Kur do të dalë Mazda 3 me një trup të ri. Hatchback Mazda Kai tregoi se cila do të jetë "kartmonedha e re e tre rublave"

Auto Express, shumë kohë përpara premierës zyrtare, publikoi foto ekskluzive të Mazda 3 2019, të cilat ju lejojnë të vlerësoni pamjen e hatchback-ut.

Gjenerata e katërt Mazda 3 hatchback do të debutojë këtë nëntor në Auto Show në Los Angeles dhe do të dalë në shitje në vitin 2019. Falë zhvillimeve të veta dhe motorëve novatorë, risia premton të kombinojë dinamikën e një motori me benzinë ​​dhe efikasitetin e një motori nafte.

Një tjetër pikë e madhe për Mazda-n do të jenë përmirësimet cilësore që synojnë ta çojnë hatchback-un në një nivel tjetër për të konkurruar me Audi A3 dhe Mercedes A-Class. Dizajni i tresheve të reja duhet të luajë një rol të madh në këtë, dizajni është frymëzuar shumë nga koncepti KAI i zbuluar në Motor Show në Tokio të vitit të kaluar.

Ndryshime të mëdha e presin Mazda 3 jo vetëm nga jashtë, gjenerata e katërt do të jetë modeli i parë i bazuar në Mazda SkyActiv Vehicle Architecture - një platformë krejtësisht e re. Kjo arkitekturë lejon një rregullim më të ulët sportiv të ndenjëseve. Por pika më e madhe e shitjes së platformës është teknologjia e re radikale e motorit SkyActiv-X për të cilën Mazda ka shpresa të mëdha.

Motorët SkyActiv-X mund të funksionojnë në dy gjendje të veçanta. Kandelat përdoren këtu si në një motor konvencional me benzinë, por motori SkyActiv-X mund të kalojë lehtësisht në ndezjen me kompresim, dhe më pas kandelat përdoren si një faktor kontrollues për të siguruar djegien e plotë të karburantit.

Si i tillë, Mazda pretendon se SkyActiv-X do të japë performancën e benzinës me kursime të naftës, pasi motori mund të funksionojë me një përzierje më të dobët ajër/karburant. Kur teknologjia të bëhet realitet prodhimi vitin e ardhshëm, Mazda synon 187 kuaj fuqi. dhe 230 Nm çift rrotullues nga 2.0-litra SkyActiv-X me supermbushje.

Dy motorë të tjerë do të ofrohen gjatë 3 viteve të ardhshme: SkyActiv-G e nivelit fillestar dhe varianti me naftë SkyActiv-D.

Prodhuesi japonez i automjeteve ka përditësuar rrallë automjetet e tij kohët e fundit, gjë që mund të ketë qenë për shkak të disa problemeve. Tifozët e stilit të kësaj kompanie, e cila është ruajtur për shumë vite, ende prisnin gjeneratat e reja të Mazda 3 dhe sedans. Mazda 3 2017 (modeli i ri, foto), çmimi i të cilit në konfigurimin bazë është 1,131,000 rubla, vjen në vetëm dy konfigurime dhe tre pajisje. Le të shqyrtojmë risinë në më shumë detaje.

Foto e makinës së përditësuar

E jashtme Mazda 3 2017

Gjatë krijimit të dizajnit të trupit, u përdor një filozofi e zakonshme, e cila quhet KOOD – Soul of Motion.” Ajo mund të gjurmohet në të gjitha gjeneratat e reja të makinave të autoprodhuesit në fjalë. Karakteristikat kryesore të jashtme mund të quhen pikat e mëposhtme:

