Wheelfarë timoni të vendosni në VAZ 2107. Instalimi dhe lidhja e drejtimit të energjisë në "Shtatë": të ktheni timonin "me një gisht

Drejtimi EUR ose i energjisë elektrike vihet në shumë makina moderne sot. Kjo pajisje lejon ngarje më të rehatshme dhe të përshtatshme. Prandaj, shumë pronarë të makinave makinat e të cilëve nuk janë të pajisura me këtë sistem vendosin të instalojnë në mënyrë të pavarur njësinë. Nga ky material do të mësoni se si të instaloni një drejtues të energjisë elektrike në një VAZ 2107 dhe cila është kostoja mesatare e një sistemi të tillë.

Nëse vendosni të pajisni makinën tuaj me një përforcues, atëherë keni disa mundësi - të shtrenjta dhe më të lira:

1. Drejtimi i energjisë në një VAZ 2107 është një mundësi më e shtrenjtë. Një sistem i tillë përbëhet nga një pompë, linjat e furnizimit, tubi dhe rezervuari për lëngun e punës. Në këtë rast, lëngu që funksionon është vaj, i cili është nën presion në sistem. Procedura e instalimit është mjaft e ndërlikuar, si vetë dizajni i sistemit, dhe pronari i automjetit do të duhet të kujdeset periodikisht për sistemin. Siç tregojnë praktika dhe çmimet në tregun e automobilave, nuk ka kuptim të vendosni një njësi të tillë, pasi kostoja e saj është pothuajse gjysma e çmimit të 2107 të përdorur.
2. Një opsion më i lirë dhe më i përshtatshëm për "shtatë" është një përforcues i energjisë elektrike. Në praktikë, kjo njësi ju lejon të përballeni mirë me ngarkesën që i është caktuar, veçanërisht pasi instalimi i saj është më i thjeshtë. Në fakt, EUR shkon në "shtatë" pothuajse po aq me efikasitet sa përforcuesi hidraulik. Duhet të theksohet se avantazhi kryesor i një sistemi të tillë është mungesa e nevojës për mirëmbajtje të rregullt. EUR për VAZ është i lidhur me rrjetin në bord, pasi funksionimi i tij kërkon një tension prej 12 volt.

Mundësia e instalimit të EUR

Të vendosësh një energji elektrike që drejton 2107 ose jo është biznesi personal i gjithkujt. Para blerjes, duhet të peshoni shumë faktorë, ndër të cilët janë aftësitë financiare dhe përshtatshmëria e këtij veprimi. Nëse makina, përveç burrit, drejtohet nga gra ose, për shembull, nga të moshuarit, atëherë për ta instalimi i EUR do të jetë një faktor i rëndësishëm që përcakton komoditetin e makinës. Sigurisht, nëse nuk keni parasysh paratë që ju jepni për blerje.

Një udhëzues i hollësishëm për instalimin e drejtimit të energjisë elektrike

Blerja e një amplifikatori elektrik sot nuk është problem, për këtë mjafton të kontaktoni ndonjë dyqan të specializuar. Karakteristikat e projektimit të "shtatë" lejojnë instalimin e energjisë elektrike nga Lada Priora. Por para se të blini këtë njësi, duhet të merrni parasysh që për instalim do të duhet të blini ose shtesë të blini një kardan, si dhe një pjatë përshtatës. Ne nuk do ta përshkruajmë të gjithë procesin në detaje, sepse nëse e kuptoni se çfarë është në diskutim, udhëzimet më poshtë do të jenë të mjaftueshme për një instalim të saktë dhe të plotë të sistemit (autori i videos është kanali Anton Mariyan).

Nëse për herë të parë jeni përballur me nevojën për instalim, do të ishte më mirë të kërkoni ndihmë nga specialistë të kualifikuar në këtë çështje. Në të vërtetë, kur bëni gabime, të heqni qafe keqfunksionimet mund të jenë problematike, prandaj, në mungesë të përvojës, është më mirë që menjëherë të besoni këtë çështje tek profesionistët.

