Fenerët e makinave: përshkrimi, qëllimi, llojet, pajisja, shënimi, foto, video. Llojet e fenerëve: Shpjegim Teknologjitë moderne dhe dritat e makinave

Në botën moderne, çdo makinë është e pajisur me pajisje sinjalizimi dhe ndriçimi. Secila ka qëllimin e vet, është e nevojshme t'i mbani ato në gjendje të mirë, sepse ato ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë tuaj. Në artikull do të zbuloni se për çfarë janë përgjegjës dhe për çfarë janë. Ne gjithashtu do të shikojmë modelin e dritave të pasme dhe varietetet e tyre.

Për çfarë janë dritat e pasme?

Dritat e pasme janë të rëndësishme kur vozisni. Ato shërbejnë si paralajmërim për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Këto drita sinjalizojnë praninë e një automjeti në rrugë dhe natyrën e manovrimit të tij. Pra, gjatë natës, të gjithë pjesëmarrësit do të shohin që një automjet po ecën para tyre.

Gjithashtu, dritat përfshijnë sinjale kthese që tregojnë drejtimin e makinës. Ose ato mund të veprojnë si një sinjal në rast urgjence. Dritat moderne konsiderohen gjithashtu një pjesë integrale e dizajnit të makinave.

Dizajni i dritës së pasme

Pajisja e fenerit përfshin elementët e mëposhtëm të dritës:

• dritat e shënuesit të pasmë;
• dritat e frenave;
• sinjalet e kthesës;
• sinjal i kundërt;
• llambë mjegulle.

Drita e pasme

Automjetet automobilistike janë të pajisura me pajisje ndriçimi që janë montuar në anën e djathtë dhe të majtë. Ka ngjyra të veçanta për ta - e bardhë, e kuqe dhe e verdhë.

Dritat e parkimit janë të pajisura në automjet në sasinë e dy pjesëve dhe kanë një ngjyrë të kuqe. Ato janë ndezur duke përdorur një levë të veçantë në pult në brendësi të makinës. Në mënyrë tipike, këto drita kombinohen me dritat e frenave që ndizen kur frenohet.

Sinjalet e kthesës dhe dritat e rrezikut përdorin një dritë paralajmëruese të verdhë. Për të ndezur sinjalin e kthesës në automjet, duhet të kaloni levën nën timonin e makinës. Dritat e urgjencës nxiten nga një buton i integruar në pult.

Sa i përket dritës së kundërt, ajo ndizet kur përzgjedhësi i ingranazheve zhvendoset në drejtim të kundërt. Drita e pasme e mjegullës zakonisht lidhet me dritat e mjegullës së përparme. Ka ngjyrë të kuqe. Si rregull, ato duhet të përdoren ekskluzivisht në kushte të dobëta të dukshmërisë.

Njësia e brendshme e një feneri me llamba

Strukturisht, fenerët janë:

1. Me lente Fresnel... Në këtë lloj, nuk ka reflektues, drita godet lentet, dhe ajo tashmë formon një rreze.
2. Refleks... Përbëhet nga reflektor dhe shpërndarës.
3. Kombinuar... Ai kombinon dy llojet e mëparshme, në formën e një reflektori dhe një lente Fresnel.

Si funksionon lente Fresnel

Llambat inkandeshente ose LED përdoren si burim drite në dritat e pasme. Sot gjithnjë e më shumë LED përdoren. Në fund të fundit, ata konsumojnë pak energji. Dhe jeta e tyre e shërbimit arrin 100 mijë orë.

Një avantazh tjetër i rëndësishëm i LED -ve është koha e reagimit të tyre. Pra, një llambë standarde ndizet në 200 milisekonda, dhe një LED një në 1 milisekonda. Kjo, nga ana tjetër, rrit mundësinë për të parë manovrat e automjetit më shpejt dhe për të reaguar në kohën e duhur ndaj situatës së trafikut.

Llojet e llambave për dritat e pasme

Për funksionimin e tyre, keni nevojë për njësinë tuaj të kontrollit, e cila mund të instalohet në vetë fenerin ose veçmas prej tij.

Dritat e pasme zakonisht janë të pajisura me reflektorë në formë të lirë, ndonjëherë me reflektorë parabolikë. Burimi i dritës është drejtpërdrejt në fokusin e reflektorit. Ky quhet gjithashtu një reflektues i drejtpërdrejtë.

Reflektues për dritat e pasme

Nëse përdoren llambat LED, atëherë secila prej tyre ka zonën e vet specifike të reflektorit. Sot, ndriçimi me një burim drite të fshehur është përdorur gjerësisht. Kjo arrihet përmes përdorimit të LED -ve që kanë një reflektor indirekt. Ata shkëlqejnë nga ana, por drita vjen në një kënd të drejtë.

Gjithashtu u prezantua teknologjia e reflektorit të dyfishtë. Ai përmban dy reflektorë në të njëjtën kohë, të cilët përdorin një burim të vetëm drite. Njëri prej tyre kap rrezet anësore të dritës dhe formon ndriçimin e sfondit. E dyta formon një rreze të fortë drite.

Teknologjia më e fundit në dritat LED

Përdorimi i teknologjisë me fibër optike siguron një dizajn të jashtëzakonshëm për dritat LED. Me ndihmën e saj, ju mund të bëni pothuajse çdo formë të dritës. Ky sistem është i pajisur me një pajisje të mbyllur për transmetimin e drejtuar të dritës - një udhëzues drite. Krijon ndriçim linear duke përdorur një numër të madh prizmash që ndodhen përgjatë gjatësisë së tij. Janë ata që reflektojnë rrezet e dritës në kënde të drejta.

