–Nikolai, trego historinë e origjinës AirTechnE .
- Historia e kompanisë filloi gjashtë vjet më parë me ndërtimin e shtëpisë sime. Arkitekti propozoi idenë e ngrohjes së ajrit dhe ajrit të kondicionuar, e cila në atë kohë praktikisht mungonte në Rusi, por unë, si specialist teknik, arrita të vlerësoja meritat e saj dhe të jepja dritën jeshile. Gjithçka ishte në rregull sipas projektit, vetëm shtëpia nuk ishte e lehtë për t'u ndërtuar. Kontraktori i cili është paguar paraprakisht nuk ka instaluar pajisje për ngrohje për dy vjet. E ndërpreva kontratën, fitova gjykatën, por përfundova duke marrë personalisht gjithçka që më nevojitej përmes SHBA-ve dhe Kanadasë për të qëndruar ngrohtë në nëntor dhe falë partnerit tim të ardhshëm - vetëm falë njohurive dhe përvojës së tij u bë e mundur të nisja nxehtësinë në shtëpi në prag të dimrit!
Dy vjet pas ngrohjes së shtëpisë, kur u binda për komoditetin, besueshmërinë dhe "sofistikimin" e jashtëzakonshëm të sistemit, lindi një ofertë së bashku me profesionistët në HVAC (Ngrohje, Ventilim & Kondicioner) për të hyrë në tregun e ndërtimit dhe projektimit me sherbim profesional dhe shërbimi në këtë fushë. Propozimi u testua - pajisjet funksionuan shkëlqyeshëm në shtëpinë time, mbeti për të krijuar lidhje Prodhuesi amerikan dhe të mblidhen një ekip.
– Cili është misioni i AirTechnine?
- Misioni i kompanisë sonë është të bëjmë "zanat" tonë (ngrohje me ajër dhe ajër të kondicionuar) - si art (nga termi grek i vjetër "Techne"). Ne në mënyrë profesionale i bëjmë hapësirë një personi, përkatësisht ajrin në shtëpinë ose banesën e tij, të pastër, të rehatshëm dhe të këndshëm. Dhe ne sjellim dizajn dhe estetikë pasi bateritë, kondicionerët zhduken nga dhomat dhe bashkë me to zhduken rrymat, ftohjet dhe rrjedhjet. Elementet e jashtme sistemi është praktikisht i padukshëm - këto janë "vrima" të padukshme në tavan, në dysheme ose në mure, por gjithçka vjen prej andej: pastërtia, ngrohtësia, freskia, lagështia dhe madje edhe aroma. Ne ofrojmë çdo kombinim opsionesh të zgjedhjes suaj në një zgjidhje të vetme të teknologjisë së lartë. Është madje e mundur që procesi të shpërndahet në kohë, këtë vit - ngrohje, vitin tjetër - klimatizimi ose sigurimi i ngrohjes para lidhjes së gazit. Opsionet e heshtjes, për shembull, fillojnë me vëllimin e gjetheve që shushurijnë.
Ne punojmë me çdo vëllim dhe objekt, madje ofrojmë ftohje ose ngrohje lokale zona të hapura të tilla si një zonë rekreative në një fushë golfi ose një shesh patinazhi në akull. Një shembull tjetër është zona e prodhimit, kur nuk kërkohet të ngrohet e gjithë punishtja e madhe, por vetëm një zonë e caktuar. Një problem i tillë zgjidhet vetëm me ngrohjen lokale të ajrit, për shkak të skemës delikate të furnizimit të klimës përmes kanalit të ajrit në një vend të caktuar.
– A keni ndonjë konkurrent në tregu rus?
- Shikoni përreth dhe përpiquni t'i përgjigjeni kësaj pyetjeje vetë! Edhe studiot kryesore të dizajnit në takimin e Casa Ricca në fillim thanë "kjo nuk mund të jetë!" Meqë ra fjala, pas këtij takimi, ne pajisëm një showroom në 4 Denis Davydov, ku të gjithë mund të binden se KJO MUND TË JETË, u hap vetëm një ditë tjetër!
