës me 2 ose 3 zona. sediljet e rreshtit të tretë të palosshëm me energji elektrike, çati diellore elektrike dhe më shumë, duke përfshirë një gamë të gjerë sistemesh ndihmëse sigurie.

Land Cruiser Prado 2014 ofroi tre opsione motori. Këto janë të njohura nga versioni para-styling i motorit 2.7-litërsh 4 cilindra 2TR-FE me benzinë ​​me 163 kf. (246 Nm), 4.0 litra benzinë ​​V6 seri 1GR-FE me 282 kf. (385 Nm), si dhe një motor turbodiesel me katër cilindra me një vëllim prej 3 litrash 1KD-FTV me një kapacitet 173 kf. (410 Nm.). Që nga viti 2015, kjo e fundit është zëvendësuar nga "katër" 2.8 litra e serisë GD, e pajisur me një turbocharger kompakt me gjeometri të ndryshueshme dhe injeksion të drejtpërdrejtë Common Rail që funksionon me një presion prej 2200 bar. Pika kryesore teknike e motorit të ri është injektimi hap pas hapi i karburantit në cilindra, i cili ju lejon të ndizni pa probleme karburantin dizel në pjesë të vogla, duke zvogëluar kështu ngarkesat e goditjes. Motori i ri ka një fuqi të lartë (177 HP dhe 450 Nm) dhe me një "automatik" të ri me gjashtë shpejtësi siguron "Prado" përshpejtimin në 100 km/h në 12.7 sekonda. "Automatike" e re që nga viti 2015 është bërë e disponueshme për motorë të tjerë. Më parë, të gjithë motorët ishin të pajisur me një transmetim automatik me 5 shpejtësi, dhe për një motor 2.7 litra, përveç manualit me 5 shpejtësi (që mbeti në linjë), u ofrua një "automatik" me 4 shpejtësi.

Ndryshimet në akordimin e pezullimit të Land Cruiser Prado të përmirësuar kanë përmirësuar trajtimin dhe komoditetin. Niveli i zhurmës dhe dridhjeve është ulur. Përveç lëvizjes me të gjitha rrotat me kohë të plotë me bllokime diferenciale, LC Prado ofron një sërë sistemesh "jashtë rrugës" të teknologjisë së lartë, duke përfshirë një sistem stabilizimi kinetik për pezullimin (KDSS), një sistem të zgjedhjes së mënyrës së drejtimit (Multi- Sistemi i përzgjedhjes së terrenit, i çiftuar me transmetimin automatik), një sistem ndihmës kur kapërceni pengesat me lëvizje të ngadaltë (Crawl Control). Një tjetër asistent i ri elektronik është sistemi i kontrollit të lëvizjes së rimorkios. Përkundër faktit se sipërfaqja e përparme e modelit me 5 dyer u rrit me 2 cm pas rivendosjes, parametrat kryesorë gjeometrikë të aftësisë ndër-vendore (këndet e hyrjes, daljes dhe devijimit) mbetën të pandryshuar.

Kompleti standard i sistemeve të sigurisë Prado përfaqësohet nga pajisjet e mëposhtme: këto janë sistemet ABS + EBD, përforcuesi i frenimit emergjent BAS, sistemi i qëndrueshmërisë së kursit, diferenciali qendror me rrëshqitje të kufizuar TORSEN, mbyllja e detyruar e diferencialit qendror; Mbështetës aktivë të kokës në rreshtin e parë të sediljeve, jastëkë me ajër të përparme dhe anësore, airbag me perde, një jastëk ajri gjuri për shoferin, një sistem montimi i sediljeve për fëmijë Isofix. Në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, përdoren sistemet inovative të kontrollit të shasisë të listuara më sipër, si dhe asistentët e ndryshimit të korsisë (përfshirë monitorimin e "pikave të verbër"), drejtimin e kundërt dhe funksione të tjera që synojnë rritjen e nivelit të sigurisë së automjetit të të gjithë terrenit. .

Komplete të plota të modeleve Land Cruiser Prado nga Toyota (Toyota Land Cruiser Prado)

Rehati

Teknologjia e avancuar dhe ndërtimi i fortë janë cilësitë kryesore të gjeneratës së re SUV. Real Land Cruiser Prado.

