Disa fakte nga biografia e këtij kryqëzimi mesatar japonez: Janar 2006 - Premiere në kuadër të shfaqjes automatike në Los Anxhelos, shkurt 2009 - Prezantimi i vitit të përditësuar Mazda CX-7 në Toronto (për tregun e Amerikës së Veriut) , Kryeministri evropian u kthye CX-7 ka kaluar në shfaqjen automatike të Gjenevës një muaj më vonë.
Një fakt interesant, Evropa është gjeografikisht më afër Rusisë, por për ne premiera amerikane e Mazda CX-7 me një motor të ri benzinë \u200b\u200bdhe makinë vetëm në aksin e përparme është relevante. Versioni evropian me një motor të ri me naftë për mazdovodamin rus nuk do të bjerë zyrtarisht.
Shfaqja e CX-7 e shtrënguar nën imazhin familjar të gjithë linjës model Mazda. Kapaku në formë V është kulla e bukur për krahët e frontit me guxim të fryrë, të cilat duken vizualisht të jenë elemente të ndara të trupit. Fenerët e ngushtë të pjesës së kokës në mënyrë harmonike përshtaten në imazhin agresiv të Mazda CX-7. Një parakolp mbresëlënës me një trapez të kanalit qendror. Dy intakes anësore me fenerë të mjegullës integrohen në to dhe lip aerodinamik lë të kuptohet në ambiciet sportive të kësaj makine.
Pjesa e përparme identifikon kryqëzimin me bileta nga Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Arkat e rrotave që janë rritur sikur pas marrjes së steroideve, lehtë vendosin gomat në hapësirën e saj në disqe nga R17 në R19. Linja anësore ngjitëse e hapjeve të dritareve kërkon të bashkohet së bashku me një çati të kalimit të kalimit. Dyert e ngurta sqarojnë imazhin e valës dhe një ndjenjë sigurie.
Frika nga Mazda CX-7 e lehtë, mbështetje (siç duhet të jetë SUV) me llambat e pasme të pasme të pasme. Parakolp i pasmë me reflektorë formon një tërësi të vetme me trupin e trupit dhe përfundon imazhin e shpejtë të Parkenterit e vendosur në derën e ndarjes së bagazheve me spoilerin.
Dimensionet e jashtme të kryqëzimit të mesëm japonez janë: Gjatësia - 4680 mm, gjerësia - 1870 mm, lartësi - 1645 mm, bazë - 2750 mm, pastrim - 208 mm.
Shënimet sportive gjejnë vazhdimin e tyre dhe në brendësi të sallonit të Mazda CX-7. Një rrotë e vogël e drejtimit të topolës "nga Mazda3". Pajisjet në puset individuale duken të bukura dhe kanë informata të shkëlqyera. Console masive qendra duket çelësat dhe butonat e mbingarkuara disi të mbingarkuara, sidomos në sfondin e dy onchups të vogla, të vendosura në kulmin e saj (ekran me ngjyra dhe monokrom). E vendosur në mënyrë të përshtatshme "Kontrolli i klimës" Kontrolli i klimës, pasqyrat elektrike, një gamë e pranueshme e rregullueshme e karrigeve të nxehta, kolona drejtuese e rregullueshme (në largimin dhe këndvështrimin e prirjes) janë të dizajnuara për të ndihmuar shoferin të gjejë paraqitjen optimale. Bëni nuk është e lehtë, vendet me një profil sportiv janë të ulëta dhe të thella në sallon, rafti i parë është shumë i mbushur. Për shkak të kësaj, pasqyrë nga piloti, për ta vënë atë butë, të pamjaftueshme. Me manovrimin me një të kundërt, ka edhe probleme, nuk e shpëton situatën dhe kamerën e pasme, sepse në një kompleks të vogël kompleks kompleks të motit të motit është i kontaminuar me shpejtësi dhe monitoruesi është i papërshtatshëm.
Në rreshtin e dytë, dy pasagjerë do të përhapen të qetë, do të jetë i ngushtë. Ndarja e bagazheve në shtetin hiking lidh vetëm 455 litra, trungu është i ngushtë dhe i gjatë me një lartësi të madhe të ngarkimit, vendet e palosshme janë të dizajnuara për të rritur volumin e saj. Cilësia e materialeve të përdorura për vitin bëhet më e mirë nga viti, megjithatë ... Plastikë, edhe pse textured, por e ashpër dhe zile.
Set fillestar i "turneut" është i pajisur me mjaft të pasur: kontrollin e klimës, mbyllje qendrore, dritare, dritare elektrike dhe vende të nxehta të frontit, kompjuteri i rrugës, radio me CD / MP3.
Specifikimet dhe pajisja testuese. Mazda CX-7 është e pajisur me dy motorë benzinë \u200b\u200b(siç ndodh shpesh - versioni i naftës nuk është importuar zyrtarisht tek ne) 2.3 l.Turbo (238 hp) me 6-automatike dhe 2.5 litra. (163 HP) me 5-dhimbje.
Afërsia e premierës amerikane premton shfaqjen e një makinë më pak të shtrenjtë me rrota Mazda CX-7 dhe në tregun rus. Sipas listës së karakteristikave teknike, makina e të gjitha me rrota Mazda CX-7 me motrën e saj të re të motorit të ri ndryshon vetëm nga motorë të ndryshëm, kutitë e shpejtësisë dhe llojin e drive, në pjesën tjetër të pajisjeve që janë "Binjakët". Pezullimi i pavarur dhe i pasmë, frenat e diskut me ABC dhe sistemet elektronike - EBD, EBA, TCS, ndihmësit e DSC.
Por në fakt, një e tërë humnerë midis makinave. CX-7 me një motor të fuqishëm të turbocked tregon dinamikë të shkëlqyeshme (8.3 sek. Për të "qindra"), futja e motorit është e mjaftueshme me tepricë (çift rrotullues 350 nm), trajtimin, kthimin, kthimin, stabilitetin në një vijë të drejtë - të gjitha në një niveli i lartë. Në situata të vështira rrugore, rrotat e pasme vijnë në shpëtim (të lidhur kur skena e përparme). CX-7 tradicionalisht vlerësojmë saktësinë. Kryetarët e dëshpëruar hiqni kufizuesin elektronik të shpejtësisë (181 km / h) dhe CX-7 bëhet në gjendje të përshpejtojë shpejtësinë e më shumë se 200 km / h. Ajo trishtuar përveç rastit të plotë të oreksit Mazda CX-7 në një konfigurim të tillë (në mënyrë urbane rreth 20 litra).
