Renault Dokker Furgoni është një furgon kompakt me rrota të përparme i projektuar kryesisht për transportimin e ngarkesave të ndryshme brenda qytetit. Prezantimi zyrtar i produktit të ri u bë në tremujorin e dytë të vitit 2012, dhe prej pesë vitesh kompania ka prezantuar një version të ri të modelit. Në fund të 2017 Renault i përditësuar Docker Van gjithashtu u shfaq në Rusi (më parë modeli nuk shitej këtu).
E jashtme, pesha dhe dimensionet
Pjesa e jashtme e makinës është e dekoruar në një stil të përmbajtur, ndërsa plotëson kërkesat aktuale. Sigurisht, versioni i ngarkesave i modelit duket më i thjeshtë në krahasim me pasagjerët e ngarkesave Renault Docker (lexoni rishikimin në artikullin tonë -). Dallimet karakteristike Dokker Van ka panele anësore të trupit bosh dhe parakolp të bërë nga plastika e palyer.
Dimensionale Dimensionet e Renault Dokker Van 2017-2018:
- gjatësia – 4,363 mm;
- gjerësia – 1751 mm;
- lartësia – 1,847 mm;
- baza e rrotave– 2810 mm.
Hapësira nga toka e kamionit Renault Docker Van është 186 mm. Pesha e frenuar e furgonit është 1243-1388 kg, e cila varet nga versioni. Maksimumi Kapaciteti i ngarkesës së Renault Dokker Van – 750 kg.
Pajisjet e brendshme
Dizajni i pjesës së përparme të kabinës përsërit plotësisht brendësinë e versionit të pasagjerëve dhe mallrave të modelit - performancë e mirë ergonomi, dizajn tërheqës, materiale të lira dhe një palë ndenjëse me profil të menduar. Bizneset e vogla me siguri do të vlerësojnë praninë e një kamare në panelin e përparmë.
Vini re se paneli përmban dy segmente për transportimin e gjërave të ndryshme. Tapiceri i sediljeve është bërë nga materiale që kanë një jetë të gjatë shërbimi, kështu që me kujdes në kohë, pjesa e brendshme do të ruajë pamjen e saj origjinale për një kohë të gjatë.
Prakticitet dhe hapësirë
Linjat e drejta, çatia e lartë, dizajni i dyerve anësore me rrëshqitje - ky është kompromisi ideal mes tyre dizajn modern dhe funksionalitetin maksimal të furgonit. Dyert e pasme u bënë asimetrike, gjë që thjeshtoi hyrjen në ndarjen e ngarkesave.
Gjerësia e hapjes së derës anësore brenda Renault i ri Dokker Van është 703 mm, që është një rekord në klasën e tij! Tani nuk do të keni probleme në zgjedhjen e një vendi për parkim dhe ngarkim/shkarkim të mëtejshëm.
Një veçori tjetër e produktit të ri janë disa opsione për ndarje. Në konfigurimin fillestar të Renault Docker Van 2017-2018, një strukturë tubulare është instaluar pas sediljes së shoferit. Por prodhuesi ofron gjithashtu një ndarje tërësisht metalike me një dritare në ndarjen e bagazhit. Opsioni i tretë është një ndarje me grilë metalike që mund të rrotullohet pjesërisht (ajo vjen e plotë me karrigen Easy Seat).
Për sigurimin e ngarkesave të ndryshme në dysheme ndarje ngarkese u instaluan tetë unaza speciale, por për një tarifë shtesë zhvilluesit ofrojnë edhe katër unaza të tjera në muret anësore të furgonit. Pragu i ndarjes së bagazhit ndodhet në një lartësi prej 565 mm, duke e bërë të lehtë shkarkimin dhe ngarkimin e sendeve të rënda.
Blerësit furgon do të marrin shuma maksimale vëllimi i dobishëm - deri në 3.9 metra kub. Përdorimi i karriges Easy Seat të sipërpërmendur do t'ju lejojë të zgjidhni opsioni më i mirë transformimi. Nëse kjo sedilje paloset, gjatësia e zonës së ngarkimit do të jetë 2420 mm, dhe kur të çmontohet plotësisht, gjatësia e pjesës së brendshme do të rritet në 3100 mm.
Motorët dhe specifikimet teknike
Karakteristikat teknike të kamionit Renault Dokker Van 2017-2018 sugjerojnë përdorimin e njësive të ndryshme të energjisë. Por, si furgoni kompakt, në Rusi furgoni do të shitet vetëm me dy motorë dhe një manual me 5 shpejtësi:
- 1.6 litra njësi benzine 82 kuaj fuqi (134 Nm). Ai përshpejton ngarkesa Renault Docker nga 0 në 100 km/h në 14,3 sekonda. Shpejtesi maksimale– 159 km/h, dhe konsumi mesatar karburant - 7,8 litra për 100 km (10,1 litra në qytet dhe 6,4 litra në autostradë).