Pajisjet bazë

• dritat e përparme të mjegullës
• rondele e fenerëve
• Rrota aliazh 17".
• rrota rezervë nën makinë
• drejtues me energji elektrike
• timon shumëfunksional i mbështjellë me lëkurë
• xhamat e përparme dhe të pasme elektrike
• pasqyra anësore të palosshme me ngrohje dhe makinë elektrike
• kontroll i veçantë i klimës
• Kontrolli i lundrimit
• Mbështetje mesit e rregullueshme elektrike
• mbajtëset aktive të kokës në rreshtin e parë
• sistemi inteligjent i hyrjes së automjetit dhe nisja e motorit duke shtypur butonin Smart Entry & Push Start
• Sistemi i komunikimit Bluetooth me kontroll zanor
• Prizë USB/AUX
• sistem audio me 6 altoparlantë, radio, CD
• sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)
• Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD)
• përforcues i frenave emergjente (BAS)
• kontrolli i tërheqjes (TRC)
• Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve (VSC)
• Ndihma për ngjitjen në kodër (HAC)
• Ndihma për zbritjen në kodër (DAC)
• diferencial qendror me rrëshqitje të kufizuar TORSEN
• bllokimi i detyruar i diferencialit qendror
• 7 airbag

elegans

Fenerët ksenon me fenerë përshtatës, Kontroll i Stabilitetit të Automjeteve (KDSS) dhe Asistencë në Zbritje (HAC) dhe Asistencë për Zbritje në Kodër (DAC) - kjo makinë ka gjithçka që ju nevojitet për të arritur horizonte të reja.

Pajisjet bazë (shtesë në paketën "Comfort")

• fenerët ksenon me sistem ndriçimi përshtatës
• Rrota aliazh 8 inç
• binarët e çatisë
• pasqyrë e brendshme e pamjes së pasme me veshje elektrokromatike
• sediljet e përparme me ngrohje
• timon i rregullueshëm elektrik (arritje dhe anim)
• kuti e ftohtë në mbështetësen e krahut
• Ekran multifunksional me ngjyra 4.2"
• sistem audio me 9 altoparlantë, radio, CD/MP3/WMA
• Kamera me pamje të pasme
• Sistemi i stabilizimit të pozicionit të trupit (KDSS)

Prestigj

Tapiceri lëkure e sediljeve dhe dyerve, një kamerë me pamje të pasme, një ekran shumëfunksional me ngjyra - gjithçka flet për zakonin tuaj të cilësisë më të lartë. Pse të kënaqeni me më pak?

Pajisjet kryesore (shtesë në konfigurimin "Elegance")

• Tapiceri lëkure për sedilje dhe dyer

Prestige Plus

Kudo që të shkoni, rruga do të jetë gëzimi juaj. Për këtë do të kujdeset sistemi i asistencës jashtë rrugës (CRAWL CONTROL + MTS) dhe sistemi i navigimit që njeh komandat në Rusisht.

Pajisjet bazë (shtesë në konfigurimin "Prestige")

• Ekran shumëfunksional me ngjyra EMV me ekran me prekje
• Sistemi audio premium JBL me 14 altoparlantë, radio, CD/MP3/WMA/DVD
• sistemi i navigimit në Rusisht me aftësinë për të njohur komandat në Rusisht
• HDD
• 4 kamera rreth perimetrit të makinës
• Sistemi i asistencës jashtë rrugës (CRAWL CONTROL + MTS)
• bllokimi i detyruar i diferencialit qendror të pasmë

Suite

Dizajni premium - një kombinim i lëkurës, futjeve prej druri dhe kromit. Shijoni përfitimet e Kontrollit të Klimës Tri-Zone dhe Suspensionit Adaptive (AVS), i cili nuk është për të gjithë.

Pajisjet bazë (shtesë në konfigurimin Prestige Plus)

• Kontrolli i klimës me 3 zona
• dekorimi i brendshëm dhe futjet e timonit nën pemë
• memoria e pozicionit (sedilja e shoferit, pasqyrat dhe kolona e drejtimit)
• rreshti i tretë i sediljeve me palosje elektrike
• pezullim adaptiv (AVS)
• pezullim pneumatik i pasëm (AHC)

Siç ishte planifikuar, Land Cruiser Prado është një SUV më kompakt sesa një i zakonshëm, por ndoshta fjala "kompakt" nuk është plotësisht e zbatueshme për makinat me mbishkrimin Land Cruiser në derën e pasme.

Historia e modelit

Brezi i parë Prado u lëshua në 1984 dhe zgjati në linjën e montimit deri në vitin 1990. Të takosh brezin e parë Prado në rrugët tona nuk është një detyrë e lehtë, por gjenerata e dytë, e prodhuar nga viti 1996 deri në 2002, është bërë shumë e njohur në vendet e CIS.