Mazda CX-7 me rrota të përparme Mazda CX-7 me një motor atmosferik prej 2.5 litrash është i përshtatshëm për një shofer të ngadaltë, për të cilin përshpejtimet e mprehta, shpejtësinë me shpejtësi të lartë dhe shpejtësi maksimale maksimale në vlerësimin e makinës janë larg nga vendet e para. Makina në mënyrë të qartë i mungon fuqia dhe futja e motorit (çift rrotullues prej vetëm 205 nm), overclocking "i ngadaltë" (10.3 sekonda, dhe në ndjesi dhe më shumë). Megjithëse në trafik urban të pa nxitur, gjithçka duket e mirë, por vlen të shkoni në rrugën e duhur dhe ... para se të tejkaloni, ju duhet të llogaritni me saktësi distancën, pilot shtyn pedalin e përshpejtuesit, çelsat automatike në disa ingranazhe poshtë dhe asgjë nuk ndodh . Për një kryqëzim që peshon më shumë se dy ton motor në 163 hp Është qartë e pamjaftueshme. Kjo makinë u krijua për "Yankees", e cila, siç e dini, doni të leni pluhur në sy, mos e shpejtoni shpejt, dhe ata nuk kanë kthesa të pjerrëta.
Shasia e kësaj makine "në Mazdovski" është konfiguruar në drejtim të kontrollit, në rrugët me një shtresë të keqe, të gjitha nuancat e kanalit të rrugës transmetohen në sallon.
Çmimet. Monofodous Mazda CX-7 2.5 l. (163 hp) me 5 ACP në konfigurimin fillestar turne është 1,159,000 rubla. Kostoja e Mazda CX-7 2.3 l. Turbo (238 HP) me 6 Acps në Configuration Touring fillon nga 1 milion 309 mijë rubla, dhe kostoja e "Paketuar" Mazda CX-7 Sport me një motor turbocharged dhe makinë të plotë ndryshon në rangun prej 1 451,000 ~ 1 510 000 rubla.
Për herë të parë, kryqëzimi i mesëm Mazda CX-7 u prezantua në shfaqjen motorike në Los Anxhelos 2006. Lirimi dhe shitja e makinës filluan më vonë në të njëjtin vit.
Sidomos për Mazda CX-7, u krijua një platformë e re, në të cilën komponentët individualë janë përdorur nga modelet e tjera të kompanisë. "Donatorët" për një makinë të re shërbyer Mazda 3, Mazda 6 deputetë dhe MAZDA MPV.
Gjatësia e përgjithshme e kryqëzimit është 4,680 mm, gjerësia - 1 870, lartësia - 1 645. Vëllimi i ndarjes së bagazheve është 455 litra (774 litra me vendet e pasme të palosura), pastrimi i Mazda CX-7 është 208 milimetra.
Paketa dhe çmimet Mazda CX-7 2013
Duke punuar në hartimin e Mazda CX 7, specialistët e kompanisë u përpoqën të bashkojnë avantazhet dhe avantazhet e klasave të ndryshme. Drita e madhe e rrugës dhe kufijtë e shkurtër Trupi Crossover ofrojnë përshkueshmërinë e mirë gjeometrike.
E vendosur larg para shoferit, xhamit dhe një paraqitje të vetme faturimi ofrojnë hapësirë \u200b\u200bdhe kapacitet të kabinës. Një kënd i madh i shtrirjes së xhamit, një linjë relativisht e ulët e çatisë dhe një linjë e lartë e dritareve e bëjnë siluetin e Mazda C7 më shumë dinamike.
Në shfaqjen e një kryqëzimi të ripërtërirë, ju mund të shihni të gjithë të njëjtën "defekt" harqe me rrota, një çarje e ngushtë e pjesës së sipërme të grilës së falsirës dhe ashpërsi masiv. Ndryshimi më i dukshëm në pjesën e jashtme ishte parakolp i ri i përparmë me elementë të lartë të grilës së radiatorit dhe dritat e mjegullës të integruara në to.
Salloni Mazda CX-7 duket si një sport, ajo mbizotëron kryesisht format e duhura. Round deflectors defekt dhe rregullatorët e mikroelimeve, një shpejtësi të rrumbullakët, butonat drejtkëndëshe në konsolin e qendrës dhe një vizor strikt horizontal në pjesën e përparme të silur.
Elementi i vetëm i lëshuar në këtë sfond është prerja e bllokut të shkallëve dhe treguesve në panelin e instrumenteve, të përbërë nga dy gjysmë eliple të ndërlidhura në një kënd.
Specifikimet Mazda CX-7
Blerësit rusë kanë mundësinë për të blerë Mazda CX-7 me një nga dy opsionet për motorët benzinë. Basic është një motor prej 2.5 litrash me një kapacitet prej 163 hp dhe zhvillimin e çift rrotullues maksimal në 205 nm, i cili transmetohet në boshtin e përparme me anë të një transmetimi automatik me 5 shpejtësi.
Variant i dytë i njësisë së energjisë është 2.3-litra turbochargerged motor lëshon 238 hp dhe 350 nm çift rrotullues në kulmin. Ky motor është i grumbulluar në një palë me një kuti automatike me gjashtë shpejtësi që transmeton momentin për të gjitha rrotat.
Konsumi i karburantit i Mazda CX 7 me një motor prej 2.5 litrash është në një cikël të përzier prej 9.4 litra për qindra kilometra, në qytetin e Crossover konsumon 12.4 litra, dhe në autostradë - 7.5 litra për qind. Versioni me motor turbo është pak "i pangopur" - 11.5 litra në një cikël të përzier, 15.3 litra - në qytet dhe 9.3 litra për 100 km - në autostradë.
Zgjedhja e grupeve të plota për Mazda CX7 nuk është e pasur, blerësit ofrohen vetëm dy versione - turne dhe sport, dhe kjo e fundit është në dispozicion vetëm për makinën me një motor turbocharged 2.3 litra.
Çmimi i Mazda CX-7 2013 në versionin më të arritshëm është 1 184,000 rubla. Për këto para, blerësit do të marrin një makinë me gjashtë airbags, abs, sistem stabilizimi, kontroll klimater, dritare të energjisë, një sistem të rregullt audio me MP3, vende të nxehta, kontrollin e lundrimit, mjegull dhe aliazh prej 17 inç.
Modifikimi i lartë i Mazda CX 7 në konfigurimin e sportit vlerësohet në 1.479,000 rubla. Një kryqëzim i tillë është i pajisur edhe me një sistem audio bose me 9 folës dhe një chd changer, një kamerë të pasme, një rezultat lëkure të kabinës, sensorë shiu dhe ndjekja e presionit të gomave, optika Xenon dhe rrota prej 19 inç.
Konkurrentët kryesorë dhe shokët e klasës Mazda CX-7 janë Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Croster, Hyundai IX35, Toyota Toka Cruiser Prado 150 dhe.
