Vagonat dhe furgonat e stacionit Renault Dokker hynë në tregun rus. Testimi i Renault Dokker maroken: për familjen dhe biznesin Opsionet dhe çmimet për Renault Dokker

Pesë vjet më parë, në Tolyatti filloi prodhimi i stacionit vagoni Lada Largus me kapacitet të lartë, një model i lokalizuar i Dacia. Logan MCV. Dhe në të njëjtën kohë në Marokun e largët në një fabrikë të re Renault Tanger Méditerrannée (RTM) po përgatitej të prodhonte një makinë të gjeneratës së dytë, e cila mori emrin e dhënë Dacia Dokker. Tani modelet e dy gjeneratave do të shiten në Rusi njëkohësisht: makinat marokene kanë arritur tek ne, si dhe tregjet e Lindjes së Mesme dhe CIS, me emrin Renault Dokker.

Sidoqoftë, shfaqja e Dockers në Rusi ishte planifikuar për vitin 2014, por më pas rënia e kursit të këmbimit të rublës e pengoi atë. Për kthimin në synimet e mëparshme këtë verë. Në fund të fundit, ata u larguan nga tregu ynë Fiat Doblo Dhe Ford Transit Lidhuni, dhe më e rëndësishmja, "thembra" e re e vetë Kangoo: tani vetëm versioni i tij elektrik përfaqësohet simbolikisht në Rusi. Renault Dokker do të mbushë hapësirën e zbrazët në mënyrën më të mirë të mundshme.

Është kurioze që Dokker, i ndërtuar në platformën B0 të përbashkët me Largus, është edhe pak më i vogël në gjatësi (4363 kundrejt 4470 mm) dhe në madhësinë e bazës së rrotave (2810 kundrejt 2905 mm). Por është më i gjerë me 59 mm (1809 mm) dhe më i lartë me 101 mm (1751 m). Prandaj, është dukshëm më i gjerë: vëllimi ndarje ngarkese versionet Dokker Vanështë 3300 litra - krahasuar me 2540 litra për furgonin Lada Largus. Dhe nëse e hiqni atë (pa mjete speciale) opsionale ndenjësja e pasagjerit EasySeat, vëllimi i bagazhit do të rritet në 3900 l dhe gjatësia e zonës së ngarkimit do të rritet në 3100 mm. Sidoqoftë, kapaciteti i ngarkesës së Docker nuk është shumë më i lartë: 750 kundrejt 725 kg, por dera e pasme e djathtë rrëshqitëse do ta bëjë ngarkimin dhe shkarkimin më të lehtë në kushte të ngushta dhe karroca mund të ketë të njëjtën derë në anën e majtë.

Docker-at tanë maroken do të shiten me dy motorë - një benzinë ​​K7M 1.6, me fuqi 82 kf. dhe naftë K9K 1.5 (90 kf). Kutia e ingranazhit është ekskluzivisht një manual me pesë shpejtësi - Docker nuk ka asnjë tjetër. Ngasja është, natyrisht, vetëm me rrota të përparme. Është kurioze vetëm se makina me naftë, dhe për ato me benzinë ​​duhet ta blini për 12 mijë rubla.

fare, pajisje bazë Dokerët janë më shumë se asketikë. Dokker Van më i përballueshëm vlerësohet në 814 mijë rubla - 219 mijë më i shtrenjtë se furgoni Lada Largus në konfigurimin maksimal. Për këto para ofrohet një airbag, ABS dhe timon me energji elektrike, mbrojtje e karterit prej çeliku dhe rrota çeliku 15 inç. Nuk ka kompjuter në bord, nuk ka "muzikë", një sobë e thjeshtë është përgjegjëse për klimën, dritaret janë "mbi rrema", ndarja e dorezave është pa kapak dhe timoni është i parregullueshëm. Por për kushtet tona të funksionimit, motori është përshtatur për të filluar në mot të ftohtë dhe linjat e karburantit janë të mbrojtura.