Brezi i dytë Prado mori një indeks prej 90. Ndryshe nga modeli i mëparshëm, Prado i 90-të ishte i pajisur me një pezullim të pavarur përpara, boshti i përparmë në Prado nuk u instalua kurrë më. Land Cruiser Prado 90 ishte i pajisur me motorë: 3RZ-FE - një njësi benzine me katër cilindra 2.7 litra e pajisur me një makinë zinxhiri kohor; 5VZ-FE është një V6 me benzinë ​​3.4 litra që prodhon 180 kf; njësia turbodiesel 1KZ-TE me gjashtë cilindra të rregulluar në një rresht ka një vëllim prej 3.0 litrash dhe zhvillon 125 kf; një version më i fuqishëm i turbodieselit është 1KD-FTV, një "gjashtë" në linjë me të njëjtin vëllim si 1KZ-TE prodhon 163 kf.

Brezi i tretë Prado mori një indeks prej 120, modeli dallohet për faktin se në të u instalua një motor shumë i suksesshëm Toyota - 2TR-FE me një vëllim 2.7 litra dhe një fuqi prej 163 kf. Fuqia e lartë u hoq nga blloku me katër cilindra falë sistemit të ndryshueshëm të kohës së valvulave - VVT-i. Motori doli të ishte aq i suksesshëm sa që përveç Prado-s 120, ai u instalua në Fortuner, Hilux, 4Runner dhe në Toyota Land Cruiser 150 të konsideruar në këtë përmbledhje.

Dallimi themelor midis çdo prej katër gjeneratave të Prado është prania e një versioni me një trup me tre dyer, i cili nuk ishte as në Land Cruiser 80, as në "gërshetim" dhe që nuk është në Land Cruiser 200 modern.

Prodhimi i gjeneratës së katërt Toyota Land Cruiser Prado 150 filloi në 2009. Është interesante se për herë të parë Prado 150 u demonstrua në Motor Show në Frankfurt, pavarësisht se Gjermania, si çdo vend tjetër evropian, nuk është një "konsumator" i madh i SUV-ve të mëdhenj dhe të shtrenjtë. Tregu kryesor i shitjeve për Toyota Prado 150 është SHBA, Lindja e Mesme dhe vendet e CIS.

Suksesi i Prado midis shoferëve rusë çoi në montimin e një makine japoneze në Vladivostok. Ashtu si të gjitha Pradot e mëparshme, trupi i 150-të mund të bëhet në versionet me tre dhe pesë dyer.

Dizajni i jashtëm LC Prado 2014

Në fund të vitit 2013, Land Cruiser Prado iu nënshtrua modernizimit, Prado i përditësuar ndryshon nga versioni para-styling kryesisht në pamje. Para së gjithash, fenerët e rinj, të cilët kanë një bllok LED që zbret, përgjatë grilës së radiatorit, "hedhin" në sy. - kushtojini vëmendje fotos.

Dallimi i dytë domethënës midis Prado-s së përmirësuar dhe versionit të tij para-styling është grila e re. Grila Prado 2014 është e pazakontë në atë që nuk ka një brinjë më të ulët - pesë brinjë masive vertikale të grilës së radiatorit përshtaten fort në parakolp, gjë që është një vendim dizajni shumë i papritur.

Prado mund të pajiset me katër kamera që ofrojnë një pamje me cilësi të lartë të hapësirës në të gjitha anët e makinës. Kamera e përparme është e vendosur në brinjën e grilës, nën stemën e markës Toyota, kjo kamerë mund të jetë shumë e dobishme në parkimin urban.

Panelet anësore të trupit nuk kanë ndryshuar, si dhe harqet e rrotave, të cilat përmbajnë goma me dimensione: 265/60 R18. Në pjesën e pasme, Prado 150 i përditësuar mund të dallohet nga modifikimi i para-stilimit nga një zbukurim i ri, masiv i kromit, si dhe dritat e reja të pasme me bazë LED. Me llamba inkandeshente konvencionale në njësinë e dritës së pasme, ndizen vetëm sinjalet e kthesës. Sipas standardeve amerikane, Prado 150 është një SUV i vogël, disa amerikanë do ta quajnë kompakt, dhe bëhet fjalë për një makinë me dimensione: 4780 mm e gjatë, 1885 mm e gjerë dhe 1845 mm e lartë.

Hapësira nga toka (pastrimi) e Prado-s së rivendosur nuk ka ndryshuar, është 220 mm. Pesha e frenuar e Toyota Land Cruiser Prado 150, në varësi të njësisë së fuqisë së instaluar dhe kutisë së marsheve, varion nga 2,100 kg në 2,475 kg.