- Motori me naftë 1.5 litra me një kapacitet 90 "kuaj" (200 Nm). Ky version mund të përshpejtojë në 162 km/h, dhe makina do të "këmbejë" njëqindën e parë në 13.9 sekonda. Konsumi i pretenduar i karburantit i Renault Docker Van me motor dizel– 5.1 litra për njëqind.
Dizajni i versionit të ngarkesave të makinës është i njëjtë me atë të furgonit kompakt - bazohet në platformën M0. Pjesa e përparme është ndërtuar mbi bazën e një pezullimi të pavarur me shirita McPherson, dhe në pjesën e pasme ka një sistem gjysmë të pavarur me tra përdredhëse. Drejtues Furgoni është i pajisur me një përforcues hidraulik. Frenat e përparme janë me disk, dhe frenat e pasme janë daulle.
Çmimet dhe opsionet
Aktiv tregu rus në dispozicion vetëm dy Konfigurimi i Renault Dokker Van 2017-2018:
- Qasja (814,000 rubla). NË ndarja e motorit konfigurimin bazë i vendosur 82 kuaj fuqi motor benzine. Pajisjet e automjetit përfshijnë artikujt e mëposhtëm: timon me energji elektrike, ABS, airbag të shoferit, mbyllje qendrore, rrota metalike 15 inç, xhama mekanik, dite dritat e drejtimit, mbrojtje e karterit të motorit metalik.
Në dispozicion janë opsionalisht: bojë metalike, ESP, paketë sigurie, paketë tymosëse, shina çati, ndarje metalike me një dritare në dhomëzën e bagazhit, veshje druri në dhomëzën e ngarkesave, përforcim lëvizje boshe, raft mbi xhamin e përparmë.
- Biznes (864,000 / 984,000 rubla). Dallimi në çmim është për shkak të zgjedhjes së motorit (nafta është më e shtrenjtë). Ky konfigurim Renault Docker Van ndryshon nga ai bazë në praninë e pajisjeve të mëposhtme: kompjuter në bord, rregullim në lartësi të rripave të sigurimit, kyçje qendrore me telekomandë, përgatitje audio, sistemi klimatik me qarkullimin e ajrit, dritaret elektrike dyert e përparme, kolona e drejtimit Dhe sedilja e shoferit me rregullim lartësie, raft mbi xhamin e përparmë.
Lista e opsioneve për konfigurimin e nivelit të lartë plotësohet nga opsionet e mëposhtme: dritat e mjegullës, sistemi audio dhe kontrolli i lundrimit, sistemi multimedial me navigim standard, ajër i kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje, sensorët e parkimit të pasmë, ndarja grilë me një mekanizëm rrotullues + Sedilje e lehtë, dyer të pasme me mentesha me xham (+fshirëse xhami, ngrohje dhe pasqyrë e brendshme e pasme), derë rrëshqitëse djathtas me xham (+ dyert e pasme me xham, fshirëse dhe ngrohje), mbështjellës plastike ndarja e bagazhit+ Veshje gome në dysheme, mbulesë dyshemeje gome në ndarjen e ngarkesave, një ndarje dorezash që mbyllet, unaza shtesë të fiksimit në ndarjen e ngarkesës dhe paketën "Style" (dritat e mjegullës, parakolpët dhe pasqyrat në ngjyrën e trupit, shinat e çatisë, me ngrohje dhe elektrike pasqyra të rregullueshme).
Në ditën e parë të nëntorit, tregu rus filloi të pranonte porosi për model i ri Renault Dokker 2017-2018. Shfaqja e makinës në Rusi u njoftua në verën e këtij viti, por tani specifikimet e sakta janë bërë të njohura, dhe, natyrisht, janë shpallur konfigurimet dhe çmimet. Një klon i Dacia Dokker rumune, që mban targën e Renault, ofrohet në dy formate të trupit - një minivan klasik me 5 vende (Renault Dokker) dhe furgon mallrash(Renault Dokker Van). Të dy opsionet kanë një palë motorë në arsenalin e tyre, të shoqëruar me një transmision manual jo-alternativ me 5 shpejtësi. Çmimi bazë versioni i pasagjerëve i Renault Docker 2017-2018 është 819,000 rubla, kostoja e një furgon fillon nga 814,000 rubla. Makinat do të dorëzohen nga Maroku, ku makina është montuar që nga viti 2012.