Pra, si është procedura e instalimit:

1. Për të filluar, rrjeti në bord duhet të de-energjizohet plotësisht për të parandaluar një qark të mundshëm gjatë punës riparuese. Për ta bërë këtë, thjesht hapni kapuçin dhe shkëputni terminalet nga bateria.
2. Atëherë do të duhet të çmontoni mbulesën mbrojtëse nga timoni. Për ta bërë këtë, thjesht zhbllokoni bulonat që sigurojnë dy pjesët e trimave.
3. Hapi tjetër është heqja e kardanit të vjetër drejtues, si dhe instalimi i një pjese të re, e cila vjen e plotë me sistemin e blerë.
4. Pas përfundimit të këtyre hapave, do t'ju duhet të përdorni një stërvitje për të stërvitur vrimat për të rregulluar amplifikatorin elektrik. Në varësi të karakteristikave të projektimit të euros së re, vrimat mund të jenë të ndryshme, kështu që në këtë fazë duhet të përdorni udhëzimet e instalimit, të cilat duhet të përfshihen.
5. Kur shpohen vrimat, përforcuesi elektrik duhet të kyçet.
6. Tjetra, telat janë të lidhur nga sensorët e shpejtësisë, si dhe shpejtësia. Kur lidheni, kini kujdes që të mos lejoni praninë e telave të zhveshur në qark, kështu që të gjithë kabllot duhet të izolohen me kujdes.
7. Pas kryerjes së këtyre hapave, qarku i furnizimit me energji i njësisë është i lidhur, mbani mend se qarku elektrik duhet të përfshijë një element sigurie.
8. Në të vërtetë, mbi këtë procesi i instalimit të sistemit elektrik mund të konsiderohet i përfunduar. Thjesht duhet të vendosni kapakët mbrojtës të timonit dhe të shtrëngoni të gjitha bulonat që nuk ishin mbajtur më parë. Pastaj terminalet e baterisë janë të lidhur dhe sistemi kontrollohet për funksionueshmërinë. Nëse ka probleme në funksionimin e amplifikatorit elektrik, është e nevojshme të kontrolloni instalimin e saktë, si dhe të siguroheni që nuk keni bërë gabime kur lidhni telat. Siç tregon praktika, një nga arsyet kryesore për funksionimin e gabuar të euros është instalimi i gabuar.

  Pricemimi i emetimit

Kostoja e pajisjes varet nga prodhuesi i saj, si dhe dyqani ku blini mallrat.

Mimi mund të ndryshojë, mesatarisht, kostoja e një amplifikatori elektrik është si më poshtë:

Video "Efikasiteti i amplifikatorit elektrik në VAZ 2107"

Ju mund të shihni se si EUR e instaluar në "Shtatë" funksionon nga videoja më poshtë (autori i videos është Roman Patrikeev).

"Classic" i VAZ-së nuk ofron një opsion të tillë si një drejtues energjie. Nëse kontrolli nuk kërkon shumë përpjekje kur vozitni në rrugë, kthimi i timonit me shpejtësi të ulët gjatë manovrimit në parking është mjaft i vështirë. Për ta kthyer timonin me "një gisht", mund të instaloni një drejtues elektrik në VAZ 2107. Me kompleksitetin në dukje të pajisjes, instalimi dhe lidhja nuk kërkojnë aftësi të veçanta dhe nuk kërkon shumë kohë. Për të instaluar drejtuesin e energjisë do t'ju duhet një grup çelësash, një stërvitje dhe një amplifikator elektrik me tela dhe fasteners.

  Pse ta vendosni EUR në VAZ 2107

• për të lehtësuar kontrollin kur gruaja është duke vozitur;
• për sigurinë, komoditetin dhe komoditetin e kontrollit;
• si një element i akordimit të makinave;
• për ta bërë më të lehtë vozitjen për të moshuarit ose personat me probleme shëndetësore.

Në makinat moderne përdoren dy lloje amplifikatorësh: drejtues hidraulik dhe elektrik (elektromekanik). Në formë të shkurtuar - GUR dhe EUR.

Instalimi i drejtimit të energjisë në një makinë, modeli i të cilit nuk përfshin një drejtues të energjisë është një procedurë komplekse dhe shumë e kushtueshme, që kërkon instalimin e pjesëve shtesë dhe ndryshime serioze në modelin e drejtimit. Prandaj, instalimi i një amplifikatori hidraulik në VAZ 2107 nuk është i justifikuar.