Vlen të thuhet se në mesin e të gjitha SUV-ve të Toyota që ofrohen zyrtarisht në vendet e CIS, Prado është automjeti i dytë më i madh Toyota për të gjithë terrenin pas flamurit Land Cruiser 200, por është më i madh se dhe madje edhe më shumë se. Në përgjithësi, proporcionet e trupit të Prado-s së përditësuar mbetën të njëjta, ndryshimet që lidhen me pamjen e optikës dhe grilës së radiatorit janë të vështira për t'u karakterizuar pa mëdyshje si një virtyt - elementët e rinj të dizajnit Prado nuk janë qartë për të gjithë, por tani makina duket më moderne.

Çfarë ka brenda?

Kur hapni derën e shoferit kur hyni ose dilni nga makina, Prado 150 ndizet nga poshtë pragut, i cili është i përshtatshëm në errësirë. Vetë mbështetësi i këmbëve, si dhe doreza e ndërtuar në shtyllën A, do të jenë shumë të përshtatshme kur hipni në një makinë për një person që nuk është shumë i gjatë.

Kolona e drejtimit, si sedilja e shoferit, është e pajisur me një makinë elektrike, për këtë arsye, pasi motori është fikur, timoni "largohet" në panelin e përparmë dhe sedilja lëviz prapa, kështu që Prado ju lejon të merrni jashtë timonit me lehtësi të madhe. Kur motori ndizet, sedilja dhe timoni vendosen automatikisht në pozicionin e fundit që ishte vendosur përpara se motori të fiket.

Land Cruiser Prado është i pajisur me një timon me ngrohje, i cili është një shenjë e një makine të klasit të lartë. Në versionin bazë, Prado është i pajisur me ajër të kondicionuar, por me kërkesë të blerësit, automjeti japonez i të gjithë terrenit mund të pajiset me një sistem kondicionimi me tre zona.

Pas modernizimit u ndryshua edhe tastiera qendrore. Sipas rishikimeve të pronarëve të Prado-s para-styling, monitori i vendosur në tastierën qendrore shpesh jepte shkëlqim në diell të ndritshëm, është për këtë arsye që monitori në Prado 150 të përditësuar është kthyer drejt shoferit - kjo zvogëlon shkëlqim verbues dhe përmirëson lexueshmërinë. Diagonalja e monitorit të instaluar në tastierën qendrore është 7″, një ekran tjetër është i instaluar midis shpejtësisë dhe takometrit, diagonalja e tij është 4.2″.

Midis sediljeve të përparme, nën mbulesën e mbështetëses së krahut, Prado ka një frigorifer. Prado ka një sipërfaqe mjaft të madhe xhami, e cila ndikon pozitivisht në dukshmëri, por në kushtet e parkimit ndihmojnë shumë kamerat e shikimit rrethues.

Siguria

Pajisja minimale e Land Cruiser Prado përfshin 7 airbag. Në testet EuroNCAP Land Cruiser Prado 150 mori 5 yje. Duhet të kuptohet se Prado është një makinë më e rëndë se makina mesatare e pasagjerëve, dhe një makinë më e rëndë gjithmonë ka një avantazh në një aksident. Ka raste kur SUV-të me kornizë të vjetër, të cilat nuk do të kishin marrë as një yll EuroNCAP, u grisën në copa nga makina pasagjerësh me pesë yje të një mase më të vogël.

Gjatë testeve të EuroNCAP, makina përplaset në një mur të fiksuar, i cili deformon absolutisht çdo makinë, dhe me një ndikim të tillë, mendueshmëria e zonës së deformimit luan rolin kryesor, por një SUV me kornizë të rëndë nuk do të marrë të njëjtin dëmtim të rëndë në një përplasja me një makinë pasagjerësh - energjia e ndikimit do të shkojë kryesisht në makinën e pasagjerëve.

Sipas rezultateve të testeve JNAP (teste japoneze të ngjashme me NCAP-et evropiane) të kryera në vitin 2010, Prado rezultoi të ishte jo vetëm i sigurt, por si një makinë krejtësisht e pathyeshme. Gjatë një përplasje ballore me një shpejtësi prej 64 km / orë në një pengesë me një mbivendosje të trupit prej 40%, sensorët e bedeleve nuk ndjenë mbingarkesa të rrezikshme. Ngarkesat më të mëdha janë vërejtur në zonën e gjoksit dhe vertebrave të qafës së mitrës të pasagjerit të përparmë, por këto ngarkesa nuk janë të mjaftueshme për të shkaktuar lëndime. Kështu, në rast aksidenti, të gjithë pasagjerët dhe shoferi do të mbeten gjallë dhe do të zbresin me mavijosje, mavijosje dhe një frikë të lehtë.

