Në model popullor gjenerata e dytë Mazda CX-5 2018 në një konfigurim të ri të trupit dhe çmimet (foto) kombinoni në mënyrë optimale prakticitetin dhe lëvizjen, duke thënë edhe një herë se inxhinierët japonezë nuk punuan më kot. Duke marrë sportivitet brezi i vjetër crossover, krijuesit e risisë shtuan ato dukshëm më të mira: pezullim të qetë, izolim të zërit, materiale më të mira përfundimi dhe aftësi të avancuara të sistemit multimedia. Dizajni i të resë Trupat Mazda CX-5 2018 i ri, ku pamja e jashtme dhe e brendshme e modelit e bëjnë atë një nga kryqëzimet më elegante dhe ekspresive të kohës sonë. Sipas lajmeve më të fundit nga faqja zyrtare, tani tregtarët zyrtarë në Moskë ofrojnë një zgjedhje nga: 3 konfigurime, 2 motorë, 2 kuti ingranazhesh, me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat, e cila në total ju lejon të merrni 6 opsione të ndryshme për modelin e ri . Për versioni bazë Karakteristikat teknike të vitit të modelit Mazda CX-5 2018 me një çmim prej 1,431,000 rubla përfshijnë përdorimin e një motori benzine 2-litërsh me 150 kuaj fuqi, një makinë me bosht të përparmë dhe një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi. Kujtojmë se fillimi i shitjeve të modeles me trup të ri nisi më 15 qershor të këtij viti.

Versioni fillestar i Mazda CX-5 2018 me vlerë 1,431,000 rubla në Konfigurimi i diskut ka një listë të gjerë pajisje standarde. Pajisjet bazë të crossoverit japonez përfshijnë: ajër të kondicionuar, një sistem audio të pronarit me MP3, sedilje të përparme me ngrohje dhe pasqyra me rregullime elektrike, Fenerët LED, xhamat elektrik para dhe mbrapa, rregullimi i shtylles se drejtimit ne dy drejtime dhe lartesia e sediljes se shoferit, butoni i ndezjes se motorit me hyrje pa çelës. për aktive dhe siguri pasive Puna: 6 airbag, sistem stabilizimi, sensor presioni i gomave, automatik frenave parkimi dhe asistent i nisjes së ngjitjes. Çmimi për një të re Modeli Mazda CX-5 2018 në paketën Drive (1,431,000 rubla) parashikon praninë e vetëm një versioni me rrota të përparme me 150 kuaj fuqi me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Për të marrë në dispozicionin tuaj me të gjitha rrotat, më shumë motor i fuqishëm ose automatike, duhet ta ktheni vëmendjen te konfigurimet më të vjetra.

Tjetra në listë është pajisjeAktivçmimi nga 1,621,000 rubla. Përbërja pajisje bazë i këtij modifikimi plotësohet me të tilla gjëra të dobishme si kontrolli i klimës me 2 zona, dritat e mjegullës LED, telefon pa duar dhe Bluetooth, rrota alumini 17 inç dhe kontroll i lundrimit. Si pajisje opsionale, ofrohen: sistemi i navigimit, zonat e pushimit të timonit dhe fshirësit me ngrohje, sensorët e shiut dhe dritës, pasqyrë salloni Pamja e pasme me funksion errësues dhe derë e pasme me energji. Në specifikimet teknike të Mazda CX-5 2018 me një trup të ri në konfigurimi Aktiv tashmë e paracaktuar është me 6 shpejtësi transmetim automatik ingranazhet. Shtesa për lëvizjen me të gjitha rrotat është 100 mijë rubla, dhe versioni 4x4 me një motor më të fuqishëm 194 kuaj-fuqi dhe transmetim automatik kushton 1,831,000 rubla.

Flamurtar Pajisje supreme ofron maksimumin lista e mundshme pajisje standarde. Shtesat përfshijnë: brendshme prej lëkure, rregullim elektrik i sediljeve te perparme, ku sedilja e shoferit me konfigurime memorie, kamera e pasme, sensore parkimi te markes, 19 inç disqe me rrota, sensorë të shiut dhe dritës. Pajisjet opsionale shtojnë fenerët përshtatës LED (AHL), monitorimin e pikave të verbër (BSM), çatinë e energjisë elektrike, sistemin audio premium me 10 altoparlantë, ekranin e projektimit me kokë lart, paralajmërimin e largimit nga korsia (LDW&LKA) dhe sistemin e sigurisë së frenimit të qytetit (SCBS). Çmimi i Mazda CX-5 2018 i konfigurimit Supreme përfshin vetëm versionet me të gjitha rrotat me një automatik. Për një version me 150 kuaj fuqi, ata do të kërkojnë 1,893,000 rubla, dhe një motor më i fuqishëm (194 kf) do të kërkojë 110 mijë rubla shtesë.

Trup i ri

Herën e parë në Mazda CX-5 2018 trup i ri(foto) u shfaq në panairin e automjeteve në Los Angeles. Fillimi i shitjeve gjithashtu u zhvillua së pari në Amerikë, dhe vetëm më pas në vendet e tjera të botës, përfshirë Rusinë. Dimensionet e përgjithshme të modelit të gjeneratës së dytë janë rritur pak. Gjatësia e shtuar deri në 4545 (+5) mm, dhe lartësia - deri në 1690 (+20) mm. Gjerësia dhe baza e rrotave mbetën të pandryshuara dhe janë përkatësisht 1840 dhe 2700 mm. Në zemër të trupit të ri Mazda CX-5 2018 është një platformë paraardhëse thellësisht e modernizuar me një përqindje të shtuar të çeliqeve me rezistencë të lartë. Ndryshimet në pezullimin e kryqëzimit japonez përfshijnë shfaqjen e blloqeve hidraulike të heshtur dhe amortizatorëve me një diametër të rritur të pistonit për të rritur butësinë e udhëtimit. Shtyllat A të modelit të ri janë zhvendosur mbrapa me 35 mm, gjë që jo vetëm që jep pamjen e shpejtësisë, por gjithashtu përmirëson ndjeshëm dukshmërinë. Përveç dizajnit dhe materialeve të përmirësuara të tapicerisë, zgjidhjet e reja të paraqitjes së brendshme përfshijnë: një tastierë të përparme të ngritur për qasje më të lehtë në levën e kontrollit të transmisionit, një projektor që lexon në xhami i përparmë, një ekran i spikatur 7 inç dhe një divan i pasmë i shtrirë me dy faza. Ngurtësia e trupit të ri është rritur me 15.5%.