  Drejtues elektrik elektrik në VAZ 2107: përputhshmëri dhe pajisje

Paketa e dorëzimit të EUR përfshin:

Amplifikatori elektrik në VAZ 2107 funksionon sipas skemës së mëposhtme: motori elektrik punon në mënyrë sinkron me drejtimin e drejtuesit nga drejtuesi i mjetit, duke krijuar një moment shtesë që zvogëlon forcën për kthesën e rrotave. Fitimi i ESD është 5.7, domethënë, pas instalimit të ESD, në vend të një përpjekje deri në 20 kg, një përpjekje deri në 3.5 kg do të jetë e mjaftueshme.

• sensori i çift rrotullues përcakton faktin e kthesës së timonit nga shoferi dhe drejtimin në të cilin rrota rrotullohet në VAZ 2107;
• moduli i kontrollit për motorin elektrik lexon të dhëna mbi shpejtësinë e motorit, shpejtësinë e udhëtimit, pozicionin e çelësit të ndezjes, përpunon atë sipas programit të parashtruar dhe lëshon një sinjal kontrolli për motorin elektrik;
• një motor elektrik rrotullon helikën e timonit, duke lehtësuar përpjekjet e shoferit.

Fuqia elektrike fillon të funksionojë 5 sekonda pasi të ndizet ndezja e makinës.

  Instalimi i EUR në VAZ 2107

Procedura e instalimit për EUR është si më poshtë:

Pothuajse të gjitha operacionet për instalimin dhe lidhjen e EUR janë kryer dhe brendësia e makinës. Puna zgjat 2-3 orë. Garancia për EUR e impiantit Makhachkala është 1 vit. Ky është alternativa më e mirë për amplifikatorin përsa i përket çmimit dhe cilësisë.

  Inspektimi pas instalimit të EUR në VAZ 2107

Në mënyrë që të kaloni inspektimin në përputhje me ligjin, duhet të gjeni letrën zyrtare nga prodhuesi në lidhje me përputhjen e këtij modeli me kërkesat ESD për instalim në VAZ 2107. Kjo letër (kopje) duhet të merret me ju kur kaloni inspektimin e automjetit.

Nëse këto dy dokumente janë në dispozicion, punonjësit e stacionit të inspektimit nuk kanë të drejtë të refuzojnë lëshimin e një çertifikate. Në një situatë konflikti, duhet të kërkohet një refuzim me shkrim që tregon arsyet.

"Mercedes rus" ose një makinë VAZ 2107 ishte në një kohë (1980) një nga makinat më të njohura të udhëtarëve vendas. Aktualisht, një makinë e kësaj marke është një objekt i preferuar i akordimit të eksperimenteve të mjeshtrit tanë automatikë. Detyra kryesore e akordimit të një makine VAZ 2107 është rritja e sigurisë, rritja e komoditetit, komoditetit dhe parametrave teknikë të makinës.

  Ne zgjedhim fuqinë elektrike që drejton në VAZ 2107

Ju mund të përdorni drejtuesin e energjisë, por është shumë më mirë të zgjidhni drejtues elektrik në VAZ 2107. I përshtatshëm, në veçanti, mekanizmi i drejtimit të energjisë elektrike nga Niva, është mjaft e mundur që ta adaptoni atë me VAZ 2107 pa ndonjë vështirësi.

Gjithashtu për 16000-19000 rubla mund të blini një grup të veçantë të drejtimit të energjisë elektrike në VAZ 2107. Një fuqi e tillë elektrike që drejton në VAZ ka një skemë të funksionimit thelbësisht të ndryshme nga drejtimi i energjisë. Përveç kësaj, funksionon në mënyrë më adekuate, pasi nuk funksionon direkt nga motori, por nga vetë motori elektrik i tij.

Nuk kërkon shumë përpjekje për instalim dhe mirëmbajtje. Nuk kërkohen gjithashtu mjete dhe pajisje speciale, gjithçka mund të dorëzohet në mënyrë të pavarur. Në këtë rast, është e rëndësishme të korrigjoni siç duhet funksionimin e sensorit të shpejtësisë, i cili vendoset në kutinë e marsheve.

Për ta bërë jetën më të lehtë për shoferin, duke pasur aftësinë të rrotullojë timonin me një gisht, me siguri të parkojë makinën pa i thyer krahët me kthesa dhe shpejtësi të ulëta, ka amplifikatorë të timonit të gjatë për një kohë të gjatë në të gjithë botën e civilizuar që mund të instalohet në VAZovskaya pa ndonjë dhimbje të veçantë " klasikët ".