Baza Stacion vagon Renault Dokker kushton të paktën 819 mijë rubla. Pajisja dallohet nga prania e një airbag pasagjeri plus, natyrisht, një divan pasagjerësh me tre vende dhe xhami i pasmë. Lista e opsioneve për të dyja makinat përfshin ajrin e kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem audio dhe navigator, xhamat elektrikë, pasqyrat e jashtme me ngrohje dhe me energji elektrike, timonin me anim, parakolpët e lyer me ngjyrën e trupit dhe shumë më tepër. Sidoqoftë, një furgon i pajisur në maksimum do të kushtojë 1 milion 46 mijë, një vagon stacion - 1 milion 106 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, Dokker, ndryshe nga Largus, në thelb nuk ka një version me shtatë vende dhe nuk ka ende plane për të sjellë versionin e ngritur Dokker Stepway në Rusi.

Konfrontimi midis dy brezave të vilave që morën në Rusi markave të ndryshme, mund të jetë interesante: në anën e Docker ka hapësirë, dyer rrëshqitëse, Motorët Renault dhe me origjinë të huaj. Lada Largus me ekskluzivisht Motorët VAZ përfiton nga shumëllojshmëria e versioneve dhe, para së gjithash, çmimi. Sidoqoftë, statistikat mbi kërkesën për Dockers tashmë mund të mblidhen: më 1 nëntor, tregtarët filluan të pranojnë porosi. Dhe blerësit do të marrin makinat e para "live" në dhjetor.

Renault Dokker është një përfaqësues me rrota të përparme të klasës "LAV" (Veje për aktivitete të lira)... Ky është një automjet me mallra pasagjerësh në të cilin të gjitha avantazhet e "fugonëve kompakt familjar" dhe "fugonave të dorëzimit" bashkëjetojnë në mënyrë të përsosur. .

Premiera zyrtare e modelit me pesë dyer (nën markën Dacia) u zhvillua në maj 2012 në ekspozitë ndërkombëtare në Casablanca, dhe muajin e ardhshëm doli në shitje në disa tregje botërore.

Në janar 2017, makina iu nënshtrua përditësim i vogël, dhe u kufizua vetëm në transformime vizuale - "francezi" u korrigjua në pamje dhe në brendësi, duke lënë pa metamorfoza pjesa teknike... mirë, në fund të të njëjtit vit ajo hyri në tregun rus.

Nga jashtë, Renault Dokker bën një përshtypje të këndshme - ai perceptohet si një i vërtetë "i fortë" me një hundë të ngritur, mbi të cilin fenerët e vrenjtur, një trapezoid ekrani i radiatorit me një emblemë mbresëlënëse diamanti dhe një parakolp të pastër. Me gjithë utilitarizmin e tij, në profil furgoni kompakt duket mjaft dinamik dhe në këtë kontribuon vija e pragut të dritares e ngritur drejt skajit. Epo, pjesa e pasme e pjerrët me drita vertikale, dyer të dyfishta dhe një parakolp i thjeshtë kompleton në mënyrë harmonike pamjen me pesë dyer.

Docker ka një gjatësi prej 4363 mm, gjerësia e tij arrin 1751 mm dhe lartësia e tij nuk i kalon 1852 mm. Distanca qendrore e makinës është 2810 mm, dhe e saj pastrimi nga tokaështë 153 mm.

Në formën "luftarake", automjeti me një vëllim peshon nga 1152 në 1205 kg, në varësi të modifikimit.

Brenda Renault Dokker nuk duhet të kërkoni kënaqësitë e dizajnit, por në përgjithësi, brendësia duket e freskët dhe tërheqëse. Vendi i shoferit jo modest kurorëzohet me një timon me tre fole. madhësive optimale dhe një grup instrumentesh lakonike, dhe tastiera qendrore ergonomike shfaq një ekran info-argëtues 7 inç dhe tre "rondele" të sistemit të kontrollit të klimës.