Specifikimet

Për versionin bazë Specifikimet e Mazda CX-5 2018 përfshijnë: benzinë ​​150 kuaj fuqi motori atmosferik vëllimi 2 litra, me rrota të përparme dhe me 6 shpejtësi kuti mekanike ingranazhet. Përshpejtimi në qindra të këtij modifikimi zgjat 10.4 sekonda, shpejtësia maksimale - 199 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit është 6.8 litra për 100 km. Instalimi i makinës, falë raporteve të tjera të marsheve, zvogëlon kohën e përshpejtimit në 9,9 sekonda, por pritet të zvogëlojë shpejtësinë maksimale në 189 km / orë dhe rrit konsumin mesatar të benzinës në 6,9 litra për 100 km. Në specifikimet teknike të vitit të modelit Mazda CX-5 2018 me një çmim prej 1,721,000 rubla me me të gjitha rrotat dhe automatikisht shfaqen 10.6 (9.0) sekonda përshpejtim në qindra, 184 (195) km/h shpejtësi maksimale dhe 7.0 (7.4) litra konsum mesatar të karburantit për 100 km. Të dhënat korrespondojnë me versionet 150 dhe 194 kuajfuqi, përkatësisht.

Fillimi i shitjeve

Pasi të keni Fillojnë shitjet e reja 2018 filloi në Amerikë, modeli global filloi të marshonte fitimtar në të gjithë pjesën tjetër të botës, duke u bërë gjithnjë e më popullor. Kujtojmë se në Rusi model i ri me një rezultat prej 14,903 kopjesh të shitura, ajo renditet e treta në segmentin e crossover-eve të klasës C + për dhjetë muajt e parë të këtij viti. Përpara janë vetëm bashkatdhetarët përballë Toyota RAV4 dhe Nissan X-Trail me tregues përkatësisht 26912 dhe 16298 copë. Tashmë me fillimin e shitjeve të vitit të modelit Mazda CX-5 2018 në Rusi, konfigurimi dhe çmimet dukeshin mjaft tërheqëse, sepse kryqëzimi mori Leje qëndrimi ruse në sipërmarrje e përbashkët Mazda Sollers Manufacturing Rus në Vladivostok. Lajmet e fundit ata thonë se planet e japonezëve përfshijnë ngritjen e prodhimit Motorët Skyactiv-G në Rusi dhe kalimi nga metoda SKD e automjeteve të lokalizuara (SKD) në montim sipas cikli i plotë(SKD).

Si gjithmonë, inxhinierët e Mazda janë një hap përpara në rrugën drejt përsosmërisë - Mazda CX-5 është me të vërtetë e aftë të bëjë përshtypje dhe të mahnitshme. Edhe njerëzit që nuk janë adhurues të kësaj marke i kushtojnë vëmendje këtij modeli, ka diçka për të parë këtu!

Karakteristika dalluese e makinës është e saj pamjen: kompakt, dinamik, me nota agresioni dhe atraktivitetin e vet. Sipas shefit të projektuesit, gjatë zhvillimit të modelit, si bazë u mor eleganca e trupit dhe lëvizjet e troftës. Si rezultat, morëm një makinë me një fytyrë të ndritshme, të guximshme dhe një trup të këndshëm. Çuditërisht, nëse shikoni në profil, edhe në pushim ju krijoni përshtypjen e lëvizjes së vazhdueshme. E gjitha kjo falë faktit se trupi është zbukuruar me linja të lëmuara të lakuara. Kjo makinë bie në sy!

Karakteristikat e projektimit.

Mazda CX-5 me meritë mund të quhet kryqëzimi më i mirë kompakt. Dhe respekti meriton jo vetëm një pamje mbresëlënëse, por edhe efikasitet të lartë. Përdorimi i teknologjisë Skyactiv ndihmoi për ta bërë makinën me kosto efektive, përveç kësaj, trupi u bë disa dhjetëra kilogramë më i lehtë. Nga rruga, ishin zhvilluesit e Mazda që aplikuan së pari këtë teknologji dhe e bënë makinën me të vërtetë "përballë qiellit".

falë qasje inovative pesha e trupit u vendos në rreth 325 kg, pa humbur ngurtësinë e tij. Ulja e peshës ka ulur konsumin e karburantit Dhe fuqi, duke e bërë makinën më të shpejtë. Më vete, ia vlen të flitet për aerodinamikën: linjat e thyera në trup jo vetëm që krijuan një imazh të ndritshëm dhe të paharrueshëm, por gjithashtu ulën koeficientin zvarritje aerodinamike në 0.33%. Karakteristikat e tilla teknike lejojnë që kryqëzimi të kapërcejë rivalët e tij në shumë aspekte!

E tij pjesa e pasme ka disa ngjashmëri me shokët e klasës. Por, dhe këtu nuk ishte pa idetë e shkëlqyera të zhvilluesve! Dera e pasme është pak e ngritur, për shkak të së cilës është marrë pamje e bukur, dhe një vëllim i mirë i bagazhit - 435 litra. Për më tepër, një perde është ngjitur në derë, duke ndarë ndarjen e bagazhit nga ndarja e pasagjerëve - një gjë e vogël që e bën makinën shumë më të rehatshme.

Më vete, vlen të flasim për karakteristika të veçanta: ka doreza në muret anësore të bagazhit në të majtë dhe në të djathtë, me të cilat mund të palosni lehtësisht sediljet e pasme. Duke marrë parasysh që ka një vend të veçantë nën dysheme për një rrotë rezervë, përfundojmë me një hapësirë ​​ngarkese 170 cm të gjatë. E vetmja gjë që mund të gjeni gabim është mungesa e një butoni elektronik të lirimit të bagazhit. Por ky disavantazh mbulohet lehtësisht nga avantazhe më të rëndësishme.

E brendshme e sallonit.

Nga jashtë, Mazda duket mjaft kompakte, gjë që nuk e pengon atë të zotërojë brendshme e bollshme me nivele të larta komoditeti. Pjesa e pasme e sediljeve të përparme janë mjaft të buta, kjo ju lejon të rrisni hapësirën e këmbëve. Brenda kryqëzimit, një person me një lartësi prej 190 cm mund të strehohet me lehtësi. Më vete, duhet t'i kushtoni vëmendje mbështetëses së palosshme të krahut - të rehatshme, duke përsëritur formën e trupit. Ka edhe një palë mbajtëse xhami. Drejtimi i kësaj makine është një kënaqësi e vërtetë!