• Kapuçi ka një formë të drejtë me një rënie të lehtë pranë krahëve. Një vendim i ngjashëm për hartimin e kësaj pjese të trupit u mor nga projektuesit për faktin se vizualisht kapaku është si një vazhdim i grilës së radiatorit.
• Mbrojtja e radiatorit ka formën e një figure mjaft të njohur me skaje të rrumbullakosura. Një pikë interesante është se goditja e kromit është bërë në formën e një vazhdimësie të optikës së kokës.
• Në një konfigurim të shtrenjtë, optika ka lente me LED, gjë që krijon një efekt interesant. Forma e tyre është mjaft komplekse, thekson kapuçin paksa konik.
• Parakolpi i përparmë nuk ka një marrje të theksuar ajri, LED-të janë dizajnuar në mënyrë interesante.
• Harqet e rrotave janë të vogla, sikur të jenë pak të vendosur. Rrotat R16-R17 janë instaluar në makinë.
• Ana e trupit ka linja të lëmuara.
• Pjesa e pasme e sedanit supozohet se është ngritur paksa dhe e bërë në një stil sportiv. Në të njëjtën kohë, vija e poshtme e derës së pasme ngrihet pa probleme. Fenerët janë të pjerrët, të bërë sipas teknologjive moderne për përdorimin e diodave.

Stili i dizajnit të sedanit të ri kompakt do të tërheqë shumë, pasi është harmonik dhe ka një prekje sportive.

Brendshme

Jashtë, makina duket shumë më e shtrenjtë se brenda - kjo thuhet konkretisht për sedanin në fjalë. Salloni menjëherë thotë se sedani është nga klasa e buxhetit. Karakteristikat e tij janë:

• Paneli i instrumenteve përfaqësohet nga një kombinim i një peshore analoge të vendosur në qendër dhe ekraneve të vegjël të krijuar për të shfaqur informacionin bazë. Gjithçka bëhet në puse të thella.
• Ka mjaft çelësa në timon për të kontrolluar funksionet kryesore të makinës.
• Konsola qendrore në konfigurimin e sipërm përfaqësohet nga një ekran i vogël i sistemit multimedial, një njësi kontrolli për sistemin e instaluar të klimës dhe një vend për disqe. Njësia e kontrollit të sistemit multimedia është e vendosur midis sediljeve, përfaqësohet nga një kombinim i një rregullatori të rrumbullakët dhe disa çelësave përreth. Midis sediljeve ka edhe një mbajtëse filxhani me mbështetëse krahu.
• Në dizajn u përdor metoda e kontrastit të ngjyrave. Ky moment përcakton që sediljet mund të jenë prej materiali të lehtë, dhe panelet e tjera të errëta.

Salloni doli të ishte i thjeshtë, por praktik. Padyshim që do të kënaqet që prodhuesi i automjeteve ka ndarë hapësirën midis sediljeve të përparme për të akomoduar anën e kontrollit të funksioneve kryesore.

Opsionet dhe çmimet Mazda 3 2017 (trup i ri)

Siç u përmend më parë, sedani në fjalë vjen në dy nivele të veshjes. nuk mund të përballojë zhvillimin e një numri të madh motorësh dhe transmisionesh, për shembull, si gjigantët inxhinierikë gjermanë. Blej Mazda 3 Sedani 2017 është i disponueshëm në nivelet e mëposhtme të veshjeve:

1. Aktiv+. Kjo pajisje kushton 1,131,000 rubla. Për këto para, mund të blini një makinë me një motor benzine 1.6 litra, fuqia e të cilit është vetëm 104 kf. Një pikë interesante është se të gjitha makinat furnizohen ekskluzivisht me një transmision automatik me 6 diapazon ingranazhesh. Përshpejtimi në njëqindën e parë bëhet në 13.5 sekonda, shpejtësia maksimale është 177 km / orë. Me një fuqi kaq të parëndësishme, sipas standardeve moderne, konsumi i karburantit është 6.3 litra për 100 km të distancës së përshkuar në modalitetin e përzier. Ekziston edhe një version me benzinë ​​1.5 litra, fuqia e të cilit u rrit në 120 kf për shkak të një ndryshimi në njësinë e fuqisë. Shpejtësia maksimale është rritur në 194 km/h dhe konsumi i karburantit është ulur në 5.8 litra. Njëqindja e parë në shpejtësimatës kapërcehet në 11.8 sekonda. Kostoja e një makine me një njësi më të avancuar të benzinës është nga 1,211,000 rubla. Pajisjet e konfigurimit bazë janë mjaft të pasura: airbagë anësorë dhe të përparme, dritat e mjegullës, të bëra duke përdorur teknologjinë e diodës. Padyshim i kënaqur me kontrollin e instaluar të klimës me dy zona, ka sedilje të përparme me ngrohje. Gjithashtu i kushtuam vëmendje sistemit të instaluar audio, i cili ka 6 altoparlantë të integruar. Pasqyrat anësore janë me ngrohje dhe funksionojnë elektrike. Sa i përket përfundimit, vëmendje duhet t'i kushtohet përdorimit të plastikës dhe tekstileve të buta me cilësi të lartë.
2. Ekskluzive- ky version Mazda 3 2017 vjen vetëm me një motor 1.5 litërsh, fuqia e të cilit është rritur në 120 kf. Ky sedan do të kushtojë tashmë 1,306,000 rubla. Kompleti ka opsionet e mëposhtme: Optika e kokës LED, e cila i jep pamjes së jashtme një stil të veçantë dhe rrit ndjeshëm shkallën e ndriçimit të sipërfaqes së rrugës, janë instaluar sensorë të dritës dhe shiut, një kamerë me pamje të pasme. Pasqyra e pamjes së pasme, e cila është e instaluar në kabinën e pasagjerëve, ka funksionin e zbehjes automatike në rast se një makinë lëviz në të njëjtin drejtim me dritën e gjatë të ndezur. Makina është e pajisur me një sistem hyrjeje pa çelës, kur dyert janë të kyçura, pasqyrat anësore palosen automatikisht për të parandaluar dëmtimin.