Sipas rezultateve të testeve evropiane EuroNCAP, makina japoneze shënoi 32 pikë, të cilat i dhanë Prado plot 5 yje. Komisioni Evropian ka vërejtur se një strukturë ku trupi është ngjitur në kornizë është më i fortë se kur trupi është i lidhur me bulona në kornizë. Në të vërtetë, në rastin e parë, korniza gjithashtu thith energjinë e ndikimit, dhe në rastin e dytë, trupi dhe njësitë e tjera thjesht mund të dalin nga korniza. Në një goditje anësore, Prado është mjaft i prekshëm ndaj përmbysjes, por kjo është e vërtetë për shumë makina me një qendër të lartë graviteti.

Komplete dhe karakteristika të plota

Land Cruiser Prado 150 mund të paraqitet në versione me pesë dhe shtatë vende. Shtatë vende mund të jenë vetëm në versione të shtrenjta - Lux dhe Sport. Versione më të lira: Standard, Comfort, Elegance dhe Prestige kanë vetëm dy rreshta sediljesh.

Vëllimi i dhomës së bagazhit të Prado me pesë vende është 621 litra me divan të shpalosur dhe 1934 litra me divanin e rreshtit të dytë të palosur. Prado me shtatë vende, me rreshtin e tretë të shpalosur, mund të marrë 104 litra bagazhe, vëllimi rritet në 1,833 litra nëse rreshti i tretë dhe i dytë i sediljeve palosen.

Toyota Land Cruiser Prado 150 ofrohet me tre termocentrale të ndryshme - dy benzinë ​​dhe një motor turbodiesel. Baza është një benzinë ​​me katër cilindra 2.7 me një kapacitet prej 163 kf. Kjo njësi prodhon një forcë tërheqëse prej 246 Nm dhe konsumon 12.3 litra karburant në ciklin e kombinuar. Një transmetim manual me pesë shpejtësi ose automatik me katër shpejtësi mund të bashkohet me motorin bazë të benzinës.

Një motor më i fuqishëm me benzinë ​​me gjashtë cilindra me një vëllim prej 4.0 litrash zhvillon 282 kf. dhe një forcë tërheqëse prej 387 Nm. Kjo njësi përputhet plotësisht me standardet strikte mjedisore të Euro 5 dhe përshtatet vetëm me një automatik me pesë shpejtësi. Njëqind kilometra në orë Prado me një motor 1GR-FE fiton në vetëm 9,2 s.

Termocentrali me naftë me një vëllim prej 3.0 litrash prodhon 190 kuaj fuqi dhe 410 Nm, domethënë, çift rrotullimi i termocentralit me naftë është më i madh se ai i njësisë së benzinës së nivelit të lartë.

Toyota Land Cruiser Prado 150, ndryshe nga, për shembull, është i pajisur me një kornizë dhe me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Në versionin Lux, pezullimi i pasmë ka një makinë pneumatike, e cila nga ana tjetër ka mënyrat e mëposhtme: Norma, Comfort dhe Sport. Në modalitetin e parë, pezullimi është sa më i rehatshëm që të jetë e mundur, në modalitetin sportiv është i ngurtë, gjë që redukton rrotullimin gjatë kthesës.

Land Cruiser Prado 150 është i pajisur me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe sistem Multi Terrain Select. Sistemi ka pesë mënyra, të cilat ndërrohen duke përdorur butonin në timon. Në varësi të modalitetit të zgjedhur, reagimi i makinës ndaj shtypjes së gazit dhe pedaleve të frenave ndryshon. Terrain Select ka këto mënyra: shkëmbinj dhe zhavorr, shkëmbinj dhe papastërti, terren i akullt, tokë e lirshme dhe baltë dhe rërë.

Drejtimi i Land Cruiser Prado 150 lehtësohet nga sisteme të tilla si: sistemi i ndihmës për zbritjen nga kodra, i cili frenon vetë, duke parandaluar bllokimin e timonit. Sistemi i kontrollit të stabilitetit nuk ju lejon të rrëshqitni, dhe sistemi i monitorimit të pikave të verbër informon shoferin për praninë e ndërhyrjeve, të cilat për momentin mund të mos jenë të dukshme në pasqyrat e pamjes së pasme.