5 DV. Crossovers
Historia Mazda CX-7 / Mazda C X-7
Premiera evropiane e New Mazda CX-7 u zhvillua në Unich Motor Show të Paris 2006. Duke kombinuar mjeshtëri personalitetin e ndritshëm të makinave sportive me praktikën e SUV-ve, Inxhinierët e Mazda krijuan një makinë që ka një pamje tërheqëse, dinamikë të shquar dhe nivel të lartë të rehati. CX-7 është një mostër e një qasjeje të pastër sportive për të krijuar një makinë nga shkarkimi i SUV.
Një dizajn i jashtëzakonshëm i trupit, një karakteristikë dinamike e shkëlqyer dhe e lë pa frymë e bëjnë Mazda CX-7 me makinë, e cila sfidon kanonet e themeluara. Modeli është ndërtuar në platformën e përmirësuar të të gjithë rrotave Mazda6.
Marrja e madhe dhe e ulët e ajrit - ndihmon në ftohjen e një motori të fuqishëm dissi (ndezje të drejtpërdrejtë të ndezjes së injektimit). Grill e radiatorit pa probleme shkon në kapuç, duke krijuar vazhdimësinë e linjave. Forma e krahëve të përparme të makinës i ngjan një Mazda të vogël Rx-8. Windshield qëndron nën një kënd akute, prapa dyerve të pasme ndjekin dritaret e pasme anësore që janë të ngushtuara në mënyrë dramatike në pjesën e prapme. Një kombinim i tillë i xhamit të prapambetur mbrapa dhe i regjistruar prapa dritareve anësore i jep CX-7 më shumë pamje energjike. Nga rruga, të njëjtat dritare të pasme të pasme kanë kroming, e cila jep pamjen e një shkëlqim shtesë. Stili i pasme e Mazda CX-7 vazhdon dy tuba të mëdha të shkarkimit, dhe dritat e mëdha transparente.
Dallimet kryesore të versionit evropian janë një dizajn i ri i bumpers me dritat e integruara të mjegullës, më elegante se në modelet amerikane. Dhe gjithashtu e ndërtuar në pasqyrat anësore përsëritet e kthesave.
Makina ka cilësi të shkëlqyera aerodinamike. Pjerrësia e xhamit në 66 gradë bëri të mundur arritjen e rezistencës së ulët të ajrit.
Në përfundimin e sallonit të Mazda CX-7, dizajnerët u përqëndruan në sportiness dhe cilësinë e detajeve individuale. Rrotullimi i timonit dhe levat e trajtimit të ndryshimit janë të mbuluara me lëkurë dhe kanë një formë të projektuar posaçërisht, falë të cilave ata janë ideale për gjirin. Materialet e tapiceri të butë Matte janë zgjedhur me kujdes në ngjyrë. Pult si një e tërë korrespondon me frymën e modeleve të fundit - pajisjet janë të vendosura në puse të thella, dhe rafmerët e rrumbullakët përdoren për ventilim. Por ka risi, vetë paneli ka dy nivele, në një pult, në një të dytë një shfaqje të ngushtë të kompjuterit në bord.
Vendet e përparme kanë zhvilluar mbështetje anësore, ato ndahen qartë nga një tunel i lartë qendror. Vendet e pasme janë palosur (60/40), duke siguruar hapësirë \u200b\u200bedhe më të lirë në ndarjen e bagazheve.
Mazda CX-7 ka një pasqyrë të madhe, për shkak të uljes së lartë, ka një kapacitet dhe rehati. Shumë vende për të ruajtur gjërat. Midis karrigeve të para të një kuti të madhe dore nga 5.4 litra, dhe dy mbajtës të kupës. Përballë pasagjerit të përparmë edhe kuti më të madhe të fiksuara të mbyllura nga çelësi. Në dyert e përparme - xhepa të thellë, dhe prapa karrigeve të para të departamenteve për ruajtjen e hartave dhe revistave. Ndarja e bagazhit të Mazda CX-7 mund të marrë objekte deri në 100 cm të gjatë me një version të përdorimit normal, nëse paloset në vendet e pasme, atëherë mund t'i vendosni gjërat deri në 176 cm.
Nën kapuçin e Mazda CX-7, një MZR motor me benzinë \u200b\u200bme 4 cilindra me një vëllim prej 2.3 litra me një injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, të pajisur me një turbinë dhe intercooler, emri i plotë i MSR2.3 Motor TURBO, MAZDA Atenza u bë donatori i këtij motori. Kapaciteti maksimal i makinës është 244 hp Me çift rrotullues 5000 rpm. Nga hapësira deri në 100 km / h makinë përshpejton në 7.9 sekonda.
Smoothness e lëvizjes mbështet një kuti të re me 6 shpejtësi, përveç, duke kursyer në mënyrë të konsiderueshme karburant, për shkak të cilësimeve të qarta. Versione në dispozicion dhe gearbox automatike.
Në tregun rus, CX-7 do të jetë në dispozicion në dy pajisje bazë - turne dhe sport, në pajisjet standarde të të cilave përfshin kontrollin e klimës, dritaret e energjisë në të gjitha dyert, kontrollin e lundrimit, sistemin e stabilizimit, abs, sistemin e shpërndarjes së forcës së frenave dhe Sistemi i ndihmës së frenimit të emergjencës dhe gjashtë airbags. Brenda njëri-tjetrit, këto modifikime ndryshojnë vetëm me një sërë pajisjesh - blerësit e versionit të sportit përveç grupit kryesor do të marrin edhe trim lëkurën e lëkurës, fenerët e ksenon, sistemin e avancuar të bose audio dhe sistemin e qasjes në terren (hyrje pa kyç).
Versioni bazë i Mazda CX-7 përfshin gjithashtu një sistem të plotë të markës me makinë (Mazda Aktiv Torque Split All-Wheeldrive), i cili nuk lejon rrota scrolling në sipërfaqet e rrëshqitshme, dhe siguron një tërheqje madhështore në rrugën e zakonshme. Duke përdorur informacionin në kohë reale nga sensorë të shumtë, sistemi vazhdimisht monitoron rrugën, dhe përdorimin e diferencës. Përveç drive të plotë, makina në konfigurimin bazë ka një sistem të kontrollit të shtytjes (TSC), dhe një sistem të kontrollit të stabilizimit të lëvizjes (DCS).
Easy, por trupi i vështirë Mazda CX-7, krijoi duke përdorur teknologjinë e absorbimit dhe shpërndarjes së energjisë, e cila garanton një udhëtim të sigurt dhe dinamik. Rrotat e mrekullueshme prej 18 inç 235/60, në disqet elegante të aluminit, ju lejojnë të ndjeni të gjithë butësinë e lëvizjes. Salloni është e pajisur me 6-m-airbags (para dhe anën për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, perde anësore të ulur prapa), dhe rripat e sigurimit me një pretendension.