Në përgjithësi, mund të themi se Mazda 3 2017 (trupi i ri), pajisjet dhe çmimet, fotografia e së cilës diskutohet në këtë artikull, ka opsione shumë tërheqëse. Në të njëjtën kohë, ndryshimi në koston e konfigurimit bazë dhe maksimal është rreth 200,000 rubla. Prandaj, ka kuptim të blini një makinë në pajisje më të shtrenjta, e cila ka opsione shumë tërheqëse.

Specifikimet

Makina në fjalë i përket klasës së sedanëve kompakte, ka këto dimensione të trupit:

• Gjatësia është 4585 mm.
• Gjerësia u rrit në mënyrë të parëndësishme - 1795 mm.
• Lartësia është 1450 mm.
• Baza e rrotave është mjaft e madhe 2710 mm.
• Hapësira nga toka është 160 mm - një tregues tipik për një sedan.

Pesha e frenuar e konfigurimit bazë është 1320 kg.

Konkurrentët kryesorë

Konkurrentët e Mazda-s së tretë mund të quhen makinat e mëposhtme:

1. Ford Focus Sedan.

Në të njëjtën kohë, vërejmë se sedani në fjalë nuk është inferior ndaj konkurrentëve të tij kryesorë për sa i përket modelit të jashtëm dhe të brendshëm, si dhe pajisjes. Në shumicën e rasteve, kur zgjedhin një makinë nga kjo klasë, shumë mbështeten në popullaritetin e markës -

Duke përmbledhur

Duke marrë parasysh një makinë të re, mund të vërehet menjëherë se ajo është një nga më tërheqëse me një çmim deri në 1,500,000 rubla. Meritat e tij shprehen në pikat e mëposhtme:

• Disa motorë për të zgjedhur.
• Gjatë projektimit të kësaj makine, zhvilluesit u përpoqën të krijonin një model ekonomik dhe praktik me një dizajn të mrekullueshëm, të cilin padyshim ia dolën.
• Pajisjet fillestare përbëhen nga opsione mjaft të njohura, për të cilat shpesh duhet të paguani seriozisht shtesë.

Kur zgjidhni një sedan, duhet të merrni parasysh të metat e tij:

• Zgjedhja për banorët e Federatës Ruse furnizohet me versione vetëm me motorë benzine, motorët me naftë nuk janë ende në linjë.
• Ekziston vetëm një kuti ingranazhi për të zgjedhur - një automatik, i cili nuk mund të quhet përsosmëri.
• Megjithatë, ata prisnin më shumë nga salloni, dhe pasi sedani thjesht mahnit me pamjen e tij të jashtme, shikimi në sallon mund të jetë pak i zhgënjyer.

Kjo është një makinë e ndritshme, interesante, bie në sy, veçanërisht në të kuqe, me një makinë të jashtme sportive që mund të tregojë shpejtësi ose përshpejtim të mirë në rrugë, gjë që duhet marrë parasysh gjatë blerjes së saj.