Brendësia e furgonit kompakt përdor materiale përfundimi sinqerisht të thjeshta, por nuk ka probleme të rëndësishme me cilësinë e ndërtimit.

Vendet e përparme të Docker janë të pajisura me karrige të rehatshme me mure anësore të pavëmendshme dhe intervale të mjaftueshme për rregullime, dhe në pjesën e pasme ka një divan me tre vende që mund të strehojë tre kalorës të rritur ( hapesire e lire këtu ka shumë në të gjitha drejtimet).

Në gjendje standarde, vëllimi i ndarjes së ngarkesës së makinës është 800 litra, dhe me heqjen e rreshtit të dytë të sediljeve rritet në 3000 litra mbresëlënëse.

Qasja në bagazh sigurohet përmes dyerve të lëvizshme të madhësive të ndryshme, të hapura 180 gradë. Goma rezervë e francezit me madhësi të plotë është e vendosur poshtë pjesës së poshtme.

Specifikimet. Renault Dokker ofron një zgjedhje prej katër motorëve, të cilët bashkohen me 5 ose 6 shpejtësi kuti mekanike ingranazhet dhe transmetimi me rrota të përparme:

• Paleta e benzinës kombinon dy njësi benzine me katër cilindra me injeksion të shpërndarë të karburantit:
  • Motori 1.6 litërsh me 8 valvula me aspirim natyral gjeneron 85 Fuqia e kuajve në 5000 rpm dhe 134 Nm çift rrotullues në 2800 rpm;
  • një motor turbo 1.2 litra me një rrip kohor me 16 valvula prodhon 115 kf. në 4500 rpm dhe 190 Nm shtytje maksimale në 2000 rpm.
• Gama e naftës përfshin katër 1.5 litra me turbocharging dhe injeksion karburanti Common Rail dhe 8 valvola, që zhvillojnë 75-90 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 180-200 Nm të prodhimit të disponueshëm në 1750 rpm.

Në varësi të modifikimit, Docker përshpejtohet në një maksimum prej 160-179 km/h dhe nxiton të pushtojë "qindëshin" e dytë pas 10.6-14.5 sekondash.

Makinat me benzinë ​​“tretin” 6,2-7,5 litra karburant në kushte të kombinuara, ndërsa makinat me naftë mjaftojnë me 4,5 litra.

Në zemër të Renault Dokker është platforma e lëvizjes së rrotave të përparme i quajtur "M0" me një njësi fuqie të montuar në mënyrë tërthore. Aplikohet në boshtin e përparmë të makinës pezullim i pavarur Lloji McPherson, dhe në pjesën e pasme - një sistem gjysmë i pavarur me një rreze elastike në formë H (në të dyja rastet - me stabilizues stabiliteti anësor).

Furgoni kompakt ka një mekanizëm drejtues të raftit dhe shtyllës me një "të implantuar" përforcues hidraulik menaxhimi. Pjesa e përparme me pesë dyer është e ajrosur frenat e diskut, dhe pas - pajisje daulle(në "gjendjen" - me ABS dhe EBD).

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, Renault Dokker 2017-2018 ofrohet me dy motorë (benzinë ​​"aspiruar" dhe turbodiesel) në tre opsione pajisjesh - "Access", "Life" dhe "Drive".

• Çmimi minimal për një makinë është 819,000 rubla, dhe funksionaliteti i saj përfshin: dy airbagë të përparmë, rrota çeliku 15 inç, timon me energji elektrike, ABS, mbrojtje të karterit prej çeliku, ngrohje dritaren e pasme, gjatë ditës dritat e drejtimit dhe disa pajisje të tjera... Por për një rezervuar me një vëllim me motor dizel tregtarët kërkojnë të paktën 989,990 rubla.
• Konfigurimi "i lartë" do të kushtojë nga 920,990 rubla. Përveç pajisjeve të lartpërmendura, versioni më "i sofistikuar" mund të mburret me: binarët e çatisë, mbulesat e rrotave, kompjuter në bord, kondicioner, dy xhama elektrik, pasqyra e jashtme me rregullim elektrik dhe me ngrohje, cruise control, mbyllje qendrore me telekomandë, dritat e mjegullës dhe "patate të skuqura" të tjera.