Foto e minivanit Renault Docker 2017-2018
Në Rusi, Renault i sapoardhur do të duhet të përballojë konkurrencën serioze për të fituar pjesën e tregut, pasi segmenti tradicionalisht është i ngopur me modele markave të ndryshme. Peugeot Partner (nga 1,100,000 rubla) dhe gjithashtu (nga 1,373,400 rubla) vijnë menjëherë në mendje. Disi jashtë këtij diapazoni është ai më i lirë me një çmim fillestar prej 529.900 rubla (vagon stacion) ose 469.900 rubla (fugon). Largus dhe Docker, nga rruga, kanë shumë të përbashkëta, dhe më e rëndësishmja, modelet përdorin të njëjtën platformë B0. Pra, para së gjithash, ne do të krahasojmë "thembra" e re franceze me idenë e AvtoVAZ. Dhe fotot dhe specifikimet Renault Dokker.
Dimensionet dhe kapaciteti i trupit
Furgoni i ri i Renault, pavarësisht nga versioni i tij, ka një gjatësi prej 4363 mm, një gjerësi (me pasqyra të palosura) 1751 mm dhe një bazë rrote prej 1810 mm. Kjo do të thotë, Docker është edhe pak më kompakt në madhësi se Largus - gjatësia është 107 mm më pak, gjerësia është pothuajse e njëjtë, distanca qendrore zvogëlohet me 95 mm. Lartësia dhe pastrimi nga toka e makinës ndryshojnë pak në varësi të formatit të trupit. Për versionin e pasagjerëve, këto shifra janë përkatësisht 1814 dhe 190 mm, për furgonin - 1809 dhe 186 mm. Lartësia jepet pa marrë parasysh shinat e çatisë (me to duhet të shtoni 38 mm të tjera), hapësira e tokës tregohet për një makinë të shkarkuar.
Renault Dokker Van
Salloni Renault Dokker
Konfigurimi i brendshëm i minivanit parashikon praninë e vetëm 5 ndenjëset(Largus ka një version me shtatë vende). Qasja në divanin e pasmë me tre vende bëhet përmes dyerve rrëshqitëse (djathtas - pajisjet bazë, djathtas + majtas - brenda nivelet më të larta të dekorimit), duke formuar një hapje 703 mm të gjerë kur është e hapur. Vëllimi standard i ndarjes së bagazhit kur ngrihet mbështetëse të pasmeështë 800 litra, por nëse i palosni, mund të vendosni deri në 3000 litra bagazh. Gjatësia e ngarkimit do të rritet nga 1164 në 1570 mm.
Brendësia e minivanit
Salloni Renault Dokker Van
Furgoni është i pajisur me dy sedilje të përparme dhe një ndarje mbresëlënëse ngarkese me opsione të ndryshme ndarjeje (për shembull, një ndarje metalike me një dritare ose një ndarje grilë është në dispozicion). Në të djathtë të shoferit, mund të instalohet një sedilje e lehtë opsionale lehtësisht e transformueshme. Mund të lëvizë gjatësore, të paloset dhe të mbështetet. Nëse lind nevoja, një vend i tillë mund të çmontohet lehtësisht pa asnjë mjet, gjë që çon në lëshimin e një vëllimi shtesë prej 560 litrash.
Ndenjëse e lehtë e përparme e mbështetur
Si parazgjedhje, bagazhi i Dokker Van-it të ri mund të strehojë deri në 3,300 litra ngarkesë me një gjatësi maksimale të zonës së ngarkimit prej 1,900 mm. Selia e hequr lehtë rrit gjatësinë e ngarkimit në 3110 mm dhe vëllimin e dobishëm në 3900 litra. Ekzistojnë dy qasje në ndarjen e ngarkesave - këto janë dyert e pasme asimetrike dhe dera rrëshqitëse anësore. Kapaciteti mbajtës i furgonit Renault është i krahasueshëm me furgonin Largus - 750 litra (Lada ka 725 litra).
Bagazhi furgon me ndarje metalike
Çmimi dhe pajisjet Renault Docker
Përgatitur për versionet e pasagjerëve dhe ngarkesave të Dokker komplete të ndryshme komplete komplete. Minibus ofrohet në versionet Access, Life dhe Drive, furgoni në versionet Access dhe Business.