Pse duhet të instaloj një drejtues elektrik në një VAZ 2107?

Mund të arrini shumë përgjigje. Më poshtë kërkohen:

• makina përdoret së bashku me kryefamiljarin ose përfaqësuesit e seksit të drejtë;
• vetëm për rehati më të madhe dhe lehtësinë e kontrollit, sepse është i përshtatshëm;
• si një element i akordimit të sistemit të drejtimit.
• shoferë të moshuar, baballarë dhe gjyshër si drejtues të energjisë dhuratë i vendosin djemtë - zejtarë.

Cilët janë amplifikuesit e momentit të rrotullimit të timonit (thjesht - timoni)?

• Drejtues i rrymës (GUR). Meqenëse mediumi i punës që krijon presion është i lëngshëm, vetë pompa, çorape, tubat e furnizimit dhe rezervuari përfshihen në paketë. Në një përforcues të tillë, vaji nën presion funksionon. Dizajni dhe instalimi në vetvete janë mjaft komplekse, dhe vetë amplifikatori duhet të kujdeset periodikisht. Nëse kjo është bërë si duhet, drejtimi i energjisë do të kënaqet me udhëtimin.

Statistikat tregojnë se pothuajse askush nuk blen një VAZ 2107 të re për të vënë menjëherë drejtuesin e energjisë. Nëse ka para, merrni një makinë të huaj. Pra, amplifikatori është instaluar shpesh në një makinë të përdorur. Nuk ka gjasa që dikush do të dëshirojë të investojë në VAZ 2107 me vlerë 50-60 mijë rubla rreth gjysmën e kostos (rreth 31-32 mijë rubla në çmimet e 2014). Prandaj, ne do të tregojmë në më shumë detaje rreth një opsioni më të popullarizuar - një përforcues elektromekanik (ESD). Shtë pak më e lirë, kostoja e saj është rreth 20 mijë rubla.

• Drejtimi elektromekanik i drejtimit (drejtimi i energjisë elektrike) përballon mirë ngarkesën, instalimi i tij është shumë më i lehtë, më i shpejtë. Ajo punon në një VAZ 2107 pothuajse po aq me efikasitet sa një drejtues i energjisë me naftë. Dhe më e rëndësishmja - ai mishëron ëndrrën e përjetshme të automjetit për mirëmbajtje të rregullt, pasi ai punon në bazë të "vendosur dhe harroj". Siç nënkupton edhe emri, amplifikatori i energjisë elektrike është i lidhur me një sistem energjie në bord 12 V (me një rrymë maksimale prej 50 A) dhe drejtues.

Konsideroni EUR vendas për VAZ 2107 të prodhuar nga impianti i Njësisë së Aviacionit Makhachkala.

Një energji elektrike drejtuese për VAZ 21214 është dhënë, por në të gjithë serinë "klasike, përfshirë VAZ 2107, janë mjaft të përshtatshme. Isshtë montuar në vend të kolonës së zakonshme drejtuese.

Parimi i funksionimit është krijimi nga një motor elektrik i një momenti shtesë që vepron në mënyrë sinergjike dhe sinkronike me duart e shoferit. Fitimi i timonit të drejtimit është 5.7. Kjo do të thotë që forca këndore në të cilën shoferi “vendosi” 20 kg të fuqisë së tij tani kërkon 3.5 kg.

Isfarë përfshihet në çantë?

• vetë amplifikatori;
• kllapa për montim në kolonën drejtuese të VAZ 2107;
• kardan i ndërmjetëm;
• pjesë ndihmëse si tela, fasteners dhe mbulesë dekorative.

Si funksionon drejtimi i energjisë elektrike?

Parimi i funksionimit është kompleks, duke përdorur reagime:

• Sensori i çift rrotullimit "kap" zbatimin e drejtimit dhe forcës në timon nga drejtuesi dhe shndërron pulset në një sinjal elektrik; Përveç sensorit të çift rrotullimit, ekzistojnë sensorë për shpejtësinë e boshtit të boshtit të makinës, shpejtësinë e automjetit, pozicionin e çelësit të ndezjes, etj., Secila prej tyre gjeneron një sinjal dhe i dërgon në njësinë e kontrollit.
• Blloku, sipas një programi të veçantë të përpunimit, prodhon një sinjal përmbledhës, i cili ushqehet në statorin e motorit elektrik.
• Motori elektrik prodhon "punë të kundërt", duke e kthyer impulsin elektrik në një lëvizje të timonit.