Renault Docker është një kompakt automjeti i shërbimeve, duke kombinuar të gjitha tiparet e stacioneve familjare dhe kamionëve të vegjël për përdorim komercial. Makina u prezantua për herë të parë në pranverën e vitit 2012 (me pllakën e emrit Dacia), pas së cilës ajo hyri në tregjet e vendeve individuale. Në fillim të vitit 2017, francezët treguan Renault i përditësuar Docker 2017-2018, i cili tani do të shitet në Rusi.

Vlen të përmendet se makina ishte përgatitur për funksionim në kushte ruse. Në veçanti, prodhuesi raporton përshtatjen e njësisë së energjisë për të filluar në klimat e ftohta, duke instaluar një gjenerator më të fuqishëm, si dhe një bateri me kapacitet më të madh.

Pamja dhe dimensionet e përgjithshme të trupit

Dizajni i jashtëm është mjaft modern. Para nesh është një makinë tipike "e fortë" me një pjesë të përparme pak të ngritur. Veçoritë e pjesës së përparme të trupit janë optika e vrenjtur, si dhe një grilë radiatori trapezoidale me një logo të madhe prodhuesi dhe një parakolp pa asnjë rrokullisje. Ka dyer rrëshqitëse në anët dhe dyer të dyfishta në pjesën e pasme.

Dimensionale Dimensionet e Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018:

• gjatësia – 4,363 mm;
• gjerësia – 1751 mm;
• lartësia – 1852 mm;
• baza e rrotave – 2810 mm.

Hapësira nga toka (lirimi nga toka) i Renault Docker është 190 mm. Pesha e frenuar e makinës është 1278-1395 kg, kjo shifër varet nga versioni i modelit të zgjedhur nga blerësi.

Pjesa e brendshme, sediljet dhe vëllimi i dhomës së bagazhit

Zhvillimet më të fundit të dizajnit Brendësia e Renault Dokker nuk shkëlqen vërtet, dhe kjo nuk është për t'u habitur. Në të njëjtën kohë, pjesa e brendshme e makinës duket mjaft moderne dhe plotëson kërkesat aktuale. Ka një pozicion të rehatshëm para shoferit timoni me tre fole dhe një panel instrumentesh të menduar mirë.

Pjesa e sipërme tastierë qendrore e zënë deflektorët e ventilimit, pak më poshtë është një sistem standard audio ose një ekran diagonal i sistemit të informacionit multimedial 7 inç (in konfigurimin bazë Renault Dokker ka vetëm dy kamare), dhe edhe më poshtë ka pulla për të kontrolluar funksionimin e sistemit të kondicionimit.

Veshja e brendshme e furgonit kompakt është bërë shumë materiale të thjeshta, por gjithçka u mblodh "me ndërgjegje", kështu që nuk lindin vështirësi të rëndësishme.

Vendet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë janë mjaft të rehatshme dhe mund të rregullohen në drejtime të ndryshme për të akomoduar rehat njerëz të ndryshëm. Rreshti i pasmë është një divan, i profilizuar mirë për tre pasagjerë; qartë nuk do të ketë probleme me furnizimin e hapësirës së lirë.

Vëllimi i bagazhit Renault Docker 2017-2018 viti model e barabartë me 800 l. Nëse hiqni rreshtin e pasmë të sediljeve nga makina, kjo shifër do të arrijë deri në 3000 litra.

Siç u përmend më lart, ka dyer të varura në pjesën e pasme madhësive të ndryshme, i cili mund të hapet 180°. Gomë rezervë zhvilluesit vendosën ta instalojnë atë nën fund.