Dizajnerët bënë një punë vërtet të mirë në projektin e sallonit Mazda - dorezat e dyerve janë të mbuluara me lëkurë të cilësisë së lartë nga brenda. Jo, kjo nuk është aspak një dëshirë për luks obsesiv, vetëm për këtë, pronari i makinës nuk do të ketë probleme me gërvishtjet apo papastërtitë e rrënjosura, siç është rasti me dorezat plastike apo prej pëlhure. Shumë vëmendje i është kushtuar zhvillimit të sediljes së shoferit: timoni është i rregullueshëm në lartësi, si dhe në heqje, kjo e bën drejtimin e një makine sa më komode. Sedilja ka një mbështetje të mirë anësore, e cila lehtëson shumë ngarkesën kur udhëtoni në distanca të gjata.

Sa i përket teknikës CX-5, makina është lider në sasi dhe cilësi. sistemet multimediale: ndërrimi automatik rreze të lartë, monitorimi i zonave të vdekura. Inxhinierët kanë bërë gjithçka që është e mundur për ta bërë makinën më ekonomike, edhe me ndalesa të shkurtra, motori fiket automatikisht nga sistemi i-stop.

Stili i brendësisë CX-5 është i ndryshëm nga makinat e tjera Mazda. E vetmja gjë që ka mbetur e përbashkët është përdorimi i materialeve me cilësi të lartë, përndryshe zhvilluesit kanë ecur përpara, duke e bërë brendësinë më moderne. Kritikët gjejnë mbivendosje midis strukturës së panelit të instrumenteve të CX-5 dhe dizajnit klasik të brendshëm makina BMW, dhe ky është i vetmi pretendim i dyshimtë që nuk ndikon Karakteristikat e përgjithshme.

Crossover është i pajisur me një sërë sistemesh të ndryshme: kontrolli i klimës, sistemi audio BOSE, ngjyra ekran me prekje shfaq imazhin nga kamerat e instaluara në pjesën e pasme të makinës. Duhet të theksohet se bollëku i sistemeve multi-argëtuese nuk e pengon makinën të jetë jashtëzakonisht e fuqishme me konsum të moderuar të karburantit.

Specifikimet.

Mazda CX-5 është një makinë për ata që duan të nisin nga një vend. Nuk është çudi që u quajt crossover më i shpejtë në klasën e tij. Do të jetë e mundur të përshpejtoni në 100 km / orë në 7,9 s! Kjo fuqi sigurohet nga 192 kuaj fuqi të fshehura në një motor 2.5 litra. Çift rrotullues është deri në 256 Nm në 4000 rpm. në min., dhe shpejtësia maksimale - 194 km., transmisioni - auto, ngasja - plot 4WD.

Kompleti i plotë i makinës mund të jetë i ndryshëm, për shembull, grupi bazë do të lëshohet, për shembull, 5-7 mijë dollarë më lirë se një makinë me aftësi shtesë teknike. Duke pasur parasysh konsumin dukshëm ekonomik të karburantit, çmimi i crossover-it është më se i justifikuar.

Specifikimet Mazda CX-5
Modifikimet	2.0 MT (150 kf)	2.0 AT (150 kf)	2.5 AT (192 kf)
Treguesit e performancës
Shpejtesi maksimale, km/h	197	191	194
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s	41342	41342	41524
Konsumi i karburantit (qytet / autostradë / i përzier), l	7.7 / 5.3 / 6.2	7.9 / 5.4 / 6.3	9.3 / 6.1 / 7.3
Motorri
Vëllimi i motorit, cm3	1997	1997	2488
lloji i motorit	benzine	benzine	benzine
Marka e karburantit	AI-95	AI-95	AI-95
Numri i cilindrave	4	4	4
Rregullimi i cilindrave	rresht	rresht	rresht
Sistemi i fuqisë së motorit		injeksion direkt në dhomën e djegies	injeksion direkt në dhomën e djegies
Vendndodhja e motorit	ballore, tërthore	ballore, tërthore	ballore, tërthore
Lloji i mbingarkimit	Nr	Nr	Nr
Numri i valvulave për cilindër	4	4	4
Raporti i kompresimit	14.0	14.0	13.0
Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm	83,5×91,2	83,5×91,2	89,0×100,0
Fuqia maksimale, hp/kW në rpm	150 / 110 / 6000	150 / 110 / 6000	192 / 141 / 5700
Çift rrotullues maksimal, N * m në rpm	210 / 4000	210 / 4000	256 / 4000
Transmetim
Lloji i transmetimit	mekanike	makinë	makinë
Numri i ingranazheve	6	6	6
lloji i makinës	para	para	plot
Dimensionet
Gjatësia, mm	4555	4555	4555
Gjerësia, mm	1840	1840	1840
Lartësia, mm	1670	1670	1670
Pastrimi, mm	215	215	210
Madhësia e rrotës	225/65/R17 235/60/R18	225/65/R17 235/60/R18	225/65/R17 225/55/R19
Gjerësia e gjurmës së përparme, mm	1585	1585	1585
Gjerësia e gjurmës së pasme, mm	1590	1590	1590
Baza e rrotave, mm	2700	2700	2700
Vëllimi i trungut min / max, l	403 1560	403 1560	403 1560
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	56	56	56
Pesha bruto, kg	1945	1980	2075
Pesha e ulët, kg	1365	1400	1495
Pezullimi
Lloji i pezullimit të përparmë	i pavarur, pranveror	i pavarur, pranveror	i pavarur, pranveror
Lloji i pezullimit të pasmë	i pavarur, pranveror	i pavarur, pranveror	i pavarur, pranveror
Frenat e përparme	disk i ajrosur	disk i ajrosur	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk i ajrosur	disk	disk

Crossover është i pajisur me një automatik me gjashtë shpejtësi, i cili përshtatet mirë në karakteristikat e përgjithshme dhe e bën makinën universale: është e shkëlqyeshme për qytetin, dhe gjarpri i malit do të kapërcejë në mënyrë të përsosur. Konsumi i karburantit gjatë vozitjes normale është afërsisht 4.3 litra, dhe gjithçka falë teknologjisë Skyactiv! Konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi në qytet do të jetë 9.3, dhe konsumi i karburantit në autostradë do të jetë 6.1 litra për 100 km. Një rast i mahnitshëm kur makina doli të ishte më ekonomike sesa garancitë më të guximshme të zhvilluesve të saj! Konsumi maksimal i karburantit që arritëm të merrnim ishte 12.5 litra, ndërsa makina punonte në kufi, duke kapërcyer efektivisht qafat e vështira malore.