Në fakt, kompania jonë lindi në negativin e kontraktorit për shtëpinë time personale. Ne jemi përfaqësues të Unico, Inc. në Rusi dhe ne jemi të lumtur që fillojmë të zhvillojmë një rrjet tregtarësh në të gjithë vendin. Nga rruga, sistemet e para Unico u shfaqën në rajonin e Moskës në 2004-2005 në baza individuale, nuk erdhi në shpërndarje dhe mbështetje të sistemit. Një nga të paktët që vazhdoi të punonte me Unico ishte partneri im aktual - në 4 vjet më shumë se 8 mijë metra katrorë u pajisën dhe mirëmbaheshin. m, tani kemi projekte për më shumë se 5 mijë metra katrorë. m.
Për të kuptuar situatën, do të them se, teorikisht, çdo kompani mund të blejë dhe të sjellë në vendin tonë çfarëdo pajisje klimatike, por zyrtarisht nuk do të jetë e mundur shërbimi dhe dhënia e një garancie nga prodhuesi. Në sferën teknologjisë së lartë Dizajni, instalimi dhe shërbimi kompetent dalin në pah, në fakt, ky është një certifikim nga prodhuesi. Në Rusi, vetëm kompania jonë është e autorizuar të japë një garanci nga prodhuesi, të zbatojë masa për të mbrojtur kundër falsifikimit dhe madje të zgjasë garancitë e Unico për disa vite në rast të shërbimi... Ne gjithashtu certifikojmë instaluesit dhe projektuesit për pajisjet Unico, Inc.
– Sa i madh është ekipi juaj?
- Stafi ynë është i vogël, sepse vetë kompania është ende e vogël. Pjesa më e madhe e punës, për të reduktuar kostot, jepet jashtë, duke përfshirë bashkëpunimin me Casa Ricca. Dhe logoja, për shembull, është bërë nga një grua spanjolle për një shumë shumë demokratike, faqen e internetit është bërë nga stilistë vendas, etj. Por specialistë të tillë si instaluesit, inxhinierët e projektimit dhe specialistët e marketingut punojnë me ne në mënyrë të vazhdueshme. Numri i ekipit të personave “bërthamë” është 8 persona, duke përfshirë edhe pjesën inxhinierike. Një nga Partnerët - një anëtar i ekipit - është një profesionist në "ajrin" praktik - më shumë se 10 vjet në treg dhe di fjalë për fjalë gjithçka. Tona menaxher i përgjithshëm- Maxim Botnar është një profesionist në HVAC, jep mësim në MGSU, ishte dhe mbetet një nga "bërthamat" e bazës laboratorike të kërkimit dhe testimit të MGSU në fushën e ventilimit, ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar. Kur një ditë më parë ai i dëshmoi një kompanie me reputacion se objekti i tyre nuk ishte projektuar në mënyrë optimale, u gëzova sinqerisht dhe krenar që ai është me ne (që nga prilli i këtij viti). Unë gjithmonë i them një falënderim të madh drejtorit të pavarur në bordin tonë të drejtorëve - Drejtorit të një prej instituteve në MGSU. Dhe, sigurisht, jam krenar që jemi një ekip me partnerët e Casa Ricca-s. Profesioni im i parë është teknolog i motorëve të aviacionit, në të dytin jurist dhe në të tretën financier, me të cilin kam bërë pjesën më të madhe të jetës sime. Përpiqem të jap një kontribut të mundshëm në zhvillim, sepse kuptoj dokumente, financa dhe teknologji. (Por, sigurisht, jo në baza të rregullta).
– Cila është gjeografia e punës suaj?
- Gama e objekteve është e madhe: nga Moska në Kiev (deri në 2014) dhe rajoni i Vollgës. Për shkak të faktit se në Rusi përqendrimi i burimeve është i përqendruar kryesisht në vetëm 7-9 rajone të qyteteve me një milion popullsi, ne ende po krijojmë një rrjet në këto rajone, por ne gjithmonë mbështesim ata që duan të prezantojnë ato premtuese. . Sigurisht, Krimea është bërë një nga rajonet premtuese.