Çmimet e minivanit (RUB):
Niveli i hyrjes së pajisjeve Access nuk mund të quhet i pasur. Të vetmet veçori të përfshira janë sediljet e përparme të rregullueshme manualisht, një prizë 12 V, një ngrohës, ABS, dy airbag dhe rrota çeliku 15 inç. As kompjuter në bord, nuk ofrohet as sistem i thjeshtë audio dhe as kondicioner. Parakolpët dhe pasqyrat e pasme janë të lyera me ngjyrë të zezë, sediljet janë të zbukuruara prej pëlhure.
Versioni bazë
Paketa Life duket më interesante, por shumë gjëra të nevojshme ende mungojnë këtu. Ka edhe xhamat e përparmë elektrike, kontrollin e lundrimit, një raft të përshtatshëm mbi xhamin e përparmë, kompjuter udhëtimi, mbyllje qendrore me telekomandë, ESP (për versionet me naftë).
Versioni Life me sistem audio
Në shumë dizajn i shtrenjtë Drive shfaqen dritat e mjegullës, ajer te kondicionuar me filtri i kabinës, makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje, kolona e drejtimit të rregullueshme në lartësi dhe sedilja e shoferit. Opsioni kryesor Minivani Renault Docker dallohet nga atribute të tilla të jashtme si pasqyrat dhe parakolpët me ngjyrë të trupit, shinat e çatisë dhe një derë në anën e majtë të trupit.
Paketa Drive me sistemin Media Nav 3.0
Paketa Business për furgonin Dokker përfshin të njëjtat pajisje si versioni Life për furgonin, ofrohen pajisje të tjera me një tarifë shtesë. Lista e opsioneve, pavarësisht nga lloji i trupit, përfshin ESP, sensorë parkimi të pasmë, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem audio me kontrolle të timonit ose kompleksin multimedial Media Nav 3.0 (navigacion, Bluetooth, USB dhe AUX), rrota aliazhi 15 inç. .
Çmimet e furgonit (RUB):
Karakteristikat teknike të Renault Dokker 2017-2018
Renault "me takë" ka dy motorë në arsenalin e tij - një benzinë 1.6 litra K7M (82 kf, 134 Nm) dhe një 1.5 litra naftë K9K (90 kf, 200 Nm). Secila prej tyre funksionon së bashku me një 5-shpejtësi transmetim manual. Makina është ekskluzivisht me rrota të përparme.
Modifikimet e benzinës së Docker konsumojnë mesatarisht rreth 7.8 litra për 100 km, modifikimet me naftë - afërsisht 5.1 litra. Përshpejtimi zgjat 14.3 sekonda (benzinë) ose 13.9 sekonda (naftë). Modeli u përshtat me kushtet ruse përpara se të hynte në treg. Motori u përshtat për ndezje "të ftohtë", gropa e vajit dhe zorrët e karburantit u mbruan, kapaciteti i baterisë dhe fuqia e gjeneratorit u rritën dhe pjesa e poshtme mori trajtim kundër zhavorrit.
Fotot e Renault Dokker 2017-2018
Renault Docker i ri megjithatë u shfaq në Rusi. Modeli do të shfaqet në tregtarët në fund të vitit 2017, në fillim të 2018. Tashmë dihen çmimi dhe konfigurimi i Renault Dokker dhe karakteristikat teknike për tregun tonë. Modeli patjetër do të ngjall interes për shkak të prakticitetit dhe kapacitetit të tij fenomenal. Sot do t'ju tregojmë për të gjitha tiparet e Dokker rus, i cili mund të blihet në Evropë me emrin Dacia Dokker. Fillimi i shitjeve të modelit u zhvillua më 1 nëntor dhe do të jetë e mundur të merrni makina të gjalla nga tregtarët e Renault vetëm në dhjetor 2017.
Vetë "thembra" e Dacia Dokker është prodhuar tashmë prej disa vitesh në fabrikën e Renault në vendin afrikan të Marokut. Modeli është krijuar në platformën “B0”, e cila përdoret për prodhimin e Logan/Sandero/Duster buxhetore dhe madje edhe Lada Largus. Makinat e para që do të mbërrijnë në Rusi nga Maroku do të kenë versionin e pasagjerëve dhe të mallrave.
Docker e jashtme Nuk mund ta quash të trishtuar. Një dizajn mjaft i bukur, çati e lartë, fenerët modernë drita e kokës dhe dritat e pasme. Me një gjatësi trupore më të shkurtër se ajo e Lada Largus, vëllimi i brendshëm është më i madh për shkak të çatisë së lartë. Dhe mundësia e instalimit të shinave të çatisë ju lejon të instaloni atje trungu shtesë ose boks. Në klasën e saj, makina praktikisht nuk ka konkurrentë në tregun tonë. Shikoni fotot e modeles më poshtë.