Në vitin 2009, Mazda zhvilloi një përditësim dhe përditësim teknik të CX-7 Crossover. Prezantimi i makinës së rinovuar për tregun e Amerikës së Veriut u zhvillua në shkurt të vitit 2009 në Toronto. Premiera evropiane mbajti një muaj më vonë në shfaqjen automatike të Gjenevës. Dimensionet tani përbëjnë: Gjatësia - 4680 mm, gjerësi - 1870 mm, lartësi - 1645 mm, bazë - 2750 mm, pastrim - 208 mm.
E jashtme e makinës ka ndryshuar në përputhje me stilin modern të markës. Branded "buzëqeshje", e ngjashme me atë që tashmë u shfaq në "fytyrën" e mazda3 dhe Mazda6, tani në CX-7. Pjesa e përparme mori një grilë të re në formën e një pentagoni, dhe parakolp ishte i pajisur me dritat e reja të mjegullës. Grille, si dhe pragjet anësore përfshijnë detaje të reja të kromit. Përmirësimi i paraqitjes kontribuoi në ndryshimet në spoilerin e pasmë të vendosur mbi dritaren e trungut. Plotësojnë foton disqet e reja 18 ose 19 inç (në varësi të versionit të konfigurimit), me një pamje tre-dimensionale. Modeli i rikthyer gjithashtu ndryshoi ndriçimin e pasmë dhe përditësuar brendësinë.
Brenda makinës ju mund të gjeni një pult të ri freskues, së bashku me një ekran LCD 4.1 inç, Bluetooth, stereostem të klasës së mesme dhe një vend shoferi me një kujtim të tre pronarëve. Ndarja e bagazheve në shtetin e ecjes ndërhyn 455 litra, trungu është i ngushtë dhe i gjatë me një lartësi të madhe ngarkimi, vendet e palosshme janë të dizajnuara për të rritur volumin e saj. Set fillestar i Mazda CX-7 turne është i pajisur me mjaft të pasur: kontrollin e klimës, mbyllje qendrore, dritare, skews elektrike dhe vende të nxehta të përparme, kompjuteri i rrugës, radio CD / MP3.
Në Amerikë, vija CX-7 është rimbushur me një motor ekonomik të ri katër cilindri 2.5 litra dhe me një kapacitet prej 161 hp. Ky motor është i përshtatshëm për një shofer të ngadaltë, për të cilin përshpejtimet e mprehta, shpejtësia me shpejtësi të lartë dhe shpejtësia maksimale e lartë në vlerësimin e makinës janë larg në vendet e para. Përshpejtimi deri në 100 km / h merr 10.3 sekonda. Tifozët me makinë do të jenë më të përshtatshme për një mik në versionin e mëparshëm të Turbo Engine 2.3 Disi me një kapacitet prej 238 hp Gamma e njësive të energjisë u rimbushën me 2.2 litra turbodieselmmm-cd fuqi 170 hp Vetëm për tregun evropian, makina është e pajisur me një sistem të pastrimit të mëtejshëm të sistemit selektiv të reduktimit katalitik (SCR). Është e mundur për të zvogëluar përmbajtjen në shterimin e oksideve të azotit me 40%. Motori plotëson kërkesat e standardit mjedisor të euros 5.
Kutitë e shpejtësisë u bënë gjithashtu edhe një. Kompania për tashmë të njohur për ne gjashtë shpejtësi "automat", Mazdovtsy shtoi një grup pesë-pidia. Vërtetë, kryqëzimi i pajisur me një kuti të tillë mund të jetë vetëm një editorial dhe ekskluzivisht me një motor 161-të fortë.
Mazda CX-7 është një nga modelet e pakta që kombinon dizajnin e sportit dhe kënaqësinë e makinës me hapësirën dhe funksionalitetin e SUV aktuale.
Crossover Mazda CX-7 u përfaqësua nga një audiencë e gjerë për herë të parë në ekspozitë në Los Anxhelos në vitin 2006. Pastaj ka pasur një spërkatje të popullaritetit të kësaj makine. Lirimi i modeleve të para dhe fillimi i shitjeve gjithashtu ndodhën në vitin 2006.
Një fakt interesant është se versioni amerikan i CX-7 me një motor benzinë \u200b\u200bështë më i zakonshëm në territorin e Federatës Ruse. Kur erdhi shkurt 2009, në Kanada, ose më mirë në Toronto, u mbajt përfaqësimi i modelit të pushimit CX-7. Dhe një muaj më vonë, një shfaqje e makinave u mbajt në Gjenevë, e cila tregoi premierën evropiane. Të gjithë.
I jashtëm
Shfaqja e makinës do të duhet të bëjë shumë. Mazda CX-7 kombinon dizajnin e trupit të verifikuar, dy tuba dhe dritat e shkarkimit që gjithashtu theksojnë sportiness e makinës. Në përgjithësi, jashtme e makinës u përmirësua për imazhin familjar të të gjithë vijës së kryqëzimeve të Mazda.
Nëse e sheh atë nga fytyra, krahët e fryrë të fryrë janë hedhur në sy, mbi të cilat ndodhet kapuçja e formës së formës V. Të gjitha elementet e projektimit janë të kombinuara në mënyrë harmonike me njëri-tjetrin. Kjo flet për aerodinamikën e tij të bukur. Zbukuron Mazda CX-7 optika e kokës është pamja mjaft agresive.
Intakes anësore të ajrit u ricikluan, fenerë të mjegullës u vendosën në to. Tani Mazda CX-7 u shfaq më sportiv. Forma e re filloi të posedonte dritat e parakolpave dhe mjegullës. Sa për grilën e radiatorit pentagonal, ajo u rrit në gjerësi dhe duket si një buzëqeshje e madhe, e cila është bërë pothuajse një moment tradicional për makinat e tjera të Mazda pas vitit 2010.
Stili i automjetit ka ruajtur karakterin e saj sportiv, siç dëshmon në mënyrë elokuente qoshet e mprehta të racks para, të cilat në të njëjtën kohë japin makinën me vetitë e bukura aerodinamike. Versioni i mesëm "Crossover" i Mazda CX 7 është një mostër e shkëlqyer e zgjidhjes së projektimit.
Falë marrjes masive, të ulët të ajrit, është e mundur të ftohesh më mirë disi-motor. Grille radiator rrjedh pa probleme në kapuç, dhe duket se demonstron vazhdimësinë e linjave. Forma e krahëve të instaluar para është pak e ngjashme me modelin.
Windshield u instalua nën një kënd akute, dhe dritaret anësore po vrapojnë pas dyerve të pasme, duke u identifikuar në mënyrë dramatike në zonën e foragjereve. Me ndihmën e dimensioneve të reduktuara, fenerët e përparme janë pothuajse të ndërlidhura. Ata posedojnë 84 LED të integruar.
Interesante, Iwao Kizumi, Designer Chef Mazda, tha se koncepti i jashtme të kryqëzimit u shpik kur ishte në qendrën e fitnesit.