- Meqenëse sistemi është ende pak i njohur në Rusi, ne nuk bëjmë fushata të veçanta reklamuese për të gjithë vendin. Gjëja kryesore tani është që arkitektët, projektuesit, ndërtuesit, studentët (!), Ministritë dhe klientët "të avancuar" të mësojnë rreth sistemit dhe të besojnë se nuk do të jetë as ftohtë as vapë. Në shtëpi do të ketë një "koncierge klimatike projektuesi". Meqë ra fjala, nga pikëpamja e miqësisë mjedisore, sistemi ynë është gjithashtu unik, rekomandohet për projekte me energji zero dhe projekte LEED (The Leadership in Energy & Environmental Design) !! Kjo është arsyeja pse ne kemi hapur një ekspozitë "shikoni, ndjeni, prekim", punojmë me menaxherë dhe specialistë të veçantë dhe gjithmonë marrim pjesë në ngjarje për arkitektë dhe dizajnerë në Casa Ricca - kjo është një gjë e mrekullueshme. Feedback!
– Si ndihen arkitektët për idenë e ngrohjes së ajrit?
- Siç thashë, ata dinë pak dhe habiten që kjo mund të jetë. Ne punojmë ngushtë me arkitektë dhe projektues, sepse roli i tyre në justifikimin e një projekti për ngrohjen e ajrit ndonjëherë është i pazëvendësueshëm. Duke pasur një autoritet të caktuar me klientin, ata mund të shpjegojnë se çfarë, pse dhe si të bëjnë më mirë. Si, për shembull, të ngrohni një "dritë të dytë" 10 metra të lartë - një zgjidhje arkitekturore që bashkon hapësirën e dy kateve, e cila nuk mund të ngrohet me anë të radiatorëve. Një incident i fundit në një apartament në Moskë është interesant dhe tregues. Gëzimi i arkitektit nuk kishte kufi kur kuptoi se do të ishte në gjendje të ruante vëllimin e ambienteve për faktin se diametri i jashtëm i kanaleve të ajrit është vetëm 89 mm dhe nuk do t'i duhej të ulte lartësinë e tavanit pothuajse. një çerek metër (!) Për të siguruar ventilim (për mungesën e baterive, nuk po flas).
– Kush janë klientët tuaj?
- Bëhet fjalë kryesisht për sistemin Unico, megjithëse kompania jonë është distributore ose shitëse e pothuajse të gjithë prodhuesve të sistemeve bazë të ngrohjes së ajrit që ekzistojnë në tregun botëror, përfshirë ato me presion të ulët, që nënkuptojnë hapje të mëdha në mure ose tavane.
Pra, sipas Unico, këta janë: 70% janë pronarë shtëpish prestigjioze, 30% e mbetur janë pronarë zyrash dhe qendrat tregtare, restorante, hotele të vogla private (deri në njëqind vende, me sipërfaqe afërsisht 2000 -3000 m2).
Sa i përket fushës së shëndetësisë dhe institucioneve të fëmijëve, ne presim mjaft interes për shërbimet tona. Por kjo është në të ardhmen, sepse hyrja është e mundur përmes ndryshimit të normave, fitimit të tenderit. Nga rruga, ngrohja e ajrit përdoret në kopshtet e Moskës, por versioni i mëparshëm- sistem me presion të ulët me hapje të mëdha dhe pa pastrim elektronik të ajrit. Ajo mbetet pas mundësive sistem modern për rreth 10-15 vjet.
– Sa më e shtrenjtë është ngrohja e ajrit në krahasim me ngrohjen tradicionale?
- Nëse shtëpia është projektuar me ventilim, atëherë 15% më lirë! Nëse pa ventilim, atëherë një shtëpi e klasës së biznesit do të kushtojë 10-15% më shumë, por do të ketë pastrim dhe lagështim, shumë probleme do të zhduken vetë. Dhe nuk do të ketë nevojë të porosisni radiatorë të dizajnit italian në lartësinë e një personi ose të jeni të zgjuar me ekranet e praruar për bateritë konvencionale.
Për më tepër, gamë të gjerë pajisjet dhe shërbimet nënkupton një sërë çmimesh.
- Pastrimi i ajrit mund të jetë i ndryshëm, me aromaterapi, me injektim të agjentëve anti-alergjikë dhe madje edhe me rreze ultraviolet! Vini re se ky nuk është një sistem mjekësor, por një sistem parandalues.