Prania e një sensori të shpejtësisë çon në faktin se sa më shpejt të lëviz makinën, aq më i fortë është forca, domethënë, timoni është më i rëndë. Në të njëjtën kohë, motori elektrik ndizet vetëm kur është e nevojshme, dhe atëherë mund të dëgjoni se si gumëzhmon pak.

EUR fillon të punojë në VAZ 2107 4-6 sekonda pas ndezjes së ndezjes.

Në rast se ndonjë keqfunksionim ndodhë në qarkun e energjisë, elektronika thjesht do të fikur drejtuesin e energjisë, drita paralajmëruese do të ndizet dhe makina do të kthehet në kontroll manual.

Instalimi i EUR. Për ta bërë këtë:

• së pari, si për çdo punë, shkëputni "masën" nga bateria.
• zëvendësoni kardanën në kolonën drejtuese;
• vrimat e montimit të stërvitjes sipas diagramin bashkangjitur;
• ne kryejmë një tel elektrik, vendosim një bravë sigurie dhe tela të bosht me gunga dhe sensorë të shpejtësisë.
• vendosim jashtë një shtresë mbrojtëse.

E gjithë puna zgjat rreth 2-3 orë. Për të vendosur pajisjen, pothuajse e gjithë puna kryhet në kabinë.

Garancia e produktit është 1 vit nga data e blerjes.

Në përgjithësi, nëse i përkushtoheni plotësisht VAZ 2107, atëherë mund të vendosni një drejtues të energjisë elektrike.

Një tjetër mundësi: EUR nga "Priory". Për të instaluar në gamën klasike kërkon një pllakë të veçantë përshtatës dhe kardan special.

Në automjetet e serisë "klasike" nuk u sigurua instalimi i drejtimit të energjisë. Të gjitha këto makina përdorin ingranazhe drejtimi. Dhe energjia elektrike që drejton në VAZ-2107 është një element i mirë i akordimit. Ndërsa vozitni në autostradë, ngarja është shumë e thjeshtë, timoni rrotullohet pa përpjekje. Por, posa të ngadalësoni, bëni manovra në parking, duke e kthyer timonin të bëhet më e vështirë dhe më e vështirë.

Isshtë në mënyrë që të lehtësohet manovrimi me shpejtësi të ulët, është e nevojshme të instaloni një drejtues elektrik në VAZ-2107. Kjo është një njësi e veçantë që është montuar në kolonën drejtuese. Instalimi dhe lidhja e tij nuk do të marrë shumë kohë. Ju do të duhet të instaloni vetëm një grup çelësash, një grup të energjisë elektrike me të gjitha fastenings dhe instalime elektrike, si dhe një stërvitje.

Përfitimet e përdorimit të një amplifikatori të energjisë elektrike

Në makina "klasike" pa asnjë problem instaloni drejtuesin e energjisë elektrike "Priory". Por për këtë ju do të duhet të blini një pjatë shtesë dhe kardan. Detyrat që EUR do të përballen me:

1. Përmirësimi i sigurisë, komoditetit dhe komoditetit të drejtimit.
2. Lehtësia e kontrollit gjatë manovrimit. Kjo është veçanërisht e dobishme për gratë, të moshuarit, shoferet e reja që e kanë të vështirë të kthejnë një timon të ngushtë.
3. Energjia elektrike vepron si një element i akordimit.

Por edhe nëse keni ngarë për shumë vite, vështirë se mund të refuzoni një përmirësim të tillë në makinën tuaj. Mbi të gjitha, instalimi i drejtimit të energjisë elektrike do të lehtësojë trafikun në rrugët e qytetit.

Pse jo hidraulike?

Mund të dallohen dy tipe të drejtimit të energjisë:

1. Elektromekanike.
2. Hidraulike.

Kur drejtimi i energjisë hidraulike funksionon, shtypja e lartë e naftës gjenerohet në sistem. Dizajni i përforcuesit hidraulik përbëhet nga gypa ushqyes, një pompë, një rezervuar special dhe lëngu i punës. Duke përdorur pompën, krijohet presioni i vajit, ndikon në të gjithë mekanizmin, si rezultat i të cilit rrotullimi i rrotave lehtësohet shumë.