Foto Renault Docker
Salloni Docker më moderne dhe praktike se ajo e të njëjtit Largus. Por kapaciteti maksimal i versionit të pasagjerëve është vetëm 5 persona, 7 versionet lokale ende jo. Në të njëjtën kohë, baza e rrotave të Dokker është 95 mm më e vogël se ajo e Largus. Por për sa i përket vëllimit të brendshëm, furgoni Docker është përpara - 3300 litra! Nëse dëshironi, sedilja e pasagjerit mund të hiqet lehtësisht dhe mund të ngarkoni deri në 3900 litra, ndërsa mund të futni lehtësisht sende pak më shumë se 3 metra të gjata. Fotot e brendshme të versionit të pasagjerëve dhe furgonit janë bashkangjitur.
Foto e sallonit Renault Docker
Kapaciteti i ndarjes së ngarkesave prej më shumë se 3 metra kub do të kënaqë çdo sipërmarrës, person praktik, person familjar ose thjesht një banor të zjarrtë të verës. Në versionin e pasagjerëve, divani i pasmë është i ndarë në tre pjesë të barabarta. Kështu që ju mund t'i palosni ato veçmas, duke transformuar kështu hapësirën e ngarkesave-pasagjerëve. Hapja e pasme ka dy gjerësi të ndryshme, e cila është gjithashtu mjaft e menduar dhe në disa raste luan rol i rendesishem, kur hapni dyert në hapësira të ngushta.
Foto e trungut Docker
Specifikimet Renault Dokker
NË teknikisht asgjë e pazakontë. Vetëm dy motorë dhe një manual me 5 shpejtësi do të ofrohen në tregun rus. Të gjitha njësitë janë të njohura për ne nga modelet Logan dhe Duster.
Motori 1.6 litërsh me benzinë me 8 valvula zhvillon 82 kf. Ky është një motor Renault K7M me 4 cilindra bllok prej gize cilindrat dhe rripi i kohës. Mund të gjendet në Logan/Sandero Asambleja ruse. Njësia me naftë 1.5 litra K9K me turbocharged u instalua në disa modifikime të Duster para se të rivendosej në 2015, tani crossover ka më shumë version i fuqishëm ky motor dizel. U njësia e fuqisë në karburantin e rëndë ka të njëjtat 8 valvola dhe një ngasje rripi kohor. Nën kapuçin e Docker, fuqia e tij do të jetë 90 kf.
Vendndodhja e njësisë së fuqisë është e tërthortë, motori është natyrisht me rrota të përparme. Përpara pezullim i pavarur, tra i përdredhur gjysmë i pavarur në pjesën e pasme. Frenat e diskut Ata qëndrojnë vetëm në rrotat e përparme, me bateri prej gize në pjesën e pasme. Drejtues lloj rafti. Nga rruga, me motor benzine Ka timon hidraulik dhe me nafte eshte elektrik.
Hapësira nga toka e Renault Docker është 186 mm e sinqertë, por kur ngarkohet shifra bie në 151 mm, që është gjithashtu mjaft e mirë. Kapaciteti total i ngarkesës për furgon është 750 kg. Sa i përket dimensioneve, ne i shikojmë këto të dhëna më tej.
Dimensionet, pesha, vëllimet, hapësira e tokës Dokker
- Gjatësia – 4363 mm
- Gjerësia – 1751 / 2004 (pa / me pasqyra)
- Lartësia – 1809 / 1847 (pa / me shina çati)
- Pesha e frenuar - nga 1243 kg
- Pesha bruto – 1971 kg
- Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2810 mm
- Pista e përparme dhe rrotat e pasme– 1490/1478 mm përkatësisht
- Vëllimi i bagazhit të furgonit – 3300 litra
- Vëllimi i bagazhit kur paloset sedilja e përparme– 3900 litra
- Kapaciteti i ngarkesës - 750 kg
- Gjerësia ndërmjet harqet e rrotave– 1170 mm
- Lartësia deri në tavan - 1271 mm
- Gjerësia e hapjes dyert e pasme– 1189 mm
- Gjerësia e hapjes së derës anësore – 703 mm
- Vëllimi rezervuar karburanti– 50 litra
- Madhësia e gomave – 185 / 65 R15
- Hapësira nga toka - 186 mm
Video Renault Dokker
Një rishikim i detajuar dhe test drive i Docker, i cili është shitur në vendet fqinje për mjaft kohë.