Një sistem me një mekanizëm inverter do të kushtojë 40-60% më shumë, megjithatë, është më i rehatshëm dhe efikas në energji. Inverteri "i zgjuar" është në gjendje të ndryshojë intensitetin e ngrohjes ose ajrit të kondicionuar në varësi të reagimit të mjedisit. Për shembull, kur ajri ftohet shpejt, rrymat e ngrohta vijnë më shpejt. Në të kundërt, kur temperatura mbahet saktësisht, shpejtësia rrymat e ajrit zvogëlohet, por deri në një kufi të caktuar.
Temperatura e ajrit në shtëpi mund të kontrollohet automatikisht dhe modaliteti manual, por nga distanca - vetëm përmes një termostati Wi-Fi. Opsioni i dytë është sigurisht më i shtrenjtë, por ju lejon të kontrolloni nga distanca klimën e shtëpisë dhe të shihni menjëherë "aksidentet". Kur askush nuk është në shtëpi për 2-3 ditë, kjo është e domosdoshme në dimrat tanë. Ka termostate që njohin telefonat inteligjentë të pronarëve të tyre dhe, kur shfaqen në zonën Wi-Fi, ata e rrisin temperaturën në normën e zakonshme / të specifikuar, sisteme të caktuara na lejojnë të monitorojmë gjendjen duke përdorur një shfletues të thjeshtë.
Grilat e ventilimit mund të porositen në SHBA të bëra prej druri ose metali në stilin e brendshëm, ose mund të vendosni ato të thjeshta prej plastike të bardhë, për shembull, në tavan, ose porosisni në Rusi, do të jetë shumë më lirë.
– Shërbimet Publike me ngrohjen e ajrit pak a shumë?
- Në përgjithësi, konsumi total i energjisë është 10% më pak për shkak të konvekcionit të shkëlqyer, domethënë përzierjes së ajrit, më pak inercisë dhe, në përgjithësi, më pak kohë funksionimi (për shkak të punës vetëm kur është e nevojshme - pasi të dilni nga shtëpia, sistemi do të mbani një temperaturë minimale, për shembull, 13 -15 gradë, dhe para mbërritjes do të ndizet 22 ° C). Në rajonet jugore, përfitimi është edhe më i madh nga përdorimi i pompave të nxehtësisë. Ka disa opsione për zbatimin këtë parim në mobilimin e shtëpisë, nuk mendoj se ia vlen të futemi në detaje.
– Çfarë jep partneriteti me Casa Ricca?
- Partneritetet ofrojnë një mundësi për të qenë pranë arkitektëve, projektuesve dhe klientëve të avancuar. Unë do të citoj një nga klientë të dashur: "Ju ofroni" hapësirë "dhe dëshironi të kuptoheni në Rusi". Për mobilje dhe sende dekori të bëra prej druri dhe lëkure natyrale, dhe aq më tepër në segment premium, për shembull, Visionnaire, GIANFRANCO FERRE Home, Roberto Cavalli, një lagështi e caktuar ajri është e nevojshme, të cilën ne e ofrojmë me delikatesë, si dhe të gjithë gamën e shërbimeve klimatike për shtëpinë, dhe dizajni delikat i daljeve tona të ajrit që nuk bien në sy, definitivisht nuk do të prishni, madje zgjeroni hapësirën !! Besojmë dhe shohim se kuptohemi çdo ditë e më shumë.
– A ka pasur kompania kohë të vështira?
- Periudha më e vështirë ishte në hapin e parë praktik, shtator-dhjetor 2014, kur kriza u rrit dhe shkatërroi shumë përreth. Në shtator, njëri prej ortakëve u largua për të shpëtuar biznesin e tij të ndërtimit, në nëntor ata pushuan së paguari partnerin e dytë sipas kontratave dhe iu refuzua një kredi për arsye "krize". Unë bëra të gjitha negociatat e fundit me prodhuesit, dhe kur kontejneri ynë i parë duhej të paguhej, dollari ishte tashmë rreth 60 rubla. Një ditë para pagesës në favor të prodhuesit, konvertova një shumë mjaft të madhe parash nga llogaria ime për të paguar pajisjet ... Pas 2 orësh, norma u rrit me 20 rubla ... Fundi i 2015 ishte gjithashtu shumë i vështirë për arsye të dukshme, kur u formua përbërje të re partnerët.
– Cilat cilësi vlerësoni tek njerëzit?