Çmimi

Çmimi minimal i Toyota Land Cruiser 150 në versionin Standard është 1,723,000 rubla. Një makinë e tillë është e pajisur me një motor 2.7 litra, një transmetim manual dhe tapiceri prej pëlhure. Prado me një motor me katër litra, transmetim automatik dhe brendësi prej lëkure vlerësohet në 2,605,000 rubla. Pjesa e brendshme prej lëkure Prado mund të jetë e zezë ose e fildishtë.

Përditësimi i vitit 2014 do të lejojë që Land Cruiser Prado të qëndrojë në linjën e montimit edhe për 3-4 vjet të tjera, kohë gjatë së cilës Toyota do të ketë kohë të përgatisë një model të ri që do të zëvendësojë Prado-n e 150-të. Zyrtarisht, Pradot me tre dyer nuk furnizohen në vendet e CIS. Nga kjo mund të konkludojmë se pronarët e ardhshëm zgjedhin Prado, dhe jo Land Cruiser 200, të udhëhequr nga konsideratat financiare, dhe jo duke menduar për parkim të përshtatshëm ose të papërshtatshëm.

Shkëlqyeshëm 4.2

• Mirë

  4.2

• Kontrolli

  4

• Besueshmëria

  2
• 5
• 5

Izolim mjaft i mirë i zërit. Edhe pse varet nga konfigurimi (po, është ndryshe për Toyota!), por unë po shkruaj për timin. Nuk keni nevojë të ngrini zërin me 100 km / orë, makina është vërtet e qetë. një mori pajisjesh elektronike shumë të përshtatshme: një sistem gjurmimi për zonat e vdekura, një ndryshim dinamik në ndriçimin e brendshëm (dhe, nga rruga, një dritë e prapme elegante), navigim i shkëlqyer i integruar, kamera të gjithanshme dhe kamera anësore me shikim të ndryshueshëm kënde. Në SUV-në jo më të vogël, kjo është shumë e përshtatshme.

Materiale të neveritshme të brendshme. Nuk është e qartë se kush e quajti "lëkurën" lëkurë të lirë. Hej, bëni një udhëtim me një Volvo në sediljet e mbishkrimit, tregtarë! Kjo është atje - Lëkura. Nuk dua të flas as për plastikën, përfshirë atë që është "nën pemë". Edhe një herë përpiqeni të mos prekni asgjë në makinë, përndryshe ajo do të gërvishtet. audio e keqe. JBL, 12 folës, siç thonë udhëzimet. Cili është përdorimi i tyre, nëse i gjithë tingulli në thelb vjen nga altoparlanti qendror në pult? ..