Çmimet dhe konfigurimet Renault Docker 2017-2018
Si pajisje bazë ofron prodhuesi– ABS, timon me energji elektrike, airbag përpara
shofer, prizë 12V, madhësi e plotë gomë rezervë, ndarje me tuba mbrojtëse pas sediljes së shoferit, ngrohës i përparmë dhe ventilator i brendshëm, imobilizator, mbyllje qendrore dhe dritat e ditës.
Si opsione që mund të porositni– Ndarje me rrjetë rrotulluese + ndenjësja e pasagjerit Sedilja e lehtë, unaza për sigurimin e ngarkesave në ndarjen e bagazhit, dërrasat e drurit të dhomës së ngarkesave, veshjet prej druri të dyshemesë së ndarjes së ngarkesave, veshjet plastike të ndarjes së ngarkesave, veshja gome e dyshemesë së ndarjes së ngarkesave, shinat e çatisë, Sistemi ESP, airbag para pasagjeri, kondicioner, drita mjegull, sistem audio (radio, CD, USB, AUX), multimedia sistemi i navigimit MediaNav 3.0, sensorë parkimi mbrapa, sedilje të përparme me ngrohje, pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje në ngjyrën e trupit, bojë metalike.
Dhe tani në lidhje me çmimet dhe konfigurimet aktuale.
- Pasagjerë Renault Dokker Access 1.6 (benzinë 82 kf) - 819,000 rubla
- Pasagjerë Renault Dokker Life 1.6 (benzinë 82 kf) - 869,990 rubla
- Pasagjerë Renault Dokker Life 1.5 (naftë 90 kf) - 989,990 rubla
- Pasagjerë Renault Dokker Drive 1.6 (benzinë 82 kf) - 920,990 rubla
- Pasagjerë Renault Dokker Drive 1.5 (naftë 90 kf) - 1,040,990 rubla
- Ngarkesa furgon Dokker Van Access 1.6 (benzinë 82 kf) - 814,000 rubla
- Furgoni i ngarkesave Dokker Van Business 1.6 (benzinë 82 kf) - 864,000 rubla
- Furgoni i ngarkesave Dokker Van Business 1.5 (naftë 90 kf) - 984,000 rubla
Blerësve u ofrohet gjithashtu një shumëllojshmëri e aksesorëve origjinalë. Për shembull, një raft çati, një raft çati, shufra bagazhesh dhe gjëra të tjera që zgjerojnë funksionalitetin e makinës.
Renault DokkerÇmimi: nga 869,000 fshij. Ne shitje: që nga viti 2017
Dokker u shfaq për herë të parë për publikun e gjerë në vitin 2012 nën markën Dacia. Sigurisht, është e pamundur të thuhet se kjo makinë bëri një spërkatje, por "thembra" padyshim që pushtoi kamaren e saj. Ajo tërhoqi veçanërisht bizneset e vogla evropiane në formën e një furgoni dërgesash. Dhe tani, gjashtë vjet më vonë, "punëtori i portit" u shfaq në Rusi, megjithëse tashmë nën Marka Renault. Ne gjithashtu e prezantojmë këtë makinë në dy forma - si furgon dërgesash dhe si makinë pasagjerësh. Ne e testuam të parën jo shumë kohë më parë dhe e konsideruam ekskluzivisht nga pikëpamja kalë pune. Dhe kështu ndihet Dokker në lëkurë makinë pasagjerësh, vendosëm ta zbulojmë duke testuar konfigurimin më gjithëpërfshirës nga tre të ofruara sot.
Është e pamundur të thuhet se Dokker në versionin e pasagjerëve duket thelbësisht i ndryshëm sesa në versionin e ngarkesave. Në thelb, kjo është e njëjta "thembra", por prania e lustrimit të plotë e bëri pamjen e saj më "njerëzore". Nëse, në parim, flasim për atë se si duket kjo makinë, atëherë ajo pamjen përputhet plotësisht me qëllimin e tij. Lëreni publikun të magjepset nga coupes dhe hatchback, dhe detyra e tij është para së gjithash të jetë praktike, duke pasur parasysh grupin e detyrave që duhet të kryejë, dhe vetëm atëherë të lezetshme. Por edhe me këtë qasje, pamja e Dokker nuk shkakton refuzim. Për më tepër, konfigurimet bazë dhe maksimale nuk ndryshojnë shumë në pamje. Lyerja e parakolpëve dhe pasqyrave në ngjyrën e trupit, çeliku ose rrota aliazhi madje edhe mungesa apo prania dritat e mjegullës nga pikëpamja praktike, ato nuk ndikojnë veçanërisht në funksionimin e makinës.