Crossover-i drejtohet nga një motor me aspirim natyral i sistemit Skyactiv-G, i cili funksionon me benzinë. Ndryshe nga paraardhësi i tij, shifrat e fuqisë dhe efikasitetit janë rritur me 15% - një tjetër veçanti e zgjuar e Mazda CX-5! Ai funksionon me benzinë ​​të zakonshme 95, i gjithë sekreti qëndron në vetë motorin: karburanti tani është i ngjeshur në një rekord prej 14 njësive, gjë që mund të ulë ndjeshëm konsumin e saj, duke e bërë makinën të shpejtë dhe ekonomike. Përveç kësaj, makina është bërë më e "bindur", i përgjigjet menjëherë veprimeve të shoferit, gjë që e bën drejtimin një kënaqësi joreale!

Mazda CX-5 ka baza e rrotave 2700 mm dhe një hapësirë ​​prej 21 cm, në kundërshtim me supozimet, ajo manovron lehtësisht, pavarësisht nga lartësia pastrimi nga toka. Pezullimi "shtyp" në mënyrë të përsosur gropa dhe gropa të mëdha, por përballon më keq me parregullsitë më të vogla të rrugës. Konsumi i benzinës në rrugën e asfaltuar mund të rritet.

Mund të themi se Mazda CX-5 është një makinë e shkëlqyer. crossover me të gjitha rrotat i përshtatshëm për ata që duan të kontrollojnë shpejtësinë.

Specifikimet Mazda e re CX-5 përditësuar: 9 korrik 2018 nga: dimajp

Çdo përshkrim i modelit përfshin një seksion ku tregohen karakteristikat e Mazda CX 5.

Karakteristikat e dizajnit, lloji i trupit, madhësia dhe fuqia e motorit, lloji i transmisionit, dimensionet e përgjithshme, konsumi i karburantit, shpejtësia maksimale - e gjithë kjo është për specifikimet teknike të Mazda CX 5.

Natyrisht, karakteristika kryesore teknike e Mazda CX 5, për shkak të së cilës zgjidhen kryqëzimet, është sasia e pastrimit të tokës.

Makinë e gjeneratës së parë

Crossoveri i parë i të cilit u zbulua në Motor Show në Gjenevë në 2011, la një përshtypje të madhe te blerësit e ardhshëm. Kompleti inovativ i teknologjisë SKYACTIV, duke përfshirë trupin, motorët më të fundit, kutitë e marsheve dhe shasinë. Sipas grupit të parametrave, Mazda CX 5 u bë më e mira në klasën e saj - minimumi CX 5, karakteristikat aerodinamike të Mazda CX 5, ekonomia dhe mirëdashja mjedisore.

Karakteristikat teknike të CX 5 janë të mahnitshme. Motori Mazda CX 5 ka një raport fantastik kompresimi 14:1. Dhe nëse për motorët me benzinë ​​kjo është një vlerë rekord e lartë, atëherë nafta, përkundrazi, ka vlerë minimale midis motorëve serialë. Ky raport ngjeshje rriti çift rrotullues me 15% dhe uli konsumin e karburantit dhe emetimet me 15%. Pesha e motorit Mazda CX 5 është ulur me 10%.

Fuqishme 2.5 litra motor benzine me 192 kf në një modifikim me të gjitha rrotat me transmetim automatik, përshpejton makinën në "qindra" në 7,9 sekonda. Ky tregues është pak më i keq për version me naftë 2.2 l 175 kf, ku duhen 9.4 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h. Ka edhe modifikime me të gjitha rrotat, dhe versioni bazë me motor 2.0 litra me 150 kf. dhe kuti manuale.

Mazda CX-5 ka një front pezullim i pavarur McPherson dhe një shumë lidhje e pavarur e pasme me amortizues me një tub dhe susta me profil të ulët. Frenat CX 5 - disk para dhe mbrapa, përpara - ventiluar. Përdoret në drejtim përforcues elektrik me rritje raporti i marsheve- 15.5, duke siguruar përmbajtje të lartë informacioni dhe mungesë dridhjesh dhe goditjesh në timon.

Specifikimet i referohen kryqëzimit klasë kompakte: gjatësia - 4555 mm, gjerësia - 1840 mm, lartësia - 1670 mm, baza e rrotave - 2700 mm, largësia nga toka - 210 mm.

Specifikimet janë paraqitur në tabelën 1.

Gjenerata e dytë e modelit

Shitjet zyrtare të gjeneratës së parë të crossover-it në Rusi filluan në 2012. Karakteristikat teknike të vitit të modelit Mazda CX 5 2013, të prodhuar nga uzina në Vladivostok, ndryshonin pak në fuqinë e motorit nga homologët e tyre japonezë.

Gjenerata e ardhshme - rivendosja e Mazda CX 5 2014 dhe specifikimet e saj u zbuluan në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Amerikë. Ndryshimet prekën kryesisht pjesën e brendshme të makinës. Transmetimi automatik u plotësua nga modaliteti Sport dhe u shfaq një fren elektronik parkimi.

Karakteristikat teknike të Mazda CX 5 për sa i përket gamës së motorëve nuk kanë ndryshuar. Karakteristikat teknike të vitit të modelit Mazda CX 5 2015 përfshinin tre njësi të energjisë - dy benzinë ​​2 dhe 2.5 litra dhe një naftë 2.2 litra. Karakteristikat më të mira të ekonomisë Mazda me naftë CX 5 - 4,9 l / 100 km në autostradë dhe 6,4 l / 100 km në modalitetin urban. Modifikimet e benzinës të konsumuara në regjimin periferik - të paktën 5.3 litra, dhe në qytet - 7.7 litra. Opsionet e transmisionit mbeten të njëjta - manuale dhe automatike me 6 shpejtësi. Drive - përpara ose të plotë. Karakteristikat dinamike të Mazda CX 5 mbetën në të njëjtin nivel. Shpejtësia maksimale e Mazda CX-5 me një transmetim manual është 197 km/h. Shpejtësia maksimale e makinës me transmetim automatik është 194 km / orë. Koha minimale e përshpejtimit nga ndalesa në 100 km/h është 7,9 sekonda me një motor 2,5 litra (192 kf) dhe me të gjitha rrotat. Shasi CX-5 përfshin pezullim të pavarur (MacPherson strut dhe multi-link) dhe frenat e diskut(para i ajrosur).