Arches rrota vendosin rrotat në një rreze të nëntëmbëdhjetë. Çatia e braktisjes bashkohet në një tërësi së bashku me vijën anësore të hapjes së dritareve. Dera e kryqëzimit doli të ishte e urtë, ata janë shumë të besueshëm. Dritaret anësore të instaluara në pjesën e prapme kanë redging krom, i cili ju lejon të bëni pjesën e jashtme të kalotit të pazakontë, shton një shkëlqim shtesë.
Siç duhet të jetë ushqimi SUV CX-7 i rregulluar në mënyrë të qartë dhe të lehta, dimensionet e pasme janë të larta. Elementet reflektuese dhe parakolp i pasmë janë një numër i plotë. Pjesa e ashpër ka marrë një derë të vogël të mbylljes së bagazheve me xhami dhe spoiler. Në këtë makinë, përbërja inxhinierike e kombinuar profesionalisht personalitetin tërheqës të makinave sportive me praktikën e SUV-ve.
Bazuar në Mazda CX 7, mund të shihet se kryqëzimi ka marrë një pamje tërheqëse, dinamikë joshëse dhe një nivel të denjë të rehati. "Brainchild" i japonezëve është një shembull i mirë i një qasjeje sportive për të krijuar një makinë nga SUV klasë.
Realiteti i Mazda CX-7 ishte në gjendje të sfidonte stereotipat e vendosura, që posedonin një pamje të jashtëzakonshme, hapësirë \u200b\u200btë shkëlqyer të brendshme dhe karakteristika mbresëlënëse dinamike. Kjo makinë bazohet në një Mazda të përmirësuar të të gjitha rrotave 6.
I brendshëm
I njëjti stil është gjurmuar në brendësi. Kur asambleja, vëmendja nuk paguhet për luksin e kabinës, por cilësia e detajeve individuale. Ulje e lartë rrit pamjen e shoferit gjatë vozitjes. Në procesin e prodhimit të sallonit të Mazda CX-7, u përdorën vetëm teknologji të avancuara.
Rrota drejtuese për këtë model u zhvendos nga Mazda e tretë. Pajisjet e ndara në panel duken shumë të bukur dhe kanë informata të duhura. Megjithatë, shumë mund të kenë përshtypjen se konsola qendrore është e mbingarkuar nga çelësa dhe butona të ndryshme, është veçanërisht e habitshme kundër sfondit të dy ekraneve të vogla.
Pronarët e Mazda CX-7 Mark Comfort në kontrollin e opsioneve dhe funksioneve të makinës. Të gjitha llojet e "twisters" janë shumë të përshtatshëm dhe pranë dorës së shoferit. Rrota e drejtimit në këtë parketnik është e rregulluar me largim dhe anim. Gjithashtu, rregullimi elektrik është i pranishëm në pasqyrat e pasme. Pozita e vendeve në makinë mund të rregullohet duke shtypur butonat.
Nuk është aq e lehtë për të gjetur qëndrimin optimal, sepse kolltuat që kanë marrë profilin e sportit, instaluar të ulët dhe të thellë në sallon, dhe rafti i përparmë ishte shumë i mbushur. Për shkak të kësaj, cilësia e rishikimit nga vendi i shoferit nuk është i përsosur. Rrotullimi i tre-folës vetë, së bashku me levën e kalimit të shpejtësisë, tërhoqi lëkurën.
Rrota e drejtimit të lëkurës Në timon ka elemente të kontrollit të sistemeve të rëndësishme elektrike të makinës. Paneli i instaluar në front duket të jetë i ndarë në dy zona funksionale ku fundi ka një pult dhe dampers ventilimi të formës së rrumbullakët, dhe të lartë, ekranin e Bertocomputer. Vendet e përparme ndahen nga një tunel i lartë qendror. Ato janë të pajisura me shiritat me kufizues të forcave të tensionit.
Sobë u instalua në mënyrë që edhe në kohën e dimrit, temperatura e kabinës mund të ngjitej pas disa minutash pas përfshirjes. Me një sistem audio të fuqishëm të instaluar, është e mundur të marrësh një tingull të tillë të fortë që ndërprerja e derës mund të lëkundet nga luhatjet e saj. Shumë vunë në dukje shqetësimet e vendndodhjes së ekranit, i cili shfaqet nga kamera e pasme.
Në të njëjtën kohë, është shumë shpesh në mot me shi, ajo clogs, dhe imazhi hiqet shumë keq. Si rezultat, një lloj vështirësie shfaqet kur ngiste mbrapa. Rreshti i dytë i vendeve me rehati mund të vendosë dy vetë. Por e treta do të duhet të shikohet. Kapaciteti i trungut prej 455 litra me kapacitet mjaft të lartë të ngarkimit.
Nëse vendosni rreshtin e pasmë të vendeve, atëherë kapaciteti është rritur në kohë. Transferoni pajisje të mëdha shtëpiake ose sende të vogla mobiljesh do të jenë shumë më të thjeshta! Siç e dini, japonezët i kushtojnë vëmendje të veçantë cilësisë së përfundimeve dhe materialeve. Në Mazda CX-7, kjo është veçanërisht e ndjerë!
Në vitin 2007, makina Mazda CX 7 u bë pronare e një çmimi të veçantë "SUV më të mirë" në Japoni.
Kur përfundon brendësinë e Mazda CX-7, një plastikë e vështirë është aplikuar, megjithatë, nuk është një kërcim. Të jetë ku të vendosni sendet tuaja, ndërtuesit japonezë kanë siguruar një kuti fikse prej 5.4 litrash të vendosur në mes të vendeve të përparme. Përveç kësaj, bazuar në fotot e Mazda CX 7, ka një kuti doreza që mund të bllokohet me çelësin, si dhe xhepat në dyert e përparme dhe niches për revistat në anën e ushqimit të vendeve të përparme.
Me një rresht mbrapa të palosur, vendet, vëllimi i dobishëm rritet në 1,350 litra hapësirë \u200b\u200btë dobishme. Tashmë pas vitit 2009, automjeti ka marrë një "të rregullt" të përmirësuar, një ekran kristal të lëngshëm 4.1 inç, mbështetje për Bluetooth dhe një vend të shoferit me një funksion të kujtesës për 3 pozita. Modeli i restyling tashmë ka një sistem multimedial që mbështet inputin e prekjes.
Specifikime
Forca e forcës
Në këtë seksion të rishikimit, ne e konsiderojmë Mazda CX-7. Karakteristikat teknike. Për të aK është i njohur në territorin e Federatës Ruse ju mund të blini një makinë me dy opsione të motorit:
- Benzinë, motor 2.5 litërsh me 163 kuaj fuqi dhe çift rrotullues maksimal 205 nm. Një njësi e ngjashme e energjisë do të jetë një pronar i qetë dhe i matur i cili nuk vendos përshpejtime të mprehta në krye të qosheve, kontrollit me shpejtësi të lartë dhe shpejtësisë maksimale maksimale. Në realitet, makina i mungon fuqia dhe futja e motorit. Njëqind e parë arrihet vetëm në 10.3 sekonda. Është e rëndësishme të kuptohet se për kryqëzimin, masa e së cilës tejkalon dy ton, motori 163-vjeçar nuk do të jetë i mjaftueshëm. Çdo 100 kilometra, konsumi është rreth 9.4 litra benzinë.