Duke i bërë vetes pyetjen: "A do të dëshironit të ndryshoni makinën?", Unë gjithmonë shfletoj në internet dhe lexoj komentet e pronarëve. Kjo më shpëtoi nga shumë veprime të nxituara. Për këtë qëllim, unë po shkruaj një përmbledhje paralajmëruese për ata që po mendojnë nëse do të blejnë një Prado krejt të re. Pasi u largova për shtatë vjet në Land Cruiser-100, gjatë depresionit të ardhshëm sezonal, doja të ndryshoja diçka. Epo, e dini, fotografia është bërë e mërzitshme. Për Toyota-n, disa thonë: "Nuk prishet, lodhesh prej tij". Kështu vendosa edhe unë. Gërshetimi nuk ka dështuar kurrë, por thjesht është bërë i mërzitshëm. Pasi ia dhashë për një çmim të mirë të njëjtit njohës siç e konsideroj veten, porosita një Prado 150 të ri, të sapo shfaqur, të ristrukturuar në konfigurimin maksimal ("luks", 7 vende). Asambleja vendase japoneze, naftë, kornizë, dy bravë diferenciale të forta, domethënë i njëjti funksionalitet që ishte në Land Cruiser-in e mëparshëm, vetëm me një mori pajisjesh. Një ekran i madh, 12 altoparlantë, një klimë me tre zona, madje edhe ngrohja e sediljeve të pasme ... Në përgjithësi, përsëri vendosa të blej një makinë seriozisht dhe për një kohë të gjatë. Pasi prita makinën për dy muaj e gjysmë, më në fund prita ditën që duhej të më bënte pafundësisht të lumtur... Duhet të kisha, por nuk e bëra. Pasi mbërriti në policinë rrugore nga shitësia e makinave, me një vrapim prej rreth njëzet e kilometërsh, makina u anua në anën e djathtë. "Ndoshta dukej, ndoshta pjerrësia e rrugës? .." - mendova. Megjithatë, deformimi nuk u largua dhe një ditë pasi mora një makinë të re, përfundova në servis. "Do ta kuptojmë!" - më thanë inxhinierë inteligjentë dhe unë, pështymja mbi pronarin e një makine të re për gati tre milionë, shkova në shtëpi me autobus. Të nesërmen më ftuan në riparim dhe më thanë se shtrembërimi është normë. Këtu unë tashmë kisha një meze të lehtë dhe vendosa që t'i lija të drejtonin vetë makina të tilla normale dhe fillova të përgatitem për kthimin e makinës. Duhet të theksohet se unë, në parim, e dija për këtë problem. Tema përkatëse në forumin e profilit të pronarëve të Pradikov ka pothuajse katërqind faqe diskutimi. Kjo do të thotë, ajo shtrembëron shumë, shumë, falë sistemit të stabilizimit kinetik të pezullimit Toyota, i cili për disa arsye dështon pikërisht në Pradik 150. Në të njëjtën kohë, nga ata që u përballën me një paragjykim, ASKUSH nuk e ka mundur ende atë. Në momentin e vizitës sime të dytë në servis, pas tre-katër ditësh të tjera, përveç deformimit, në makinë kërcitnin edhe cilindrat e këtij sistemi KDSS. Në gunga nga poshtë, filluan të dëgjoheshin trokitje të tmerrshme, të publikuara nga të njëjtat cilindra. Inxhinierët e pranuan defektin e prodhimit, megjithatë, duke vazhduar të më sigurojnë se animi është NORM. Në fakt, të nesërmen i dërgova një kërkesë zyrtare tregtarit, duke i kërkuar që të kthente paratë për një makinë kaq të bukur dhe t'i kthente mua. Çfarë u bë, unë e hoqa qafe Prado, as një muaj. Menaxhoi ëndrrën, në përgjithësi. Pjesa tjetër e makinës, d.m.th. mbetje të thata, do të shkruaj të mirat dhe të këqijat.

• A ishte i dobishëm rishikimi?

Seria SUV japoneze Toyota Land Cruiser Prado 150 i ka mbijetuar përditësimit dhe është paraqitur si model i vitit 2014. Ne i ftojmë lexuesit tanë të njihen me ndryshimet në pjesën e jashtme dhe të brendshme të Toyota Land Cruiser Prado 2014 duke përdorur materialet fotografike dhe video të postuara në përmbledhje. Fillimi i shitjeve të makinave të reja me një pamje të përditësuar dhe ndryshime në kabinë është planifikuar në Rusi në fillim të vitit 2014. Sipas përfaqësuesve të Toyota çmimi versionet e përditësuara të SUV do të rriten me jo më shumë se 50-60 mijë rubla.

Ne nxitojmë t'ju informojmë menjëherë se ndryshimet në pamjen dhe modelin e brendshëm të Prado 2014 të përditësuar janë kozmetike, dhe mbushja - karakteristikat teknike të një SUV të plotë, prodhuesi japonez vendosi të lërë të pandryshuar vetëm pak të modernizuar. Dhe pse të ndryshoni një teknikë tashmë të përsosur.

Dallimet më të rëndësishme në pjesën e jashtme të Toyota Land Cruiser Prado 2014 të rivendosur janë të përqendruara në pjesën e përparme dhe të pasme të makinës. Nuk do të ishte e tepërt të theksohet se SUV-i luksoz i ashtuquajtur platformë gjithashtu ka pësuar një përditësim. SUV i ri japonez Landcruiser Prado mori fenerë të rinj origjinalë nga projektuesit përpara. Bumerangët e ndriçimit me ujëvarat elegante të dritave LED të ditës në Prado të reja bashkëjetojnë në mënyrë harmonike me një grilë masive radiatori fals. E zbukuruar shumë me arkitra vertikale të kromit, korniza e fuqishme në pjesën e sipërme dhe anësore i japin grilës një pamje solide dhe të fuqishme, e cila theksohet më tej nga parakolpi i fuqishëm i përparmë me drita të mëdha mjegull.

Pjesët anësore të trupit të Land Cruiser Prado 2014 mbetën të njëjta, të forta dhe të rafinuara me stampime të fuqishme të harqeve të rrotave të përparme dhe të pasme, me lehtësi dhe një diferencë të lakmueshme të vendosjes së gomave 265/60 R18 në rrotat e aliazhit 18 inç në hapësirat e tyre të hapura.