Karakteristikat teknike të Mazda CX 5 2016 janë paraqitur në tabelën 2.

Tabela 2.

brezi i tretë

CX5 gjenerata tjeter u prezantua në Los Angeles në fund të vitit 2016. Krahasuar me modelin e rivendosur, risia ka një pamje dhe hapësirë ​​të brendshme krejtësisht të ridizajnuar. Prandaj, specifikimet teknike kanë ndryshuar gjithashtu.

Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme: gjatësia u ul në 4550 mm, lartësia u rrit në 1680 mm, gjerësia prej 1840 mm dhe baza 2700 mm mbeti e njëjtë. Trup i ri mori 15% ngurtësi më e madhe përdredhje për shkak të përdorimit të çeliqeve me rezistencë të lartë. Përveç kësaj, hapësira e makinës nga toka zvogëlohet në 200 mm. Për sa i përket dizajnit, crossover-i i gjeneratës së re CX-5 është i ngjashëm me crossover-ët e rinj nga gamën e modelit CX-3 dhe CX-9.

Fuqitë dhe opsionet e ingranazheve përsërisin pajisjet e Mazda CX 5 të mëparshme. Nën kapuçin e risisë për Rusinë, vetëm motorët me benzinë ​​SKYACTIVE-G me disa ndryshime. Fuqia e motorit me 2 litra është "mbytur nga taksat" në 150 kf. Motori 2.5 litra shtoi fuqinë nga 192 në 194 kf. Kjo u arrit duke reduktuar humbjet e fërkimit, duke ndryshuar formën e pistonëve me unaza kruese vaji profil asimetrik. Lëvizja kryhet në boshtin e përparmë, si alternativë, lëvizja me të gjitha rrotat ofrohet me tufën AWD i-Activ, e cila rishpërndan një pjesë të shtytjes në rrotat e pasme.

Karakteristikat ekonomike të Mazda CX 5 2017 konsiderohen më të mirat në këtë kategori.

Pezullimi i CX-5 të ri është ndërtuar sipas skemës së zakonshme - traversë MacPherson e përparme dhe shumë lidhje e pavarur e pasme. Janë bërë ndryshime në dizajn, në veçanti, amortizuesit me një diametër më të madh dhe blloqe hidraulike të heshtur përdoren përpara. Kjo redukton grumbullimin e trupit dhe redukton dridhjet e transmetuara në kabinë gjatë kthesave.

Përmirësuar këtu drejtimin Dhe sistemi i frenave. Pra, mekanizmi i drejtimit, i pajisur gjithashtu me një përforcues elektrik, tani është montuar në mënyrë të ngurtë në nënkornizë dhe sistemi i frenimit me të gjitha mekanizmat e diskut ka funksionin e mbajtjes së makinës edhe kur lirohet pedali i frenave.

Specifikimet e Mazda CX 5 2017 janë paraqitur në tabelën 3.

Tabela 3

Siguria e automjeteve

Sistemet CX 5 2012 përfshinin jastëkët e ajrit të përparmë të shoferit dhe pasagjerit, jastëkët e ajrit anësor, jastëkët e ajrit me perde, ankorimet ISOFIX, tensionuesit e rripave dhe mbajtëset aktive të kokës. Sistemet elektronike të sigurisë - sistem kundër bllokimit, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit, sistemi i ndihmës së frenimit, kontroll elektronik qëndrueshmërinë dhe sistemi i kontrollit të tërheqjes. Gjithashtu, makina është e pajisur me një sistem monitorimi të presionit të gomave, një sistem kontrolli rreze të lartë dhe funksione të tjera.

Në vitin 2014, Mazda CX-5 instaloi sisteme sigurie - ABS, ESP, një sistem frenimi ndihmës dhe një sistem kundër rrëshqitjes. Automjeti është i pajisur me një tregues të rënies së presionit të gomave. Makina është e pajisur me një sistem start-stop për të reduktuar konsumin e karburantit.

Në listën e pajisjeve bazë Versionet e Mazda CX-5 2017 përfshin jastëkë ajri të përparmë dhe anësorë, jastëkë të ajrit me perde, frena kundër bllokimit, një sistem stabilizimi, monitorim të presionit të gomave dhe një pajisje thirrjeje urgjence ERA-GLONASS. Numri i sistemeve elektronike të disponueshme në Mazda CX-5 brezi i fundit, përfshirë:

• Sistemi i ndriçimit adaptiv (Adaptive LED Headlamps) analizon situatën në rrugë gjatë natës dhe rregullon automatikisht daljen e dritës.
• Njohja e Shenjave të Trafikut lexon kufijtë e shpejtësisë dhe shenjat e ndalimit të hyrjes dhe ofron sinjalizime zanore dhe vizuale nëse ato shkelen.
• Sistemi i monitorimit të pikave të verbëra ndihmon shoferin të kontrollojë situatën e trafikut kur përpiqet të ndryshojë korsinë.
• Sistemi i frenimit të sigurt në qytet (Advanced Smart City Brake Support) monitoron vazhdimisht distancën nga objekti që lëviz përpara dhe shpejtësinë e afrimit me të. Nëse probabiliteti i një përplasjeje rritet, sistemi do të aktivizohet mekanizmat e frenave. Kështu, sistemi i avancuar SCBS minimizon rrezikun e përplasjeve me shpejtësi deri në 80 km/h.
• Teknologjia e paralajmërimit të largimit nga korsia ( Ndihma për Mbajtjen e Korsisë Sistemi) monitoron pozicionin e automjetit tuaj në lidhje me shenjat e korsisë dhe ju ndihmon të mos dilni aksidentalisht nga korsia juaj.
• Paralajmërim për vëmendjen e shoferit
• Sistemi i kontrollit G-Vectoring, i cili përmirëson drejtimin e makinës dhe ndihmon në kontrollin më efektiv të makinës gjatë kthesave.
• Kamera Parktronic dhe me pamje nga pas.

vini re, se set standard siguria e automjeteve në krahasim me gjeneratën e mëparshme është rritur ndjeshëm. Në të ardhmen, inxhinierët e Mazda premtojnë të zgjerojnë listën e sistemeve të sigurisë, duke ruajtur të njëjtat çmime.

Kontaktoni me tregtarët e autorizuar të Mazda në rajonin tuaj për informacionin më të fundit teknik.