- Petrol, katër cilindri, motori MZR turbocharged, volum 2.3 litra me 238 kuaj fuqi. Instalimi i energjisë përveç turbinës priti një intercooler. Në kulmin, ajo jep 350 nm çift rrotullues. Për të përshpejtuar në shenjën e shpejtësisë prej 100 kilometrash në orë, makina me një motor të tillë mund të jetë në 8.3 sekonda. Menaxhimi, kthimi i kthimeve dhe stabiliteti në një vijë të drejtë - motori ka të gjithë këtë. Gjatë situatave të ndërlikuara të rrugëve, boshti i pasmë ndihmon (lidhur gjatë rrëshqitjes së rrotave).
Konsumi i karburantit në Mazda CX-7 të pranueshme. "Engine", 2.3 litra, ha 9.3 dhe 15.3 litra benzinë \u200b\u200bnë autostradë dhe në qytet, respektivisht. Në përgjithësi, konsumi i karburantit Mazda CX 7 mund të varet nga shumë pika, duke përfshirë makinën e makinës. Shpejtësia e kufirit mund të kalojë 200 kilometra në orë.
Tregu evropian ka marrë një sistem të gazit të shkarkimit të rraskapitjes katalitike shtesë. Falë një sistemi të tillë, është e mundur të ulni përmbajtjen në gazrat e shkarkimit të oksideve të azotit me 40 për qind. Termocentrali është në përputhje me standardet e standardeve mjedisore Euro-5.
Transmetim
Si një kuti zhvendosje për një motor 2.5 litërsh ", përdoret një automat me pesë hapa. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një "automatik" me gjashtë shpejtësi. Por makina me një kuti të tillë shkon vetëm me një motor prej 2.3 litrash dhe çift rrotullimi transmetohet vetëm në rrotat e para. Të përfshira me një motor 238-energjie ka një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.
Shasi
Pjesa teknike ka pezullim të pavarur dhe të pasme, mekanizmat e frenave të disqeve me sistemin AB dhe asistentë elektronikë - EBD, EBA, TCS dhe DSC. Mos mendoni se makina japoneze Mazda CX 7 ka cilësi të vërteta jashtë rrugës.
Ashtu si çdo makinë e ngjashme në klasën e saj, ajo është menduar vetëm për dritë jashtë rrugës. Natyrisht, lartësia e lumit rrugor është 205 milimetra (pas azhurnimit të vitit 2009 të vitit 208 mm), por kjo nuk do të thotë se është e vlefshme në fushat dhe pyjet. Elementi i tij është kryqëzuar terren dhe dritë jashtë rrugës.
Sigurinë
Sistemet e sigurisë ndihmojnë CX7 të sigurojë stabilizim dinamik dhe frenim emergjent gjatë një emergjence. Përveç kësaj, punëtorët japonezë u përpoqën që gjatë testimit të makinës në sistemin NCAP, makina mund të merrte 4 yje nga pesë të mundshëm.
Natyrisht, jo një vlerësim ideal, por jo më i keq, si për versionin "jashtë rrugës". Vlerësimi i përgjithshëm u ul për shkak të mbrojtjes së pamjaftueshme të qafës së një pasagjeri të rritur. Por, pavarësisht kësaj, japonezët arritën të kujdesen për nivelin e duhur të sigurisë.
Nëse ju merrni dizajnin e trupit të transportuesit të makinës, atëherë është kryer në mënyrë të tillë që çdo energji gjatë përplasjes nuk ishte e përqendruar në të njëjtën zonë, dhe rishpërndarë saktë mbi të gjithë strukturën dhe u shpërnda.
Duke folur për airbags dhe tensionuesit e rripit, vlen të thuhet se ata mund të funksionojnë në një mënyrë tjetër në makinë. Kontrollon këtë njësi të kontrollit elektronik të procesit.
Në situatën e nevojshme, vendos që në këtë rast do të jetë më mirë - për të shtrënguar rripin ose për t'i shërbyer një sinjal për gjeneratorët e gazit të disa jastëkëve. Airbag është larguar vetëm nga prekja e njeriut. Ri-përdorimi i tyre nuk është parashikuar, pasi ato janë të disponueshme.
Edhe pajisjet më të thjeshta Mazda CX 7 ka rripa për karrige të para me pajisje të veçanta të tensionit dhe me kufizues të kufizuesve të forcës tensionuese të rripit. Me ndihmën e një dizajni të posaçëm të Boobspace, është e mundur të llogarisëni se gjatë përplasjes së ballit, njësia e energjisë majtas ose poshtë, por jo në sallon.
Kolona e drejtimit gjatë përplasjes është e ngrirë dhe nuk i plotëson gjoksin ose kreun e pronarit. Instaluar në frontin e karriges, gjithashtu mund të absorbojë ndjeshëm energjinë gjatë aksidentit të kryqëzimit japonez. Ndarja e pedalit u vendos dhe u ndërtua, kështu që ai nuk u zhvendos në aksident.
Konfigurimi dhe çmimet
Mazda CX-7 Çmimi për paketën bazë është 1,184,000 rubla. Kit përfshin:
- Airbags;
- Stabilizim;
- Kontrolli i klimës;
- Dritare elektrike;
- Sistemi audio me cilësi të lartë me MP3;
- Vende të nxehta;
- Kontrolli i lundrimit;
- Dritat e mjegullës;
- R17 disqe.
Paketa e lartë e vendosur Mazda CX-7 Sport do të kushtojë blerësin në 1.479,000 rubla. Përveç funksioneve themelore, ajo përfshin akustikë nga Bose, një kamera e pasme, një brendshme lëkure, një shumëllojshmëri të sensorëve të kontrollit, Xenon optikë dhe R19 disqe.
Përveç opsioneve të mësipërme, versioni i lartë vjen me asistentë inteligjentë, për shembull, sensorë ultratinguj dhe ultrafunctional, kamerat rreth perimetrit të makinës, një radar me një rreze të gjatë. Një automjet i prodhimit japonez mund të lëvizë jo vetëm në një rrugë të drejtë, por edhe të vërejnë shenja në rrugë dhe këmbësorë.