Pjesa e pasme e trupit të Toyota Land Cruiser Prado 2014 të azhurnuar ndryshon nga pjesa e pasme e asaj të stilit paraprak me dritat e shënjuesve të modifikuar, një dizajn paksa i ndryshëm i sipërfaqes së derës së pasme me një shirit të gjerë kromi që u shfaq pas ngritjes së fytyrës.

Ristillimi përfitoi qartë nga SUV japonez. Makina filloi të dukej më solide, e guximshme dhe e qëllimshme. Instalimi i parakolpëve të rinj nuk ndikoi në ndryshimin e dimensioneve të jashtme të trupit SUV.

• Prado e rivendosur e vitit të modelit 2014 është 4780 mm e gjatë, 1885 mm e gjerë, 1845 mm e lartë, baza e rrotave mbeti në nivelin prej 2790 mm, megjithatë, hapësira (pastrimi) nga toka është 220 mm.

Ndryshimet kryesore në brendësi të SUV të azhurnuar Toyota Land Cruiser Prado 2014 ranë në tastierën qendrore të makinës. Projektuesit përgjegjës për brendësinë kanë ridizajnuar plotësisht arkitekturën e vendndodhjes së butonave dhe njësisë së kontrollit të klimës.

Vendi qendror në tastierë iu dha çelsave që ofrojnë funksionimin dhe konfigurimin e sistemeve të përhershme me të gjitha rrotat dhe pezullimin (Crawl Control, Multi-terrain Select, KDSS, AVS). Për një SUV të vërtetë të plotë, që është Prado, një vendim i tillë është i saktë dhe i nevojshëm. Kur vozitni në rrugë të rënda jashtë rrugës, tani mund të zgjidhni lehtësisht algoritmin e pezullimit dhe lëvizjes me të gjitha rrotat fjalë për fjalë me prekje.

Pulti dhe timoni nuk u injoruan, instrumentet Optitron u bënë më informuese, është instaluar një ekran i ri grafik me ngjyra 4.2 inç që mund të shfaqë informacione më të dobishme për shoferin, veçanërisht në kushte jashtë rrugës, timoni mori një buzë të nxehtë. Gjithashtu në krye të pultit do të jetë një sistem i ri info-argëtimi me një ekran me prekje 7 inç Toyota Touch 2 ose një Toyota Touch 2 më e avancuar me Go (me navigim).

Pjesa tjetër e brendshme mbeti e njëjtë, përveç nëse, natyrisht, marrim parasysh materialet më të mira të përfundimit. Vende të përshtatshme dhe të rehatshme, një furnizim i madh i hapësirës së lirë për strehim të rehatshëm të shoferit dhe shoqëruesve të tij.

SUV, si më parë, mund të porositet në versione me pesë ose shtatë vende. Për tifozët rusë të Toyota Land Cruiser Prado 2014 do të ketë shtatë nivele të veshjes, duke filluar nga standardi bazë dhe duke përfunduar me një suitë shumë të pajisur mirë.

Specifikimet Toyota Land Cruiser Prado i ri 2014, sipas informacioneve paraprake, do të mbetet i pandryshuar, si SUV Prado 2012-2013.
Për Rusinë, ekzistojnë tre opsione motori, një palë benzinë ​​dhe një naftë.

• VVT-i 2.7 litra me benzinë ​​(163 kf) me një zgjedhje prej 4 transmisionesh automatike ose 5 transmisionesh manuale.
• Benzin 4.0-litra V6 DUAL VVT-i (282 kf) me 5 kambio automatike.
• Diesel Toyota Land Cruiser Prado 3.0-litra D-4D (173 kf) me 5 transmisione automatike është një zgjedhje e shkëlqyer për dashamirët e drejtimit aktiv jashtë rrugës.

Shtuar: informacion i mirë për blerësit e mundshëm të Toyota Land Cruiser Prado SUV të rivendosur. Supozimet tona për rritjen e kostos së makinës nuk u konfirmuan, çmimi i Toyota Land Cruiser Prado 2014 fillon nga 1,723,000 rubla (benzinë ​​2,7 litra 163 kf 5 transmetim manual), tarifa shtesë për 4 transmetime automatike është 50,00 rubla. Një Prado e re me një motor nafte dhe 5 transmetime automatike mund të blihet me një kosto prej 2,008,000 rubla. Me motorin më të fuqishëm të benzinës 282 kuaj fuqi dhe transmetimin automatik, ata kërkojnë një SUV të përditësuar nga 2,605,000 rubla në 2,936,000 rubla.