Fenerët më të fundit LED nga BMW

Teknologjia moderne gjithashtu ka bërë të mundur përdorimin e ndriçimit adaptiv LED. Thelbi i saj është se dritat ndryshojnë intensitetin e dritës në kushtet e motit. Për këtë, sistemi përdor sensorë të veçantë, për shembull, shiun dhe ndriçimin.

Pajisjet përkatëse dërgojnë një sinjal në njësinë e kontrollit, e cila rregullon ndriçimin e dritave. Të gjithë elementët e fenerëve janë plotësisht të përshtatshëm ndaj kushteve të motit. Për shembull, dritat e frenave janë më të dobëta gjatë natës sesa gjatë ditës. Për më tepër, ndriçimi i dritave të frenave do të jetë i ndryshëm për shkak të presionit në pedalin e frenave. Në përputhje me rrethanat, tre mënyra të ndriçimit të këtyre dritave shfaqen këtu: normale, e shtuar, emergjente.

Dalje

Siç mund ta shihni, dritat e pasme në makinë luajnë një rol të rëndësishëm. Sot, prodhuesit e makinave po punojnë si në krijimin e një modeli të pazakontë të dritave të pasme ashtu edhe në futjen e teknologjive moderne.

Në shumicën e rasteve, përdoren llambat LED, të cilat karakterizohen nga ndriçimi me cilësi të lartë dhe një jetë e gjatë shërbimi. Dhe falë çmimit të tyre të ulët, pronarët e makinave kanë mundësinë t'i ndërtojnë ato në dritat e pasme të vjetra.

Acura NSX... Fenerët e tërhequr nuk janë zgjidhja më e mirë nga pikëpamja aerodinamike, por nga pikëpamja e projektimit ato janë. Kjo makinë duket po aq elegante me fenerët e saj poshtë dhe poshtë.

Aston Martin V12 Vanquish... Fenerët e këtij modeli mund të quhen të pakomplikuar, por ata, si makina në përgjithësi, nxjerrin stil. Fenerët më të sofistikuar do të ishin thjesht të tepërt, duke tërhequr vëmendjen nga dizajni i lezetshëm i trupit.

Audi R8... R8 nuk ishte Audi i parë që ishte i pajisur me dritat e ditës, por është bërë një nga më të njohurit. Edhe krosove dhe sedanët i veshin këto ditë, por nuk duhet të harrojmë se cila makinë ka lindur trendin.

Bmw 5... Nëse Audi i bëri dritat e ditës nënshkrimin e tyre në mesin e viteve 2000, BMW krijoi tiparin e tij dallues disa vjet më parë - "sytë e engjëllit". Modeli E39 iu nënshtrua një ristrukturimi në 2001, duke marrë fenerë me "halo" të mirënjohur.

Chevrolet corvette stingray... Forma e këtij modeli, forma e dritareve dhe elementëve të tjerë të dizajnit - përfshirë fenerët e fshehur - u bënë një shenjë dalluese e Corvette për shumë vite, deri në 2005.

Citroen DS... Shumë tipare të Citroen DS u kapën me një zhurmë nga modelet që pasuan-ngasja e rrotave të përparme, frenat me shumë disqe dhe pezullimi që absorbon goditjen. Por mbi të gjitha, vëmendja tërhiqet nga fenerët e dyfishtë, të cilët krijojnë një imazh të paharrueshëm të makinës.

Pontiac GTO... Ishte ky model që filloi trendin e "makinave të muskujve" amerikanë. Fenerët binjakë vertikalë binjakë janë bërë një nënshkrim Pontiac, që duken tepër të ftohtë.

Porsche 718... Dritat e ditës kanë bërë një rrugë të gjatë përsa i përket syve të engjëjve të BMW. Porsche ka dhënë një nga kontributet më të fundit në kauzë me 718 -n e saj, të pajisur me fenerë elegant dhe një det të ndritshëm të dritave të ditës.

Tucker 48... Dikur, fenerët në makina nuk ishin asgjë më shumë se llamba që ndriçojnë rrugën natën, dhe jo një element i ftohtë i projektimit. Preston Tucker donte ta bënte makinën e tij sa më të sigurt që të ishte e mundur dhe shtoi një fener të tretë në të për të lehtësuar ndriçimin në kthesë. Por doli që ishte ajo që u bë tipari kryesor dallues në hartimin e Tucker 48.

Volvo XC90... Volvo është përpjekur shumë për të ridizajnuar XC90 dhe S90 të ardhshëm. Të dy makinat janë të pajisura me fenerët Thor's Hammer, të cilët duken aq të ftohtë sa tingëllon emri.