Në internet janë shfaqur foto që supozohet se na tregojnë grupin e ri të instrumenteve tërësisht dixhital.

Fotot janë publikuar nga një faqe kineze e lajmeve. PC Auto. Paneli i ri në hatchback do të ketë dy konfigurime. Opsioni i parë përfshin një rreth qendror me një tahometër dhe një shpejtësimetër dixhital në qendër. Ky sensor është i rrethuar nga sensorë të temperaturës së ftohësit dhe një orë.

Versioni i dytë i konfigurimit të instrumentit dixhital ka dy matës identikë të rrumbullakët që shfaqin shpejtësinë dhe shpejtësinë e motorit.

Sa i përket timonit, butonave dhe paneleve që rrethojnë rregullsinë, gjithçka ka të ngjarë të mbetet e pandryshuar. Kjo është, si në gjeneratën aktuale Mazda 3. Pavarësisht kësaj, grupi i ri dixhital transformon të gjithë brendësinë e makinës dhe e bën atë më tërheqës.

Por ekspozita nuk është i vetmi vend ku dizajnerët dhe inxhinierët kanë bërë ndryshime në Mazda3 të re. Pra, hatchback-u do të jetë i disponueshëm me një sistem të përmirësuar të ndezjes SPCCI, dhe gjithashtu përmirëson ekonominë e makinës me 25 përqind në krahasim me motorin aktual 2.0-litërsh Skyactiv-G.

Vitin e ardhshëm, Mazda 3 i ri do të dalë në shitje në mbarë botën. Një version me të gjitha rrotat do të shfaqet edhe në tregun amerikan.

Mazda 6 i ri 2019 u zbulua në Auto Show në Los Angeles. Fotografitë, çmimet dhe kur do të dalë në shitje versioni më i fundit i sedanit popullor - të gjitha këto informacione do t'i gjeni në artikullin tonë. Në prezantim, rezultoi se makina do të prodhohet me një gamë të zgjeruar motorësh, pezullim të përmirësuar dhe një sistem të përditësuar të izolimit të zhurmës. Për më tepër, zhvilluesit i kushtuan vëmendje pjesës së brendshme dhe të jashtme, si dhe përditësuan funksionalitetin, duke shtuar një sërë veçorish të rëndësishme që mund ta bëjnë jetën më të lehtë për shoferin dhe të rrisë shkallën e rehatisë gjatë përdorimit të makinës.

Risi japoneze

Pamja e makinës

Përpara rivendosjes, drejtuesit e shqetësimit kryen studime analitike, të cilat zbuluan se shumica e shoferëve që blejnë këtë model nuk kanë ankesa për dizajnin e makinës. Kjo shpjegon faktin se trupi ka ndryshuar vetëm nga pikëpamja, dhe nuk janë bërë ndryshime thelbësore. Inovacionet kryesore të dizajnit:

• Në pjesën e përparme, tërheq vëmendjen një grilë e madhe radiatori false, e cila mori një formë të re qelize dhe një skicë të korrigjuar kromi që kalonte drejtpërdrejt mbi optikën e përparme.
• Fenerët janë bërë më të ngushtë, blloku tani kombinon jo vetëm llambat me rreze të ulët dhe të lartë, por edhe llambat e mjegullës.
• Prerjet anësore në parakolpin e përparmë kanë ndryshuar formë, inxhinierët e kanë bërë më të ngushtë hyrjen qendrore të ajrit.
• Në pjesën e pasme, zhvilluesit ndryshuan formën e dimensioneve, duke shtuar një kërcyes me një sipërfaqe kromi.
• Parakolpi i pasmë është i kombinuar me dy tuba shkarkimi me seksion të rrumbullakët, forma e tij nuk ka ndryshuar shumë.
• Risia është e pajisur me rrota me aliazh të lehtë me diametër 17 dhe 19 inç me një model të përditësuar.
• Gama e nuancave të trupit plotësohet nga ngjyra Soul Red Crystal.

brendësi e makinës

Ndryshimet në dizajnin e kabinës u bënë shumë më tepër. Risitë kryesore të versionit të rivendosur të Mazda 6 2019:

Karakteristikat teknike

Pas rivendosjes, dimensionet kanë ndryshuar si më poshtë:

• Gjatësia u rrit me 11 cm dhe arriti në 4,86 ​​m.
• Gjerësia gjithashtu u rrit me 4,5 cm dhe u bë 1,84 m.
• Lartësia e makinës së gjeneratës së re është 1.46 m.
• Baza e rrotave është bërë 2.83 m.