- Ndershmëria dhe mirësjellja, inteligjenca dhe këndvështrimi i gjerë. Marrëzia mund të kuptohet ose të falet, por poshtërsia jo. Ka njerëz që e konsiderojnë si një shenjë të mirësjelljes të folurit. fjale te bukura ose premtojnë dhe nuk e bëjnë, as unë nuk i pranoj ato. Unë jam “njeriu i tregut” në gjithçka, pasi banka ka kaluar 2 kriza, duke qenë përgjegjëse për burimet, likuiditetin, forex dhe derivatet në tregun e parasë. Unë vij nga parimi që "tregu", dhe tregu ndërbankar i parasë dhe tregu HVAC nuk fal asgjë, as mashtrim, as ngadalësi, as duar të këqija dhe kokat. Çmimi i çështjes është i lartë - është REPUTACI. Kështu që ne përpiqemi të veprojmë.
– Cilat janë planet tuaja për të ardhmen?
- Po mendojmë të shkojmë në ekspozita të specializuara vendase, plus ngadalë po fillojmë të përgatitemi për prodhim, gjë që do të ulë koston e pajisjeve dhe do të tërheqë konsumatorë të rinj. Ne do të përpiqemi të sigurojmë që ngrohja e ajrit të bëhet normë. Në SHBA dhe Kanada, për shembull, mbi 20 vjet, segmenti ajror është rritur në 80% të të gjitha sistemeve të mundshme klimatike.
EJANI TE NE NE SHOWROOM: SHIKONI, NDIJENI, PREKNI! DHE PASTAJ - NDIJE përsëri - NDRYSHIMIN!
Ndër sisteme të tilla - i pari në botë sistem automatik kontrollin e klimës "Climate Concierge", i cili ofron nivel të lartë komoditet termik për të gjithë pasagjerët dhe shoferin. Ky sistem i tejkalon shumë aftësitë sistemi klimatik gjenerata e mëparshme e flamurit Lexus falë integrimit të ngrohjes dhe ventilimit automatik të sediljeve dhe ngrohjes automatike të timonit.
Sistemi Climate Concierge me katër zona garanton një nivel të lartë komoditeti dhe shkon përtej kontrollit të zakonshëm të temperaturës brenda kabinës. Sistemi kontrollon temperaturën në të gjitha pikat e kontaktit në ndarjen e pasagjerëve - sediljet dhe timonin, gjë që siguron një kalim të shpejtë në nivelin e kërkuar temperaturë të rehatshme për secilin prej pasagjerëve në kabinë, dhe gjithashtu parashikon mundësinë e futjes së cilësimeve manuale për të gjithë parametrat.
Sistemi Climate Concierge i LS-së së re përdor 13 sensorë të kontrolluar nga një njësi qendrore e kontrollit. Këta sensorë përfshijnë një sensor unik infra të kuqe të ndërtuar në çati; ky sensor është i instaluar në modelet LS me bazë dhe masa të gjata kushtet klimatike brenda sallonit. Matja e temperaturës së trupit të pasagjerëve në sediljen e pasme duke përdorur këtë sensor i lejon sistemit të vlerësojë nivelin e tyre personal të rehatisë së temperaturës dhe, nëse është e nevojshme, të bëjë automatikisht ndryshimet e nevojshme në cilësimet e sistemit të kontrollit të klimës.
Sistemi i kontrollit të klimës Climate Concierge ka të paktën 20 shpërndarës ajri individual që shpërndajnë ngrohtësi ose ajri i ftohtë brenda kabinës së LS të re. Përveç difuzorëve në shtyllat B, ka edhe difuzorë të mëdhenj të montuar në tavan për pasagjerët e sediljeve të pasme. Këta difuzorë janë të integruar në anët mbi sediljen e pasme dhe ofrojnë një nivel të pakrahasueshëm të kontrollit të temperaturës në zonën e kokës dhe qafës së pasagjerëve.
Hibrid i plotë LS 600hL përmban gjithashtu një shkëmbyes nxehtësie me elementë ngrohës të integruar. Ky sistem ngroh shpejt pjesën e përparme të ndarjes së pasagjerëve pas ndezjes së motorit dhe para se motori të arrijë një nivel mjaftueshëm të lartë temperatura e punës, i cili më vonë do të përdoret për funksionimin e sistemit të kontrollit të klimës.