Motorët (benzinë, naftë) dhe konsumi i karburantit

teknike Specifikimet e Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018 sugjeron përdorimin e një prej katër njësitë e fuqisë(në Rusi - vetëm dy), duke punuar në kombinim me pesë ose gjashtë shpejtësi transmetimet mekanike. Kutitë e ingranazheve sigurojnë transmetimin e energjisë në rrotat e përparme.

Fuqia gama Njësitë Renault Dokker është specifik i tregut. Kështu, makina është e disponueshme me një motor benzine 1.6 litra që prodhon 85 kuaj fuqi, si dhe një motor turbocharged 1.5 litërsh me naftë që zhvillon 90 kuaj fuqi. Në Evropë ka edhe një 115 kuaj fuqi motor benzine me turbocharging (1.2 litra).

Sipas të dhënave nga faqja zyrtare e kompanisë, ato do të jenë të disponueshme në Rusi motorët e mëposhtëm Renault Docker:

• Katër benzinë ​​me aspirim natyral 82 kuaj fuqi me një vëllim 1.6 litra (8 valvola). Çift rrotullues maksimal - 134 Nm, shpejtesi maksimale– 159 km/h. Përshpejtimi nga zero në 100 km/h zgjat 14,3 sekonda. Konsumi mesatar Karburanti Renault Dokker me këtë motor është 7.8 litra për njëqind kilometra.
• Motor dizel me 90 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 1.5 litra dhe një çift rrotullues maksimal prej 200 Nm. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h është 13,9 sekonda, dhe “shpejtësia maksimale” është 162 km/h. Konsumi i karburantit Renault Docker me motor dizel– vetëm 5,1 litra për cikli i përzier.

Renault Dokker është ndërtuar në platformën M0 me lëvizje me rrota të përparme. Motori ka rregullimi tërthor V ndarja e motorit. Pjesa e përparme ka një pezullim të pavarur me shirita MacPherson, dhe pjesa e pasme ka një pezullim gjysmë të pavarur me një rreze H (përdoren edhe shufra kundër rrotullimit - përpara dhe pas).

Risia franceze është e pajisur me drejtimin elektrik. Përpara mekanizmat e frenave- disk, dhe përdoret në pjesën e pasme frenat e daulleve(tashmë në versioni bazë ka ABS dhe EBD).

Opsionet dhe çmimet

Konfigurimet e mëposhtme të vitit të modelit Renault Dokker 2017-2018 janë të disponueshme në Rusi:

1. Qasja (819,000 rubla). Ky version është i disponueshëm ekskluzivisht me 1.6 litra Motorri me gaz. Pajisja e automjetit përfshin elementët e mëposhtëm: metal disqe me rrota Madhësia 15 inç, dera djathtas rrëshqitëse, ABS, dy airbag, dritat e ditës, përgatitje audio.

Disponohet me pagesë shtesë: shina çati, sistem stabilizimi stabiliteti i drejtimit, rrjetë bagazhi, ngjyrë trupi metalik dhe paketë tymi.

1. Jeta (869,990 / 989,990 rubla). Në këtë konfigurim, Renault Docker tashmë mund të zgjidhet motor dizel, por diferenca në çmim në krahasim me një version të ngjashëm të benzinës është 120,000 rubla. Opsioni Life ndryshon nga konfigurimi bazë në praninë e artikujve të mëposhtëm: timon me energji elektrike (drejtues elektrik me naftë), ndriçimi i bagazhit, rregullimi i lartësisë së rripave të sigurimit të përparmë, mbyllja qendrore në distancë, riciklimi i ajrit, kanalet e ajrit për rreshti i pasëm, përpara dritaret elektrike, cruise control, doreza tip i mbyllur, raft mbi xhamin e përparmë, i palosshëm mbështetëse, raft ndarja e bagazhit, lidhës shtesë i rrymës 12V.