Por fakti që "shpejtësia maksimale" ka një derë rrëshqitëse majtas, por "baza" jo, mund të jetë një zbulim i pakëndshëm për shumë njerëz. Në fund të fundit, është shumë më i përshtatshëm për të drejtuar një makinë që ka qasje në rreshtin e dytë të sediljeve në të dy anët, veçanërisht nëse po flasim për versionin e pasagjerëve. Në fund të fundit, kjo është një rrugëdalje shtesë në rast evakuimi në rast aksidenti. Dhe do të ishte mirë nëse kjo derë mund të porositej si opsion për ato më të lira Aksesoni paketat ose Life, por jo, disponohet vetëm në Max Drive, si në rastin tonë. Dhe ndryshimi midis konfigurimeve bazë dhe maksimale, nga rruga, është një sasi mjaft mbresëlënëse, veçanërisht nëse planifikoni të merrni një makinë me një motor nafte. Në këtë rast, diferenca do të arrijë në 222,000 rubla. Dhe nëse e shihni Dokker-in tuaj të ardhshëm vetëm si makinë familjare, do të duhet të shpenzoni për pajisjet maksimale (me një motor benzine kushton 970,900 rubla, dhe me një motor nafte kushton 1,090,990 rubla). Në fund të fundit, vendosja e fëmijëve në sediljet e fëmijëve dhe montimet Isofix janë të disponueshme në të gjitha sediljet në rreshtin e dytë, e bën shumë më të përshtatshëm qëndrimin te dera sesa të arrish fëmijën në të gjithë kabinën nëse sedilja është pas shoferit. Ka edhe kanale ajri në rreshtin e dytë të sediljeve vetëm në mes dhe konfigurimin maksimal, e cila ndikon ndjeshëm në komoditetin dhe lehtësinë e përdorimit.
Ka shumë hapësirë në bagazh.
Nëse është e nevojshme rreshti i pasëm Sediljet mund të palosen dhe të ngjiten në ato të përparme.
Nga rruga, avantazhi i padyshimtë i dyerve rrëshqitëse në prani të fëmijëve është se në kushte parkimi të dendura, të themi, në një hipermarket, fëmija nuk do të hidhet nga makina, duke goditur me gjithë fuqinë një makinë aty pranë. Një nga avantazhet, dhe jo disavantazhet, është ndoshta fakti që dritaret në këto dyer nuk zbresin, por hapen pak anash. Fëmijët e vegjël keqbërës nuk do të përkulen nga dritarja gjatë vozitjes nëse harroni të kyçni dritaret elektrike. Sa për pasagjerët e rritur, hyrja dhe dalja nga një makinë me dyer të tilla është shumë e përshtatshme. Dhe ka shumë hapësirë në rreshtin e dytë. Vetë sediljet janë mjaft komode dhe mbi to mund të ulesh për disa orë rresht. Udhëtim i gjatë nuk do të jetë e vështirë.
Xhami në dyert rrëshqitëse hapet anash.
Nuk do të jetë e vështirë të transportosh ngarkesa të rënda ose të rënda në Dokker. Nivel i ulët dyshemeja e bagazhit, një vëllim prej 800 litrash dhe dyert me varen - e gjithë kjo siguron mundësi të shumta për transportin e mallrave të ndryshme. Lajmi i mirë është se nëse palosni rreshtin e dytë të sediljeve (ato palosen në dy faza: së pari mbështetja e shpinës bie në ndenjëse, pastaj vetë sedilja përkulet përpara), dyshemeja e bagazhit rezulton të jetë absolutisht e sheshtë. Në këtë version, vëllimi i bagazhit rritet në 3000 litra. Me ngarkesë të plotë, hapësira e Dokker nga toka është 153 mm, dhe në versionin normal është 190 mm, gjë që lejon që mjeti të drejtohet jo vetëm në rrugë të asfaltuara, por edhe në rrugët e vendit. Jo çdo kryqëzim sot mund të mburret me një distancë të tillë nga toka. Pra, kur udhëtoni me pushime, mund të përballoni të largoheni nga autostradat kryesore.
Në nivelet më të lira të dekorimit nuk ka derë anësore të majtë të rreshtit të dytë.