Sistemi Climate Concierge i LS të ri përfshin gjithashtu Teknologji e re jonizimi dhe pastrimi i ajrit "Nanoe", i cili ndizet automatikisht kur ndizet sistemi i kondicionimit. Duke përdorur këtë teknologji, sistemi i ajrit të kondicionuar ngop ajrin në kabinën LS me nano-grimca që variojnë në madhësi nga 20 deri në 50 Nm në diametër, të cilat janë jone të ngarkuar negativisht të mbështjellë me molekula uji.
Duke u bashkuar me grimcat dhe molekulat që barten në ajër, nano-jonet sigurojnë efektin e pastrimit dhe eliminimit të ajrit aroma të pakëndshme, deodorizoni sediljet dhe tavanin e brendshëm. Përveç kësaj, teknologjia e jonizimit dhe pastrimit të ajrit "Nanoe" siguron efektin e hidratimit të lëkurës dhe flokëve, përmirëson mirëqenien e pasagjerëve dhe drejtuesit të makinës.
Per informacion shtese ju lutemi kontaktoni sallonet tregtarët zyrtarë Lexus në Ukrainë.
Reshjet e borës, siç ndodh zakonisht në Rusi, janë bërë një fenomen i bujshëm si për shoferët ashtu edhe për shoferët shërbimet rrugore... Moska u mbërthye menjëherë në bllokime trafiku, numri i aksidenteve u hodh ndjeshëm. Dhe gjithashtu - u bë shumë ftohtë në makina. Megjithatë, sot jeta dimërore e shoferëve lehtësohet nga "ngrohje" të ndryshme, pa të cilat edhe modelet janë të paimagjinueshme. segmentet buxhetore... Me fillimin e ngricave të Epifanisë, AutoNews.ru ka përpiluar një listë opsionesh "të ngrohta" - nga e njohura në ekskluzive.
Sedilje me ngrohje
Segmenti i çmimeve
: nga 297,000 rubla
Modelet: Chevrolet Spark, Chevrolet kobalt Chery Kimo, Bonus Chery, Lada samara, Lada granta, Hyundai Solaris, Kia Picanto, Lifan X60, Peugeot 301, Citroen c-elysee, Volkswagen Polo sedan tjera
Kostoja e opsionit
Prevalenca: masivisht
Shumica e makinave të shitura sot në Rusi nuk mund të bëjnë pa sedilje me ngrohje. Ky opsion është marrë për një kohë të gjatë. Lada ruse, dhe tani të gjithë kanë linjën përkatëse në listën e pajisjeve makina të lira... Për çfarë mund të themi makina të shtrenjta, e cila mëngjes i ftohtë në gjendje të torturojnë me karriget e tyre prej lëkure të akullta. Ndërsa pjesa e brendshme, e ngrirë gjatë natës, ngrohet, sediljet e ngrohta e bëjnë shpejt udhëtimin të rehatshëm. Sediljet me ngrohje mund të jenë pajisje bazë për shembull, edhe në një të tillë të lirë makinë e thjeshtë si Lada Samara, ose mund të shkojë në konfigurimin e dytë ose të tretë ose në një paketë opsionesh, si, për shembull, në Hyundai Solaris.
Pasqyra me ngrohje
Segmenti i çmimeve: nga 340,000 rubla
Modelet: Chevrolet Cobalt, Chery Kimo, Chery Bonus, Lada Granta, Hyundai Solaris, Kia Picanto, Kia rio, Lifan X60, Peugeot 301, Volkswagen polo sedan dhe të tjerë
Kostoja e opsionit: si pjesë e një konfigurimi ose pakete fikse
Prevalenca: masivisht
Pasqyrat me ngrohje janë një opsion pak më pak i zakonshëm se sediljet me ngrohje, por kanë një ndikim shumë më të madh në siguri. Ai ndihmon në mot me shi, dhe aq më tepër në dëborë dhe ngrica, duke lejuar që pasqyrat të qëndrojnë të pastra. Funksioni është i disponueshëm për shumicën dërrmuese të makinave, madje edhe segmente buxhetore kompakte - Lada Granta, Chery Bonus ose Kia Picanto. Pasqyrat me ngrohje nuk janë gjithmonë të disponueshme në pajisjet bazë të makinës, zakonisht janë pajisjet e dyta ose të treta për sa i përket nivelit dhe çmimit.