Risia kryesore ishte zgjerimi i linjës së njësive të fuqisë: atij iu shtua një motor benzine turbocharged 2.5 litra Skyactiv-G, më parë ishte instaluar në SUV CX-9. Ky motor është i pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Për më tepër, një nga motorët atmosferikë u azhurnua: tani ai është në gjendje të fikë gjysmën e cilindrave kur vozit me shpejtësi nga 40 në 80 km në orë. Kjo njësi vjen me transmision automatik dhe manual, fuqia e saj është 192 kf. Motorë të tjerë në gamë:

• Skyactiv-G me një vëllim prej 2 litrash, ka një fuqi prej 165 kf dhe një çift rrotullues prej 210 Nm.
• Skyactiv-D. Vëllimi i kësaj njësie është 2.2 litra, fuqia maksimale është 150 kf dhe kufiri i çift rrotullues është 380 Nm.
• Skyactiv-D. Ky motor 2.2 litra ka 175 kf. në 420 Nm.

Përshpejtimi në qindra, në varësi të fuqisë së njësisë, është 7.5-9 sekonda. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është rreth 6-6,5 litra, në qytet makina ha deri në 8,5-9, dhe kur vozitni në autostradë - rreth 5 litra.

Ndryshimet ndikuan gjithashtu në pezullimin: zhvilluesit përmirësuan gjeometrinë e tij, rishikuan montimet e levave të pasme dhe u përmirësuan edhe sustat me amortizues. Falë këtyre përpjekjeve, pezullimi është bërë më i butë dhe më i qetë në funksionim. Ingranazhi i drejtimit është ngjitur tani në nënkornizën. Vlen të përmendet se një makinë e re, pavarësisht nga tregu i shitjeve, do të montohet vetëm në fabrikat japoneze, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për cilësinë.

Mazda 6 2019 në një trup të ri: pajisjet dhe çmimet

Sipas ekspertëve, rivendosja (në foto një version i përditësuar) është interesant jo vetëm për ndryshimet në pamje dhe shtimin e një njësie të re të energjisë, por edhe për një nivel të rritur sigurie. Pra, risia mori sistemin G-Vectoring Control, i cili ju lejon të rregulloni fuqinë e motorit dhe kontribuon në konsumin më ekonomik të karburantit. Funksionet kryesore të modelit:

• Monitorimi i pikave të verbëra me zbulimin e pengesave, këmbësorëve dhe mjeteve të tjera që shfaqen në to.
• Kontroll mbi lëvizjen e makinës brenda shënjimit.
• Një aparat fotografik me një funksion radar ju lejon të gjurmoni dhe llogaritni shpejtësinë e këmbësorëve në fushën e shikimit.
• Sistemi i njohjes së shenjave të komunikacionit.
• Njoftim zanor.

Në total, prodhuesi ofron 5 nivele të zbukurimit që ndryshojnë në çmim, funksionalitet dhe nivel komoditeti:

• Udhëtoni. Kjo pajisje ka kondicioner, është e pajisur me optikë halogjene, e cila ka funksionin e vetëpastrimit gjatë vozitjes, brenda është i instaluar një kompjuter udhëtimi i fuqishëm. Kabina ka gjithashtu një lidhës për lidhjen dhe sinkronizimin e pajisjeve të ndryshme celulare, një dalje AUX.
• Asetet. Në këtë konfigurim, kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit janë gjithashtu të disponueshme, pjesa e brendshme plotësohet me një monitor multimedial multifunksional. Ka sensorë sigurie shtesë, pjesa e brendshme është e veshur me pëlhurë të cilësisë së lartë dhe lëkurë artificiale.
• Suprem Optika e përparme e diodës dhe dritat e parkimit janë instaluar këtu, sediljet e përparme janë të pajisura me një makinë elektrike që përdoret për të rregulluar pozicionin dhe një funksion memorie, si dhe një opsion ngrohjeje. Një monitor shtesë me ngjyra është instaluar në kabinë.
• Plus suprem. Këtu, përveç opsioneve të listuara, si funksione shtesë ka një kamerë në pjesën e pasme që shfaq një imazh në ekran dhe sensorë që e bëjnë më të lehtë për shoferin kontrollin e makinës.
• Nënshkrimet. Ka sistem audio Boss me 11 altoparlantë, pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë natyrale dhe kamoshi, ka inserte dekorative prej druri natyral (hi). Për më tepër, sedani më i lartë ka një çati dielli për ventilim të brendshëm që funksionon elektrike; të gjitha sediljet mund të rregullohen, kanë edhe funksion memorie.