Epo, ja çfarë thonë rregullat e trafikut:

Miratuar
Me Rezolutën e Këshillit të Ministrave -
Qeveria e Federatës Ruse
datë 23 tetor 1993 N 1090

DISPOZITAT THEMELORE
P ONR LEJIMIN E MJETEVE P FORR PUN
DHE PESRGJEGJSIT OF E ZYRTARVE MBSHTETS
SIGURIA RRUGORE
11. Ndalohet përdorimi:
makina, autobusë, trena rrugorë, rimorkio, motoçikleta, motoçikleta, traktorë dhe automjete të tjera vetëlëvizëse, nëse gjendja teknike dhe pajisjet e tyre nuk plotësojnë kërkesat e Listës së defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve (sipas shtojca)

Aplikacion
te Dispozitat Themelore për Pranimin
automjete për operim
dhe përgjegjësitë e zyrtarëve
për siguri
trafiku rrugor

RROKULLIM
MALFUNKSIONET DHE KUSHTET N UN TIC CILAT NDALOHEN
PUNIMI I MJETEVE
3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1. Sasi, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e modelit të automjetit.
Shënim. Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjetet e markave dhe modeleve të tjera.

Këtu është ajo që thotë Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse:

Neni 12.5. Drejtimi i automjetit në prani të keqfunksionimeve ose kushteve nën të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve

1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve nën të cilat, në përputhje me Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Operim dhe detyrimet e zyrtarëve të sigurisë rrugore, funksionimi i një automjeti është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushtet e specifikuara në pjesët 2 deri në 6 të këtij neni -
(e ndryshuar me Ligjin Federal të 22.07.2005 N 120-FZ)
do të sjellë një paralajmërim ose vendosjen e një gjobë administrative në vlerë prej njëqind rubla.

2. Drejtimi i një automjeti me një sistem frenimi me vetëdije të gabuar (përveç frenave të parkimit), pajisje drejtuese ose bashkuese (si pjesë e një treni) -
kërkon vendosjen e një gjobë administrative në vlerë prej treqind deri në pesëqind rubla.
(e ndryshuar me Ligjin Federal të 22.06.2007 N 116-FZ)
3. Drejtimi i një automjeti në pjesën e përparme të të cilit janë instaluar pajisje ndriçimi me drita të kuqe ose pajisje reflektuese të kuqe, si dhe pajisje ndriçimi, ngjyra e dritave dhe mënyra e funksionimit të të cilave nuk plotësojnë kërkesat e Dispozitave Themelore për pranimin e automjeteve në punë dhe detyrat e zyrtarëve për të siguruar sigurinë në rrugë, -
(e ndryshuar me Ligjin Federal të 24.07.2007 N 210-FZ)
do të sjellë privimin e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë nga gjashtë muaj deri në një vit me konfiskimin e pajisjeve dhe pajisjeve në fjalë.
(pjesa e tretë u prezantua me Ligjin Federal të 22.07.2005 N 120-FZ)
4. Drejtimi i një automjeti në të cilin pajisjet për furnizimin e sinjaleve të veçanta të dritës ose zërit (përveç alarmit të vjedhjes) janë instaluar pa lejen e duhur -
do të sjellë privimin e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një deri në një vit e gjysmë me konfiskimin e pajisjeve të përmendura.
(pjesa e katërt u prezantua me Ligjin Federal të 22.07.2005 N 120-FZ)
5. Përdorimi i pajisjeve për dhënien e sinjaleve të veçanta të dritës ose zërit (me përjashtim të alarmeve të hajdutëve), të instaluara pa lejen e duhur, gjatë drejtimit të një automjeti -
do të sjellë heqjen e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një e gjysmë deri në dy vjet me konfiskimin e pajisjeve të lartpërmendura.
(pjesa e pestë u prezantua me Ligjin Federal të 22.07.2005 N 120-FZ)
6. Drejtimi i një automjeti, në sipërfaqet e jashtme të të cilit skemat e veçanta të ngjyrave të automjeteve të shërbimeve operacionale zbatohen në mënyrë të paligjshme, -
sjell heqjen e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një deri në një vit e gjysmë.
(pjesa e gjashtë u prezantua me Ligjin Federal të 22.07.2005 N 120-FZ)

Pra, nëse IDPS dëshiron të - ngasë 100 rubla. Dhe tashmë ka një hapësirë ​​të tërë për t'i provuar atij ose gjykatës nëse llambadari korrespondon me modelin e automjetit apo jo ...
Por ata mund të përpiqen të tërheqin pjesën 3 - atëherë në përgjithësi është një pritë ...

Fenerët e makinave moderne mund të ndahen përafërsisht në disa lloje themelore - fenerë me rreze të lartë dhe të ulët, mjegull dhe fenerë shtesë të specializuar.

Fenerët shtesë mund të quhen fenerë që sigurojnë trafik të sigurt me shpejtësi të lartë në një autostradë të natës, fenerë për ndriçim të pasëm dhe anësor për manovrim të rehatshëm në parkingje ose terrene jashtë rrugës gjatë natës. Karakteristikat e dritës së një lloji ose një tjetri të fenerit sigurojnë vendndodhjen e llambës në lidhje me reflektorin e saj dhe modelin në xhamin e saj, si dhe vendosjen e fenerit në automjet.