Brendësia e Dokker është shumë e ngjashme me ambientet e brendshme të bashkë-platformave - Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus. Nuk mund ta quash elegant; përkundrazi, është utilitar. Asgjë shtesë, por, në parim, relativisht e rehatshme, veçanërisht në Konfigurimi i diskut. Ai përfshin kontrollin e lundrimit, navigimin dhe ajër të kondicionuar. Kjo e fundit ishte shumë e dobishme për ne: në ditën e provës, termometri në diell u ngjit shumë më tepër se 30 gradë, dhe kondicioneri ishte mjaft i aftë për të ruajtur temperaturë të rehatshme në të tilla brendshme e bollshme. Por fakti që kontrollet e kontrollit të lundrimit janë të shpërndara "në qoshe" nuk është shumë i përshtatshëm. Ndezja dhe fikja është e ndezur tastierë qendrore, dhe komandat janë në timon. Do të ishte më logjike nëse çelësi i energjisë do të ishte pikërisht aty pranë.
Falë përpjekjeve të stilistëve, brendësia nuk duket shumë utilitare.
Ky lloj paneli instrumentesh mund të shihet në shumë modele Renault.
Butonat që kontrollojnë kontrollin e lundrimit duken të vetmuar.
Për ata që nuk kanë ngarë një Renault më parë, është krejt e pazakontë të shohësh një kontroll të tillë multimedial.
Një raft me gjerësi të plotë mbi maskat e diellit ofron hapësirë të mëtejshme magazinimi.
Sinqerisht, nuk më pëlqeu shumë se si funksionon timoni elektrik. Sigurisht që timonit duhet t'i jepni më pak forcë sesa nëse do të ishte fare pa energji, por nëse do të ishte më i fortë do të ishte më e lehtë për shoferin, veçanërisht kur manovron. Nga ana tjetër, me shpejtësi, timoni me këtë lloj amplifikimi është më informues. Shpejtësia maksimale e Dokker me një motor nafte është 162 km/h, kështu që nëse do të shkoni me pushime në Evropë, nuk do t'ju duhet të rrini vazhdimisht në korsinë e duhur. Ky udhëtim nuk do t'ju ndikojë as në xhepin tuaj, sepse konsumi i autostradës së makinës, sipas prodhuesit, është 4.9 litra. Dhe ne jemi të prirur ta besojmë këtë, sepse, pasi kemi kaluar shumë kilometra gjatë provës, nuk arritëm të bënim që treguesi i nivelit të karburantit të zbriste një shkallë. Dinamika e makinës është mjaft e tolerueshme. Dhe megjithëse pothuajse 14 sekonda në njëqind është një shifër kaq e tillë, nëse menaxhoni siç duhet çift rrotullues të lartë të një motori me naftë me 90 kuaj fuqi, atëherë mund të jeni ndër të parët që do të shkëputeni nga kryqëzimi.
Pra, a është e saktë të konsiderohet Renault Dokker universal? Në vend që po se jo. Në fund të fundit, ai me të vërtetë mund të përballojë detyra të ndryshme. Disa gjëra i përballon më mirë, të tjerat pak më keq, por në përgjithësi mund të japë një "katër". Për më tepër, krahasuar me konkurrentët si Peugeot Partner Tepee, Citroen Berlingo Multispace ose Volkswagen Caddy, është më lirë.
Specifikimet Renault Dokker
Dimensionet 4363x1751x1809 mm Baza 2819 mm Ulni peshën 1334 kg Masa e plotë 1859 kg Pastrimi(pa ngarkesë / me ngarkesë) 190/153 mm Vëllimi i trungut 800 l Vëllimi i rezervuarit të karburantit 50 l Motorri naftë, 4 cilindra, 1461 cm 3, 90/3750 l. s./min -1, 200/1750 Nm/min -1 Transmetim manual, me 5 shpejtësi, me rrota të përparme Madhësia e gomave 185/65R15 Dinamika 162 km/h; 13,9 deri në 100 km/h Konsumi i karburantit(qytet/autostradë/e përzier) 5.5/4.9/5.1 l për 100 km Konkurrentët Citroen Berlingo Multispace, Peugeot Partner Tepee, Volkswagen Caddy kostot operative*
Taksa e transportit 1080 fshij. TO-1/TO-2 8500 / 10 600 fshij. OSAGO/Kasko 8606 / 49,000 fshij. * Taksa e transportit llogaritet në Moskë. Kostoja e TO-1/TO-2 merret sipas tregtarit. OSAGO dhe sigurimi gjithëpërfshirës llogariten në bazë të një shofer mashkull, beqar, mosha 30 vjeç, përvojë drejtimi 10 vjet.
- I gjerë dhe brendshme e bollshme, mundësia e transformimit të brendësisë. Shumë hapësirë magazinimi, naftë me çift rrotullues të lartë dhe ekonomik.
- mungesa e një dere rrëshqitëse majtas në konfigurimet fillestare, edhe si opsion.