Opsione shtesë për versionin Life (përveç atyre të disponueshme në Access): ajri i kondicionuar dhe filtri i kabinës, pasqyra me ngrohje dhe elektrike, dritat e mjegullës, sediljet e përparme me ngrohje, sensorët e parkimit të pasmë, sistemi audio, sistem multimedial, paketat “Style” dhe “Comfort”.

1. Drive (920,990 / 1,040,990 rubla). Ashtu si në versionin Life, njësitë e fuqisë së benzinës dhe naftës janë në dispozicion. Top Pajisjet Renault Dokker mori "mbushjet" e mëposhtme: parakolpët dhe pasqyrat në ngjyrën e trupit, shinat e çatisë, një sistem kontrolli të qëndrueshmërisë dhe një sistem ndihmës për nisjen nga kodra (në version me naftë), rrëshqitje dera e majtë, kondicioner, rregullim i lartesise sedilja e shoferit dhe kolona e drejtimit, ngrohja dhe ngasja elektrike pasqyrat e jashtme. Për një tarifë shtesë, prodhuesi ofron gjithashtu rrota aliazh 15 inç.

Renault Docker i përditësuar tashmë përdoret në mënyrë aktive nga shoferët tanë. Ky transport, i mbiquajtur "thembra", është i vështirë të përshkruhet menjëherë me një fjalë. Gjithçka ka të bëjë me formën e tij jo standarde të trupit - një furgon kompakt të klasit L. Nga njëra anë, karakteristikat e saj e bëjnë të qartë se kjo është një makinë me mundësi për një sipërmarrës, por nga ana tjetër, familja Renault Dokker u shërben të gjithë anëtarëve të tij.

Le të përpiqemi të përcaktojmë më saktë aftësitë e Reno Docker. Ne do të përshkruajmë karakteristikat, konfigurimet dhe çmimet e tij.

Pjesa e jashtme e Renault Docker Comactvan

Inxhinierët e prodhuesit përdorën si bazë një platformë pak të modifikuar B0, e cila menjëherë i jep trupit formën e njohur të modeleve të mëparshme. Para nesh është një pjesë e jashtme klasike në një dizajn francez.

Lehtësia e linjave mund të vërehet përgjatë gjithë trupit, gjë që krijon pak ngrohtësi shtëpiake. Mos harroni se ekziston edhe një version i specializuar komercial i Dokker Van, i cili ndryshon nga fotografia vetëm në mungesë të dritareve pas shoferit.

Në pjesën e përparme ka një grilë radiatori shumë të ulët për shkak të pjerrësisë së fortë të kapuçit drejt fundit. Është afër optikës kryesore me pamje klasike. Dritat e mjegullës kanë një formë të njohur të rrumbullakët. Në anën ka dritare të vogla me diametra të ndryshëm, nëse krahasoni dera e shoferit nga pasagjeri i pasëm, i cili lëviz anash përgjatë shiritave të zeza të spikatura.

Trupi nuk ofron praktikisht asgjë të re për të përmbushur tendencat e viteve të ardhshme. Kjo pamje e jashtme është padyshim e përshtatshme për udhëtime familjare ose punë transporti mallrash. Nuk është i përshtatshëm si makinë për një punonjës që punon në zyrë.

Brendësia e furgonit kompakt

Timoni me kontrolle në të duket modern. Vetë brendësia është tërësisht e ndërtuar hije të errëta, dhe sediljet janë të pajisura ekskluzivisht me tapiceri prej pëlhure. Masa paksa gri hollohet nga një e vogël ekran me prekje, çelsat e kontrollit të klimës dhe puset e pultit të projektuar mirë.

Nuk ka kuptim të shqyrtojmë në detaje brendësinë, sepse shoferët presin diçka më shumë se komoditet nga furgoni kompakt Renault Dokker. Këtu po flasim për transportin e ngarkesave, kapacitetin total të pasagjerëve dhe efikasitetin e motorit.