Drita e mjegullës (Anglisht - Drita e mjegullës ose llamba e mjegullës)

Në shi, mjegull ose borë të dendur, një fener konvencional me dritë të ulët zvogëlon efikasitetin e ndriçimit të rrugës. Reagimi i parë ndaj një përkeqësimi të dukshmërisë është përfshirja e një rrezeje të gjatë, por në të njëjtin moment shoferi kupton se situata vetëm është përkeqësuar, kjo është për shkak të efektit verbues. Çdo gjë shpjegohet thjesht, rrezja kryesore nuk është e kufizuar dhe nuk ndërpritet në krye të rrezes së dritës. Një rreze me rreze të lartë, e reflektuar nga pikat e mjegullës ose flokët e dëborës, e verbon shoferin me dritën e reflektuar.
Me dritë konstante të ambientit, sasia e dritës që hyn në sy për njësi të kohës është proporcionale me zonën e nxënësit. Syri reagon ndaj dritës së ambientit duke zgjeruar ose ngushtuar në mënyrë refleksike bebëzën, dhe reagon edhe bebja e syrit të pa ndriçuar, ky quhet një reagim miqësor ndaj dritës.
Përgjigja ndaj dritës është një mekanizëm i dobishëm rregullues, pasi kushtet e ndriçimit të ndritshëm zvogëlojnë sasinë e dritës që arrin në retinë. Kështu, drita nga fenerët që ndriçojnë rrugën bëhet dobët e dukshme ose plotësisht e padukshme, ky është efekti verbues.

Llamba e mjegullës është krijuar posaçërisht për kushtet e këqija të motit dhe fillimisht siguron përdorimin e tij të synuar ngushtë.
Dritat e mjegullës kanë një model të gjerë rreze horizontale dhe një rreze vertikale shumë të ngushtë. Detyra kryesore e dritave të mjegullës është të shkëlqejnë si nën mjegull, shi ose dëborë, duke mos verbuar kështu shoferin me dritën e reflektuar, siç është rasti kur rrezja kryesore është e ndezur.

Kërkesat për dritat e mjegullës: vija e sipërme e ndërprerjes duhet të jetë sa më e mprehtë, këndi i shpërndarjes në rrafshin vertikal është më i vogli, rreth 5 gradë, dhe në rrafshin horizontal, më i madhi, rreth 60 gradë dhe maksimumi ndriçues intensiteti duhet të jetë afër vijës së sipërme të ndërprerjes.

Ne ju rekomandojmë fuqimisht që të mos instaloni llamba ksenon në dritat tuaja të mjegullës. Përqendrimi i fenerëve është i shqetësuar. Një llambë ksenon nuk ka një burim drite fiks, por një hark rrotullues të tensionit të lartë që formon një top ndriçues. Një fener i projektuar për një lloj të veçantë llambë nuk mund të përballojë një burim të ri drite dhe reflektime dhe refraksione të shumta reciproke ndodhin në reflektor, gjë që shkakton turbullim të linjave të ndërprera dhe në fund verbimin e shoferëve që vijnë dhe kalojnë. Për më tepër, llamba e mjegullës humbet aftësinë e saj për të siguruar shikueshmëri dhe ndriçim të rrugës në kushte të motit të keq.

Ka edhe drita mjegulle të pasme. Ata quhen kështu sepse janë krijuar për kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme për shoferët që vozisin pas jush. Ndalohet lidhja e tyre së bashku me dritat e frenave, si dhe ndezja në një natë të qartë. Për shembull, në një "bllokim trafiku" dritat e mjegullës me llamba mjaft të fuqishme 21W, nëse jo do të verbojnë, atëherë do të mërzisin shoferët që ngasin prapa. Dhe sinjalet e ndalimit shihen shumë më keq në sfondin e tyre. Me fjalë të tjera, dritat e mjegullës së pasme të ndezura në vendin e gabuar nuk do të ndihmojnë, por dëmtojnë!

Diagramë shpërndarja e dritës

Kështu e sheh shoferi mjegull në fenerët rreze e ulët

E njëjta mjegull, por pa rreze të ulët kur PTF është ndezur

PT F Moduli D100

Rreze e zhytur ose Dritë e ulët

Feneri me rreze të zhytur është një pajisje ndriçimi e krijuar për të ndriçuar rrugën përpara automjetit. Parametrat e ndriçimit të fenerëve me rreze dielli zgjidhen në mënyrë që të sigurojnë shikueshmërinë e rrugës përpara me 50-60 metra dhe kalimin e sigurt në një rrugë relativisht të ngushtë pa verbuar shoferët që vijnë.

Sistemet moderne të ndriçimit mund të ndahen sipas llojeve të shpërndarjes së dritës - evropiane dhe amerikane.

Sistemet evropiane dhe amerikane për ndriçimin e dritës së kokës së një makine janë të ndryshme si në strukturën e rrezes së gjeneruar të dritës ashtu edhe në parimet e formimit të saj. Kjo është për shkak të veçorive të organizimit të trafikut dhe cilësisë së sipërfaqes së rrugës. Të dy sistemet kanë dizajn dy dhe katër drita.

Në makinat amerikane, fenerët janë instaluar, dhe më shpesh fenerët, në të cilët filamenti i rrezes së zhytur është zhvendosur mbi planin horizontal. Për shkak të këtij aranzhimi, fluksi i dritës së rrezes së zhytur zhvendoset në anën e djathtë të rrugës dhe anohet poshtë. E gjithë sipërfaqja reflektuese e reflektorit të fenerit merr pjesë në formimin e trarëve të dritës së ulët dhe të lartë.