Segmenti i kryqëzimit kompakt ka qenë jashtëzakonisht i popullarizuar kohët e fundit dhe çdo prodhues dëshiron të rrëmbejë "pjesën e këtij byreku". Mazda nuk ishte përjashtim, duke prezantuar konceptin Minagi në Motor Show në Gjenevë në 2011, i cili shërbeu si një prototip për modelin e prodhimit CX-5, i cili, nga ana tjetër, bëri debutimin e tij në vjeshtën e të njëjtit vit në nusen e Frankfurtit.

Motor Show në Los Angeles, i cili u zhvillua në nëntor 2014, ishte vendi i premierës version i përditësuar kryqëzim. Makina mori një pamje të modifikuar, një brendshme të ridizajnuar dukshëm, përmirësime pikash në pjesën teknike dhe një listë të zgjeruar të pajisjeve.

Crossover CX-5 është bërë transportuesi i parë serial i konceptit aktual të dizajnit të markës, i cili quhet "KODO - shpirti i lëvizjes". Por për të qenë i sinqertë, duket si çdo "SUV" tjetër aziatik, megjithëse imazhi i këtij "japonez" nuk është pa shkëlqim dhe dinamizëm. Kapaku i kurorëzuar me brinjë karakteristike rrjedh pa probleme në një grilë radiatori të rremë "familjare" me një zbukurim kromi përgjatë kufirit të poshtëm dhe një emblemë të madhe të markës në qendër. Pamja agresive e optikës së kokës mund të mbushet me llamba halogjene konvencionale ose dritë adaptive LED me "gjerdan" dritash drejtimi.

"Shpirti i lëvizjes" jeton në muret anësore të këndshme, të ndara me guxim nga tre kthesa të ndërlikuara. Silueta e shpejtë e kryqëzimit theksohet nga rrezet e relievit të harqeve të rrotave dhe çatia e pjerrët pa probleme drejt pjesës së pasme, por shumë e zgjatur parakolp para thyen disi përmasat e tij, duke ulur njëkohësisht përshkueshmërinë.

Pjesa e pasme e skuqur e Mazda CX-5 është e zbukuruar me drita elegante (opsionale me seksione LED) që futen në kapakun karakteristik të bagazhit dhe një parakolp me një veshje të fuqishme plastike dhe dy "mbathje" të sistemit të shkarkimit.

Dimensionet e trupit të "Japonezit" janë klasike për klasën e kryqëzimeve kompakte: 4555 mm e gjatë, 1840 mm e gjerë dhe 1670 mm e lartë. Baza e rrotave të CX-5 përshtatet në 2700 mm, hapësira e tokës për versionet me një rrotë është 215 mm, për versionet me të gjitha rrotat është 5 mm më pak.

Brendësia e Mazda CX-5 ngjall një përshtypje të përzier: pavarësisht nga fakti që i ngjan një BMW në arkitekturën e saj, duket e thjeshtë dhe jo pretencioze, megjithëse stili i Mazda mund të gjurmohet në të gjithë. Pajisjet janë të ndara në "puse" individuale, por të mbuluara me një gotë të vetme - lexueshmëria dhe përmbajtja e informacionit janë në një nivel të lartë.

Me tre fole rrota- është shumëfunksional në të gjitha versionet.

Paneli i përparmë është projektuar tipik për Makina Mazda- Një "tabletë" 7 inç e kompleksit multimedial në krye, nën të cilin janë strehuar deflektorët e ventilimit dhe një palë "rondele" të rregullta me butona ndihmës, të cilat janë përgjegjëse për mikroklimën në kabinë. Vendndodhja e saktë e të gjitha kontrolleve krijon ergonomi intuitive.

Brendësia e Mazda CX-5 është montuar në ndërgjegje, dhe një plus i madh në derrkucën e kryqëzimit janë materialet e përfundimit me cilësi të lartë. Paneli i përparmë është prerë kryesisht nga plastika e butë me tekstura të këndshme, të cilat, në varësi të konfigurimit, hollohen me shkëlqimin e zakonshëm të zi, një shirit të lëmuar "të ngjashëm me metalin" ose futje që imitojnë aluminin. Niveli i pajisjeve ndikon drejtpërdrejt në "veshjen" e sediljeve - pëlhurë ose lëkurë origjinale.

Vendet e përparme të kryqëzimit Mazda CX-5, për shkak të konfigurimit optimal, sigurojnë një pozicion të rehatshëm me një fiksim të qartë të trupit dhe një gamë e gjerë rregullimesh u mundësojnë kalorësve të çdo madhësie trupi të zgjedhin pozicionin e dëshiruar. Në rreshtin e dytë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për tre persona, por vetë divani ka një formim të qartë të dyfishtë dhe tuneli i lartë i transmetimit nuk do t'i sjellë rehati pasagjerit të ulur në mes.

Për nevoja ditore, crossover ofron një bagazh të gjerë - 403 litra në pozicionin standard (kapaciteti maksimal - 1560 litra), dhe kjo duke marrë parasysh faktin se një rrotë rezervë me madhësi të plotë ndodhet në "bodrum" nën dysheme. . Pjesa e pasme e divanit të pasmë, e ndarë në tre seksione, paloset në një zonë të sheshtë dhe të gjatë (më shumë se 1.7 metra) dhe një perde teleskopike ndarje ngarkese hapet me derën e pestë.

Specifikimet. Tre motorë ofrohen për Mazda CX-5: dy prej tyre punojnë me benzinë ​​dhe një me karburant të rëndë. Ka dy kuti ingranazhesh, dhe të dyja janë me 6 shpejtësi - "mekanikë" Skyactiv-MT dhe "automatike" Skyactiv-DRIVE, me makinë - përpara ose të plotë (si standard, shumica e çift rrotullues shkon në boshtin e përparmë, por nëse është e nevojshme përmes një tufë me shumë pllaka të kontrolluara në mënyrë elektronike dhe transmetimi i tërheqjes diferenciale të lirë është i organizuar në rrotat e pasme).