Specifikimet Renault Docker

Renault Dokker me pesë ulëse vizualisht duket i gjerë. Një tavan mjaft i lartë ndihmon për të ngarkuar sende të mëdha ose për të akomoduar rehat njerëzit e gjatë. Karakteristikat teknike të furgonit kompakt janë si më poshtë (mm):

• baza e rrotave: 2810;
• gjatësia e përgjithshme: 4363;
• pastrimi i tokës: nën ngarkesë - 153, dhe pa të - 190;
• lartësia: me shina – 1852, pa to – 1814;
• gjerësia: 1751;
• lartësia e pragut të trungut: 570.

Numra mjaft të mirë për automjetet komerciale. Për familjet, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për t'u "shpërndarë" dhe për të akomoduar të gjithë familjen në mënyrë komode. Le të flasim veçmas për vëllimin e trungut. Nëse nuk prekni rreshtin e dytë të sediljeve, atëherë do të ketë 800 litra në pjesën e pasme.

Kapaciteti maksimal i bagazhit në një furgon kompakt mund të jetë 3000 litra. Duke marrë parasysh artikujt mesatarë të transportuar, me një vëllim të tillë mund të përballoni çdo detyrë. Lartësia e tavanit deri në 1065 mm. Në këtë rast, pesha e lejueshme e ngarkimit shënohet në 1859 kg.

Në tregun tonë ka dy nga katër motorët e mundshëm:

1. 1.6 l, 82 kf, kambio manuale5.
2. 1.5 l, DCI, 90 kf, kambio manuale5.

Gjithçka përshtatet këtu për furgonin tonë kompakt. Nën kapuç deri në 90 litra. s., dhe kjo do të thotë një tregues i fuqisë optimale, i cili plotësohet në mënyrë krahasuese konsumi i ulët. Në ciklin e kombinuar për një motor 1.6 litra, konsumi do të jetë rreth 8 l/100. Nëse marrim një motor dizel edhe më ekonomik, marrim 5 l/100. Përshpejtimi deri në 100 km për të dy njësitë e fuqisë do të jetë në rajonin prej 14 sekondash. Gomat janë vetëm 185/65 R15.

Opsionet dhe çmimet për Renault Docker

Furgoni ynë kompakt ka më shumë nivele të rregullimit sesa motorët:

• Qasja;
• Jeta;
• Udhëtoni.

Dallimi midis version i lirë dhe pjesa e sipërme është 220 mijë rubla. – ka diçka për të menduar kur blini një makinë të re. Për Access do t'ju kërkohet të paguani të paktën 889 mijë rubla. Në magazinë, shoferi do të marrë: timon me energji elektrike, ABS me teknologji AFU, 3 mbështetëse koke të pasme, një sistem ngrohjeje dhe ventilimi. Gjërat më të nevojshme do të jenë aty si parazgjedhje.

Duke lëvizur në krye Konfigurimi i diskut për 1 milion 110 mijë rubla. vlen të përmenden avantazhet makinë e ngjashme: parakolpët në ngjyrën e trupit, shinat e çatisë, timon elektrik, ndriçimi i brendshëm, dritat e mjegullës, kondicioner + filtër kabine dhe shumë më tepër.

Vozitja në kushte të tilla fillon të jetë kënaqësi që në minutat e para pas hyrjes në kabinë. Nëse planifikoni të përdorni shpesh Renault Docker, atëherë ka kuptim të paguani shumë për shumë opsione.

Foto Renault Docker 2018

Video Renault Docker

A e dini se ku është montuar furgoni Renault Dokker me pesë ulëse, i cili edhe pse me pesë vjet vonesë po del ende? tregu rus? Në Marok! Pse francezët nuk e lokalizuan prodhimin e tyre në Rusi - dhe në çfarë kamare çmimi do të bjerë këtu?