Sistemi evropian i ndriçimit është strukturorisht i ndryshëm, fija e rrezes së zhytur zhvendoset lart në krahasim me fokusin e reflektorit, ndërsa filamenti mbrohet nga hemisfera e poshtme me një ekran të veçantë metalik.
Vetëm hemisfera e sipërme e reflektorit të fenerit merr pjesë në formimin e rrezes së zhytur. Në anën e majtë, ekrani është prerë në një kënd prej 15 gradë, kjo ju lejon të merrni një rreze të ulët asimetrike të qartë. Kufiri i zonës së ndriçuar është i qartë, shpatulla e djathtë është e ndriçuar mirë, dhe ana e majtë e rrezes nuk i verbon drejtuesit që vijnë. Gama e ndriçimit të rrezes së zhytur nuk i kalon 50-60 metra. Fenerët modernë me rreze të ulët, si dhe ato me rreze të lartë, janë bërë me xham transparent, dhe formimi i një rreze asimetrike ndodh në sipërfaqen e reflektorit, i cili ka një lehtësim të theksuar. Ky dizajn ju lejon të rrisni shkëlqimin e fluksit të dritës, pasi rrezja nuk është e shpërndarë në sipërfaqen e xhamit të valëzuar të fenerit dhe, si rregull, ka të njëjtën shkëlqim në të gjithë planin e ndriçuar. Kjo teknologji quhet formë e lirë dhe përdoret në të gjitha makinat moderne, si në kokën ashtu edhe në optikën ndihmëse.

Drita e drejtimit, rrezja kryesore ose rreze e lartë

Fener me rreze të lartë - një pajisje dritë e krijuar për të ndriçuar rrugën përpara automjetit në mungesë të trafikut të ardhshëm. Rrezja kryesore siguron ndriçimin e rrugës dhe shpatullës në një distancë prej 100-150 metra, duke krijuar një rreze drite të ndritshme të sheshtë me forcë relativisht të lartë (kërkesat minimale).

Fenerët me rreze të lartë mund të ndahen në mënyrë konvencionale në dy kategori. Këto janë fenerët standardë të rrezeve kryesore të automjetit dhe fenerët shtesë të varur të formave dhe madhësive të ndryshme me karakteristika të ndryshme të rrezes së dritës dhe fuqisë së llambës.

Si rregull, fenerët standardë të makinave moderne, për hir të dizajnit, kanë një madhësi modeste të reflektorit dhe kanë karakteristikat minimale të kërkuara. Për udhëtimet e rralla të natës, drita e fenerëve standardë është mjaft e mjaftueshme. Por, nëse udhëtimet e natës në distanca të gjata janë një domosdoshmëri për ju, atëherë duke instaluar fenerë shtesë me rreze të lartë, do të siguroni ndjeshëm trafikun në errësirë.

Gama e fenerëve me rreze të lartë është aq e larmishme sa ju lejon të zgjidhni fenerët e varur si për një makinë pasagjerësh kompakte ashtu edhe për një SUV të përgatitur. Pasi të keni vendosur për madhësinë dhe modelin e fenerëve, është e nevojshme të zgjidhni karakteristikat kryesore të ndriçimit, përkatësisht formën e rrezes dhe shkëlqimin e fenerëve.

Trafiku me shpejtësi të lartë në një autostradë të natës kërkon gamën maksimale të rrezeve nga fenerët për një përgjigje në kohë ndaj një pengese. Për kushte të tilla, fenerët me një rreze të ngushtë janë më të përshtatshmet, ku e gjithë hapja e fenerëve ka për qëllim arritjen e diapazonit maksimal. Fenerët e këtij lloji quhen fenerë. Drita e dritës krijon një rreze të ngushtë, të shpërndarë dobët dhe të shërbyer për të ndriçuar objektet në një distancë të konsiderueshme deri në 1 kilometër.

Nëse udhëtoni shpesh në rrugë dytësore, gjerësia e trarit që ndriçon shpatullën dhe zonën përreth është shumë më e rëndësishme. ana e rrugës gjatë natës është e mbushur me shumë surpriza. Për këto kushte, ne rekomandojmë fenerë me rreze të lartë dhe fenerë me rreze të gjerë. Këta fenerë nuk janë aq "me rreze të gjatë" sa dritat e kërkimit, por diapazoni i tyre është mjaft i mjaftueshëm për një përgjigje në kohë ndaj një pengese.

Ju kujtojmë se për të shmangur shkëlqimin verbues, rrezja kryesore duhet të kalojë në rreze të ulët të paktën 150 metra para automjetit që vjen, si dhe në një distancë më të madhe nëse shoferi që vjen para ndez periodikisht dritën e fenerëve të tij. Shkëlqimi mund të ndodhë edhe përmes pasqyrës së pasme. Veryshtë shumë e rrezikshme të verbosh papritur drejtuesit e automjeteve që vijnë duke lëvizur pas një pushimi në profilin gjatësor të rrugës ose rreth një kthesë. Në këto raste, duhet të kaloni paraprakisht rreze të lartë në atë të ulët.

Dritat e drejtimit të ditës (DRL)

Të parët që njohën përfitimet e fenerëve gjithmonë të ndezur ishin vendet skandinave. Deri kohët e fundit, ata u mbështetën pjesërisht: diku ata janë të detyruar të ndezin fenerët vetëm jashtë qytetit ose vetëm në dimër. Por duket se këto janë vetëm gjysma e masave ...

Statistikat evropiane dhe studimet e shumta kanë konfirmuar bindshëm se "drita e ditës" në makina duhet të legalizohet. Dhe kështu të gjitha vendet e Bashkimit Evropian vendosën të bashkohen me fqinjët e tyre veriorë - që nga viti 2003, fenerët e ndezur janë bërë një kusht i detyrueshëm i lëvizjes si një rrip sigurie i lidhur!