Kur do të dalë modeli i ri në Rusi?

Ndryshimet në pamjen e Mazda 3 2018 janë pothuajse të padukshme. Sidoqoftë, përfaqësuesit ligjorë thonë se makina do të bëhet një renditje e madhësisë më e rehatshme, përveç kësaj, niveli i saj i sigurisë gjithashtu është rritur ndjeshëm. Pra, Mazda 3 2018 është një model i ri: foto, çmimi dhe kur del në shitje - e gjithë kjo është në rishikimin tonë.

Pamje e re

Trupi i ri nuk ka ndryshuar aspak në siluetë. Mund të vërejmë vetëm një zgjatje të lehtë të kapuçit. Konturet e llambave të mjegullës dhe llambave kryesore të ndriçimit janë ndryshuar pak. Fenerët e rinj të Mazda 3 2018 janë të pajisur me rreze të ulëta dhe të larta në LED. Cilësia e ndriçimit me rreze të gjatë sigurohet nga katër njësi ndriçimi LED. Përveç kësaj, ato parashikojnë përshtatjen e kontrollit dhe një sistem për mbrojtjen e makinave që lëvizin në korsinë e ardhshme nga efektet e ndriçimit të rrezeve të gjata. Përsëritësit e sinjaleve të kthesës LED, të pajisur në pasqyrat anësore të modelit të rivendosur, i japin makinës një pamje më sportive.

Grila e radiatorit është bërë gjithashtu më e madhe me logon e markës të zhvendosur disa centimetra më poshtë. Ndryshimet prekën gjithashtu të dy parakolpët. Ato janë të pajisura me drita delikate të mjegullës të minimizuara në madhësi. Një formë më sportive dhe një panel imitues i marrjes së ajrit i japin makinës një pamje më sportive.

Përveç parakolpit të përditësuar, në pjesën e pasme të trupit dallohet edhe prania e një shtese elegante në formën e një futjeje dekorative të bërë nga plastika e palyer që kopjon difuzuesin.

Dinamika dhe njëfarë agresiviteti janë të dukshme menjëherë në shikim të parë në një makinë të rivendosur.

Dizajn i brendshem

Ndryshime të vogla në dizajnin dhe dizajnin e brendshëm të modelit të ri Mazda janë pothuajse të padukshme. Pulti dhe timoni nuk kanë ndryshuar shumë. Është shtuar frena parkimi automatik. Karakteristikat e luajtësit multimedial janë përmirësuar ndjeshëm, tani ai ka një funksion që ju lejon të ruani të gjitha cilësimet e mëparshme në memorie.

Pajisjet

Ngjashëm me modelin para-styling, Mazda 3 2018 i përmirësuar do të jetë i disponueshëm në katër modifikime:

• Udhëtoni
• Aktiv
• Plus Active
• Suprem

Tre nga opsionet e propozuara të konfigurimit do të jenë benzinë, dy - naftë. Transmetimi paraqitet për të zgjedhur - mekanikë ose automatikë, për të zgjedhur pronarin e ardhshëm. Absolutisht të gjitha variantet e makinave janë të pajisura me sisteme sigurie të besueshme, pasive dhe aktive.