Si pasojë, kthimi i timonit do të jetë shumë më i lehtë. Në përgjithësi, dizajni i amplifikatorit hidraulik është shumë i ndërlikuar, instalimi kërkon një kohë të gjatë, të gjithë mekanizmat duhet të shërbehen rregullisht. Vetëm në këtë rast përforcuesi hidraulik do të funksionojë në mënyrë perfekte.

Nëse makina nuk ka një përforcues hidraulik, është shumë e vështirë ta instaloni. Do të duhet të blini pjesë shtesë, si dhe të bëni ndryshime shumë serioze në mekanizmin e drejtimit. Shtë për këtë arsye që instalimi i drejtimit të energjisë në "shtatë" është jopraktike.

Amplifikator elektrik

Ka një avantazh të madh - kostoja është pothuajse gjysma e asaj të një përforcuesi hidraulik. Instalimi i pajisjes në "shtatë" është shumë e thjeshtë, nuk do të ketë vështirësi. Në rastin e përdorimit të një amplifikatori elektrik, nuk është e nevojshme të kryeni një inspektim teknik, është shumë i besueshëm dhe i qëndrueshëm.

Për dallim nga një përforcues hidraulik, për funksionimin normal nuk është e nevojshme mbushja e lëngut, mirëmbajtja e pompës dhe tubacioneve në gjendje pune. Shtë e mjaftueshme vetëm për të lidhur pajisjen me telat e makinës. Për këto arsye, një dizajn i tillë i drejtimit të energjisë është instaluar në makina të serisë "klasike".

Pako paketash

Pa ndryshime, mund të instaloni energjinë elektrike Priors që drejton te Shtatë. Me të njëjtin sukses, përdoren produktet e prodhuara nga uzina Aviaagregat. Përmbajtja e paketave:

1. Direkt energjia elektrike.
2. Boshti i helikës së ndërmjetme.
3. Fasteners.
4. Tela elektrike.
5. Kllapa që montojnë timonin elektrik të drejtimit "shtatë".
6. Parzmore dekorative.

Kur blini, sigurohuni që të kontrolloni pajisjet. Nëse nuk ka asnjë element në kuti, duhet menjëherë të informoni shitësin për këtë. Përndryshe, do të ketë probleme gjatë instalimit.

Si e bën energjinë elektrike

Fuqia elektrike që drejton në VAZ-2107 fillon të funksionojë dhe krijon çift rrotullues shtesë, gjë që zvogëlon forcën e kërkuar për të kthyer rrotat. Për më tepër, ai fillon të punojë në të njëjtën kohë kur shoferi kthen timonin. Pajisja është në gjendje të zvogëlojë ngarkesën e nevojshme për ta kthyer timonin me 5.7 herë.

Me fjalë të tjera, nëse keni aplikuar një forcë prej 20 kg para instalimit të pajisjes, atëherë vetëm 3.5 kg është e mjaftueshme për një veprim të ngjashëm. Fazat e pajisjes:

1. Duke përdorur sensorin e çift rrotullues, përcaktohet në cilën drejtim shoferi rrotullohet timoni.
2. Njësia e kontrollit ju lejon të lexoni të gjitha të dhënat që lidhen me shpejtësinë e motorit dhe shpejtësinë e automjetit.
3. Me anë të një motori elektrik rrotullohet boshti shtytës i motorit elektrik. Si rezultat, forca e kërkuar për të kthyer timonin zvogëlohet.

Përdorimi i sensorit të shpejtësisë siguron një raport normal midis fitimit të pajisjes dhe intensitetit të makinës. Nëse shpejtësia është e ulët, atëherë kthimi i timonit bëhet më i vështirë. Prandaj, njësia e kontrollit e kupton se është e nevojshme të rritet përfitimi. Në të kundërt, nëse po lëvizni me shpejtësi të lartë, atëherë duhet të aplikoni më pak forcë. Prandaj, drejtimi i energjisë elektrike nuk është i përfshirë në kontroll.

Pajisja fillon të punojë 5 sekonda pasi shoferi të ndizet ndezja. Nëse papritmas ndodh ndonjë prishje në amplifikatorin elektrik, sistemi automatik i kontrollit do ta fikë atë, si rezultat, makina do të vihet në gjendje manuale. Kjo siguron siguri absolute në rast të prishjes së pajisjes. Prandaj, për sigurinë e jetës tuaj, ju nuk mund të shqetësoheni.