Pra qeshni, por kot: vitin e kaluar në Marokun e nxehtë lëshuan vetëm dyfish më pak makina sesa në Rusi. Makinat e para Marka Renault ata filluan të grumbullonin në këtë ish-koloni franceze në vitin 1967, dhe tani aleanca ka tashmë dy fabrika marokene - një të vjetër në Kazablanca dhe një të re në Tangier. Këtu prodhohet Dacia Sandero, furgoni kompakt Lodgy dhe versioni i tij i shkurtuar me çati më të lartë dhe dyer rrëshqitëse, Dokker. Kjo është ajo që do të furnizohet në tregun tonë - natyrisht, nën markën Renault.

Ne nuk gjetëm asnjë të metë në asamblenë afrikane. Pa lëkura bananeje, pa gropa hurmash nën qilima... Meqë ra fjala, dyshekë gome në kabinë dhe bagazh - nga lista e aksesorëve Prodhimi rus. Dhe janë pikërisht ata që shkaktojnë kritika: qoftë edhe të buta temperaturat negative goma bëhet e shurdhër dhe shpohet.

Në bazë Konfigurimi i Dokker Ka vetëm një derë rrëshqitëse djathtas. E majta është vendosur në makina konfigurimi i fundit Drive ose në versionin mesatar Life kur porositni paketën Comfort për 20 mijë rubla. Lëkundje dyert e pasme hapeni 90 gradë, dhe kur hiqet nga kapëset - 180

Sidoqoftë, nuk ka asnjë kuptim të veçantë në mbrojtje shtesë nuk ka trung, sepse dyshemeja (e sheshtë, ndryshe nga ajo e Largus) është tashmë e mbuluar me lëkurë lëkure që lahet. Për një furgon shpërndarjeje, një mbulim i tillë është normë, por për kamionçinë familjare, për të cilin Dokker me pesë ulëse pretendon të jetë, është mjaft fshatar. Dhe jopraktike: nuk ka kamare ose ndarje në ndarjen e bagazhit. Nuk ka as një goditje bazë për çantat ushqimore. Epo, të paktën ka një perde - në të gjitha versionet përveç Access-it bazë.

Me sediljet e pasme të palosura, vëllimi i dhomës së bagazhit është tre metra kub dhe mund të ngarkoni gjashtë grupe rrotash 15 inç!">

Ndarja e ngarkesave mund të ndahet nga ndarja e pasagjerëve me një rrjetë lehtësisht të lëvizshme (pajisje shtesë për 5000 rubla)
Me sediljet e pasme të palosura, vëllimi i dhomës së bagazhit është tre kube - mund të ngarkoni gjashtë grupe me rrota 15 inç!

Por çfarë vëllimi - 800 litra "nën raft"! Për krahasim: i njëjti Largus ka vetëm 560 litra. Dhe nëse palosni sediljet e pasme të Docker, vëllimi i vlerësuar i ndarjes së ngarkesave do të jetë saktësisht tre metra kub. Unë besoj, sepse ne ishim në gjendje të ngarkonim gjashtë grupe të rrotave dhe gomave prej pesëmbëdhjetë inçësh në Dokker tani me dy ulëse! Sa kuti me perime do të përfshihen? Sa kuti me shishe? Për ata që drejtojnë biznese të vogla, ky është një opsion i shkëlqyer.

Dhe pas javës së punës - pastrim i lagësht në ndarjen e bagazhit dhe të gjithë familjen në dacha. Sediljet e pasme Ato janë të ndara në një raport 40:60, por montimet Isofix ofrohen për tre ulëse për fëmijë. Për më tepër, instalimi i tyre dhe ulja e fëmijëve është shumë më e përshtatshme sesa brenda makina të zakonshme: dyer rrëshqitëse, hapje e madhe. Problemi i vetëm është nga mbrapa" qendra e vdekur“Është e vështirë edhe për një pasagjer të rritur të lëvizë portën masive.