Jo më pak interesante janë sistemet e reja funksionale të instaluara për të ofruar rehati shtesë për drejtuesin e mjetit dhe pasagjerët e tij. Kjo perfshin:

• Njohja e shenjave rrugore, shenjave dhe këmbësorëve
• Funksioni i drejtimit të sigurt
• Kontrolli i funksionimit të motorit GVC, (vepron në lidhje me këndin e drejtimit)

Zhvillime të tilla inovative të stilistëve japonezë janë krijuar për të siguruar sigurinë maksimale për shoferin dhe pasagjerët në kushte të çdo kompleksiteti.

Komoditet shtesë gjatë udhëtimit sigurohet me ndihmën e një multimedia player me sistem navigimi, kontrollin e klimës, frenimin automatik të parkimit, rregullimin automatik të sediljeve të shoferit dhe pasagjerit.

Çfarë ka nën kapuç?

Njohësit e shpejtësisë dhe cilësisë do të jenë në gjendje të blejnë një nga versionet e mëposhtme të modelit të ri, në varësi të preferencave personale nëse automjeti funksionon me një motor benzine ose me naftë. Karakteristikat teknike të versioneve të ndryshme të Mazda 3 2018 të re janë paraqitur më poshtë.

Për versionet me benzinë ​​(në litra):

• 1.5 - 120 kuaj fuqi
• 2.0 - 150 kuaj
• 2,0 - 165 kuaj

Për variantet me naftë (në litra):

• 1.5 - 120 kuaj fuqi
• 2,2 - 150 kuaj

Për të ofruar rehati shtesë për shoferin dhe pasagjerët, motorët me naftë janë të pajisur me një pajisje të veçantë për të mbytur zhurmën e njësisë së energjisë. Ajo mbyt plotësisht funksionimin e motorit, duke e bërë atë plotësisht të padukshëm për njerëzit në makinë dhe aty pranë.

Makina me të gjitha rrotat ka edhe një version 2.2 me naftë. Versionet me një motor me dy litra zhvillojnë një shpejtësi maksimale prej 215 km / orë. Në të njëjtën kohë, koha gjatë së cilës makina përshpejton në 100 km në orë është rreth 9 sekonda.

Aktualisht, zhvilluesit japonezë, të cilët nuk duan të ndalen me kaq, po punojnë për krijimin e një sistemi të ri karburanti që mund të funksionojë me benzinë ​​dhe gaz (propan) në të njëjtën kohë. Sipas llogaritjeve të teknikëve dhe projektuesve, konsumi mesatar i karburantit i një makine të tillë nuk do të kalojë 5 litra për 100 km lëvizje në autostradë.

Ndryshime të përgjithshme

Siç duket menjëherë në video dhe foto, ndërhyrja e lehtë e stilistëve profesionistë nuk ka mbetur krejtësisht e padukshme si në pjesën e pasme ashtu edhe në brendësi të makinës. Sisteme të shumta të teknologjisë së lartë dhe në një farë mënyre ekzotike që ndihmojnë në drejtimin e një makine, i ofrojnë shoferit dhe pasagjerëve një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt.

Të gjitha ndjesitë e jashtëzakonshme të drejtimit të një Mazda inovative mund të ndjehen personalisht duke porositur një provë. Ky shërbim ofrohet nga pothuajse të gjitha shitësit në Federatën Ruse. Kjo nuk është aspak befasuese, pasi vështirë se dikush dëshiron të blejë një derr në një thes, veçanërisht kur planifikon të paguajë një shumë mjaft të madhe për një makinë.

Kostoja dhe fillimi i shitjeve në Rusi

Çmimi i një risie japoneze për një makinë të klasës sedan fillon nga 1,290,000 rubla, dhe kostoja fillestare e hatchbacks është e njëjtë. Nëse mendoni për pragun e sipërm të pengesës së çmimit, atëherë politika e prodhuesit lidhet drejtpërdrejt me ato shtesa teknologjike ose të dizajnit që planifikoni të porositni për instalim në makinën tuaj. Sa i përket përgjigjes së pyetjes se kur kjo ide e prodhuesit japonez të automobilave do të shfaqet në shitje në Rusi, atëherë ka shumë të ngjarë që përgjigjja të jetë vjeshtë-dimër 2018. Një vonesë e tillë në lëshimin e makinave në tregun rus lidhet drejtpërdrejt me faktin se para se të niset për në klimën e ashpër ruse, makina duhet t'i nënshtrohet një serie testesh dhe testesh shtesë.