Tuning Mazda CX-7
Shqetësimi japonez i makinës Mazda është popullor në shumë vende të botës. Pjesërisht, kjo u arrit nga lirimi i makinave të pasagjerëve, të cilat janë një mënyrë e shkëlqyer e përmirësimeve. E gjitha varet nga preferencat personale. Ju mund të bëni një makinë të fuqishme sportive të ngarkuara, dhe nëse nuk është e nevojshme, ju mund të krijoni një vështrim elegant për këtë kryqëzim, dhe akordimi do të ndihmojë.
Tuning chip
Detyra kryesore që është vendosur para kësaj metode është rritja e karakteristikave dinamike të makinës. Nëse është e nevojshme, ju mund të rrisni fuqinë e motorit ose të rrisni shpejtësinë e overclocking.
Sipas arsyeve logjike, për të arritur këtë, ju duhet të modernizoni dizajnin e motorit dhe të fshiheni gjatë transmetimit. Megjithatë, nëse për arsye të ndryshme pronari nuk ka shumën e duhur për të blerë detaje të reja ose thjesht jo në këtë nevojë, si një zgjidhje alternative ju mund të kaloni vetëm një mazda chip-tuning CX-7.
Akordim i jashtëm
Për çdo pronar, pa marrë parasysh se çfarë ka për një makinë, ose Mazda CX 7, unë dua të dal kundër sfondit të shoferëve të tjerë. Nuk ka asgjë të keqe. Por me ndihmën e një akordimi të një chip, ata nuk do ta arrijnë këtë.
Mbetet për të rritur për përmirësimin e jashtme të automjetit. Për shembull, ju mund të ndryshoni plotësisht kit të trupit. Bumpers të tjerë janë të instaluar në makinë, pragjet e montuara në formën e rreshtimit. Kjo gjithashtu mund të përfshijë mbivendosje të veçanta në optikë, të cilat kontribuojnë në ndryshimin e paraqitjes së zonës së fytyrës ose të foragjereve të makinës.
Një zgjidhje e tillë është shumë popullore, pasi nga jashtë, Mazda duket më tërheqëse dhe e pazakontë. Me ndihmën e të ashtuquajturit kit "radikal", ju mund të ndryshoni plotësisht pamjen e kryqëzimit japonez. Për disa, në përgjithësi, mund të jetë e pakuptueshme për atë që makina ia vlen.
Si një opsion më i thjeshtë dhe i lirë, mund të shihni zëvendësimin e vetëm disa pjesëve të pamjes. Elementet më të njohura janë pragjet. Me ndihmën e pragjeve me një dizajn të modifikuar, ju mund të arrini jo vetëm një formë tërheqëse, por edhe për të mbrojtur derën e kryqëzimit nga papastërti që fluturon nga rrotat. Përveç kësaj, ju mund të vendosni pragjet dhe hapat.
Për shkak të kësaj, ju mund të ndryshoni fytyrën e makinës dhe të thjeshtoni qasjen në kabinën. Pronarët e tjerë të Mazda CX-7, ka një dëshirë për të ndryshuar jo vetëm pragjet, dhe të dy bumpers, kapuç, krahë. Disa optikë të ri të montuar të përmirësuar dhe kështu me radhë. Ju mund të përpiqeni të zëvendësoni rrotat.
Nëse vendosni "rollers" nga 1 inç më shumë, makina do të përshpejtojë edhe shunter, dhe gjatë kalimit të kthesave, ajo do të jetë e sigurt. Por është e rëndësishme të mbani mend një detaj të rëndësishëm - nuk është e nevojshme të fitosh rrota çeliku, pasi nuk duken pa çështje.
Krahasim me konkurrentët
Nëse ju shikoni në garën për pozitën udhëheqëse, atëherë kryqëzimi i ri dëshiron të arrijë dhe chevrolet robër. Rivalët objektivisht janë serioze, moderne dhe të sigurt. Makina gjermane ka një dizajn dinamik, karakteristika të shkëlqyera të vozitjes dhe forcë të lartë.
Salloni ishte gjithashtu i mirë, dhe vendet morën një formë të rehatshme të palestrës. Një amerikan ka pronat dinamike të patejkalueshme dhe është i përshtatshëm për të gjitha llojet e lëvizjes: sikur në qytet, udhëtime të udhëtimit ose vendit.
Përveç makinave të përmendura tashmë, kryqëzimi i Mazda CX 7, Haval H6 dhe Murin e Madh Hor H6 dhe Murin e Madh Hor H6 mund t'i atribuohen listës së konkurrentëve.
Mazda është një nga lojtarët më të fortë në tregun e makinave ruse. Mazda 3 Modele dhe Mazda 6 u bënë në vendin tonë bestseller më të vërtetë, në sajë të një raporti / çmim të favorshëm të cilësisë. Dhe vlen të përmendet se kërkesa për këto makina deri në ditët e sotme mbetet e rëndësishme. Megjithatë, deri kohët e fundit, kjo kompani nuk i pëlqente shoferët me kalime kompakte, të cilat kohët e fundit janë mjaft popullore.
Dhe për këtë arsye nuk është për t'u habitur që CX-ja CX 7 e mbledhur "nga e para", e shpallur në të largët 2006, menjëherë i interesuar në shumë entuziastë të makinave. Ky makinë test do të drejtohet në karakteristikat teknike të makinës (pastrimin, konsumin e karburantit, etj.). Ne do të shohim se si makina sillet në rrugë, e konsideron sallonin dhe pamjen. Epo, le të fillojmë test drive ne jemi të rëndësishëm për elementin si specifikime.
Karakteristikat teknike të makinës
Prefaces bukur, është koha për të parë se çfarë "shtatë" është e aftë për në rrugë. Cila është karakteristikat e saj teknike? Pas kthimit të çelësit të ndezjes, menjëherë fillon të kënaqet zhurma e motorit. Këtu, pesë pikë mund të dorëzohen nga inxhinierë për një mzr të zhvilluar mirë 2,3 litra turbo me katër cilindra, si dhe me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe interclurureer. Vlen të thuhet se një dizajn i tillë është përdorur në versionet e Mazda 5 dhe Mazda 6.
Pavarësisht nga fakti se motori ka një volum modest, ai me besim dhe në një makinë sportive kullon një makinë, e cila peshon pothuajse një e gjysmë. Vërtetë, një deficit i vogël mund të ndihet në "Nizakh", por ka shumë të ngjarë për shkak të performancës së turbinës, e cila kërkon një kohë të caktuar për të krijuar presionin e nevojshëm të ajrit në hyrje. Test drive me përvojë makina në një shumëllojshmëri të mënyrave, dhe për këtë arsye është e mundur të thuhet me besim se furnizimi me energji elektrike të Mazda CX 7 është e mjaftueshme për pothuajse të gjitha situatat që mund të ndodhin në rrugë.