Xhami i përparmë me ngrohje
Segmenti i çmimeve: nga 404,000 rubla
Modelet: Lada Granta, Citroen C-Elysee, Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Picanto, Fokusi i Fordit, Volkswagen Polo sedan, Skoda Octavia
Kostoja e opsionit: rreth 4000 rubla ose si pjesë e një pakete
Prevalenca: e mesme
Xhami i ndezur i xhamit ose, siç ndodh më shpesh, zona e pushimit të fshirëseve është një gjë shumë e dobishme. Së pari, ju lejon të "përshkoni" pamjen shumë më shpejt në një të ngrirë xhami i përparmë së dyti, "fshirëset" nuk janë të mbuluara me një kore akulli, gjë që nuk lejon pastrimin efektiv të xhamit. Një nga të parët në lidhje me makina të huaja në dispozicion në të cilin u shfaq ky opsion ishte Ford Focus. Sot ajo gjendet edhe në të tilla makina buxhetore si Lada Granta, Hyundai Solaris, Kia Picanto, Kia Rio, Volkswagen sedan Polo dhe Citroen C-Elysee, por jo të disponueshme për të gjitha modelet me kosto edhe më të lartë.
Timoni me ngrohje
Segmenti i çmimeve: nga 380,000 rubla
Modelet: Opel, Kia, Audi, Lexus, BMW, Mercedes-Benz, Infiniti, Volvo
Kostoja e opsionit: si pjesë e një konfigurimi ose pakete fikse
Prevalenca: i vogël
Në të kaluarën e afërt, vetëm mjaftueshëm mund të mburremi me një timon të ndezur makina të shtrenjta pulla premium- Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Infiniti. Megjithatë, ky opsion po hap gradualisht rrugën e tij në segmentin masiv. Në C-Class, Opel ishte më i hershmi që shfaqi timonin me ngrohje, duke ofruar këtë opsion për Astra-n e tij. Tani pa doreza, edhe brenda temperatura nën zero ju gjithashtu mund të filloni me një kompakt të qytetit Opel corsa dhe crossover Mokka dhe modele të tjera të markës. Koreanët gjithashtu kanë zotëruar kënaqësinë nga premium - në Cerato, Rio dhe madje edhe Picanto. Megjithatë, edhe në klasën e golfit, ngrohja e timonit është ende larg të qenit e disponueshme për të gjitha modelet.
Ngrohje sediljet e pasme
Segmenti i çmimeve: nga 791,000 rubla
Modelet: Kia, Hyundai, Skoda Octavia, Toyota Camry, Pilot Honda, Audi, BMW, Lexus, Mercedes-Benz, Infiniti, Volvo
Kostoja e opsionit: si pjesë e një konfigurimi ose pakete fikse
Prevalenca: e mesme
Sediljet e pasme me ngrohje kërkojnë makina biznesi dhe drejtuese. Pasagjeri i rreshtit të dytë duhet të ketë pothuajse një nivel më të madh rehati sesa shoferi, kështu që ky opsion është i disponueshëm në shumë sedan të mëdhenj- si premium ashtu edhe "buxheti", për shembull, Toyota Camry, Skoda Octavia, Kia Optima... Ngrohja është e instaluar në të mëdha kryqëzime familjare, që përfshin transportin e një numri të madh udhëtarësh, për shembull, Kia sportage ose Honda Pilot. Koreanët këtu doli të ishin më bujarët e segmentit masiv - Kia ofron sedilje të pasme me ngrohje duke filluar me Cerato-n e madhësisë së mesme.
Mbajtëse filxhani me ngrohje
Segmenti i çmimeve: nga 1 800 000 rubla
Modelet
: Përshkallëzim Cadillac, Mercedes-Benz, Luxgen, Audi Q5
Kostoja e opsionit: si pjesë e një konfigurimi ose pakete fikse
Prevalenca: i vogël
E mbani të nxehtë çajin ose kafenë që sapo keni blerë nga McDonalds? Nuk është problem nëse ka mbajtëse gotash me funksionin e ngrohjes dhe ftohjes së pijeve. Me ndihmë rryme elektrike në mbajtësen e filxhanit krijohet temperatura e dëshiruar dhe në rastet veçanërisht luksoze, edhe vetë mbajtësja e filxhanit theksohet me ngjyrë të kuqe ose blu, në varësi të modalitetit të zgjedhur.