Instalimi i energjisë elektrike në "shtatë"

Diagrami bllok i lidhjes së një amplifikatori elektrik (mund të përdoret me ndonjë makinë VAZ) është paraqitur më poshtë.

Për të vendosur drejtimin e energjisë elektrike në 2107, duhet të ndiqni këto hapa:

1. Shkëputni baterinë në bateri në mënyrë që të mos ketë qark të shkurtër gjatë punës.
2. Hiqni vidhat që sigurojnë mbulesën në kolonën e drejtimit.
3. Hiqni drejtuesin kardan, vendosni në vendin e tij një të ri, i cili është në çantë.
4. Në udhëzimet, do të gjeni patjetër një diagram, sipas të cilit është e nevojshme të shponi vrimat me të cilat do të fiksohet strehimi i amplifikatorit.
5. Mbërthejeni të gjithë mekanizmin.
6. Lidhni telat që vijnë nga sensorët e shpejtësisë dhe shpejtësisë së motorit.
7. Lidheni fuqinë në pajisje duke përdorur një siguresë.
8. Pastaj ju duhet të riinstaloni zorrën dhe të lidhni terminalet e baterisë.

Puna e instalimit do të zgjasë jo më shumë se dy deri në tre orë. Jeta e garantuar e amplifikatorit elektrik është një vit.

Si të kalojë inspektimin

Fuqia elektrike që drejton në 2110, si dhe në shtatë, duhet të instalohet në mënyrë korrekte. Problemi është se me këtë akordim zyrtarisht bëni ndryshime në modelin drejtues, i cili është i ndaluar me rregullat e rrugës. Prandaj, kur kaloni inspektimin, mund të hasni disa vështirësi.

Mund të përpiqeni të fshehni faktin se në makinë është instaluar një përforcues i rrymës elektrike. Për ta bërë këtë, thjesht shkëputeni atë nga fuqia. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë gjatë diagnostikimit të reagimit, mekaniku do të kuptojë që është bërë një rishikim. Dhe ai nuk do t'ju lëshojë një biletë të inspektimit teknik. Prandaj, që gjithçka të jetë e ligjshme, duhet të shtypni një letër që lëshohet nga prodhuesi i EUR. Ai thotë se një model specifik i një amplifikatori elektrik plotëson të gjitha kërkesat që janë të nevojshme për instalim në një VAZ-2107. Një kopje e kësaj letre duhet të bëhet me vete gjatë plotësimit të TO.

Së bashku me këtë letër, ju duhet të keni një certifikatë të lëshuar nga shërbimi i makinës në të cilën ishte instaluar pajisja. Vetëm me të gjitha këto dokumente mund t'ju jepet një kartë diagnostike. Nëse edhe nëse i nënshtrohen disponibilitetit të këtyre dokumenteve nuk ju jepet një kartë diagnostikuese, duhet të kërkoni një refuzim me shkrim me një indikacion të saktë të të gjitha arsyeve. Nëse energjia elektrike që drejton në VAZ-2107 është instaluar saktë dhe në përputhje me të gjitha kërkesat, nuk mund të refuzoni të lëshoni një hartë teknologjike.

Nëse vendosni të instaloni një energji elektrike që drejton në VAZ 2107, atëherë keni dy mënyra.

1. Merrni nga Priory ose Niva, modifikojeni dhe futeni. Do të kushtojë rreth 20-23 mijë rubla.

2. Ose blini një fuqi elektrike që drejtohet posaçërisht për VAZ 2107. Blerja dhe instalimi do të dalin përafërsisht në të njëjtën sasi.

Ne nuk mund të këshillojmë në mënyrë specifike se çfarë të zgjedhim, sepse (në lidhje me instalimin e amplifikatorëve elektrikë Nivov ose Para) dikush thotë se ato dështojnë papritur. Disa argumentojnë se kjo e shtrëngon timonin. Kjo është e rrezikshme kur drejtoni, pasi makina nuk mund të drejtohet.

Sa i përket fabrikës EUR, deri më tani nuk janë dëgjuar ankesa.

A keni nevojë të modifikoni ndonjë gjë gjatë instalimit?