Në njëzet rrethe të Saksonisë së Poshtme, u mbajt një aksion i quajtur "Ndizni dritat gjatë ditës". Në pjesët e rrezikshme të rrugës, tabelat e informacionit ishin instaluar, duke i nxitur shoferët të ndiznin fenerët e tyre gjatë ditës. Dhe megjithëse ankesat ishin të një natyre rekomanduese, pedantria gjermane i ngriti ato në rangun e ligjit. Rezultatet ishin mbresëlënëse: numri i viktimave në rrugët e përcaktuara u zvogëlua me një të katërtën!

Dritat e ditës, ose dritat e ditës, janë fenerë në pjesën e përparme të një automjeti që lëshojnë një dritë të bardhë të ndritshme për të rritur shikueshmërinë e automjetit në kushtet e dritës së ditës.
Përparësitë e dritave të ditës:
... Konsumi i ulët i energjisë, i cili praktikisht nuk rrit konsumin e karburantit.
... Nuk rrit veshin në fenerët konvencionalë.
... Kontrasti optimal në një ditë të ndritshme me diell.

Që nga shkurti 2011, makinat dhe kamionët e lehtë të shitur në të gjitha vendet e BE-së duhet të jenë të pajisura me të ashtuquajtur dritat e ditës.

Fenerët e dritës së punës

Për të kryer punë ndërtimi, instalimi, ngarkimi dhe të ngjashme gjatë natës, kërkohet dritë e specializuar. Meqenëse fenerët standardë të rrezes së zhytur dhe kryesore, dhe aq më tepër dritat e kërkimit, nuk mund të krijojnë njollën e nevojshme të dritës, për këtë qëllim, përdoren fenerë të veçantë të dritës së punës, të dizajnuara për të ndriçuar zona të mëdha.
Për shkak të natyrës specifike të dritës së punës Hella, ka shumë modele që ndryshojnë në nivelin e mbrojtjes, numrin e llambave dhe shpërndarjen e dritës.

Një pikë e rëndësishme është se të gjitha dritat moderne të punës Hella janë ndërtuar duke përdorur teknologjinë moderne FF (FF është një shkurtim për gjuhën angleze Free -Form - formë falas ose sipërfaqe e lirë). Llogaritja e sipërfaqes së reflektorit kryhet në një kompjuter, rezultati është një përshtatje optimale e sipërfaqes së reflektorit në një llambë me prodhim të shtuar të dritës.
Pjesë të caktuara të reflektorit, të llogaritura pikë për pikë, janë përgjegjëse për ndriçimin e një pjese të caktuar të rrugës. Fluksi ndriçues i formuar nga reflektori FF shpërndahet në mënyrë më të barabartë sesa nga reflektori klasik parabolik dhe krijon një seksion rrugor të ndriçuar në mënyrë të barabartë me kalime të buta dhe pa kontraste të mprehta. Për shembull, në shumicën e fenerëve, intensiteti i rrezes së dritës ka një kalim gradual nga shkëlqimi maksimal në krye të elementit optik me një rënie graduale në pjesën e poshtme. Ky efekt krijohet nga një reflektor FF për ndriçim të barabartë. Një rreze që bie në rrafshin e rrugës krijon një mbushje uniforme me të njëjtën shkëlqim të njollës përgjatë gjithë gjatësisë së saj.

Dritat e punës Hella kanë disa lloje të shpërndarjes së dritës:

Gama e gjatë- Shumica e fenerëve me këtë indeks kanë xham transparent, pa model, fenerët e këtij lloji formojnë një vend të dritës në një distancë nga burimi i dritës, dhe hendeku midis fenerit dhe pikës së dritës mbetet i ndriçuar minimalisht me një vijë të qartë të ndërprerjes Me Një shpërndarje e tillë e dritës eliminon ndriçimin e padëshiruar të elementeve strukturorë të automjetit (kapuç, kovë ose teh). Si rregull, dritat halogjene të punës kanë veti të tilla, fenerët me një llambë shkarkimi (ksenon) dhe një indeks të shpërndarjes së dritës me rreze të gjatë formojnë një korridor të lehtë me një gjerësi të vogël, por një gamë mbresëlënëse deri në 140 metra.

Gama e Mbyllur- Rrezja e gjerë e përmbytjes e këtij feneri ndriçon jo vetëm një zonë të madhe, por edhe pengesa vertikale. Pika e dritës formohet në afërsi të burimit të dritës. Ekziston një ndjenjë se drita po "përgjon" rreth qoshe. Për të rritur shkëlqimin e njollës, ne rekomandojmë të fikni fenerët me dy llamba 55W 12V ose 70W 24V ose me një fener me një llambë shkarkimi (ksenon).

Ndriçimi i tokës- Fenerë e dedikuar për ndriçimin e tokës me një rreze shumë të gjerë dhe të ndritshme që tejkalon fenerët e Fushës së Afërt. Në pjesën e sipërme të rrezes së dritës, drita e përparme ka një vijë të qartë të prerjes, e cila nuk çon në verbim të shikuesit.
Ndriçimi i tokës është ideal për rastet kur keni nevojë të theksoni ndriçimin e tokës në një zonë të madhe. Feneri furnizohet me llambat halogjene H9 65W dhe llambat e shkarkimit të gazit (ksenon).