Si bazë në crossover, përdoret një njësi Skyactiv-G me aspirim natyral 2.0 litra me injeksion direkt karburanti, i cili jep 150 Fuqia e kuajve në 6000 rpm dhe 210 Nm shtytje maksimale në 4000 rpm. Vetëm ai mund të kombinohet me të dy kuti ingranazhesh dhe me dy lloje të lëvizjes. Në varësi të modifikimit, CX-5 me një motor të tillë lë pas njëqindën e parë pas 8.9-9.4 sekondash, dhe kufiri është në 187-197 km/h. Oreksi i një "japoneze" të tillë është shumë modest - 6.2-6.7 litra në ciklin e kombinuar.
Ai ndiqet në hierarki nga Skyactiv-G i "aspiruar" me një vëllim prej 2.5 litrash, duke gjeneruar 192 "kuaj" fuqi në 5700 rpm dhe 256 Nm çift rrotullues të disponueshëm nga 4000 rpm. Në partneritet me motorin, "automatik" dhe transmetim me të gjitha rrotat, të cilat e shpejtojnë crossoverin nga 0 në 100 km/h në vetëm 7,9 sekonda, ndërsa “maksimumi” nuk i kalon 194 km/h. Një CX-5 i tillë nuk ka nevojë për shumë karburant - mesatarisht 7.3 litra në modalitetin e kombinuar.
Përfundimi i linjës së energjisë është motori 2.2-litërsh Skyactiv-D me naftë me supermbushje të dyfishtë sekuenciale, që prodhon 175 kuaj fuqi në 4,500 rpm dhe 420 Nm çift rrotullues në 2,000 rpm. Një tandem me njësinë formohet nga një transmetim automatik dhe një sistem me të gjitha rrotat që mund të përshpejtojë makinën në 204 km / orë, dhe pas 9.4 sekondash, të sjellë gjilpërën e shpejtësisë në 100 km / orë. Me kalimin e çdo 100 km të shtegut, 5,9 litra naftë “zhduken” nga rezervuari i karburantit.

Crossover Mazda CX-5 është ndërtuar në një "karrocë" universale të krijuar duke përdorur teknologjitë Skyactiv. Pezullimi i përparmë përfaqësohet nga shirita MacPherson, faqosja e pasme me shumë lidhje. Trupi i makinës është 61% i bërë nga çeliku me rezistencë të lartë, për shkak të të cilit pesha e tij është vetëm 322 kg, dhe pesha e vetë makinës në gjendje pune është nga 1365 në 1540 kg. "Japonezët" përdorën një timon elektrik me një raport të rritur të marsheve dhe frena me disk në të gjitha rrotat me Sistemet ABS, EBD dhe EBA.

Opsionet dhe çmimet. Në tregu rus Mazda CX-5 2015 ofrohet në katër nivele të veshjeve - Drive, Active, Active+ dhe Supreme. Për një kryqëzim në konfigurimin fillestar, do të duhet të paguani nga 1,180,000 rubla, dhe lista e pajisjeve të tij përfshin gjashtë airbagë, ABS, EBD, EBA, një sistem audio me katër altoparlantë, ajër të kondicionuar, një timon shumëfunksional dhe dritare elektrike. për katër dyer.
Për performancën "më të lartë" të "Supreme", ata kërkojnë një minimum prej 1.500.000 rubla, dhe ai "përmbyt" teknologjinë e frenimit të sigurt në qytet, veshjet e lëkurës, "muzikën" me gjashtë altoparlantë, "klimën" me dy zona. , sensorë të dritës dhe shiut, kontrollin e lundrimit, një qendër multimediale me një ekran 7 inç, sediljet e përparme elektrike dhe me ngrohje dhe shumë më tepër. Si opsion, fenerët përshtatës LED janë instaluar në kryqëzim, të vlerësuar në 45,400 rubla.

Kompakt i ri crossover Mazda CX 5 shfaqur për herë të parë në 2011. Kjo ishte makina e parë Mazda, në pjesën e jashtme të së cilës ata filluan të përdorin dizajnin e ri të stilit të korporatës "Kodo" dhe teknologjitë Skyactiv. Kjo teknologji përfshin reduktimin e peshës së makinës, reduktimin e konsumit të karburantit, ndërsa rrit fuqinë dhe efikasitetin e njësive të fuqisë.

Vjeshtë 2012 montimi i Mazda CX 5 filloi në Rusi në një fabrikë në Vladivostok. Për tregjet e tjera, crossover është montuar në Japoni. Përveç CX 5, sedani Mazda 6 është mbledhur edhe në Rusi.

Crossover CX 5 në vendin tonë mori një palë benzinë ​​(Skyactiv-G 2 dhe 2.5 litra) dhe një motor nafte (Skyactiv-D 2.2 litra). Këto janë njësi mjaft të fuqishme. njësitë e benzinës japin 150 dhe 192 kuaj fuqi. Por një motor nafte me një turbocharger prodhon 175 kf. me çift rrotullues të madh.

në lidhje me drejtoni Mazda CX 5, më pas tregun e brendshëm ofrojnë modele 4x4 me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat. Versione jashtë rrugës kanë tufë elektromagnetike, i cili, kur bllokohet, transferon një pjesë të çift rrotullues në boshtin e pasmë.

Crossover me kuti ingranazhesh Mazda CX 5, ky është një automatik me 6 shpejtësi, ose një manual me 6 shpejtësi në kombinim me lëvizjen me rrota të përparme dhe një motor 2 litra. Transmetim mekanik me njësitë e tjera të fuqisë nuk sigurohet.

Pjesa e jashtme e kryqëzimit japonez u zhvillua nga projektuesi Masashi Nakayama. Një grilë e madhe radiatori, linja muskulore të trupit, forma origjinale e fenerëve, të gjithë këta elementë në një formë ose në një tjetër u shfaqën në Mazda 6, dhe më vonë në Mazda3. Më tej ne ofrojmë Fotot e Mazda CX 5.

Foto Mazda CX 5

Salloni Mazda CX 5 doli të ishte shumë ergonomik. Vendet kanë mbështetje të mirë anësore, timoni dhe leva e ndërrimit të marsheve janë të përfunduara prej lëkure. Paneli i përparmë në pjesën qendrore ka një ekran me prekje me ngjyra. "Krutilki" i kontrollit të klimës në kabinë dhe sistemi stereo janë toptha që janë të këndshëm në prekje. Kontrollet stereo janë si në timon ashtu edhe në timon tastierë qendrore e cila është shumë e përshtatshme. Shikoni fotot e sallonit më poshtë.

Sallon fotografik Mazda CX 5

bagazhi i Mazda CX 5 relativisht i vogël, mban vetëm 403 litra, por nëse palosni pjesën e pasme sedilja e pasme, atëherë marrim 1.5 mijë litra hapësirë ​​të përdorshme. hapje e gjerë dera e pasme ju lejon të ngarkoni çdo gjë pa probleme.