Në çdo rast, pa marrë parasysh se cilin opsion zgjidhni, ju ende duhet të konfiguroni sensorin e shpejtësisë së kutisë së marsheve. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë kur niseni dhe me shpejtësi të ulët, nuk do të vini re ndonjë ndryshim. Kjo do të thotë, do të jetë akoma e vështirë të ktheni timonin. Dhe vetëm kur ju merrni me shpejtësi të lartë, timoni do t'ju dorëzojë me më pak rezistencë.

Dhe nëse nuk ka një sensor të shpejtësisë, atëherë ai duhet të instalohet. Ja se çfarë duhet të jetë: Rrjedha 6-impuls nga 214 Niva (zakonisht vjen me një amplifikator elektrik në fabrikë)

Përveç kësaj, do t'ju duhet të bëni disa ndryshime më shumë në dizajn. Këtu janë:

• merrni një kabllo tjetër të mbytur (furnizuar me amplifikatorin elektrik nga VAZ 2108) dhe transferojeni atë;
• zëvendësoni kutinë e marsheve - merrni një në mënyrë që të ketë një bosht të shkurtër të krimbit, por bipodi mbetet vendas;
• nëse një VAZ 2107 me një sistem të ndezjes së kontaktit, atëherë duhet të vendosni diodën MUR1100E.

Elsefarë tjetër përfshihet në grupin e plotë të EUR për shtatë?

Përveç vetë EUR, kompleti përfshin:

• mbulesa e kolonës së drejtimit, ndërprerësi i ndezjes, shtigjet e ndërrimit - e gjithë kjo nga VAZ 2110;
• sensori i shpejtësisë;
• kabllo thithjeje;
• fiksimin elemente;
• pasaporta dhe udhëzimet se si të instaloni EUR.

  Instalimi i sistemit të drejtimit të energjisë duhet të bëhet nga specialistë të shërbimit të makinave, dhe një dokument të veçantë i lëshohet pronarit. Certifikata e përfundimit i paraqitet departamentit të regjistrimit dhe provimit të policisë së trafikut, dhe mbi bazën e saj bëhen ndryshime në TCP. Gjatë instalimit, është e nevojshme të ndiqni me përpikëri udhëzimet që erdhën me pajisjet.

Instalimi hap pas hapi i drejtimit të energjisë në VAZ-2107:

• makina drejtohet në një vrimë shikimi ose ashensori, pjesa e përparme është pezulluar, rrotat janë çmontuar;
• duke përdorur pajisje speciale, shufrat e lidhjes janë shkëputur nga bipodi i makinës drejtuese;
• në ndarjen e pasagjerëve, një bashkues rrëshqitës është i pa pastruar dhe është hequr një bosht, mbi të cilin është montuar timoni;
• bulonat që sigurojnë makinën në spar lëshohen, dhe mekanizmi hiqet;
• një kuti ingranazhesh e re me një cilindër hidraulik ekzekutiv është montuar në sediljen bosh;
• një pompë është instaluar në bllokun e motorit të motorit, duke siguruar presionin e dëshiruar të vajit në strukturë. Rripi i vozitjes hidhet mbi kolltukun e boshtit me gunga dhe tensionohet, siç tregohet në udhëzime;
• hapi tjetër është instalimi i tubave dhe tubacioneve nën presion të lartë, lidhja e tyre me aktivizuesin dhe kompresorin;
• lëngu i funksionimit (1.8 litra) derdhet në sistem dhe pajisjet kontrollohen për rrjedhje

Në fund të procesit, strehimi hidraulik duhet të pompohet për të hequr ajrin e mbetur nga ai. Për ta bërë këtë, kthejeni timonin disa herë derisa të ndalet në të dy drejtimet. Pas këtyre veprimeve, bëhet një fillim i parë i provës së motorit dhe sistemi kontrollohet për operueshmërinë. Forca drejtuese duhet të fillojë të ulet ndjeshëm pothuajse menjëherë pas fillimit.

Për funksionimin e mëtutjeshëm të modelit VAZ-2107, këndet e rrotave kontrollohen në një stendë të veçantë. Nëse është e nevojshme, kamera dhe gishtat e këmbës rregullohen dhe rregullohen në specifikimet e përcaktuara teknikisht nga pasaporta. Duhet mbajtur mend se drejtimi i energjisë bën të mundur kryerjen e manovrave me shpejtësi të ulët dhe rrotullimin e timonit edhe në vend pa shumë përpjekje.