Ky opsion nuk përdoret gjerësisht dhe është i disponueshëm vetëm në makinat luksoze. Megjithatë, kur do të shfaqet në tregun rus? sedan i ri nga Markë tajvaneze Luxgen, objektivi i çmimit do të bjerë në të paktën një milion. Epo, ose ia vlen të presësh që Kia ta zotërojë edhe këtë truk “të ngrohtë”.
Mbështetëse krahësh me ngrohje
Segmenti i çmimeve: nga 4 000 000 rubla
Modelet
: Mercedes-Benz S-Class
Kostoja e opsionit: si pjesë e një pakete për 35,000 rubla
Prevalenca: opsion unik
V S-Class i ri funksionet e zakonshme kanë shkuar përtej të zakonshmes. Gjermanët nuk u kufizuan në sediljet me ngrohje, zonat e të cilave mund të zgjidhen individualisht, sikur të ishte e gjithë karrigia ose vetëm rulat mbështetës anësor. Risia kryesore, të cilën konkurrentët nuk e kanë menduar ende, janë mbështetësit me ngrohje, si qendrore ashtu edhe me dyer. Mbështetësit e ngrohtë të krahëve bëhen shpejt të ngrohtë dhe komod.
Nëse porosisni sediljet me ngrohje veç e veç, opsioni do të kushtojë 28,000 rubla për pjesën e përparme dhe 28,000 rubla për pjesën e pasme. Një timon me ngrohje kushton 18,000 rubla më shumë. Sidoqoftë, në paketë, e gjithë kjo do të kushtojë vetëm 35,000 rubla.
Terapia me gurë
Segmenti i çmimeve: nga 4 000 000 rubla
Modelet: Mercedes-Benz S-Class
Çmimi: përfshihet në paketë
Prevalenca: opsion unik
Një tjetër eksperiment në S-Class të ri - variant i ri masazh i ndërtuar në karrige. Masazhi me gurë të nxehtë është një nga trajtimet më të rezervuara në sallonet e spa. Sidoqoftë, tani mund të merret edhe në makinë - ky lloj masazhi në kolltuk u shfaq në Mercedes-Benz S-Class. "Masazh me gurë" është krijuar jo vetëm për të shtrirë muskujt dhe për të përmirësuar qarkullimin e gjakut, por edhe për t'u ngrohur.
Portier i klimës
Segmenti i çmimeve: 4 340 000 rubla
Modelet: Lexus LS
Kostoja e opsionit: të përfshira në pajisje
Prevalenca: opsion unik
Ndërsa të gjithë shtypin me nxitim butonat e ngrohjes së sediljeve dhe timonit dhe e kthejnë në maksimum kontrollin e temperaturës duke u dridhur nga i ftohti, pronarit të Lexus LS nuk ka nevojë të prekë fare njësinë e kontrollit të klimës. Sistemi, i cili ka marrë emrin e shkëlqyeshëm "portier i klimës", monitoron në mënyrë të pavarur vazhdimisht temperaturën brenda dhe jashtë kabinës dhe rregullon automatikisht temperatura e brendshme dhe niveli i ngrohjes së sediljeve dhe timonit. Dhe jonizuesi i ajrit, duke gjeneruar jone negative mikroskopike, pastron ajrin, deodorizon sediljet dhe tapiceri dhe hidraton lëkurën dhe flokët e pasagjerëve.
Nxehtësia e mbetur
Segmenti i çmimeve: nga 3 200 000 rubla
Modelet: Porsche
Kostoja e opsionit: të përfshira në pajisje
Prevalenca: opsion unik
Nxehtësia e mbetur është emri joromantik për këtë funksion në Konfiguratorin Porsche. Por opsioni është shumë i dobishëm. Makina është në gjendje të mbajë temperaturën në kabinë për 20 minuta pasi motori është fikur. Mund ta fikni motorin në mënyrë të sigurtë, pa harxhuar karburant dhe pa i mërzitur plakat në hyrje, ndërsa jeni duke pritur për dikë, dhe në të njëjtën kohë të mos ngrini.