Drita e kundërt- Ekziston një lloj tjetër i shpërndarjes së dritës, Reversing Light, i cili lidhet në mënyrë indirekte me fenerët e dritës së punës, e vetmja gjë që i bashkon ata është niveli i mbrojtjes së fenerëve dhe të njëjtat streha. Kthimi i dritës - Kjo është një dritë e specializuar për kthimin mbrapsht, fenerët formojnë një rreze të gjerë të sheshtë "tifoz" dhe kërkojnë një lartësi minimale të montimit. Në këtë rast, drita nga drita e përparme lyhet në aeroplan, duke krijuar një zonë ndriçimi maksimal dhe jo shoferë verbues që lëvizin pas jush.

Nuk ka kuptim të përdorni si fenerë të dritës së punës:
- Fenerë me dritë të ulët.
- Fenerë me rreze të lartë.
- Feneri i dritës së mjegullës.

Me mjegull dritë

Drita e punës

Kombinimi i pajisjeve të ndriçimit dhe pajisjeve të sinjalizimit të vendosura jashtë dhe brenda automjetit formojnë sistemin e ndriçimit. Ajo kryen funksionet e mëposhtme:

• ndriçimi i shtratit të rrugës, bordurës dhe objekteve të vendosura mbi to në kushte të dukshmërisë së kufizuar;
• dhënien e informacionit pjesëmarrësve të tjerë në trafik për praninë e një automjeti në rrugë, madhësinë e tij, natyrën e lëvizjes, manovrat e kryera, si dhe përkatësinë;
• ndriçimi i brendësisë së makinës, si dhe pjesët e tjera të tij (hapësira e bagazheve, ndarja e motorit, etj.) gjatë natës.

Sistemi i ndriçimit të automjeteve përfshin elementet kryesore strukturore të mëposhtme: fenerët, dritat e mjegullës së përparme, dritat e pasme, dritat e mjegullës së pasme, dritat e targave, ndriçimin e brendshëm dhe pajisjet e kontrollit.

(emra të tjerë - fener, njësi fenerësh) ndriçon rrugën para automjetit, dhe gjithashtu siguron informacion për përdoruesit e tjerë të rrugës para automjetit. Fenerët janë instaluar në çifte në mënyrë simetrike në anën e djathtë dhe të majtë të automjetit. Në makinat moderne, përveç fenerëve, mund të instalohet një sistem i shikimit të natës.

Fenerët janë bërë, si rregull, në një trup të vetëm, në të cilin kombinohen pajisjet e mëposhtme të ndriçimit: rreze të ulët, rreze të lartë, dritë anësore, tregues të drejtimit dhe drita të funksionimit të ditës.

Fenerët e zhytur shërbejnë për të ndriçuar rrugën kur ka përdorues të tjerë të rrugës përpara. Drita e zhytur është asimetrike, me trafik në të djathtë, ana e djathtë e rrugës dhe ana e rrugës ndriçohen më mirë. Rrezja kryesore përdoret kur nuk ka përdorues të tjerë të rrugës përpara. Shtë një rreze simetrike e dritës me intensitet të lartë. Drita anësore përdoret për të treguar dimensionet e automjetit. Drita anësore është gjithashtu e instaluar në dritën e pasme.

Treguesi i drejtimit mund të instalohet si në njësinë e fenerëve ashtu edhe jashtë tij në pjesën e përparme të makinës. Treguesi i drejtimit përdoret për të informuar përdoruesit e tjerë të rrugës për qëllimin për të bërë një manovër (kthesë, kthesë, ndryshim korsie). Treguesi i drejtimit është gjithashtu i instaluar në dritën e pasme. Përveç kësaj, në anën e makinës, sigurohet përsëritës i sinjalit të kthesës... Kohët e fundit, përsëritësi i sinjalit të kthesës është bërë popullor për t'u vendosur në pasqyrën e jashtme të pasme. Të gjithë treguesit e drejtimit duhet të punojnë në sinkron.

Një burim drite i verdhë me mënyrën e ndezjes përdoret si sinjal kthese. Frekuenca e treguesit duhet të jetë 1-2 ndezje në sekondë. Treguesi i drejtimit mund të ketë dy mënyra funksionimi: të vazhdueshme (derisa të fiket), një herë (tre deri në pesë pulson kur shtypet). Treguesi i drejtimit kontrollohet nga një ndërprerës përkatës. Çelësi është krijuar për të fikur automatikisht sinjalin kur timoni kthehet në neutral.

Treguesi i drejtimit punon në lidhje me një numër të sistemeve të sigurisë aktive: ndihmë kur ndryshoni korsi, ndihmë për të lëvizur përgjatë korsisë. Treguesit e drejtimit përdoren gjithashtu si një sinjal ndalimi emergjence.

Disa vende kërkojnë përdorimin e dritat e ditës, të cilat kanë për qëllim të rrisin dukshmërinë e automjetit gjatë ditës. Dritat e ditës kontrollohen automatikisht ose me dorë fenerët me intensitet të plotë ose të zvogëluar. Në disa raste, mund të përdoren fenerë me rreze të lartë me intensitet të ulët.

Pajisje për fenerët

Megjithë ndryshimet në formë, dizajn, ngjyrë, materiale, pajisja e përgjithshme e dritave të mëposhtme mund të dallohet: trupi, burimi i dritës, reflektori dhe difuzori.

Kornizë shërben si bazë për vendosjen dhe fiksimin e elementeve të mbetur të fenerit. Zakonisht është bërë prej plastike. Si burimet e dritës përdoren llamba të ndryshme: inkandeshente - tungsten, halogjen, shkarkimi i gazit - ksenon... Burimet e dritës LED po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet midis prodhuesve të makinave.