Nëse është agresive parakalim në autostradën me shpejtësi të lartë ose një lëvizje të dendur urbane (përjashtim do të jetë vetëm gara në rrugë, sepse është e çuditshme të fitosh një kryqëzim për këtë rast). CX 7 zhvillon 100 kilometra në 8 sekonda - kjo është ndoshta SUV më kompakt dhe me shpejtësi të lartë, çmimi i të cilave nuk kalon 50 mijë dollarë. Kjo makinë ka një dinamikë të theksuar të overclocking, në kontrast me modele të tilla të njohura auto si Honda SRV ose Suzuki Grand Vitara.
Mazda CX 7 funksion shitje në Rusi
Menjëherë vlen të thuhet se versioni standard evropian i CX 7, i cili është i pajisur me një motor me një kapacitet prej 260 kuaj-fuqi dhe një kuti manuale me gjashtë shpejtësi, nuk është për shitje në Rusi. Ne furnizohen me një version pak të modifikuar të makinës: fuqia e 238 kuaj-fuqi dhe një kuti me gjashtë shpejtësi.
Ndryshoi motorët e zhvilluesve për ne për dy arsye. Së pari, versioni për Rusinë u përshtatet me karburantin e benzinës me numër oktan (europian e nevojshme 98). Së dyti, kuti automatike u prodhua fillimisht për tregun amerikan dhe u llogarit për një fuqi më të vogël të motorit. Por të gjithë e dinë për disponueshmërinë dhe cilësinë e benzinës së 98-të në vendin tonë. Prandaj, kjo është një vendim krejtësisht i justifikuar për të zvogëluar fuqinë e motorit, dhe konsumi i karburantit është më i ulët.
CX 7 është modeli i parë i Mazda, i cili u mpreh në tregun rus të makinave: nëse krahasohet me versionin origjinal amerikan, ndryshimet u nënshtruan ngjyrës së trupit, parakolpave, pezullimit dhe pasqyrave, të cilat morën përsëri përsëritje të rrotullimit shtesë. Është mirë që të marrësh kujdes të tillë nga zhvilluesit japonezë. Por nëse edhe pastrimi u rrit nën rrugët ruse, do të ishte vetëm e përsosur. Por konsumi i karburantit është mjaft i pranueshëm këtu, le ta shohim atë.
Konsumi i karburantit dhe parametrat e tjerë Mazda CX 7
Konsumi i karburantit në CX 7 është 15.3 litra për 100 kilometra në kushte urbane. Rrugët e vendit Konsumi i karburantit është 11.5 litra. Natyrisht, ky konsum i karburantit nuk është një rekord për tregun e kryqëzimit, por është mjaft i pranueshëm nëse kapaciteti i motorit merret parasysh. Test drive tregoi se efikasiteti i tillë i karburantit është i përsosur për të dy rrugët ruse.
Pezullimi i këtij modeli të makinave sipas mendimit tonë funksionon në mënyrë optimale: nuk është aq e butë për të ndikuar në kthesat e pjerrëta, por jo shumë e vështirë. Në zonat e mëdha të problemeve, rruga është shumë e tronditur, mirë, pezullimi i vogël "ha" pa ndonjë problem. Në kthesa të pjerrëta, një "valvul" e vogël ndihet, por në një makinë ku pastrimi është 205 mm - kjo është mjaft justifikim. Duhet të mbahet mend se CX 7 është një kryqëzim, dhe jo një makinë garash. Brakes dhe timoni reagojnë mjaft ashpër, gjë që nuk ndërhyn me udhëtim të rehatshëm. Trajtimi në këtë makinë më afër makinës së pasagjerëve sesa "SUV".
Niveli i zhurmes
Në këtë makinë, niveli i zhurmës është i mesëm. Në kabinën, zëri motorik do të dëgjohet vetëm me shpejtësi shumë të larta (por në boshe është në përgjithësi e vështirë për të përcaktuar nëse motori punon apo jo, është kaq e qetë që shkon). Megjithatë, pavarësisht nga zhvilluesit e deklaruar nga zhvilluesit, një koeficient rekord i ulët i rezistencës aerodinamike, zhurma e rrjedhjes së ajrit është dëgjuar mirë me shpejtësi të lartë. Ju mund të shkruani këtë deri në 205 mm pastrim ose një iluzion të caktuar, sepse kur nuk e dëgjoni motorin - ju filloni t'i kushtoni vëmendje tingujve të tjerë.
Dizajn
Jo vetëm inxhinierët meritojnë "pesë" për zhvillimin e makinës. Ekipi i projektuesit gjithashtu ka punuar në famë. Komponenti sportiv këtu është zbatuar thjesht e madhe. Duket si një makinë mjaft agresive për shkak të marrjes së madhe të ajrit të ulët, raftet e përparme që kanë një kënd të madh të prirjes. Gjithashtu "agresion" kontribuon fenerët grabitqarë, harqe të gjera dhe muskulare të rrotave, në të cilat ka rrota me disqe në 18 inç. Duket si një makinë në rrjedhën urbane të pazakontë, qëndron në mesin e makinave të tjera standarde, e cila konfirmon pajisjen e testimit.
Në pjesën e pasme të CX 7, fryma sportive ndihet në çatinë e zhurmshme dhe spoilerin e sipërm të lartë, si dhe në dy tuba të fuqishëm të sistemit të shkarkimit dhe fenerëve me reflektues të rrumbullakët. Vlen të thuhet se këto dritat dhe të vërteta shkaktojnë disa shoqata me Lexus RH të famshme të gjeneratës së parë. Por ne vendosëm ta shkruajmë atë në një gjë të tillë si "idetë që kthehen në ajër".
Shumë shpesh, prodhuesit e automobilave përpiqen të shtojnë pamjen e SUV-ve të vogla dhe brutale në crossovers e tyre (një shembull i madh është Land Rover Frealtender 2), por Mazda vendosi të përqëndrohet në pamjen sportive. Dhe duhet të theksohet se kompania nuk ka humbur këtu, makina duket e mrekullueshme. CX 7 është si një makinë sportive, e cila në çdo sekondë për të thyer nga vendi.
Salloni i Brendshëm
Pra, pajisja jonë e provës iu afrua brendësisë. Ju nuk mund të tregoni për të brendshmen. Por një gjë është e qartë - salloni në këtë makinë nuk korrespondon me karakteristikat teknike dhe pamjen e trupit. Pse është kështu - nuk është e qartë. Rrota e drejtimit këtu është e rregullueshme në lartësi, e cila mund të bëhet një problem për njerëzit e lartë - është e nevojshme që menjëherë të mbani në mend (nuk do të ketë shaka për rritjen e japonezëve). Përveç kësaj, edhe në versionin "të ndërlikuar", nuk ka asnjë funksion të tillë si një lidhje me zë të lartë që duhet të punojë në Bluetooth. Sistemi GPS do të duhet ta vendosë vetë, sepse ky sistem është vetëm për tregun amerikan. Parktronic këtu nuk është vërejtur. Kontrolli i klimës është atje, por një-një. Edhe pse është e mjaftueshme.