Foto bagazhi Mazda CX 5

Specifikimet e Mazda CX 5

Përshkrim teknike Specifikimet e Mazda CX5 Ndoshta do të fillojmë me parametrat e motorëve. Pra, motori bazë me një vëllim pune prej 2 litrash është një motor benzinë ​​me 4 cilindra me 16 valvula me një kapacitet 150 kf. Fuqia maksimale prej 110 kW arrihet në 6000 rpm. Çift rrotullues në 4000 rpm është 210 Nm. Kjo fuqi është e mjaftueshme për të përshpejtuar kryqëzimin në 100 km / orë në 9.3 sekonda. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit është shumë i moderuar, kështu që në modalitetin e përzier makina konsumon 6.2 litra benzinë ​​95-të. Shpejtësia maksimale me këtë njësi të energjisë është 197 km / orë.

Motori tjetër më i fuqishëm me benzinë ​​është CX 5, një njësi e nivelit të lartë 2.5 litra që prodhon 192 hp (141 kW) në 5700 rpm. Çift rrotullues maksimal është 256 Nm në 4000 rpm. Përshpejtimi në qindra me një motor të tillë zgjat vetëm 7.9 sekonda, dhe konsumi mesatar karburanti është tashmë 7.3 litra.

Motori me naftë Mazda CX 5 zhvendosja prej 2.2 litrash për shkak të turbocharging prodhon 175 hp (129 kW) në 4500 rpm. Çift rrotullues maksimal, i cili është shumë i rëndësishëm jashtë rrugës, është 420 Nm tashmë në 2000 rpm. Përshpejtimi në qindra me një njësi të tillë zgjat 9,4 sekonda. Në të njëjtën kohë, nafta është edhe më ekonomike, pasi konsumi mesatar është vetëm 5.9 litra, dhe në qytet konsumi i karburantit dizel është rreth 7 litra.

në lidhje me Transmisionet Mazda CX 5, atëherë, siç kemi vërejtur tashmë, një transmetim automatik me 6 breza vepron si një kuti ingranazhi në pothuajse të gjitha versionet. Por manuali me 6 shpejtësi mund të shihet vetëm me lëvizje me rrota të përparme dhe një motor 150 kf. Nga rruga, është me këtë motor që lëvizja me rrota të përparme është e mundur, me benzinë ​​më të fuqishme (192 kf) dhe turbo naftë (175 kf) ofrohet vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat 4x4.

Me një gjatësi CX 5 prej 4,540 mm, kryqëzimi ka një bazë rrote prej 2,700 mm. Të tillë tregues i rëndësishëm për Rrugët ruse pasi largësia nga toka është mjaft e pranueshme. Në varësi të versionit zhdoganimi Mazda CX 5është nga 210 në 215 mm. Më poshtë ofrojmë më të detajuara dimensionet e përgjithshme kryqëzim.

Dimensionet CX 5

• Gjatësia - 4540 mm
• Gjerësia - 1840 mm
• Lartësia - 1670 mm
• Baza e rrotave - 2700 mm
• Pesha e frenuar në varësi të versionit - nga 1365 kg
• Pesha bruto në varësi të versionit - nga 1945 kg
• Vëllimi i bagazhit - 403 litra
• Vëllimi i bagazhit me sediljet e pasme të palosura - 1500 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 56 litra
• Hapësira nga toka ose pastrimi Mazda CX 5 - 210-215 mm

Konfigurimi dhe çmimi i Mazda CX 5

Sot minimumi Çmimi i Mazda CX5është 995 mijë rubla në konfigurimin bazë makinë. Si njësia e fuqisë prodhuesi në këtë version ofron një motor benzine 2 litra me 150 kf. mekanike 6-rr. transmetimi dhe ngasja e rrotave të përparme. Makina në këtë konfigurim është e pajisur mjaft mirë. Ka ajër të kondicionuar, xhama elektrike, sedilje me ngrohje të përparme, airbag para dhe anësor. Si dhe komplet i plotë sisteme ndihmëse duke filluar nga ABS konvencionale deri te sistemet e shpërndarjes së forcës së frenimit dhe frenim emergjent. Natyrisht ka edhe një radio me 4 altoparlantë dhe një CD player MP3.

Në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, shfaqen kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, një monitor me prekje në tastierën qendrore, një sistem stereo i avancuar, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa, një kamerë me pamje të pasme dhe madje edhe sensorë të presionit të gomave.

Çmimi fillestar i një kryqëzimi me lëvizje me të gjitha rrotat është 1,165,000 rubla. Duhet të theksohet se versionet me të gjitha rrotat ofrohen vetëm me një automatik me 6 breza. Mjetet më të shtrenjta CX 5 kanë motorët me naftë pra e makinës konfigurimi i lartë me një motor nafte kushton më shumë se 1.5 milion rubla. Çmimet aktuale për crossover për momentin, në varësi të versionit.

• Drive 2.0 (6 transmetim manual 2WD) - 995,000 rubla
• Drive 2.0 (6 transmetim automatik 2WD) - 1,065,000 rubla.
• Drive 2.0 (6 transmetim automatik 4WD) - 1,165,000 rubla.
• Active 2.0 (6 transmetim automatik 2WD) - 1,120,000 rubla.
• Active 2.0 (6 transmetim automatik 4WD) - 1,220,000 rubla.
• Active 2.2 Diesel (6 transmetim automatik 4WD) - 1,425,000 rubla.
• Aktiv + 2.5 (6 transmetim automatik 4WD) - 1,310,000 rubla.
• Supreme 2.0 (6 transmetim automatik 4WD) - 1,315,000 rubla.
• Supreme 2.5 (6 transmetim automatik 4WD) - 1,425,000 rubla.
• Supreme 2.2 Diesel (6 transmetim automatik 4WD) - 1,535,000 rubla.

Video e testimit të Mazda CX 5

Test drive Mazda CX 5 dhe një përmbledhje të detajuar video të kryqëzimit.

Deri më sot, crossover Mazda CX 5 është modeli më i shitur i prodhuesit japonez Mazda në Rusi. Se sa do të zgjasë kjo situatë nuk është e qartë, por pamja Mazda e re 3 mund ta kthejë këtë prirje. Mos harroni për zhvillim premtues crossover i ri, më kompakt CX 3, i cili mund të bëhet një bestseller i ri për shqetësim japonez, në vendin tonë.