Llambat e tungstenit janë më të lira për sa i përket çmimit dhe kanë një intensitet të ulët ndriçues. Prandaj, këto llamba përdoren si një burim drite për dritat anësore, treguesit e drejtimit, dritat e frenave, dritat e kundërta, pajisjet e ndriçimit të brendshëm. Llamba halogjene janë burimi më i zakonshëm i fenerëve me dritë të ulët dhe të lartë. Një llambë mund të përdoret për secilin lloj fenerësh ( p.sh. H4 me dy fije) ose dy llamba të veçanta ( p.sh. H7 me një fije të hollë).

Llambat ksenon janë shumë të njohura në vendin tonë, të cilat mund të përdoren si për rreze të ulëta ashtu edhe për ato të larta. Burimet e dritës LED përdoren kryesisht për funksionet e sinjalizimit: dritat e parkimit, dritat e frenave, sinjalet e kthesës, dritat e ditës. Më rrallë, LED -të mund të shihen si një burim drite i kokës.

Reflektor në hartimin e fenerit, është përgjegjës për formimin e një rreze drite. Reflektuesi më i thjeshtë ka një formë parabolike. Reflektuesit modernë janë më komplekse në formë. Reflektori është bërë prej plastike. Për të krijuar një sipërfaqe të ngjashme me pasqyrën, aplikohet dhe llakohet një film i hollë prej alumini.

Difuzues transmeton fluksin ndriçues dhe, në varësi të modelit, e thyen atë. Një funksion tjetër i lenteve është mbrojtja e fenerit nga ndikimet e jashtme. Difuzeri është bërë prej plastike transparente, rrallë prej qelqi.

Llamba e mjegullës së përparme është krijuar për të përmirësuar ndriçimin e rrugës dhe shpatullës në kushte të dukshme të dobët: shi, mjegull, pluhur, borë. Dritat e mjegullës përdoren në çifte, të instaluara si opsion, më rrallë në mënyrë të pavarur. Ato mund të jenë të bardha ose të verdha.

Dritat e mjegullës sigurojnë një rreze të gjerë drite me një majë të prerë. Llambat e mjegullës së përparme përdoren në vend ose në lidhje me rrezen e zhytur. Efekti i fenerëve është të zvogëlojë shkëlqimin e pasmë dhe në këtë mënyrë të përmirësojë dukshmërinë në reshje. Llambat e mjegullës së përparme janë opsionale dhe në disa vende ato përgjithësisht janë të ndaluara.

Drita e pasme është krijuar për të informuar pjesëmarrësit në trafik që janë pas makinës. Feneri kombinon pajisjet e mëposhtme të ndriçimit: drita e pozicionit të pasmë, drita e frenave, treguesi i drejtimit të pasmë, drita e kundërt.

Dritat e pasme janë instaluar në mënyrë simetrike në çifte. Feneri mund të bëhet në formën e një blloku të vetëm ose në formën e dy blloqeve të lidhura të instaluara në trup dhe kapakun e trungut (dera e pestë).

Drita anësore e pasme punon në lidhje me dritën e përparme. Strukturisht, mund të kombinohet me një dritë frenimi. Në këtë rast, përdoren ose llamba inkandeshente të veçanta (LED) ose llamba me dy fije me intensitet të ndryshëm të dritës.

Sinjali i ndalimit aktivizohet automatikisht kur shoferi shtyp pedalin e frenave. Drita e pasme dhe drita e frenave janë të kuqe, por drita e frenave është më e ndritshme. Në disa makina, të ashtuquajturat. drita adaptive e frenave, në të cilën intensiteti i dritës varet nga intensiteti i frenimit (sa më shumë të shtypni, aq më e ndritshme ndizet). Me interes është funksioni i dritës së ndalimit emergjent ( Sinjali i ndalimit të urgjencës, ESS), zbatohet në formën e ndezjeve të dritës së frenave kur pedali i frenave shtypet urgjentisht.

Sinjali i kthesës së pasme punon në lidhje me treguesin e drejtimit të përparmë. Shtë e verdhë. Drita e kundërt siguron ndriçim kur automjeti po kthehet mbrapsht. Aktivizohet automatikisht kur ingranazhi i kundërt është i kyçur (modaliteti i kundërt). Shtë një pajisje e detyrueshme ndriçimi. Janë instaluar një ose dy drita kthyese të bardha (simetrike).

Llambat e mjegullës së pasme përdoren për të paralajmëruar automjetet që lëvizin prapa në kushte të dukshme të dobët. Strukturisht, ato mund të bëhen si pjesë e llambës së pasme ose veç e veç - nën llambën në parakolpin e makinës.

Makina është e pajisur me një (në anën e majtë të makinës) ose dy llamba mjegulle të pasme (simetrikisht). Një llambë mjegulle e pasme është e detyrueshme. Ka një intensitet më të lartë ndriçues sesa drita e pasme.

Kontrolli i ndriçimit

Pajisjet e ndriçimit që janë pjesë e sistemit të ndriçimit kontrollohen nga çelsat përkatës nga ndarja e pasagjerëve. Në disa makina, zbatohet kontrolli automatik i funksioneve individuale: rreze e zhytur, korrigjimi i fenerëve, fenerët aktivë, ndriçimi adaptiv, kontrolli i dritave të gjata.